【183/281/283/261】北の特急HEAT53【785/789】
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そもそも青函を先に開業したのがいけなかった。
まず新函館北斗―長万部を先に施工する
次に室蘭本線の東室蘭―長万部を電化して
そして160km/h対応の789系北斗で160km/h運転（新函館北斗―長万部のみ）したほうが良かった。
札函特化でも十分。
特急スーパー白鳥も160km/h対応の789系で
その間に新青森―新函館北斗と長万部―札幌を施工して全線開業っと 政治的都合で東京側から開業したんだろうけど、青函トンネルの維持コスト増より仙台みたいな新幹線工場を自前で持つ方がコスト高そう 青函の開業を遅らせてたら稲作北限はずっと南のままだったろうけどね >>478
それは百も承知だが、二本だけ異形式を運用してるのも保守上効率が悪そうだが。
インバーターなど更新してても、785系の保守部品も欠品が多くなってきてるだろうし。 単に青函トンネル自体が新幹線規格で整備されていたこともあって
建設費が安かったのと施設を遊ばせるわけにもいかなかったんだろう。 ホリエモンや三木谷がJR北海道経営したらどうなるか興味ある。
やっぱりさじ投げるだろうか？w 副業しまくりぢゃね？
撤退するところはもちろん容赦ないかな。 サーベラスが西武鉄道の株を買ったときの要求考えてみ？
その基準でやったら全線廃止。
自ずと北海道新幹線はJR東日本の持ち物に強制的になっていくだけ キハ40リクエストは宗谷急行で決定か、国鉄特急色や新特急色も見てみたかったけど、そっちはキハ183に期待だな。 五稜郭のキハ283は、283-6もしくは10と282-2004が解体中か。 北海道の鉄道情報局さんはTwitterを使っています 「鉄オタだけど、工臨やチキの良さって何ですか？？ 良さが全然わからない、、、。 誰か教えてください！！ それとも単にネタ上げて数字とりたいだけですか？？」 / Twitter
https://twitter.com/hokkaido_tetudo/status/1273953994218459140
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>451
キハ283系に限らず乗り物はそんなもんよ
あのデカいジャンボ機だって外板2mmしかないし 北海道の鉄道情報局さんはTwitterを使っています 「キヤ検の列番なんてはっきり言ってどうでもいい。 なに？それを議論している人って、MとかDとか明確にすることで何か人生を左右する重要なことでもあるの？ そんなくだらないことでMだのDだの言って競っているなんてただのカスだぜ？ #キヤ検」 / Twitter
https://twitter.com/hokkaido_tetudo/status/1274688954076262400
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 札幌昼カラ感染車大量発生に続き、今度は小樽の爺婆9人が昼カラでコロナ感染しちゃったな
道民は何故学ばないのかな? それでもゲストは万単位だろうし、キャストもいるからね。
京葉線、舞浜駅はそれらが一極集中するし、イクスピアリ、パーク内も完全に危険性を除去するのは難しい。
もう運を天に任せるほかない。 キハ183を14系塗装にしたら案外行けそうな気がするのって俺だけ？
de10を星色にして引かせれば鉄オタ意外わかんないんちゃう？ 新型スーパーはくとは、キハ285系のシステムを導入だな
智頭急行線内で140km/h運転！！
そして一部のスーパーはくとは米子まで延長運転 キハネフ14が比喩じゃなくて本当になってしまうのか
>>502 キハ183は一部編成でもいいのでそろそろ初期の暖色系のカラーリングに戻しておけよ。
キハ40がキハ400系塗装になるんだしさ。 国鉄色は既にやってるし追分にある
新特急色なんて今更やっても統一感が崩れるだけ
N/NNを保存するなら廃車後にやってもいいがどうせ朽ち果てるだろ キハ183に関しては統一感無いほうが喜ばれそうだからいいんじゃね 喜んでカメラで撮りに行くオタは運賃収入に貢献しないじゃん 追分駅ホームの柱がN183色に塗られていたけど、今もそのままだろうか 北海道の鉄道情報局さんはTwitterを使っています 「今回のEast-i D(キヤ検)の道内検測で面白かったことは、本来の情強連中がほぼ写真を投稿していないこと。 それだけ突発的なスケジュールだったんだろうね。こういう突発的な変更には弱いんだね！残念だったね！」 / Twitter
https://twitter.com/hokkaido_tetudo/status/1276157129393688578
北海道の鉄道情報局さんはTwitterを使っています 「逆に週末しか鉄ができないような情弱な人間ほど、Twitterなりを注視して撮影できたというのがまた面白い?????? いかに情報頼みで動いているのが よくわかる??????」 / Twitter
https://twitter.com/hokkaido_tetudo/status/1276157722594086917
北海道の鉄道情報局さんはTwitterを使っています 「まぁ、そういう人たちは、一見なんともないよオーラを出しているんだろうけど、内心は発狂・憤慨しているんだろうねぇ??????」 / Twitter
https://twitter.com/hokkaido_tetudo/status/1276158000848404483
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>511
2013年には全体を白く塗られているよ
>>513
平日休みの人もいるわけで･･･ キハ261系あと5両落成するが中間車だけ5両？、先頭ユニット過剰だし グレードアップ指定席の座席は合わないひとには長時間疲れるな 各駅でキハ283の交換通過待ちしてると、道東の路盤が悪くて台車が凄いショック吸収してるのが良くわかるね。
ありゃ、ガタ来るのも早い筈だわｗ
という訳で昨日弾丸さよなら乗車してきたけど、厳しいね・・・。 >>516
789系0番台の交換シートをキハ150系に移植だな
快速きたみが快適になる
席を互い違いにして転換を可能にする。
席配列（キハ150系）
■：シート
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そうなるともはや大雪のローカルバージョンだな オホーツクにキハ261系投入しないのか？
車両が置き換えられる気配がないしい未だに最高95キロだが 路線の存廃と費用負担の決着が沿線と付かない限り、NN183がいよいよ使えなくなる頃まで261や新車投入はないと思うぞ いま大雪２往復運休してますがだれも困ってないですね。ということは・・・ >>521
183がいよいよとなったときの切り札ですね もうリクライニングシートならなんでも特急車になりそうな気がするw
けど150って1エンジンの2軸駆動車だっけ?2エンジン2軸の54の方が
悪条件に強そうな気がするけど。冬の石北を150では超えたくないなあ。 ＞冬の石北を150では超えたくないなあ
どうして? キハ150 特快きたみ というのもあるな
冬場はキハ54に戻すのかな? >>531
54はボギー台車二つの4軸車だよ?知ってる?
>>534
戻すでしょ。冬場に1エンジン車のエンジン止まったら洒落にならん。
冬場だけ2両編成という手もあるけどそれやるかな? 久し振りに特急乗ったけど、「なんちゃらニイハオ」とかいう、あのカン高い声出す中国人の放送辞めたんだなｗ
今は違う声だが前よりはいくぶんマシだわ。 >>535
キハ54の台車はキハ150の台車をベースにした１軸駆動なのを知らんのか？ >>535
4軸と4動軸は意味は違うな 国内気動車に4動軸車は無いのだね
キハ22は冬場の単行列車があったのだが 昔と今の違いかな? 循環急行いぶりは胆振線内は季節関係無くキハ22単行だったな。昔はそれで良かったのかな？ 昔の北海道の普通列車の主役はキハ22で冬季単行も有ったのよ
急行運用は珍しい存在だったのですね >>536
各位旅客ﾆﾝ好(ｸﾞｳｪｲﾘｸﾆﾝﾊｵ)だちゃんと覚えろ
本次列車是特急北斗号(ﾊﾞﾝﾂﾘｪﾁｮｰ ｼ- ﾄｩｰﾁﾍﾞｲﾄﾞｳﾊｵ)
ｶｲ往函館站(ｶｲﾜﾝ ﾊﾝｸﾞｧﾝｼﾞｬﾝ)
【ナレーション】JR北海道車内自動放送中国語 | M＆E
http://me-angie.com/archives/458 >>537
だから>>530は2エンジン2軸って言ってるじゃない。
それを>>531が
>2エンジンで全軸駆動は機関車くらいしかないだろ？
なんて突然機関車を持ち出すからややこしい話になるわけで。 >>531が
54はボギー台車二つの4軸車だよ?知ってる?
これを言うから可笑しなはなしになるのだよ >>542
ニンハオとニイハオはどちらが丁寧かというのは北京語習っていない日本人がどちらを選ぶかというと、正解である前者を指す人はなかなかいないからな 五稜郭のキハ283は、283-10が解体完了で先頭車は全車解体済みだな
282-3004も解体中で、まだ留置線に残ってるのは282-104と3002か。 キハ261系ハマナス編成が間もなく甲種輸送の予定です
定期列車使用時の多目的室の使われ方が興味深いです なまらって余り使わないんだけどね
なんか北海道標準語的に言われてるけど違うな キハ183-406と182-413が工場に移動、解体になるんだろうな。 キハ261系ハマナス編成の甲種輸送準備完了です
もしかしたら本日出荷かもしれません 兵庫鉄道新聞より キハHB261系
そのうちH100形のシステムを搭載した特急車でてくるのかな
車体はキハ261系1000番台をベースに
H100形が宗谷線でも試験してたね。 また無駄な車両を造ってしまったJR北海道
どこまで無能なのか? 計り知れない無能ぶりに呆れるのはいつもの事だがな >>556
急ぐ荷物じゃ無いし遅れたら遅れたでしょうがないんじゃないか？ せいぜい待ち構えてる鉄オタが死ぬぐらいだし
不通が長期間になるなら話は別だけど。 >>556
今のとこ違和感あるけど北海道になじめばいいな
不評ならカラーを変えたらよいしね >>556
中越沖地震で信越本線が不通になった時に789-1000の甲種が東海道本線〜新鶴見〜武蔵野線〜東北本線経由で迂回されたことがあるから今回も迂回しそう 雨が上がれば海岸線は大丈夫
どうせこの夏のリゾート列車はほぼ運休でしょうから出番なしの可能性大だからね >>559
やっぱりあの白&紫&前面に黄はないわ。青&黄緑じゃないとしっくり来ない。 そもそも261-1000の塗色変更ってｺﾋの自虐的『 反省のポーズ 』って以上の意味あるんですかね？
冬場の視認性は悪くなった気しかしないし、
そもそもスーパーカムイの事故が発端なら、
789からあの塗色にすべきだし。 >>564
283やNN183のせいで青い特急は燃えるってイメージでも付いたと考えたのかね
反省色かつ末期色 >>564
そもそもホワイトアウトで危険って言ってるそばから白塗装にするんじゃねえよと。 キハ261-5000甲種、米原で抑止中
まだそこか… >>566
あの塗色で冬の岩見沢以北を走った日には着雪して警戒色が何の意味もなくなるわな
道東道南だからまだ成り立ってるけど こういう時のウテシは運転席でズーと待つだけなのかな? >>555
やるにしても先の話だし続番の263系になるんじゃないかな。 >>570
さすがに10時間以上はトイレもあるし待たないでしょう
短時間なら待つだろうけど 貨物だと最寄りの交代駅から車で要員が来ることもあると聞いたな。 米原だとあの広大な貨物ヤードで待つのかな?
交代も大変だね E6の甲種では川重の社員が寝袋とか持ち込んで(まっさらなシートに座らない配慮とか)
秋田まで同乗してたって聞いたけど、行く先が北海道だと甲種車輌への同乗は無いのかな？ 夏は窓全閉でエアコン無し
冬は雪国でも暖房無し
長時間の場合の食事とトイレはどうするんだろうな?と思うのだが >>576
遠距離だと床やシートも養生してあるけどね。
新潟への鋼体輸送だと車掌車に添乗してるみたいだが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
