京王電鉄(京王線系統) 2020.3.2
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京王電鉄京王線系統のことについて語る本スレです。
ローカルルールは>>2
前スレ
京王電鉄(京王線系統) 2020.1.25
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1579942216/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>845
ダイヤスレはどのみち藤木と橋本Kが暴れるだけ。
どちらも中間の選択肢がなく他人意見を聞けない。実物を見ていないという共通点。 >>851
東八道路じゃなくて東八王子駅の略とかｗ 同じような例なのか知らんけど、京浜急行があったから東横とか。 しかしコロナ後は電車に乗るやつも減るだろうから、京王の距離で無理に複々線にしなくて良かったと思う。
最近の投資案件で厳しそうなのは京都のホテルと札幌の第二ホテルと高山の業務提携したホテルではないだろうか？
これらも小田急が静岡のホテルを手放したように、ゆくゆくは手放して、また沿線に集中した投資に回帰するのではないかと思う。 >>852
今は大規模改正スレが上手いこと藤木橋本の隔離スレとして機能してる 京王の複々線化は車内混雑よりも列車遅延対策のためにやるべきだと思うけどね。複線のままにするなら列車本数を最大1時間あたり12本くらいまで減らさないと遅延がどんどん酷くなる。
ライナー増発するなら複々線化してからにしてくれないと。 まあ無理だろう
多少の遅延は仕方ないって思ってるんじゃないか？ あんだけ複雑に接続させまくって遅延上等とか考えてんだったらマジで湧いてるから 30年位前の川島令三本も書いてあったが、笹塚〜桜上水迄だけでも特特法でやっておいた方が良かったと思う 目先の損得にばかり左右されて先見の明が無いんでしょうな┐(´д｀)┌ 桜上水まで複々線だったら都営線から桜上水止まりの区間急行が頻発してたんだろうか けど都営乗り入れを新線方式にしたのは正解だったな。
東横渋谷みたいに便利なターミナルを捨てて不便極まる地下新駅に誘導して混乱を招くのは愚の骨頂だし 小田急のがそう思っているだろうよ
逼迫していたとはいえ和光市まで侵食されてしまった東武の方はもっとか >>866
北千住から押上に一部移行させた東武はマシだろ 桜上水まで複々線化してたとしても、あんまり時短効果はないだろ
朝ラッシュは下高井戸に停まる各停のケツ追いがなくなる分の2分程度
日中は準特急が笹塚に停まらなくて済むくらい 下高井戸といえばかつての職場の最寄駅で怪我して松葉杖の頃乗り降りが怖くて苦労したな。
聖蹟と百草園もなかなかだが。
営業でJR飯田橋行ったときは落ちるかと思った。 >>869
代田橋と下高井戸にも停めてやれよって思う >>868
桜上水から先の詰まりは乗ってると長く感じるから精神的に2分でも大きい 今朝は分倍から乗れなかったから登戸回りの小田急に振替たのだが、新宿でいつもより早い総武線に乗り換えられちゃったよ。小田急早い上に新宿の乗換え時間も短くて楽だな。出口多く通路も広いから捌けるのが早い。 京王は運賃を値上げして笹塚から調布までを複々線化して列車を増発するのが理想なんだけど、実際には複々線化しても運賃値上げしたら客が減って経営が成り立たなくなる。
値上げして客を減らして列車を減らすか、運賃据え置きで複々線化して列車増発するかの二択しかないけど、後者は税金投入でもない限り取り得ない。
結論として、優等列車のライナー化と言う実質値上げをして乗客を減らすしかない。お茶を濁す程度に明大前から笹塚までを複々線化するかもしれんが。 結局明大前での乗降に時間がかかるから遅れるんであって、ここを交互発着にできればかなり改善されるかと… >>875
今は通常の人出じゃないのに
馬鹿みたいに盛り上がるな 週間じゅん散歩で放送されたね。でも駅前には何もない・・・。
ttps://www.tv-asahi.co.jp/junsanpo/backnumber/
＞ 2020.5.16(土)「週刊！じゅん散歩」
＞ 2020.5.15(金)「上北沢」
＞ 2020.5.14(木)「桜上水」
＞ 2020.5.13(水)「八幡山」
＞ 2020.5.12(火)「芦花公園」
＞ 2020.5.11(月)「千歳烏山」 >お茶を濁す程度に明大前から笹塚までを複々線化するかもしれんが。
どうやって？
土地取得の問題は無いのか、技術的に可能なのか教えてほしい >>866
小田急は実は都営新宿線と直通を望んでいた。
今では信じる奴はいないだろうが、小田急新宿駅改札に新宿線直通計画のポスターが貼ってあった。40年くらい前の話だが。結局は代々木上原からの千代田線で大正解だったな。 >>881
乗り通してみて、直通先の雰囲気という面で言えば小田急〜千代田〜常磐線が一番変化なかった。
あと当たり前かもしれないけど中央線〜東西線〜総武線もあまり変化がなかった。
京王線は浜町辺りから京王とは違う雰囲気を感じたし、
東急田園都市線も錦糸町辺りからガラッと田舎臭くなるように感じた。 小田急線と新宿線直通なら京王線か井の頭線と千代田線が直通してたんかな 営団なら京王に改軌を強制させるだろう。
当然京王は拒絶するから都心乗り入れはポシャっていただろな 京王は路面電車あがりだから組んでくれる相手がいなかった。ケチで体力もなく軌間変える金もなかった。 こういう揚げ足取りの抗議は面白いのかな。
そもそも「協力や任意」よ理由も分からなくもないけど、
わざわざ乗る場所が女性専用車両じゃなきゃダメな理由が逆にあるのかね。
なぜ9号車に乗らないのだろうか。 >>887
あたまが、だからじゃない？
だいたいこういう権利を主張する人に限って義務は果たさなかったり自分勝手だったりするんだけど。ほうなふれなければ何をしてもいいタイプ。 この手の奴らはもちろん自粛もしないし、マスクもしない。憲法の定めを優先し、世の中のお願い事やルールには従わない自己満のクズ共。 >>787
新宿店だな 小田急百貨店のほうは食品売り場だけ開いてるよ >>881
千代田線は表参道や日比谷や大手町を通るからね 京王はメトロオンリーで通勤しようとすると
丸ノ内線か井の頭線経由で銀半線使わざるを得ない
銀座線はともかく丸半は混雑ひどくね？ 京王沿線から大手町や日本橋はどうやって行ってるの
大手町は新宿から丸ノ内線でも遠回りだから時間かかる >>895
大手町は神保町乗り換え
日本橋は九段下乗り換え >>869
最終間際の区急桜上水は、スジからして謎
たしか背後に特急迫ってるから逃げてるんだろうが、なら笹塚で特急に先にいってもらって各停にすりゃいいのにと思うわ。 >>840
もう何年も平山降りてないからわからんけどエレベーターつけるためにわざわざ跨線橋作ったの？
地下にエレベーターつけるのは無理だったのか？ wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
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', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
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／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>898
明大前で区急から特急に乗り継ぐ客のためらしい。 >>894
その銀座線も平時なら見附で積み残すことも
市ヶ谷連絡有楽町線は利用者多いあたりその乗り換えに関しては3線連絡認める会社も多いのかな コロナが治まったと勘違いしてる沿線住民（キチガイ）が増え始めてきた >>903
自粛厨死ね
2週間後の日本はニューヨーク（笑） >>903
東急＞小田急＞中央線＞KEIO＞西武新宿＞東武伊勢崎・京成 >>905
湘南に遊びに行くようなDQNが多いのに、なぜその位置に小田急が？ >>906
京王沿線はギャンブル場が多いし郊外へ下れば低所得層の住む団地も多いから小田急の事は言えない
高尾山も人気が出た事に比例してマナー悪い登山者が増えてきたし >>894
混雑の酷さでは銀が一番悪い
なんと言っても小型車両なのが致命的
丸はワンマンで行けるくらいで、今は大したことない
半は渋谷出ると降車一方なので、これも大したこと無い >>908
G 上野-浅草以外酷い
M 中野坂上-赤坂見附.後楽園-池袋が酷い
Z 渋谷駅の混雑が酷い
こんな感じだろ 聖蹟のB館百貨店はほぼ閉まってるんだね。
A館京王ストア、マツキヨ、アートマンとビックカメラ、くまざわ、無印はやってるみたいだけど。 この期に及んで鉄道写真の撮影に勤しむカメラマンに注意喚起を行っております。
良いですか、皆さん。
首相や知事がここまで外出の自粛を要請しているのだから、ちゃんと自宅に滞在して感染予防に努めること。
体力があるから私は関係ない！などと言わないこと。
新型コロナウイルスは誰にでもかかる可能性があるのですから。
有名お立ち台で鉄道写真の撮影なんてダメですよ。
自宅に居なければ感染を防ぐことはできません。
どうしても撮影したければ、ライブカメラを使いましょう。
ライブカメラなら、自宅に居ながら撮影できるでしょう。
そういう皆様方の行動が、集まって形になるのです。
緊急事態宣言中にもかかわらず、9730Fの試運転を撮影されるカメラマンは、国民から非難を受けること請け合いです。自宅にて下記に記した撮り鉄自粛の決まりを励行し、良い写真を撮るための準備を致しましょう。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄自粛の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮れるような撮影地をネットで探しましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をストリートビューで探しましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車をいっぱい撮るため、カメラの電池残量が「カツカツ」にならないように、自家発電しましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れる構図にするために、緻密に計算しましょう。
決まりその５・撮影地での撮影時に良い写真が撮れるよう、朝晩2回、下記の撮り鉄のお題目を復唱しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸 緊急事態宣言中にもかかわらず、9730Fの試運転を撮影されるカメラマンは、国民から非難を受けること請け合いです。自宅にて下記に記した撮り鉄自粛の決まりを励行し、良い写真を撮るための準備を致しましょう。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄自粛の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮れるような撮影地をネットで探しましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をストリートビューで探しましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車をいっぱい撮るため、カメラの電池残量が「カツカツ」にならないように、自家発電しましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れる構図にするために、緻密に計算しましょう。
決まりその５・撮影地での撮影時に良い写真が撮れるよう、朝晩2回、下記の撮り鉄のお題目を復唱しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸 自粛警察の取締とワイドショーの話題になることで鉄道写真のカメラマン撲滅！
鉄道写真の撮影はダメですよ。
撮影禁止はみんなの願い。
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
二階の皆さん聞こえるかー？
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ええ声ー！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
聞こえてますかー？ コロナ解除で、また乱暴なキチガイが大勢乗ってくるのか
京王沿線はもう少し民度が上がってほしい 京王百貨店は外商も休業してるのかな？
それなら今年度は大赤字は確定で電鉄の支援が必要になるかも。
京王プラザホテルや京王バスグループや啓文堂なども救済が必要になるかな？
電鉄本体も大打撃を食ってるけどな >>917
啓文堂は自粛期間も開いていた店舗（渋谷・荻窪とか）があるから何とかなりそう。 >>923
仕事帰りに19時過ぎに通りかかったら、表示開始してたね。
話は変わるが最近は新宿駅の整列乗車も３列じゃなく暗黙の了解で
隣との間隔を空けて２列になっていることが多いね。
で、２×５くらいになっている所に突然最前列の中間に入っていった
人がいたのはさすがに引いた。 >>923
JRの主要駅のデジタルサイネージですらこのご時世により自社広告で埋めてるというのに、スポンサー付くのかねぇ？
かつてJR西口を左に出たとこに小田急の巨大サイネージあったけどいつの間にかなくなったし、儲かるのか疑問。
京王の事だから広告審査厳しそう…少なくともパチンコ屋の壁に掲げられてる巨大広告のようなコンテンツは流さないだろうな。 かなり前の話だよ
JRから券売機前を抜け、京王や小田急の改札に向かう所の正面にあった。
しばらくない状態が続いて今のサイネージは京王からJRに乗り換える時は気づきにくいところにできた。 惨敗だが、ケチな住民を抱え込んだから思ったほど流出しなかったな 高架化して千歳烏山と明大前に待避線できたらどれだけスピードアップするかな ；┌─┐；
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ラッシュ時でせいぜい1〜2分の短縮が良いところ >>924
それは前列に入っていった人が正解
3列という表示なのだから
勝手に2列に並ぶ方が悪い。
来週からは客が増えるから、ちゃんと3列に並ばないと人がホームに行けなくなるでしょ。
コロナが嫌な人は時差で利用するか、各駅停車 複々線化しなかったのはテレワークが主流になるのを予測していたから…？ 世の中そんなものだよ
オイルショック後に日本の自動車メーカーがアメリカで躍進したのは、偶然製品ラインナップが主に小型車だったから 今日の小田急
数ヶ月後テレワークとはなんだったのかとなりそう…
https://i.imgur.com/rW2Zbyx.jpg >>940
これ狛江か？
てか今朝の小田急の混雑は人身事故があったからでしょ。 来月からの平日朝の京王ライナー増発は助かる。
ただ、もうちょい所要時間は短くしてほしい。 一部列車の時刻と行先変更ってあるけど大丈夫かよ
しかも5/30に発表とか周知する気もないし >>937
デフォは乗車口の左右に2列なのに最近は左右1列ずつになってるぞ。 橋本八王子の最終ライナーは、上りの終電兼ねてるからな >>932
どっちも朝は交互発着の並行ダイヤだろうね。緩急接続したら線路容量の増加にならないから、混雑緩和にはならないよ。 >>932
駅の手前でノロノロ運転が無くなる分は短縮になるが、追い抜きはしない。
ライナーだけは停まらずに追い抜いていってもすぐに詰まって、今の上り新宿916着が909着くらい？。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
