東京メトロ東西線・東葉高速鉄道スレ 第78部
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前スレ→https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1554866672/
Q&A
「A線・B線がわからない」→西船橋・東葉勝田台・津田沼方面行がA線で中野・三鷹方面行がB線
「15000系増やしてくれ」→『2016年度に3編成増備して終了。以降は既存車の大規模修繕(B修)で対応(現在05系第19編成・07系第6編成が鋭意施行中)』
「ホームドア入れてくれ」→『地下駅を皮切りに導入中だから暫し待て』
「ラッシュで混むんだけど」→『メトロ任せにしてないで自分でラッシュ時間を避けるなり工夫したほうがてっとり早い』
「ホームのメロディーなんとかしてくれ」→『車掌の扱いが1プッシュorリモコンで1コーラスになったから鳴動後すぐドア閉まるようになったはず』
「その他諸々なんとかせえ」→『東京メトロお客様センター(0120-104-106)にどうぞ』
「沿線のどの駅の近くに住んだら良い?」→『安さも大事だけど沿線の混み具合を事前に調査してからの判断でよろしく』
「何で東西線東葉スレは第○部なの?」→『京成が東葉の株を一部持っているため京成スレの慣例に従っている』
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>724
9月入学式をやらない日本がやるわけ無いじゃん。文科大臣は八王子の大バカ萩生田だせ。 西葛西、浦安、南行徳、行徳、妙典ホームドア設置まだか?
妙典なんかホーム狭いのに快速飛ばすから見てて危なっかしいんだが
速度アップしろや ホームドアを付けることによって通過電車の速度をあげろ、かな? >>731
胡散臭い関西弁でイキっててダサいぞ社畜豚(笑) 有楽町線が新木場以降延びて、
新木場→南葛西で終点してくれんかな
どうせ延びるなら葛西まで行ってくれてもええけど
葛西臨海公園じゃないのがミソ
@葛西民、駅より南側住。 >>736
儂は幕張メッセまで延伸して南海浜幕張を作るべきやと思う metroは事業に関心を示さないから東葉高速鉄道が担当すべきやと思っとる 江戸川2駅→江東4駅→中央3駅基準で、最大20本/h
それ以上は増やさない。(増やすときはその前後の時間帯の側を増やす)
朝の田園都市線やコミケ開催中のゆりかもめ線、元旦の川崎大師や浅草寺みたいに入場規制
これで嫌でも各自でオフピーク通勤しだして万事解決!!! >>739=>>740
自演してんじゃねえよクズ
てか高くても勤務地に近くなるように引っ越せよw
(地獄な南砂町から、早稲田と神楽坂の間に引っ越した俺、東側よりは快適通勤できて勝ち組!) 今朝は少し減って80%くらいだった
帰りは50%かな
何が自演かね、説明してくれよ 31S=19F
アンチオフピークバカの講釈垂れつまんねーぞ
荒川中川橋梁赤色ライトアップマダー??? ツッコミどころが浦安駅どころか木場駅状態だな
あんな混み方してんのに、思考放棄まんまで『ラッシュ時間帯だからこそ電車増やせ!!』
で実際に電車増やしたら増やしたでそっちに乗り込んで更にカオスになるだけなのと、駅構内とかも更にカオスになるだけだろ。
駅構内の話を無視で電車に限定したとしても
本質でもある肝心の客(健常者)が、乗車や降車の瞬間に急にトロくなるタラタラ乗り降りてのが激減しない間は
一時間あたり30本にできたところで、タラタラ乗り降り×30本な遅延の連鎖、
40本にできたところで、タラタラ乗り降り×40本な混み方や遅延の連鎖にでもなるだけだろうと。 東京アラート発令してんだからとっとと減便しろ、まで読んだ ラッシュは馬鹿みたいにガンガン増やせ!
昔みたく団子運転になって車内カオスで一触即発ヒャッハー!! 九段下の不要不急の改札が撤去されたことと掛けまして、
安心して楽しく乗車できる環境の取り組みが求められることがあります。
その心は…、
07系の不要不急な物を撤去するべきだ。 >>754
貴様のガラケーも不要普及やな 金が無いならiPhone SEを買いなさい >>758
iPhone12pro Max買うかややだ 営団地下鉄東西線は早く西武新宿線と直通運転しろよ。 スマン、西武新宿線と地下鉄東西線の直通は、西武新宿線の複々線とセットだから、昨年、企画が廃案になったた。知らんかった。中野や新宿あたりの都会議員が、頑張っていたが、廃案か。ヌルポだった。
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/kiban/pamphlet/pdf/pamphlet_111.pdf 改札共通化後の九段下駅は、管理自体は完全にメトロ側になった? 久しぶりに東西線に乗ったが、駅のメロディが本当に騒々しいな
営団ブザーに早く戻してほしい >>771
個人的意見だが、発車メロディは、
始発・最終電車やライナーなど、
特定の電車に限って活用するべきだと思う。
駅の構造によっては、発車メロディを耳にした途端、
急に駆け込み出す乗客も見受けられるため、
かえって危険を導くことがあるから。 プーのブザーでいいじゃん
ガチャガチャしたメロディなんかにして… 教えて。
中野〜西船橋は
総武線と東西線快速
どっちが早く着くの? >>778
ラッシュ時以外は東西線快速>総武線
ラッシュ時は総武線>自転車>∞>東西線快速(徒歩には辛勝) >>779
総武線←御茶ノ水乗り換え中央線快速ってことでいいの? 都営と合併で解消するよ
江戸川区民は勿論、総武線西船乗り換えが本八幡乗り換えになる
全列車始発だからね 東側社会の朝ラッシュ時間帯前後のを動画にしたやつ見つけたので添付
https://youtu.be/yvxODEU-DFg >>790
まあしょうがないんだけど、なめらかに運行しているように見えるのがもにょっとする。 >>792
君の脳味噌ではそいつの次の電車がどうなるかも想像できないのかね ぶっちゃけ追加工事を最小限で済ますなら東西線(もしくは総武線)の定期を持っていれば新宿線に乗れるようにするのが1番の混雑緩和策だと思うけどね
ただ理論上はピークでもあと10〜12本くらい増発可能なんだろうけど車庫増設しないと増発できないのがネックだな >>795
激しく同意 西武40050系ワイドドア車(仮)の東葉勝田台乗り入れキベンヌ 大江戸線乗り換えだから現状でも新宿線を使ったほうが安いけれど
遠回りだし、本八幡の乗り換えは結構面倒だし、直通はないし
新宿線の評価はそんなもん
迂回路としては重宝するけど 新宿線もラッシュ時はじゅうぶん客がいる
東西奴隷を押し付けるなよ コロナ破綻テナントがある竹橋駅
【竹橋駅】新型コロナウイルス関連破綻 印刷業のイーアンドイーホールディングスが破産申請へ 負債総額約3億円
https://www.tsr-net.co.jp/news/tsr/20200610_05.html
*イーアンドイーホールディングス(東京都千代田区一ツ橋1丁目1-1パレスサイドビル・竹橋駅)
*イーグルプロセス(東京都新宿区)
*一ツ橋メディアソリューションズ(東京都千代田区一ツ橋1丁目1-1パレスサイドビル・竹橋駅)
※パレスサイドビル(メトロ東西線竹橋駅・毎日新聞東京本社・マイナビ本社) 誰かが言ってた
豊洲駅から東陽チョー駅経由(東西線乗換え)で住吉駅に有楽町新線(仮称)つなげろやの話、
繋げたらつなげたで、朝ラッシュ時とか、有楽町新線(仮称)から東西線に乗り込む客のほうが多いだろうな。
逆に東西線から有楽町新線(仮称)に逃げる客がたくさんな想像がつかない(:-∀-)
東西線から有楽町新線(仮称)と半蔵門線経由にて九段下に向かうにしても時間的に効率悪そうだし、
新木場方面なら、茅場町で日比谷線→有楽町線で行ってそうだし。
バスについては知らん できない言い訳してないで、資金貯めて引っ越せよwww 何が良いのかすら語られないのに、持ち家を動かすわけないだろ
無責任野郎 >>811
無責任以前におまえの人生なんか知らんし。
おおかた、コロナウイルスの影響かなんかで給与減らされて、ローンの返済プランでも狂わされて荒れてんだろ(キリッ 借りていないのだから、返済プランなど存在しない
ただお前が未だにアパート生活だ、ということは分かった 「男は所帯持って、不動産持って、ようやく一人前です!」
昭和のセンスな不動産屋の煽りに乗せられた人乙 >>811
離婚調停で嫁に持ち家巻き上げられてしまえ >>811
おまえがいきなり騒ぐからナニをチャックに挟んじまっただろうがインポテンツ。チンチロの先が痛くてタマんねーよ。 >>814
欠陥物件とか大暴落とかに遭遇したのでなければ、どうでもよくね
>>815
それで嫁ごとgetするってか、策士だな
>>816
無用の短物
断捨離せよ >>809
晴海まで再延長し、
勝どきまでつなげれば最高だね。 >>820
葛西橋通りをどう立体交差させるかが課題だな。
新木場までだと建設費いくらかかるんだか 越中島貨物駅からそのまま真っ直ぐ進んで豊洲まで作って欲しい
越中島貨物駅は潮見との連絡通路作って欲しい >>822
ならいっそのこと、
東京まで乗り入れちゃおうよ。 アンチの騒ぎかた見てると、ネット脳や思考放棄まんまでの受け売りなだけじゃねえかwww
そもそも、左ハンドル車運転の実務経験者は、受売りまんまな否定のしかたはまずやらない!
ケースA:交差点の右折時や、片側1車線で先に停車中の大型車の追い越し:
対向車がそれなりに視認できるであろう車間距離をとる。癖でも先の車両に近づかない
ケースB:右側にしか発券機(精算機)がない駐車場など:
(一人で運転の場合)降りる→反対側にまわる→発券か精算する→運転席に戻る→乗る→再発進、を普通の神経にてこなす。いちいち面倒臭いとか感じない。
もともとは右ハンドル派で、日本で何で左ハンドルなんだよ?と思ってはいた人だったが(過去形)
ひょんなことから左ハンドル外車運転する機会が増えてきて、このままでは拉致が開かぬ話だと、試行錯誤なりにもいろいろ練習とかして、今では
「英国車以外の外車については左ハンドルだろ!!常識で考えろ!!」
に豹変し、外車メーカーや国側から「今後20年間は英国車以外の外車については右ハンドル運転禁止!期間中に運転したら免許剥奪と欠格期間終身刑な!!」と脅されても
『やった♪(☆∀☆)最低20年は左ハンドル運転できるんだ!!!♪♪♪♪♪』と、大手町や銀座の交差点とかを嬉々とした顔して左ハンドル乗り回してるから。
もし、日本に入ってくる外車については右ハンドルしか導入されなくなったらどうするかって?
英国車に逃げるわ。あれなら右ハンドルでも納得いく(英国車の左ハンドルは違和感しか覚えないし) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています