【大阪メトロ】大阪市高速電気軌道 107号線【Osaka Metro】
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自分は3月16日土曜日に千里中央へ行き、回数カードとレジオンカードを2枚併用して
改札口を出ました。地下鉄区間を割安で乗り、なおかつ北大阪区間も精算機を使うこと
なく出場することが出来、非常に便利でした。
千里中央から箕面萱野のイオンのある場所まで歩きました。途中からかなりの坂でした。
イオンの手前の交差点にある工事の看板を見ると、
発注者：大阪市高速電気軌道株式会社
工事監理：株式会社大阪メトロサービス
受注者：大成建設、大日本土木、村本建設 共同企業体
となっていました。電話番号は省略します。
これは阪神甲子園の改築工事の事業主体が神戸高速鉄道だったり、
阪急今津線の高架工事のそれが北大阪急行だったりするのと同じことなのでしょうかね。 >>17
少し違うね。元々、整備にあたって大阪市交通局から職員の派遣を受けていた。派遣のときは、公務員の身分保証を受けたまま派遣されていた。人件費は、箕面市持ち。
ところが、民営化されると公務員ではなくなるので派遣の人件費を委託料で払うことになったため。消費税までかかるというおまけ付。 因みに人件費は、同級他団体の時は、出向または派遣で派遣先持ち。
上級官庁のときは派遣研修といい、派遣元持ち。残業代ば派遣先持ち。 やっと新しいバージョンの広告が
https://i.imgur.com/9MAwZBQ.jpg
なお乗客が途切れたタイミングで撮ったのでめちゃトリミングしたので画像荒いです >>17
なぜ阪急バスに乗らんかったのか？
まあそういう自分も過去に千里山駅から緑地公園駅まで歩いてエラい目にあったわ
地図見たら大した距離じゃないけどとんでもない急坂が存在した… 使われないなら磁気定期発行やめればいい
強制移行させるべし 何事も強制性が大事
いつまでも古いもんを使う老害を動かすには、地デジ移行や3G停波のように期限を切って以降全く使えないようにすべき IC持ちの人がわざわざ専用改札あるのに使わないっていう話をしてるんだけど？ 電機メーカー「ほらこんな技術できるんだぞ？すごいだろ？」
ユーザー「すごいかもしれんけど、別にいらんわ」
顔認証で技術アピールしてる大阪メトロの姿勢をみると、日本の電機メーカーの凋落の再放送を見てるようだ
電機メーカーの人が社長だもんな実際 >>18-19
ありがとうございます。
参考にしたく思います。
>>20-21
延伸区間の工事現場を見たかったから歩いて行きました。
千里中央駅の終点部分を見ても、その先にトンネルが掘られている様子はありませんでした。
一番北側の改札口から外へ出て、新御堂筋の東側にある歩道を歩いて行きました。
ヤマダ電機のちょっと北側でも工事用のプレハブがあったり、資材が置かれていたと思います。 箕面船場阪大前で西側の歩道に移り、東側で大規模な工事をしているのが見えました。
イオンの手前でも工事が進行中でした。帰りも千里中央まで歩いて行きました。
ただ、高架線もまったく見えないし、こんな調子で2年後に開業しているのだろうか？」と
疑問に思っていたら、5月に「3年ほど延期する」という話になりました。
今は部分的にでもトンネルや高架線が見える形で出来上がっているのかも知れません。 余談ですが、別の機会に阪急千里線の延伸予定区間に沿って歩いたこともあります。
南千里〜北大阪急行が走っているあたり〜桜井は詳しい経路が分からないので歩いて
いませんが、北千里から箕面市東部への区間は線路が敷かれるはずであったであろう
土地がほぼそのままなので、分かり易かったです。 地域創造部 協定書の締結理由についてお答えいたします。 これまで箕面市は、事業開始当初より現在に至る
まで、地方自治法に基づき大阪市交通局などから職員の派遣を受け、延伸事業に関する技術支援を受けてきたところであります。
平成30年４月の大阪市交通局の民営化以降は、大阪市交通局から地方自治法に基づく職員派遣の形態がとれなくなることから、
今後も引き続き技術支援を受けながら、延伸事業の進捗を図っていくために、大阪メトロと業務委託契約を締結するものであります。 以上です。 >>27
これこそ中国みたいに強制にしていくしかないね。
テロ対策とか適当な理由を付けて。 やっとそれなりにPiTaPaが受け入れられてきた頃合いだと思うけどなあ >>10
北急は各種メロディのセンスは高いと思うわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
