京王電鉄(京王線系統) 2020.3.2
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京王電鉄京王線系統のことについて語る本スレです。
ローカルルールは>>2
前スレ
京王電鉄(京王線系統) 2020.1.25
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1579942216/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 【お約束】
○「伝統が～」「昔はなんとか村だった～」など、非論理的な主張は荒れるので禁止にします。
これが守れない統合失調症のおっさん・nacky3150＝ノック（高尾猿）＝北海道上川郡清水町在住の藤木(＝朴)さんも立ち入り及び書き込み禁止です。
○リニア厨はお断り。
○ダイヤ改定案関係はダイヤスレへ
○これ以上の相模原線特急多摩センターor永山以西各停化論も厳禁！
○笹塚駅・千歳烏山駅・つつじヶ丘駅特急停車論も厳禁
○東府中準特急停車論コピペはNG推奨
○北海道・関西からの書き込みは禁止です
○女性乗務員への嫌がらせ目的の投稿は禁止です
○スレッドの分裂行為はほかの方の迷惑になるので禁止です。 リニア開業後で名古屋・大阪に行くなら品川か橋本、どっちから行く？
調布以西か調布以東で分かれるかな？ 明大前、桜上水とも定期券売場がなくなっているので
通学定期を購入する学生は注意が必要です >>3
相模原線民と八王子民は橋本。それ以外は品川じゃね 品川経由よりも安くてひかり493号的なのがあれば使うかも そもそも品川まで建設する必要あるのか？橋本まででも儲かるのでは？利便性はないけど。京王に複々線化用の資金あげる。建設費1兆円は浮く。 .>>8
リニアは全席指定だぞ
>>9
それだと新幹線から利用客が移行しないで倒壊が詰む
新宿からでもハシモト経由リニアより現在の方が安くて本数も多い（所要時間は大差ない） 17:49橋本行きの準特急に乗ったのよ。
中程度の混雑で笹塚に着いたら都営新宿線からの急行橋本行きに接続。そこでマスクしながらのやつらが大量に乗り込んで来て大混雑に。で、そいつらのその後観察してたら明大前と烏山でほとんどのやつが降車してやんの。
おまえら、マスクしてビビってるのなら何でわざわざ空いてる急行から混雑してる準特急に乗り換えるのよ？到着時間は数分も違わないだろ？
明大前は井の頭線と接続があったのかもしれないから許すとして、マジで烏山住人の民度には殺意を覚えたわ。 >>11
今でも増便してるくらいだから減らないだろうね。
減らすにしてもリニアの輸送力分=のぞみ3本程度 NGネーム推奨：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下
こいつが書き込みをしたら、「死ね!!」と罵倒しましょう。 最近、電車の窓を開けようって推奨されてるらしいが、6000系は窓の下部にもサンがあったので、始発で乗務員？が車内見回りしながらこのサンの部分を棒で押してちょっとだけ窓を開けていったのを覚えてるわ。 6000系デザインの9000系ラッピング電車が見たいぜ！ ほんの2～3センチでも車端4カ所開けるだけでも空気が動いて違うんだよね 初夏や秋だったら窓全開にするけど、この時期は寒いからなあ 朝の各駅停車調布行は都営車なのか
調布で止まったあとはどこ行くんだ >>23-24
布田国領柴崎は10両編成が止まれないから、回送にして通過するしかない。 >>25
8両なんだけど…
つつじヶ丘始発を設定するために調布で一旦営業所終了するってだけ >>26
それ乗客にバレたらそのまま乗り続ける奴がいそう そもそも京王は全駅10両対応済み。
つつじヶ丘始発は急行→準特格上への救済措置。 過去logも読まない奴が来たから>>25はネタ回答してるだけだろ 高架化はいつ終わるのか予想しようぜ
ちなみに京王は2022年に終わると発表しているあきらかに2022年には終わらなさそうなのに
私は2026年だと思う >>30
どでかいマンションを何棟か壊さなきゃいかないだろうから時間がかかるだろうな。 競馬場線
平日・非開催日は１日2往復（朝下り1本・上り新宿行き急行1本、夜下り1本・上り1本） 痴漢示談金狙いは振り込め詐欺グループの新しいシノギ、綿密な台本
痴漢被害を訴える女役、目撃者役が一人か二人
たまにアレ系の舎弟企業の弁護士も参戦
振り込め詐欺より安全、示談金は30万程度かって？いやいや、もっと遥か上
振り込め詐欺グループにとって敵だった警察が味方になる時代が来るとは
ただの貧乏女が一獲千金狙いで叫ぶケースもある
むしろ、こっちが多い
劣化して稼げなくなったキャバ嬢くずれ、デリ嬢くずれ
電車より自転車！
警察は無駄骨を嫌う、積極的に犯罪者にする
成績になるし出世に繋がる >>35
夜いらなくね？というか開催日のみの臨時駅(年40日稼働)でいい >>27
たまに乗り過ごし客いるけど、結構恥ずかしいと思うよ。
夜だと照明消されて真っ暗だし。
下手したらつつじで降ろされずに調布に戻ってくるかもしれないしね。
（おそらくその辺りの判断は乗務員でしょ） 女性専用車両に乗る男が車掌に猛抗議
https://www.youtube.com/watch?v=1QitUvfByik
『2020年3月4日 京王線 任意確認乗車 女性専用車について呼びかけしてきた車掌』 まあ撮り鉄の三脚は禁止できても特別料金の無い一般車への一部旅客乗車禁止なんてのは出来ないからねぇ まあ協力を仰いでるだけだからね
お互い大人なんだからさ、ねぇ？ 複々線化しろとは言わないからさあ、なんで京王は小田急との新宿駅共用開発を蹴ったのよ ケチると渋谷のマークシティが全部東急に持ってかれたようになる コロナ騒ぎでめちゃくちゃ通勤客減ってるね
今回の減便ダイヤ改正はある意味グッドタイミングだったな 咳くしゃみをするやつで阿鼻叫喚はありうるが混雑はないわ
普段の3月と比べても異常に空いている 相模原協同病院 研修医が新型コロナ感染
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200306-00010007-tvkv-soci
医者が感染してるってことは患者経由で地域に広まってるやろ
そんなハシモトは地域封鎖すべき
京王線にウイルスを持ち込ませるな もう京王沿線はウイルスまみれだろ。
車内で倒れる人間が出ても不思議じゃない ハシモトが神奈川のオキナワ（集り）の蔑称に加えて 神奈川の武漢って言われる日も近い
実際のところは一部の離島以外国内どこも大して変わらんけどなｗ >>44
半分出しても半分のメリットはなく小田急の方が多くなるだろうしな。
賢明な判断かはわからないが。 調布の乗降客数が１５万人行くかと期待したが、無理だな。前年度割れもあり得る。 付近だと、武蔵境と同じくらいか。
向こうが特快すら止まらないのを考えると、調布は恵まれてるな。
ただし一駅乗れば始発を狙える所が向こうのメリットかな。 都心への有効列車という観点だとどっこいどっこいでは 新宿駅1番ホームの壁の向こう側は何があるの？小田急ホームがあるわけじゃないよね。 新宿までなら変わり無いけど、四ツ谷方面とかの山手線内側まで行くんだったら、、 >>57
恵まれてる云々というより中央線の利用客数がモンスター級なだけ
東小金井や西国分寺ですら乗降なら6万人近い そりゃ向こうは元国営だもの。
どちらかと言うと私鉄は国鉄を補完してたしね。
まぁ元国営を圧倒して私鉄王国を築いてる関西の例もあるけど。 金曜日の23時台の下り準特急、減便したせいかものすごい混み方だったんだが
コロナでかなり人減ってる状況でこれだと元に戻った時とても捌き切れない気がする >>57
境は多摩川線乗り換えがあるので、境の実勢は調布よりやや少なめとみている。
あと、調布は徒歩圏に布田があるので、調布の圏としては調布駅の乗降客数より多いかな。
確かに三鷹からの始発がうらやましい。あと三鷹駅は単独駅としてはすごい規模だなと感じる、 >>64
10年前は本線急行20分毎 通快橋本20分毎でどうにかなってたんだから問題ない
最近増発しすぎだっただけ >>65
中央線は南北からバスでの集客がすごいんだよね
武蔵境は西武の利用者が3万人いるから実際に中央線で境に用がある人間は10万人程度だと思われる 東八道路地下もしくは沿いに第二中央線敷いてほしい
京葉線延伸でいいぞ
豊田から直通で >>65
三鷹って単独駅なのに乗降で20万弱もいるんだな 京王線より北側の住民だと、どの辺りから中央線使うようになるんだろう。
中央道辺りくらいからか？ 武蔵境ー調布あたりは両線の距離が離れてるけど、国分寺ー府中はかなり近かったりするね
府中付近の高架上から国分寺駅ビルのセレオがよく見えるし
烏山～下高井戸間だと井の頭線が近接してくる 高架って「金はいくらでも出すから突貫でやって来れ」
って言ったらどのくらいで出来るん？ 京王は本社移転から30年以上もたつんだね。当時だとIT対応とかも不十分だろうな。
聖蹟も思ったほど栄えなかったし、多摩ニュータウンも苦しい。多摩丘陵に開発された住宅地や
高尾線沿線は高齢スラム化が心配されている。新宿か調布への本社移転を考えていないのかな。
>>73
調布のところが最も離れていて、調布は陸の孤島を多く抱えているね。
国分寺-府中はバスがすごいよね。日本トップクラスの運行本数と聞いたことある。
武蔵野線も近いのにすごいなと思う。南武線・武蔵野線が府中駅を通っていたら、調布と
府中で2大拠点になったのかなあと思う。 個人的に明大前は交通アクセスいいのに栄えてないのが謎。高架化後に何かするのかな？ >>75
寺91は昔から過密路線だったけど、明星学苑のスクールバスも兼ねてるからな >>79
つつじヶ丘に駅名変えて開発したけど、となりの仙川の乗降客数のほぼ半分という悲しい旧金子駅君おっすおっす >>80
相模金子でも入間の金子でもないんだから、、 明大前は道路が下北沢以上に死んでるのと北側が甲州街道で塞がれているのが痛い。
明大への通学路の道路がやや広くなってるけど20年前はあれすら無かった >>75
いつまでたっても聖蹟に本社があるから混雑の大変さとかを本社の人間が身をもって
わからないのではないかと思っている。
こんなに新宿混んでるなら抜本的に手を加えないといけないって気づくはず。
ホーム広げるとか、何かしら手を入れられると思うんだけど。 >>82
旧駅名からも分かるとおり、地盤が弱く水害に遭いやすいエリアだからみんな避けてる。小学校も滝坂という名前だし。 明大前とかもっと発展してて良さそうなのにクソゴミな駅 >>82
バスでガンガン人運んで朝ラッシュダイヤを崩壊させるって小田急のテロにやられた 今からでも笹塚からつつじヶ丘まで複々線化しないとね。令和30年位には完成してラッシュ時のライナー1時間12本運転が出来るようになるよ。
その頃にライナーに乗る人がいるかどうかはまた別の問題だけど。 リニア効果で相模原線沿線の住民は増えると思うけど複々線の必要性が出てくるか？ 現時点で減便を始めてるのにあの超保守型企業京王が複々線なんてすると思うか？ >>95
増えるわけないだろ 特に烏山以西利用客の大幅減少は避けられん
世田谷あたりの人口維持の地域でも現役世代は減るから駅乗降客数は減少する 人口増えなくても、最大混雑率はドンドン下げないといけないから複々線は必要
鉄道営業法で定員以上乗車させてはいけないと記されているから。
今は客が勝手に定員超えた電車に乗り込んでいるという解釈だが。 >>98
建前はそうだけどラッシュ時に定員しか乗らない鉄道会社が上場維持できるとでも？ >>96
コロナショックで需要消えるからちょうどいいんだろうな もし投資するとしても各駅停車の10両化を進めるだけ 女性専用車に乗る男が車掌のしつこい対応に抗議！
https://www.youtube.com/watch?v=sJ7jE7-P7bs
『2020年3月9日 京王線 任意確認乗車 声掛けと放送で移動させようと試みる車掌』 >>102
マスコミに無視されるからってこんなドブ板に載せても何もならず、自分が哀れで惨めなだけだけ。と気付かないのかな？ >>99
東葉高速鉄道とかりんかい線みたいな運賃にすれば大丈夫だろ。 京王と東急のトリエは運賃が安く、小田急に比べて車両や駅がきれいというとこだからな。
あとこれは独断と偏見だけど、京王と東急は、小田急や中央線に比べて沿線がおとなしい気がする。 >>106
これも独断と偏見だが京王線沿線民と小田急線沿線民は仲が悪いイメージがある。同じ渋谷区や世田谷区内だからなのかな？ >>107
理由になってなかった。あと俺は>>105とは違う人。文脈的に同じ人っぽく書いてしまった。 沿線がおとなしかったらとっくに高架橋の一本でも建ってるだろうよw
東急は走る不動産屋
沿線開発の為ならそこを通る鉄道にもふんだんに金を注ぎ込む
京王はただのドケチ
沿線のイメージ向上だけはやたら気にするくせに金は極力かけない。中身は東急とは全く違う >>106
両方使ってるが京王の駅が小田急より綺麗なんて思った事は無いがな >>110
それ世田谷区や狛江市の高架化された駅
>>109
良く言えば費用対効果を意識している。悪く言えばドケチ。 東急は鉄道に金かけてると言われてもな
田都は8500まみれだったし渋谷は2線しかないし >>113
設備じゃなくて沿線開発のことじゃない？ >>113
設備じゃなくて沿線開発のことじゃない？ >>114
それって少しでも空間があったら店作って往来をしにくくするJRの事では？
>>107
相模原線以外の京王はまだ東京というプライドがあるけど、小田急は神奈川丸出しだから、東京と神奈川の代理戦争みたいな… >>118
渋谷から横浜行くのに高くて時間かかってももJR使うくらい不便だぞ 調布1830の特急橋本・準特京八同時発車てなかなか凄いな。
相互の乗り換えもそれなりにある。 >>119
渋谷と横浜の地下化は失敗だった
小杉の開発にも乗らず渋谷横浜間通しの乗客ほぼ全てを湘南新宿ラインに取られたのは阿呆だったな。
あと日比谷線直通をやめて副都心線にシフトしたせいで渋谷自体が池袋に大負けしてしまった。
京王は国鉄時代から中央線に負けてるし、物理的（レール幅と独特の京三製保安装置）に都営線以外のどことも直通が出来ないから失うものなしの怖いもんなしだと思う。 今のダイヤって前のダイヤに比べて調布の同時刻発車が減ったよな
一分くらいずれてるのが多い気がする
それでも実際は同時発車することも多いけど >>83
代田の浄水所、放射４１３を何とかしてほしい
新宿都庁前から二子玉川方面への都営地下鉄 調布で無駄に停まってる時間が長いんだよ
朝の下り相模原線とか本線と接続しだいさっさと出発させればいいのにと思うわ
夕方下りの本線特急系は前がつかえてる以上どうしようもないけど >>124
調布の高架化に反対して大失敗だったと
地元商工会が頭をかかえているよ 京王アプリもケチぶり発揮。
走行位置で他社なら列車を押せば終点までの時刻が出るのに、ここは行き先と遅延だけ。なのに列車詳細情報だってさ。何が詳細なんだ？
やることなすことケチり過ぎ １２日朝早く、神奈川県川崎市の京王相模原線「若葉台駅」で、ホームから飛び込んだ４０代の男性が電車にはねられ死亡した。この際、ホームにいた乗客３人が巻き添えとなりケガをしている。
警察などによると、午前６時半ごろ、京王相模原線「若葉台駅」のホームから４０代の男性が飛び込み、駅を通過していた上り特急電車にはねられた。
この際、男性は電車にはねとばされ、ホームにいた男性２人と女性１人の乗客あわせて３人に当たったという。４人は病院に搬送されたが飛び込んだ男性は死亡し、他の３人は軽傷だという。
また、列車の運転士も、男性をはねた際に割れたガラスの破片が目に入り、軽傷だという。
この影響で京王相模原線は、およそ１時間にわたり運転をストップしたという。
当該はライナー34号
京王ライナー初グモ
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20200312-00000153-nnn-soci でもアプリの操作性はJRより格段に良い気がする
まあ京王とJRしか使ったことがないから他は知らんけど
JRは列車が小さくて押しにくい
情報が多いのは便利なんだけどな 京王あるある
朝振替輸送を使うと目的地に早く着いてしまう。
普段いかに粗悪品なのか、よくわかる。 >>132
阪急も行先と停車駅だけ
混雑率や各駅の時刻表示すらできないクソアプリ
東急はリアルタイムで全列車混雑率が出てる
小田急は混雑率が出てる列車がたまにある
>>136
欲張らなければ使うのには申し分ない ブラウザから見れるからアプリ入れてないや
行き先があやふやな表示になるのはシステムの問題だからなぁ レールランドので入れ替えになって
この前面は若葉台で飛び込みをされてホームの人も吹っ飛ばしました
死にますから飛び込みはやめましょうって書かれるのかな >>142
混雑率はリアルタイムじゃなくてただの傾向でしょ
リアルタイムの混雑率出してるのは山手線くらい こんなボロボロになるんだな
有料列車で通勤出来る人への怨念を感じる ダイヤ乱れの影響なのかわからないけど、下り各停が5000系で
快適通勤でした。みんな後ろ向きだったけど。
あれって西のほうの新快速みたいに乗客が向き変えられるの？ >>145
そうなの？
東急は車両情報見たら号車ごとに詳しく混雑率が載ってたからリアルタイムだと思ってた >>146
これだと運転士も大怪我じゃね？気の毒に・・・ コロナの影響か日経平均がすげえ下がったからなあ。
JR東の株持ってんだけど、ふた月前に100万だったのが今は80万くらいだ。 >>152
情報サンクス 目はヤバイな
>>153
JR西持ってたことがあるけど利益の出てるときに売ってよかったわ・・・ 京王は去年多摩境でも飛び込まれて運転席のガラス大破してるんだから、早めに天井までのホームドア作ったほうが良いと思う。
沿線の自治体にお願いしてお金出してもらうのは得意なんだから今回も頑張って早くホームドア設置してくれ。 調布～三鷹のバス乗ったがシルバーパス率は２割くらい。そこから豊田に行き、
豊田～平山～多摩Cのバス乗ったら、シルバーパス率８割くらいだった。（目算）
平日昼間という点を割り引いても高すぎで驚いた。南多摩の高齢化速度には
驚かされる。あとコロナなのに出歩いている年寄りと小中高生が多いなと思った。 >>157
路線によってでは？都区内でも1/3～1/2の路線がある
あと豊田-多摩センは大学生が休みのせいじゃないの？ >>159
確かにその可能性はあるね。
昔と違って大学生は多摩モノレールだし。（高幡から多摩動物園も寂しくなった・・・）
あと調布～三鷹と時間が違うことがあったかもしれない。 >>156
ここに来て金に困った奴が売り払った。
航空や長距離私鉄は乗る人激減で株優自体が売れなくなって、オクでもじりじり値段が落ちてってるよ。 >>156
コロナ問題もあるから、あと2か月で乗るチャンスがあるかどうか
実際に乗る用事があるのなら、新宿・渋谷に出る橋本民なら
間違いなく入手する価値はありそう チケット屋の新幹線回数券も安くなってるからね。実際乗ってみても、新大阪便はガラガラ状態。
１００系にあった個室は濃厚接触避けられそうだから人気になりそう。サンライズも個室だから安心度が高そう。
ブルトレがあったらなと思う。 化け運用を増やすなら区間急行とかも調布から全部各駅停車にしろよ 府中が集積化に成功してたら今頃は町田並みになってたんだろうな 区間急行の英語でsemi express（準急）なんだね。相模原線乗って初めて知った。
準急の方がわかりやすいが、準特急を作ったので、区間急行にしたのか？ 快速急行は快速と紛らわしいので準特急に
準急は準特と紛らわしいので区間急行に 運転士向けの列車選別表示装置が最初の一文字しか対応してないんだよ
準特急が【準】を使ってるから準急を作れない
ライナーは【L】 >>167
出来ないのが府中なんだべ
過去の遺産を食い潰すだけ 平日夜間の快速がほぼ消滅したのを受け入れられないのが1匹いますね 快速→廃止
区間急行→新宿、初台、幡ヶ谷、笹塚、明大前、桜上水、千歳烏山、仙川、つつじヶ丘、調布から各駅停車
急行→現行急行に「仙川」を追加。「東府中」を通過。京王多摩センター・北野から各駅に。
準特急→今まで通り。
特急→北野から各駅に。
ライナー→高尾山口発着定期化。
これでいいんじゃね？ >ライナー→高尾山口発着定期化
土休の観光客向けならいいけど平日朝晩は要らんぞ 急行晩だけで良いから仙川停めてくれないかなぁ
それか6本全部区間急行にしてくれ 快速→廃止
区間急行→準急(府中方面も調布以西各駅)
急行→東府中通過/多摩セ以西各駅
準特急→廃止
特急→笹塚停車/府中方面用種別
日中は 特急・相模原線区急(都直)・各停の12分サイクルで輸送力過剰を解消 >>168
直訳すると区間急行はlocal-expressだと思う。semi-expressは普通に準急だろうな。
ただ、実際に英語圏ににそんなに細かい列車種別があるかどうかは知らん。なんとなく普通と急行だけのような気がする >>170
なるほど。
仙川止まるので、新宿～調布も急行じゃないよねとずっと思っていたが謎が解けた。 >>178
贅沢すぎ
烏山まで準特もあるんだから現状で十分 >>185
アナウンス等の観点でも準特急と紛らわしくなっちゃう準急は導入できないだろうし
区急も導入当初新宿調布間は急行だったんだけどね >>186
その混んでる準特に乗りたくないからお願いしてるんだよ～ >>188
混んでるのが嫌なら各停にでも乗ってろよ 急行は府中か高幡不動と多摩センターから西は各停で問題なし
>>181
区間急行は直訳すると東武のようにSection Expressじゃないの
京王は名称は使えないけど準急という位置づけなんだろう >>190
俺もチトカラには違和感を覚える。カラスヤマだよなぁ。 >>188
準特が混んでて嫌だから急行停めろってかなり贅沢
新宿からそんなに遠くないんだから我慢しなよ
正直仙川にそこまでの価値はあるのかね >>196
あるかないかって言ったらなぁ。
大半は小田急のバスに乗ってやってくるだけだし。
30年以上前はよく行ったけど >>195
あそこはフナバシだと船橋と間違えるからチトフナじゃないといけない。でも烏山は一個だけだからカラスヤマで大丈夫なんだけどなぁ。てか千歳烏山駅から千歳台遠くね？？ >>193
準急って朝の上りだけあった種別の気がするんだけどな他のやつだったかな
俺がガキの頃だから35年くらい前で新宿は地下だったぞ もし京王が京成みたいに快速特急を設定してたら
京王ライナー
快速特急
特急
急行
準急
（快速）
各駅停車
みたいになってたのでは >>170
純特急 pure express で。 >>198
烏山も烏山駅があるじゃん
チトフナもチトカラもチトカラだよ 笹塚のホームで風速30mくらいの風が吹いていて、普通に立っているのが怖かった いま烏山で降りたバカ女。
新宿から手すりにつかまらないで両手でスマホ。電車が揺れるたびに肘でオレを支えにしてきやがるから体をねじってやったら肘が外れて倒れそうになってやんの。
烏山のバカ女、おまえのことだよ！ オレは隣りに立ってるやつが体重をかけてきたら最初の2、3回は支えてやるようにしている。すると安心してさらに体重をかけてくるようになるからそこで思いっきり外してやる。
まだ倒れこんだやつはいないが必ずコケるから次からは寄っかかってこなくなる。 特に自意識過剰な女は私が寄りかかってきてうれしいでしょ？みたいなつもりでいて外されることなんか全く思ってないからかなり効果がある。 朝もちとからから乗る女も人に体預けてきて、うざったいので除けて
やるとこけてくるんだけど同じ女なのかな とにかく烏山のクソ生意気な女を車内で倒れさせることがオレの目標。オレには何の過失もないし支える責任もないから完全な善意の第三者だし。 ここにそんなこと書かなきゃ本当に無罪放免だったのに >>212
やはり烏山の女か。同じかもしれんな。
とにかく寄っかかってきたら最初はしっかり支えてやれ。次は分かってるな。 新宿駅は昔の天井高かった方が
解放感あってよかったなー 新宿駅は昔の天井高かった方が
解放感あってよかったなー >>216
どうせジジババは見ないで駅員どころか手当たり次第に他人に聞くから意味がない。 >>135
ガラスの破片が目に入ったのに軽傷なのか。。。 橋本0時05分発の各停若葉台行きが、京王ライナー41号折り返しの5000系運用だった。
ホームで見て少しびっくり。そしてラッキーだった。 >>216
設置位置が高すぎる気が、、、
既存のLEDのはどうすんだろね 元々見やすいパタパタが耐震で斜めになっちゃったんだしどんどん天井低くなった 平成初頭の頃は蛍光灯が格子状で天井が高く雰囲気があったのに、今や天井が低くなりどこでもありそうなデザインになってしまった… ゴシック体で表示するパタパタは京王線新宿、明大前、調布にしかなかったな。
その後、ナールのパタパタ、ゴナのパタパタと置かれていった。 >>226
本当に30年前なのかな？
柱の番線表示とか見るとつい最近に思える 京王のゾーンカラーっていつ無くなったの？
何の意味があるのか当時から不明だったな >>230
自動改札じゃないからもっと昔じゃない？ >>229
準特急導入時はそのパタパタがまだあったね。 準特急も設定されてもう20年近くになるからね…
臙脂帯の車両がバカスカ走って10-010Fもバリバリ現役だった時代だ 昭和時代は準特急がなくて、その代わりに急行がつつじヶ丘通過してたんだよな。特急は八王子行き、急行は高尾行き、快速は橋本行きと種別と行き先がほぼ固定だった。
相模原線内の快速は調布からよみうりランドまで各駅に停まって、稲城と若葉台を通過して、永山、多摩センターと停まって次が橋本だった。
快速が今と違って本当に快速だった頃の話。 晩年は1・2番線の次発のどこかのフラップが破損して手書きのフラップ使ってたよね >>236はホーム上に設置された初の電光掲示の発車標だけど、怖ろしいほどダサかったな。
直後に登場した明朝体表示の発車標は良かったけど。 2020年3月19日 千歳烏山駅19時20分発 準特急 京王八王子行きの女性専用車に乗ろうとする男性に「乗れない」と言った車掌
https://www.youtube.com/watch?v=eIGQxcUCOiw >>239
快速なんて少数でほとんどが通勤快速だったけどな 特急が新宿・明大前・調布・府中・聖蹟・高幡・京八と本当に特急だった。
急行は、今の準特に桜上水と東府中を加えただけだった。
京王は、遅くする競争をしているんだと思う。 高幡分割は土日だけ。快速は多摩センター始発で昼間２０分間隔で走っていたよ。 >>245
その分各停が少なかったからな
京王八王子がきっちり20分に1本でつらかった 特急京王八王子と高尾山口懐かしいなあ。
前6両が京王八王子で後4両が高尾山口だっけ？
白のつり革が京王八王子緑のつり革が高尾山口とかアナウンスしてたっけ。やっぱ乗り間違えとかのクレームとかあったんだろうか。
高幡不動の次はめじろ台とか今では考えられん。 >>239
南大沢は快速すら停まらない駅だったのに大出世したな >>248
前3両緑のつり革が京王八王子で
後ろ5両が高尾山口 多摩センターが終点だった頃の快速は結構速かったね。今の準特急と遜色ないレベル。 若葉台もこのまま増え続けたら準特停車駅に昇格するかもね 若葉台地区の開発は落ち着きつつある
昨年度初めて乗降数減少に転じた お客様にご案内いたします。
こちらは、バカノックの自作自演やシチサン馬鹿の影武者共による自己都合だけで理想を語るスレになります。
地下複々線化や特急新規停車構想、新種別構想、速達化などの願望をただただお経の如く唱えましょう。 2昔前の通勤急行は、新宿・明大・上水・烏・調布・府中・分倍・高幡・京八 だったかな。
特急も、京王開発の 桜ヶ丘・めじろ台団地がなければ、新宿・明大・調布・府中・高幡・高尾・山口 だったのでは。
車両増備の時代に、6000の検査車両不足で代走してた、5000暫定6連+5100 3連の9連 0001レ 特急 京八が忘れられない！ >>248
分割併合は時間かかるし人も必要だから人件費、信号設備とその保守…とそれなら電車2本走らせた方が安く済む
サンライズみたいな指定席ならともかくグモとかで片割れが無い状態で走らせるわけにもいかんし >>251
確かに。調布～新宿が20分だったと記憶。急行は18分だったかな。 調布以東の急行と快速の違いは下高井戸停車だけだったからな
いつから各停もどきになってしまったのか 京王・都営相互直通運転40周年のヘッドマークつき電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 京王・都営相互直通運転40周年のヘッドマークつき電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 >>234
>>234
懐かしいですね。
00分の特急のすぐ後に01分発快速。
快速がまだ威厳のあった頃ｗ今じゃほとんど“隔”駅停車。 2面4線駅のパタパタは本線が2段、待避線が1段で先発・次発・次々発を
表示していたと思う。（2段表示は停車駅を表示する備考欄あり）
府中駅の旧電光発車標はそれを電光式にしただけで時刻表示もなかったが
2段表示の方は備考欄の代わりにスクロール式のフリー表示部があって3段になっていた。
フォントにはjiskan16と呼ばれるフリーフォントが使われていた。 明朝体の発車標、今のやつより好きだったんだけどな。
情報量が少なかったのがネックだったか。 >>266
さすがに知らんw
つか近代的な構造物がオーパーツ感あるねw 府中の先代のはその電車が発車したあとスクロールして消えていくのがお洒落だった 路面電車上がりの会社が背伸びしてよくここまで頑張ったよ。
中央や小田急に負けて当たり前。 >>269
同じ京三製でも採用してたのは京王だけだったな。
東急はやってなかった。
でも個人的には京三製と比べると新陽社の方がデザイン的に好き。
今のLCDの上に上がってくギミックも京王のこだわりでしょ。 京王・都営相互直通運転40周年のヘッドマークつき電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 京王・都営相互直通運転40周年のヘッドマークつき電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 京王・都営相互直通運転40周年のヘッドマークつき電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 >>276
昔は京王新宿が4番線まであった
新線は開業40年なのにこんな茶色の電車が走ってたわけがない笑 この画像を拡大して、左の階段の所にある富士銀行の看板をよーく見ると
地下駅開業時の新宿駅のパタパタがある。
パタパタは1文字1コマで横にカシャカシャって回転する奴。
上段に種別・行先が6コマ、下段に時と分がそれぞれ2コマずつ。
[３] 番線 [普] [通] [桜] [上] [水] [ ] 行
[先] 発 [１] [２] 時 [０] [３] 分
かな？？
https://2.bp.blogspot.com/-60MSjZ_JcxI/WrX9WJ4nyeI/AAAAAAAAPA8/VmTWwETJDWgIb5QO27J8JegHCQPwjiNHQCLcBGAs/s1600/1-10%2B%2B%25E4%25BA%25AC%25E7%258E%258B2125.jpg 京王新宿の4番線は75年に閉鎖。82年にホーム拡張で消える 聖蹟桜ヶ丘とかには国鉄みたいに こんどの電車は【中河原】を出ました っていう接近表示灯があったよね
【中河原】のとこが点灯するやつ >>268
そう、昇圧直前
新宿駅が地下化されてから、まだ間もない頃 なんで新宿駅の乗降者数って小田急よりも京王の方が多いの？
小田急の方が規模が大きいから逆ならわかるんだけど 小田急は代々木上原で地下直分が消えるけど京王は地下直分も新宿に入るから >>280
この写真地下ホームなの？
地上ホームっぽく見える 過疎ってる関連スレにも書きにきてくださいませ。
鉄道懐かし板
【Ｋ・Ｔ・Ｒ】京王帝都電鉄【Ｋ・Ｔ・Ｒ】-2
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1319233115/ >>287
2,3番線間は降車ホームのまま、だよね？ >>290
2018年での1日の乗降客数(人)
京王新宿 797378
小田急新宿 521160
代々木上原 276210
521160+276210=797370
ごく僅かだが京王の方が上、しかし小田急の方は代々木上原駅で乗降する人も含まれているから京王の方がまぁまぁ使われている、ということになる。京王新宿は来年には800000人に到達しそう。 >>296
最後の文の
❌京王新宿は来年には800000人に到達しそう。
⭕京王新宿は今年で800000人に到達しそう。 >>296-297
そろそろ2月の売上・利用客数の数値が出てくる頃だがどれだけ減ってるんだか >>296
77年までは小田急新宿の方が上回っていた 小田急は厚木、藤沢、町田、小田原のように中核的な街があってそこで降りる通勤客もある程度いるけど、京王は全駅から新宿に集中するスタイルだから小田急を抜くことになる。 >>300
やっぱり千代田線に逃げられた分が減ったんだな >>292-293
地下ホームにしては天井がやたら高いから小田急新宿の高いホームみたいに見えるんだよな 乗降客よりも利用客の数が重要だと思う。絶対不可能だけど、旧線新宿から別の地下鉄に乗り入れたら乗降客は減るけど利用客は増えるわけで。 >>304
は？
通過人員もカウントされているんだから
乗降客数が増えて駅利用者が減るだろ >>306
>>307
ピクトリアルだったかカラープックスだったかで、見た覚えのある画像だ 新宿駅連絡改札上のLED発車板使用停止になってた
LCDに取り替えるんだろうか >>282
アップダウンクイズで見たことがある（古い） >>287
こんな所に国鉄口あったのか
ルミネ口の先祖なのか リニア橋本駅が開業したら、接続出来るような特急増発とかあるんだろうか
そうすると都営新宿線は本線直通が多くなる？ >>316
まだあきらめてないのかｗｗｗ
橋本からのリニア利用者は相模原線内に限られるから必要だとしても優等じゃなくて線内各停
そもそも数十人/ｈの乗換客の為に増発は不要
開業までには相模原線利用者(当然府中方面も)減ってるからどれだけ効率化が進んでるかだ リニアも静岡県ともめてるらしいから、山梨駅～品川駅のみの暫定開業だったら橋本からの通勤客で京王の足元をすくわれる可能性はあるな。金かけてでも早く通勤したい層はいるはずだし。
さあ、リニア全線開通と京王線の高架化、どちらが早く使用開始されるか楽しみ。どちらも3～40年かかったりして。 東海道新幹線がガラガラなんだから
リニア工事凍結するなら今しかないよな >>318
静岡黙らせる為に、公的資金受け入れて
公共交通の度合い強めたんだよね。
そのうち国交から、おとなしくしなさいと一喝
進みますよ。
そう言う変な区間の部分開業しないよ。
全然存在意義が無いから。 京王線内からこまめに集客するために準特橋本は「快速調布・調布からは急行橋本」に変更だな 橋本まで逃げきる直通基本なくなるのか
てことは府中方面特急準特しか速達列車がないんだな >>319
わざわざ移動しなくでもある程度仕事出来るのに気が付いちゃったからね
リニア的には結構まずい状況だと思われ >>321
そんなことしても都区内民はリニア橋本駅を利用しないよ
調布ですら上り朝ラッシュが絡まない限りは品川経由だぞ 踏切安全確認で遅れてる。
ラッシュ時間帯グダるから早めにでろよ リニアが来るだけで街の規模が大幅に変わるとか面白い妄想だよなｗｗｗ
八王子どころか立川も超えるとか発展の余地ないのにどうするんだろう
地下大都市か空中都市でも造るんかね 最近仕事で京王線乗るんだけど
京王線って適当すぎというか舐めてねー？
笹塚で準特急に乗り換えできると車内アナウンスあったのに
こっちのドアが開くまえに準特急発車しだしたんだが
こんなの他の鉄道ではありえないんだけど >>327
それが京王クオリティーw
早く慣れてくださいね(^^) もう接続が複雑すぎて車掌も現場も付いて行けてない？ >>323
まあ新幹線はシンデレラエクスプレスからやり直しだね
会うのが、いちばん。と >>327
行き先をよく聞けよ
おまえが乗換えできると放送で聞いたのは後続の準特急橋本行きだ 京王・都営相互直通運転40周年ヘッドマークつき電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸 バ バ バ
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小竹でスルーあるけど
その場合アナウンスはされない >>332
いや準特急八王子行きと間違いなくアナウンスしてたから 朝の下り線は後ろがつかえてるから待てない
日中以降は2分程度の遅延なら待ってるから本来接続するものが目の前で発車することはない バ バ バ
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丸 丸 丸 逆に接続してはいけない列車もあるしな
朝の調布とかで、準特急が遅れてると区急とかが到着しても準特急のドアが閉まるまで区急のドアを開けてくれない 接続しないならしないでいいんだけど
アナウンスしちゃまずいだろと
実際笹塚で降りてまた乗り直してる人結構いたし
気づかずそのまま待っちゃう人もなかにはいるんじゃないか？
てかあんなガラガラ状態なのにダイヤ通り回せないってそもそもダイヤに無理があるんじゃね >>344
それはそれでダメじゃん
そして何がアレってそういうことがあったのに
それについて何の説明も謝罪もなかったからね
京王線パねーって思ったわ >>348
だからそれが京王クオリティーだってば
きっと適当な社風なんだよ クレーマーきしょいわー
じゃあお前は今までの人生の中で1度もミスをしたことがないのかと小一時間問い詰めたい >>350
はじめての出来事で面食らったけど
なんか調べるとそうらしいね
こっちもてきとーにならんとな >>351
ミスを指摘したらおまえはミスしたことないのかとか
小学生並の返し、ボクは仕事したことないのかな？
世の中ではね、ミスをしたらケツをふくものなんだよ？ こいつ車掌がタブレットで無関係なサイト見てたらチクってそうw
JRであったけど、ネットじゃ車掌擁護一色だったなあ 接続案内はしない方がいいってことで
朝なんていつも遅れが常態化してるし
調布で接続待ちしないで切れと思うことがしょっちゅうある >>356
あのね
俺はどちらかと言うとタブレットみる側のタイプ
業務に支障ないなら別に構わないっしょって考え
車掌業務完璧にこなせるんならながらスマホしてたって別にいいよ
今回のはできないのにできると言ってしまった
これってマトモな社会人ならわかることだけど
結構コトだよ？政治家だったら進退問題よ？ >>357
普段はメトロ使ってて同じく遅延が当たり前になってんだけど
メトロの場合そもそもキャパオーバーしてるってのと、
リュック前に抱えたアホどものせいなので
鉄道会社の落ち度って感じではないんだけど
俺が知る限り新宿から橋本行きなんてガラガラなのに
なんで遅延が慢性化してんの？ 昔長沼の近くに日曜大工屋あったよな
ダイヤックスだっけな？ >>359
橋本行きの場合は調布までは定時または遅れても駅に到着したら回復できる
しかし後続の特急や準特急が高頻度で遅れて調布に到着するからそこで遅れが発生する
遅れたら若葉台や多摩センターでの時間調整の甲斐なくそのまま橋本まで遅れていく
橋本に着いたらみんなJRを目掛けて連絡通路を猛ダッシュする羽目になる
今は新型コロナの影響でアプリも見てないし混雑も遅れも緩和されてると思うけど
遅れの張本人は京王線の特急や準特急とそれらを待つ行為
もっと言えば特急や準特急は遅れてるとき以外は飛ばさなくても済むダイヤを組んでくれと >>361
昔みたいに上りはだらだら走るのと新宿で長時間停車にすれば解決する。
昔の特急は下りが遅れても解消しやすかった。
その一方で急行は新宿の折り返し時間が短く、遅れはあまり取り戻せない上に、通勤快速の時間帯になると常に遅れていた。
そういう余裕を減らしたかわりに、全体的にゆっくりにしてもだめだからなぁ。ダイヤを遅くすればそれはそれで不満だから解決はしないとおもう 京王・都営相互直通運転40周年ヘッドマークつき電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
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■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
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バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
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バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸 京王・都営相互直通運転40周年ヘッドマークつき電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
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丸 丸 丸 今朝の京王ライナー2号
いつもよりも更にガラガラ
これだったら特急にした方が喜ばれる 京王線はいつも通りだけどなあ
南武線は結構空いてた 石野悟司に銭を出すのは、創価学会、明治大学、上智大学、の女性だろ。
石野悟司は、その他色々の女性に近付かない。
つまり石野悟司は100パーセント正しい。
その他色々の女性に銭を出すのは、石野悟司以外の男だろ。
だったら石野悟司に近付くなよ。
石野悟司に近付くなら、その他色々の女性は100パーセント悪い。
石野悟司もその他色々の女性に関しては積極的に警察庁に文書を送信している。 しょぼいにせよ テレ・ワークがあるのも新幹線や京王に何べんも乗って必死でその仕事をとってきたからだろ だからしょぼいテレワークをまともにするためには 650km/h以上の リニア・モータカーしか ない おい お前ら 風邪ひくなよ どうせ小椚田橋のポイントで雪と桜と新5000系を撮りに行くんだろ >>375
雪と桜と電車は合いそう(小並)。上手く撮れた人うpしてくれ 雪が積もった割にはほとんどダイヤ乱れなかったな
昼前に5分くらい遅延してたかな？くらい
お隣中央線は無事人身事故で死亡したが 新宿の電光掲示板は液晶の小さいやつに変えちゃって、階段のとこのやつは撤去して、結局何がやりたかったんだ？
新しいやつは
文字が小さすぎて見えなーい！ >>380
そもそも人がそんなに出歩いてないから遅れたとしても影響は普段より少ない オレは便秘症なので時々メチャクチャ臭いスカしっ屁をするのよ。で、今朝オレの後ろに立ってた若い女に思い切りスカしてやったけどその女だけでなく周りのやつら全員マスクしてるから気づいてないみたいで助かったわ。 >>381
改札の真上に設置したから改札を通ったらあの小さな液晶しか見れなくなった。
ふつう改札通るときって手元見ながら通るから新しい電光掲示板を
見る暇なんてないってことがわからないのかなあ。
ほかの駅でも電光掲示板を新しくしたところはほとんどこうなんだよなあ 今度永山駅から京王線使おうと思うんだけど8時に乗って永山～新宿使ったら混雑はどう？座れる号車とか若葉台とかの始発あったら教えてくれ >>390
今度ってか来年から通勤する。元は赤羽に住んでた。 >>391
悪いことは言わない 都内から脱出はやめておけ
最凶が酷くても赤羽なら15分で通勤できるし住むのに不便じゃないだろ
どうしても永山住みになるのならば素直に小田急使った方がいい >>390
30分遅く起き京王ライナー36号に乗る >>391
8時発ならピークは過ぎてそうやけど座るのなんか絶対無理やで
空いてる号車ってことなら後ろよりになるけど
狙うなら多摩センター8時10分の準特かな >>393
何も知らなくてすまん。その京王ライナーってやつ追加料金ってあるの？ >>394
8時発ではピークじゃないのか。普通に痴漢冤罪とか怖いから後ろよりに乗るわ。 >>392
赤羽はなんだかんだアクセス抜群だと思う。でももう決めちゃったからなぁ、会社の都合で一番安いやつで行くしかないから京王だけなんだよね。 >>388
改札の真上はどの電車に乗ったらいいかわからない人用だから
頑なに改札に発車案内を付けない都営地下鉄見てみ
旅行者が不安な顔してウロウロしているから 朝ラッシュのケチ王はやめとけ。金払う価値無し。
下見がてら同じ時間に小田急乗ったら意味がわかるから。
週5回乗るならなおさらだ >>397
朝の京王ほと悲惨なものはないぞ。
それと永山じゃなくて多摩センにすればよかったのに、永山の唯一の利点は小田急に逃げられることかな 振替輸送使った方が早く着くのが京王の朝だからな
京王稲田堤ですら南武線経由の方が新宿着くの早い コロコロダイヤ改正しすぎなんだよ。
種別も増えるわ停車駅も変わるわ改正のたびにわかりにくくなってる。
ライナーで儲けたいからなんだろうけど、調布以西の不遇は許せない。
仙川が大出世して東府中がほぼ各停のみとか数年前なら考えられなかったよ。 それならむしろ調布以西なんてシンプルで超わかりやすいダイヤだろ
東府中の急行停車は朝役に立つんだから意味あるし、日中は特急準特と各停のサイクルだから種別が少なくて単純 調布以西の快速があってもいいと思うんだけどな。
快速と区間急行がわかりにくくなってしまった原因のひとつ。 本線快速がああなってしまったのは調布に引き上げ線作るのをケチったせい
調布までの上り各停とつつじまでの実質回送をひとまとめにして快速にしたからね
会社の都合
客のことは二の次 いや快速は調布以西各停なんてみんなわかってるでしょ
そんなこと言ったら相模原線は日中は一切各停走ってないし 快速と区間急行は統合できるんじゃない？
下高井戸と八幡山に停まるか停まらないかの差しかない 明大前と烏山が完成したら区急と快速は全部準特に格上げでいいよ
朝も全部準特と特急にしてしまえ 新宿駅の新しい電光掲示板になんで時計がないんだよ？
改札手前で腕時計とかスマホ見てたら人のながれが悪くなるだろ。 いま調布なんだけど準特急の向かいに特急がいるんだよ
準特急のドアさっさと開けんかい！ｺﾞﾙｧ!! >>407
元の計画が高架だし、2面3線×2は却下だから、そのうち複々線にすれば無駄だからいいやくらいの考えだろう もうやる気ないなら都営交通に身売りせえや
都営京王線でいいよ やる気は無くはない
いかに客の顔色を伺いつつ無駄なコストをかけず金を儲けるかという事しか考えてないだけ
複々線はやらないな 京王は平成初期のラッシュ時みたいに通勤快速と各駅停車の2種類の列車でシンプルなダイヤにして欲しいよ。こんなに種別増やしても結局使うのは最速達の優等と各停だけなんだし。
そして運賃倍に上げても良いから複々線化してくれ。笹塚から調布までの急行線が出来たら関東でNo.1の鉄道会社になれるぞ。 >>414
接続しちゃいけないからね
しょうがないね >>417 それと、未曾有の大災害が起きた時に電車をいち早く動かすという使命を全うできるように自己負担でいち早く復旧させられるだけの十分な資金をプールしておける今の財務をさらに強固にするため。 競馬場線は土日含めて全面運休しろよ。
中央競馬が無観客でやってるんだから走らせても無駄だろ 動物園もれーるランドも大学もやってないから動物園線も役割殆どないな みかけ0分接続のって所定で連絡あるのかないのか分からんから困る
笹塚で笹塚行きと本線系の場合は大抵連絡
笹塚で京王線直通と本線優等の場合は大抵連絡
それ以外は大抵連絡しない JRが本気だして三鷹～立川を複々線にしたら、京王帝都はこの世から無くなる。
西武新宿線や拝島線も道づれジャ！ 複々線にしたくないので京王と西武に釘を刺しておきましたのでw
自治体にすら叛逆される様じゃ国鉄様には逆らえないから仕方ないね >>424
ぶっちゃけ中央線の複々線化の方がやる気ないでしょ。12両化で終わらそうとしてるし(そんなこといったら京王も高架化で終わらせようとしてるけど)、ホームページには書いてないからね。やる気ゼロでしょ。 コロナウイルスによる乗客減、運賃収入減により複々線化はますます絶望的。ＪＲも同じ。 そもそも京王線って西武や小田急と違って路線自体があまり長くないから複々線化する価値がないと思う
他県と言っても橋本までしか行かないし
相模中野まで行ってたとしてもさほど変わらん 長沼から柴崎に行くのに乗り換えできず40分もかかるのな。
調布以西も快速必要だろ。西調布から多磨霊園は各停のみに戻しなさい。 てか特に日中、都直がみんな相模原線に曲がってしまって逆に線内各停が皆府中方面なのが問題
区間急行か快速のどちらかは府中方面に直進させるべきだろう 要するに上り、調布での府中特急準特の接続相手が橋本快速や区急である点を改善してほしい >>429
調布以西本線も快速にしたとして、そしたら結局柴崎に行くなら調布で後続の確定を待つ必要があるのでは？ >>428
路線の長さじゃなくて混雑状況が複々線化するかどうかの基準になるだろ。普通に考えて。 >>434
コロナウイルスによる乗客減、運賃収入減により複々線化はますます絶望的 >>435
失業者対策で公共事業拡大したらワンチャン お前らって京王沿線で産まれたのと引っ越してきたのとどっち？
越してきた奴はなんで京王沿線にした？ >>388
新宿の改札は高速の料金所みたいな改札レーンの案内があって便利だったのに退化してしまった 液晶掲示板の右上にちっちゃく出てるけど安な小さい画面に小さい文字で出されても困るわな 中央線は12両化で輸送力増強じゃなくてグリーン料金の収益狙いだからな 写真見たけどあんなガッツリ撤去したんなら
天梁も撤去して天井の高さを改装前に戻して欲しい 新宿の新しい表示板
途中で外国語表示に変わるからタイミングによっては
足を止めて待たないと読めないのがすごく不便で不愉快
今までは改札～階段を歩きながら確認できたのに >>451
改札機上にあるシール
右側2レーンは×印のステッカーを貼ればいいと思った
他の駅にも改札機の上に京王新宿みたいなシールを貼って欲しい
高速の料金所みたいですごく分かりやすい
京王にしては珍しく画期的 京王と東急?はあるんだっけ。
小田急は無かったな>レーン表示 新宿駅の停車駅案内も取り外されていた。
巨大ビジョンでもつけるのかね。 新宿駅
K-DGキングウォールっていう幅15メートルの
巨大デジタルサイネージを両面に設置するらしい
2020年6月運用開始予定 堀之内と多摩境は優遇されてて本線の方が不遇という謎の電鉄 この時間帯はライナーのせいで明大前と調布のホームがえらいことになるな
この会社マジでアホなんじゃないの 調布といえば、下り方面の列車はは2方向あるんだから新宿3番や笹塚上りにあるような先発次発乗車位置があればいいのにな
先発の本線特急を待って並んでたのに、自分の前は西調布～東府中民ばかりで列が進まずぼーっとしていて乗り遅れそうになることがよくある >>458
コロナでこれだから、収束したらかなり厳しいな。
夕ラッシュ、今は朝よりきつい感覚。
18～19時代後半にやたら集中する。 >>460
時差通勤してるところがあるから
と思ったけど時差通勤はわずかな誤差か >>456
本当なの？
JRからの改札で時刻が見えなくなったの本当に不便なんだが… 高尾行って何のために設定されたの？あと一駅ぐらい行ってやればいいのに その1駅がすっからかん
時間帯によっては10両に2～3人と言うことも そのうち昼間は減便かね。
換気しづらい準特以上運休で快速と各停だけで10分サイクル 快速だと乗車時間が増えてリスクだから準特と各停だけにしよう >>465
2種本数均等ダイヤだったら (区間)急行と各停だろ
優等が準特以上だったら各停が混雑しすぎる >>468
過去の実績だと快速橋本と各停京王八王子 >>469
計画停電のときは、急行調布・調布から各停橋本じゃなかった？
橋本から急行京王多摩センター・京王多摩センターから各停調布、
調布から急行新線新宿・新線新宿から各停本八幡と言う変種もあったような・・・。 この時間の上り特急、調布発車しても座れるくらい空いてる >>457
掘/境住民にマウンティングされかねない西調布w >>458
新宿で3番線に滞留されるよりはマシと考えてるのだろう。
中間駅の扱いなんてそんなもん。
間隔があいてるだけで本数が減ったわけではないから >>470
震災直後の一番ヤバいときは快速と各停だけだった 換気のために窓開いてるけど、あらかじめ乗務員が開けてるみたいだね
窓が開いてるのでトンネル内の音とかポイントを通過する音がなつかい
冷房がなく窓を開けていた頃の子ども時代を思い出した感じ なんで名鉄名古屋は鉄オタから絶賛されてんのに明大前は批判だらけなんだろう？
どっちも同じようなもんじゃん そもそも一般人受けもしてない
ポテンシャルはあるのに >>463
私なんか最初見た時、表示間違えてるのかと思って時刻表確認しちゃったよ なんで駅の時刻表、小さく読みにくくしちゃったの？
新宿の電光掲示板といい、サービスダウンしかしない会社になりつつある。
20年前は雪でも止まらない設備、きれいな駅と車内でイメージ良い私鉄の沿線に住んでることに満足してたのに、いつの間にか西武や小田急や東武にも見劣りする様に思えてきた。プンスコ 相対的に運賃が安くなってるから仕方ない。京王も北総鉄道や東葉高速みたいな運賃に値上げすれば乗客が減って3扉転換クロスの快適な電車で運行出来るようになるだろう。 定期券予約のクソデカ広告のためだけに駅の時刻表を小さくしたのは別に運賃関係ないと思うけど >20年前は雪でも止まらない設備
それは違うw
どれだけ雨が降ろうが雪が降ろうが風が吹こうがスポ根よろしく根性論で動かしてただけ
運転規制という概念がこの会社には無かった
それがゲリラ豪雨の時に高尾で崩れた土砂に乗り上げ脱線して国交省に大目玉喰らってな >>483
京王は昔から安かろう悪かろうでしかないよ >>483
30年前の雪で停電起こしてえらい目にあったんだが >>485
数年後には広告掲示するか撤去するかで経費削減 >>476
これさっさと収束してくれないと夏場に突入したら窓全開で冷房掛けることになるわけか
京王だったら冷房切って窓全開をやりそう >>490
拡散を先延ばしにしてた日本がそんなに早く収束するはずないだろ・・・
海外では集団免疫でそろそろ減り始めるけど
日本の感染(発表数)ピークは5月中旬～6月になる予感
(検査能力の関係で高止まりで長期化か？)
夏場は一時的に減るけど 秋以降にまた増え始める可能性が高い
ワクチンが完成する早くて１年後まではこの手の話題はなくならないんじゃないか？
仮に6月末ごろにアビガンが有効が確認されて実用化されても感染して症状が出てからの話だ
京王に限らずどこも窓開放だろうね 今週から通学生で人増えて相当密着することになりそうだからここから一気に感染リスク増えるんだろうな。 >>492
他社は冷房ガンガンで窓開け
京王だけ冷房オフで窓全開となりそうw >>490
ただでさえ、9030以外は微妙な効き具合なのに。
補助送風機のラインデリアをケチるから。そして補助でない方の力が足りない。
体感温度とか不快指数は無視したつくり。 >>496
7000は結構冷えるイメージだけどな
窓開けたらどうなるか知らないが コロナで政府が電車の減便するようなニュースが出ているけれど、どうするのだろう？
減便すると1車両あたりの人が増えるんじゃないかな？そうなると減便の意味がないと思うのだけれど 鉄道会社からしてみれば運転士とかの数を減らせるから社内での接触を減らせるかな
朝はともかく日中の準特橋本を運休(代わりに区急の延長運転)くらいはしても問題無さそうではある 準特 本八～京八3
各停 本八～橋本3
各停 本八～山口3
これでよし！ 4番線 降車専用
5番線 初台 幡ヶ谷 笹塚
市ヶ谷 神保町 本八幡 方面 頭が悪いくせに上から目線で話してくるオンナやブサメン！！ 京王っていう会社自体にやる気がないんだよ
普通水曜日休みの不動産屋も京王不動産は火曜日も休みだし、京王観光はこの時期なのに店の前に堂々と海外旅行のパンフレット並べてる。 >>500
区急延長運転はいらないだろ
他の駅もだけど 日中は乗客が普段の半分以下なんだから本数も半分でいい 準特 新宿ー京王八王子 3本/h
準特(不動から各停)新宿ー高尾山口 3本/h(うち半数高尾止)
区急 本八幡ー橋本 3本/h
快速 本八幡ー橋本 3本/h
各停 新宿ー京王八王子 3本/h
各停 新宿ー高幡不動 3本/h
各停 本八幡ー笹塚 3本/h
ライナーと橋本準特と都営線急行は運休、
競馬場線は朝夜のみ運転 減便ダイヤは
各停 京王線新宿～京王八王子
各停 京王線新宿～高尾山口
快速 本八幡～橋本×2
の20分サイクルでいいよ。動物園線と競馬場線は運休。
>>485
他社も時刻表は削減方向だからなあ。 >>507
でもまだ捨てる必要がないであろう下の枠の路線図をわざわざ撤去して時刻表を小さくしてまで下の枠を空けるのかなぁ
別に路線図の更新もないだろうに
路線図や定期券らくはや予約が全部上の枠に押し込められたせいで時刻表も路線図もちっちゃくなったけど、
近いうちに広告枠にでもするのだろうか？
新宿の発車標も全部デジタルサイネージにするらしいし、なんか利便性を犠牲にした小銭稼ぎが多くないか >>507
相模原線直通のみ優等とかやめてくれ。
特急八王子、準特急調布からの各停高尾、各停橋本行×2で良い。 JR西日本だっけ？
アプリや発車標があるからと経費削減で無くしたところは。
京王は新宿に限らず他の駅の発車標も液晶にしてしまい小さいし、アプリだって使いやすいわけではない。
携帯アプリ使えない一見さんや子供やジジババや外国人はどうすんだってこれ。 >>510
過去の例だと特急は消えるし、平等というなら各停は半々、急行系も半々だろ 優等を全廃して一時間に京八 山口 橋本を各２本ずつ運転にして京王線新宿を閉鎖
停車駅は新宿 笹塚 明大 上水 八幡山 烏山 仙川 つつじ 国領 調布 飛田給 多磨霊園 府中～北野 山田 め台 高尾 山口
通過駅は臨時休業 >>497
製造時のは冷えるが8000と同じのに更新してからはぬるめ。
同じの積んでも8000より涼しいと感じることはあるけど。 >>507
いつものだな。
相模原線だけ優遇しようとしてもだめ。
そもそも総数でまけてるだろ 7000系は6000系の真夏地下で冷房切る前提条件の最後の設計だし >>516
3.11の時の臨時ダイヤがこんな感じだったんだよなあ。(一部時間帯は調布折り返し) >>511
このまえ大阪駅行ったが、主要ホーム、マジで時刻表全くなくてビビった。 >>483
JRは撤去しまくってるから小さくてもまだマシ･･･
西なんか当該路線全駅で同じのを印刷してるから時刻表のQRからリンクしてもトップページに飛ばされるし、停車駅案内も自駅がどこかすらわからないとかだから使い勝手とか何も考えてない >>515
時代的に製造時のはフロンガスだろうからね
そりフロンガスの代替冷媒使っていれば冷えるわけがない
車もフロンから切り替わった頃は全然冷えなかった いつの間にか位置情報ちゃんと行き先載せるようになった？ >>522
ほんとだ
やればできるじゃん
準特の多摩センター化けなどもバッチリ記載されている >>521
もう京王車でオゾン層破壊係数0じゃない冷媒載せた車両は全滅したのかな？
7000もリニューアルの時に新冷媒のクーラーに載せ替えてそうだし >>521
その後も、JRなんかに比べると設定温度以上に温い。
日立の方が三菱より温いとしかいいようがない >>526
JRの場合、車両中央部が決定的に冷えないという致命的欠点があるが… アホの♀車抗議団体は自粛といわれてるのに暇なんだな
死ねばいいのに 自分達のクズぶりをわかっていない社会のゴミだからな。私はコロナです と紙を用意しておいて、背中にはりつけるか。それなら業務妨害でパクれる 今日自宅待機命令出て家にいるんだけど、京王線はいつもと違って空いてる？ 先週から新宿まで車で通勤してる。今高速空いてて調布から20分で着くから超楽。 >>527
一番冷えて欲しいのはドア下。
もっとも混雑度が高い。
集中式はリターン口があるから一番ぬるい
やはり分散式を敷き詰めてめいっぱいにラインデリアをつけないとだめだな。広告も廃止で。
長時間乗るには向かないが。 >>533
103系まではそこに扇風機があったな
5000系冷房車に扇風機が残っていたか思い出せない >>533
東急5000系シリーズはクーラー本体直下にもラインデリアが付いてる
>>535
103系の集中式はクーラー本体直下に扇風機無いよ いずれにしても日立製をやめない限り微妙なままだな。
冷房能力だけの問題じゃないし。
昔は必ず同じ期間しか使わなかったし。始まりは7/1だったような。
おしまいは9/30
どんなに5月や10月が暑かろうがオフのまま。
ケチだなと思った。 おい、嘘だろ？
このがら空き状況で明大前着が3分遅れたぞ
おかげで予定時刻の井の頭線への乗り換え失敗だわ たいして美味くないC&Cより高幡そばの方が美味いと思うが
なぜもっと店を出さないのかな？
まあコロナでそれどころじゃないかもしれんが いやCCはブランド力あるぞ、蕎麦は隣の箱そばに遠く及ばん 先輩が川崎市民だけど態々沿線まで食べに行ってるわCC 味覚障害ってコロナの症状例じゃん
とりあえず外出はやめておこうな 高幡不動と明大前で微妙に味が違うから仕方ない。
更に言うと万葉そば・たまの里とも味が違う。 そういう意味ではC&Cのカレーは全店共通なので当たり外れはないかなとは思う。なおトッピング類 >>548
確かにあれよりはなあ。
いくら立ち食いでも差がありすぎ 昔ってストで運休になることあったの？
全部の私鉄で一斉にやるの？ 新宿駅3番線ホーム、トイレ付近に店舗が設置された。 >>552
関東じや小田急以外はストで止まってたなー。昭和50年代までは普通だった。 >>551
あそこは昔から不味い
立地の良さで客が入るだけ つい最近まであったけど
コマ劇場の角にあった立食いそば屋の三色セットが昭和の新宿の思い出 東府中の防護無線ってよみうりランドでも受信するんだな
緊急停止したわ 京王線の車両前面に付いてるカメラって自家用車用のドラレコじゃないよね？
もしそうだとしたら京王は相当なケチ、うつるけど。 大江戸線みたいに車庫でぶつけないようにするための機器じゃないの？ >>558
ドラレコは事故が起きた時の証拠映像を記録しておく為
例えば人身事故の時明らかに自殺と分かれば警察から運転士への事情聴取が簡素になる
ちなみにユピテル製で自動車用と思われる >>558
自家用車用のドラレコだと何か不都合があるなら具体的に指摘してほしい。そうしないとケチと言いたいだけの書き込みにしかならない。 558は自動車用より優れた鉄道用のドラレコがある事を知っているんだろう 京王百貨店は新宿も聖蹟も休業中なのね。
アートマンはやってるとこあるみたいだけど。 あのドラレコ設置ペースがすごい遅かったのに8000の10両で唯一付いてなかった8753が
若葉で事故ってから一気に全編成に装備されたな 8000系の10両編成って、もう全部貫通化したの？ >>562
あるとしたら同じ機能で価格10倍とかになりそうだね。
株主に無駄だと指摘されそうだ。 新宿駅の電光表示板は改悪だね
時計も近くに見当たらないし、
どんだけセンスの悪い人が設計したのやら 駅ナカの広告が増えているのは
電車の中刷り広告が相当減収しているのかね ダイヤは変更なしも百貨店休業でいずれまたダイヤいじってきそう。
これを機にライナー増発とかやりそうで怖い。 >>571
ライナーは清掃員確保しなきゃいけないから運休じゃね? 会社存続の危機じゃね？
百貨店は開けられないし 鉄道・バスも輸送減で赤字転落だろ
競馬場線・動物園線・相模原線末端などは大粛清くるやろ >>574
競馬場線と動物園線はむしろ休止しないのがおかしい 政府や都から指示されていないのに運休なんかしたら
運輸局へ社長が始末書持参する事案だから >>578
大阪メトロ・近鉄・阪急は週末減便だぞ
日中だと山手線ですら普段の2～3割くらいしかおらんから本数減らしても問題ない >>577
競馬場線は府中から歩けるからともかく動物園線は高幡不動から結構あるぞ。
多摩モノレールの振替やってくれるなら別だが。 京王電鉄に関するブログで濃いので見ているけど、最大の危機の中、皆が外出自粛中にわざわざ渋谷だ新宿だと閑散しているのを撮影しに行かなくていいよ、高尾何とか何とか君。 札沼線も繰上げ運行休止したんだから
南大沢以西も運行休止(その後廃止)でいいのにな
ただでさえ儲かってない京王が乗客大幅減で
あと何ヶ月現路線の維持が可能かねｗ 震災ダイヤの競馬動物40分間隔ってのは節電がメインだった
もともと1運用のところを減らすかね >>586
競馬場線は少なくとも草競馬が客入れ再開まで運休でいいだろ
動物園線は多摩モノで代行
感染拡大防止の為南大沢-ハシモトも運休
他の区間は日中本数は半減で 競馬場線は平時でも平日は大川支線並みの本数で良いだろ 今朝の京王ライナー2号
10両で7人しか乗ってなかった
もう特急にした方が絶対いい >>588
この騒動が収まっても競馬場線は運休のままでいいよ。
東府中から急に雰囲気悪くなってたし。
競馬行きたいやつらは南武武蔵野線使ってればいい。
客層そんな変わらないだろ。 みんな、運休が好きだね。
増やせって言ったり減らせって言ったり忙しい。
珍しい運用とか行き先がでたら写真撮りたいとか。
土日にライナーとか私有地で写真撮ってる馬鹿もいるからなあ。違うことを願う。
今のところ害がないし、所有者じゃないから密告はしないが。 運休にすれば定期の払戻しとか絡むんじゃ？５日以上だっけ？ 窓をちょっとあけたままっていうのもいいけど、雨が入らないようにならないかな・・・ 新宿の新しい列車案内板は有機ELディスプレイかな？ あれ家庭用テレビなんじゃねえか？
マジで小さい
巨大業務用ディスプレイにしろよケチ王 東急がジャイアンだとしたら京王はのび太だから、東急渋谷よりも良い電光掲示板付けたら東急に生意気だと怒鳴られる？ あとさすがにこの時期は無いとは思うが、運転見合わせとか遅れがあった時、あの小さくて高い位置にあって細長いディスプレイに地図をどう表示させるのか期待しちゃう。
多摩センのような長い駅名とか振替の駅名とか細かい部分は視力が良くても絶対に見えないと思う。 あれは普通の液晶テレビだろ
前の掲示板の跡にはでっかいモニターがついてたな
今はATMになってる場所の上にあった
モニターのリベンジか >>597
同じ表示性能なら家庭用テレビの流用で構わないけどな。そんなことに金使うよりも全駅にホームドア付けて欲しい。 いや過疎駅にホームドアとかどう考えても無駄だし、そもそもモニター設置なんてホームドア設置と比べてしまったらはした金程度でしょ 主要駅(新宿・明大前・調布・渋谷・吉祥寺)以外にホームドアなんかいらん
そのせいでどれだけ所要時間増大したか沿線民なら知ってるからな
特に柴崎・国領はとっとと取り外せと・・・ >>604
分倍河原と府中と若葉台と稲城と京王稲田堤は要る >>605
布田の間違いでしょ
ホームドアのせいで各停の所要時間が伸びてる
まあ布田はあのホームドアでトンネル扱いにしなければならない事情があるっぽいから仕方がないとおもうけど 自治体から補助が出なければホームドアは設置しません。代わりに鉄柵を設置致しますのでご容赦願います。
KECHIO ホームドアない駅での飛び込みで多摩境とか若葉台とか、半年に1回は運行停止になってるのを考えたら、全駅にホームドア設置するほうが専用モニター設置するより良いと思うけど。
それで運賃値上げが必要になるなら仕方ない。 >>602
そうした基礎的な投資は進めて欲しいね
肝心なところでの手抜きは許されない Twitter上では、発車案内ではなく、デジタルサイネージだと言われているけどな… 普通に考えて既に新しい発車標バッチリ設置してるのに元の場所にもう一回新しいの置き直しますなんてするわけないよね
ホームの時刻表が小型化されていることからも京王がこの辺のコストカット進めているのは明らか
あんな種別や接続が糞複雑な路線でJRの真似してどうすんだとは思うけどね アレは広告用のサイネージだぞ。
京王エージェンシーのサイトかなんかに出てたらしい 覚えにくいダイヤになってから撤去だもんなーw
夕方ライナーあり
夕方ピーク時
夜間
深夜(完全ランダム) 遅延しているときだけ方面表示になるんだなこれ
意味ねえ 先週の金曜日に下り準特急の車内で隣に座ってるオヤジにすかしっ屁をこかれた。あわてて席を立ったが、この時期空いてるからといって座るものじゃないな。 排泄物でもうつることあるっぽいから含まれてるんじゃね？ >>621 あり得る。匂うとは、1000マイクロの個体が飛散してそれが鼻のフィルターを破って嗅覚経由で脳に臭い悪い物が接近しているから警戒せよ！という、いわば防御無線を受信して行動を抑止するもの。 うんこ臭いと思ったら、
既にうんこの粒子を吸ってるのだ。 >>628 過度に心配は無用。屁の匂いには大昔に人類は免疫力を付けている。が、大量に吸うと吐き気を催すことに。 >>628
どっかのお笑い芸人のネタにあったけど、腸内細菌も含まれるそうだ >>629
そのガスの影響ってよりストレスででしょ？おならに含まれてる有毒物質の量なんてごく微量 >>564
きのうから聖蹟B館1F食料品だけ再開ってまちBBSで見たような ホームドア、途中駅は連動式にしないとなあ。東急みたいに。 >>634
このケチ会社に期待するだけ無駄
自治体が補助してくれなければホームドアも設置しない
自社負担で設置するのは鉄柵だけ 新宿駅西口のデカい掲示板になんで時計がないんだよ。
駆け込み乗車を推奨してるのか？ >>636
ライナーが走ってない時間帯だけでも、右側のTVを南海みたいに時刻表示すればいいのに… 職場変わってから新宿に行くことがなくなって久しいのだが、掲示板ってどんなんだったっけ？
みなさんのレス見てると改悪されたみたいだけど今はどんな感じなの？ >>641
>>451
あとTwitterにもあるよ >>642
角度がきつくなったなー。首が痛くなるかも？
でも奥の掲示板も一緒に見やすくなったのはいいかもな。 >>642
マスク顎にやってる杖ついたジジイみたいなババア氏ねよ JRの通路側の階段付近にあるちっこいので終了なのかな
あんなの気づかないよ
工事中の雰囲気だから期待してたのに… >>638
運休する代わりに特急にしてくれたらいいのに >>650
撮り鉄が群がるから所定運用にしか入れないよ >>652
ATMの上にあったビジョンはどうなるんだ
また名前公募するのかな 普段電車に乗ることのない偉いやつが、あのスペースを電光掲示板にしとくのは金の無駄だと言って、利用者の利便性を全く無視した企画のように思える。
京王って運賃値下げのイメージがあり、暴利を貪らない会社だと思っていたのに… あんな通り過ぎるだけの場所より、ホームドアにサイネージ付けた方が見る人多いと思うけどな。
みんなスマホ見てるからダメかな？ >>655
京王は、鉄道に関しては運賃値下げとかで暴利どころか、寧ろ適正な利益すら出せていないんじゃない。
営業利益率だったか、大手私鉄ワーストワンじゃん。 京王は運賃安過ぎだよ。通勤手当が支給される身としては、運賃を千葉県の3セク並みに値上げして、その分列車編成増強や車両更新に投資してくれた方が嬉しい。 >>658
沿線を衰退させようと必死だな
定期代全額会社持ちでも手取りは減るしいいことはない
それに交通費が高い社員なんてリストラ候補筆頭だぞ
中国ウイルスのせいで存続すら怪しくなってる企業も少なくないがｗ まだJ-TRECの地主として存続しているのに…
>>663
京王って最後を「まいります」で締めくくるの好きだよな…
他にも「□□を○○した他…」と続けるのとか… 地主だった横浜金沢プロパティーズ(旧東急車輛製造)は、東京急行電鉄に合併して解散 京王線176両っていうと中途半端に見えたが、
8732～8733F M車4×2本＝8
9701～9708F M車4×8本＝32
9731～9730F M車5×20本＝100
5731～5736F M車6×6本＝36
これで合計176両。なるほどね。 運休日
２０２０年 ４月２９日（水・祝）
５月 ２日（土）～ ６日（水・祝） >>657
それにしては、京王は東武や小田急みたいに社債を出すのを見たことがないな。
よくわかってないだけかもしれないが、京王は無借金経営なのでは？ >>676
2年2か月ぶりと言うと、小田急や東武に比べると格段に少ないのでは？さらに両者はHP上でリリースもしてるけど京王はしてない。
HP上でのリリースは、井の頭線沿線なんかの金持ちが多い人達にアピールできると思うんだけどな。
おそらく>>675が述べている通り内部留保がたくさんあるんだろうな、任天堂みたいに。 >>677
事業投資は渋いし社員への報酬もシブチン
だからケチ王と言われる所以なのだが、しかしこういう所で貯めまくった内部留保が役に立つとはな 四季報データ 2019年3月実績自己資本比率小田急29.1% 東急30.9% 京王41.3% ＮＨＫＢＳプレミアム(BS Digital)
2020/05/01(金) 06:30:00 ～ 2020/05/01(金) 06:45:00
始発物語 シーズン２「京王相模原線 橋本駅」[字]
「なぜ、あなたは始発に乗るのですか？」早朝、日本中の駅で始発電車
を待つ人たちがいます。始発駅の様子や人間模様を、現場のインタビュ
ーで描き出すシリーズ５本。 >>658
そういうことは、通勤費を給料から払ってから言うんだな。 新宿駅のは最大級のデジタルサイネージ
そんなことより、乗客の利便性を考えろ
駅改札に時計が無いってケチすぎるぞ！ >>685
乗降客数が断トツの新宿駅で、巨大画面に動画広告を流すといいお金が取れるのですよ >>690
土休日夕方に橋本から本八幡まで急行がある >>685
時計つけたら、電車が遅れてるってバレちゃうじゃないですかぁ。 >>692
時計を遅らせておくのが京王クオリティだろｗ 車内表示のTVでも時刻表示してないな京王は。
全く同じデザインの南武線は表示してるのに… >>694
私鉄は、基本的にどこも時計表示してないよ。目安の到着予定時間と時刻表上の時間とを混同して苦情が寄せられるから。
苦情がくる位なら掲載しないわな。 駅間の所要時間だけを足して到着時間割り出す人いるもんね
実際は駅の停車時間とかもある訳だけど >>694
時刻表示してるところはJR東日本くらいじゃないか？
E231系500番台も総武線に転出してからは時刻表示するようになったけど >>695
なるほどね、待ち合わせ時間とか待ち合わせる駅がバラバラだからか。 一旦白紙だ
貯金を取り崩すと言うケチにとって屈辱的な出来事なので大幅削減 小田急ロマンスカーの運休日追加来たな
京王ライナーも5月9日10日は運休になりそうな予感
ってか、最終的に今月中の土休日は運転しなさそうだよね ライナー運休の影響か知らんが朝の上り都営直通の区急が5000で来たわ 2019年度の利用者数出たけど
やっぱりコロナの影響出てるな
今年度はどうなるんだろうか >>706
それやったら町田民死亡だろｗ
稲城・多摩民も面倒なことになるが よみうりランドから多摩境の折り返しとかなかなかだね。 増えたのは笹塚、明大前、仙川、調布、武蔵野台、聖蹟桜ヶ丘、稲田堤、多摩センターの8駅だけか
調布以遠は人口減もあって減り幅大きいしボロボロだな >>711
緊急事態前の3月だけでこんなに影響出るもんかね？
今年度はもうボロボロなんだろうな 半年の定期券、あと5ヶ月分あるんだけと
払い戻した方がいいのかなぁ 緊急事態宣言中にもかかわらず、京王・都営相互直通運転40周年HMつき電車を撮影したカメラマンは、国民から非難を受けること請け合いです。自宅にて下記に記した撮り鉄自粛の決まりを励行し、良い写真を撮るための準備を致しましょう。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄自粛の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮れるような撮影地をネットで探しましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をストリートビューで探しましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車をいっぱい撮るため、カメラの電池残量が「カツカツ」にならないように、自家発電しましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れる構図にするために、緻密に計算しましょう。
決まりその５・撮影地での撮影時に良い写真が撮れるよう、朝晩2回、下記の撮り鉄のお題目を復唱しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 緊急事態宣言中にもかかわらず、京王・都営相互直通運転40周年HMつき電車を撮影したカメラマンは、国民から非難を受けること請け合いです。自宅にて下記に記した撮り鉄自粛の決まりを励行し、良い写真を撮るための準備を致しましょう。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄自粛の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮れるような撮影地をネットで探しましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をストリートビューで探しましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車をいっぱい撮るため、カメラの電池残量が「カツカツ」にならないように、自家発電しましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れる構図にするために、緻密に計算しましょう。
決まりその５・撮影地での撮影時に良い写真が撮れるよう、朝晩2回、下記の撮り鉄のお題目を復唱しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 緊急事態宣言中にもかかわらず、京王・都営相互直通運転40周年HMつき電車を撮影したカメラマンは、国民から非難を受けること請け合いです。自宅にて下記に記した撮り鉄自粛の決まりを励行し、良い写真を撮るための準備を致しましょう。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄自粛の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮れるような撮影地をネットで探しましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をストリートビューで探しましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車をいっぱい撮るため、カメラの電池残量が「カツカツ」にならないように、自家発電しましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れる構図にするために、緻密に計算しましょう。
決まりその５・撮影地での撮影時に良い写真が撮れるよう、朝晩2回、下記の撮り鉄のお題目を復唱しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 全体でざっくり1%減だな
3月は普段の年度末より1割以上空いていたように思うからそんなもんだろ >>711
迷惑ライナー停車駅のほとんどが乗降客が減ってて草
迷惑ライナー増発した紅〇は青息吐息だな。 真面目な話、競馬場・動物園・高尾の3ローカル支線は大減便すべきじゃないのか。
高尾はともかく他の2線はダイヤを維持する理由が皆無。
あとライナーは平日夜を残して運行停止で。
新宿～調布も日中は特急2・区間急行4・各停4(半数が橋本方面)ぐらいに減らして様子を見る。
都営直通も場合によっては中断で。
西鉄くらいバッサリやらないといくら内部留保を蓄えていても経営悪化まであり得る 鉄道の経費って殆ど維持費だから減便しても大した節約にならないらしい のぞみ大減便なんだけど、あまり経費節減にはならないのか？
乗務員にとっちゃ手当が減るだろうから怒り新党なんだろうけど… >>709
稲城民は南武線で府中本町にでるのか 多摩民は多摩モノレールで高幡か立川になるのか >>708
稲田堤と若葉台駅が東京都なら 多摩境まで行けるのにな >>711
多摩センは高幡の減分を考えないとヤバそう。
正直3月だと中高生の休校分しか反映されてなさそうなので、大学生が消えた分の影響の方が大きそう >>729
連休明ければ徐々に日常に戻るよ
感染先延ばし宣言の延長なんてしても 耐えられる会社の方が少ないだろう？
それに釣られて飲食店(宴会がメインだった所を除く)やレジャーも回復する
高尾山は5月後半～6月は反動で例年以上かもな 緊急事態宣言中にもかかわらず、京王・都営相互直通運転40周年HMつき電車を撮影したカメラマンは、国民から非難を受けること請け合いです。自宅にて下記に記した撮り鉄自粛決まりを励行し、良い写真を撮るための準備を致しましょう。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄自粛の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮れるような撮影地をネットで探しましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をストリートビューで探しましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」で撮れるように自宅で練習しましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れる構図にするために、緻密に計算しましょう。
決まりその５・撮影地での撮影時に良い写真が撮れるよう、朝晩2回、下記の撮り鉄のお題目を復唱しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸 緊急事態宣言中にもかかわらず、京王・都営相互直通運転40周年HMつき電車を撮影したカメラマンは、国民から非難を受けること請け合いです。自宅にて下記に記した撮り鉄自粛決まりを励行し、良い写真を撮るための準備を致しましょう。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄自粛の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮れるような撮影地をネットで探しましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をストリートビューで探しましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」で撮れるように自宅で練習しましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れる構図にするために、緻密に計算しましょう。
決まりその５・撮影地での撮影時に良い写真が撮れるよう、朝晩2回、下記の撮り鉄のお題目を復唱しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸 緊急事態宣言中にもかかわらず、京王・都営相互直通運転40周年HMつき電車を撮影したカメラマンは、国民から非難を受けること請け合いです。自宅にて下記に記した撮り鉄自粛決まりを励行し、良い写真を撮るための準備を致しましょう。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄自粛の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮れるような撮影地をネットで探しましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をストリートビューで探しましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」で撮れるように自宅で練習しましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れる構図にするために、緻密に計算しましょう。
決まりその５・撮影地での撮影時に良い写真が撮れるよう、朝晩2回、下記の撮り鉄のお題目を復唱しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸 緊急事態宣言中にもかかわらず、京王・都営相互直通運転40周年HMつき電車を撮影したカメラマンは、国民から非難を受けること請け合いです。自宅にて下記に記した撮り鉄自粛決まりを励行し、良い写真を撮るための準備を致しましょう。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄自粛の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮れるような撮影地をネットで探しましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をストリートビューで探しましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」で撮れるように自宅で練習しましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れる構図にするために、緻密に計算しましょう。
決まりその５・撮影地での撮影時に良い写真が撮れるよう、朝晩2回、下記の撮り鉄のお題目を復唱しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸 >>731
そうやって緩めれば感染者が増える
残念ながら感染拡大阻止と経済活動の確保は両立できない
これは人類の危機
生き残れない者は死んでいく 普段は仕事で外出したり電車に乗っている奴が他人に自粛を求めるからタチが悪い
仕事で外出するのと観光地に行くことの何が違うんだよ
ウイルスの前では同じだろうがよ 仕事はリモートワークできない職種だと行きたくなくても会社へ行かなくてはいけない
観光は自分の欲求を満たしたいが為の不要不急の外出
誰も出社させるなと言うなら医師や鉄道の駅員乗務員も皆休ませなきゃいけないな
まあコロナにかかって苦しんで死んじゃっても仕方ないと思ってるなら好き勝手に行動すれば良いだろうけど、くれぐれも他人を巻き込まないように 緊急事態宣言中にもかかわらず、京王・都営相互直通運転40周年HMつき電車を撮影したカメラマンは、国民から非難を受けること請け合いです。自宅にて下記に記した撮り鉄自粛決まりを励行し、良い写真を撮るための準備を致しましょう。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄自粛の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮れるような撮影地をネットで探しましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をストリートビューで探しましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」で撮れるように自宅で練習しましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れる構図にするために、緻密に計算しましょう。
決まりその５・撮影地での撮影時に良い写真が撮れるよう、朝晩2回、下記の撮り鉄のお題目を復唱しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸 ◇●撮り鉄の決まり 緊急メッセージ▽◎
GWはがまんのウイークです。
今日から大型連休後半の5連休。
ふるさとへの帰省をはじめ、同業者や友人と乗り鉄や撮り鉄を楽しむ絶好の季節ですが、今年だけは違います。
今は線路脇に来ないでください。今は地元からは出ないでください。
そして、今はできるだけ自家発電でお過ごしください。
外出自粛の徹底をお願いいたします。
鉄道カメラマン 撮り鉄の決まり >>736
2月に抑え込みが失敗している以上 最終感染者数は自粛しようが大差ないから
皆が我慢すればコロナが消えてなくなるなんてことはない
例の宣言は医師会への忖度で 国民の命や経済のことを首相が軽視してるのが判明したからな 競馬場線
朝夜の数本のみ運転。
動物園線
日中は運休。
高尾線
一部列車を高尾で折り返しに。
相模原線
日中の準特急を運休。
京王新線
急行運転取り止め（本八幡～笹塚）。 >>741
自分はコロナにかかっても死んでも仕方ないと思ってるなら好き勝手やりたい事やればいい
ただ他人に移しまくるテロ行為は止めてくれよ 陽性にもかかわらず山梨に帰省してバーベキューやら買い物やらして叩かれてる姉ちゃんがいるけど、使用したバスが京王ってホントなのかな >>746
ウソつき女と言われ、もう二度と地元には帰れないな。
家族もこれからそこで生活できるかわからない。
さようなら。 こんな嘘吐きコロナと、一緒の沿線であって欲しくない。
せめて東武西武京成小田急沿線に移住して欲しい。こんな民度低いやつ。
でも、京王沿線は山梨のやつ多いんだよなー。
日野バス停に行くと山梨のやつばかり。 3月の次月状況(前年比)
通勤-9.5% 通学-50% 定期計-16.1% 定期外-31.9% 合計-23%
緊急事態宣言前でこれだよ 京王バスのホームページにも文章掲載されたね。
偽計業務妨害で訴えるのかしら。 京王（井の頭線除く）と東武スカイツリーライン（浅草～とぶこ）なら、どちらの沿線に住みたい？ 京王と東武だと同じ都内でも目指すところが違いすぎる。
でもあえて言うなら東武の草加松原～新越谷かな。
クルマ好きなんで道が広く大きなイオンやららぽが近くにあるのが魅力なのと、（低湿地というのはあるけど）一戸建てに憧れてるんで。
京王沿線は甲州街道も世田谷の路地も道がせますぎるし、土地代が高すぎる。 >>754
東武のそのあたりは日光街道沿線だね
京王沿線の甲州街道も十分広いとおもうが 京急線は第一京浜 田園都市線は246 京王線は甲州街道 東上線は川越街道
スカイツリーラインは日光街道に沿って走ってるね □■撮り鉄自粛の決まり 緊急メッセージ□◎
GWはがまんのウイークです。
明日までの大型連休。
ふるさとへの帰省をはじめ、同業者や友人と乗り鉄や撮り鉄を楽しむ絶好の季節ですが、今年だけは違います。
今は線路脇に来ないでください。今は地元からは出ないでください。
そして、今はできるだけ自家発電でお過ごしください。
外出自粛の徹底をお願いいたします。
バリサク職人 撮り鉄自粛の決まり □■撮り鉄自粛の決まり 緊急メッセージ□◎
GWはがまんのウイークです。
明日までの大型連休。
ふるさとへの帰省をはじめ、同業者や友人と乗り鉄や撮り鉄を楽しむ絶好の季節ですが、今年だけは違います。
今は線路脇に来ないでください。今は地元からは出ないでください。
そして、今はできるだけ自家発電でお過ごしください。
外出自粛の徹底をお願いいたします。
バリサク職人 撮り鉄自粛の決まり □■撮り鉄自粛の決まり 緊急メッセージ□◎
GWはがまんのウイークです。
明日までの大型連休。
ふるさとへの帰省をはじめ、同業者や友人と乗り鉄や撮り鉄を楽しむ絶好の季節ですが、今年だけは違います。
今は線路脇に来ないでください。今は地元からは出ないでください。
そして、今はできるだけ自家発電でお過ごしください。
外出自粛の徹底をお願いいたします。
バリサク職人 撮り鉄自粛の決まり 高尾何とか君、静寂の高尾山口 とかのタイトルで皆が外出自粛している中、ブログ記事にしたいからってわざわざ出かけるの止めなさい。前回は渋谷が、新宿がとわざわざ出かけて。京王の広報、マスコミと勘違いしているのかい? 高尾何とか!何様のつもりだ!普段なら許される行為だが、非常事態だ！「利用者として提言や時には苦言も発します」この一連の外出行為、反社会的行為だ。我が身から正せ。 >>762
ここで吠えても意味ないので、本人に言って下さい。 京王北野の放送前のメロディ
停車列車でも通過、回送用のメロディを流すように変わったの？ ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物7000系を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ 残業でこの時間乗るの久しぶりなんだけど、高尾行きなんてものが出来たのね。
これ新宿始発なの？ >>767
ありがとう。
２月の改正で追加されたのか。あと一駅くらい行ってもいいのではないかとも思ったが。 >>769
よく調べたら北野始発と調布始発もあった
あと一駅とはいえその時間帯はどう考えても供給過剰
観光客もそんな遅くまで残らないよ 京王じゃないけど、乗り換えの南武線で初めて女性車掌に遭遇した。 >>769
平日夜中の高尾山口なんてほぼ誰もいない
60分間隔でもいいぐらいだがまだ京王は親切だ >>770
わざわざありがとう。
あの辺最近行ってないけど民家とかあったっけ。
私の実家の最寄り駅は動物園だけどまあまあ家はあるんだよなあ。新築の家も建ってきてるみたいだし。去年の台風で土砂崩れおきたときはモノレールの振替でなんとかなったみたい。
ただスーパーはないし、競馬場役から府中駅までより遠いし、いかんせん坂が多くて車ないときついんだよな。 高尾行きにしてるのはわざとでしょ？乗り過ごした時に高尾山口だと致命的だけど高尾ならまだマシだし >>775
中央線の終電メインだけど西東京が救済バスを出してたんじゃなかったか？＞高尾 ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物7000系を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ 高尾と高尾山口の間って
競馬場や動物園みたいに
一駅区間の盲腸線でよくね？
休日昼間のみ直通 >>789
それでいいよ。
（ ）は土休日
早朝 30分（20分）間隔
朝 30分（現行通り）間隔
昼 現行通り
夕 現行通り
夜 30分（20分）間隔
深夜 60分間隔 めじろ台から調布まで準特急に乗ったんだけど、
運転台の表示・色付き紙が、めじろ台～北野は各駅、北野～府中は急行、府中～調布は特急
調布で準特と思われる紙に変えていた。運転台の表示はわからなかった。
運転手めんどくさいなと思わないのかな。 >>770
高尾山口は甲州街道を八王子方向に少し進むと住宅地がある。（一方は川）
住民は車利用と思う。
>>775
私もそう思った。
高尾行きは高尾山口まで回送で送って、そこから高幡まで回送かなと想像。
高尾山口経由のバスは、本数少ないし、そんな時間にはない。
酔っ払いの対応で、高尾山口～高幡まで営業運転になるのを避けたと感じた。 >>782
高尾行きを設定しても毎時3本は高尾山口行きだから影響は少ないな
他にはダイヤが乱れた時に単線の高尾山口まで行かせると
回復しにくくなるというのもあるんじゃないか？
時刻表見たら全部じゃないけど高尾終着から高尾始発の列車があるよ >>782
高尾行終はそのまま高尾留置だと思ったが >>783 >>784
そうなんだ。知らなかった。高尾は折り返しできるということかあ。
そういえば高尾～高尾山口だけ不通ということあったね。 ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物7000系を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ 京王百貨店本店は食品売り場を明確に区切らなかったのが災いして全館閉店が続いてるな。
かなり業績がやばくなりそう ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物6000系を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ >>774-782
なんと言っても
明治の森高尾国定公園だからね。
公園の指定地以外も隣接しているとこはほとんど市街化調整区域
そんなところを住宅開発の許可なんかしたら、役所にいられなくなるよ。
古くからある住宅は別だが
なので高尾から西は人口少ない。 高尾は狭間方面から上り側への渡り線あるから一応折り返せる >>791
一応もヘもクソも平日は高尾折り返しの定期列車走ってるよ
因みに終車は高尾留置 ちなみに高尾駅は、5番線から高尾山口方にも出発することも可能なはず。
ATC化前は信号機が設置されていた。
少なくとも10年以上前から、錆取りの目的からか最終の高尾山口行きが
5番線を使っていた。
大晦日の終夜運転で高尾～高尾山口折り返しが設定されることがあるが、
これも5番線を使って折り返していると思う。 >>793
数年前の高尾山口行き最終が新宿方から5番に入って高尾山口に行ってたはず 高尾5番線
笹塚3番線
新線新宿5番線
ごく一部の電車が発着する所
他にもあるかな?つつじヶ丘折返しは省略 高尾駅といえば、なぜここだけ5番線・6番線とJR(旧国鉄)ホームの連番に
してるんだろう？ かつては中間改札がなく、自由に行き来できた点は
分倍河原も同じだが、こちらは京王もJRも1・2番線。
歴史的な背景なども紐解いていけば面白いかもしれない。 ホームの番号付けは特に規則性なんか無いだろうな
小田原は連番なのに藤沢はそれぞれだったりするし
東京駅なんてJRだけで1～4番線が3セットあるからな 中間改札の有無や立地条件の差はあるが、新宿・渋谷・下北・吉祥寺・
下高井戸・分倍、(高幡)、永山、センター、橋本とは違い、高尾駅だけは
他社線と連番なのは何か訳がありそうだよね。 どっちも新宿行くから案内上分かりやすくするためとかじゃね？ 高尾駅の場合は国鉄時代に高尾線作って連絡させたからじゃない？ NG野郎にレスするのやめてくれよ
こんな馬鹿の書き込みが見えていることを恥じてくれ 分倍河原は南武線が国鉄になる前からの連絡駅で、さらに京王の方が先の開業だからね
歴史的背景が高尾とは全く異なる >>794
Yahooだと終電も6番発なんだけど変わったんかな >>812
今のダイヤだったかひとつ前のダイヤ改正のときに終電も6番になった
今はサビ取り電設定しなくても夜に高尾折り返しの各停があるからね それより前に朝の高尾始発（北野方面から回送の折り返し）設定で錆取り兼ねた列車できてたのでは？ >>810
先の開業だけど京王が移動したからね。
連番でもおかしくなかったけど、その時点で同じ私鉄なのと改札周りが今と同じかは知らないからがその辺が影響してそう。 京王線の2019乗降客数が発表されたね。全体で1.1％減少。
調布が微増。コロナがなければ13.5万人くらいか。頑張ったな。
飛田給は増えるかと思ったけど、減少だった。 新宿北野間なら長沼
京王全線なら府中競馬正門前の方が少ない >>818
ありがとう。
競馬場はまあ府中から歩けるからなあ。
昔不動産屋巡りしたとき駅から徒歩３分ですよ！って紹介されたことあるけど最寄競馬場駅だったわ。府中駅徒歩10分の方が便利やんかって思ったわ。
高尾線乗らないからわからんけど、イメージ的に長沼より片倉、山田、狭間あたりの方が少なそうなんだけどね。 >>819
狭間は住宅街やエスフォルタアリーナやヨーカドーがあるからだろうな
長沼は田畑が目立つからそれだけ乗降客も少ないんだろう 渋谷新宿吉祥寺あたりは言うまでもなく、大学需要でそれなりに客数の多い駅(明大前なりめじろ台なり南大沢なり)の減少幅も大きそうだな 狭間って住宅街だったんか。
今はわからんが長沼の駅前に日曜大工(ダイヤックス？)あったよね。スーパーとかはなかった気がするが。 >>823
夕方な長沼まで見てこようか？
駅から少し離れた所にある田うどんは車内からも見えるが >>822
大学最寄り駅なのにめじろ台なんて乗降1万人台だぞ >>824
どこ住みだよw
山田うどんはまだあるのか。たしか北野街道沿いにあったな。 >>819
長沼は特急停車駅の北野が近いというのも、乗降客数が少ない理由だと思う
うちは北野から徒歩10分圏内だけど、長沼も歩いてそんなにかからない 長沼って北野からそんな遠くないしなぁ
特急乗って北野から歩いても高幡乗り換えで長沼利用しても大して変わらない気がする 今年の乗客数はどこも減少だろうけど比較的ましな駅・酷い駅はどこになるんだろ？
競馬場線と動物園線は特殊すぎるから除くとして
(競馬場正門なんて京王職員とJRA関係者以外の乗り降りはあるのか？) >>823
長沼の駅前にあるのは写真屋、不動産屋、蕎麦屋、寿司屋、美容院くらいだな
田うどんが懐かしくて食べてきた 長沼ってだいぶ前からエスカレーター設置駅だよね？平山はエスカレーターないし、南平は改札への階段一つしかないし、駅構造だけでいえば優遇されてるよな。 >>831
今日初めて降りたけどエスカレーター無かった気がする
乗るときはエレベーター乗ったから見てないけど コロナ始まってバスに乗らなくなったので、
長沼駅も時々使うようになった。坂道キツいけど。 平山は貴重な地下通路の残る駅
バリアフリー問題はエレベーター付き跨線橋で対応した >>839
代田橋は地下通路はあるが、駅舎も地下。
平山のように、駅舎が地上のままで、ホーム間を渡る通路が地下というのが貴重、ってことだね。 地下通路地下駅舎廃止した駅の地下空間って何に使ってるんだろう？
駅員の仮眠室？ ダイヤスレが落ちてて代わりのスレが藤木の妄想垂れ流しスレになってるから立て直していい? 高幡不動も駐輪場の道が地下通路といえば地下通路だよね。 >>845
ダイヤスレはどのみち藤木と橋本Kが暴れるだけ。
どちらも中間の選択肢がなく他人意見を聞けない。実物を見ていないという共通点。 >>851
東八道路じゃなくて東八王子駅の略とかｗ 同じような例なのか知らんけど、京浜急行があったから東横とか。 しかしコロナ後は電車に乗るやつも減るだろうから、京王の距離で無理に複々線にしなくて良かったと思う。
最近の投資案件で厳しそうなのは京都のホテルと札幌の第二ホテルと高山の業務提携したホテルではないだろうか？
これらも小田急が静岡のホテルを手放したように、ゆくゆくは手放して、また沿線に集中した投資に回帰するのではないかと思う。 >>852
今は大規模改正スレが上手いこと藤木橋本の隔離スレとして機能してる 京王の複々線化は車内混雑よりも列車遅延対策のためにやるべきだと思うけどね。複線のままにするなら列車本数を最大1時間あたり12本くらいまで減らさないと遅延がどんどん酷くなる。
ライナー増発するなら複々線化してからにしてくれないと。 まあ無理だろう
多少の遅延は仕方ないって思ってるんじゃないか？ あんだけ複雑に接続させまくって遅延上等とか考えてんだったらマジで湧いてるから 30年位前の川島令三本も書いてあったが、笹塚～桜上水迄だけでも特特法でやっておいた方が良かったと思う 目先の損得にばかり左右されて先見の明が無いんでしょうな┐(´д｀)┌ 桜上水まで複々線だったら都営線から桜上水止まりの区間急行が頻発してたんだろうか けど都営乗り入れを新線方式にしたのは正解だったな。
東横渋谷みたいに便利なターミナルを捨てて不便極まる地下新駅に誘導して混乱を招くのは愚の骨頂だし 小田急のがそう思っているだろうよ
逼迫していたとはいえ和光市まで侵食されてしまった東武の方はもっとか >>866
北千住から押上に一部移行させた東武はマシだろ 桜上水まで複々線化してたとしても、あんまり時短効果はないだろ
朝ラッシュは下高井戸に停まる各停のケツ追いがなくなる分の2分程度
日中は準特急が笹塚に停まらなくて済むくらい 下高井戸といえばかつての職場の最寄駅で怪我して松葉杖の頃乗り降りが怖くて苦労したな。
聖蹟と百草園もなかなかだが。
営業でJR飯田橋行ったときは落ちるかと思った。 >>869
代田橋と下高井戸にも停めてやれよって思う >>868
桜上水から先の詰まりは乗ってると長く感じるから精神的に2分でも大きい 今朝は分倍から乗れなかったから登戸回りの小田急に振替たのだが、新宿でいつもより早い総武線に乗り換えられちゃったよ。小田急早い上に新宿の乗換え時間も短くて楽だな。出口多く通路も広いから捌けるのが早い。 京王は運賃を値上げして笹塚から調布までを複々線化して列車を増発するのが理想なんだけど、実際には複々線化しても運賃値上げしたら客が減って経営が成り立たなくなる。
値上げして客を減らして列車を減らすか、運賃据え置きで複々線化して列車増発するかの二択しかないけど、後者は税金投入でもない限り取り得ない。
結論として、優等列車のライナー化と言う実質値上げをして乗客を減らすしかない。お茶を濁す程度に明大前から笹塚までを複々線化するかもしれんが。 結局明大前での乗降に時間がかかるから遅れるんであって、ここを交互発着にできればかなり改善されるかと… >>875
今は通常の人出じゃないのに
馬鹿みたいに盛り上がるな 週間じゅん散歩で放送されたね。でも駅前には何もない・・・。
ttps://www.tv-asahi.co.jp/junsanpo/backnumber/
＞ 2020.5.16(土)「週刊！じゅん散歩」
＞ 2020.5.15(金)「上北沢」
＞ 2020.5.14(木)「桜上水」
＞ 2020.5.13(水)「八幡山」
＞ 2020.5.12(火)「芦花公園」
＞ 2020.5.11(月)「千歳烏山」 >お茶を濁す程度に明大前から笹塚までを複々線化するかもしれんが。
どうやって？
土地取得の問題は無いのか、技術的に可能なのか教えてほしい >>866
小田急は実は都営新宿線と直通を望んでいた。
今では信じる奴はいないだろうが、小田急新宿駅改札に新宿線直通計画のポスターが貼ってあった。40年くらい前の話だが。結局は代々木上原からの千代田線で大正解だったな。 >>881
乗り通してみて、直通先の雰囲気という面で言えば小田急～千代田～常磐線が一番変化なかった。
あと当たり前かもしれないけど中央線～東西線～総武線もあまり変化がなかった。
京王線は浜町辺りから京王とは違う雰囲気を感じたし、
東急田園都市線も錦糸町辺りからガラッと田舎臭くなるように感じた。 小田急線と新宿線直通なら京王線か井の頭線と千代田線が直通してたんかな 営団なら京王に改軌を強制させるだろう。
当然京王は拒絶するから都心乗り入れはポシャっていただろな 京王は路面電車あがりだから組んでくれる相手がいなかった。ケチで体力もなく軌間変える金もなかった。 こういう揚げ足取りの抗議は面白いのかな。
そもそも「協力や任意」よ理由も分からなくもないけど、
わざわざ乗る場所が女性専用車両じゃなきゃダメな理由が逆にあるのかね。
なぜ9号車に乗らないのだろうか。 >>887
あたまが、だからじゃない？
だいたいこういう権利を主張する人に限って義務は果たさなかったり自分勝手だったりするんだけど。ほうなふれなければ何をしてもいいタイプ。 この手の奴らはもちろん自粛もしないし、マスクもしない。憲法の定めを優先し、世の中のお願い事やルールには従わない自己満のクズ共。 >>787
新宿店だな 小田急百貨店のほうは食品売り場だけ開いてるよ >>881
千代田線は表参道や日比谷や大手町を通るからね 京王はメトロオンリーで通勤しようとすると
丸ノ内線か井の頭線経由で銀半線使わざるを得ない
銀座線はともかく丸半は混雑ひどくね？ 京王沿線から大手町や日本橋はどうやって行ってるの
大手町は新宿から丸ノ内線でも遠回りだから時間かかる >>895
大手町は神保町乗り換え
日本橋は九段下乗り換え >>869
最終間際の区急桜上水は、スジからして謎
たしか背後に特急迫ってるから逃げてるんだろうが、なら笹塚で特急に先にいってもらって各停にすりゃいいのにと思うわ。 >>840
もう何年も平山降りてないからわからんけどエレベーターつけるためにわざわざ跨線橋作ったの？
地下にエレベーターつけるのは無理だったのか？ wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>898
明大前で区急から特急に乗り継ぐ客のためらしい。 >>894
その銀座線も平時なら見附で積み残すことも
市ヶ谷連絡有楽町線は利用者多いあたりその乗り換えに関しては3線連絡認める会社も多いのかな コロナが治まったと勘違いしてる沿線住民（キチガイ）が増え始めてきた >>903
自粛厨死ね
2週間後の日本はニューヨーク（笑） >>903
東急＞小田急＞中央線＞KEIO＞西武新宿＞東武伊勢崎・京成 >>905
湘南に遊びに行くようなDQNが多いのに、なぜその位置に小田急が？ >>906
京王沿線はギャンブル場が多いし郊外へ下れば低所得層の住む団地も多いから小田急の事は言えない
高尾山も人気が出た事に比例してマナー悪い登山者が増えてきたし >>894
混雑の酷さでは銀が一番悪い
なんと言っても小型車両なのが致命的
丸はワンマンで行けるくらいで、今は大したことない
半は渋谷出ると降車一方なので、これも大したこと無い >>908
G 上野-浅草以外酷い
M 中野坂上-赤坂見附.後楽園-池袋が酷い
Z 渋谷駅の混雑が酷い
こんな感じだろ 聖蹟のB館百貨店はほぼ閉まってるんだね。
A館京王ストア、マツキヨ、アートマンとビックカメラ、くまざわ、無印はやってるみたいだけど。 この期に及んで鉄道写真の撮影に勤しむカメラマンに注意喚起を行っております。
良いですか、皆さん。
首相や知事がここまで外出の自粛を要請しているのだから、ちゃんと自宅に滞在して感染予防に努めること。
体力があるから私は関係ない！などと言わないこと。
新型コロナウイルスは誰にでもかかる可能性があるのですから。
有名お立ち台で鉄道写真の撮影なんてダメですよ。
自宅に居なければ感染を防ぐことはできません。
どうしても撮影したければ、ライブカメラを使いましょう。
ライブカメラなら、自宅に居ながら撮影できるでしょう。
そういう皆様方の行動が、集まって形になるのです。
緊急事態宣言中にもかかわらず、9730Fの試運転を撮影されるカメラマンは、国民から非難を受けること請け合いです。自宅にて下記に記した撮り鉄自粛の決まりを励行し、良い写真を撮るための準備を致しましょう。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄自粛の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮れるような撮影地をネットで探しましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をストリートビューで探しましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車をいっぱい撮るため、カメラの電池残量が「カツカツ」にならないように、自家発電しましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れる構図にするために、緻密に計算しましょう。
決まりその５・撮影地での撮影時に良い写真が撮れるよう、朝晩2回、下記の撮り鉄のお題目を復唱しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸 緊急事態宣言中にもかかわらず、9730Fの試運転を撮影されるカメラマンは、国民から非難を受けること請け合いです。自宅にて下記に記した撮り鉄自粛の決まりを励行し、良い写真を撮るための準備を致しましょう。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄自粛の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮れるような撮影地をネットで探しましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をストリートビューで探しましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車をいっぱい撮るため、カメラの電池残量が「カツカツ」にならないように、自家発電しましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れる構図にするために、緻密に計算しましょう。
決まりその５・撮影地での撮影時に良い写真が撮れるよう、朝晩2回、下記の撮り鉄のお題目を復唱しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸 自粛警察の取締とワイドショーの話題になることで鉄道写真のカメラマン撲滅！
鉄道写真の撮影はダメですよ。
撮影禁止はみんなの願い。
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
二階の皆さん聞こえるかー？
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ええ声ー！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
聞こえてますかー？ コロナ解除で、また乱暴なキチガイが大勢乗ってくるのか
京王沿線はもう少し民度が上がってほしい 京王百貨店は外商も休業してるのかな？
それなら今年度は大赤字は確定で電鉄の支援が必要になるかも。
京王プラザホテルや京王バスグループや啓文堂なども救済が必要になるかな？
電鉄本体も大打撃を食ってるけどな >>917
啓文堂は自粛期間も開いていた店舗（渋谷・荻窪とか）があるから何とかなりそう。 >>923
仕事帰りに19時過ぎに通りかかったら、表示開始してたね。
話は変わるが最近は新宿駅の整列乗車も３列じゃなく暗黙の了解で
隣との間隔を空けて２列になっていることが多いね。
で、２×５くらいになっている所に突然最前列の中間に入っていった
人がいたのはさすがに引いた。 >>923
JRの主要駅のデジタルサイネージですらこのご時世により自社広告で埋めてるというのに、スポンサー付くのかねぇ？
かつてJR西口を左に出たとこに小田急の巨大サイネージあったけどいつの間にかなくなったし、儲かるのか疑問。
京王の事だから広告審査厳しそう…少なくともパチンコ屋の壁に掲げられてる巨大広告のようなコンテンツは流さないだろうな。 かなり前の話だよ
JRから券売機前を抜け、京王や小田急の改札に向かう所の正面にあった。
しばらくない状態が続いて今のサイネージは京王からJRに乗り換える時は気づきにくいところにできた。 惨敗だが、ケチな住民を抱え込んだから思ったほど流出しなかったな 高架化して千歳烏山と明大前に待避線できたらどれだけスピードアップするかな ；┌─┐；
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ラッシュ時でせいぜい1～2分の短縮が良いところ >>924
それは前列に入っていった人が正解
3列という表示なのだから
勝手に2列に並ぶ方が悪い。
来週からは客が増えるから、ちゃんと3列に並ばないと人がホームに行けなくなるでしょ。
コロナが嫌な人は時差で利用するか、各駅停車 複々線化しなかったのはテレワークが主流になるのを予測していたから…？ 世の中そんなものだよ
オイルショック後に日本の自動車メーカーがアメリカで躍進したのは、偶然製品ラインナップが主に小型車だったから 今日の小田急
数ヶ月後テレワークとはなんだったのかとなりそう…
https://i.imgur.com/rW2Zbyx.jpg >>940
これ狛江か？
てか今朝の小田急の混雑は人身事故があったからでしょ。 来月からの平日朝の京王ライナー増発は助かる。
ただ、もうちょい所要時間は短くしてほしい。 一部列車の時刻と行先変更ってあるけど大丈夫かよ
しかも5/30に発表とか周知する気もないし >>937
デフォは乗車口の左右に2列なのに最近は左右1列ずつになってるぞ。 橋本八王子の最終ライナーは、上りの終電兼ねてるからな >>932
どっちも朝は交互発着の並行ダイヤだろうね。緩急接続したら線路容量の増加にならないから、混雑緩和にはならないよ。 >>932
駅の手前でノロノロ運転が無くなる分は短縮になるが、追い抜きはしない。
ライナーだけは停まらずに追い抜いていってもすぐに詰まって、今の上り新宿916着が909着くらい？。 みんなマスクをしてるから思い切りすかしっ屁をこいてやったけど誰も気がついてないようだったわ。 聖蹟の駅近では損保の事務センターやらタワマンやら頑張っているね。
新宿・渋谷と吉祥寺だけではこれからは経営的には不足だろうな。
とにかく調布に力を入れるべきだと思うな。
京王としては調布の再開発に全面協力しないといけないな。 >>952
思いきったらすかしっ屁にならないだろw 調布より府中の方がテコ入れ必要じゃね？と府中市民が言ってみる。 調布に停めたら車掌が捌けなくなるため
ライナー券買わない奴らが増える 上りの調布行きライナーって需要どんだけあるんだよ
下りだとしてもただのノンストップ列車ｗ
たかだか10分のために410円ｗｗｗ
あっさり廃れるだろう意味のない設定だな >>953
調布も府中も京王は駅前に殆ど土地を持っていないので無理
唯一京王が再開発の主導権を握れる可能性があるのは駅前にまとまった土地を持っている桜上水 あとは代田橋～千歳烏山間の高架下をいかに上手く使えるか
期待はできないがな 橋本922の京王ライナー94号増発で、919の準特急がどうなるか気になる
多摩センター化け準くらいならまだ良いが、多摩センター始発にされちゃうとキツいな
朝の橋本はかなり露骨なライナー誘導ダイヤになっちゃってるもんな 高幡不動駅南西側の空き地も気になるな
人通りは少ないから商業施設は無理だろうけど >>953
調布は市が協力しない。
府中の方が協力的。 ┌─┐
｜● l ┌─┐
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＼／ ＼／_＿_ノ（_＼／ ＼／ _＿＿|＿ ├─┘ (⌒)
／＿若葉台＿.＼ ／＿桜上水＼ (⌒) ＿|＿＿ | 'l
／ ノ（（ ｡ ）三（ ﾟ ）∪＼ ／ u ＼,三._ﾉ＼ | 'l ／＿高●幡＼ | |
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＼ u. . |++++| ⌒ ／ | ⌒ （__人__）⌒ | | 'l ⌒ （__人__） ノ（＼.／
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/ ,ゞ ,ノ , ＼ ／ ⌒⌒ ＼ ) ⌒⌒ _／ >>966
立体化したかったのに調布のせいで地下化されたんだし
衰退するのも地元住民の願いが叶ったんだから放っておいていいんだよな 15年ぶりに二子玉川に行ったらびっくりした。私鉄単独駅で最大の乗降者数になるわと
思った。調布も徒歩圏の布田を合算すると相当なもんだから、なんとかならんのかと思う。
>>968
調布は高架の方が高くて地下の方が安いからそうしたと聞いたよ。
ケチなのは調布の折り返し線を作らなかったことからも明白
計画停電で調布までしか動かないということになったらどうするのかねえ >>969
つつじまでの運行にするだけだろ
高架になったら烏山になるのか？ 節電ならつつじでも飛田給でも返せるからいいんだよ
普段のダイヤ設定に支障をきたすのが問題
ちょっと遅延すればすぐつつじを先頭に渋滞するし
せめて布田駅あたりの地下トンネル区間内で渡り線いれておけばよかったのにと思う そういや相模原線のトンネル出たところにあるノーズ可動の渡り線は結局使わんの？ >>962
京王ライナー94号は橋本から新宿まで直前の準特急の続行に近い形だね
準特急がそのまま残って良かったね
ただ、この94号は設定する意味あるのかな
あと、若葉台始発5時42分が新線新宿行きになったり、よく分からんことにもなってるな
折り返しも5番線からそのまま高尾山口行きになるし >>974
調べてみたら、若葉台始発5時42分が新線新宿行きになったのは
90号の新宿着時間と被るので、各停を新線に振ったようだ。
90号の折り返しは回送っぽいが、92号と94号の折り返しは
各停桜上水として増発されているようだ。 「当面の間」と言っておきながら、結構ダイヤを弄っている印象。
これ、次の改正までこのままで行きそう。
24時台ライナーと休日ライナー、それと臨時高尾ライナーの設定はこのまま廃止かな？ >>976
商業施設が営業再開してきてるし、土休日のライナーも早い時間のやつは来月中に再開しそうだけれどな。
深夜帯は分からないなぁ。 >>968
これから地下化を要求された場合コストダウンのため大深度地下に作って、駅に空港のように施設利用料でも加算した方がいいかも。
土地は維持したままで自治体には渡さない。 どこかの新幹線みたいに自治体が非協力的なら優等列車は全部通過させちゃえば良い。調布は各駅停車だけ停めて、優等は全て千歳烏山接続に変更。 次スレ
京王電鉄(京王線系統) 2020.5.30
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1590801804/
>>976
ライナー当分止めるのなら土休日ダイヤを20分サイクルに戻して欲しいわ。 >>977
むしろ減収をカバーする為にムキになってライナー増発しそう
>>983
もともと優等列車停まりませんがな..(´･ω･｀) >>983
見返りに快速停車を要求しなかったのは偉い。 今でも国領駅付近にはラッシュ時に特急も準特急も停まってるよね。ドアは開かないけど。 調布で折り返せないせいでなんでもかんでも新宿に流さなきゃならないというポンコツダイヤ
新宿口は各停と準特急を毎時9本ずつで調布から20分毎に区間各停出すのが一番分かりやすくてスマートなんだけどね 橋本高尾八王子発着の全列車を調布から線路2本で賄うのが無理ゲーなんだよ 調布で折り返せなければつつじヶ丘で折り返せばいいじゃない 昔聞いたんだけど、調布の高架化が提案されたのは２回。
１回目は昭和30年代後半で調布駅を２層にしないため盲腸線だった相模原線廃止が前提。
それを調布市が反対。
２回目は多摩NT開発計画ができた後で、新百合方式で相模原線は調布折り返し。
これも日照権などの問題で調布市が反対して頓挫。調布駅も拡幅できなかったので長らく
平面交差方式を採用。
どちらかの段階で調布市が反対しなければ、相模原線・小田急多摩線の運命が違っていた
だろうに。
最近は作業用土地を確保できないことや日照権などの問題があって結果地下になった。
地下化による地上空き地を使ったのがトリエ。そのほかをどうするのかねえ。京王は。 当時の調布は高井戸に入り口ができなかったせいで中央道のインターに座り込みをしたりしていたじゃん。
残念ながら京王沿線ってプロ市民が強い地域だから色々弊害があるね。 >>994
実は昭和40年代の案に反対した市長とICに座り込んだ市長は同じ人。撮影技師だったかな。
１回目の話で廃線が事実なのか自信はない。当時は京王遊園とかあったからね。
京王遊園は昭和46年に廃止したからそれとごっちゃになったかも。 >>993
>地下化による地上空き地を使ったのがトリエ。そのほかをどうするのかねえ。京王は。
あと京王はどれだけ土地持ってるのか？によるんじゃない？
わざわざ土地買ってまでは手を出さなそう 京王遊園の資料や写真ってネットで探しても極めて乏しいよな。
資料によっては京王閣などとごっちゃにされたりしてる。
小田急の向ヶ丘遊園や東急の多摩川園・二子多摩川園と比べても圧倒的に印象が薄い このスレッドは１０００を超えました。
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