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京王電鉄(京王線系統) 2020.3.2

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0001名無し野電車区 (1級) (ワッチョイ 6a9f-YJl6)
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2020/03/02(月) 22:41:32.57ID:gLkbYYlx0
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京王電鉄京王線系統のことについて語る本スレです。

ローカルルールは>>2

前スレ
京王電鉄(京王線系統) 2020.1.25
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1579942216/
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0967名無し野電車区 (ミカカウィ FF75-iEvA)
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2020/05/29(金) 13:05:54.29ID:RUlP6APFF
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0969名無し野電車区 (ワッチョイ d97c-ULWp)
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2020/05/29(金) 17:50:11.76ID:lev9xen40
15年ぶりに二子玉川に行ったらびっくりした。私鉄単独駅で最大の乗降者数になるわと
思った。調布も徒歩圏の布田を合算すると相当なもんだから、なんとかならんのかと思う。
>>968
調布は高架の方が高くて地下の方が安いからそうしたと聞いたよ。
ケチなのは調布の折り返し線を作らなかったことからも明白
計画停電で調布までしか動かないということになったらどうするのかねえ
0972名無し野電車区 (ワッチョイ 39ad-hYPu)
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2020/05/29(金) 20:01:30.62ID:ZhirkFoG0
節電ならつつじでも飛田給でも返せるからいいんだよ
普段のダイヤ設定に支障をきたすのが問題
ちょっと遅延すればすぐつつじを先頭に渋滞するし

せめて布田駅あたりの地下トンネル区間内で渡り線いれておけばよかったのにと思う
0974名無し野電車区 (ワッチョイ 4b7c-vxD/)
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2020/05/29(金) 20:58:01.91ID:pFSG1Avp0
>>962
京王ライナー94号は橋本から新宿まで直前の準特急の続行に近い形だね
準特急がそのまま残って良かったね
ただ、この94号は設定する意味あるのかな
あと、若葉台始発5時42分が新線新宿行きになったり、よく分からんことにもなってるな
折り返しも5番線からそのまま高尾山口行きになるし
0975名無し野電車区 (ワッチョイ b902-HO12)
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2020/05/30(土) 01:28:41.65ID:9JBLnxtd0
>>974
調べてみたら、若葉台始発5時42分が新線新宿行きになったのは
90号の新宿着時間と被るので、各停を新線に振ったようだ。
90号の折り返しは回送っぽいが、92号と94号の折り返しは
各停桜上水として増発されているようだ。
0976名無し野電車区 (アウアウウー Sac5-k4mW)
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2020/05/30(土) 04:12:31.33ID:Nl22sW+wa
「当面の間」と言っておきながら、結構ダイヤを弄っている印象。
これ、次の改正までこのままで行きそう。
24時台ライナーと休日ライナー、それと臨時高尾ライナーの設定はこのまま廃止かな?
0980名無し野電車区 (スプッッ Sdf3-LNiW)
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2020/05/30(土) 09:11:37.87ID:LDQRb26Id
>>968
これから地下化を要求された場合コストダウンのため大深度地下に作って、駅に空港のように施設利用料でも加算した方がいいかも。
土地は維持したままで自治体には渡さない。
0981名無し野電車区 (スップ Sdf3-JOCs)
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2020/05/30(土) 10:09:54.63ID:1NrxhVJvd
どこかの新幹線みたいに自治体が非協力的なら優等列車は全部通過させちゃえば良い。調布は各駅停車だけ停めて、優等は全て千歳烏山接続に変更。
0984名無し野電車区
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2020/05/30(土) 10:39:52.64ID:wupxfLVy
>>977
むしろ減収をカバーする為にムキになってライナー増発しそう

>>983
もともと優等列車停まりませんがな..(´・ω・`)
0987名無し野電車区 (アウアウウー Sac5-jyS4)
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2020/05/30(土) 13:37:42.71ID:tmdiWF/6a
要求しなくても快速停車は要る
0990名無し野電車区 (ワッチョイ a14a-3Jta)
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2020/05/30(土) 18:32:26.93ID:R+cy18oy0
調布で折り返せないせいでなんでもかんでも新宿に流さなきゃならないというポンコツダイヤ
新宿口は各停と準特急を毎時9本ずつで調布から20分毎に区間各停出すのが一番分かりやすくてスマートなんだけどね
0993名無し野電車区 (ワッチョイ a177-ULWp)
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2020/05/30(土) 19:19:48.08ID:psxEQknJ0
昔聞いたんだけど、調布の高架化が提案されたのは2回。
1回目は昭和30年代後半で調布駅を2層にしないため盲腸線だった相模原線廃止が前提。
それを調布市が反対。
2回目は多摩NT開発計画ができた後で、新百合方式で相模原線は調布折り返し。
これも日照権などの問題で調布市が反対して頓挫。調布駅も拡幅できなかったので長らく
平面交差方式を採用。
どちらかの段階で調布市が反対しなければ、相模原線・小田急多摩線の運命が違っていた
だろうに。
最近は作業用土地を確保できないことや日照権などの問題があって結果地下になった。
地下化による地上空き地を使ったのがトリエ。そのほかをどうするのかねえ。京王は。
0994名無し野電車区 (ワッチョイ 938c-3ivw)
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2020/05/30(土) 19:29:25.53ID:+woGHWPu0
当時の調布は高井戸に入り口ができなかったせいで中央道のインターに座り込みをしたりしていたじゃん。
残念ながら京王沿線ってプロ市民が強い地域だから色々弊害があるね。
0995名無し野電車区 (ワッチョイ a177-ULWp)
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2020/05/30(土) 19:38:32.71ID:psxEQknJ0
>>994
実は昭和40年代の案に反対した市長とICに座り込んだ市長は同じ人。撮影技師だったかな。
1回目の話で廃線が事実なのか自信はない。当時は京王遊園とかあったからね。
京王遊園は昭和46年に廃止したからそれとごっちゃになったかも。
0996名無し野電車区
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2020/05/30(土) 19:48:49.64ID:uPbwdPb2
>>993
>地下化による地上空き地を使ったのがトリエ。そのほかをどうするのかねえ。京王は。

あと京王はどれだけ土地持ってるのか?によるんじゃない?
わざわざ土地買ってまでは手を出さなそう
0998名無し野電車区 (アウアウウー Sac5-Gf9/)
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2020/05/30(土) 23:22:28.21ID:CMNiZQ8Ra
京王遊園の資料や写真ってネットで探しても極めて乏しいよな。
資料によっては京王閣などとごっちゃにされたりしてる。
小田急の向ヶ丘遊園や東急の多摩川園・二子多摩川園と比べても圧倒的に印象が薄い
10011001
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