新幹線はどこまで高速化できるか11
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
価格.comで安い店探してネットショッピングしちゃダメとか言われてるみたいで・・
デパートで定価でモノを買え！という考えの古い人間もまだ生き残ってるのかね？ ネット通販なんて在庫ある限りその値段なのに
空路の最安なんて限られた席数だけじゃない
提供している座席の全数がその値段なら話も
わかるが現実は違うだろ？ 3万円近く出してモグラ新幹線に5時間近く乗る方が異常だな もぐらって新函館北斗～札幌間のこと？
所要時間は一時間程度だよね？ > 行く人はLCCの安い日にスケジュール合わせる。
まーだ言ってんのかよw
そんなことできるのはヒマな学生かリタイヤ世代ぐらいだろ。
現役世代はあったとしてもわずか。
需要が少ないから席を埋めるために安くする、ってのもわかってないしな。 もしかしてLCCの運賃が日付だけで決まってると思ってらっしゃる？ 事実、成田～新千歳が6000円台～1万円で行ける。
それを知っていながら3万円払って新幹線乗るいないでしょww
ヒマな学生かリタイヤ世代が大きいでしょう。旅客ターゲットとして無視できない。 ＞需要が少ないから席を埋めるために安くする
当たり前。盆暮れ正月に札幌6000円なんかありえんだろ、タコ。
しかし札幌線はビジネス需要よりも観光需要が大きい。つまりヒマな学生かリタイヤ世代が遊びで行く需要。
観光頼りは波動が大きいから、雪祭りが終わった途端にどの航空会社もガラガラになる。
まさか新幹線だけは3万円で365日満員御礼だとか思ってないよな？ボンクラどーみん >>857
1年間のほとんどは成田ー新千歳1万円以内だよ。
LCCが6000円で飛んでる日の北海道新幹線乗車率知ってる？？
10両編成に35人だよ。 >>859-861
年間で見ると成田～新千歳の客なんか羽田～新千歳の2割程度だぞ？
6,000円～1万円台の安さ至上主義の需要はこの程度でしかない。
ニッチというのはそういうこと。LCCを買い被りすぎw
首都圏～札幌間の大多数の客はLCCほどの安さより利便性や快適性や安定性を取るということ。
新幹線が狙うのは羽田客の3割。早割も設定されるだろうから
いいとこ行くだろうな。 >新幹線が狙うのは羽田客の3割
ムリムリムリムリムリムリwww JAL/ANA/ADOでさえ、北海道新幹線は価格競争力が無い。
つまり新幹線は高すぎる。 1日17本で3割取るとか白痴並みだな、ドーミンwww >>864
今ですら早割やってるし、JR東の価格競争力は無視かよw
それにコロナ禍で大手キャリアも財務状況が悪化してるから
割引を渋る可能性もあるが？
>>865
17往復、上下34本に220人ずつ乗れば3割行くんじゃね？ 新函館まですら29%なのに札幌まで30%とか妄想妄想ｗ
現実は10%が良い所で飛行機に惨敗ｗ
それに、JRコヒが新青森ー札幌間の高速化（320km/h化）のコストを負担出来るわけ無かろう
また、JR束に泣きつくのか？ｗ 北海道新幹線札幌
普通に考えて東京～博多より客は遥かに少ない 半分いれば上等 あのさぁスレタイ見ようぜ？
新幹線はどこまで高速化できるか であって
北海道新幹線vs飛行機 でも
北海道新幹線の採算性 でもねーよ
それらがしたいならそっちのスレ行けや 成田～新千歳って年間１２０万程度じゃなかったか？
羽田は９００数十万。 >>868
福岡空港は市街地からすぐ近くで地下鉄で行けるぐらい。
新千歳空港は札幌市街地からは遠くて、乗り換え時間も考えると空港まで50分はかかる。
似たような距離で対東京の鉄道シェアがそこそこある北九州市の例を考えてみるといいよ。 >>871
札幌も電車で40分は近い
それより札幌は新幹線の便数が少なくて運賃も博多より7000円も高い
札幌は福岡以上に飛行機が圧倒的
福岡は飛行機や新幹線だけでなく高速バスや車の利用者もそれなりにいる ザマーも刈谷もヒントも、この昼間のクッソ厚い時間帯はZZZなんだろうなぁ。 いくら高速化しても2万9000円は掛かるからシェアは惨敗なのが札幌行き新幹線
全便4時間45分で走れるわけじゃないし、シェア3割とかただの目標だな
政府がよく言う財政黒字化と一緒で実際は実現不可ｗ >>872
直行できる交通機関が２つになるんだから、普通は分散し、やがては行き来が今より激しくなるとは思わないのかい？
どうせ人口減少がぁ、とか出るんだろうけど、減少しても直行期間の２重化で現在程度には留まると思うぞ？ >>872
> 札幌も電車で40分は近い
乗ったことないだろ？ >>876
福岡・宮崎以外の九州の空港はバスで県庁所在地から1時間半
札幌は恵まれている方 >>877
雪降ったら電車もバスも当然のごとく遅れるんだが？ 北海道 NEWS WEB
全日空と日航 来月再び減便増へ
08月18日 11時37分
新型コロナウイルスの感染が再び全国的に拡大していることを受けて、全日空と日本航空は、来月運航する
道内発着便の数を今月に比べて減らすことにしています。
このうち全日空は、来月運航する道内発着便の数を１日あたりの平均でおよそ８２便と通常ダイヤの５２％とする
計画です。
全日空は緊急事態宣言の解除のあと徐々に便数を増やし、今月には１日あたりの平均で１１９便、通常ダイヤの
７６％まで回復させていましたが、新型コロナウイルスの感染が全国的に拡大していることを受けて再び減らす
ことにしました。
また、日本航空も、来月の道内発着便の数を１日あたりの平均で１２８便、通常ダイヤの７２％と、今月の１４４便、
８２％に比べて減らすことにしています。
全日空と日本航空では「全国的な感染拡大で当初の想定より利用客の回復が鈍い。いつ通常ダイヤに戻せるか、
先行きがまったく見通せない」としています。 >>877
鹿児島、長崎、熊本、大分、佐賀調べたら1時間弱だな >>880
渋滞を無視した数字
不動産家が信号無視して徒歩15分とするのと同じ >>881
> > 札幌も電車で40分は近い
この言い分もまた
> 不動産家が信号無視して徒歩15分とするのと同じ
と同じ。
そもそも札幌と福岡との対比の話で何で他の九州の県庁所在地が出てくるのやら？ ◆日本の人口密度分布図
http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg
仙 台 以 北 は 日 本 最 大 の 人 口 過 疎 貧 困 地 域
仙 台 以 北 は 鉄 道 営 業 が 向 か な い 地 域
仙台～札幌700km間に人口３０万人以上の都市はZERO！ >>883
東京～札幌は新幹線の運賃が馬鹿高いのと便数が少なく東京～博多の半分の利用者がいれば上出来
飛行機96％新幹線4％ 札幌駅新千歳空港駅間は40分だけど、地下鉄に乗り換えて大通り方面に行くと更に10分はかかる。
運賃料金はえきねっとトクだ値スペシャルも設定されるだろうしな。 >>885
現在乗換ありで7時間以上かかって1.3%とってるのが、5時間以内で4%にしかならないってのはねーわ 最速４時間５０分なうえに１日２往復、料金約３万円程度じゃ話にならん
似たような所要時間で２万３５００円の博多のぞみですら悪戦苦闘してるのにJR束とコヒはお花畑脳極まり 2020年 年末年始期間のご利用状況
https://news.mynavi.jp/article/20200106-950837/
JR四国 瀬戸大橋線 29.2万人
（九州新幹線）
博 多 ～ 熊 本 36.5万人
熊本～鹿児島中央 18.1万人
（在来線）
長崎線
鳥栖～肥前山口 23.3万人
日豊線
小 倉 ～ 行 橋 16.7 万人
秋田新幹線（盛岡～田沢湖） 9.5 万人
山形新幹線（福島～米沢） 14.3 万人
北陸新幹線（高崎～軽井沢） 68.4 万人
新青森～新函館 7.00万人wwwwwwww
東室蘭～苫小牧 8.98万人wwwwwwww
またもや 今年も全国の笑われ者 ホッキャードーwww >>890
時間、本数、料金全て勝手に決めて何言ってんだ？
話にならん >>890
いまだに博多のぞみを当てはめて語る化石脳w >>893
新函館すら惨敗な現実を無視する能天気野郎ｗ
800～1000㎞以上移動する者に頼る時点で破綻してる新幹線なんだよｗ
東海道・山陽は中間都市で稼いでるのに東北・北海道は醜い路線だわ
盛岡以北は延伸してはいけないレベルｗ >>894
海外の高速鉄道なんか日本以上に人口密度スカスカで
大都市間が600～700km離れててもマトモに機能してますが？
東海道山陽が世界の高速鉄道のスタンダードだと勘違いしてる
ガラパゴス脳かよww >>895
仙台ー札幌でも新幹線のシェアは良くて40%程度だぞｗ
似たような距離の名古屋ー福岡でも52%だ
196万人都市のくせに10両の時点でどうかしてるな
80万人の新潟ですら16両が来るのにｗ >>896
あれだけのぞみを走らせてN700で統一してこれじゃ惨敗レベル
しかも、相手は常滑と小牧にあるポンコツ空港だぞｗ
新幹線は本来、飛行機と競う乗り物じゃないのにな
主要在来線の混雑緩和路線である 新千歳まで1時間までかかることを考えりゃ、40%とかバカなことは普通言わないわ >>898
>主要在来線の混雑緩和路線である
これ昭和時代の発想そのものじゃん。
昭和で時間が止まってるのねｗ >>898
単に在来線の混雑緩和が目的なら狭軌の線増で十分だし
標準軌の新線である必要はないんだが？
車や飛行機との競争を見越してたのは無視かよw >>889
新幹線童貞のドーミンには理解不可能なんだろw >>891
瀬戸大橋線の29.2万人の3/4は岡山～香川の快速電車の利用者
特急利用者は7万人 >>891
瀬戸大橋線（しおかぜ、南風、うずしお、マリンライナー）ってことだわな >>891
瀬戸大橋線の29.2万人は快速電車22万人＋特急7万人
長崎線と日豊線は特急電車だけなんだが
長崎線と日豊線の普通電車と快速電車の利用者数も足して貰わんと比較不可能
瀬戸大橋線の特急利用者数は北海道新幹線と利用者数が同じ7万人
四国も新幹線不要wwwwww
松山・高知に別れるともっと利用者少ない だから基本計画線 永久に造られることが無い >>897
それオマエ的には大受けかもしれないけど、全国的には「はぁ～～？？」のレベルですけど。
ドサンコが東海道ディスってもお笑いにもならんぞ？ >>897
それオマエ的には大受けかもしれないけど、全国的には「はぁ～～？？」のレベルですけど。
ドサンコが東海道ディスってもお笑いにもならんぞ？ 2020年 年末年始期間のご利用状況
https://news.mynavi.jp/article/20200106-950837/
JR四国 瀬戸大橋線 29.2万人
（九州新幹線）
博 多 ～ 熊 本 36.5万人
熊本～鹿児島中央 18.1万人
（在来線）
長崎線
鳥栖～肥前山口 23.3万人
日豊線
小 倉 ～ 行 橋 16.7 万人
秋田新幹線（盛岡～田沢湖） 9.5 万人
山形新幹線（福島～米沢） 14.3 万人
北陸新幹線（高崎～軽井沢） 68.4 万人
新青森～新函館 7.00万人wwwwwwww
東室蘭～苫小牧 8.98万人wwwwwwww
またもや 今年も全国の笑われ者 ホッキャードーwww 札幌への鉄道需要は、日豊本線以下、瀬戸大橋線以下、鹿児島以下、長崎以下、北陸以下、ミニ新幹線以下
だから札幌新幹線がミニ新幹線以下の１７本でも仕方がない。日本で最低なんだから泣くしかない。 札幌（現在）ディーゼル１２本、10年後新幹線が出来ても１７本
名ばかりの政令市札幌
ミニ新幹線にも笑われる1時間に1本あるかないかのイナカ路線を日本では新幹線とは呼びません。 https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1597148485/93
＞さらに瀬戸大橋線は岡山～高松・松山・高知の三方向から集約された利用者数
＞比して、新青森～新函館や東室蘭～苫小牧は一方向だからな
＞瀬戸大橋線が新青森～新函館や東室蘭～苫小牧より多くなるのは当然だわｗ
これ札幌新幹線は四国より低いって自ら証明してるようなもんだろw 瀬戸大橋線（しおかぜ、南風、うずしお、マリンライナー） 全幹法には書いてないが、「札幌はミニ新幹線にも笑われる1時間に1本あるかないかのイナカ路線」認めたことになるな 札幌への鉄道需要は、日豊本線以下、瀬戸大橋線以下、鹿児島以下、長崎以下、北陸以下、ミニ新幹線以下
だから札幌新幹線がミニ新幹線以下の１７本でも仕方がない。日本で最低なんだから泣くしかない。 札幌への鉄道需要は、日豊本線以下、瀬戸大橋線以下、鹿児島以下、長崎以下、北陸以下、ミニ新幹線以下
ガッテンしていただけましたね？ドサンコ様www え！？ まだマンゾクしていない？
では、どうぞどうぞお気の済むまで書き込んでてくださいｗ >>910
瀬戸大橋線の特急利用者7万人
北海道新幹線と同じ利用者数
予讃線の愛媛なら もっと利用者少ない >>920
またも懲りずに長崎スレにてｗ
542 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2020/08/18(火) 23:35:01.65 ID:iRyOPDw7
道産子郷土愛の恥ずかしい絶叫www
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1579487953/796 > ミニ新幹線にも笑われる1時間に1本あるかないかのイナカ路線を日本では新幹線とは呼びません。
わざわざ北海道の恥ずかしい実態を反復してもらってwww
どこまでバカなのよ？ウンコ道民www > ミニ新幹線にも笑われる1時間に1本あるかないかのイナカ路線を日本では新幹線とは呼びません。
宣伝、拡散ありがとう とまあ、長崎スレに書き込んで相手されていないのを誤魔化してますってかｗ ザマーごときが長崎スレで同志募ろうとも
来てくれるのは制裁クンくらいだよｗ >>929
2020年 年末年始期間のご利用状況
https://news.mynavi.jp/article/20200106-950837/
JR四国 瀬戸大橋線 29.2万人
（九州新幹線）
博 多 ～ 熊 本 36.5万人
熊本～鹿児島中央 18.1万人
（在来線）
長崎線
鳥栖～肥前山口 23.3万人
日豊線
小 倉 ～ 行 橋 16.7 万人
秋田新幹線（盛岡～田沢湖） 9.5 万人
山形新幹線（福島～米沢） 14.3 万人
北陸新幹線（高崎～軽井沢） 68.4 万人
新青森～新函館 7.00万人wwwwwwww
東室蘭～苫小牧 8.98万人wwwwwwww
またもや 今年も全国の笑われ者 ホッキャードーwww >924名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7b5d-p5K4 [202.140.202.40])2020/08/17(月) 14:08:32.42ID:wkCGlYzw0
>920
>実数だから反論する必要なし。けど恥でも何でもないけどね。
＞けど恥でも何でもないけどね。
ブハッハッハハハハハハ
悔しいのぅ～～（ククククククククククククッwwww その使い古されたコピペでどう反応したら良いか判らないから
模範解答をしてくれないか？ https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1597148485/93
＞さらに瀬戸大橋線は岡山～高松・松山・高知の三方向から集約された利用者数
＞比して、新青森～新函館や東室蘭～苫小牧は一方向だからな
＞瀬戸大橋線が新青森～新函館や東室蘭～苫小牧より多くなるのは当然だわｗ
これ札幌新幹線は四国より低いって自ら証明してるようなもんだろw 北海道がダメなのはコロナのせいとか言い出すバカ道民も出てくるんだろうなww >>935
岡山～香川だけなら北海道新幹線の4倍の乗客＋北海道同等の（松山＋高知）
これよりも関西～四国の高速バスや車の利用者が圧倒的 北海道と同じで四国もJR倒産が目前
北海道と違うのは車と高速バスの利用者が多い JR東日本 「新幹線走行試験プロジェクト」発足
交通新聞 2020/08/21
https://news.kotsu.co.jp/Contents/20200821/3030c2ec-4984-481a-a755-4fc39de1a251
JR東日本は18日付で、新幹線統括本部上野新幹線第二運転所に次世代新幹線システムの開発に向けた「新幹線走行試験プロジェクト」を設置し、同日発足式を開催した。 営業運転速度360km/h化の目途がついてきた
ってことやな ヒント
今頃、走行試験プロジェクト発足って遅すぎる。何やってんの？ E5系（E954形）でも十分過ぎるのにE956形とか開発する意味あんの？
あの倒壊ですらN700シリーズで賄ってるのに、見栄っ張りな束と来たら･･･
仙台以外は死にかけのトウホグ珍感染はE2（E3）系で統一するのがお似合いｗ >>944
同じN700でもAとSは別モノだろ。
いつまでも古いスペックのままの何の進歩もない車両を延々と作ったところで
速度向上以外に省エネやら低騒音化といった分野のイノベーションなんかムリだよ。
発想が0系なままの國鐵化石脳タ刈谷めw 北海道＝ヤッカイドウ＝厄介道
北海道＝ヤッカイドウ＝厄介道
北海道＝ヤッカイドウ＝厄介道
北海道＝ヤッカイドウ＝厄介道
北海道＝ヤッカイドウ＝厄介道
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北海道＝ヤッカイドウ＝厄介道
北海道＝ヤッカイドウ＝厄介道 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
