山陽電鉄スレッド part70
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山陽電鉄スレッド part69
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山陽電鉄スレッド part69
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1535582454/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:: EXT was configured せめてもう少し停車駅減らしてくれ
渋滞と一緒で止まられたらしんどい カーブの前後の横揺れが強いので、緩和曲線も入れてほしい…
頭が痛くなる… 月見山なんて本当に止める価値なし
海浜公園なんて相手じゃない >>430
阪神に売却。
阪神の運賃なら今よりは勝負になる 結局、通勤定期の額がお話にならないんで何やっても無駄。
運賃一本化したら板宿とか局地的にはメリットあるけどね。 JRの特定運賃みたいに、せめて明石以東は
露骨なくらいに普通運賃も定期もJRと近づけるとかできないかなあ。
期間限定の社会実験みたいな扱いでもいいから これも散々取り上げられてきたが、直特が（阪神線内とは違い）新開地～垂水だけ、vsJR普通となっているのが苦しいところかと。
JR快速：兵庫ｰ須磨ｰ垂水
JR普通：兵庫ｰ新長田ｰ鷹取ｰ須磨海浜公園ｰ須磨ｰ塩屋ｰ垂水
赤直特：新開地ｰ高速長田ｰ板宿ｰ月見山ｰ須磨ｰ(滝の茶屋)ｰ垂水
日中ダイヤで言うならば
現黄直→現赤直
現赤直→スーパー赤直？
にできればよいが、山陽普通の阪急・阪神三宮乗り入れが縮小傾向にある今、長田板宿月見山→三宮直通を確保したいし、（かつて新聞報道にもあった）普通増発に踏み切るだけの余裕はないように思う。 >>437
これは山電が運行間隔を10分の倍数にして黄直なくせば解消できるぞ。
さぁ選べ。10か20か30か。 仮に２０分サイクルに変更するとして、普通との連絡は効率良く組めるの？ 田舎の某中核村が足を引っ張っているならばそこで運用を分ければいいだけの話
曽根以西はLRTでいいんじゃない？網干線はBRTで十分 今更ながらだが、なんで開業前に路線を決めるときに
国鉄と離れた、例えば第二神明方面のルートを選ばなかったんだろう。
あんな海沿い走ったら駅勢圏は小さいし、国鉄とガチ勝負になることは
わかっていただろうに・・・ 当時の技術では須磨浦海岸に張り付くようにしか建設できなかったのだろ。 >>445
なるほどなあ。
板宿のあたりからトンネルぶち抜いて鉢伏山の裏手を通って
朝霧まで抜けてたら、
須磨や垂水のニュータウン利用客独り占めできたのになあ
なんて妄想してみた。 その頃ニュータウンねーし。
不毛の山野を切り開いて線路通して住宅開発できるだけの力量が山電にあれば神戸高速線なんて存在せんわ。 >>447
だよなｗ
そんな力があったら三宮か元町まで自力で線引いてるわな。
ただ神戸は開業当時（大正期）は横浜より大都市だったし
阪急みたいに宅地開発したる！的なノリがあればなあと・・
ま、何を言っても後付けだけどさ・・ でも確かに、第二神明沿いに鉄道があれば結構な高需要路線になってただろうね。建設当時にそういう議論は無かったんかな？ 計画はあった。社史か何かに載ってたはず。
だから第二神明北線沿いに山陽電鉄の土地がある。 板宿→東須磨→須磨離宮公園→須磨寺（直下）→塩屋北→
ジェームス山→高丸→星陵台→北舞子→朝霧（大蔵海岸）
あれ駅数が随分すっきりしたな 垂水のコストコや舞多聞も山陽電鉄の土地。西神中央の高塚ゴルフも山陽電鉄。なぜ電鉄本社、バス、百貨店とバラバラに建てたんだろうね ジェームス山ってジェームスさんが昔すん出たのかな？
お屋敷があったとか？
北野の異人館みたいに >>451
そうなんですね。もし建設していれば今ほどJRにやられてなかったでしょうし、神戸市西部の人口減少も抑えられてたかも知れないですね。残念だわ。 阪急の先見の明ってやっぱ凄いんだな。
今でこそ鉄道引いて宅地開発って誰でも思うけど
100年前にここに気づいていたら山陽も今頃なあ・・・ 不動産屋の副業の鉄道事業を使うのがそんなに嬉しいのかい？ 神戸は地形的に仕方ない面はあるにせよ、
交通超絶至便なところ（東灘・灘・中央）と
不便なところとの差が激しすぎるな。
不思議なのは長田・兵庫、そこそこ便利なのに
なんで人口減ってるんだろうか？ 山電・大塩駅に副駅名「姫路大学前」 構内の看板掛け替え
https://www.kobe-np.co.jp/news/himeji/202003/0013172769.shtml
山陽電鉄（神戸市長田区）は、駅の名称に近隣の企業名などを加える広告事業の一環として、兵庫県姫路市大塩町の大塩駅に「姫路大学前」の副駅名を付けた。
６日に構内の看板５基の掛け替え作業を行った。
同社は２０１８年に副駅名の命名権の販売を開始。沿線では網干線平松駅（同市大津区）で電炉大手「大和工業」、
本線江井ケ島駅（明石市）でアスファルトプラント大手「日工」の名称が採用された。
同大学は大塩駅から約８００メートル南にあり、１日最大５００人の学生が利用。
大学が広告主となり、副駅名を付けた。
同駅では来年３月末の完成を目指し、駅舎橋上化などの工事が進む。同社鉄道営業部の森崎利幸さん（５６）は「名称を含めて地域の利用客に親しまれる駅を目指したい」と話した。 >>463
大塩近辺利用だけどちょっとぐらいパターンを変えるかと思ったら回送の便も含めてほぼ変化なしだったな。
直特使用車両も多分そのままだと予想する。 >>462
関東のある私鉄で改札バイト(パンチをカチカチやる方のね)をしてたが紀州鉄道の職パスで改札通る奴の多かった事。 >>455
> 今もジェームス邸あるぞ。
あるんだ･･･ >>464
姫路大学なんて初めて聞いた。
が、沿線に高校大学が多いに越したことはないわな ひめがくキャンパスランド
姫路バンブー植物園
溝田旗工業 そっちとは無関係のようで。
姫路学院女子短大が最初に投入した二階建てバスがMANのエンジン。まんさん専用だけにw 敦盛ぃ～!!
アナ「失礼いたしました、ただいま、敦盛と出てしまいました。」 イトーヨーカドーが2店沿線にあるんだな。
西二見（明石店）・別府（加古川店）。
さらに直通先には甲子園店も イトーヨーカドー加古川店は客少ないしいずれ閉店だろうな 別府駅って山陽の過去は加古川市代表みたいな位置づけだろ。
乗降客数も割と多いし。
冷遇されてるのはなぜだろう？ 別府駅は待ち時間に近くで新幹線を見られるのが楽しい 別府駅でなくともいいんだけど、山陽はなんで加古川市内に
一つくらい主要駅を作らなかったんだろう。
国鉄不在の高砂を取ったんかね？ そこが神戸姫路電気鉄道のぶっ飛んだインターアーバンたる所以でしょ。
加古川の市街地は綺麗にスルー。
1500Vポール集電。
同じ規格で神明急行線実現して欲しかったね。 >>481
優遇せんでもJRに客が流れにくい位置にあるからと思う。。 山陽が阪急みたいに「乗客は電車が創造する」的な発想があれば
むしろJRより山側を走っていたかもね。 >>489
山陽電車の社史読みなはれ。沿線の住宅開発しまくってるんよ昭和30～40年代に。
但しその住宅を買うのは山電の沿線で働く人たちだったから京阪神圏で知られていなかっただけ。 >>490
大阪府立図書館にあったから読んでみる。
おれは阪神民だが、山陽と神戸高速は一蓮托生みたいなもんだと
思ってるから、そっちの動向も気になるのよ、教えてくれてありがとう。 山陽も主要駅と退避駅が最近一致してないな。
荒井と別府を大切にしないと。 >>470
35年前は銭湯店内の細長いプレート広告でしたねw 2200円ならしょうがない。
関東各所で見受ける強欲な値段設定の乗り放題券より余程ありがたい。 以前のように大阪メトロ乗り放題付きのを2900円くらいで出してくれんかな >>495
四国も以前とほぼ同じ内容なのに、買いづらくなった上に
倍の価格になったフリー切符があるなあ。
前のが激安だったせいもあるんだろうけど。 確か10月の消費税のときは上がってなかったんだっけ？
2200円なら妥当か
もっと高くなるとチョットなって思うけど >>496
土日ならエンジョイエコカードと合わせて値段は変わらないけど平日はちょっと高いもんな。
>>498
10月は上がってなかったな。チケット切り替えが4月だから上がらないと思ってた。
それどころか8%の時は値段据え置きだった様な。 確か地下鉄も使えたのは2600円で、
シーサイド1dayが2000円、土休日の地下鉄エンジョイエコカードが600円。 垂水区内～三宮・神戸空港線のダイヤ改正について（2020.4.1～）
http://www.sanyo-bus.co.jp/topics/detail.html?id=380
いつも山陽高速バスをご利用いただきまして、まことにありがとうございます。
2020年4月1日（水）より昼間高速 垂水区内～三宮・神戸空港線においてダイヤ改正を実施いたしますのでお知らせします。
改正日・時刻表
2020年4月1日（水）
→時刻表はこちら
http://www.sanyo-bus.co.jp/pdf/20200401tarusan_schedule.pdf
お問合せ
・運行に関するお問合せ
山陽バス 小束山営業所 ℡078-793-4360（8：45～17：30 年中無休） アプリの境界線は長田～西代か
阪神側は山陽とのリンクは追加されたが相変わらず阪急とのリンクなし 山陽にもアプリなんかあるんですかと
ちちんぷいぷいで驚かれていた
おけいはんはないのにと >>508
コロナか
今はかなり忌み嫌われる名前になってしまって >>509
コロナへの風評被害を防ぐために発生源を示した武漢ウイルスと呼ぼう！ コロナっていう石油ファンヒーターの会社かブランドかあったよな
ものすごい風評被害だろう >>516
この事故は荒井駅の踏切で接触してから駅に突っ込んだヤツ？ >>520 線路沿いの住宅に突っ込んだんじゃなかったっけ？幸いにも中に人がいなかったから、人的被害は無かったはず 政府はダメだと嘘を報道するマスコミ
おかしいと思ったら公式サイトなど一次ソースを調べてみよう
マスコミの報道が間違ってるって分かるから 所詮マスゴミだしな・・・
またの名をマスターベーションコミュニケーションもといマスベカキコミュニケーションwww
略してマスカキコミュニケーションwww https://www.youtube.com/watch?v=BC5Om8jCiDA
保線状態悪くて激揺れする箇所があるんだな
ロングレール化が遅れててほぼ全線で延々と50mレールが続く 素晴らしいな。
京急700のやんちゃな揺れを思い出すわ。
つーか殆ど同類の台車だな。
レールが50mというのはいい情報。ありがとう。 8時だよ！いや、今日はJR福知山線列車脱線事故発生から15年に尾崎豊と田中実の命日だよ！全員集合！
バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バンバンバンバンバーバン 行ってみよう！
エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ
エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ バン！
今日はJR福知山線列車脱線事故発生から15年に尾崎豊と田中実の命日だよ！エフュージョン尼崎にて全員集合！いや、全員命日！全員脱線！
JR207系脱線事故車両で尾崎豊と田中実を葬送だよ！エフュージョン尼崎にて全員集合！いや、全員葬送！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
