【あずさ】中央東線総合スレ トタM84【かいじ】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
25日のあずさ指定券と乗車券現時点での不通を理由に無手数料で払い戻しできる? 甲府から東京は、身延線や東富士道路ってインフォメーションしか無いけど、大月から松姫峠経由で青梅街道って発想は無いのか?
松姫峠は数年前に新道が出来たばかりで、大型バスだって奥多摩湖周辺以外は余裕で走れるぞ。 中央道は不通区間に大型重機を搬入しやすいが
中央線は現地に重機を運び込むための仮設道路を作る必要があると思われ 前スレで書いてた
太川蛭子のバス旅ルートってどこのこと? ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
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( `Д´ )汚物211系を撃破せよ!!
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( / ̄∪ バス旅で大月から小菅一泊で奥多摩、って無かったっけ? >>8
たとえばクレーンやバケットやブレードを装備した「修理用電車」みたいなもの開発すればいいのにな、倒木の2本や3本ならこいつ向かわせれば10分で終了みたいな >>17
往年のソ80でも、そこまでは無理だもんなぁ
それ以前に架線の問題が極めて大きそう 幕厨て言われるし不謹慎だけど四方津行きは見てみたかった 北陸新幹線及び中央本線(高尾〜大月間)の現況と今後の見通しについて
https://www.jreast.co.jp/aas/20191015_o_typhoon19_multjp_01.pdf
【中央本線(高尾〜大月間)】
○ 高尾〜相模湖間、四方津〜梁川間で土砂流入や線路脇のコンクリート壁崩落が発生しており、
高尾〜大月間で列車の運転ができない状況となっております。現在、復旧作業を鋭意行って
おります。
○ 相模湖〜大月間の運転再開は10月18日を見込んでおります。
○ 高尾〜相模湖間も同日の運転再開を見込んでおりますが、仮復旧のため、下り線のみを使用
した単線運転を行い、当面の間1時間に1本程度のシャトル運転(高尾〜相模湖間の往復運
転)となる予定です。
○ 中央本線(高尾〜大月間)の全面運転再開のための復旧作業は10月末頃までかかる見込み
です。全面運転再開までは、特急「あずさ」「かいじ」「富士回遊」「はちおうじ」「おうめ」は
全列車運休となります。
○ 10月18日以降の具体的な運転計画は、決まり次第あらためてお知らせします。
引き続き、お客さまにはご迷惑をおかけいたします ∧__∧ 総員出撃!!
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( / ̄∪ >>20
残ってるE233は18日まで(と言うか今週末まで)は帰って来れないって事か TBSのニュースで触れてたが、高尾から甲府までタクシー乗るとは
下り新宿→甲府の臨時バス(京王)も出てる
https://www.highwaybus.com/
>>16
国鉄時代には101系臨電「高尾⇔相模湖」があったな >>20
相模湖シャトルとか101-800の霊が降臨しそうだ 1時間に1本はE233の10両かな。特急利用客も乗るよね 中央道の復旧の方が早そうだな
高速バスに負けたjr 5日以上の不通になること確定だから、不通区間の定期券持ってる人は、期限延長するのをお忘れなく。
JR東のことだから、積極的に通知するなんてことしないだろうから。 また疑惑の熱帯低気圧発生だとさ
今後台風に昇格するか進路も未定
こっち来るなとしか言えない >>20
期間長めに見込んでるよね?
実際にはもう少し復旧早いと希望 >>34
「これだけ」って言うけどさ、全線単線だし車両のやりくりも
あるし、よくやってくれてると思うよ。 高尾〜相模湖間は貨物を通したいからやる片側通行だな >>34
身延での(ヨ)を甲府にしただけで、車両運用増が発生しないようにしてるが
身延〜甲府間途中通過(運転停車するにしても)は、過去にもないかも 単線運行が上り線なら、上本着発でオキ方は中線着発同ホームでナイスだけど、下り線だと階段乗換で大変 ふじかわも積み残しが出るような事態になってないから列車がない早朝深夜に走らせるのはまぁ妥当じゃね
満席のふじかわも(コ)なら空いてる テレビニュース長野市だけ報道駄目アルヨ
松本市深刻駄目アルヨ 甲斐市のスーパーで品薄続いてるって
陸の孤島っぷりが露呈してるな >>32
> こっち来るなとしか言えない
この「こっち来るな」は当然「こっち来るな!(禁止)」なんだろうけど、
これがどこかの段階で「こっち(に)来るな。(確信)」ってなったら
今よりも絶望的な事態が待ってそう >>39
LED表示設定ができればどうにでもなるし、
211にも設定されていたような記憶が 相模湖行きは東京からの快速相模湖行きとか中央特快相模湖行きではなく
高尾始発の普通相模湖行きなんだな >>39
元からあるよ。
花火大会で臨時出すこともあるしね。 根岸〜南松本のブルサンが不通ということは、長野県内のガソリン代がこれからさらに高くなるかもしれないな >>50
西線の8883レスジの使用及び土日全列車運転で凌ぐ
燃料自体はコスモ四日市製油所が増産するしかないか >>54
特急を名乗りながら土日運休でもふざけているのに
便乗して運休なんて許されないよな とりあえず全線複線化が今なお達成されていない件に向き合えよ >>55
今長野市に入れる貨物列車は篠ノ井線しか無いだろ
鉄道の代替ルートは無いんだよ全部3セクなんだから
竜王って塩尻経由でガソリン列車って来ているの? そういえば今日拝島駅に行ったらE353系1編成が留置されていたこれも台風の関係かね? 1時間に1本を特急にしちゃダメなのか?
不通区間は各停で 元ライナーの特急を止めている分、下り版の通勤特快を出して欲しい >>67
不通区間の向こうにある編成があるから通勤車も足りないんでしょ? おうめ、はちおうじは本数が足りないから運休?
その分快速は増便してるの? 大月〜上野原から都内へ、通う人はどうしているのかな?
逆方向の、日大明誠、都留文は、中央線が不通になれば、休校になる。
山梨県も、都内へ通学している、大学生、専門学校生には、5000円/泊の
補助を始めたな。 中央線が開通するまでだが。 >>69
あずさやかいじとの一体運用だからこそ、あっさり運休しているってことなんだろうかと
特に朝の場合、東京や新宿に送り込んだところで折り返しを回送とせざるを得ず、
だったら非常に面倒だからあっさり運休させてしまえってことなのかと思う E353とか富士回遊とか全席指定とか、何の意味もなかったねw
そもそも走らないんだからw >>52
避難勧告が出ている住所の読み上げで与瀬って久々に聞いた >>64
京王で山田〜隆夫の定期が作れることに気づいた はちおうじとおうめがダメで高尾行NEXがokなのがわからない 台風で不通なのは、残すは北陸新幹線と中央線だけか。 今は知らんけど中央ライナー時代は甲府の担当もあったし
はちおうじ・おうめに乗れる乗務員がいないんじゃね >>77
今もはちおうじは下り2本と上り1本だったかは甲府持ち >>76
JRのトップページに出てるのは、再会見込みが分かっている線区だけなんだろうね しっかしバス代行も出さないとか
日本最大の鉄道会社は本当に殿様だな 幹線道路もメタメタなのにバスを出せというキチガイがおるスレはここですか? 中央線に限ったことではなく
水郡線とか両毛線とか道路は大丈夫なところもあるのに
鉄オタは視野が狭いねえ 奥多摩日原も道路寸断で孤立してるね
確かバス通りで鍾乳洞とか雲取山とか行く道だったと思う
俺も何年前か通ったことあるけど
川沿いで所々林道並みの狭さの貧弱道路だった 高尾〜相模湖が中央線の隠れた難所だったというわけだ。
鉄道と高速と国道が一堂に会する場所は隘路で難所ということだな。
そこで何かあると三点セットでダメになる。 >>30
新小平の赤いチラシを思い出す
もう駅には置かなくなったな >>84
小田急の場合は富士スピードウェイ状態だったらしい
行くべきだったが出遅れた >>88
正丸峠とか裏街道でもトンネルで貫いたのに
大動脈の大垂水はトンネル化とか検討されなかったのかね >>82
両毛線は覚悟して直すだろうけど
水郡線はどうかな? ほくほく線みたいに新興路線じゃないし
大昔の貧弱技術で無理矢理開業したツケが近代高速化の大きな弊害をもたらしている 新幹線に過大な信頼を置きすぎて
在来線を簡単に切り捨てるという国とJRの癒着の大きなツケも出たしな >>76
東北地方については報道じたいほとんどない
さんりく鉄道も晴れて全線開通の矢先、今回の台風で路盤流出が一瞬報道されていた
旧・丸森線もやばいだろ >>92
正丸峠の部分が赤字で、西武鉄道は外国投資家から飯能・西部秩父間を廃止して利益拡大を要求された 高尾ー相模湖はどうせ駅無いんだから新線トンネル掘った方が良くね? 公共性無視して廃止唱えたら自治体(特に秩父市)が予想以上に反発して西武経営陣も同調
敵対的TOBまで始めたから外国投資家もあこれ無理になって存続したんだったかな 飯能・西部秩父間を廃止
そらまあさいたま市街地に比べれば田舎とはいえ人口的には下手なローカル線より多いからな、西武が本数多すぎなんだよ 秩父は一応熊谷までいけるとはいえ基本盲腸線だからなー、甲府市とは言わんが山梨市まで延伸してれば交通革命だったものを >>66
高尾に停車しないといけないしダイヤ組むのが専用面倒
高尾〜相模湖は詰め込みがきくE233の10連以外考えらられない E233を10連といわず12連とか15連とかにすればいいのに、藤野や相模湖では11〜15のドアは開きませんおでええのに・・・・・ 新宿〜松本のバスは、17早朝まで運休。その後復旧予定。
バス増便で対応か?特急大月折り返しは無理か 新宿〜松本のバスは、17早朝まで運休。その後復旧予定。
バス増便で対応か?特急大月折り返しは無理か >>117
なんで静岡行きなんだ?
富士〜沼津〜国府津とか富士〜熱海でいいのにわざわざ逆方向かよ しかも甲府から身延までノンストップで身延から各停ってよくわからんw >>119
ああ、そういうことか
甲府ー身延がボーナスステージって訳ね
納得した ∧__∧ 総員出撃!!
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( / ̄∪ 帝京科学大学のウェブサイトでは上野原キャンパスは本日も休校
明日以降は不明
東部日光線の沿線には、東洋大学板倉キャンパスとか色々大学があってそちらも大変そう >>86
バスのドライバーも不足してて代行出せないんだろ >>117
ノンストップとはいえロングシートで甲府〜静岡とか辛すぎだろ いや、客2人でノンストップならセルフ寝台できるやんwww ノンストップと言っても、単線区間なんだから、
客扱いしないというだけで運転停車だらけだろ。 静岡まで直通するからロングシートのN編成なんだよな たぶん鉄オタが乗りたい!撮りたい!とおもっても今の陸の孤島と化した甲府まで行くのが大変そうですしね >>127
朝の甲府発は交換列車が一本だけ
夜の甲府着は交換列車はないのと
所要時間からして特急ふじかわ停車駅程度の運転停車はあるだろうね 甲府行の終電に乗って泊まって帰ってくればいいじゃん >>132
ご教示ありがとう。プレスリリース見たら、臨時快速は
甲府〜身延間だけなんだね。富士までノンストップの
快速運転するものと勘違いしていました。 甲府〜身延というかなりの長距離をたった2人運ぶのが稼げる仕事なんですか? これは東海の独自判断?東日本の振替頼み?自治体の要請? 富士急行、新宿〜富士五湖便、相模原〜大月下道で一部復旧に。
https://bus.fujikyu.co.jp/news/detail/id/523
大月と東京は、一応つながる。 列車が停まってたら、夜間全く人気が無くなるから、窃盗犯には絶好のチャンス 353系という糞車輛の製造導入から中央東線は不幸続きだな。 >>156
ゴックン爺さん、まだ逮捕されてなかったのか リゾートビューふるさとも運休だけど、どこかやられたのかな >>150
甲府〜河口湖、河口湖〜新宿と
バスを乗り継ぐ方法もあるのか
と、思ったが、何時間かかるかわからんし
東名高速経由のツアーバスの方が安いか 今日山手貨物をEF210の石油貨物を見たわ
根岸ー長野の迂回列車なのかな? >>161
しなの鉄道坂城駅まで行ってない?
調べたらそもそも武蔵野貨物線が不通なのね。
しなの鉄道もやられてるし、名古屋口からの石油輸送に何かあったらやばい。 週末 茅野で接待ゴルフなのにあずさ全休とか
ふざけんなよ!
ゴルフクラブも宅急便で送っちまったし
この分も補填してくれんだろうな?JRさんは >>164
身延線経由で行けばいいじゃん、あまえんな >>164
身延線臨時列車運転の追加について
https://traininfo.jr-central.co.jp/zairaisen/notice.html?notice=139&lang=ja
台風19号の影響による、JR東日本管内中央本線一部区間の運転見合わせに伴い、身延線に快速タイプの臨時列車を運行しておりますが、臨時列車を追加いたします。
〇運転日 2019年10月17日(木)〜当分の間
〇運転本数 朝の時間帯に上り2本(@、A)
昼の時間帯に上り1本(B)、下り2本(C、D)
夜の時間帯に下り1本(E) >>164
ゴルフ場の池がでかくなって難しくなってそう 4時更新
高尾ー大月 ※18日復旧予定
内訳
高尾ー相模湖 ※18日復旧以降、1時間に1本程度のシャトル便
相模湖ー小淵沢 ※本数を少なくして運行
小海線
野辺山ー小淵沢 ※11月上旬運転再開予定 ∧__∧ 総員出撃!!
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( / ̄∪ >>170訂正
小海線
野辺山ー小諸 ※11月上旬運転再開予定 アルピコ交通のバス便が2人乗務で再開するが、迂回路経由なので、何時間かかるかわからない
松本<>東京方面は、10月27日からFDAの松本・神戸線が就航するので、スカイマークに乗り継いで
移動することもあわせて検討してみるもよし
松本12:20 神戸13:25 JH233(FDA)
神戸 14:40 羽田 15:50 BC110 (スカイマーク)
羽田7:20 神戸 8:40 BC101 (あるいは、6:25 7:40 NH411 ANA)
神戸9:55 松本10:55 JH232 帝京科学大学(上野原)は18日から授業再開とのことだが、地獄の通学になるかもな
日大明誠高校は、21日まで自宅学習を延長。中間考査を来週に延期した >>164
わざわざ交通寸断されてる場所でやるとかアホなの? 高尾-相模湖って普段は10分程度だから、ピストン輸送しても30分おきには出来るんじゃねえって
思ったけど、やはり途中で徐行区間があるのかね
211系6両だと死にそうだから、E233の10両を入れるのかな?
中央快速運用があるけど、1本くらい何とか工面して
211なら9両で >>178
どうせ暇なヲタが乗り撮りに行って鉄道ニュースとかに記事アップすると思うよ。 >>270
甲府ー塩尻間は通常運転なのになぜ相模湖ー小淵沢間なのか
と思ったが、小淵沢発着で高尾までのことかと自己解決 >>178
上り電車が下り線を逆線走行するんで、災害区間の徐行だけでなく、踏切が誤動作してないか確認するために手前で一旦停止するとか、折返しの乗降に時間がかかるとか、色々あるんでない?
たかが1駅10分とはいえ、上り電車は閉塞がないし、苛酷な条件になりそう… 高尾相模湖の踏切って一か所だけじゃなかったっけ?
それも車が通れないような狭いのが
というか、高尾-塩山ってほとんど踏切がないんだよね。
大型車が通れるのは藤野駅前くらいじゃなかったっけ? >>172
>>164は遊びとかではなく仕事絡みなのに?
>>180
見なければ良い
それともまさか・・・
>>181辺り仮にも中央東線について語るスレなのに、
どこぞの板にあるヲタについて語るスレっぽくになってる >>186
こういう事態になっても接待ゴルフ中止の決断もできない
>>164の勤務先が糞だな。 先日の台風、御社はどうされていましたか。面接の際に聞くと面白いかも。 >>185
1ヶ所ではない
少なくとも小名路、駒木野、荒井の3つはある(いずれも八王子市内) >>185
高尾駅すぐ西側の初沢踏切…
高尾駅構内という解釈かもしれんが 高尾〜相模湖間の踏切は5つ。その内クルマが通れるのは2つ。高尾構内にある初沢踏切だけはなかなかの交通量だよ。
単線運転なので、上りが逆走するときは当然踏切は鳴らない。なので人の手でロープ遮断することになる。 1時間に1回ロープを張る仕事か、時給1000円とかならええな >>193
東京と神奈川は最低賃金時給1000円越えてる 接待ゴルフなら尚更、さっさとキャンセルして行きやすい場所にセッティングし直さないと
客先からできない子扱いされそう なんだかんだ工事伸びるんじゃね?
天気も悪かったし 相模湖駅 予想
中線の2番で 大月方向からの列車の折返し
3番は下り線に転線できないので使用不可
1番で相模湖〜高尾のピストン輸送 高尾方に出発のための代用手信号?
高尾まで約10q延々と逆走は効率悪そう >>199
せっかく相模湖で接続なのに、対面では乗り換えできないね。 運行時刻などの詳細は今日のニュースリリースで発表されるかな? 地元民だけ発表しておけばいいよ。
用もない鉄オタが押し掛け動画とったり方向幕盗んだりするからw 相模湖脱線事故のとき、1番が不通
E233系が相模湖表示で高尾出発して相模湖3番に到着
対面2番にいる115系甲府行きと接続してた
上り線を使った指導通信式だったようなので今回はその逆か? >>178
途中どころか全区間で徐行運転だろ
特に上りは通常じゃない運転方法を取るわけだからな
踏切の前で一時停止とかそれくらい慎重にやるかもしれないし 一部は直通にするのかな?
233が山梨県内に疎開させられてるし >>206
代用閉塞で列車の安全が確保されているんだからふつうの速度で走るだろ 約10qあるから全区間徐行で仮に20km/hで30分かかる。30km/hなら20分。 山梨空港は必要だね
甲府盆地の東部だったら八王子からなら成田よりは近いし
日本航空高校だったか学校があるのに空港がないって 貨物も通さなきゃいけないのにチンタラしていられないよ
上りは貨物の後追いで走るんだろうな >>164
ゴルフなどやめておけ
不謹慎にもほどがある 中信なんだがお昼の名古屋行きの高速バスが2台も出てるな
繁栄期ならまだしもなぜこんな平日お昼に・・・
まさか名古屋から新幹線で東京? >>205
指導指令式じゃないのか。俺の思い込み。 日本航空高校の飛行場はいざというときにはヘリポートとして大活躍予定 >>192
踏み切り連動がどうなっているか知らないが、平常時でも高尾2番線から甲府方面に本線使って引き上げて留置線に入れてるから、踏み切りは連動するんじゃないかな。 たとえば小松とか富山⇔羽田なんてかってのドル箱路線でしたが
実際に乗ってみると延々と新潟を北上した後福島上空を通って羽田へという
日本国なのに日本の飛行機が自由に飛べないっておかしいですよ
横田基地はよ廃止、今でも4兆円の思いやり予算が20兆円にとか自民は基地外 高尾ー相模湖のシャトル便は
E257-500がいいな
一番暇を持て余してるし丁度いい 高尾以東ラッシュ時減便ってぐらいだからE233以外だよね。 211のロング車を6+3か3+3+3の9両にするか?
昔は休日だと115系の9両が高尾-大月で走ってたし ∧__∧ 総員出撃!!
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( / ̄∪ 実施ダイヤ出た?
高尾の1番以外に貼り出されそうだが… 運行情報で明日11時頃運転再開と発表
ダイヤは八王子支社のサイト見てもまだ出ていない >>183
>>184の南海が樽井〜尾崎間で指導通信式を施行した時は
制限速度は上下線とも50km/h(下り尾崎場内付近〜は25km/h)
逆走となる下り列車に対しては踏切制御が動作しないため、対策として駅側で踏切制御テコ新設
あとは指導者なり指導票のやりとりとかで時間がかかるのを想定してるんじゃないの? 富士回遊に乗ってきてた外国人観光客も富士山観光諦めて帰国になるのか
やや気の毒だな キセルのプロフェッショナルw鉄オタが言うことではないな。 中央線経由の乗車券で身延線振替可。特急券は経路どおり別途購入 混雑を軽減するために
本当に乗る必要がある人だけにしてください >>233
こういうときこそタブレット駆使しろよw 相模湖ー高尾の時刻出たね。所要25分、ほぼ90分おき >>218
富士北麓横切るルートあるから大丈夫でしょ
忍野あたりに作ればよい
ファナック大喜び 高尾〜相模湖の4つの踏切一時閉鎖 単線運転解消まで >>245
無視して渡るDQNカーいそう
そしてまた踏切脱線事故へ、、 高尾発の最終が19時40分?
なんでそんな地獄絵図を演出したいんだ? 相模湖以西はなるべく通常ダイヤに近づけてるみたいだけどこれ意味ある?
すべて臨時ダイヤでよくない? また土曜日にまとまった雨が降るみたいだから
二次災害の返り討ちにあわないといいけど、、、 小海線も小諸ー 中込間再開予定でたね。
あと熱帯低気圧が正式に発生。
今の所、進路は西の予定だから、日本列島には来なさそう……だといいが。 高尾-相模湖は、1.5時間に1本とかふざけてんな。
1時間に1本は運転できるだろうに。 >>255
もうすぐ中央道も復旧するしまぁ良いではないか
甲州街道が通行止のせいで迂回路も大渋滞で地獄のようだよ( ´Д`) >>220
米子=羽田なんか糸魚川→松本→郡山経由だったぞ。
ただ確かに横田空域は所要時間は悪いが、それは空域だけで
地上設備や着陸ルートの方が発着数に関係する。
もし19号被害用に増便するんだったら、来春からの羽田の都心通過ルートを
開放するしかない。 復旧したら大月などに取り残されてるE233も豊田に回送か? >>259
橋本〜三ヶ木〜相模湖のバス路線も
渋滞してる? 定期券使ってる人は期間延長してもらうの忘れずにな。 中央線倒木 また雨降ってるのか
中央本線は、大月〜初狩駅間での倒木の影響で、
大月〜甲府駅間の上下線で運転を見合わせています。
運転再開は22時40分頃を見込んでいます。
時刻は状況により前後する場合があります。 車両を回送して東京側にE353を持ってくるコストのが、はちおうじ、おうめを走らせる利益より大きいんだろうね。 E353自体は東京側に数本残ってる。運転しないのは別の理由だろう。 >>273
上り始発が11時かよ
本当にふざけているな殿様は これ明日だけ
明後日からはまたダイヤ変わる
朝早い便もある >>279
山梨の集落にあるタバコ扱ってる小さな雑貨屋を連想したw
確かに19時頃閉まってたw
まだ店主の婆ちゃんが元気にやってるか見に行きたくなったw 最終上りあずさに近いスジで快速走らせろよと思うけどな >>274
碓井新線なら
上り:18分(45km/h)
下り:24分(30km/h)
だな
※物理的な意味で >>280
俺は霧積の玉屋ドライブインを思い出したw 東日本アプリがシステムメンテでトラブったのか、全然入れない。メンテは4:00までとあるが 帝京科学大学は、本日から授業再開の予定だったが断念。現時点では来週月曜日からとしている
同大学のWEBSITEによると
「運行状況が不安定であることから、東京西キャンパスは10月18日(金)も全ての授業を
休講とします。」 >>225
そこで101系用 高尾ー相模湖のヘッドマークを復刻ですよ >>136
好評だったらずっと臨時ダイヤを続けてそのまま通常ダイヤにする、という国鉄末期のやり方で増発してくれないかな。 さっきとくダネで報道してた
四方津駅に停まっている電車から鉄オタ?が方向幕を窃盗だって アプリも相模湖行き
動き始めたな。
早速、1分遅れの表示w >>296
Twitterスネークしてればいち早くわかるんじゃない? >>291
じゃあなんでよその板よりヲタが多く集まるところに近寄るの? >>300
別にいけないなんて言ってないが
気持ち悪いと思う対象が他より多く集まる場所に近づいてでも得たい情報がここにあるんだろうかなと・・・ このスレにまともな情報上がらず
ツイッターでは色々出てるが検索能力がないなら見つけられない
ただそれだけ 梁川の崖崩れが問題なのに
高尾からは相模湖が単線運転って? 検索したら古い情報が圧倒的だな
魅力的な車種が出払っちゃったし
やむを得ないか >>305
高尾〜相模湖も土砂崩れして上り線塞いでんの知らんのか? 反対に相模湖ー甲府とかでE233入れたら騒がれるな ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆■★▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■ やはり高尾〜相模湖シャトルはE233か
まあ相模湖表示可能だし収容力高いからそうなるわな >>275
マジレスしとくと復旧工事の時間確保のためな
殿様してることは否定せんけど TVニュースやってた
どの運用かわからないけど211が映ってた 冬臨きた
青梅マラソン号は特急化してE353になった
(らくらくは快速E257-500据え置き) おら520円払えや貧民という東の声が聞こえてきそうな設定ですね はちおうじ、おうめの運休まで想定していなかったのか、東京駅の自動放送は、あずさ、かいじは運休していますとしか流れていないね。 211にも「相模湖」幕はあるようだな
NHKで映ってたのは大月発最初の上り
>>286-288
以前は「西東京科学大学」だった
>>295
四方津の盗難はNNNでも報じてたが
取付作業中の信州エリアの行先が出てる状態を多用 ∧__∧ 総員出撃!!
( `Д´ )汚物211系を撃破せよ!!
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( / ̄∪ ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆★▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■ >>323
だから車両を留置する場合は監視員を配備して盗り鉄が現れたらその場で射殺ってあれほど >>323
確かにインタビューが大月駅だったから
大月→相模湖だよな 211系一度でもいいから新宿に来て欲しいな
>>327
ホリデー快速むさしの時代の名残り 高尾ー松本は何時間くらい掛かるんだろ?
ロング乗り通しよりキツそう 日曜日は東京から大事なお客さんが来るんだから乗り鉄は控えてよ 通常期
高尾⇔松本 普通で3時間18分
(参考)東京⇔岡山 N700Aで3時間9分 21日から高尾〜相模湖の所要時間が25分→15分に短縮 1時間ヘッド
初沢踏切の遮断・安全確認に人貼り付けて時間かけてるから
上り方向からでも列車接近検知できるように改善するのかも? sage
19日の運行予定
高尾ー相模湖 ※7時頃から19時頃まで単線運行
1時間〜2時間半に1本程度で運行予定
相模湖ー甲府方面 ※通常時の半数程度で運行予定
>>331
18シーズンに早朝の列車で実際に全区間乗った身として 普通列車オンリーなんてリニア開業後の中央東線の未来図を見てるみたいだ 多少減るだろうけど無くなるとは思えない<<2027年以降の中央線特急 天気予報では明日の午前中に激しい雨が降るかもしれないって言ってたから、再度土砂崩れの返り討ちにあったらマズいな 中央道と同じで降雨量の規制値は厳しめにしていそうだな それまでに大月に残っているE233-0を帰還させておくべきなのかも 臨時ダイヤは平日と土休日で時刻を変えないといけないのか? 月曜からまたダイヤ変わる?
高尾行くのに甲府最終17:21発じゃ帰れない ∧__∧ 総員出撃!!
( `Д´ )汚物211系を撃破せよ!!
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( / ̄∪ 10 月 21 日(月)以降の運転計画 区 間 概 要
高尾〜相模湖駅間 6時頃から21時頃まで、下り線のみを使用した単線運転を行い ます。
1時間間隔での折り返し運転となりますが、通常より所要時間が かかります。
月曜からかなり改善されるね 安普請産廃E353もE7見たいに水没して欲しいwww ∧__∧ 総員出撃!!
( `Д´ )安普請産廃汚物E353を撃破せよ!!
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( / ̄∪ 車内はE657の二番煎じな上に照明がLEDとか本当安普請丸出しだなwww 安普請産廃E353も部品を誰かパクってくれないかなw 設計から性能までE351と比べて劣ってる安普請産廃E353マジ要らねwww 早く軌道を破壊して死亡事故を引き起こして欲しいwww まっ、異常な音を出しながら走ってるからそんなこと言わなくてもなるだろうけどw 5時現在
19日の運行予定
高尾ー相模湖 ※7時頃から19時頃まで単線運行
1時間〜2時間半に1本程度で運行予定
相模湖ー甲府方面 ※通常時の半数程度で運行予定
追記
ビューやまなし ※19〜20、22、26〜27運休
ホリ快鎌倉 ※19〜20運休
小海線
中込ー小海 ※20日始発より再開予定
野辺山ー小海 ※11月上旬運転再開予定 夜通し結構雨降ってるな
また土砂崩れ発生して封じ込められる可能性もあるな 結局台風20号は日本上陸の可能性は低いけど
こっちに向かって来そうだな
温帯低気圧に変わるかもしれないって言ってるけど
台風19号のダメージを上塗りできそうだから怖い ホリデー快速鎌倉の運休って
貨物線のどこかが水没してるんだっけ 通常、普通の乗換なし
高尾〜〜松本、3時間20分程度で行けるようだが
今だと7:40出発したら12:14着、4時間半以上かかる >>365
リニア開通あずさ廃止後の時刻表を見てるようだwww 10/19-20
高尾発 0740 0900 1020 1140 1400 1520 1640 1800 1940
相模湖発 0700 0820 0945 1100 1220 1440 1600 1720 1850 >>369
時刻表ありがとう
まるで地方ローカル線の時刻表を見ているようだ 時刻表はいじらないけど実際は乗り継ぎできるように待ちますよ
山手各駅の終電接続のイメージかと もりかけや忖度道路でおなじみの「忖度」って奴ですな 最近だと北陸新幹線開通ではくたかも北陸も完全消滅に消えたしサンダーバードも打ち切りじゃないすか、なんで連中におこってあずさかいじは大丈夫といえるのよ? 並行する在来線なんてないじゃん。信越線と違って三セクに渡すような路線でもないし リニアはJR東海であずさかいじはJR東日本で会社違うので営業方針もそれぞれ。
んでリニアは駅が少なすぎるし、乗り換えも不便なので
甲府から東京はリニアに持ってかれるとしても、ある程度の棲み分けはできるんじゃないの? 東京地区から松本に行きたい客にはリニアの価値はほとんどない
甲府から新宿近辺に行きたい客にとって品川発着のリニアは不便
リニア甲府駅も甲府盆地の南のほうで、甲府市街からは不便だし
リニアのダイヤも、名古屋、大阪方面の客のために設定し、航空機との競争もあり、甲府停車はせいぜい1時間に1本だろ
だから、在来線特急も減便して残るはず あとは東京から飯田とか恵那とか便利になるんじゃない? >>384
リニア甲府からだと南プス、南巨摩民が便利になるんじゃない? まあ甲府の新スタはリニア駅前だからサッカーファンには嬉しいかも知れんね >>323
俺もNHK見たけど、あれ高尾行きじゃなかったんだね。
ここを見て初めて知ったよ。
東京方面へ電車が動き出した とは言っていたけど
東京行きとは言ってなかったしね。分かりにくいな・・・。
だから、特急は運休と言っていたんだね。 単線時代の中央本線と思えば、時間かかろうが関係ない
新宿から客レも出せば完璧 昭和5年の時刻表を見てみたんだが、この時代でも高尾〜相模湖
(当時は浅川〜與瀬)の所要時間は20分だったようだ。 単線にしても、上下1時間1本ずつぐらいならあずさを走らせられるだろうに。
終電が異様に早いのも意味不明だし、もうちょっとやる気出せよ。 >>384
減便しても数本だろ
陸の孤島品川なんかに出ても意味ないし
ましてや諏訪、松本は関係ねえし リニア甲府駅まで高速直結、巨大駐車場完備になったら
もともと駅まで車の諏訪・松本民がリニアを使うようになる可能性はあるんじゃないか? ∧__∧ 総員出撃!!
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( / ̄∪ >>369
高尾発1020なんていらないから2200あたりが欲しい >>365
終電の接続が悪いな。
5分前に出て行って、1時間待ちとは。 中央道開通
>>391
明治36年でも淺川⇔與瀬間は発時刻基準で26〜27分 >>399
JR東日本の接続ダイヤを考えている奴って基本底意地が悪すぎるよな
甲府や土浦なんかでも数分前に出発して30分や1時間待ちが当たり前なのが
何十年と続いているしな そいつらはどっちも2面3線しかないのが根本的な問題 >>402
だからといって到着直前に出発する必要が無い
到着10分後に入線させればいいだけ
鉄オタって何でもJRが正しいと思っているからすぐに人の意見は否定するやな
甲府なんて下り普通は3番線からも出発するのに
2面3線だからキリッって馬鹿なんだよ >>402
甲府駅: 南武線の登戸駅も同様だが、駅舎を橋上化し、列車を降りた客はいったん上に行かなければならなくなったのだから
2面4線化すればよかったのに
特に甲府は北側の遊休地がしばらく使い道がなくて、城屋敷を再現してみたり、敷地の余裕は十分にあったはずだ。
基本、交通施設なのだから乗客第一で考えるべき 松本諏訪地域もそうだが特急待避だらけの普通ダイヤなんざ成り行きまかせのようなもの >>405
北側にスライドして2面4線化すれば実際やるかはともかく身延線ホームも駅舎よりに移動する事だって出来たし一番良かったのにな
本当クソだわ >>404
特急客以外は客にあらずという信念の元にやっているから 10分遅らせればと簡単に言うが、その列車に関する様々な列車が影響するわけで。
他線の接続列車や待ち合わせする特急や単線区間の行き違いする列車、折り返しの列車の時間とか。
全てが綺麗に接続出来るなんて無理な話だと思うけどな。 指導通信式の複数twitter投稿に、社長殿。
皆その存在に気付いてない構図ばかり…。 >>408
こういう時こそ、その信念を発揮して単線でも特急最優先で走らせてくれ! >>410
国鉄時代の2面3線を何十年も放置している言い訳にはならない >>413
ホームを増設するほど利用者がいないと言う事だよ。 むしろ東京23区の隠れアクセス不便拠点を何とかして欲しい。
@新宿⇔品川(各駅山手線のみ)
A新宿⇔上野(一部に中央線か大江戸線はあるが不便)
上越・北陸新幹線の新宿駅構想が実現していれば
大宮⇔新宿⇔品川(JR東の広大土地利用)も夢じゃなかったのに。
東京駅の都合で、中央線特急は殆ど新宿発着だし。 >>416
中央線快速電車で東京に行けばいいのでは?
いまでは、わざわざ品川や上野に行かなければ
ならないケースはあまりないと思うけど。 照明がLEDのせいでただでさえ安っぽい車内がより一層安っぽいwww しかもグリーン車の照明は暖色系じゃないとか何処まで安普請なんだよ死ねよwww 甲府駅は増設の土地は北側にあったが民営化で清算事業団の持ち物になってしまったので
増設不可になった つか南側でも5番線を延長して1番線につなげる工事なら営業しながらでも余裕ですし簡単に出来ね?自民不況でとても無理何すかね? >>411
似ているけど違うでしょ。
一瞬、おっと思ったけど違った。 >>416
JRのみだとな
新宿ー品川は新宿〜大門〜泉岳寺〜品川(高輪台なら都営のみ)がある
23区は私鉄やメトロ、バスを乗り継げば時間が多少かかるが何とかなる 特に山手線内相互は運転再開が30分以上後の場合は迂回した方が早い ゲーテは言った『手は手でなければ洗えない。得ようと思ったらまず与えよ』 安普請産廃E353と言う欠陥車両は早く死亡事故を起こして欲しいwww 復旧頑張ってるからE353も早く復帰できそうだね。 >>433
複線区間を逆走すると、踏切が動作しないらしい。 ∧__∧ 総員出撃!!
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( / ̄∪ >>381
リニア開業しても、あずさかいじは無くさないと
JR東が公言済みだからね。 朝ドラで思い出す信楽w
トンネルの中で信楽wなんてしたら・・・ 大月10:20→相模湖10:46、相模湖10:45→高尾11:00みたいな接続がいくつかあるけど、どうにかならなかったものか。
高尾21:15→相模湖21:30に至っては、相模湖21:25の次が22:30だし >>381
東京で例えるなら、練馬の大泉学園町(西武戦の駅ではない)に駅があるようなものだし ∧__∧ 総員出撃!!
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( / ̄∪ 来週、秋の乗り放題切符で諏訪の方までいこうと思ってた
行けることは行けそうだけど混雑してるよな
高速バスが無難かな 15, 19の時から湧き上がっている人工台風説の信ぴょう性が高まってきたな これだけの大災害だし宮城や福島復興を応援したいのでいまこそ東日本パスを再発売するしか・・・! 東京(新幹線)長野(篠ノ井線)松本
の切符を通しで買った人には割引販売するとか リニアを橋本ー甲府だけでも早期に開業させて、こういう時に首都圏と山梨の
物流を確保するようにしたらいいのに >>458
旅客用のリニア新幹線で物流?バカなのか? ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■ 単線で運転再開しても叩かれててワロタ。叩いてる奴はなんで電車にこだわるかね?他経路路線や富士急バスもあるのに
災害時に不便だどうのと言ってる奴は自分が被害者になった時1番クレーマーになる、トリアージタグとかの時にな
あ、一応言っとくけくっそダイヤだとは俺も思うwだったらしっかり運休して早く治してもらった方がいいわ 単線運行してまでも全通を急いだのは貨物事情もあったからじゃない? なぜ横軽を貨物輸送用に残しておかなかったのかと女房に言われた ∧__∧ 総員出撃!!
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( / ̄∪ 高速道路復旧したのか
無理して鈍行で行く必要もなくなったか しかし線路道路共に寸断されたら孤島化する山梨に住むには勇気がいるな 少なくとも東京の通勤圏として売り出していい土地ではない 山梨は大雪の時も孤立した。危険だよ。中央線は施設が古すぎるんだよ。 相模湖から高尾行き、立ち客もいるほど混んでた。
大月から相模湖行きは通勤電車並みに混んでたらしい。 ∧__∧ 総員出撃!!
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( / ̄∪ 特急が封印されてる今、211が乗客を救ってるという現実を万年引き籠もりには理解できてない。 >>477
・威力業務妨害罪
・偽計業務妨害罪
・銃刀法違反
・凶器集合準備罪
・テロ等準備罪
・破壊活動防止法違反
・内乱罪
だぞ膿爺 >>481
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/,.=゙''"/
/ i f ,.r='"-‐'つ____ こまけぇこたぁいいんだよ!!
/ / _,.-‐'~/⌒ ⌒\
/ ,i ,二ニ⊃( ●). (●)\
/ ノ il゙フ::::::⌒(__人__)⌒::::: \
,イ「ト、 ,!,!| |r┬-| |
/ iトヾヽ_/ィ"\ `ー'´ / >>475
古いことは否定しないが施設の問題以前に地形の問題でしょ?
鉄道も道路も寸断されること少なくないんだから >>467
素直に答えたらいいんじゃない?
これだけのコストがかかります
それでも残しますか?ってさ 天気予報みたけど台風20号は関東に突っ込んで来そうだね。21号は日本列島の下を通っていくみたいだけど、まだわからない。 10/21-
高尾発 0615 (この間毎時15分発/昼休み無) 2115 (16本)
相模湖発 0645 (この間毎時45分発/昼休み無) 2145 (16本) 定期券の延長を申し出たら、
「定期が切れてからか、今度継続購入するときにまとめて延長します」だってよ。
台風で不通になったのはしょうがないが、事後処理まで客に手間掛けさせんなよ。 臨時ダイヤとはいえ、相模湖の接続はなんとかならなかったのか。 山梨は道路にばかり金かけて鉄道にはさっぱりだからな
今になって橋上駅乱立させてるがそれまで平屋駅舎ばかりだった ∧__∧ 総員出撃!!
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( / ̄∪ しばらくの間のかいじ・あずさの停車駅をこうしよう
かいじ:新宿⇒三鷹⇒立川⇒八王子⇒高尾
あずさ:新宿⇒立川⇒八王子⇒高尾 新幹線みたいに1区間なら特例運賃とかやればいいんですよ、八王子〜甲府とか茅野〜甲府とかが100円だったら交通革命ですしリニアにも対抗できますよ そういや小田急は「さがみ」「あしがら」を乱発しなかったな >>496
・威力業務妨害
・偽計業務妨害
・銃刀法違反
・凶器集合準備罪
・テロ等準備罪
・破壊活動防止法違反
・内乱罪
適用要件だ膿爺
テロリストには法令なんて関係なかったかw公安調査庁、人間でなく膿だから殺処分で 。 >>498
だからリニアは関係ないってあれだけ言ってもわからないとは
例えば山梨県庁から東京都庁へ行くのに、リニア使う馬鹿はいないし
時間的にも変わらない上に乗り換えが増えて料金もかさむ
そんなルート誰が使うのかって話だ
むしろ飯田の高速バスが大打撃を受けそうだが
あそこは短縮効果が大きいし リニアに対抗して中央新幹線
高尾〜塩山まで全区間トンネルで貫く >>502
中央線も通る相模原市でも、中央区北部と緑区橋本周辺とかだと
リニアの恩恵を大きく受けるんだろうけどね
色々な面で、大きく便利になるエリアとそうはならないエリアに分かれるのは
言うまでもないとはしてもだけど リニアとかトンネル壊れたら死ぬし電磁波危ないし乗りたくない
普通に中央線特急で十分 >>504
駅ができるだけで恩恵って、夢見過ぎだろ。 ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●■★▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■ >>504
リニアの途中駅なんて東海にとっちゃぶっちゃけ邪魔でしかないからな
実際無人駅にすると言われてるくらいだしまともな扱いされるとは思わない方がいい >>508
待避とか緊急時対応もあるし邪魔ではないでしょ。 非常時に必要だから作ったわけで
通常時には邪魔であっているじゃねえか >>499
これをやらないのは需要の問題なのか運行になんらかの支障があるのか。
国鉄時代ならやってそう >>499
スワローシステムの欠点なんじゃ?
プログラムいるから想定外の運行ができない
北陸新幹線のG車以外自由席販売もこれが原因じゃ? ∧__∧ 総員出撃!!
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( / ̄∪ >>508
ヒント
駅の地元負担をお願いしたら拒否られ、自費で駅を造らなくなったからやる気がないのは当たり前。
やる気をおこす気力もないと思われる。 リニア駅って地元負担じゃなかったの?
もしそうなら各県の土民クズだな リニアって公共事業ではなく、東海が単独で作ってるんだから、駅が欲しけりゃ欲しいやつらが自己負担というのも肯けるのだが… @JA381A_ROLEX: 変な人に高尾〜立川まで追いかけられました
走って逃げても追いかけてくるし日本語通じません。まだ中央線内に居ると思うので気を付けてください。 https://twitter.com/JA381A_ROLEX/status/1185857313933946882/video/1
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) リニア中間駅は当初地元負担をお願いするつもりだったが、自治体の声に押されて最低限の設備は自腹で作ることになった
付加価値を付けたかったら地元のお金でね、というスタンスと思われる 高尾ー相模湖は異常時の時のために単線並列にして、さらに
八王子JCT付近に駅もしくは信号所を設けてそこで行き違いや折り返しができるように
したらいい
世界的な観光地となりつつある高尾山を京王だけに独占させるのはもったいないし
小仏行きのバスも臨時便が出て大型車で運転することも休日は多いし
裏高尾に駅作って、そこから登山道整備するなりしてもペイできるんじゃないかね リニアは品川、名古屋、新大阪のターミナル駅だけJR東海が自腹切るけど地方の中間駅は自治体負担という話だったよな >>521
信号所つくる時間と人手があったら復旧工事が先だろwこれだからバカの発想ッて怖いw
そんなこと会議で言ったら懲戒解雇もんだろwww >>522
そうw東海は東京と名古屋と大阪を結びたいのが目的 まあ山梨に関しては早期から実験線の土地を提供してるから、少しは優遇されてもいいんじゃない? 東京と名古屋を高速で結ぶのがリニア中新幹線の目的だから、
本来は途中駅は邪魔な存在でしかない。
途中駅で拾える需要なんてゴミみたいなもんだし。 >>528
でも飯田は嬉しい
てか
最初から南アルプスを掘って飯田〜中津川予定線を使って鉄道を作ればよかっただけだろ 今の「のぞみ」がどういう運用をしてるかを考えたら答えは明白だからな・・・
途中駅なんて眼中にあるわけない ∧__∧ 総員出撃!!
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( / ̄∪ 中央急行線 大月〜八王子〜地下〜三鷹〜中野〜新宿〜東京 中央急行線 大月〜津久井〜橋本〜立川〜国分寺〜三鷹〜中野〜新宿〜東京
の方ががいいね 唆されてコモア四方津に家を買った人は今どんな心境だろうか? >>508
橋本だけホームが広かったり造りが違うから橋本だけ停車便も多そう >>534
そういえば、川島冷蔵庫って今も四方津住みだっけか 停電が起きたら箱やエスカレーターも動かなくなるから
タワマンと変わらない不自由さかも ∧__∧ 総員出撃!!
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( / ̄∪ 高尾駅付近は三方向に加え京王の狭間駅付近の南東部も高台だから
そこから大雨が降ると集中しちゃうんだよね >>537
東海道新幹線の新横浜みたいな立ち位置じゃないの?橋本って >>539
早朝(品川方面へ)・深夜(品川から)は
関東側の車両基地への出入庫も兼ねてある程度設定されそう
橋本民からも需要がありそうだし >>551
関東山地の入口だし、小田原相当
そもそも橋本が新横浜になれない決定的な違いは、日本第2位の都市、横浜の大半が
駅勢圏に入らないことだし
せいぜい長津田駅周辺だけで、これまで通り新横浜から新幹線の方が便利だったり
リニア使うにしても品川に出た方が早い地域が大半 ∧__∧ 総員出撃!!
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( / ̄∪ 町田・八王子・多摩センター・海老名あたりが利用の分かれ目って気がする
甲府や飯田辺りに用事があれば、リニアの利用価値はそれなりにあるんだろうけど、
それ以外のエリアだと、名古屋に出るんだったら今まで通り東海道新幹線の方が
色々と便利って感じだろうね
相鉄沿線は新横浜にダイレクトに行けるようになることで、恐らく新横浜利用一択になるのかと 小田原より伸びて新横ほどにはならないってところだな
小田原は東海道にしろ小田急にしろ人口ろくにいないエリアからしか集客しないけど橋本は町田・八王子と相模原線があるから 中央東経由の甲府までの乗車券で身延線経由の迂回特例ってやってんの?
東京〜静岡〜甲府の特急券は当然払うとして 京王は橋本〜道志経由で富士急に接続して富士山方面へのアクセスできればよかったのに 高尾〜相模湖もいいが
相模線を橋本から相模湖に延伸しておいたら
いざというときに迂回できるのに >>560
確か相模原市緑区(橋本駅より西側・旧津久井郡エリア)だったはず 城山ダムよりも南側を通るはずだから、相模川の影響はほとんどないはず
車両基地自体は道志川に近い山奥エリアに作られるみたいだから、
土砂崩れの方が問題になりそう >>551
朝の通勤需要は凄いものがあると思う
自由席無いらしいが寿司詰めになるだろうよ >>564
だからこそ、品川送り込みを兼ねた朝の橋本→品川の営業運転は
しっかり採算に乗ると思うんだけどなぁ
橋本から満員大入り状態の京王線の混雑を、少しでも緩和させてくれよw
(平日朝の橋本発京王ライナーは、連日満席みたいだし) 相模湖〜寸沢嵐〜三ケ木〜半原〜荻野〜本厚木にバイパス鉄道を建設しろよ >>564
京王ライナーが成功しているのは通勤定期が利用できるのが大きい
リニアはある一定層は取り込むだろうが、会社側が認めるかどうかは結構大きいと思うけどね そーいや富山駅や金沢駅の迂回案内なんだが
・米原迄しらさぎで東海道新幹線
・サンダーバードで京都で東海道新幹線
・ひだで名古屋で東海道新幹線
・上越妙高からしらゆきで長岡で新潟新幹線
・・・糸魚川から大糸線と中央線がないお・・・
別に途中で飯田線や身延線に乗るルートもガン無視
個人的には以前は黄金ルートだった
直江津からほくほく線で越後湯沢がないのが
第3セクターにはビタ1文落とさせてたまるかという
怨念というか執念というかが感じられてしまいますお 高尾と相模湖ではパニックにならなかったか?
需要から考えれば積み残しも出てくる >>568
完全復旧してない中央線ルートや最低直江津で下手したら六日町でも乗り換えを強いるほくほく線ルートを
一般利用者向けに案内するって思うほうがどうかしてると思うが… >>568
>・上越妙高からしらゆきで長岡で新潟新幹線
上越妙高と紛らわしいから
高崎から長岡経由で新潟への新幹線を
「新潟新幹線」の名前に変更するでしょうか。 相模湖上り6:44着の211系6両乗車率200%超えてるくらいスシ詰めだった。
接続の6:45発高尾行きも10分遅れて出発。
上りの初電が6:44とか、ふざけてんのかと。 台風20号は温低にパワーダウンしたけど、またも雨がやばいな。 sage駅前で道志キャンプ失踪の母親が情報提供呼び掛けチラシを配ってたみたいだね。最近テレビに良く映るから生で見たかった。 現天皇のお印・・・梓→運休中
皇后のお印・・・はまなす→廃止
呪われてんじゃない? はまなすは四肢で北海道旅行が滞っている
特に函館は「行って・戻る」が敬遠されてそう そういえば今、秋の乗り放題シーズンだっけ?
今年は台風様々だったな >>570
昨日の朝7時ごろ高尾駅にいたんだが、ちょうど相模湖からの電車が警笛鳴らしながら
入線してきたが、10両編成のE233がすし詰め状態だった。
昨日はまだ連休の谷間で休んでいる人も多少はいただろうけど、それでもすし詰めなんだから
明日以降はどうなるのか・・・ 大月方面から通勤通学する人ってどの辺りまで行くんだろう
個人的には立川辺りだと思うが、新宿や都心方面まで行く人も一定数いるんかいな? >>584
東京駅までの快速線停車駅へ通勤通学する人なら普通にいると思う。
買い物は立川、吉祥寺あたりまでじゃないか。 極力通勤特快を使ってるんだろうけど、朝は中野まで延々各駅停車のパターンのほうが普通なわけで…
他の中電が充実している路線と比べると貧弱さは否めない 台風がズレてれば
松本近くの川(アルピコの駅のすぐ横)が氾濫決壊して車両基地が水没とかも有り得たな よりによって新幹線の最高級車両だけ水没ってウケるなw 中央急行線は検討しようぜ
大月からの普通列車を八王子から東京で地下に はちおうじおうめ用編成が払底とか本当かよ
12日は始発から運休していたから新宿と各基地に数本あるはずだが >>586
同じ都内なのに快速しかない奥多摩の絶望感
青梅線内は駅間短くてスピード出せない上に青梅まで単線で交換待ち
奥多摩〜東京の所要時間は朝の直通で塩山、前橋、氏家、三島、浜金谷、大原と同じくらい所要時間がかかる >>592
こういうこと言えるカスの家が水没したらいいのに。 >>581
汚物の処理が出来ないから駄目なんだそうな >>599
中途半端なコストカットばかり力を入れて、最重要資産の管理が全くできていないJRが一番カスだろ、アホ ∧__∧ 総員出撃!!
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( / ̄∪ やっぱり災害後に各社の経営体力、経営方針がハッキリでるな。
北陸新幹線と中央本線は良いが、水郡線の切り捨てとかw
箱根登山や三陸は、、、
佐野線復旧させる東武は立派だわ。 >>607
水郡線は切り捨てたんか?そんな発表はないけど。 ホームページのトップに書いてない路線は興味ないんでしょ ∧__∧ 総員出撃!!
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( / ̄∪ >>604
他人の不幸をウケるとか言っちゃうヤツって、どこか人として壊れているんだろうな。
自分がこんな人間じゃなくてホントよかったよ。軽蔑するもん。 >>614
その他区間も11月再開を目指してるから時間掛かっても全通しそう。
上田は不通区間を代行バスでフォローしつつ
復旧支援の募集してたから何とかなるんじゃないかな。 ∧__∧ 総員出撃!!
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( / ̄∪ はちおうじが全部運休なのは何故?
分断されているので運用の都合はあるにしても、半数かそれ以上は運転可能だと思うし、運転すれば普段と同程度の料金収入あると思うけど 特定の編成だけ動かしたくないのでは。検査とかの都合で 乗務員の確保が出来ないとか
甲府運輸区担当のはちおうじもあるし >>602
トタの波動用車両の汚物処理回送やらなくなったんだからできないってことないでしょ ライナーの類は贅沢品だから、このご時世では遠慮しろってことなのかな? JR東は、客の利便性より、自分たちの都合で列車動かすからな。
ダメな企業の典型。 ライナーなら百歩譲って運休でも仕方ないと思えるが特急列車だからな
土日運休の特急列車という時点で思慮もプライドも無いが
客のことなんか何も考えていないのがよくわかる >>602
便抜きは松本しかできないのか。
新宿の引き上げに12連が1本いるし
三鷹にも12連が1本いるし
幕張にも9連が1本いるらしいし
指定券は1ヶ月前から売っちゃってるのに何故?と思ってたが。
なるほどね。 ∧__∧ 総員出撃!!
( `Д´ )汚物211系を撃破せよ!!
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( / ̄∪ >>628
「何でトイレ使えないんだ、こっちは金払ってんだそ」でトラブルになりたくなければ 中電と言えば、国鉄時代の中電の車庫はなぜ三鷹だったんだろう。
当時でも始発は立川か高尾で、新宿直通する中電は朝夜しかなかったと聞くが、わざわざ三鷹から立川、高尾まで回送して運行してたの?
三鷹から営業運転すれば良かったのに。 中央急行線 大月〜上野原〜津久井〜橋本〜立川〜国分寺〜三鷹〜中野〜新宿〜東京
是非。 >>631
その言い方だと、189が甲府という汚物を処理して… >>633
三鷹電車区から、三鷹駅のホームまで行かなくても
出区できる配線だったからなのでは? >>626
そろそろどっかで抜かないと発酵するんじゃないのか?w >>637
> 3年後中電は高尾・大月以西だけになるんかもな
って気がしてならないけど >>640
湘南新宿ラインではあるけど中央線では無い もう中電という存在自体がなくなるかも
総武快速や横須賀線のE235なんてほぼ通勤型だし今の時代都市化が中電の運用範囲まで来ていて中距離も通勤型並みにしなくてはならなくなった もし211系を立川以東に乗り入れようとするなら12両編成じゃないとキツい
6両編成なんて短過ぎる ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●■★▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■ >>642
E233-0にG車を組み込んだ段階で、横須賀・総武快速のE235とほぼ変わらなくなるからね ∧__∧ 総員出撃!!
( `Д´ )汚物211系を撃破せよ!!
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( / ̄∪ >>642
山梨県内は人里離れた山の中を抜けていくので、東京通勤圏から外れる大月以西はE129系レベルで済む >>626
昔みたいに西武が運んでくれればいいのにな E127・129を新製投入しているあたり関東を除いてローカルは3ドア車でやるつもりなんだろ
大月以遠は中電のままだと思われる ∧__∧ 総員出撃!!
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( / ̄∪ >>650
今こそかつてのように身延線の間合い運用を塩山〜韮崎にだな… >>655
まぁ黙っていても玉突きでE217が来るだろうよ 新形式が入ったら211は一部廃車で残りを玉突きで高崎に送ると思う。 たとえ大月まで組み込んだとしても高尾ー大月は、今回の災害を踏まえて常に寸断のリスクと隣り合わせだ。 橋本から相模湖まで相模線・横浜線延伸した方がいいな 中央急行線 大月〜上野原〜津久井〜橋本〜立川〜国分寺〜三鷹〜中野〜新宿〜東京
これがいいよ。 大雨、土砂災害頻発地帯を走る貧弱な本線ぶりを露呈してしまってる 130年前の貧相なインフラを多少弄った程度で存続してるのも主な弊害の要因だ
現在の技術力による新規路線が裏山 >>665
橋本から河口湖まで京王相模原線延伸したほうがいいよ 静岡がゴネ続ければ、リニアは暫く品川、橋本ー甲府の先行開業で山梨にも恩恵あるんじゃない? 今月中の復旧を信じていい?
11月早々にかいじに乗って都心に行く予定なの >>666
何度もアホな事書いてるけどそれは京王相模原線がやる事
わざわざ遠回りな立川国分寺なんか通すなんて時間の無駄 汚物処理が松本でしかできないからと言うのは理由としては理解できるが、同時に長野の件も合わせてJR東日本の危機管理能力の低さが露呈したと。インフラ系企業としてはあまりにおそまつ。 新幹線放置して水没させて数百億円で作り直す余裕あるなら、中央本線の古い車両入れ替えたり、線路の補強工事やってくれよ >>675
千葉から向こうが209系で統一されて地元にも歓迎されているのを受けて
E217がまだまだ行けると思っているはず
京浜東北209系もあと15年は使うだろ 走ルンですとか馬鹿にされてたのが嘘のような持続性w 211系を何とかしてほしい
冬はすきま風とか寒すぎる >>675
真逆のことを北陸新幹線の沿線の人が言うだろうね。
結果、自己中な意見だと笑われる。 公共交通機関としての役割や責任をあまり重く見てないのかね
補助受けてる時点で責をきちんと果たせとは思う 元々京王では橋本〜津久井の延伸計画なかったっけ?
もう計画破棄したのかな。
小田急は唐木田〜相模原延伸するよね。 211が撤退して、尻痛のロング車で統一とかだったら笑えない。 >>685
通販で売ってる長時間座っていても痛くならない
敷きパッドでも買いなさい しらさぎがあんな混んでるのはじめてみたわ、そら北陸新幹線壊滅のバイパスとしては一番マシなルートだからでしょうけど
やはりリニアは小浜ルートではなく米原ルートのほうが安いし名古屋行き需要もあるしリニア開通でガラガラだろうし絶対こっちだよなと再認識
どうせ自民党と関西電力だから黒い力が働いたんでしょうけど >>689
また諏訪の宿泊業者の提灯記事か
新ダイヤの時も諏訪の観光業者が地元新聞とタッグを組んで暴れていたが、また同じことやってるな
新聞に出てくる自称利用者、自称市民はみんな業者だからな 復旧にもたついてるのは事実だし、それで困ってる利用者もいる
どうせ>>690はアホな鉄ヲタなんだろうけど 変にあずさが復活したらみな日帰り観光やろ
何が悲しくて「1泊2万円です、お一人様お断りです」
そんなボッタクリ温泉旅館に泊まらなきゃならんのよ ∧__∧ 総員出撃!!
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( / ̄∪ >>691
>>694
ID変えて自演すんなよ、カス土民ww >>655
E129 3両ワンマン投入線区(6両時は今まで通り)
渋川〜大前・水上
高尾〜長野
君津〜上総一ノ宮
新潟115系残り運用 やっぱり運休やら人身事故やらで定時性に信頼無いノロ央線に乗るよりも
中央道でマイカーとか飛ばして行った方が速いし、ドアtoドアで便利だね。
週末雨の日に特に感じるが、乗換が無いのは地味に大きい。
バスも安くて一応リクライニングはするからね。 >>587
三鷹〜武蔵境の路線立体交差化で朝は解決するが
平日夕の通快の停車駅がネックで廃止不可に
>>602・>>625
豊田に汚物処理装置出来ていたら、はちおうじ・おうめだけでも復旧できたね。
もし、
・三鷹〜立川の高架化とセットで三鷹〜武蔵小金井緩快複々線化+12両化+拝島〜箱根ヶ崎複線化
・E233-0が当初から4号車と8号車にトイレ+グリーン車2両搭載
・武蔵小金井緩行車庫化+汚物処理装置付きで箱根ヶ崎電車区→箱根ヶ崎車両センター開設
だったらはちおうじ・おうめだけでも復旧できたね。 今回の台風は対岸の火事面か諏訪土民共は
来年改正で更に諏訪飛ばしを増やしてほしい >>702
G車が入るタイミングで
特快:東京・神田・お茶の水・四ッ谷・新宿・中野・三鷹・武蔵小金井以西各駅
快速:東京・神田・お茶の水・四ッ谷・新宿・中野以西各駅
になる予感。
平日も土休日も停車駅統一、通快廃止、八王子や青梅などに急ぐ人は特急乗れってな。
埼京線見ているとノロ央線もおそらく同じパターンになるだろう。 >>704
立川で方向別接続取るので
特快:東京・神田・お茶の水・四ッ谷・新宿・三鷹・国分寺・立川以西各駅
通快:東京・神田・お茶の水・四ッ谷・新宿・中野・荻窪・吉祥寺・三鷹・国分寺・立川以西各駅
三鷹〜武蔵境立体交差化のみ
快速:東京・神田・お茶の水・四ッ谷・新宿・中野・荻窪・吉祥寺以西各駅
区快:東京・神田・お茶の水・四ッ谷・新宿・中野以西各駅
三鷹〜武蔵小金井緩快複々線化+三鷹〜武蔵境立体交差化
快速:東京・神田・お茶の水・四ッ谷・新宿・中野・荻窪・吉祥寺・三鷹・武蔵境・武蔵小金井以西各駅
区快:東京・神田・お茶の水・四ッ谷・新宿・中野以西各駅
がいい。
で特快は大月2:高尾2:青梅2に統一。
中電は大月か高尾で乗り換え 大月まで1時間に2本になるのかよ
大サービスじゃねえか >>704
武蔵小金井入出庫列車を増やす形で、大月まで全列車を廻せる本数を確保させたいんですね グリーン車なんてまだ作りはじめてもいないし
中央快速にグリーン車導入なんて結局ポシャるんだから
鬼が笑うようなこと書くな >>702
そりゃ認識が逆
夕方は3駅のせいで特快が飛ばせないからやむ無く通快にしてるの >>708
埼京線見ていると本当にやりそうなんだよね。
東京〜武蔵小金井12本(特快6本)
武蔵小金井〜立川8本(特快6本)
立川〜高尾6本(特快4本)
高尾〜大月2本(特快1本)
立川〜青梅4本(特快2本)
特快比率上げる代わりに本数削減、特快停車駅増加。
G車付いても付かなくても。 >>711
国分寺の待避設備は特急・通勤特快にのみ活かされる感じになるってことか
平日朝は当然交互発着にも使うとして
そりゃ、高尾〜大月もほぼ完全にG車を連結って形にさせたいとはしてもなぁ
埼京線も、開業から34年間変えてこなかった赤羽〜大宮の優等停車駅を
ついに変えてしまうんだから、中央線も何が起こっても不思議ではないってことになるよね >>689
目先の運行よりも年末年始輸送に向けて完全復旧した方が万策 最大の崩壊現場は、平野トンネルと新小原トンネルの間の61.5k付近 臨時の10両編成?
大月を7時くらいに出して欲しかった >>709
社長が交代したら話は無くなると聞いた覚えが有る
要するに乗り気なのは一部だって事さ
遅れが出たら整備せず折り返すけど良いのか?って話 >>717
その場合でも全編成にトイレだけは付けて、大月分断を進めるってのをやりそうではあるよね 今回は車両多数浸水や橋梁複数箇所流出とかない分マシなのかなと思ってしまう 相模湖6:44着上りの混雑がひどすぎるから、今日、明日は大月-相模湖着6:33の211系10両を運転だとよ。
3日も経ってからやっと臨時出す始末。
10両×3本(座席数約1600)の客を6両(1両に266人が乗り込む)に集約させたらどうなるかくらい運転する前にわかれよと。 まじで台風19号が諏訪に大雨をもたらしたら
諏訪湖増水による大冠水も起こっていたかもね 諏訪に大雨降って困るのは天竜川沿いの飯田線の人たち
釜口水門大解放で大洪水 >>719
線路ごと崩落してぐっちゃぐちゃになって、復旧作業始めることさえできていない
箱根登山鉄道に比べたら…復旧が見えているだけましと思って耐えてる
行楽シーズンの真っ最中で残念だけど我慢 あっ、あずさ34のダイヤで353走ってるわ。
どこまでいく甲府まで? >>724
あっちはあっちで、正月の箱根駅伝が開催できないんじゃって気がして
関東陸連と日本テレビが見えないところで大騒ぎになってそう 今、高尾ー相模湖が単線で不便だけど、万年単線地帯の諏訪に比べれば復旧を待ち望む一時の辛抱と思えば気が楽だなw >>724
箱根登山は関東大震災でやられた時並に悲惨なことになってるね 東京〜相模湖は普通に乗って、特急に乗り換えるって客や、甲府〜松本まで移動する客はいないとみてるのかな。
しなの運休の時は松本〜長野で臨時快速走らせたのに 月末までこの状態が続くのか・・・
単線でも一応運転しているからと、復旧工事ものんびりやってそうだな。 正直高尾から先って1両に2、3人ぐらいのローカル線をイメージしてたんだけど。沿線風景的に。全然そんな事ないんだなw 結構高尾から乗るでしょう
段々降りて大月で殆ど降りて、また少し乗るでしょ
笹子Tを越えて、塩山から増えてくるんだよね >>731
上野原は段丘の上に人が住んでいて様子を窺えないからね >>717
ホーム延伸工事はあちこちで始まっていますが。
設備改修計画の全体像も中の人の解説記事で既に判明しています。 でもグリーン車整備の運用については書かれていないという >>720
定員150とすると、266人乗っても
乗車率180%
200%行かないからたいした事ない。
異常事態だから我慢しる
東海道や東北高崎に使われてる頃は250%とかいってたわけだし。 >>734
12両化は先の三鷹以西高架化の時に既に決まってたからね。
ホームは10でも待避線有効長は12で設計されてるし。 朝だけ上り続行運転できないのかね
どうせ信号システム的には治外法権なんだし 甲府〜松本は普通にビジネス需要があるだろうけど臨時を仕立てる余裕がないか
或いはスワローシステムの弊害でシステム的に難しくなっているのか >>743
特急型車両の待避を最初から考慮していたとすれば? マジに甲府−松本は半分で良いから動かしてくれんかな。
指定席問題が本当かどうかは知らないけど、だとしても全通までは全車自由席で良いだろ。 そーいや11月23日の恵比寿公花火が中止になってんね
毎年おなじみの大イベントだしまだ一月もあるんだからやればええのに 金がかかるのが嫌だから何かと理由をつけてやりたくない、が本音じゃないの?
手賀沼の花火大会も資金が続かないという理由で隔年開催になったよね >>745
今こそ甲府松本間に「おはようライナー」をですね、E257で >>717
すでに社長は交代してる。その上で2023年度開始と発表してる。 2027リニア開通で死ぬのがわかってるのでそれより先に何とかしないと死ぬお >>747
日立台のバックスタンドから手賀沼の花火を見ながら観戦するのが楽しみだったのに(´・ω・`) >>750
リニア?
減収分は補償金ふんだくれるから問題ないよ >>735
御茶ノ水だってホーム延伸出来ないと騒がれたがあっさり新宿方への延伸、
東青梅も踏切に挟まれ出来ないと言われたが斜め上の棒線化、
JRはそれなりに回答を持っているんだと思うよ、部外者が分からないだけで。 >>741
相模湖発車時刻表
6:45 7:05 8:05 9:05
高尾発車時刻表
5:55 6:15 7:35 8:35
こういうのなら出来ないこともないとは思われる >>754
お茶の水は、駅リニューアル・バリアフリー対応とも絡めて、
お茶の水橋側の階段の位置を変えたもんなぁ
知らない間に変わってて、後になって驚いた 御茶ノ水改良工事は絶対神田川封じ込めてスペース確保かと思ってた 土日の新宿わかしおさざなみだけじゃ流石にダメか。
215系呼んでこよう >>714
復旧工事頑張ってるみたいだけど、人間が手を入れた山は必ず崩れるから、
こんな豪雨は二度とないように祈りたいね。 11月後半の3連休頃までは完全運休となるんだろうか>中央特急
これが年末年始までアウトだと、余程の事態だけど そして今日も大雨。
新宿駅特急ホームの線路は錆が。 バスもバスで席取れないみたいだな
甲府行くの諦めるか あずさ回数券があったら熱かったのにな
甲府から松本までと、松本長野間のしなの
そして長野新幹線で東京まで乗れちまうんだ! >>755
単線運転は10日だけの予定だし、複雑なことして復旧伸びるよりシンプルにすませようというだけじゃないか? >>762
今発表されている予定では11月始めには復旧予定。 >>765
は?特例してないの?
何のために迂回案内してんだよ 大雨で相模原市緑区(相模湖、藤野含む)に避難勧告出てるね。大丈夫かな? 2019年
10月13日
ノ ロ 央 線 が 、 悪 い 方 に 変 わ っ た 。
ノ ロ 央 線 特 急 ぐったり運休、もっと不快に、もっと不便に。 ∧__∧ 総員出撃!!
( `Д´ )汚物211系を撃破せよ!!
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( / ̄∪ >>775
今日の大雨の影響で完全撤回(再び大規模土砂崩れ)となりませんよう… >>770
なってるよ。案内が下手なので周知されてない >>775
いきなり平常運転に戻して大丈夫かな
開始早々に脱線とかしないといいが、、 ∧__∧ 総員出撃!!
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( / ̄∪ >>780
そりゃそうだ
迂回された分を精算しなければならないからね
しかも相手はJR東海 駅行ったら、ちょうど駅員が張り紙替えてたわ。けどバス乗り遅れそうだったかから写真撮れず えきネットのシステムはまだ対応できていないみたいだ。 ありがとうJR
ありがとう現場作業員
お疲れさま通勤の人たち 東京に通勤するために高尾から先に住むとかアホ?
大月に一軒家建てるくらいなら八王子とかでアパート借りた方が全然良いだろうに ∧__∧ 総員出撃!!
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( / ̄∪ >>788
地元が大月、上野原の人間が通勤しているんだよ。
少し考えれば分かりそうな事なのに。 >>788
立川とか八王子が職場ならギリ許容範囲内だろ 都心の一人暮らしに浮かれて羽目を外しすぎて実家に強制送還か あれ?
運休になってるの知らなかったけど、
一昨日えきねっとで、11月23日の新宿→松本のあずさの指定席が普通に予約できたのは何だったんだ? >>796
自己レス。
検索したら、今買えないのは10月分だけで、
11月1日以降の分は今でも普通に買えるじゃん。 >>788
山梨の民放は4と6だけだから
見たい番組との兼ね合いで 山梨民は関東地方と言い張るが民放2chですか? ここは5ch >>798
山梨でケーブル加入してない人っているのか? >>788
バブルの頃に遠距離通勤を煽った日本経済新聞というのがありましてね >>799
アナログ時代のYBSテレビは坊ケ峰は5chだったな >>802
同じくアナログの頃だけど清里のペンションに泊まったら何と静岡の地上波が見れた
サンディベルの再放送とかやってたな >>800
韮崎の某Jリーガーのお宅は自宅アンテナで力業でキー局を受信してた
画像は不鮮明だったけど そういやいた八峠の近くからBAY-FMを聴取してた強者が居た
深夜〜早朝は何とかなるらしい >>805
野辺山とか清里標高高いもんな、JR最高地点ハァハァ はちおうじ、おうめも再開なのね。今までなんで止めてたんだろうか 簡単に高尾〜相模湖を移動されたら悔しいじゃないですか >>809
ヒント
車両点検が松本でしか出来ないから 山梨の昔のアナログ放送時代懐かしいなw
確かチャンネルはU、1、3、5だったっけ?
笑っていいとも とか時間差で夕方くらいに放送してたなw
でも甲府に近い盆地の方は早々とケーブル導入して
色々と映るようになって驚いた >>801
少なくとも全国有数の普及率らしいな。
>>805
一昔前あった「山梨を便利に」ってスレでその件見かけた。 4時間も待つくらいだったら普通に迂回ルートでいくほうが安くて速いんじゃ・・・あずさ再開の折には甲府や松本でもこうなるのかねぇ
↓
東京−富山・金沢間を直通運転する北陸新幹線の指定席切符が販売された24日、JR富山駅は最大4時間待ちの列ができ「こんなに待つとは思っていなかった」と困惑の声が聞かれた。
一方「2週間での再開はありがたい」「新幹線がないと困る」と早期運転再開を喜ぶ声も多く上がった。
富山駅は四つある窓口のうち、3カ所を「前売り券優先」とし、午前11時から販売した。
午前8時ごろから、購入希望者が続々と足を運び、販売開始10分前には、
切符売り場から東西自由通路にある「きときと市場 とやマルシェ」の入り口付近まで100メートル以上の列ができた。
富山市の会社員、小倉敦さん(29)は勤務先の社員旅行の幹事を務めている。
東京往復の指定席14人分を無事確保し「一時はどうなることかと思ったが、2週間での復旧はすごい」と感心した。
午前11時すぎに駅を訪れた同市の会社員、澤田健太さん(28)は「来るのが遅かった」と苦笑い。
同45分ごろには駅員が「4時間待ち」の看板を設置した。澤田さんは「今回の運休で、新幹線はないと困ると感じた」と語った。
以下略
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191025-00000003-kitanihon-l16
10/25(金) 0:31配信 ヒント
券売機で買える区間分の切符を買い、そのまま新幹線に乗り車内精算すればいいのに。 ヒント かがやきは全席指定、あずさかいじも全席指定 ヒント
空いている席でOK。はくたかは自由席あるし 徳島県民なりすましの福井県在住の低脳荒らしがいると聞いて ∧__∧ 総員出撃!!
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( / ̄∪ >>811
これ豊田でもできるようにした方が良いよな >>825
こないだの北陸新幹線赤沼基地壊滅も整備できるのが仙台と赤沼と白山しかなかったのが原因というか遠因だからな
仙台までの回送は距離も長いし坂も酷いので非現実的なので、そのまま廃車かJR西日本に土下座して白山に回送するか・・・ >>823
レア臨やイベント臨に良くいる
キモヲタの2席厨よりは遥かにマシ >>825
グリーン車とトイレ導入もあるし豊田あたりの機能が強化されるといいね
朝の特急だってあるんだし >>826
あっちは数キロ先に在来線の「処刑場」があるからなぁ
長野車セのスタッフが出向いた上で、再利用できる箇所を判別した上で
仙台のスタッフの協力の下で現地解体するのが一番適切な対応ではないのかと 昨日大月駅で自撮り棒をスピーカーに近づけている男がいると地元高校生に笑われていたぞw
チェックシャツ着ていてメガネだったw 昨日、相模湖発15:45発高尾行きに乗ったが、雨のため座席は半分程度しか埋まっていなかった。
一昨日乗ったときは、満席+立ち客だったのに。
つまり、乗客の半分以上は行楽客ということだな。 明日で暫定単線終わりか、
乗りに行って貴重な相模湖幕を撮らないと! ∧__∧ 総員出撃!!
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( / ̄∪ >>831
どうしても必要な人のために、単線でもなんとかして繋ぐけどダイヤは不便にしておいて、
別に無くても困らない人はなるべく来ないで、という感じだったもんね。
でも詳しくない人が大半の鉄道、単線で仮復旧というだけで繋がった!行くか。となってしまうから大混雑してしまう。 異常気象と台風の影響で落葉&枯れまくってるって気が 折角専用スレ立ってるのに過疎ってて残念だw
【徳島県民設定の福井民】酉厨のヒーローのヒント君【ミネオ】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1570929772/ 月曜日から平常ダイヤに戻るとホッとしていると、必ず朝っぱらから飛び込み自殺するやつ出てくるから気が気じゃない。 せっかく特急が動いて有り難い事なのに
いつも縁起でもないことを書く奴いるから
早く捕まってほしいよ それにしてもずいぶん早かったな。
1ヶ月はかかると思ったのに。
現場は相当無理を押し付けられたのだろうか。 八王子支社にとって一番のお客様は都内⇔山梨・諏訪湖・松本に行く客だからな 止まっていたわけではないから、移動したい人は今でも移動しているでしょう >>843
利用が見込める路線だから修復もお金たくさん出してとにかく業者雇ったのかもしれん
これが田舎だと1グループしか雇わず昼のみの作業、休憩ありみたいになれば年単位になるのかも。
本線レベルだと何があっても早い理由はこんな感じかも。 新宿〜甲府・松本は八王子支社にとってドル箱だからな 山梨県にとってもここと中央道を断たれたらおしまいだしな 多摩の中心部の立川
橋本・町田・新横浜・横浜方面に行くための八王子
どっちも山梨県側から見たら重要な駅 >>841
それな
この前の台風直後の月曜日も人身事故多発だった >>848
いとこが山梨なんで、大垂水峠と中央道が再開通するまで物流大丈夫だったのか心配だった
こういう時って逆に東名からのう回でダンプ街道R52、御坂みち、精進湖線が大渋滞を起こしていたのだろうか?
あと根岸からのブルーサンダーが寸断されたおかげでガソリン価格が上がったりしたのだろうか?
山梨は千葉みたいに直接の影響はなかったかもしれないがライフラインが被災したのは痛かったな… ∧__∧ 総員出撃!!
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( / ̄∪ 今日、446Mと448Mが6両編成だった
普段は3両編成なのに 今の高尾〜相模湖って束とは思えないほど覚えやすいダイヤだな
こういうのも悪くない >>853を撮るため喧嘩したオタがいたらしいw
お前らいい加減にしろw しらさぎは指定席は満席自由席は立ち乗りでキューキュー、この光景も明日からなくなるのか・・・ E233H51編成大月に二週間くらい放置されてるけど大丈夫か? 26日、相模湖1番線の東の方に、ウンコがあったのにはびっくりした。
見た香具師いる?
あれは犬とかじゃなくてヒトだろ。 猿とか熊とか猪とか鹿かもしれないじゃん、憶測はよくない >>860
ヒント
左翼のあなたには、自民党の良さはわからない!
自民党を支持します! 自民党は存続してもいいが
あべとすがとあそうは直ちに議員辞職してほしい ま、全員ダミー(替え玉)だと思うけどな
横田基地で尋問説によると >>816
きっぷ買うのに4時間かかるんだから
迂回ルートでも、4時間余計にかかるでしょ 今日は最後の単線扱い見ようと撮ろうとヲタが、高尾駅の最前部や運転台後ろに集結していた。天気イマイチで客少ないのが幸い。 今回の単線運転で脱糞するほど興奮極まったのか。
鉄オタの極みだな。 ならTwitterとかで目撃情報がアップされてるかも >>870
俺が乗ったときは前部運転台にウテシや指導者(通票替わりのオヤジ)が7人も乗っていて
前が見えなかった。これは肩越しに撮っている。https://i.imgur.com/FACstrs.jpg
今でもそうなのか? 高尾から西に行くと、立ち小便だけじゃなくて座りウンコする奴がいるのかよ。 通勤時間帯で込み合う相模湖で一眼レフ持ちながらケツ押さえながら走ってたからなw 東武の栗橋でも便所で個室順番待ちしている間、一眼レフ持ちながらピョンピョン跳ね回っているのを見たしw
そいつは「もー野糞しかねー」とか言っていたwお前らいい加減にしろw 相模湖くらいなら駅前に公衆トイレくらい無いのか?
まさか不正乗車で降りれなかったとかかな? >>882
神奈中バス乗り場にあったはず、構内便所は満室だったのだろうw
不正?オタだからねーw お上のいうことに従っておけば何も考えなくていいもんね 何処の駅だか忘れたが、
小便器に大便をしないでくださいと書いてある駅あったよ。
あんなとこに随分器用な人がいるんだなと感心した。 十津川「つまり犯人はホームでしなきゃならない何らかの事情があったのかもしれないな、亀さん?」 特急より普通を動かしたほうが儲かるのかな、やっぱり 利益の問題に非ずですよ
先ず、通勤、通学、用務の人の移動手段を確保するのが先決です
普通列車をlocal trainと一般的には英語表記するがStandard typeと訳する場合もある
Standardとは基準と訳せば良いのだろう。つまりダイヤの基準になる列車という意味です
表定速度は、この基準速度曲線(ランカーブ)が基本の基です >>809
松本に戻らないと、E353の汚物処理ができないかららしい 中央線の汚物処理といえば例の大事なスマホは無事見つかったんだろうか 犬が縄張り示すために電柱に放尿するのと同じ
ヲタも相模湖に脱糞で自分の足跡をアピール >>885
E257の小用便器に器用に催してあるのを見たことがある >>871
南武線に続いて中央線でも脱糞!
旧西局は脱糞天国! >>889
だから身延線が不通になってたときは、北部に残ってた車両を塩尻経由で回送させてたのか >>895
E257でデッキが糞まみれだったこともあるぞ。
>>899
それは検査周期の問題だな。
走れる車両でサンドイッチしてた。 シモい話題ばかりだけど、ゴックン爺さん(=安普請=ヒント)が自演してるのか? >>900
身延線に閉じ込められてた車両のうんこは貯めてたってこと? >>900
機関車牽引で動かしたと自分では想像していたが自走だったみたいだね
運転は東日本が担当したのだろうか? 安普請爺さんが漏らしてたらウケるw
そーいや最近静かだし不穏だなw >>904
検査切れ(?)編成を、健康な編成で挟んで、無動力で。
あんな長い編成、南甲府に入れるのかって思った。
313系なら松本区が運転できるぞ。
>>903
ホントにうんこ好きだな。
南甲府で抜けなければ、そうなんじゃね? でもこれ立派な犯罪だろ?
犬の糞だって持ち帰らないといけないだろ ∧__∧ 総員出撃!!
( `Д´ )汚物211系を撃破せよ!!
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( / ̄∪ 実質あずさ代替の長距離普通がこうもガラガラとは。
利用者は高速バスに移ったか? (本格的)登山家(男女とも)は人前でウンコしても平気だよ わかる
無断で立ち入り禁止区域侵入、施設内線路内無断立ち入り、私有地無断侵入、樹木植物無断伐採等
撮り屑はいいねの為に犯罪すら躊躇わないからね ∧__∧ 総員出撃!!
( `Д´ )汚物211系を撃破せよ!!
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( / ̄∪ どっかのホームの屋根に登ったとかあったな
今回の脱糞の件も同様に、撮り屑共は
「そこまでやるか!?」って案件が多いよなまったく >>917
吉川だな
撮り鉄って本当に何にでも乗るな馬鹿だから Twitterで脱糞目撃記事→拡散→ヤフーヘッドライン辺りに上がる→5chニュース速報に上がる→ネトウヨの鉄ヲタ叩きで溢れる
って展開も充分有り得る 安普請は例の運行妨害事件で逮捕されたんじゃねwwww 脱糞してる奴よりキモい安普請産廃E353マジ要らね。 設計から性能(E351と比べて)が劣ってる安普請産廃E353マジキモいwww E353デビューで松本駅男子トイレの小便器にあったウンコを誰がしたのか誰もいまだ知らない ← こんなもん防犯カメラ見れば一発やろ、なぜやらない? 安普請産廃E353よりもうんこの方が愛嬌あるなwww やっぱこの爺さん、若者のチンコだけでなくウンコも大好きなんだなw
こんなキチガイに353を評価されたくないわw 安普請産廃E353はハロヰンのように横転して欲しいwww マジカルバナナ、安普請産廃E353と言ったら不快w 全線開通おめでとう!今日はセレモニーでもやるのかな? ∧__∧ 総員出撃!!
( `Д´ )汚物211系を撃破せよ!!
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( / ̄∪ ヒント
おでかす顎曲がり豚おじさん、また連投荒らしているのか?
あでかす顎曲がり豚おじさんのぶざまな姿(笑)
ttp://i.imgur.com/PkitR7m.jpg
ttp://i.imgur.com/O2IzuKf.jpg マジカルバナナってなんだよと思って検索したら25年ぐらい前の番組のネタじゃねえか
どれだけジジイだよ 久々に尻尾振って現れたと思ったらこの失態かw
爺さん無理すんなってw ヒント
おでかす顎曲がり豚おじさんは、確実に40〜50のおじさんだろうね。
僕にはわからないこと言っているし。 ヒント
おでかす顎曲がり豚おじさんの特徴
昭和の古臭い番組ネタを使う
しも関係をたくさん使う
同じことを毎日連投する
安普請などの造語を作るクセがある。
アホなのかな? 無知乙
安普請は大名普請の対義語だから造語てはない。 >>943
ヒント
本当だ。だけど意味が粗雑なつくりの家なのに、車両につけているのは愚かなこと。 ヒント
神奈川・横浜市のJR東海道線で、運転士が居眠りをし、およそ250メートル、オーバーランしていたことがわかった。
27日午後、JR戸塚駅で東海道線下りの電車が、およそ250メートル、オーバーランした。
運転士の男性は、「一時的に睡魔に襲われた」と説明しているが、車掌が非常ブレーキをかけて電車を止めていた。
10/28(月) 6:38
フジテレビ系(FNN)
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20191028-00426276-fnn-soci ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●■★▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■ >>947さん、以下↓
620: 名無し野電車区 [] 2019/10/20(日) 10:07:41.67 ID:jUVJGUCm
ロリコンでネトウヨ
5ちゃん荒らしのプロ
重度のアニオタでセーラームーンとプリキュアが大好きな44歳
中年のおっさんコスプレイヤー
ブルマ狂
スクール水着フェチ
ヘアーバンドフェチ
メガネと網タイツフェチ
20歳の女子大生を自演するネカマ
ネット乞食
プロカメラマンに嫉妬し粘着する糖質
かつて、ここまで恥ずかしい生物が存在しただろうかw ∧__∧ 総員出撃!!
( `Д´ )汚物211系を撃破せよ!!
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( / ̄∪ >>949さん、汚物総菜閣下の名誉を汚され、矛盾を指摘されてますね
以下、↓
421: 名無し野電車区 [] 2019/10/27(日) 05:13:41.85 0
69東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下2019/10/22(火) 17:55:18.73d
6000系追加譲渡あくしろや
545東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下2019/10/21(月) 15:39:28.38ID:c0EdfDOd
∧__∧ 総員出撃!!
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( / ̄∪
↑ こんなこと言ってるくせに205ありがたがるとかw
ほんとのニワカ厨坊だって自分で白状してる在日ドコモ茸のアスペ池沼ハケーンwww >>949さん、余所ではフルボッコの上、プロファイルされたり色々大変ですね
以下、↓
436: 名無し野電車区 [] 2019/10/27(日) 05:21:48.22 0
この自分で総裁閣下とかいってるアホってゴミデクに雇われたステマのバイトしてる奴だろ?
普段から同業他社のスレに常駐してネガキャン、それでバイト代もらって生きてる糞ニート。
そりゃ平日の昼間からシコシコ売るほど暇あるわな(笑)
鉄道むちゅめ萌え〜とかやってんのかねえ?
キショ過ぎて草も生えねえ・・・
>6000系追加譲渡あくしろや
ああ、ラッピングで違う色のが出れば型わざわざ作らなくても塗り替えだけで新しい鉄ゴルァ売って儲けられるから早くしろってことかw
てかさ、なんのお告げか知らんけど本気で6000増備を急がねばならんとか考えるなら富士急入って中から働きかけるか大株主にでもなって圧力かけるとか、こんなとこでgdgd言ってないで直に投書するとかするだろ。
さもなきゃ自分で205買って自分ちの庭にでも飾っとけばいいのに、所詮は他人の褌で玩具感覚なんだもの、そんなの誰が耳を傾けるかっての。
そも「早くしろや」とか言ってるけど、こんなとこ富士急が見てるわけないだろが…IPスレの方なら少しは気にするかもしらんが。マジで富士急と戦ってる気にでもなってるなら本気の異常者だわ。 >>939
今のガキってマジカルバナナ知らないのか >>952
ヒント
おじさん、時代が違う。今の時代に適用してね マジカルバナナなんて若い世代が知らなくてあたりまえだろ
なんにも面白くなかったんだから
あんな芸能人がはしゃぐだけの悪ふざけを覚えているだけで気持ち悪いぞジジイ そんな無茶を言う老害にだけはなりたくないわ
同年代だが エロゲ出でてくる必ずイかせる不思議なチンコのことかと思ったら違った おじさんだけでなく、もっと老害著しい化石爺さんもいるしw こういう下品な単発ID自演が安普請=ヒント=ゴックンの特徴w
956 名無し野電車区[sage] 2019/10/28(月) 19:37:13.40 ID:iAq+fxAz
エロゲ出でてくる必ずイかせる不思議なチンコのことかと思ったら違った
957 名無し野電車区[sage] 2019/10/28(月) 19:40:14.40 ID:OJemm2NE
ヒント
昭和臭するおじさん、消えて欲しい >>962
ヒント
僕は下品な話はしませんけど、アホなのかな? >>964
でも自演とチンポゴックンはするんですね、頭の病気なのかな? 苦情、不満、批判、意見等は専用スレへどうぞ
【徳島県民設定の福井民】酉厨のヒーローのヒント君【ミネオ】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1570929772/ ヒント
僕は自演したことないけど、アホなのかな?
自演ド ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●■★▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■ 安普請産廃E353は月に代わってお仕置きよ!www マジカルバナナ、安普請→E353→産業廃棄物www 安普請産廃E353はもう死んでいる。アタタタタwww ヒント
運転士が眠気、JR高崎線・北鴻巣駅で150メートルオーバーラン 客ら、次の駅まで行って上り列車で戻る
同社によると、列車は同日午後5時24分ごろ到着し、そのまま約6分間停車して安全を確認してから運転を再開。
同駅で降りる予定の約90人は次の吹上駅で降りて上り列車で北鴻巣駅に向かった。
北鴻巣駅から乗る予定だった約6人は後続の列車に乗車した。上下線3本に遅れ、約900人に影響が出た。
けが人はいなかった。
運転士が一時的に眠気を感じ、ブレーキ時機を逸したのが原因という。
https://this.kiji.is/561684856755913825?c=39546741839462401 >>974
おい、そのセリフを使うならE351だろwww 試運転長かったし、パンダはぶっ壊れ乗用車と激突しただけで大破してる。死んでるようなものだなwww >>975
ゴックン爺さん
-美少女アニメヲタ
-渋谷の若者の精液ゴックン
-岡谷線路障害物事件
-ヒント
-ID変え自演
この爺さん、犯罪者の要素満載だなw e353大月駅で車両故障
連結失敗して解放もできなくなった模様 >>978
オイ!どこにパンダが乗っているんだ
あほか >>980
ハッハッ、見ろ!安普請産廃E353がゴミのようだ!!ハッハッハッハッ!! さっきまであずさ22遅延のみだったけど、あずさ29運休も出た
波紋が広がってる 詳細よくわからんが幌出せなかっただけで運休ってするんか?
小田急とか幌出せないまま運転とかする場合もあるけど 連結も失敗しただけで故障するとか欠陥だらけの安普請だなwww E351と比べて設計から性能まで劣ってる安普請産廃E353は月に代わってお仕置きよ!www 安普請産廃E353はもう終わっている。アタタタタwww 月に代わってお仕置き
アタタタタ
どんだけ〜
オッサンネタをこれ見よがしに乱発する変態ゴックン安普請w
気持ち悪すぎるw 安普請産廃E353E7とW7見たく水没して欲しかったなwww 安普請産廃E353はE7とW7見たく水没して欲しかったなwww このスレッドは1000を超えました。
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