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北陸新幹線総合スレッドpart149
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0001名無し野電車区
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2019/12/04(水) 16:39:58.28
北陸新幹線　東京〜金沢（開業済）・金沢〜敦賀（工事中）のスレッドです。

暫定ダイヤ
https://www.jreast.co.jp/press/2019/20191023_ho01.pdf

・ルートの話題（舞鶴ルート＆米原ルート）はスレチですので、このスレへの書き込みはご遠慮ください。
・東海道山陽九州、東北、上越、北海道の各新幹線の話題はそれぞれ該当スレで願います。
・地域自慢・地域叩きはお国自慢板や地理人類学板で。
・意見を書くときは報道されている情報や、客観的事実に基づいて。

以下はこのスレの主な荒らし
・ヒント厨
・馬鹿詐欺(コテハン「営団6000系東武8000系を許さない…」)
・ジョウエツを許さない
・長岡厨
・かがやき減便厨
・ワッチョイ厨
などの荒らしやキチガイが湧いても相手にせずスルーで

前スレ
北陸新幹線総合スレッドpart148
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1573700639/
0954名無し野電車区
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2020/01/05(日) 07:28:55.08ID:+HduWA4z
かがやきは長野止まりにして、
長野以北ははくたかで。

これがJR東西の悲願。
0955名無し野電車区
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2020/01/05(日) 08:08:18.79ID:BWb/orOq
1年のほとんどは長野に止まる・止まらないは議論にならないだろ（停車すべき）
車両の足りない繁忙期に近距離便と遠距離便でわけられればいいのだから。
0956名無し野電車区
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2020/01/05(日) 08:34:25.24ID:gRw7qnqp
仮にあの10編成が今も健在だったらどんなスケジュールになったんだろな。
東としても長野で降りられるよりも境界点まで乗り通してくれる客は有難いわけでな。
今さらかつての直江津あさまの如き上越妙高止まりのあさまを作るなんて暴挙はしなかろ？
しても東にも利益ないしな。
かつての直江津あさまも一部は長野から普通格下げでニッチを拾うような涙ぐましい体制だったわけで。
0957名無し野電車区
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2020/01/05(日) 09:14:17.10ID:OsAi2U0R
上野〜長野〜金沢といえば、長野新幹線開業まで特急白山があった。
しかし晩年は1往復のみの運行だった。
0958名無し野電車区
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2020/01/05(日) 09:39:05.38ID:GEoMbrLI
長野ー東京間は
かがやきとあさまで指定席料金に差をつければ？
かがやきの長野ー東京の指定席料金を現行の2倍にして
逆にあさまの指定席料金を半額にするとかすれば？
そうすれば長野ー東京の乗客の何割かはあさまに誘導できる
0960名無し野電車区
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2020/01/05(日) 09:47:39.65ID:OsAi2U0R
えきねっとにトクだ値があるよ

東京〜長野はあさま
東京〜飯山以遠ははくたか
0961名無し野電車区
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2020/01/05(日) 10:41:15.27ID:90wA6/kT
だけどこれが敦賀延伸になるとしらさぎ米原経由の福井民が相当北陸新幹線に上乗せするから中間駅の富山、長野客はもっと大変だぞ
0962名無し野電車区
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2020/01/05(日) 10:52:03.63ID:x1odD+Kz
ヒント
敦賀開業後、長野通過は決定的。
0963名無し野電車区
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2020/01/05(日) 11:06:42.77ID:mN0i3sJ5
>>962
北陸新幹線沿線でもないヒント徳島人には関係ない話しだから関わるな
0964名無し野電車区
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2020/01/05(日) 11:08:14.65ID:x1odD+Kz
ヒント
徳島から金ちゃんヌードルを食べながら低見の見物中
0966名無し野電車区
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2020/01/05(日) 11:26:22.74ID:TvuI72WV
徳島は明石海峡大橋と鳴門海峡大橋に鉄道網を引くよう西日本に頼めよ
0967名無し野電車区
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2020/01/05(日) 11:54:57.39ID:gIZr888+
>>954
かがやき長野ー東京間のピストン輸送は相当効果的。
金沢は車両増強後でいいよ。
0969名無し野電車区
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2020/01/05(日) 12:53:43.73ID:PHX5fIkT
ヒント
敦賀開業すると、長野は東北新幹線の宇都宮的な存在になる。
かがやき号は長野駅で乗客扱いするのをやめるだろう。
0970名無し野電車区
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2020/01/05(日) 12:58:29.62ID:+7dgAcRl
>>969
アホか？
今の長野は東北新幹線の仙台的な存在だぞ。
0971名無し野電車区
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2020/01/05(日) 13:03:34.76ID:7ytSI/Ff
ヒント
長野駅乗客はかがやき号にとって邪魔。
0972名無し野電車区
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2020/01/05(日) 13:20:19.18ID:wCclJhO4
かがやき号は当面長野止まりで。
富山金沢方面へは、はくたか号にお乗り換えください。
0973名無し野電車区
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2020/01/05(日) 13:47:58.23ID:LBfyix7U
長野かがやきは金沢行きと紛らわしいから「スーパーあさま」か「はくさん」か「みょうこう」にしてね
0975名無し野電車区
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2020/01/05(日) 14:24:14.93ID:K0ocoeX2
>>947
東京〜長野は16両って、頭大丈夫か？
0976名無し野電車区
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2020/01/05(日) 14:39:27.70ID:7ytSI/Ff
ヒント
上越新幹線より輸送量あるからありだね。
0977名無し野電車区
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2020/01/05(日) 14:57:24.84ID:4nu1+BD+
長野市は県庁所在地なのに空港がない。
新幹線開通する前は陸の孤島みたいな所だった。
今でも道路整備が悪く高速下りたら凄く時間かかるけど。
0979名無し野電車区
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2020/01/05(日) 15:16:47.14ID:90wA6/kT
>>976
北陸新幹線ホ―ムは16両対応になっていない事を知らない徳島ヒントジジイ
0980名無し野電車区
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2020/01/05(日) 15:21:06.52ID:39HY4mdT
37万人都市のオワコン長野
冬季五輪以降は20年以上も没落
ストロー現象のせいで首都圏流出は止まらない

新幹線通して冬季五輪やって街は衰退とか、随分自虐的な土民村だことｗ
0981名無し野電車区
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2020/01/05(日) 15:57:00.74ID:mlK/aI76
>>977
信州まつもと空港
0982名無し野電車区
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2020/01/05(日) 16:03:47.44ID:Y6WV61tK
長野県は長野市と松本市で対立してるらしい
0984名無し野電車区
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2020/01/05(日) 16:59:28.90ID:5+153Fjb
県庁所在地なのに空港がない福井の悪口はよせ
0985名無し野電車区
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2020/01/05(日) 17:12:20.82ID:F9hyLH+q
>>984
いや一応近くにあるだろ。一応。福井市ですらないし、民間の路線就航0の空港だが。
0987名無し野電車区
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2020/01/05(日) 17:23:52.37ID:3Dj4uuaG
47都道府県見渡してみて空港が県庁所在地にある方が稀だぞ
0990名無し野電車区
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2020/01/05(日) 17:41:02.52ID:c881+e9e
ヒント
福井空港がある所は、福井市中心部からめっちゃ近くてアクセス抜群だね
活用されないのが残念
0991名無し野電車区
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2020/01/05(日) 18:11:11.53ID:yoSYougT
長野近郊は富山近郊より人口少ないのに駅の利用者は金沢並みなの不思議
0993名無し野電車区
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2020/01/05(日) 18:31:20.69ID:F9hyLH+q
>>991
割と鉄道中心の開発やったから。長野電鉄沿線もそうだけど、オリンピックでも選手村をJRに隣接してつくって、
新規に今井駅開業してちゃんと鉄道利用になるように仕向けてる。
あと北陸新幹線の利用多いのは上信越道の開通かなり遅かったのもあるな。長野市あたりだとあさまで東京って
割と染みついてる。真逆が飯田。あそこは中央道でないと話にならん。
0994名無し野電車区
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2020/01/05(日) 18:36:58.63ID:evE1kais
>>976
米原乗り入れなんて考えるなら全ての駅を16両対応にしないとだな
0995名無し野電車区
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2020/01/05(日) 20:01:47.48ID:Ho1xf+L9
>>991
東京への運賃が、
富山よりは、間違いなく長野のほうが安いのもあるのでは？
0996名無し野電車区
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2020/01/05(日) 20:40:16.05ID:KDiIJh+h
富山の場合は対関西需要も有るから全体としては長野に近い
0997名無し野電車区
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2020/01/05(日) 20:45:54.04ID:6qfgjsuY
敦賀米原間は現行28分が新幹線で14分程度になる。
敦賀京都間は現行米原乗り換えで53分が40分以下になる。 これも2037年まで。
敦賀京都間は2037年以降は米原から北陸新幹線東海道新幹線直通で30分以下になる。

小浜ルート2兆1000億円に時間的優位性はない。

早期開業可能で建設費用のかからない米原ルート。
小浜ルートは大金かけてトンネルばかりで最速でも2046年〔令和28年〕までは開業できない。
小浜を通していたら大阪に新幹線がくるのは令和の次の時代かも
0998名無し野電車区
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2020/01/05(日) 20:46:07.49ID:6qfgjsuY
敦賀米原間は現行28分が新幹線で14分程度になる。
敦賀京都間は現行米原乗り換えで53分が40分以下になる。 これも2037年まで。
敦賀京都間は2037年以降は米原から北陸新幹線東海道新幹線直通で30分以下になる。

小浜ルート2兆1000億円に時間的優位性はない。

早期開業可能で建設費用のかからない米原ルート。
小浜ルートは大金かけてトンネルばかりで最速でも2046年〔令和28年〕までは開業できない。
小浜を通していたら大阪に新幹線がくるのは令和の次の時代かも
0999名無し野電車区
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2020/01/05(日) 20:46:28.83ID:6qfgjsuY
敦賀米原間は現行28分が新幹線で14分程度になる。
敦賀京都間は現行米原乗り換えで53分が40分以下になる。 これも2037年まで。
敦賀京都間は2037年以降は米原から北陸新幹線東海道新幹線直通で30分以下になる。

小浜ルート2兆1000億円に時間的優位性はない。

早期開業可能で建設費用のかからない米原ルート。
小浜ルートは大金かけてトンネルばかりで最速でも2046年〔令和28年〕までは開業できない。
小浜を通していたら大阪に新幹線がくるのは令和の次の時代かも
1000名無し野電車区
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2020/01/05(日) 20:47:50.72ID:wCclJhO4
敦賀米原間は現行28分が新幹線で14分程度になる。
敦賀京都間は現行米原乗り換えで53分が40分以下になる。 これも2037年まで。
敦賀京都間は2037年以降は米原から北陸新幹線東海道新幹線直通で30分以下になる。

小浜ルート2兆1000億円に時間的優位性はない。

早期開業可能で建設費用のかからない米原ルート。
小浜ルートは大金かけてトンネルばかりで最速でも2046年〔令和28年〕までは開業できない。
小浜を通していたら大阪に新幹線がくるのは令和の次の時代かも
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