(東武)東上線 Part238
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東上営業支社の所轄路線（東上本線：池袋～寄居75.0km・越生線：坂戸～越生10.9km）を語るスレです。
【このスレのお約束】
○長文書き込みをする際は、必ずコテハンを入れましょう。
○荒らしは徹底放置＆完全スルー::（馬鹿詐欺君の書き込み禁止！）
○せやなと激しく同意はＮＧワードに入れましょう。
○執拗な川越市以北分断厨の書き込みは理由の如何を問わず一切禁止！
○東武鉄道への要望は此処へ書き込んでも無駄。
○沿線の話など鉄道本体と関係のない話題は基本的にしない。
○鉄道に関係の無い話が書かれてもレスを付けないで注意を促しましょう。
○次スレは､>>960くらいを目処に宣言をしてからが目安ですが、ワッチョイ厨が勝手にスレを立てることがあるので臨機応変に。
○みんな、東上本線をこよなく愛してるのだから仲良く。←これが一番大事。
※地域板化を防ぐため、鉄道とは関係無い話題は該当する板へ。
例えば地域の話題は地域板に以下のようなスレがあります。
【坂戸】 東武東上線沿線 Part.3 【越生】
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/kanto/1531645877/
※前スレ
(東武)東上線 Part237
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1561256610/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:: EXT was configured 特に帰りは池袋から優等乗っても座るには早めに並んで待つから、地下直が全部各駅停車でも地下鉄ですぐ乗るのと所要時間が変わらないし >>226
朝のSトレも満席連発で増発したし朝は需要大きいんだね >>222
東武が困るのは直通区間
成増、下赤塚なんて対抗できる区間が短すぎて話にならないよ
速さのアドバンテージなんて乗換時間であっという間に帳消し >>226
６：００－７：２０は全部それで良さそう >>181
南口完成図、下り側に昇降口みたいのみえるけど志木域改札ができてしまう危険性あるんですか？
>>193
新幹線で東京、銀座・秋葉・上野方面観光、東北線・川越線で川越、一泊、本川越～西武新宿、新宿・渋谷方面観光
ってゆう観光客は多そう >>227
森林公園行きなんて滅多に来ないがな
小竹向原までに座れるというのは結局少数派だから >>194
ワロタ失せろ
>>199
有るぜよ
>>226
増発あくしろや 総裁閣下と一緒に
「8000系から乗客を守る党」
を設立します！！！ 車通勤が認められてないならそれはご愁傷様ですとしか 川越特急、朝霞台停車がイミワカンナイｗ
昔の特急みたく池袋出たら川越まで通過で( ・∀・)ｲｲ!! 北朝霞に八王子発日光行きのスペーシアが停まるからって噂を聞いた 車通勤なんて認められるわけ無いだろ！
チャリ通なら認められてる人も居るが。
あと、役員はタクシー通勤してる人も居る。
ただ、そんな役員も健康のため天気いい日は歩いてるらしい。 北朝霞にスペーシア止めるなら新越谷にりょうもう止めろよと意味不明なことを思ってしまった。 >>239
通学だけどバイトとかサークルとか夕方まで授業で疲れる日もあってその時に優等がきついから定期は地下
優等だと45分くらいが苦痛のやることのない時間、普通だと座れて勉強、余裕があるときは読書やスマホゲームや睡眠できる有効な時間が65分
そんな理由で地下直の普通を選んでます
ライナーは朝は時間合わないし高い、帰りも値上げされたし値段の割に質低いし乗り換え要るから学生の分際でバイト代つぎ込む気にはなれない。。。 帰りの有楽町線も和光市止まりばかり時間調整ばかりで辛いけどね
直通で小竹向原までに座れるのはごく一部
森林公園まで行く列車なんて本当に限られているし 今度柏に行ってくるけど、柏も東武走ってるのね
でも駅ビルは髙島屋かあ～
東武負けてるやん！
頑張ってクレメンス >>246
実際は朝霞まで営業運転の成増行きだろうな 万発近く上がるからね～
去年は3日間で70万人だと ちなみに噂?の志木マルイ8Fからは
朝霞と戸田橋の花火が両方見られるｗ >>241
あの落書き車両、駅で遭遇する分にはまあまあ映えるけど
踏切で横切られると結構こっちが恥ずい >>245
なるほど
生きた時間を過ごせるのは良いね >>250
駅から徒歩10分ってレベルの場所であそこまでうちあげるのは珍しいんだそうな。 >>242
そうなんだ。
八王子からなら八高線の方が楽だと思うが、川越以北～小川町手前に行くなら合点がいく。 東上線も小川町まで複線化して欲しかったなぁ
横浜中華街～小川町は夢
現実は嵐山志賀までの複線化 >>247
川越市行きも森林公園行きも空いてる車両選べば小竹向原までにほぼ確実に座れない？ >>259
だろうな
さっき出てた戸田橋のやつも交通の便が悪いよな 上り上板橋行き臨電は、引き上げるのかな？
上下の運転本数が違うから、よくわからない。 >>266
東武「金さえ出してもらえればいつでも」 >>259
本線の花火大会である隅田川花火大会と足立の花火が駅から近すぎるだけで駅から10分は決して遠くないよな 朝霞の花火は広大なキャンプドレイク跡地があってこそできること。
日本の敗戦と米軍に感謝しなさい。 >>269
俺はいつもふじみ野市運動公園で発射するぜ？(意味深) >>271
国分寺と立川の間にあるから国立、方式で
竹男(たけお) >>271
大森と蒲田で太田区、方式で
竹衾（たけすま） >>267
マジ？東武ってカネさえ出せば新駅増殖可なの？ 土地と金出すから湘南新宿ラインと上野東京ラインのホームつくってくれと川口市は請願してるが実現してないぞ >>278
それは実質優等列車を停車させろって言ってるようなものだし 駅に着いたとき、ちょうど電車が入線してきました。当然乗れないので慌てることなく次の電車を待ちました。
どうせ通過だろうと思ったら案の定でした。その通過をやり過ごし、次のに乗ろうと待ったらまた通過でした。
やっと普通電車がやってきて乗り込みました。
志木に着いて、なかなか発車しないと思ったら急行連絡とのこと。この蒸し暑いのにドアはひらっきっぱなし。
最初のホームで２度電車をやり過ごし、途中駅で連絡待ち。
やっと池袋についた頃はヘトヘトでした。 >>278
川渡ってすぐ赤羽だから中距離列車は停められないというJRの判断
客の多さで中距離列車停めるなら、総武線快速の西船橋とかとっくに停まってないとおかしいわけだし
川口市民はさいたま新都心が停まって川口に停まらないのはおかしい！と言いたいだろうけど >>278
じゃあ、ホーム作ればいいのに。
列車は停車するとは限らないけど。ｗ >>284
群馬栃木から来るSSLに乗せるくらいならJKに一駅乗せて赤羽で始発のJSに誘導したいんだろうね 金と土地出すから
朝霞と和光市の間に南朝霞駅
作ってくれって言ったら東武は応じてくれるの？ 本線だが、費用全額出すから館林以北を複線にしてって話を拒否する例があるし >>278
湘南新宿、上野東京いずれも東北線・高崎線の遠距離通勤者のためにあるから、川口で下りる短距離客は邪魔でしかない。西船橋も同じ。
むしろ京浜東北線の東十条止まりを減らすとか、南浦和を増便するとかの方が便利になるのにそれは言わない メトロの和光検車区に周辺住民向けの駅作ってくれの方がまだマシそう
北綾瀬みたいな感じに >>294
そんな話は無いよ
土地は提供するから複線にしてという話はあったけど >>290
応じてくれるだろう
ただし各停のみ停車とかになると思う 本線側は、単線区間でも複線用の用地はすでに取得済みという話を聞いたが… 知らないうちに50070のドア上、ディスプレイが追加されてる >>299
本線というか宇都宮線だな
あそこは全駅交換設備持ってたり4両編成だったり地味だけどそれなりに輸送力がある 駅も複線化も作っておしまいじゃないからな。
その後の維持費まで出せば作ってくれるんじゃね？w >>296
和光検車区内に駅を作れば、和光市どまりを新駅行きにできるから
和光市駅での降車確認をしなくて済むので、和光市手前の信号待ちがなくなって
列車の運行がスムーズになる。
その新駅にバスターミナルを作って、朝霞駅発着の路線バスがここに乗り入れてくれれば
オレは東武に無駄金を払う必要がなくなる >>302
かつての東急車輌「sustina入れれば安くするよ」というのは無かったのだろうか 彩夏祭の花火ｵﾜﾀ
街中でこれだけ上がるのはいいわあ～
しかもまだ戸田橋終わってなくて遠くに見れる贅沢ｗ 葛西浦安なら、毎日花火が見れますん( -_・)
時々でかいカスが降りますん 各駅停車を志木・川越市にすれば朝霞を準急通過にできる
その代わり、通勤時間だけで良いからときわ台準急停車頼む >>312
有楽町線営団成増開業前の朝ラッシュに準急がときわ台に停まったのは
普通を追い抜けない並行ダイヤだったから。
上板と中板に挟まれた駅だもの。
どっちで追い抜くことにしても、ときわ台は通過させないと
抜かれる普通の通過待ち時間が増えるだけ 東武はもっとときわ台を大切にしろ
一応、高級住宅地なんだぞ！
（板橋区の田園調布、ただし中板橋側を除いた1丁目と飯沼病院周辺の2丁目は除く） >>309
２１時までと思って柳瀬川駅から見れるかチェックしようと思ったらもう終わってた
来年は忘れず20:20に行く 池袋～成増間に準急を停めるとしたら
その分各駅停車の乗客が減るから各駅停車の本数はさらに減らされるね
1時間4本ぐらいになったりして ららぽーとエキスプレスとして、池袋→鶴瀬直行便を作るべき。 分断された成増線と和光市以西をつなぐ意味で南朝霞でも北ヤマトでも造っていいぞ 駅作るなら朝霞と朝霞台の間でしょ？あそこ距離が比較的長い。 東上線乗った後に山手線に乗るとファーッと冷房が効いてて快適だなw
さすがにJRとの格差感が半端ない >>319
朝霞～志木の間に新駅を作ることになって当初の計画ではほぼ中間地点の
東洋大学の前だったが、武蔵野線建設で交差部分に国鉄が駅を作ることに
なったから、そっちに新駅を作るように朝霞市が東武に仕向けた。
だから、朝霞～朝霞台の駅間距離が比較的長め。
駅が不便だからなのか、東洋大学は事実上撤退。 >>317
東京の人は豊洲のららぽーとのほうが近いが、直行便あれば富士見に行きたいねえなんて店入ってるのか？ 都内の人がわざわざ埼玉くんだり間でいかんよ
レイクタウンならまだしも富士見程度のモールに都内から行く価値はない >>321
小田急の南林間と鶴間みたいに両方に作っちゃえば良かったのに つーか電車で行くのは、お前ら鉄ヲタみたいな変人だけで、普通はクルマで行くわな。 1992年当時の池袋
東上線が今と何も変わってないのは草
https://youtu.be/BSiCUfLdogQ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
