(東武)東上線 Part238
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東上営業支社の所轄路線（東上本線：池袋～寄居75.0km・越生線：坂戸～越生10.9km）を語るスレです。
【このスレのお約束】
○長文書き込みをする際は、必ずコテハンを入れましょう。
○荒らしは徹底放置＆完全スルー::（馬鹿詐欺君の書き込み禁止！）
○せやなと激しく同意はＮＧワードに入れましょう。
○執拗な川越市以北分断厨の書き込みは理由の如何を問わず一切禁止！
○東武鉄道への要望は此処へ書き込んでも無駄。
○沿線の話など鉄道本体と関係のない話題は基本的にしない。
○鉄道に関係の無い話が書かれてもレスを付けないで注意を促しましょう。
○次スレは､>>960くらいを目処に宣言をしてからが目安ですが、ワッチョイ厨が勝手にスレを立てることがあるので臨機応変に。
○みんな、東上本線をこよなく愛してるのだから仲良く。←これが一番大事。
※地域板化を防ぐため、鉄道とは関係無い話題は該当する板へ。
例えば地域の話題は地域板に以下のようなスレがあります。
【坂戸】 東武東上線沿線 Part.3 【越生】
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/kanto/1531645877/
※前スレ
(東武)東上線 Part237
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1561256610/
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社会への復讐ならただグモるよりもっといい方法があるのが知れちゃったから
鬱だしのう。みたいな人間しかもう鉄道飛び込みはしなさそう >>754
元々住宅地寄りなんだからあれがデフォだ
東武スポーツセンターが無くなったからそう錯覚してるだけだ 大東亜戦争の敗北は、日本の有史上もっとも屈辱的な歴史。
二度と同じ屈辱を味わないように、敗因について学ぶことは後世の我々日本人にとって極めて重要。
大東亜戦争における日本軍の最大の欠点は何か？
作戦立案者または指揮官が失敗して兵士の犠牲を払っても、責任を取らず引続き作戦立案、指揮を執り続けたこと。
ミッドウェーでの南雲中将然り。ガダルカナルでの辻参謀然り。
責任取らないから、多くの兵士が犠牲になっても何とも思わない。
故に同じような失敗を何度も繰り返し兵士の犬死をいたずらに増やしただけ。
兵站や兵器火力を無視して、挙句の果ては特攻。
作戦失敗の責任取らない、改善しない、大日本帝国の無責任な組織が壊滅的な惨状に導いた。
8月15日屈辱の歴史の日に何を為すべきか？
犠牲になられた多くの方々に、二度と大日本帝国のような無責任な国家組織を作らないと固く誓うことが、犠牲になられた方々の追悼であり、鎮魂である。
有り体に言えば、丸山穂高みたいな無責任なバカを再び出さないということだ！ >>750
またプリウスジジイへの怒りがよみがえってきたw 車道での事故は歩行者が100percent過失責任負え >>765
横断歩道はさすがに
横断歩道のない車道を横断する奴まで車の責任にするのは可哀想だが >>757
周辺住民のスケートスポットだったのに。あれ。
微妙な場末感も漂ってたよなあ。
きったねえ貸靴借りて、滑ってたわ。 川越市駅っちゃースケートリンクだよなあ
冬は池袋
みんな去ってしまった… リバティとライナーの車内放送の声も文面も同じだからリバティ乗った後でライナーに乗るとちょっと高級感がアップするな スケートリンクはもう流行らないのかね
東松山とか芦ヶ久保にもあったけどどこも無くなった気がする オリンピック選手の地元すらPR活動しないと消滅してしまうからなあ 復旧しているのに
直通をいつもめんどくさがる地下鉄と東武 これで、遅れた事ないつくばエクスプレスがおくれてすみませんでしたとかいつぞや謝罪していた、この国のスタンドプレーが笑える 10時30分頃、保安装置点検の影響により、東武スカイツリーライン 浅草～東武動物公園間、伊勢崎線 東武動物公園～館林間、日光線 東武動物公園～栃木間で運転を見合わせております。
10時04分から東京メトロ日比谷線との直通運転を中止しています。引き続き東京メトロ半蔵門線との直通運転を中止し、押上～曳舟駅間で運転を見合わせています。折り返し運転を実施していますが、一部列車に運休と遅れがでております。
このため一部駅で入場規制を行っております。
運転再開見込みについては、12時30分頃を予定していましたが、13時30分頃に変更させていただきます。現場の状況により前後する場合があります。
振替輸送は、JR線・東京メトロ線・都営地下鉄線・京成線・北総線・つくばエクスプレス線・埼玉高速線・秩父線で実施しています。
※【振替区間】
■JR（山手線 全線／埼京線 大崎～赤羽／常磐線 上野～柏／総武線 代々木～船橋／武蔵野線 南浦和～西船橋／宇都宮線 上野～宇都宮／高崎線 上野～高崎／両毛線 高崎～小山）
■東京メトロ 全線
■都営地下鉄 全線
■京成線 上野～京成高砂／金町線 全線／押上線 全線
■北総線 高砂～新鎌ヶ谷
■つくばエクスプレス線 秋葉原～守谷
■埼玉高速線 全線
■秩父線 熊谷～羽生
おーい同じ東武なのに東上線で振替は出来ないのか？ >>774
東武線運休の振替で東上線使いたくなるシチュエーションを考えてみろ。
おそらく全く存在しないから、振替対象外なんだよ >>775
伊勢崎から高崎経由で東上線くらいかねえ >>747
儂は生活保護は貰ってなか
>>754
せやな >>774
東武所属路線は元々振替区間として載せていない。
今回の場合は野田線が載っていない。 有楽町線飯田橋の振替に副都心線→服部半蔵線使えないみたいなもんか 半蔵門線内→新越谷周辺 なら、有楽町or副都心線→東上線→武蔵野線 が振り替え輸送手段になりうる気がすっけどな >>782
その例なら、南北線埼玉高速の方が早い。 >>782
埼玉高速だけじゃなくてTXも振替に使える
副都心側からなら埼京線があるし 今半蔵門線で30000に乗ってるんだが、やっぱり30000は直通でこそ輝くよな
あの鴨居部の小さいLEDにFライナーと表示されるのを見てみたいよ メトロの17000系の編成の一部が
LCで登場する情報って秘密なの？ >>787-788
先頭車と中間車でドアの位置が同じなのは、東武だと8000まで。
それよりあとの車両は、乗務員室の奥行き拡大・ひとりあたり座席幅拡大で
ドアの位置が少しずれてる。
今度暇な時にドア脇の、ドアと座席の手すりの間の寸法を測って比較してみな。
30000の中間運転台が、Ｙ・Ｆと東横線のホームドアに対応しない
という可能性の方が高いと思うんだけどな。
東急のワガママで東上に島流しになっている車両だもの。対応するなら
東急への嫌味ってことでとっくに30000を使ってるんじゃないの？ 田都線のホームドアが中間先頭車のドアピッチに
対応できない(しない)から田都直通運用から追い出されるのに
9101Fすら入れてもらえない東上側の地下直運用に入れるとでも? >>795
せやな
>>796
ねーよ30000系は地上専用車や 田園都市線と東横線って車体幅制限は違うけどドア位置は同じじゃないの？
そうでないと田園都市線から移籍してきた5000を東横で走らせられないと思う wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
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13000でもそんな噂流れたな。
ガセだよガセ。 >>802
でも明らかに減ったよね
何かシステムを緩めたか。
それとも成増民が嫌われてること自覚しはじめたか。 屋上は耐震工事の資材置き場になるから撤去されると思うよ
1日までやってるから見納めに行ってきなよ >>805
50070はホームドア対応のために、他の50000と比べて先頭車が長くなってるのをご存じじゃないのかな・・・ >>804
自殺願望者があらかたイッたor別の手段で社会へ復讐する方法を考え始めた
って感じだろうね >>809
その理屈なら>>788の30000も無いだろ >>810
人気店になったからと言って調子に乗りすぎた末路がこれか むしろ銀行の口車に乗せられた結果だろ
金融機関の要請で会社を買ったら収支が悪化したんだから >>818
会社を買わせたその金融機関はどこなんだ？ >>801
ほう、車体幅とホームドアが関係あると？w 池袋駅改札、一部規制して閉鎖になってる。何が起きたのかしら。 メトロ17000系による有楽町線発TJライナーできるのかな
楽しみ >>804
成増駅の事務室から踏切を監視してる社員を配置したんですよ。 17000系で座席指定列車やります！
↓
和光市行き
だったら笑う NG回避「東上線にも直通しろ」
NG回避以外「イラネ」
メトロ「無理」
東武「池袋からTJライナーをご利用下さい」 メトロは走らせたいだろ
「地下鉄から」有料座席指定列車「TJライナー」に乗れたら沿線価値は向上するのに
池袋にこだわってる東武が拒否してるのでは？
なぜ日比谷線直通が先なのかわからん Sトレイン和光市行は終点につくと目の前をTJが通過していく光景が見れそう >>828
毎日しつこく書いてもあなたの希望通りにはなりませんから >>818
でも東松山駅徒歩3分圏に4つ出店というあり得ない無謀な出店をしてたりするからそれも影響してるでしょ >>828
東上業務部はなくなったし、本線でもやるんだし、東上でもメトロライナー出来てもおかしくないな 有楽町線系統は優等がないから池袋から乗れないこと条件に夜だけ設定すればいい。 今閃いたんだが、メトロTJの指定券を買うときに強制的に東武池袋～和光市の乗車券と東武百貨店の金券を抱き合わせればみんな幸せになれるんじゃね >>822
ねーよそれより30000系東上線転属あくしろや 記号を使ってまでNG回避しだしたと言うことは完全に荒らしだな。 >>828
>>2追加
下鉄から」有料座席指定列車「TJ
(記号部分は変えてくるので注意) 和光市で通過されるのが悔しいのか副都心線からのライナーを諦めきれない奴がいるなww
いくら訴えようが無いものは無いwww なんでライナー券に和光市までの乗車券を追加して
池袋からTJライナーに乗ろうという発想にならないのかわからん
それでも乗れる日は限られるから二東流よりはずっと安くつくのに
まあライバルがその分減るからいいけど >>841
定期券と重複する区間を強制的に買わせたら割高感が増して逆に乗客減るだろ 池袋の乗り換えが嫌だし池袋までの有楽町線も混雑しているよ
メトロ発で東上線直通の有料着席サービスがあればみんな利用するでしょ？ >>844
新木場までの定期を買って毎日新木場から座って帰ろうね >>844
>>2追加(本日3パターン目)
メトロ発で東上線直通の有料着席 東京都心に直通する有料ライナーがあれば武蔵嵐山はじめ川越市以北区間の人気も上がる
今は安中榛名以下でしかない 都心から遠いし住所はダ埼玉だし人気なんて上がりません
都心回帰の時代です 日比谷線直通ライナーの一部は
元町・中華街まで延長運転あり
折り返しは和光市行きライナー >>851
都心じゃないけど、板橋区の人口はこの17年で6万人近く増加した。
今年8月の人口は、約57万人。
人口停滞期からは想像できないくらいの伸び。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
