★☆JR北海道総合スレッドPART199☆★
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>>952
新幹線は使用料金を支払うが、空港特会のの場合は使用料金は支払いませんよ >>941
まず北海道新幹線が足引っ張ってるんだろ >>955
一番足を引っ張っているのは、老朽化が進む青函トンネル。 >>956
青函トンネルが老朽化が進んでいるのは確かだが、そもそも客乗ってるのか？北海道新幹線。
客がたくさん乗ってて黒字出してるなら、青函トンネルもう一本掘ろうか？という話にもなってくるが。
ガラガラのくせに青函トンネルが悪いみたいな話は通用しないぞ？ >>956
爆破して潰せ、維持費に国の税金使うな船で十分すぎる。 青函航路が年間数百億の大赤字だったの知らないのか
そして国は青函航路より青函トンネルのほうが赤字は少ないと試算したから活用のゴーサインが出た 青函連絡船が今のトンネルの倍の赤字を垂れ流してたのは事実 ・花咲線 釧網本線 留萌本線 日高本線の全線と滝川～新得 岩見沢～沼ノ端を廃止。
短編成貨物を函館本線経由に集約化
・札幌近郊の普通を２両、全特急を４両に減車
・送り込みと函館区間の特急を除き電化区間への気動車の乗り入れを全て中止
・小樽エアポートを特急化
これで赤字はかなり減る 函館市史デジタル版
http://archives.c.fun.ac.jp/hakodateshishi/tsuusetsu_04/shishi_06-02/shishi_06-02-06-01-03.htm
存続運動にもかかわらず、連絡船の営業成績は低下の一途で営業係数は昭和55年の227から58年の292（100円の収入を得るのに経費が292円）にまで下がってきていた。
この58年度の赤字は238億円だったという。連絡船の函館経済への影響510億円（市の計算）のうちの半分近くは「国鉄が赤字としてかぶっている計算」ということで連絡船存続に有効な運動は難しかったのである。
（昭和60年5月10日付け「道新」） ID:Il1/mmtG
ソースは？
出せないなら土下座な >花咲線 釧網本線 留萌本線 日高本線の全線と滝川～新得 岩見沢～沼ノ端を廃止。
宗谷本線名寄以北は？
>短編成貨物を函館本線経由に集約化
意味がわからない
>札幌近郊の普通を２両、全特急を４両に減車
車両構造上2両に出来ないし、ラッシュ時に混雑し客離れになるから却下
>送り込みと函館区間の特急を除き電化区間への気動車の乗り入れを全て中止
むしろ室蘭～苫小牧の電化廃止を検討しては？
>小樽エアポートを特急化
高速バスが儲かるだけ 四半期決算見たら特急もエアポートも色々減便したのに営業費用は5%しか減って無いのな
やっぱり廃線以外意味が無いな 減便したとしても車両は減ってないし、人も減らしてないからストレートに効果が出るものでもない。
余剰を他に振り向けることができてこそ、削減の効果が活きる。 人件費を削減しないと大幅に減らないです
当面自然減なのかな? 保線の頻度を落として作業員の人件費削減
線路等級を落とせばかなり改善されるが同時に最高速度も落とさないとだが >>972
人件費０でも大赤字の路線ばっかりでしょ。 道産子なら北海道新幹線スレを応援しましょう！
道産子が苛められてコテンパン状態です。
みなさんの助けが必要です。 人口100万人以上の都市で新幹線がないのは札幌だけです。
道民の悲願、新幹線札幌開業を成功させよう！
北海道ＬＯＶＥ！ 地元ＬＯＶＥ！( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ 200万人の札幌に新幹線がないのだから
100万人弱(小声)の千葉に無いのは当たり前なんだね、と変に納得するかっぺチバラギ土民 >>979
広いだけで人口密度が低い都市はかっぺ都市
半径30㎞以内の都市圏人口が大事
700㎞以内に大都市が無い札幌は僻地のかっぺ市 そもそも毎年数百億の赤字で利用者も少なく資金が無いのに何で計画できるの？って感じなんだけど
駅ビル計画もおかしいでしょw
道民って見栄っ張りだからなあ >>980
千葉県のが北海道よりも100万人以上多いのご存知か？
しかも1/16の面積でだぜw >>982
東京にあんな近いのに北海道+１００万なの？
案外大したことないね >>981
駅ビルは黒字だ。
利益を生む為の投資。 投資を回収できる十分な見込みがあって投資に回せる資金を確保出来るならやらない理由は無いな
国の特別支援があるから出来ること 埼玉と3番手争いだから千葉は
「翔んで埼玉」はある意味真実w
コロナ感染者数もあっという間に北海道を抜き去ってたな >>983
北海道は人口減少著しい 今に千葉の半分1/3 1/4と減って逝くだろ >>979 本人なんだが自虐ネタに突っ込み凄いね
因みに都会度は ダサイタマ＞＞かっぺチバラギは間違いありません 埼玉は都会です
神奈川＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ダサイタマ＞＞かっぺチバラギ も事実です 神奈川も埼玉も千葉も東京の金魚の糞に違いがないが
トウホグと比べると
東京→宮城
神奈川→福島
埼玉→青森
千葉→岩手
茨城→山形
関東の福島（神奈川）だっぺ。 >>969
料金が500円高くても札幌まで2～3倍時間がかかるバス相手なら負けどころか圧勝だろ
札幌エアポを札幌から分割して小樽と当別まで各停にしとけば更に支配圏が伸びるし どうしていつも北海道関連のスレは荒らされるんだ？
税金投入で救済されている大赤字の北海道なのに、道産子が虚勢張るあたりが嫌われる原因のような気がする。 >>991
特急にするなら着席が基本なわけで、詰め込みが今後できなくなるから売上がむしろ減る
車内清掃や整備にも時間がかかるし、乗り降りに時間がかかるから通勤通学輸送にも向かない
同じ6両で比較
789系345名
733系約850名 詰込みする程に客が居ないのよ
立ち客チラホラいると混んでいるとなるくらいだからね 「札幌より人口の少ない千葉、川崎にも新幹線無いじゃないか」とか・・
そんなアホなこと言うから道産子バカにされるんだよ。 このスレッドは１０００を超えました。
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