(東武)東上線 Part238
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東上営業支社の所轄路線（東上本線：池袋〜寄居75.0km・越生線：坂戸〜越生10.9km）を語るスレです。
【このスレのお約束】
○長文書き込みをする際は、必ずコテハンを入れましょう。
○荒らしは徹底放置＆完全スルー::（馬鹿詐欺君の書き込み禁止！）
○せやなと激しく同意はＮＧワードに入れましょう。
○執拗な川越市以北分断厨の書き込みは理由の如何を問わず一切禁止！
○東武鉄道への要望は此処へ書き込んでも無駄。
○沿線の話など鉄道本体と関係のない話題は基本的にしない。
○鉄道に関係の無い話が書かれてもレスを付けないで注意を促しましょう。
○次スレは､>>960くらいを目処に宣言をしてからが目安ですが、ワッチョイ厨が勝手にスレを立てることがあるので臨機応変に。
○みんな、東上本線をこよなく愛してるのだから仲良く。←これが一番大事。
※地域板化を防ぐため、鉄道とは関係無い話題は該当する板へ。
例えば地域の話題は地域板に以下のようなスレがあります。
【坂戸】 東武東上線沿線 Part.3 【越生】
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/kanto/1531645877/
※前スレ
(東武)東上線 Part237
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1561256610/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:: EXT was configured >>34
池袋-和光市の運賃
240円 東京メトロ
250円 東武
430円 埼玉高額鉄道
570円 東葉高額鉄道
570円 北総鉄道
和光市までで570円とか、千葉の人は裕福なんだなあ 明らかに天下り団体が利子をむさぼってるからな。
あれは怒らないほうがおかしい。 自称セレブが多い東急は私鉄屈指の運賃の安さ
小金持ちが多いんだからむしろ北総並みに運賃上げて客を減らしていった方がいい
設備投資費用も捻出できてwinwin 池袋-和光市の運賃
250円 東武
240円 西武
220円 東急
200円 京王
東武は地方路線が多いから仕方ないね
(東上で独立採算なら下げられる模様、本線の財布だもの仕方ないね) あそこは不動産で収益を出してる
公団線はその逆で失敗した 200円(IC194) JR東-山手線内
220円(IC216) JR東-電車特定区間
240円(IC237) JR東-地方交通線・幹線 JRは近距離なら東上線に勝つけど遠距離だと東上線より高くなるでしょ 池袋からの運賃
下板橋(3km) 東武144/JR特定133
中板橋(4km) 144/154
上板橋(5-6km) 165/154
7km 165/165
下赤塚(8-10km) 195/165
朝霞(11-15km) 247/216
柳瀬川(16-20km) 308/302
ふじみ野(21-25km) 360/388
新河岸(26-30km) 411/464
霞ヶ関(31-35km) 463/550
若葉(36-40km) 515/637
北坂戸(41-45km) 586/712
東松山(46-50km) 648/799
武蔵嵐山(51-60km) 720/918
東武竹沢(61-70km) 802/1080
寄居(71-80km) 885/1242
中板橋以外の柳瀬川以南はJR東上線になったほうが安くなる
みずほ台以北は東武のほうが安い 20km運賃
東京メトロ 278円
西武 267円
JR東 300円
東武 308円
40km運賃
東京メトロ 308円
西武 432円
東武 515円
JR東 637円
ソースは東洋経済 >>48
東武宇都宮→北千住→東京 1409円
JR宇都宮→東京 1944円
この差でも東武宇都宮→新栃木→南栗橋→北千住→東京、なんて行く人は少ないんでしょ
乗り換えが面倒＆時間かかりすぎて 昔は浅草から準急東武宇都宮行きとか準急伊勢崎行きとかバンバン出ていたのに…Passenger鳴りまくってたのに。
東上で考えれば急行三峰口行きが池袋からバンバン出ている感じ 特急以外は乗り換え強制！これで特急客増加・収入増加間違いなし！
この本線の思想が東上線に持ち込まれませんように…
TJ以外は不便なダイヤ！これでTJ客増加・収入増加間違いなし！って既になってるって？ 今年は坂戸市内のぽこちんぐもが０ってどういう事だー？
若葉・坂戸・北坂戸はきちんと頑張りなさい！ >>51
西日本の直通ネットワーク見習えって感じ。武蔵野快速 越生・寄居ゆきとか 東武宇都宮から浅草まで唯一直通する特急しもつけ
7時ちょうどに東武宇都宮を出て浅草に着くのが9時11分
JR宇都宮を7時ちょうどに出る普通電車は、9時11分には川崎に着いている…
特急(笑) >>52
だからもう死にたい人はみんな死んだんだってば！
坂戸の将来は明るい >>51
以南や都内発生でもグモのたびに川越市以北まで止められて身動き取れなくなるから川越市分断でもいいよもう
分断すれば以南や都内でグモっても川越市までは出られるようになるからそこから振替輸送が使える ヒント
川越から都内に行くのはどこの路線がいいの？JR糞東日本、東武、西武いろんな選択肢あるけど。 鉄道博物館のあたりの配線をなおして、川越線から東北本線の旅客線へ
平面交差無しに直通出来るようになれば、上野東京ラインの川越発着を設定出来て
上野東京方面への乗り換え客がJRに逃げられるんだけど。 >>59
JRが上野発着の川越線を設定してくれないかね。
上野のホーム余ってるし、湘南新宿ラインのおかげで大宮ー上野は余裕ができている。
大宮の手前で高崎線に転線するのは簡単。
10両なのがネックだけどな。 >>61
ヒント
東上線だけに登場せんとはいかないよ。 ,､_,､ ,､_,､
,､_('・ω)(ω・`)､_,､
('・ω)uﾟ ﾟuu(ω・`)
ﾞuuﾟ( '・) (・` )uu'
ﾟuuﾟ ﾟuJﾟ 136:陽気な名無しさん 2019/07/28(日) 22:26:03.01 ID:tjv5JtwBO
やだ!あたしの大也ちゃんが2冠なんて!!
東武東上線と越生線に8000系フライング大也ラッピング走らせなさいよ!! 池袋出たらいきなり｢次は霞ヶ関｣と自動放送が流れたぜ？
液晶も霞ヶ関になってる。
霞ヶ関まで無停車の新種別かと思った！ >>72
なぬ？JSS毛呂山見学者急増に対応して池袋発越生行特急もろ号運転開始とな？
越生線始まったな >>73
たまにあるよな
志木発車したら武蔵嵐山って言われた経験ある
あと副都心線東横線内各停の列車のLCDが副都心線内急行にすげ変わってたり
どちらも途中でしれっと直ってたけど 丸井の志木駐屯地が一階から八階に移るならバベークウ終了後屋上に食べ場作ってな
ぶらんでーとTo_Bみたいな というか、空いた一階はハーゲンダッツ売店でもやるのかな 東武はグループの流通事業の売り上げの大半を百貨店頼みにしている時点で良くないわ
この先右肩下がりの斜陽産業なんだし、東武ストアや駅ナカコンビニとかにも力を入れるべきだわ
他には不動産事業などをもっと伸ばしていくべきよ
百貨店も売り上げ出すのは十分だけど利益率が悪すぎるわ
もっと構造改革するべきよ 東武グループ流通部門の軸は百貨店！
百貨店に今後も期待！
ってしないと怒る人が中にいるのかな 百貨店業界は斜陽だけど、デパートのイメージは当面根強くプラスに働くのは変わらないのかな。
デパートのない鉄道会社は三流、という感じの。 東武東上線で人身事故 死亡した男性の身元判明…２４歳男性 近くに落ちていた診察券で判明／東松山
http://www.saitama-np.co.jp/news/2019/07/29/02_.html
> ２７日午後０時５０分ごろ、東松山市高坂の東武東上線高坂駅構内で、
>男性が池袋発小川町行き下り快速列車（１０両編成）にはねられ、全身を強く打って死亡した。
>
> 東松山署は同日夜、坂戸市の無職男性（２４）と分かったと発表した。
>男性の近くに落ちていた診察券から身元が分かった。
【悲報】坂戸市民さん >>78-80
一度潰れかけた東武ストアを東武鉄道がTOBしているだろ。
今年の節分のこのスレを見て痛感したよ。
恵方巻きの話になって、東武ストアと書き込んだ人が誰もいなかったんだから。
沿線民が最初から選択肢に入れてないって、東武はどれだけ信用されていないのかと。
池袋東武は、明確なビジョンがない店だよな。
都内在住の車持っていない人を顧客層の中心ととらえているなら、
ニトリを入れたのは大正解なんだけど、ニトリのために県内から
電車乗って買い物行く人がどれだけいるのかと。
ロードサイドのニトリの方がはるかに広くて在庫も豊富なのに。 今となっては、池袋東武の商圏は都内メインにしてると思う。
豊島区をベースに、練馬、板橋、北、文京、荒川辺りの区を集客ターゲットにしてるのだろう。 池袋通過のSトレインなんて作ってるのに西武百貨店の売上高は伸びてるんだな
ぎゃくにあれだけ池袋に囲い込んでるのに東武百貨店の売上高は緩やかに減り続けている
やはりもっと沿線住民を池袋に集めないと東上線の場合はダメなんだな
地下鉄で新宿や渋谷へ行かれたら大損失
もっと池袋に出やすく、地下鉄は使いにくくしていかないと 池袋西口なんか行くやついねーし
そもそも動線も全然東武百貨に向かない ヒント
西武百貨店の株主は西武ではなくセブン&ホールディングス。
これ重要 >>88
だからなんだ？
西武はむしろ系列でもなんでもない他社の集客のことなんて(大きく)考えてないはずなのにそっちの方が売上が多いってどういうことか考えたほうがいいんじゃないのか 西武の方がハイブランドが揃ってる
東武にはモンクレールもギャルソンもない いうても西武池袋店は伊勢丹新宿、阪急梅田に次いで全国で3位の売り上げ出してる店舗だからな
外商の売り上げを含めてるとかからくりがあるとか噂はあれどそれだけの実力はある店舗だし経営者が上手いんだろうな
その点東武は迷走中だな
池袋は西武・PARCO・サンシャインもあるしルミネ・マルイもある
間も無く東急のキュープラザ開業も控えてる
電子マネーも満足に使えない、ポイント率はケチ、古臭くて魅力も薄いままではどんどん他所へ客が逃げてまう 東武は対抗するために路線変更してニトリやユニクロを入れたって言ってたぞ
最初は効果あって経営陣も喜んでたけど、だんだん売上落ちて来たのと
高級志向の客離れが起きたとか言ってた
でも東上線に住む人の所得を考えたら正しいから、あとは鉄道ダイヤでいかに池袋に来てもらうかん考えると
その最初の1歩が和光市通過の川越特急
組合への説明会で地下鉄に流れた乗客を再び池袋に戻す目的もあると会社側が語っていたそう >>77
新浦安の最後の一店がなくなるとき大行列になってたな ニトリ、ユニクロ、川越特急で逆襲ねぇ
デパートにニトリやユニクロはなんか違うのでは？ >>93
東武は西武に比べてクレジットカードが弱すぎる
ゴールドもないしな
あと、何を勘違いしてるか知らんけどキュープラザ池袋はもう開業してるぞ 東武は流通ブランドは捨てて場所貸に徹する
これが一番！ >>93
池袋東武も東急東横店よりは高かったような 知り合いから聞いたが私鉄ナンバーワンの通勤環境とは本線メインらしい
東上線は地下鉄への流出が大きな痛手だから、新たに定期外の需要が生まれそうな施策以外は地下鉄直通を便利にしたくないんだと
特に帰りは池袋で下車して欲しいみたいだし
二東流購入とTJライナー利用で既に東上線は私鉄ナンバーワンの通勤環境が得られると >>100
電鉄系の中なら東武はまあまあ上位だぞ
無理矢理増床に増床を重ねた結果売り場面積が増えたおかげだと思う
まあその後あべのハルカス近鉄や松坂屋名古屋とかも増床して売り場面積も他店に負けたけど >>97
しかしニトリ、ユニクロのおかげでかなり客入りが改善しているぞ。テナント料も取れるし増収だろう。経営としては成功なのでは？ そんなことやってるから余計池袋で降りないんだよ
地下直が多ければ降りるけど少ないから乗ったらそのまま池袋は素通りよ だから池袋まで東上線で来て欲しいんだよ
地下鉄も池袋で乗り換えて欲しいと お前らが思ってるほど東武はそんなに池袋に来て欲しいとも思ってないぞ？
それよかスカイツリーに必死だから
オリンピック特需で外国人にスカイツリーを沢山呼び込もうとしてる
池袋は西武に勝てないのは分かりきってるので勝負を放棄してる >>109
今いる沿線住民は池袋に囲い込みたいでしょ
少なくとも地下鉄利用を便利にする意思は感じられない 身元が判るものご診察券だけっていうからやっぱりメンヘラーだったんじゃね 24歳無職って単なるプー太郎ってことだろ？
放火魔予備軍だろ >>110
東武スカイツリーラインを維持するために… >>103
東武百貨店は広過ぎる。目的の場所になかなか着かない。エレベーターを乗り継ぎしないと到達できない場所があるとかどうなの >>119
それでも細長いお隣の西武よりは移動しやすいけどね 昔はライオンズのファンクラブグッズに西武百貨店外商部のタグが付いてたな
上手く金を内部で回してるんだと思ったが >>110
東武自体が今は近鉄に次ぐ規模だからなぁ…
群馬と栃木の路線を独立させて（館林より先か？）規模を縮小しないとダメなんじゃね？ 東京、埼玉、群馬、栃木、千葉と1都4県までまたがる私鉄って他にある？ >>121
東武の運転士の防止に東武百貨店のタグが付いてたから、東武も上手く金を
内部で回してると思う。
東武系のゴルフ場のコンペの景品で貰ったルンバの保証書にも東武百貨店のスタンプがｗ 近鉄
大阪 奈良 京都 三重 愛知 (兵庫)
2府3県(+直通先1府) >>132
坂戸といえば、菅野美穂や阿部定や声優の梶くん >>122
小泉線と佐野線佐野以北は廃止、鬼怒川線は野岩鉄道に譲渡、桐生線は上毛電鉄に譲渡。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
