JR貨物・旅客会社の機関車について語るスレ Part13
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JT廃止はそもそも車両自体の寿命も大きいしな
サザンクロスは廃車が早かったが
やまぐち号の12系レベルにまで使うのも問題
最終日にぶっ壊れたしw まーたキッズが史実無視して妄想語ってんな
しらぬいっていうJT知らないのか
急にボロが劣化?数か月で劣化するんだなw 俺が聞いた話では、博多あさかぜは閑散期は兎も角それ以外の時期は比較的乗車率が良かった
東と東海?は運行継続を希望したものの、九州が強硬に反対
なんとか運行の道すじだけ残しておきたかった東と東海が説得して臨時化
て感じだったんだけど、実際はどうだったのかね?
俺がこの話の裏付け的に感じていた話として、九州ブルトレ全廃時の九州の反応があって
九州はまだ検査期間が残ってるから、さよなら運転してオタクからひと稼ぎして早々に終わらせるつもりだった
ところが切符がとれなかったり運行自体をあとから知った非オタから問い合わせが殺到
慌てて追加運転したら、かつてブルトレで都会に出た人が成長した子供と一緒に、とか
結婚前に利用してた人が夫婦でお別れに、とか心温まるエピソード満載w
結果的に検査期限ギリギリまでさよなら運転をすることになったんだけど、このときに中の人が
「寝台列車にこんなに潜在的需要があったなんて思いもしなかった」ってマスコミに語ってたのよ
これ見たときに、あ〜やっぱりなって思ったんだよね >>954
それが作り話を聞いただけだな。
博多あさかぜなんて、夕方5時に博多を出て、東京には翌日9時30分なんてダイヤ。所要16時間30分!
飛行機の値段>>>あさかぜの値段だった国鉄時代には、まだあさかぜに乗る人もいたが、
JAL/ANAの前日割<あさかぜ になったJR時代は博多からの東京出張は当然飛行機主流。
廃止前にわらわらと乗客が増えるのはあさかぜに限らずよくあること。北斗星も銀河も最後に一か月は連日満席だった。 >>955
う〜んどうだろうね
これが作り話だったとしたら、九州がサンライズ車のあさかぜを博多まで運転要請ってのはもっとありえないよね
全線乗り通しが多かったって話だったかどうかってのも定かじゃないしね
俺が東京に住んでた時に何度か利用したけど、下りは結構な利用率だったな
上りは博多から乗った人はあまり居なかったけどw
食堂車が営業してた頃だから、もう25年くらい前の話だけどね あさかぜ廃止後のはやぶやに乗った感じ、山口県内広島県内の乗降もわりとあった。
北斗星末期のほうが悲惨だった気がする これからは客車でなく
空コキにイナバ物置みたいなコンテナ型ルームを乗せて客扱いすればいいんでないの? >>958
あんなんだったらバスの方がよっぽど寝心地いいわw 空タキ改造の二段カプセル寝台とか胸熱w
ガッチャンガッチャンうるさいし振動もハンパなさそうw >>958
北海道のカミカゼ飲酒運ちゃんでまとめてロンですね
わかります >>962
ク5000もなかなか
子供のとき、あれ見て乗りたいと思った 冷房の無い時代、走行中は風が入るので何とか凌げるが停車中は地獄だろうな。当時は猛暑日なんか稀だったからまだマシだったろ。 安倍首相のお爺さん岸信介はナロネ20の常連客だったそうだね 東日本の機関車全廃計画っていつ頃から動いてたのだろうか?
個人的には震災がきっかけだと予想してるのだけど………
震災が無ければ常磐貨物でEF510の運用が残り、全廃にまでは動かなかったのではと思う。(北斗星廃止でそれなりに売却はされただろうけど) 推し桃?
押し桃?
金桃というのはこのスレ以外で見た/聞いたことない >>974
俺は反対に東京民だから押し桃(推し桃)表現とは無縁だな
こっちでは牽き桃かw どんだけ自分の住んでる地域中心主義なんだ
関西だってまだ後押し運用始まってないけど
セノハチで使うから押し桃というのに 俺は「押し桃」と言ってるけど、なんでもいいよね
しかしEF66の運用にも普通に吹田のEF210が入ってきてるし、結構なスピードでEF66の運用減っていくんだろうな
雨によるダイヤ乱れの影響で色々牽引機の差し替えがあったのかと思ったが、そうでもなさそうだ EF67、EF66と国鉄型電機を駆逐する勢いだな
EF200を駆逐したのも結局押し桃だし
324号機まで確認されてるみたいだけど、どんだけ増えるんだろう 故障の度に勝田へ持って行ったから
新鶴見も堪忍袋の緒が切れ そうなってくるといよいよ中央西線の64はどうなることやら(まさかEH200で置き換える訳にはいかんやろ) >>978
新鶴見の65は駆逐されないのか?
四国運用との絡みも有るだろうけど >>978
22年度までに354号機まで製造予定。
更に17両追加発注されている。
25年度くらいまでにPF、EF66、67の国鉄型三形式を全廃にする見込みだろう。 >>977
俺は東京民だけど近辺じゃ66-100はBLは勿論
SSやSL運用などで大活躍してるよ
210-300の押し桃表現マストじゃないしw
まあ東京Tまで尻押ししてきたら使うつもり
63や67の専門と違い「汎用性」があるから化石爺さんのローカルルールには便乗しないw >>936
銀河なんて6両の客車に十人位しか乗ってなかったじゃん >>985
じゃあ、なんと呼んでるんだ?
EF71も似たようなポジションだな
主目的は勾配線区用補機だが補機専用ではない 次スレ
JR貨物・旅客会社の機関車について語るスレ Part14
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1598838292/
過去スレURLのプロトコルがバラバラなのに気づかなんだ…
次スレ立てるときに直してちょ >>958
コンテナルームをすり替えるトリックが登場する十津川警部シリーズができるな 埋めないで残しておけよ
>>989に次スレアドレスあるから、辿りやすい (6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
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