(東武)東上線 Part238
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東上営業支社の所轄路線（東上本線：池袋〜寄居75.0km・越生線：坂戸〜越生10.9km）を語るスレです。
【このスレのお約束】
○長文書き込みをする際は、必ずコテハンを入れましょう。
○荒らしは徹底放置＆完全スルー::（馬鹿詐欺君の書き込み禁止！）
○せやなと激しく同意はＮＧワードに入れましょう。
○執拗な川越市以北分断厨の書き込みは理由の如何を問わず一切禁止！
○東武鉄道への要望は此処へ書き込んでも無駄。
○沿線の話など鉄道本体と関係のない話題は基本的にしない。
○鉄道に関係の無い話が書かれてもレスを付けないで注意を促しましょう。
○次スレは､>>960くらいを目処に宣言をしてからが目安ですが、ワッチョイ厨が勝手にスレを立てることがあるので臨機応変に。
○みんな、東上本線をこよなく愛してるのだから仲良く。←これが一番大事。
※地域板化を防ぐため、鉄道とは関係無い話題は該当する板へ。
例えば地域の話題は地域板に以下のようなスレがあります。
【坂戸】 東武東上線沿線 Part.3 【越生】
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/kanto/1531645877/
※前スレ
(東武)東上線 Part237
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1561256610/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:: EXT was configured 足を引っ張ってるのは東上線の川越市以北だよ
日中8本化で予想以上にコスパ悪い区間になってしまったらしい
南栗橋や久喜みたいに川越市で運転系統分断したらいいのに 〜みたいにというなら小川町も思い出してあげてください >>952
まあ人数は乗っているが定期券が多く(特に学生)運賃収入は振るわないかもね。川越市〜寄居・越生のライナー収入を入れれば意外に儲かっているだろうか 東上東急トライアングルチケットが終了するが数年前にライナー初期編成51091〜51094Fの座面カバーを全部トライアングルチケットの宣伝にしたばかり。今度は川越特急にでもするか >>948
東武系列(朝日など)か零細ローカルしかないから体力的に無理 >>951
それなのに短い18m車に置き換えたのかよ.... >>957
座席定員はさほど減ってないんだよな。
使い道のなくなった20000の転用先として、栃木ローカルはうってつけだった。
ｸﾞﾝﾏｰだと4連じゃ多すぎるし。 >>952
若葉を優遇する為に快速みたいな歪み種別作った自業自得 >>957
今の倍以上の乗客が居たときに3070系使ってたし >>949
もう撤退した地域なら関係ないこと
東武グループのバス会社に移管されてるならそこを使うまで
なければ地元のバス会社に依頼でしょ >>957
東京みたいに殺人的な混み方してないから不満点はないみたい
待ち合わせが頻繁にある路線だから隣の宇都宮線みたいに半自動ドアがついた！って喜びの声ばかり つきのわも全然発展しないね
フランサも大丈夫なの？
一番はソライエ成増の大失敗
これは関係責任者が大粛清された >つきのわも全然発展しないね
都心回帰の時代だからね 成増駅にソライエ成増専用駐輪場なんて作ったけど
鉄道会社の物件とはいえ、やり過ぎでは？
そうまでして売れてないからソライエブランドが… >>965
フランサは近くの会社へクルマで通勤する人に売ったんじゃなかったっけ。
敷地は広いし電車も使えるし、会社が近けりゃ最高の住宅地だろう。
都内まで電車通勤する人はあそこに家を買わないでしょ。
東上線が速くなる可能性はほぼゼロなんだし。
>>967
ソライエじゃなくて空家を東武は作ったんだろう。
一番最初に定価で買っちゃった住民が気の毒でたまらない。
それから考えたら、土地の値段がただ同然だったときに買っておいた
つきのわは利益が出てるはずだ。土地を仕入れて宅地分譲する能力が
東武にはないって事を、成増の一件が証明しちゃった。 空家（ソライエ）ならまだ国税局の廃墟だった方が良かったんじゃね >>968
＞都内まで電車通勤する人はあそこに家を買わない
つきのわではないが、かつてとある駅で都内まで電車通勤を想定したCMがありまして…
https://youtu.be/wToOOdcZY_0 >>970
その頃と今では土地の需要や値段もちがう
今はもう森林公園以北は都内に通勤する場所じゃないよ
日本の人口は減少してるから20年後ぐらいにはそれが川越市ぐらいまで南下する可能性もある >>968
獨協大学前のソライエは近くのすみふと比べても1000万安かったけど極端すぎない？ >>970
当時はブラック残業なんて考えられない、定時退社当たり前な世の中だったんだろうなあ。
それだったらつきのわに家があってもまあなんとかなるんじゃ 川越あたりに勤めるのが前提かと思ったけど
池袋からと書いてあるのがなあw めじろ台や桜沢ニュータウンの話は鉢形だからね
つきのわからさらに先、小川町からさらにローカル区間に入るのに
さすがにこの時代でもありえないよ
1985年ごろ磯村建設は破産しているし
池袋から90分では話にならない
当時のオフィスは今より圧倒的に副都心側ではなくて都心側だから
通勤時間が2時間になってしまう
しかもこの頃の東上線の朝は通勤急行すらなくて準急オンリーだった >>974
バブル期はサビ残は流石に少なかったかもしれないけど、今と同じかそれよりひどい残業とかあった
って還暦の両親が言ってた >>974
昔は日本全体でブラック企業しかなかったはず
そもそも日本は戦時中の頃から精神論とかそういうの大好きだからね
日本兵と同じことを捕虜の外国人兵にやらせたらバタバタ倒れて死んじゃったような話はよくある >>967
谷底のソライエから丘の上の成増駅へ通うための駐輪場かよ。
電動アシスト自転車でもきつい坂を登るんだぞ。
東武バスの定期券をプレゼントした方がマシだろ。 >>974
いやいや、その時代のジャパニーズビジネスマンは「24時間戦えますか」と言われるくらいだから、自宅の遠い人は平日カプセルホテル留まって、週末だけ自宅帰る人とか多かったよ。
給料は安いのにカプセルホテル代とか深夜帰宅のタクシー代だけはジャンジャン使えて不思議な感じだった。 タクチケなんて数十年見てないなあｗ
昔永田町から志木まで深夜12k位だった 毎年給料がバンバン上がれば、そりゃ皆働くだろ。
バブル崩壊で給料が上がらないのに労働だけ強化されるようになったから、「ブラック企業」なんて言われるようになったわけで。 昨今の働き方改革のおかげで、池袋を夕方から7時までに発車する列車のラッシュ具合が朝並みになってるよね
これをチャンスとTJライナーを増発したがる東武の考えも分かるが、まずライナーが止まらない大多数のふじみ野より南の民が迷惑してることを考えてダイヤを組んでほしいな >>984
元々日本って労働時間は長いけど、給料は年功序列であがって安定してるのがいいところだったけど
バブル崩壊に加えて、竹中平蔵のせいで格差社会・・・と
今の日本企業って、旧来の日本企業と海外企業の「悪い所取り」状態なんだよなぁ・・・ 以南民は直通利用率が高いと見なして捨てに入ったんじゃね？ >>973
東上業務部を営業支社に格下げして権限を色々本社がむしり取った結果、
東上沿線の実情を正しく理解できている人材が、東武鉄道の管理部門に
いなくなった
のかもしれない >>980
あの坂俺もよく自転車で上る。
コナミの前辺りまで来ると辛くなる 成増〜和光市間の白子川を渡る橋の辺りに新駅でも作らない限りソライエは売れません 東上線側だけでも作れば良いんだよな
メトロが作るのは拒否でさ >>996
そこからも空き家（笑）までは結構距離がある このスレッドは１０００を超えました。
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