【あずさ】中央東線総合スレ トタM86【かいじ】
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四季島もE235もE261も本当糞ダサくてキモいwww 安普請欠陥E353は早く事故ってくれないかな。あっ、既に事故ってたわwww 安普請欠陥E353もEW7見たいに水没してくれないかなwww 安普請欠陥E353はN700より不細工でキモいwww 安普請欠陥E353の側面は安普請E6の二番煎じwww 安普請欠陥E353キモい顔以外大した特徴が無くてつまらない 傾斜装置から性能までE351と比べて劣ってる安普請欠陥E353マジ要らね。 アクティブサスペンション使っても振動が誤魔化し切れない安普請欠陥E353要らね。 乗り心地から性能まで劣った史上最低最悪の失敗作、安普請欠陥E353マジ要らね。 安普請欠陥E353を導入しなければ、185の置き換えも早く出来たのになw E257まで置き換えて踊り子に転用する必要はなかったな。安普請欠陥E353マジ要らねwww 安普請欠陥E353のせいで大部予算喰っただろうなwww そのうち傾斜装置が異常を来して使わなくなるだろうなwww 安普請欠陥E353は史上最低最悪の産業廃棄物www ID:s5XhkI9l
NG登録おめでとうございます 長野から東京まで通勤し続けるとこうなっちゃうの。
こyー。 八王子動物園酷かったな
三脚使うなと放送入ってるのに三脚立てたがるやつ多数
駅員に注意されても三脚しまわずに
浮かせるだけで、俺三脚使ってませんよという顔をしといて
隙あらば据え付けて長時間露光しようとする
そしてお目当てが言ったあとは改札機派手に鳴らしまくり
よく豊田あたりから改装してきた目隠しを置かれなかったもんだ >>827
03系甲種回送のことか
自分も何も知らずに、ヨコハマのイベントから色々と巡ってから
中央線で八王子に降りて、異様に賑わってたカメラ連中を見て
ネタを見て納得したわ
ハマ線の八王子駅入線の際に、「写真撮影の方々」とまで注意アナウンスされるって
余程の事態とは思ったけど しかし03の甲種て動物園ってネタないんだなw
長野まで自力回送っていうなら価値はあるかもしれないけどw 今日(の夕方)の八王子駅での異様な光景は、流石に目に余るものを感じたよ
だからこそ「八王子動物園」って表現に納得した訳だけど
悪名高き「大宮罵声大会」じゃないんだからさぁ… 奥山のデザインは本当最悪、水戸岡さんのデザインの方がマシだわwww この前の森村誠一の終着駅シリーズ
牛尾刑事が諏訪へ向かうシーンでE353が出てきた
やっぱりTV映えしてカッコイイ
来週はあずさ22号〜とタイトルにあるからまた
出てきてほしい 安普請欠陥E353はTV向きの車両ではないな、モザイク修正が必要なくらいキモい顔だな。 E351は疾走感有ってカッコいい良いな。安普請欠陥E353マジキモい。 E351は安普請欠陥E353とは違って流線形だし、傾きが大きいから疾走感あってカッコいいな。 安普請欠陥E353の正面と側面のバランスが悪いし、本当E6とE7の二番煎じだなwww 安普請汚物E353マジ要らね。さっさと死亡事故起こして重機の餌になってくんないかなwww TV編集の人もちゃんとわかってて
E353がカーブを美しく走行するカットを入れてる 反対に諏訪湖の湖面アップは絶対に映さないなw
藻やアオコ塗れで濁ってて臭いし汚いからなw かいじ乗ったけど車内販売あるんだね
色んな所で無くなってるからもうやってないのかと思った >>786
お前みたいな頑迷な国鉄賛美者こそ消えて無くなれ でもいざ211の離脱が決まれば、葬式厨が大量に押し寄せてくるんだよね?w 先日の八王子駅の03甲種回送がツベにあったので見てみた
なんだこのキモい動物達はw ちなみに行きは高尾→甲府で普通電車使ったんだけど
距離考えたらまあ行けるだろうと思ったら大月で20分停車、
甲斐大和で15分停車
これに堪えて帰りは特急使った >>850
878: 東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2020/01/30(木) 02:35:08 ID:d
6000系導入あくしろや
↑
【注】6000系=富士急(元国鉄205系)
ダブルスタンダード?
支離滅裂?
多重人格? 八王子〜大月 40km →まあわかる
大月〜甲府 46km →思ったより距離ある >>851
大月で20分停車するなら、高尾の発車を遅らせるか、甲斐大和まで逃げ切れないのだろうか 高尾駅11:39発 537M
大月 12:18着12:38発
甲斐大和12:57着13:12発 八王子〜大月 40km →1時間
大月〜甲府 46km →1時間
特急退避とか乗り換えまち30分 >>859
上諏訪に停まっても通過しても到着時間に差がないことは去年の花火大会の
臨時停車でバレちまったけどな >>860
高尾〜大月の運転間隔と大月以西の運転間隔を偏らせないため
大月で余裕を持たせた通過待ちとしているのでしょう。
日中の大月以西を毎時1本に減便したため、半端な調整が入っている感じです。 高尾発を30分間隔にすればうまくいきそうだけど、高尾〜大月も微妙に削ってんたな 一時期昼間の高尾発を18分発48分発に統一していたような記憶があるんだが
30分間隔でも過剰なんだろう >>865
つい最近まで長野行きが松本で35分停車とか当たり前だったから
JRとしては大月で繋げただけの列車という感覚なわけで
意味の無い長時間停車はごくふつうのことなんだよな JR東日本
「ご旅行や移動には、速くて快適な特急あずさ/かいじをご利用下さい」 貧民が喚き散らすように普通列車を便利にしたら
特急誘導できなくなるからなw 211が早々に置き換えらしいし、もう地方の業務量確保する必要も無いから、高尾口は全部4扉車で豊田持ちになるね。 北関東の211や205もそうだけれど、最小限しか手を入れられてないから、長く使う気が全く無いのはよく分かる これで高崎も集約できて部品取りも安泰
win-winやろ >>867
高尾〜大月間は、基本毎時2本を維持しているよ。
数年前に間隔の詰まっている何本かを減便したし、
パターン化してないから間隔バラバラだが。 NEX始動前の総武快速成田空港行きみたいに
G車入ったら早朝にE233の東京ー甲府やってほしい 甲府市などでは新宿に8時ごろ着の特急を要望してるようだから、
その代わりに通勤特快の1本を甲府発にするくらいはありえるんじゃないの?
別に大月まで各駅に止める必要もないから、竜王発で大月まではかいじ停車駅ベースで 要は特急始動前の早朝に救済便がほしい。
中電の高尾6時台とかあの辺のスジを東京発に持ってきてほしい。勿論、G車導入後に 甲府から東京都心まで通う物好きなんて少数。
高崎や宇都宮と比べたら全然少ないだろ。
八王子か立川まで行ければ十分だ。
どうしてもそれ以東に行きたきゃ高尾で一度乗り換えれば済む話 >>881
松本長野間のような「おはようライナー」を朝6時発新宿8時で運行するのです・・・ >>883
毎日通勤する変わり者はそうそういないけど(とはいえ、それでも定期券買って
甲府から都区内に通ってるやつもいるらしい)、東京出張とかならありえるだろ?
昔ののぞみのキャッチフレーズじゃないけど、東京本社での9時からの会議に間に合うって
まあ、それよりは朝のはちおうじ号か成田エクスプレスを甲府発にしたほうがまだ現実味があるか?
って思ったけどそれだと朝が早すぎるってことかね 甲府発に延長すると八王子・立川民が乗れなくなるから。 朝のはちおうじ号って12連でも満員御礼なのか?
高尾発時代の中央ライナーには昔何度か乗ったが、満員になることなんかまずなかったように感じたけど
八王子2番線発でいちいち階段駆け上がってまで乗ろうとは思わないから最近はよくわからないけど >>886
現状甲府からのそういう列車が無いという事はそれが少数と判断されているから
列車運行にもコストがかかる
希望を出すなら早朝の都心への利用客をもっと増やすしかないね
>>889
山梨人が東京で最も用のあると思われるその2駅はスルーできないでしょ >>891
神奈川に挟まれた町田を通ってる小田急と似たようなもんだなw >>891-892
「東京都相模原市」と「神奈川県町田市」かw リニアが出来れば嫌でも早朝に上京出来るようになるさ 少し違うがきゅーきゅーでおなじみでJR北海道唯一の黒字路線のエアポート千歳
あまりにも沿線住民が普通に普段の足として利用してしまって肝心の空港民が死ぬので
3月14日からは停車駅が新千歳空港と南千歳、そして札幌だけの「空港快速」を出すらしいですよ奥さん 常磐特急、東武特急、西武特急
ロマンスカー(秦野)
ここらへんは朝早いが
かいじ、スワローあかぎ、
そんなに朝早くないよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています