【文句言いが嫌う】南海6000系ｽﾚｯﾄﾞ 10両目【南海グッズ売上No1】
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※前スレ
【最古参】南海6000系ｽﾚｯﾄﾞ 3両目【不死身の車体】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1388520470/
【最古参】南海6000系ｽﾚｯﾄﾞ 4両目【不死身の車体】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1460003652/
【最古参】南海6000系ｽﾚｯﾄﾞ 5両目【不死身の車体】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1499308756/
【祝・全編成50周年】南海6000系ｽﾚｯﾄﾞ 6両目【不死身の車体】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1511306243/
【祝・全編成50周年】南海6000系ｽﾚｯﾄﾞ 7両目【廃車ちょっと待った】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1520129110/
【クレーマーの犯行か】南海6000系ｽﾚｯﾄﾞ 8両目【6000系廃車へ..】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1535373886/
【真空管・情弱クレーマー】南海6000系ｽﾚｯﾄﾞ 9両目【全車５０周年と廃車開始】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1555557936/ 高野線は8000で我慢しとけ
8300だと濱上陽太が暴れる 節分の豆まき。
高野線沿線で聞こえる掛け声は、
「鬼は外！ 福は内！ 8300系は外！ 6000系は内！」
普通に高野線人気ナンバーワンじゃんｗ
6000系アンチは頭おかしいヲタクだけｗ >>441
6000系みたいに古くて汚い電車が沿線民乗りたくねーよ？
新車いれろ！ 6000系は新車。だって、まだじゅうぶんピカピカじゃないか。
寿命の1％にも達していない。
そもそも6000系に寿命ってあるの？ >>443
くすんで車内はくたびれている。
廃車が必須。
保存したいなら、静態保存だな。
古い車両をいつまでも使うのは勿体ない。
40年が限度やろ。
8300系大量導入で。 >>445
昭和の車両は要らない。
昭和の車両は全車両引退させる必要が有る。 >>445
6000系には、寿命という概念を持ち込むことがそもそも適さない。 >>448
2000・6000・6300・7100・10000系は寿命。
取り替え時期。遅すぎる位だ。
京王電鉄を見習えば？ >>445
頭おかしいやろ
>>446
激しく同意
>>448
頭おかしいやろ
>>450
正論 >>452
南海の昭和に製造された車両の全廃が理想的。
2200・6000・6300・7100系や10000・30000系は新車で置き換え必須。古い・汚い？ >>198
8300系が来たとき("⌒∇⌒")
6000系が来たとき(｀Δ´) これホント？
＞492+1 ：名無し野電車区 [↓] ：2020/01/19(日) 17:06:36.64 ID:LeoHpkzu (3/4)
＞ナソカイ6001が大井川か
＞
＞やはり東武20000はナイピコだな 高野線を見下ろせる堺市役所の展望台で女子高生たちが占いやってた。
「6000系が見えたらラッキー。8300系が見えたらアンラッキー。」
普通に高野線人気ナンバーワンじゃんｗ
6000系アンチは頭おかしいヲタクだけｗ
（肉眼では車種を判別できなくても、
デジカメを車両に向けてズームすれば6000系と6300系の見分けもできる。） 大井川は近鉄車が３編成から１編成に激減
東急7200は２連固定 既に車両不足気味の上検査切れもちかい電車も居てる
21000系は今年検査編成有
ーー
南海時代の姿で全検出場で高野線から脱走してることから可能性は高い
何より大井川鉄道で一番ご長寿なのが南海21000系なので大井川が6000系に目を向ける可能性は高い
ー
大井川鉄道某所で残酷な姿で長いこと放置された鉄道会社の車両は
その鉄道会社から大井川に行く事はほぼないといわれてる。 >>462
難解電車(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ 普通に209系横瀬 20m車なら3ドア、小さめの車両なら2ドアが大井川には適役ということか。
おやっ、南海本線には持て余し気味のあいつがいるぞ。
2000系「ギクッ！」 2023年まで待つが、動態保存は要らん。
6000系が終われば、2200・6300・7100・10000・30000系を一気に置き換えて貰いたいね。 万博が終われば景気減速かもな
新車導入？無理でしょう × 景気が減速するから6000系の置き換え資金がない
○ そもそも6000系を置き換える根拠がない >>463 大井川鉄道の高野線ブランドちゃう？
21000系のあの4両より大井川での活躍が短い車両どんだけおるん？
想像するだけでも多すぎるが 2000系は大井川への旅は噂あったが
VVVF車 大井川には未だに無理っぽい >>245
あと数年で全廃♪
8300系大量導入でハッピーエンド。 節分の豆まき。
高野線沿線で聞こえる掛け声は、
「鬼は外！ 福は内！ 8300系は外！ 6000系は内！」
普通に高野線人気ナンバーワンじゃんｗ
6000系アンチは頭おかしいヲタクだけｗ >>475
逆だ！
古くて汚い6000系より、新しくて綺麗な新車の方が良いだろ。
6000系は日本車両リサイクルでのこさ金属リサイクルに回すべき。 →残さず、金属リサイクル。
保存するなら、南海車両保存施設を作るべき。
動態で残す必要は無い。 このスレの住人数名しかいねーな
8300系信者は特にな 6000系廃車の件は南海の主張がコロコロ変わりすぎ
最初は老朽化
次に部品不足
養老鉄道が老朽化は嘘の様に大量に兄弟を東急から買って2050年頃まで使う気満々
ドアエンジンは自作しやすいから干ばつしにくい。
どっかに6905が重機のお世話にならず旅立った
船に乗ったのかどこかで改造してるのか気になる所 学校行事、6年生を送る会。
「学年合唱で何か歌いたい曲はある？」とクラスでアンケート調査。
ぶっちぎりの1位は南海6000系をテーマにした「南海の古電車」だった。
♪50年休まずに ガタンゴトンガタンゴトン 高野線と一緒に ガタンゴトンガタンゴトン～
https://www.youtube.com/watch?v=zEGKBt0xzyM
普通に高野線人気ナンバーワンじゃんｗ
6000系アンチは頭おかしいヲタクだけｗ >>485
古い・汚い・電気大量消費。
現役で残す価値は無い。
静態保存ならして良いよ。 古い→ どこが？ステンレス車だからまだまだ新しい
汚い→ 主の御部屋の写真をうｐしろ
電気大量消費→ うーんｗ 6000系はそんなに南海の中じゃバカ食いする車じゃない >>488
8300系に置き換えたら、電力節約できる。
車両も綺麗になる。
6000系列は6200系以外は全廃で良いのだ。 8300は、林間田園都市の関東バージョンである東急へ逝ってよし！
8500という嫌われ者を、よく似た数字の嫌われ者8300で置き換えて、
久喜でも南栗橋でも乗り入れるがいい。 >>491
6000系と言う古くて汚い電車を新車で計画通りに置き換えるべし。
8500系の方がマシ。 8300系は近畿車両製だから問題ない。
大量導入で昭和のボロ電車一掃しよう。 どうせ30年たったらボロボロ
安普請電車を使い続ける事になったら悲惨だよ >>487
＞古い・汚い・電気大量消費。
＞現役で残す価値は無い。
2000系に当てはまるな。VVVFでも回生ブレーキの使用範囲狭いし全電動車だから電力かなり食うし、加速時は抵抗制御車以上に電気食うらしい。
使い勝手が悪く休車になりやすい。残すだけ現場に負担がかかる。
節電ダイヤの時2000系あんま見なかった気がするが気のせいだろうか？
>>490
急行ばっかに入れてて省エネ効果高いんだろうかね？
小田急とかJR筑肥線みたいに省エネ電車は各停で使わないとあんまり意味ない気がする。 >>494
だとしても、6000系をいつまでも使い続ける理由にはならんだろ。
6000・6300・7100・10000・30000・2200系は寿命。
2000系は機器更新の際、2連は平坦線用ワンマンに改造。4連1本は天空に改造、残り8本は6連と2連4本に組み換え、2連はワンマン改造、6連は高野線急行に充てる。
どちらもMT比を1:1にし、消費電力を下げる。
旧南海顔の通勤車両を全廃できるよ。 ホームドア設置も進むかも知れないのに、2000系更新とか・・・
本線、高野線橋本以北で使い続けるのは無駄 京急スタイルの6000初期型が廃車になれば>>1のショックは大きいだろうな ホームドアは明らかに過剰設備
豆腐の角に当って死ぬような奴を守る為に柵で囲いまくるのは間違っている 6300系や、7100系の早期置き換えが待たれる。 >>501
利用者が多い駅から設置しろとか聞いたことあるな
でも、先に急行通過駅に設置した方がいいんじゃないかと思うことがある
人身事故はそういった駅で発生してることが多い気がする 8300系導入したら座席減るからダメとか言う奴って6000・6300・7100・2200系の置き換えを避けたいだけやろ？
あんな物さっさとスクラップやわ。 >>501
それならますます2000系を追放しなきゃいけなくなるな。 >>506
2200・2230・6000・6300・7100・10000・30000系はどれも老朽車両。
順次スクラップや。 >>511
両形式はまだ使える。1990年代製造だからな。 20XX年、難工事の末、なにわ筋線が開通。南海電車が通ることになった。
新大阪駅で最新鋭のリニア新幹線との横並びを見せたのは、昭和の古豪6000系だった。
一方、同じ日、千代田（または小原田）の解体場では、
老朽化した8300系がスクラップになる真っ最中だった。 >>513
だとしても、6000系他の老朽車両の置き換えは急務。計画通りに順次廃車。 >>512
31000って床下の機器は旧型車から流用されたもの じゃなかったか？
完全な90年代製の車両じゃないだろ？
>>508
京成とか西武の判断だと、2000系先に廃車しそうだな。運用制限かかりやすく使い勝手が悪いとか。
新しくても維持すんのも面倒だろ。 >>517
南海は何せ6000系などウルトラ老朽車両が現役だから。
京成や西武はここまで古い汚い車両が無い。 南海は、6000系→7100&10000系→6300系→2200&2230系と置き換えが良い。 >>518
古いのは否定しないが更新されておりステンレスなので錆びもなく綺麗だが。走りも悪くない >>520
外観はくすんでいて、車内も古びて汚い。
8300系は綺麗。
6000系は予定通り廃車していく。 >>518
古い汚い車両じゃなくても、異端車とか運用制限などあって運用整理など支障が出ると古い車両より先に廃車になることあるぞ。
京成3600なんか間もなく引退しそうな感じだし。
なんかホームドアがちょっと話題になってたけど2000系どうすんだろうな？2000系の運用もかなり縮小されるのかね？
ホームドアの関係か西武でも池袋口から2ドアの4000系撤退させるなんて話てるようだし、東武6050系は都内に入らなくなったし。 使えるなら問題無いｗ
8300系？50年も付き合うと思えば残念な電車だな >>522
30年くらい使い、置き換えるべき。
6000系はもう要らん。
8300系大量増備で良いのだ。
車両の好き嫌いは別問題。
古い車両は電気や軽油を浪費する。 車内の案内表示器に費やす電気代
8300系 …… そこそこある
6000系 …… 0円
普通に高野線省エネナンバーワンじゃんｗ
6000系アンチは頭おかしいヲタクだけｗ >>526
8300系を本線に導入し、1000系を転用でも良さそうだ。
いくら喚こうが、数年後には6000系は残さずスクラップだから。 節分の豆まき。
高野線沿線で聞こえる掛け声は、
「鬼は外！ 福は内！ 8300系は外！ 6000系は内！」
普通に高野線人気ナンバーワンじゃんｗ
6000系アンチは頭おかしいヲタクだけｗ >>530
6000系を廃車し、8300系に置き換え。
利用客は喜ぶ。
使い込み過ぎ。6000系は予定通りもうスクラップ。
6000系は、日本車両リサイクル送り。 >>20
どう見ても廃車解体。
車体がどこかのリサイクル工場へ搬出かな。
アチハさんの出番か？ >>46
さあ6000系の廃車が始まりました。
順調に廃車。
6000系の次は6100(6300)系と7100系&10000・11000系だな。8300系が最大勢力になりそうだ。 >>494
30年で車両置き換えていく。
適正使用。
阪神電車も40年(少し長すぎるが)で置き換え始めたぜ？
関西の私鉄は車両を長く使いすぎ。 南海6000系は外板の帯を剥がして無塗装状態にしてくれ。 >>536
30年程度で潰れる様に造ってるからだろう
中途半端な物を造ると後が大変だｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
