西武鉄道車両総合スレッド Part45

**名無し野電車区** · 2019/10/18(金) 21:36:23.61

西武鉄道の車両について語るスレです。
運用報告も大歓迎。
荒らし・煽りや統一厨には餌をあたえず徹底的に無視しましょう。
皆でルールを守り楽しいスレにしましょう。

●公式サイト
https://www.seiburailway.jp/

●前スレ
西武鉄道車両総合スレッド Part44
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1567026521/

**名無し野電車区** · 2019/10/18(金) 21:39:42.67

【犬と糞コテ総裁閣下は立入禁止！】

**名無し野電車区** · 2019/10/18(金) 21:48:45.55

Dogs and the Governor are off limits
개와 총재 각하는 출입 금지
狗和总督禁止进入

**名無し野電車区** · 2019/10/19(土) 08:26:27.95

【犬と糞コテ総裁閣下は立入禁止！＆ボコる】
＿＿＿　　　　ﾎﾟｶ!
　　　　彡ﾉﾉﾊﾐ　ﾎﾟｶ!!　　彡 ⌒ ミ
￣￣　( ´･ω･｀)　☆　　（;;;)ω･(;;;)
ー　　ノ⌒つ　ﾉ⌒て〕☆ﾉ#"# ⌒つ
　　（　´　／￣￣　　／#　　#ﾉ
　／ )　　）＿＿　　/#／＼　く
　〆　　し '￣　　　し´　　　し´

2019/10/19(土) 08:37:12.84

>>1乙！
　　　　　　　　　　　　ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ　ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　―――― と(´･ω･`) 　　　　　　￣￣￣￣
　　￣￣￣　　――――‐/ 　⊂_ノ　　　―――＿＿　　　　――
　　　　　　――　　　　　./ ／⌒ｿ
　　　　￣￣　　　　　　-'´ 　　　　　￣￣￣
　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　新スレに儂登場！

**名無し野電車区** · 2019/10/19(土) 09:18:44.79

age

**名無し野電車区** · 2019/10/19(土) 10:07:38.56

初期2000系はいつまでに置換見込み？

**名無し野電車区** · 2019/10/19(土) 10:24:25.55

>>1乙

40000Lは計画では2編成迄？旧2000置換えに本当は幅広車が良いが
池線で相直中止事案が減らないゆえ40000Lの増備が続くと思う
これは地下直増発でなく、池線は地下直より非地下直車が
半分より少し多い構成で、ダイヤ非常時、相直中止時から復帰させる時に
地下直対応編成の比率が多いほど楽になるのではと。
捻出される非地下直車によって旧2000を置き換えると思う。

2019/10/19(土) 11:08:00.94

>>7
見通しが立たんぜよ　先に汚物9000系を引退させなあかん

**名無し野電車区** · 2019/10/19(土) 12:48:10.94

2020年度以降の増備計画は何も出てない

来春の有楽町線5分間隔化、帰宅時間帯の増発に合わせて多少運用は増えるのでは？

**名無し野電車区** · 2019/10/19(土) 16:04:02.71

>>10
西武ー有楽町線直通が増えるの有り難いが、練馬折り返しが出来ない為、練馬－石神井公園間は純増となってしまう。
無理に帳尻を合わせるなら、池袋発着を豊島園に不利向けるしかない。
これはこれで有り難くない。
果たして西武が練－石増発を是としてくれるのか。
現状今の本数で適正輸送力である。

現在の練馬の配線で行うなら、池袋ー練馬間の共通乗車を認めるのが一番理想的なんだよな。
さすれば地上池袋ー練馬間が減便されたり、池袋発着が豊島園により振り向けられても、何ら問題ない。
練馬西側の　池袋線練馬停車優等Ｘ地下鉄直通各駅停車　の平面交差を多少減らせる。
有楽町線内にも退避可能駅を作って、有線内も急行運転。西武線急行が直通。
優等列車は椎名町―桜台各駅は止まらないから、運賃の問題さえ解消すれば、どちらを経由しても問題ない。
新木場ー飯能の急行列車で、都心直通客にも池袋乗降客にも、どちらにも速達サービスを提供できる。
おまけにJR乗り換えはこちらの方が楽。

ま、夢だな。

エキナカ収入は広告含め減るだろうし。

**名無し野電車区** · 2019/10/19(土) 16:05:26.17

×池袋発着を豊島園に不利向ける
○池袋発着を豊島園に振り向ける

**名無し野電車区** · 2019/10/19(土) 16:12:25.65

>>11
現状日中各停と各停が練馬で接続しているから
そこを片方準急とか快速にするのでは？

**名無し野電車区** · 2019/10/19(土) 16:22:58.82

>>13
種別が何であれ、練馬－石神井公園間純増には変わりないからなあ
鉄道会社は嫌がりそう

**名無し野電車区** · 2019/10/19(土) 16:29:01.79

>>14
もちろんその分新宿線含む他の区間で削るんだろ

**名無し野電車区** · 2019/10/19(土) 16:31:38.25

>>15
どこだと思う？

**名無し野電車区** · 2019/10/19(土) 17:55:52.16

西武線内の夕方・夜間の増発はないと思う
有楽町線の増発分は池袋止まりになるんじゃないかな
前に要町方の詰所付近で工事してたし

車両運用数は朝方>夕方>昼間
40000ロングは運用増によるものだとしたら
朝方の地下直増発の可能性大

角川、日本光電、テレキューブなど近年の動きからすると
所沢方面の利便性向上で、朝下りの地下直運用が増えると予想

**名無し野電車区** · 2019/10/19(土) 18:55:57.96

2000系初期車は南海6000や7100レベルに長生きするのかな？

2019/10/19(土) 19:28:49.59

汚物9000系要らない

**名無し野電車区** · 2019/10/19(土) 19:44:09.77

“よいよい”とはアルコール中毒や脳卒中によって手足が麻痺したり、口がもつれるといった症状のことで、
盆踊りなどの踊りで両手を上げ、手の平をブルブル振る動作がある。その際に掛け声（合いの手）として
「よいよい」という。踊りのこの動きを手足が麻痺した人に例え、こうした人をよいよいと言うように
なったとされている。よいよいのこうした症状は滑稽に見えることから、しばしばコントなどお笑いの世界で用いられたが、
昭和中～後期には規制がかかるようになる。また、よいよいという言葉もメディアでは使われなくなり、
現代では知らない人も多い死語となっている。

『お父っあん、お粥の時間ですよ』
『いつもすまないねぇ…ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ』

**名無し野電車区** · 2019/10/19(土) 20:00:49.71

某Tea Cup西武掲示板の管理人が20年前に予言した通りになったな…
旧2000系より先に本線から101系や3000系が淘汰されるっつて

**名無し野電車区** · 2019/10/19(土) 20:44:27.20

そんなの古参のファンならみんな予想してたよ。

**名無し野電車区** · 2019/10/19(土) 21:21:48.44

20年前なら凄いよ
せめて池線に20000系配置以降でないと

**名無し野電車区** · 2019/10/19(土) 21:22:39.23

>>17
池袋止まりは日中の話だろ
夕方夜間の西武有楽町線の少なさはヤバい
増発して欲しい
前々回も21時台に2本増発したし

**名無し野電車区** · 2019/10/19(土) 22:22:38.69

>>23
20年前すでに6000系があった。4扉を消せなくなっていたのは20年以上前の時点で
確定事項であり、多客対策にも迫られれば、4扉メインに変わって行くのは自明の理。

大阪環状線のように3扉で置き換えられるほどの余裕は池袋線には20年前も今も無いだろ。

**名無し野電車区** · 2019/10/20(日) 08:04:18.24

>>19
閣下は9000系に乗ったことあるの？
乗る分には内装もまだイケるし、汚物ってほどじゃないぞ

**名無し野電車区** · 2019/10/20(日) 08:23:58.69

>>25
4ドア化は当然見えてたが旧2000の方が長生きとはその時点で思えなかったよ
何かしらの新型車が一気に増備され置換えは製造順って想像してた
ここまで長い時間ちまちま掛かるとも思わんだよ

**名無し野電車区** · 2019/10/20(日) 09:52:28.49

競争が激しいうえに東京周辺ほど客総数が多くない関西私鉄ならともかく、黙っていてもたくさんの客が乗ってくる西武のような立地でなぜここまで車両更新が遅いのか？

**名無し野電車区** · 2019/10/20(日) 10:31:46.02

例の上場廃止の頃を境に置き換えペースがガクッと落ちたよね。
それまでは25年くらいで廃車にしてたのに。

**名無し野電車区** · 2019/10/20(日) 10:36:13.03

車両の新旧で利用者が増えたり減ったりはしないからなあ
競争が激しくないなら尚更

そもそも西武車の平均車齢はそんなに高くないぞ
鋼製車、チョッパが多いのは置いといて

**名無し野電車区** · 2019/10/20(日) 10:51:38.91

>>27
旧2000は1977～1988年、3000は1984～1987年、新101・301系は1979～1984年。
製造時期の差はほとんど無く、旧2000が優先淘汰される理由にはならないよ。

需要に見合う使いやすいものと、そうでないものの製造時期がわずか数年差なら、確実に前者を残す。
旧2000が20年古いとかなら話は違うかも知れないが、旧2000は他の3扉と比べてそんなに古いものでは無い。

**名無し野電車区** · 2019/10/20(日) 11:48:01.47

バブル崩壊10年満たぬ頃、立ち直る気運をまだ信じ、
まだ消費にスピード感が然程変わらずにあった時代と、
今でこそ認識出来ることとは違うわな。

2019/10/20(日) 12:14:37.58

>>26
足回りが旧101系やから限界ぜよ

**名無し野電車区** · 2019/10/20(日) 12:57:33.69

>>31
1977年～1987年までは山口線除きひたすら旧2000系ばかり導入していれば良かったのだ
そうすれば省エネ化にもなるし4ドア化も早かった
同一車両の大量導入でコストダウンにもなったはずだ
同じ失敗を繰り返さぬよう
001系を除きひたすら40000系、或いは40000系よりもコストダウンした廉価版を導入して
101系と4000系を優先的に置き換えることで
省エネ化や4ドア化を進めてほしい

**名無し野電車区** · 2019/10/20(日) 13:14:02.59

>>29
それは計画倒れに終わった、新宿線地下急行線計画があったり、新宿線ラッシュの緩和、
701の老朽化のために、早急にN2000を用意する必要があったから。
一部は池袋線4ドア化推進のために、車両需要の調整で101初期が新宿線へ転属したけど、
結局は9000系へ化けて、また池袋線へ帰ったけど。

**名無し野電車区** · 2019/10/20(日) 13:15:00.21

>>34
外野は邪魔すんな

**名無し野電車区** · 2019/10/20(日) 13:21:40.73

何回ループすんだよこの話題
んなこと言ったら究極的には車体をパクった451をオリジナルまんま4ドアにしときゃあ良かったってなる
その西武451の手法をパクって国鉄が79600 72970 を作ったと
西武451の増備型411の手法をパクって国鉄が103-3000を作ったと
小田急も4000で西武の手法パクりやがった

**名無し野電車区** · 2019/10/20(日) 13:26:50.71

統一厨は相手すんなよ。
各社の車両スレで同じようなことしか言ってないし、スルーが賢明。

**名無し野電車区** · 2019/10/20(日) 13:36:34.04

>>36
あんたが大将！

毎度お馴染み水掛け論の禅問答乙w

2019/10/20(日) 13:43:37.12

汚物9000系要らない

**名無し野電車区** · 2019/10/20(日) 15:21:11.07

>>35
>>一部は池袋線4ドア化推進のために、車両需要の調整で101初期が新宿線へ転属したけど、
あれは「新宿線は池袋線と平等に扱っています」という西武の表向きの姿勢を示すためで
古い車両も両系統均等に配置するという悪い方向でも平等という意味だと受け止めていたが

**名無し野電車区** · 2019/10/20(日) 15:55:05.59

新宿線へ持って行かれた101系初期、そのあとの301系最後期、3000系、
どれも池袋線ではいい方の車両だと思っていたから、嬉しくなかった。

一番イラネと思っていたのは163F~169F、185F~189F、6コテなら121F~127F、
次いで183F、191F~225F
この辺が一番状態が悪くて見た目にも汚らしかった。
101F~109Fあたりは後期冷改車で状態がよかったし、1編成毎に違いがあって好きな車両だった。

**名無し野電車区** · 2019/10/20(日) 16:56:47.27

>>41
数が減りつつあるとはいえ、701との併結相手の補充って意味もあったんじゃないかね。
池袋にもN2000を入れなければならなかったし。

**名無し野電車区** · 2019/10/20(日) 17:02:18.95

新宿線に初期101異動と163-169Fがいた頃って狭い年代の話だよね
旧1がだらしなくなったのは特修で白化粧板になったものだ
室内綺麗風にして似合わぬ不自然さ。故に84年冷改グループは評価に値する
黄一色なんて目を覆いたくなったわ

2019/10/20(日) 17:10:15.88

E編成甲種あくしろや

**名無し野電車区** · 2019/10/20(日) 18:08:34.81

675 東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会総裁閣下埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし 2019/10/06(日) 12:40:45.25 ID:h0Kp2whp
>>673
E編成甲種まで待てや

**名無し野電車区** · 2019/10/20(日) 18:08:12.53

675 東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会総裁閣下埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし 2019/10/06(日) 12:40:45.25 ID:h0Kp2whp
>>673
E編成甲種まで待てや

**名無し野電車区** · 2019/10/20(日) 19:32:49.10

閣下の二枚舌ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

**名無し野電車区** · 2019/10/20(日) 19:41:32.57

今やってるプラレールハッピーセットの動画で
001系をダブルオーワンけいと言っているが正式名称なのか

**名無し野電車区** · 2019/10/20(日) 20:14:10.88

>>43
新宿線系統は701系列撤退に合わせて
少数いた新101系4連を池袋線に押し付ければ3扉車粛清完了だったのに
4編成だっけ?
701系列の併結相手は補充しなければそれで良かったのでは
本線最末期の101系列のように
充当される運用が絞られていって
残った運用もある日から4扉車に置き換えられて最終的に全車離脱という流れで

池袋線の事情は新宿線民としては知らん(当時)
低運の乗務員室直後の短い座席が池袋線では当たり前に3人座っていてびびった

2019/10/20(日) 20:23:26.78

汚物9000系要らない

**名無し野電車区** · 2019/10/20(日) 21:10:39.26

>>50
247 249 255 257かな？
701系列が全滅した直後にスンズク線に行った旧101なんて、701が無いのにわざわざ701対応の改造して持って行ったんだぜ

**名無し野電車区** · 2019/10/20(日) 22:28:30.66

>>42
91年ごろだったっけ？
301系最終増備の311、313はこれまでと仕様が異なっていて好きだったから、新宿線への異動は結構ショックだったな。
313は廃車も早く残念だった。

**名無し野電車区** · 2019/10/20(日) 22:58:52.84

101系新宿線配属は88年の701系廃車開始より少し前からだったはず。
車体は701系、足まわりは101系の501系デビューと同じ頃に後期型数編成が配置されたような。

**名無し野電車区** · 2019/10/20(日) 23:04:41.55

タイミング次第だけど各形式の後期型はだいたい新宿線系統に集められるよな
101は支線のワンマン化で後期型持っていたのもあったが

転属組だと
301→311F,313F
3000→3011F～3017F
N2000→2055F
20000→20105F,20106F,20107F,20108F,20157F
30000→30101F

20000は20158Fを除いて上手く分散されてるし
30000は38118Fは代替車が2097Fだったのに新宿線に配置して2071Fを再転属
後期型は30103F,30104Fを除いて全部新宿線

**名無し野電車区** · 2019/10/21(月) 00:10:33.18

>>54
＞101系新宿線配属は88年の701系廃車開始より少し前からだったはず。
旧101なら田無頭突きの貸し出し　池袋線仕様

＞501系デビューと同じ頃に後期型数編成が配置されたような。
それは、新製配置南入曽の291F~295F(701非対応　昭和55年3月17日改正で他の旧101系と共に池袋線へ移動）
もしくは新101系 253F~261F 701系対応第１陣
そのうち253Fは251Fなどと共に
新宿線に新2000系投入→新宿線の新101系 4コテ池袋線復帰→池袋線旧101廃車→4000
の流れの中で池袋線に帰って来た。
255F~261Fは今の今まで池袋線には帰って来ないで今の多摩湖多摩川線運用に続く。
たまには貸し出しで戻って来たのか？

**名無し野電車区** · 2019/10/21(月) 00:25:33.75

>>56
レスありがとう。
　1253F以降の新製時新宿線配置で連結器カバーに黄色塗装していたやつ。
　あれは池袋線と均等化が目的だったとか当時の雑誌で読んだことある。

　291Fとかの新宿線配属も覚えているけど、新宿線に701系冷房車がいなかった頃だね。

　田無追突で旧101が応援に来ていたのは知らなかったよ。

**名無し野電車区** · 2019/10/21(月) 00:39:43.71

>>57
ありがとう
なんて言われるとは思いませんでした。

253~261が701系との併結対応になって新宿線に行ったあと、一旦池袋線から消えた黄色701が再び池袋線に現れたんですよね。
何だかよく分らないことをやっていた。

**名無し野電車区** · 2019/10/21(月) 01:00:51.63

>>58
55大移動で整理出来たのに701HSC池に来たね。数ヶ月いたと思う。
255と259Fって池に居たこと一度も無いような？253と257Fが曖昧
261Fは新製配置が池だったけど数日か数週間で新に移動されたような。

**名無し野電車区** · 2019/10/21(月) 01:12:36.24

>>56
255～261は池袋線へ転属する事はなかったね。
98年の統一化工事で、久々に本来のN101に戻れた。

>>58
729,727,725,721,715が一時的に池袋にいたけど、赤電と交換で新宿線に551と571が来てた。
451との絡みもあったと思う。
3000が増備されて運用入りすると、順次新宿線へ転属した。

**名無し野電車区** · 2019/10/21(月) 01:33:48.67

>>59
253~261も新製時は小手指配置
301系の玉突きで黄色電連カバになって南入曽へ

2019/10/21(月) 06:01:25.79

汚物9000系要らない

**名無し野電車区** · 2019/10/21(月) 06:38:15.06

士＞農＞工＞商＞>>62

**名無し野電車区** · 2019/10/21(月) 10:58:10.61

>>62
汚物馬鹿詐欺閣下要らない

2019/10/21(月) 11:21:56.83

>>64
汚物9000系要らない

**名無し野電車区** · 2019/10/21(月) 11:39:36.40

★★★★撮り鉄の決まり★★★★

決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。

決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。

決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。

決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。

以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。

●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●■★▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★◇◎○▲▽◆□▲☆■

**名無し野電車区** · 2019/10/21(月) 11:52:07.84

くだらないコピペ

**名無し野電車区** · 2019/10/21(月) 15:03:03.82

>>65
横瀬にて打ち首獄門、市原埠頭に晒し首の沙汰を命じる。
これにて一件落着。

2019/10/21(月) 15:35:46.57

E編成甲種あくしろや

**名無し野電車区** · 2019/10/21(月) 16:27:51.18

>>52
701系列全滅前から池袋線にいた新宿線に101系列が送り込まれていたからな
そいつらは新宿線異動のため黄電連化
701系列全滅直後の新宿線には黄電連化された101系列がいたから
電連をどちらかに合わせざるを得なかったためかと
それで当時は新宿線3扉は黄電連(併結しない3000除く)を選択したのだろうが
いつの間にか黄電連を見なくなった

池袋線から来た3扉車が廃車になったと思ったら別の3扉車が新宿線に送り込まれてきて
当時思ったのは
「遠くない将来多摩湖南線ワンマンと秩父以外4扉に統一するつもりだろうに
3扉車を両系統に均等に配置しなくても良いだろうよ」と

**名無し野電車区** · 2019/10/21(月) 17:02:32.19

>>69
675 東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会総裁閣下埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし 2019/10/06(日) 12:40:45.25 ID:h0Kp2whp
>>673
E編成甲種まで待てや
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1567026521/675

糞コテ閣下十八番（おはこ）の二枚舌w

**名無し野電車区** · 2019/10/21(月) 18:14:23.07

263が横瀬に行ったぞ
9108のお迎えか？

**名無し野電車区** · 2019/10/21(月) 18:27:05.03

263もとうとう廃車か

**名無し野電車区** · 2019/10/21(月) 18:45:11.58

代わりに9108Fが牽引車デビューだったりして
ナイナ

2019/10/21(月) 18:53:30.04

>>72
乙！

**名無し野電車区** · 2019/10/21(月) 19:42:35.73

9108って4両で自走できないの？

**名無し野電車区** · 2019/10/21(月) 21:25:36.86

>>70
＞電連をどちらかに合わせざるを得なかったため
そうだね

＞いつの間にか黄電連を見なくなった
701系列全滅1年後くらいだったか？に短期間で一気に改造した(元に戻した)

＞3扉車を両系統に均等に配置しなくても良いだろうよ
均等配置にした方が両線でラッシュピークを外して走らせることが出来る。
7時過ぎくらいまでに池袋・西武新宿に到着する列車に入れて、ピーク時間帯の上り列車とは下り列車としてすれ違い、
ラッシュが少し落ち着いた8時台後半以降またターミナルに戻ってくる使い方。
新宿線ではそれほど徹底していなかったし、池袋線でも地下鉄直通後は少し緩くなった。
ところが平成1桁時代の池袋線となるとこれをかなり徹底して行っていた。

**名無し野電車区** · 2019/10/21(月) 21:30:16.80

具体的には、確か保谷ー石神井公園辺りでいうと、7:20頃から8:10辺りまでの上り列車が悉く4ドアで固められていた。

**名無し野電車区** · 2019/10/21(月) 21:49:27.66

>>31
加速遅い遅延汚物2000
>>73
101系？

**名無し野電車区** · 2019/10/21(月) 22:06:29.83

加速はまあまあじゃないの、2000は。
2.6km/h/sはあるんでしょ。

**名無し野電車区** · 2019/10/21(月) 23:28:47.58

>>79-80
　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　／　　　 |[本川越.]| ＿＿＼
　　　　　　　　　|日[急行] _＿＿＿_ [＿＿]日|
　　　　　　　　　|┳━━┓|┏━┓|┏━━┳|
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　　　　　　　　　|┃ 　　┃|┃ 　┃|┃ 　　┃|
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　　　　　　　　　|　　　　 | 　　　 | 　　　　|　　　　　/　時 .入　高　ま　ヽ
　　　　　　　　　| 　　○ 　 | 　　　| 　 ○　　 | 　　　　 |　間 .れ　加　だ　 |
　　　　　　　　　|￣￣＼　 | 　　　|　／￣￣| 　　　｜　じ　る　速　　　　 |
　　　　　　　　　|＿＿＿＼| 　　　|／＿＿＿|　　　　 |　ゃ　よ　.Ｓ　　　　 |
　　　　　　　　　|＿＿＿＿_二二二＿＿＿＿.| 　　　　|　な　.う　／　　　 |
　　　　　　　　　　│　　　　│[=.=］｜　　　｜　　　　　　ヽ　い　な　Ｗ　　　/
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　とﾆとヾ_-‐'　 ∨ i l　 '　　　　 l┌┼┼┐ヾ,-､＿: : : .ヽ
　と二ヽ`　ヽ､_::{:! ｌ l 　　　　 !├┘└┤-'_,ドヽ､_}-､_:ヽ
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**名無し野電車区** · 2019/10/21(月) 23:42:38.02

>>77
>>7時過ぎくらいまでに池袋・西武新宿に到着する列車に入れて、ピーク時間帯の上り列車とは下り列車としてすれ違い、
>>ラッシュが少し落ち着いた8時台後半以降またターミナルに戻ってくる使い方。
両系統で3扉車をなるべく減らして
それぞれでこういう運用に充当するためか
なるほどな
確かに新宿線はピーク少し前と少し後に西武新宿に着く上り急行が3000系だった
ラッシュピーク時の折返し下りでは扉の間11人掛けに9人だけで座るのがデフォになっていたから
下りでも座れる人数が少なくて詰めろと言うにもどこを詰めさせれば良いかわからん嫌われ者だった

**名無し野電車区** · 2019/10/21(月) 23:54:51.24

>>82
興味深い文化の違い
池袋3人並びで、3ドアだと7列目なら座れるが4ドアは5列目めで
気配りせねばならん人が周りに居たら座れない。当時4ドアが嫌だった。

**名無し野電車区** · 2019/10/21(月) 23:59:43.08

>>83
4扉で3列並びだと
3列目まで安全
4列目は注意(空いている所を選り好みしないで腰を下ろさないと座り損ねる)
5列目は勝負(単純計算で座れるか座れないかのボーダー)

最近は前のスマホ野郎がトロイと後の人が座り損ねる
スマホ野郎の隣の扉から入った5・6列目の人にはボーナスステージ

**名無し野電車区** · 2019/10/22(火) 00:55:34.93

>>80
優等メインで使う車両と比べると遅いし、
そんな加速遅い車両を各停入れても輸送効率悪いダイヤしか組めんし、
無意味につまると運転手もイライラするだろう池袋線
車のドライバーでも9割が運転中苛ついてんだから電車運転手も例外ではないと考える
線形よくても性能低い電車は各停で使っちゃいかんわ、新幹線みたいに思うようにスピードアップができないようだ

**名無し野電車区** · 2019/10/22(火) 00:57:11.16

混雑している電車で隣の人と肩くっつけて座るの嫌だから、余裕のある所に立っている方がいい。
一番早く着く電車でさっさと帰る。

**名無し野電車区** · 2019/10/22(火) 01:01:56.18

>>80
石神井公園で9000系と2000系が同時発車した時、思いっきり差をつけられた覚えがある。

**名無し野電車区** · 2019/10/22(火) 01:11:44.57

>>85
新幹線も古い700系はこだまで使って新しく加速度が高めのN700系をのぞみで使ってるけど、
使い方を逆にした方がスピードアップ早くできたんじゃないかというコメントがヤフーニュースであったな。
そのコメントに同意するコメントも多く、そう思うにクリックする人も多かった。
それと加速度低めの旧型車を各停で使うと輸送効率悪くするだけでなく無駄に電力の消費も多くなるんでないかと思う。

**名無し野電車区** · 2019/10/22(火) 01:19:09.11

>>88
っ車体傾斜機構

**名無し野電車区** · 2019/10/22(火) 01:40:21.39

40000ロングは新宿線なのかな、やっぱり

**名無し野電車区** · 2019/10/22(火) 02:18:11.78

なんで？

**名無し野電車区** · 2019/10/22(火) 02:42:00.20

ageキチは相手しなくていいよ
西武有楽町線スレに生息している質問マルチコピペキチガイだろうから

**名無し野電車区** · 2019/10/22(火) 03:10:47.34

>>90
ラビュー5編成が池袋線なのに40000ロングまで池袋線なわけない
それだとまた株主に叩かれるし投資のバランスが悪い
有楽町線の増発は池袋止まりだろう

**名無し野電車区** · 2019/10/22(火) 03:16:36.49

地下鉄に対応できる40000系を池袋線に入れて、代わりに池袋線の20000系×2編成を新宿線に持ってけばいい話
新宿線は優等10両化を先に進めたから株主も少しは黙るだろう

**名無し野電車区** · 2019/10/22(火) 03:30:44.56

6000がたっぷりあって地下直増発見込みがないなら
40000ロングは新宿線に入れるでしょ
貫通扉もないのかもしれないし

**名無し野電車区** · 2019/10/22(火) 03:32:18.01

>貫通扉もないのかもしれないし

したら別形式だわw
いい加減諦めなよ

**名無し野電車区** · 2019/10/22(火) 03:36:41.33

昔からだけどageで書いてる奴ってロクなのがいないよな

**名無し野電車区** · 2019/10/22(火) 03:40:34.59

新宿線なら幅広の30000（10両固定）の方が良いと思うけどね
逆に池袋線は輸送障害対策で地下直対応車の割合を増やした方が良い

**名無し野電車区** · 2019/10/22(火) 03:43:23.36

ひがしやまん

**名無し野電車区** · 2019/10/22(火) 03:43:41.87

wniの鈴木里奈の脇くっさ
　　　　　(6 lゝ､●.ﾉ　ヽ､●_ノ |!/
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　　　　　　　', 　　 ,`ｰ'ﾞ､_　　 l
　　　　　　　＼　､'､v三ﾂ　　/
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**名無し野電車区** · 2019/10/22(火) 03:47:22.14

池6000って余裕あるように見えて実はないからな
23編成で地下直19運用に加えて地上運用も半固定だし
仮に今後、車内更新ともなれば予備確保も必要になってくる

**名無し野電車区** · 2019/10/22(火) 03:49:19.70

新宿線に新車が入らなかったら悪平等だよ
池袋線にはメトロ17000系とかも入って来るし
新宿線にも池袋線と同じような投資をしてほしい

**名無し野電車区** · 2019/10/22(火) 03:58:30.33

こんな所で騒いでないで西武鉄道に直接物申せばいいじゃん
聞いてくれるかどうかは知らないが

**名無し野電車区** · 2019/10/22(火) 04:19:15.63

鉄道ファン１２月号で２０ｍ西武３扉車の系譜４５１系の後編続き読みたかった、泣。

**名無し野電車区** · 2019/10/22(火) 05:43:11.39

新宿線なんて車内が酒臭くなるんだから､お古のオール黄色い車両(旧新2000と9000)でいいんだよ｡
黄色い車両の次は全車両に空気清浄機付けてくれ｡

**名無し電車区** · 2019/10/22(火) 07:49:33.86

20107Ｆ車検復帰、38115Ｆはまだ戻ってない長い、40107Ｆメトロ直通か池袋線地上運用になるだろう。

**名無し野電車区** · 2019/10/22(火) 07:52:13.37

>>95
新宿線も20000や30000がたっぷりあって、増発見込みも無いから40000ロングは池袋線です。

**名無し電車区** · 2019/10/22(火) 08:22:26.64

転属組池袋線編、20101Ｆ、20151Ｆ、20152Ｆ
20153Ｆ、38111Ｆ、2063Ｆ
新宿線編、20105Ｆ、20106Ｆ、20107Ｆ、20108Ｆ、38816Ｆ、30101Ｆ

**名無し電車区** · 2019/10/22(火) 09:08:08.13

旧2000系は出来た時は側面方向幕は無かった、1987年と1988に製造された2031Ｆと2034Ｆ落選
1981年に新101系４両新宿線に。

**名無し野電車区** · 2019/10/22(火) 11:01:25.24

>>93
夕夜間の一部が西武直通になるらしい

**名無し野電車区** · 2019/10/22(火) 11:05:22.23

シン線には黄色い電車を集めたラインカラーをイエローに、イケ線のラインカラーはブルーになるよ

**名無し野電車区** · 2019/10/22(火) 11:05:53.43

訂正後
シン線には黄色い電車を集めてラインカラーをイエローに、イケ線のラインカラーはブルーになるよ

**名無し野電車区** · 2019/10/22(火) 11:38:59.48

20000とか30000のほうが新宿線には向いている。あと2000Nの魔改造車も新宿線に返してくれるとありがたい。

**名無し野電車区** · 2019/10/22(火) 12:04:37.85

統一厨ではないが池袋線車両の究極の着地点は全編成地下直対応車でしょ
LC車L状態での地下直運用は難しく40000Lは池袋線集中配置
新宿線のLCは椅子を6000初期2編成にトレードし
L改造のうえ池袋線転属が良い
2編成のみの新宿線6000系こそ拝島ライナー専属にした方が有用

**名無し野電車区** · 2019/10/22(火) 12:07:37.56

鈍足ボロ2000を早く廃車にしてくれれば何でもいいよ

**名無し野電車区** · 2019/10/22(火) 12:08:01.33

また6001 6002の話かよ
潰しちゃえ
もしくは池袋線に返せ

**名無し野電車区** · 2019/10/22(火) 12:28:52.94

>>88
新幹線は車内設備を考えた割り振りだな

**名無し野電車区** · 2019/10/22(火) 12:36:08.18

今月のRMに出てる特急「7000系」って本当に計画されてたの？
少し調べたがネットにはそんな情報全然ないな

**名無し野電車区** · 2019/10/22(火) 13:24:24.36

90~93ころのいつぞやのピク？通常号には9両造ると載っていた

**名無し野電車区** · 2019/10/22(火) 13:25:51.20

7000系は当初山口線用に計画されたもの
8500系に変更になったため欠番になった

**名無し野電車区** · 2019/10/22(火) 13:51:39.02

7000系はフラノエキスプレスのような感じの3連ユニットだっただろう
その後のバリアフリー要求が難しく短命だっただろな
小鹿野通って軽井沢延伸を夢見てた時代ですね

**名無し野電車区** · 2019/10/22(火) 14:47:10.12

でも足回りは101と同じだから爆音鈍足です

**名無し野電車区** · 2019/10/22(火) 15:55:42.25

爆音といえば52席の至福は速度出さないからいいよな。
80k迄ならいい音色だよ。
低速域でも唸る界磁チョッパだったら、
通勤で吊革つかまってる連想してしまいメシが不味くなりそう。
界磁チョッパの有料といえば初代AEくらいかね

2019/10/22(火) 17:26:50.83

汚物9000系要らない

**名無し野電車区** · 2019/10/22(火) 17:39:55.31

>>124
汚物馬鹿詐欺閣下要らない

2019/10/22(火) 17:51:43.21

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　　　　　　　　 ...―/　　　　　　　　　　＿）　　＜　ちんちんシュッ！シュッ！シュッ！
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　　　　　　　　　　しｗ/ﾉ＿＿_-イ
　　　　　　　　　　　∪

2019/10/22(火) 17:55:08.82

>>125
E編成甲種あくしろや

**名無し野電車区** · 2019/10/22(火) 18:54:08.42

>>127
>>69
675 東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会総裁閣下埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし 2019/10/06(日) 12:40:45.25 ID:h0Kp2whp
>>673
E編成甲種まで待てや
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1567026521/675
糞コテ閣下十八番（おはこ）の二枚舌w

**名無し野電車区** · 2019/10/22(火) 21:37:50.91

西武9000の台車って101の奴流用してるんだっけ？

**名無し野電車区** · 2019/10/22(火) 21:39:06.15

>>122
101は鈍足ではない。

**名無し野電車区** · 2019/10/22(火) 21:44:54.43

101は豚足

**名無し野電車区** · 2019/10/22(火) 21:52:29.31

>>97
時代が変わったのだと思うんだが。
sage進行する意味今の時代あるのか？

**名無し野電車区** · 2019/10/22(火) 21:57:44.25

とかいいつつsageてるじゃん

**名無し野電車区** · 2019/10/22(火) 22:01:39.93

板によってはDAT落ち阻止のためage進行を推奨してるところもあるよね

**名無し野電車区** · 2019/10/22(火) 22:05:23.04

>>130
鈍足じゃん
国鉄103系と大して変わらない

**名無し野電車区** · 2019/10/22(火) 22:56:47.90

これは何の併結試験？
https://twitter.com/Chichibu_photo/status/1186528928204115968?s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**名無し野電車区** · 2019/10/22(火) 22:59:25.36

>>126
ちんぽこしゅっしゅーだよ

**名無し野電車区** · 2019/10/22(火) 23:08:17.79

>>136
武蔵丘に移動するため。
9000系４Ｒは改造なしでは自走できない。

**名無し野電車区** · 2019/10/22(火) 23:51:35.68

>>133
昔からの癖でしてww
要するにオヤジはsage進行を好む傾向があると個人的には分析しております。

**名無し野電車区** · 2019/10/22(火) 23:59:23.20

>>138
4両に組成するためにわざわざ横瀬まで持ってくる必要ある？

**名無し野電車区** · 2019/10/23(水) 00:23:06.41

中間6両を捨てなければならない。

**名無し野電車区** · 2019/10/23(水) 00:47:18.79

な

**名無し野電車区** · 2019/10/23(水) 00:47:29.80

ら

**名無し野電車区** · 2019/10/23(水) 00:48:27.09

ば

**名無し野電車区** · 2019/10/23(水) 00:48:53.09

age

**名無し野電車区** · 2019/10/23(水) 00:50:50.96

ところでギモンなんだが
9000 4コテ時代はどうしていたんだ？
10両化の時改造したのか？

**名無し野電車区** · 2019/10/23(水) 01:07:54.15

>>146
9000系の抵抗制御のときは、４コテでも運転可能。
VVVF化改造したときに10コテ以外運転できないようになった。
6000系も同じで無改造で10コテ以外で運転できない。

**名無し野電車区** · 2019/10/23(水) 02:23:21.39

>>147
あの閣下のお望み通り廃車か…
多摩湖線に次期入るのはやはり2000か…

2019/10/23(水) 02:36:51.15

>>131
激しく同意

**名無し野電車区** · 2019/10/23(水) 05:55:59.32

武蔵丘入場って事は何かしらの改造を受けて延命するのかな

**名無し野電車区** · 2019/10/23(水) 06:21:52.00

いまだにこんなこと言ってる人がいるんだ

Tc201-501
@Tc201_501
9108F地方譲渡説，後数年待てば新2000系が手に入るかもしれないのに今旧101系の足回り欲しがる事業者があるかと思う
午後6:59 · 2019年10月22日·TweetDeck

**名無し野電車区** · 2019/10/23(水) 07:29:42.25

意外と地方譲渡もありかもな
誘導障害がなければ、だけど

**名無し野電車区** · 2019/10/23(水) 07:51:11.00

>>152
顔面移植と機器移設で3連化してかな

**名無し野電車区** · 2019/10/23(水) 08:29:56.80

9108Fはまあ恐らく社内転用なんだろうけど残りの編成も全部転用するにしてももう5編成しか残ってないしどこで使う気なんだろなあ

2019/10/23(水) 08:40:02.45

>>150
解体でええわ

**名無し野電車区** · 2019/10/23(水) 12:23:43.57

来年度導入の東京メトロ17000系って池袋線にも来るの？
だったら新宿線にも試運転でいいから走らせてファンサービスして欲しい
ラビューも新宿線で試運転したんだし

**名無し野電車区** · 2019/10/23(水) 12:25:28.58

残存の9000系のこと考えると狭山線とか西武園線かなあ

**名無し野電車区** · 2019/10/23(水) 13:15:15.72

>>156
そんなあり得ないことを何度も書くのもいい加減にしろ

**名無し野電車区** · 2019/10/23(水) 13:36:49.90

>>157
池袋線のN2000系4連って4本だっけ？
9000系5本を4連化すると狭山、西武園両線ありうるかどうか
可能性低いが9000同士繋げる電連新設したりして…

**名無し野電車区** · 2019/10/23(水) 13:51:35.59

>>159
狭山線向けにするのであれば2編成併結可能は必須だろう
併結して8両の運用に充当できないとイベント開催日の増発増車する時間帯に全然使えない

**名無し野電車区** · 2019/10/23(水) 14:00:24.69

>>156
現行の営団7000やメトロ10000が新宿線に行かないのに17000が新宿線はありえへん、って隣りのお婆ちゃんちのネコが言ってた。

**名無し野電車区** · 2019/10/23(水) 14:13:48.94

＿＿＿　　　　ﾎﾟｶ! 出てくんな！
　　　　彡ﾉﾉﾊﾐ　ﾎﾟｶ!!　　彡 ⌒ ミ
￣￣　( ´･ω･｀)　☆　　（;;;)ω･(;;;) >>155
ー　　ノ⌒つ　ﾉ⌒て〕☆ﾉ#"# ⌒つ
　　（　´　／￣￣　　／#　　#ﾉ
　／ )　　）＿＿　　/#／＼　く
　〆　　し '￣　　　し´　　　し´

2019/10/23(水) 16:23:23.97

>>161
せやな

**名無し野電車区** · 2019/10/23(水) 16:52:22.75

電動車の機器を先頭車に移設して
クモハ9110形クモハ9010形に改造、2両固定編成化
クモハ9118 クモハ9018 号車として出場。
ブレーキも改修して20000系8両固定編成の増結用として使用。

**名無し野電車区** · 2019/10/23(水) 16:57:40.67

50番台の方が20000系と揃っていいか！

**名無し野電車区** · 2019/10/23(水) 17:10:22.25

>>164
そんな手間と金を掛けて大掛かりな改造しなくてもN2000系2連にトランスポンダを搭載すれば済む事。

**名無し野電車区** · 2019/10/23(水) 17:22:03.01

>>166
majiresuarigatohhh！

**名無し野電車区** · 2019/10/23(水) 18:14:01.46

I regret having been involved with a strange person.

**名無し野電車区** · 2019/10/23(水) 19:07:46.84

>>154 >>159
多摩湖線じゃないかな
263Fの代走

**名無し野電車区** · 2019/10/23(水) 22:09:11.99

車内未更新で秩父鉄道に格安譲渡、誘導障害対策のサンプルに。

**名無し野電車区** · 2019/10/23(水) 22:56:47.88

川重に40000系ロングシート車がお目見え
ttps://ameblo.jp/hamidashi103/entry-12538706051.html

**名無し野電車区** · 2019/10/23(水) 22:56:49.21

261F、生誕39周年。

**名無し野電車区** · 2019/10/23(水) 23:28:13.68

40000ロングは当面の間Fライナー専用かな

2019/10/24(木) 04:12:24.52

>>171
ネコが可愛いぜよ

**名無し野電車区** · 2019/10/24(木) 06:14:19.70

>>174
四畳半一間、築50年木賃アパートの自宅警備には痛み入る。

**名無し野電車区** · 2019/10/24(木) 12:02:37.62

＿＿＿　　　　入室禁止だ! 出てくんな！
　　　　彡ﾉﾉﾊﾐ　ﾎﾞｺ!!　　彡 ⌒ ミ
￣￣　( ´･ω･｀)　☆　　（;;;)ω･(;;;) >>174
ー　　ノ⌒つ　ﾉ⌒て〕☆ﾉ#"# ⌒つ
　　（　´　／￣￣　　／#　　#ﾉ
　／ )　　）＿＿　　/#／＼　く
　〆　　し '￣　　　し´　　　し´

**名無し野電車区** · 2019/10/24(木) 12:27:27.35

これでまさかの新線投入なら小手指厨は死ぬなｗ
もちろん地下直なんだろうけど将来相鉄からの乗り入れ等運用増を考えているのだろうか？

**名無し野電車区** · 2019/10/24(木) 12:36:49.50

相鉄は西武には来ない｡
和光市までらしいぞ｡

2019/10/24(木) 12:38:49.83

>>178
じゃあ鍵穴対応は何故？

**名無し野電車区** · 2019/10/24(木) 12:56:38.34

>>177
相鉄と直通しようが西武線側で増発しなきゃ運用増えないでしょ

**名無し野電車区** · 2019/10/24(木) 13:39:59.86

>>179
相鉄が勝手に大風呂敷広げただけ
量産車出来てから騒げアホ

**名無し野電車区** · 2019/10/24(木) 13:46:13.07

>>181
年寄りに冷や水ｲｸﾅｲ
閣下に火や水ならｲｲ

**名無し野電車区** · 2019/10/24(木) 17:00:47.41

開業目前、「相鉄・JR直通」ダイヤ作成の舞台裏
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191024-00310182-toyo-bus_all&;p=2
列車本数については、もともと都市鉄道利便増進法に基づく速達性向上計画を立案する際に計画されたもので、
東横線や目黒線と直通運転する東急線方面の直通本数を朝10～14本、日中や夕夜間4～6本とし、
それに相鉄線内横浜方面の利便とも一体的に考えて導き出された。

→東急との直通は、日吉で折り返している目黒線の延伸が基本←
と考えられるので、JR直通線のような“上乗せ”とは異なる対応が可能なのだ。

相鉄直通はラッシュ時間帯は東横直通があっても、昼間は目黒線だけになりそうだな。
西武や東武直通はなさそうだな。
臨時ではあるかもしれなけど、通常ダイヤではなさそう。

**名無し野電車区** · 2019/10/24(木) 17:29:44.07

新宿にも来なくていい
埼京線列車を大崎、新木場へ伸ばす方が、池袋－大崎間で山手線の快速として機能して便利。
都民にとって何の利益もない相鉄乗り入れ
来るな相鉄
帰れ相鉄

**名無し野電車区** · 2019/10/24(木) 19:39:08.46

大笑51
大笑52

**名無し野電車区** · 2019/10/24(木) 20:07:22.88

40050系だね
3号車にうっすら40351の文字が
新宿線用なのかな？

**名無し野電車区** · 2019/10/24(木) 20:21:09.63

新宿線には既に2本入ってるべ？
池袋線でメトロ直通用でしょ

**名無し野電車区** · 2019/10/24(木) 20:27:38.92

新宿線に新車くれるなら国分寺線に幅広新車呉

**名無し野電車区** · 2019/10/24(木) 20:37:42.95

拝島ライナーの2本はこれから先もずっと40000系を使うのだろうか？
個人的には拝島ライナー本格軌道に乗った段階で毎時2本から4本にして幅広のLC導入
もしくは小江戸新型登場時に拝島ライナーも特急化されて小江戸と拝島特急と予想しているけど
やっぱりチラ裏かな？

**名無し野電車区** · 2019/10/24(木) 20:54:19.18

今でも各駅停車減便のおかげで混雑が激しいのに毎時4本の拝島ライナーとか
チラシの裏というより嫌がらせに近い。

**名無し野電車区** · 2019/10/24(木) 21:14:19.04

>>186
L専構造だから番台分けたのでは？

**名無し野電車区** · 2019/10/24(木) 22:40:59.35

20000系8両も20050系とは言わないだろ。

**名無し野電車区** · 2019/10/24(木) 22:41:02.71

40050の座席は30000と同じタイプかな
写真見ると1人ずつ背もたれがこんもりしてる

**名無し野電車区** · 2019/10/24(木) 22:46:03.64

>>189
チラ裏だが、新宿線・拝島線は特急や有料LCよりグリーン車方式の方が適していると思う。

本数が大幅に増えて便利になるし、駅や列車の混雑のが緩和される。
各停は運転間隔が等間隔に揃えられる。
PASMO・Suica専用なら人件費も抑えられる。

**名無し野電車区** · 2019/10/24(木) 23:01:55.47

せめて17時～18時台はロングシートで急行運転するとかしてくれないとさ
高田馬場が混んで混んで混みまくって仕方がないのよ。

**名無し野電車区** · 2019/10/24(木) 23:20:06.85

>>195
LC車でロングだと通路幅が狭くて混むからダメだと思う。18時台は一番の稼ぎ時だし。

1時間に2～3本、1列車丸ごと有料より、10両中2両有料の列車を10分おきに運転した方が混雑が平準化する。

**名無し野電車区** · 2019/10/24(木) 23:35:04.13

京王は一番混雑するであろう平日下りの18時台と19時台はライナーというか、有料列車の設定がない。もちろんそこに設定すれば満席になって収益増加につながるのは承知なはず。でもその時間帯に設定しないのは、他の電車やホームの混雑が悪化するのが自明だから。

そういう時間帯ですら西武は特急2本、ライナー1本、合計3本も設定されている。
混雑を悪用する姿勢もそろそろ牽制したが良いのでは？

**名無し野電車区** · 2019/10/24(木) 23:46:27.51

>>197
役所から雌箱設定を強要したり
バリアフリーの義務を課したり
ホームドア設置を強制したり
満員電車への乳母車特攻容認を義務付け（特攻された扉周辺の人が降りて次を待て）
新駅設置や駅高架化では「まちづくりのため」と言って現地市役所の意向をゴリ押し
それでいて民間の営利事業だからといって費用は事業者負担
こんなことでは交通事業者は小銭稼ぎに走らざるを得ない

公共交通に高い公共性を認めて誰でも安心安全に利用できるべきであるというなら
国費で全部賄ってみせろっての
障害者対応や御乳母車様搭載の犠牲になる一般旅客に補償を出せっての
補償はロスした時間に対する金銭的補償だけでなく職場への説明もな

**名無し野電車区** · 2019/10/24(木) 23:49:23.20

>>197
京王ライナーはピーク時とその前後の運用数の差を利用して効率化しているだけ
西武とはやり方が違う

**名無し野電車区** · 2019/10/24(木) 23:53:15.18

>>198
鉄道は免許制だから国の顔色を伺うのは仕方ない

ベビーカーは車椅子と同じ扱いで良いと思うけどね
ラッシュ時は女性専用車に誘導したら良いのに