東京メトロ東西線・東葉高速鉄道スレ 第78部
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前スレ→https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1554866672/
Ｑ＆Ａ
「A線・B線がわからない」→西船橋・東葉勝田台・津田沼方面行がA線で中野・三鷹方面行がB線
「15000系増やしてくれ」→『2016年度に3編成増備して終了。以降は既存車の大規模修繕(B修)で対応(現在05系第19編成・07系第6編成が鋭意施行中)』
「ホームドア入れてくれ」→『地下駅を皮切りに導入中だから暫し待て』
「ラッシュで混むんだけど」→『メトロ任せにしてないで自分でラッシュ時間を避けるなり工夫したほうがてっとり早い』
「ホームのメロディーなんとかしてくれ」→『車掌の扱いが1プッシュorリモコンで1コーラスになったから鳴動後すぐドア閉まるようになったはず』
「その他諸々なんとかせえ」→『東京メトロお客様センター（0120-104-106）にどうぞ』
「沿線のどの駅の近くに住んだら良い？」→『安さも大事だけど沿線の混み具合を事前に調査してからの判断でよろしく』
「何で東西線東葉スレは第○部なの？」→『京成が東葉の株を一部持っているため京成スレの慣例に従っている』
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例えば快速を毎時00,15,30,45分発にした場合05,20,35,50分発は妙典で快速の通過待ち、10,25,40,55分発は葛西で快速の通過待ち
とかにするとか?
それだと原木中山利用者限定で西船橋まで折り返し乗車OKの特例が必要になるな。(原木中山だと西船橋で折り返した方が早くなる場合が多くなると予想されるため) コロナ休みのガキと万年休みの童貞爺しかいねぇwww 混雑酷いから複々線にしてラッシュ時毎時60本
車両も15両にしたほうがいい 風強杉
武蔵野線・日暮里舎人ライナー止まってるし
京葉線と同時に終了しそうな予感 九段下の改札消滅の反響凄いな
全駅の改札共用はよしろや >>268
10両+10両の20両編成にして、前10両と後10両を順番にドア開ければホームの長さそのままで良いからかなり早く実現できる。
その後じっくりホームの20両対応して終わった駅から普通の停め方に戻せば良い。 >>274
今でさえ詰まってるのに、そんなことをしていたら余計詰まるわ >>274
片方の10両乗降している間は、もう10両の方は駅間で停止しているのと同じ状態、ってことだろ？意味ないと思わない？
運転士と車掌の人件費削減くらいしかメリットが思い浮かばない。 飯田橋や大手町ですべての路線に乗り換えが不便なゴミみたいな路線
それが東西線w でも副都心線以外の全地下鉄路線と接続してるのを謳ってる東西線 中野杉並民「東西線？あぁ不便な地下鉄ね、たまに使うけど中央線と丸ノ内線あるから要らないし」
城東千葉貧民「メトロ安い！乗り換え便利！大手町直通ありがてえありがてえｗｗｗｗｗｗ」 >>281
やっぱ東西線はJR中央線じゃなく西武新宿線に乗り入れるべきだったね。 >>282
確かに。
それよりも快速運転区間延長して欲しいわ。
飯田橋と大手町を2面4線にするだけでも全線で快速運転可能。
今の設備なら茅場町〜西船橋になるが。
特別快速を新設して欲しいわ。
停車駅は
中野〜茅場町間の各駅、東陽町、西船橋
で。
直通先はその会社に決めてもらうとして。
大江戸線は飯田橋で乗り換えれば良い話。 何で中野〜茅場町各停運転なのに飯田橋を2面4線にするんだよ
クソみたいな妄想するだけあって馬鹿だな >>284
中野〜茅場町各駅にするのは今の設備のままやる場合。
飯田橋を2面4線にするなら特別快速の停車駅は
中野ー高田馬場ー早稲田ー飯田橋ー大手町ー日本橋ー茅場町ー東陽町ー西船橋
にすべき。
九段下通過の理由は都営新宿線はライバルかつ各駅停車しか止まらないし半蔵門線は大手町で乗り換えられる。
早稲田は都電荒川線の乗り換え駅だから停車で。
門前仲町は大江戸線は飯田橋で乗り換えられるのとメトロ誘導のため通過で。 メトロ1偏差値が低い路線だけあって妄想も知恵遅れ並みの低レベル 偏差値は知らないが平均所得はメトロ底辺だろうな
城東千葉は言うまでもないし中野高田馬場も城西の中では貧乏 まず接続駅が高田馬場ってのが残念だよな（京成の日暮里も同じかな）
現状東西線も西武新宿線も始発じゃないし、他の鉄道路線が乏しいし 高田馬場で西武新宿線の客が乗ってくれるから西側も存在意義があるってもんだけどね
あと落合で大江戸線と乗り換えられないのが地味にかなりのカス要素だよね >>292
それもそだね
光が丘方面からメトロに出られる最初の駅が中野坂上になるから、東京駅方面は不便 西側から見ると新宿を通らない、大江戸線副都心線との乗り換えを逃す、飯田橋から有楽町線南北線へ乗り換えが不便となかなかクソな路線
城西民は銀座は行くけど日本橋は行かないし銀座線と日比谷線の乗り換えが便利でもそこから向かう場所がほとんどない 落合に大江戸線の駅がないのは大江戸線放射部から都心方面は極力そのまま大江戸線ないしは新宿線を使ってくれという都営の策略なのかな？w
落合駅があったら大手町はもちろん飯田橋や九段下でも落合乗り換えになるもんな >>295
城西民といえば、中央線から銀座は荻窪か四ツ谷乗り換えがメインルートでは？荻窪〜四ツ谷の丸ノ内線は糞遅いけど 飯田橋の乗り換えが不便なら、多少高くても中央線にバスで出て、四ツ谷（丸ノ内線）・市ケ谷（有楽町線）経由の方が便利に思えてくる そもそも新宿を通らずに都心に行く為の路線だからな。
朝のA線だって、最低でも九段下まではそれなりに混んでいるのだろう？ 新宿を通らんのが残念っての
北側の有楽町線〜池袋線は池袋通るのに 新宿を通らないから早稲田を通れたんだからありがたい話だよ >>300
だから、東西線はそもそも中央・総武線のバイパスとして建設された路線なのだから、通らなくて当然。
そしてそういう需要もあるという話。
何処に住んでいるのか知らないが、新宿に行きたければ新宿を通る路線を使いなよ。 中央線快速線の最混雑区間が中野→新宿な時点で東西線は混雑緩和に役立っていない
対して各駅停車はそもそも全区間混まない
誰も得しない乗り入れを半世紀も続けてるわけだ
国鉄と営団の罪は重いな たとえば大江戸線放射部→大手町は恐らく新宿&神保町乗り換えのシェアが一番高い
都営の策略成功w （新宿通らないせいで唯一のメトロ、丸ノ内線が激混み、、、都営新宿線は初乗り取られて高いし） メトロ都営が運賃一体化すれば京王沿線→丸ノ内線の客がかなり都営新宿直通に流れるんだけどなあ
たとえば京王沿線→銀座のメインルートが市ヶ谷乗り換え有楽町線になる
新宿〜東西線沿線も運賃嵩むからメトロで遠回り、って客が現状結構いるわけだしね 飯田橋〜九段下の改良って5年も後のことだったのかよ
そろそろだと思ってた >>305
練馬（中村橋以西池袋線も）や豊島園からは1回乗り換え（場合による小竹向原は含めない）有楽町線（副都心線）池袋乗り換え丸ノ内線（あるいは飯田橋乗り換え東西線）経由のシェアもあるよ
どっちが高いか知らんが >>311
はしょったが大江戸線放射部の単独駅のことね
練馬からはふつうに池袋乗り換えが最多でしょう もう面倒臭いから第2東西線作っちゃえよ。中野〜新宿〜四谷〜日比谷〜茅場町〜門前仲町〜東陽町〜葛西〜浦安〜西船橋と駅作って15両編成で運転しとけ。 どちらかというと、東西線が中央線慣行に乗り入れなければ話は済むようなｗ >>310
地味だけど目黒→九段下が三田線経由でも南北線経由でも同じ運賃になったんだよね
目黒線から九段下行くのに南北線直通でも三田線直通でもどっち乗ってもいいのは地味に便利 >>315
九段下もメトロと都営が改札なしに乗換できる。
メトロ→都営→メトロと乗り継いでもメトロの料金になる。
このまま、なし崩し的に料金一本化してくれないものか。 門仲 人形町 東銀座は柵を取っ払えばすぐ出来る
まずはここから よく考えたら永田町乗換なら今まででも改札通らず九段下行けてたじゃん
全然改札統合関係ないや 例えば、目黒→浦安は、都営三田線で大手町乗換が最速だと思うけど、高い。
途中でそれに気づき、大手町を乗り過ごして、神保町で新宿線、九段下で東西線に乗換た方がメトロのみなので安い。 >>321
時間かかるぞ…
普通に南北線使う方が楽だわ >>322
最初からそうすればいいけど、乗り違えてもリカバリーが効くということを言いたかった。 >>318
東銀座人形町より市ヶ谷や青山一丁目だろ
乗り換え専用改札を取っ払うだけ 運賃一元化のメリットが大きいのは新宿線＞大江戸線＞浅草線＞三田線の順かな 三田線と東西線で大手町2回通るのって規則的にセーフなんだろうか >>317
その頃にメトロ都営統合かね
新宿線の運賃がメトロ水準になれば東西線も多少は空くかもなｗ 中野って都区内パスとメトロ24h券どっちが多く使われてるんだろ >>330
まあ結果的には似たことなんだけど、
統合するとメトロが都営水準になるような気がするね。
この場合は東西線東部区間が結構値上がりするかな？ 東西線はまだ門前仲町→浜松町日本橋→空港九段下→新宿等都営に乗り継ぐ客がいるほうだからマシだな。
都営に乗り継ぐ需要がないメトロ路線はほぼデメリットになってしまうが 東京封鎖になったら葛西で折り返しってありうるのかね？ >>338
東陽町折り返し
江戸川区は東京ではない 東西線窓あいてないぞ！
ホームのガードマンに開けさせろ！ 数十年に渡って千葉・葛西土民を苦しめてきたこの奴隷路線も東京封鎖でようやく滅びてくれるね
おまんらも早くテレワーク企業に転職するか房総半島で働きなさい
穏やかな暮らしが待っているよ >>341
お前が開けろよ
放送聞いてねーだろツンボ >>339
南砂町は？
まあ江東区でも認めていいのは深川区だけか 先祖が尾張の田舎者同士がマウント取り合ってて惨めだ喃 コロナで封鎖だとか言うんならこの機会に都なり国なりが
メトロに介入して混雑解消させる方向に進めてくれよ
上の方で誰かが言ってるみたいに第２線でも作ってよ
１線だけじゃ人が入らん 車内換気で窓を開けてるけど、窓から出てったウイルスが、別の車両に窓から入って来るってことはないのかな？ 狭い落合駅のホームに
ホームドアはつけられるのだろうか ホームドア設置して立会合図無くしても駅員のマイクパフォーマンスはなくなりませんでした@飯田橋 落合はホーム上駅員が1人の時間帯に両線同時発車できないのがな まさかコロナで小池が公約実現するとはなぁ。たまげた。 たぶんホームドアは九段日本橋で実用出来そうだし地上の快速通過駅を優先的に入れそうな予感 >>359
車両側の乗降促進メロディだろ？
過去ログ位嫁 お前ら
明日早朝76Fが綾瀬から中野まで発送開始だぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
