【北播磨総合医療センター】神戸電鉄59番線【2週間ぶり予約診療が再開】
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過去スレ
【三木駅再建へ】神戸電鉄56番線【粟生線存続の危機続く】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1553585921/
【三木駅再建へ】神戸電鉄57番線【粟生線存続の危機続く】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1567726353/l50
【ダイヤ改正・北神急行公営化】神戸電鉄58番線【出勤は下山・帰宅は登山】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1580308045/
医師ら職員4人の新型コロナウイルス感染により、休診していた北播磨総合医療センターが２週間（3月26日）ぶりに予約診療を再開した
https://www.kobe-np.co.jp/news/miki/202003/0013224607.shtml
神戸電鉄粟生線沿線にある三木市と小野市の中核病院である
「兵庫県知事 往来自粛要請を延長」
https://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20200327/2000027132.html
井戸知事は２７日夜の記者会見で、新型コロナウイルスの感染者で感染経路がわからない人が増えているとして、往来自粛要請を、3月31日から4月7日まで延長する考えを示した。
「いちご狩り」3月20日（金・祝）〜6月上旬
https://www.shintetsu.co.jp/sp/railway/guide/event/article.php?id=7298
往来自粛要請があっても、商売は止められない
濃厚接触等が問題なんだｗ こっちにスレあるやろ
ワッチョイないと都合悪いんか？
【ダイヤ改正・北神急行公営化】神戸電鉄59番線【出勤は下山・帰宅は登山】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1585095437/ 【定番撮影スポット】 神戸電鉄 長田駅～会下山トンネル 2020年3月29日
https://www.youtube.com/watch?v=bgo-8erT4Qg
電車で花見？YouTubeで花見 感染予防にと朝は少し空いてる窓も帰りの電車は閉まっている。
コロナ対策なんだから勝手に閉めないでほしい 神戸電鉄の株価情報TOP
https://minkabu.jp/stock/9046
神戸電鉄の株価診断結果は買いと出ている 神鉄マナー高校生が啓発 ポスターと放送、最優秀作決まる
https://www.kobe-np.co.jp/news/miki/202004/0013247494.shtml
神戸電鉄が沿線地域の高校生から募集する「第１４回グッドマナーキャンペーン」で、マナー啓発ポスターと放送作品の入賞者が決まった。
７３作品が集まった啓発ポスター部門では、三木東高校３年の松田初音さん（１７）＝兵庫県三木市＝が、
５１作品が提出された啓発放送部門では、小野高校２年の木ノ下あおいさん（１６）＝同県小野市＝が最優秀賞に輝いた。
ともに電車内で感じた思いを作品に込めた。
入賞作品はいずれも駅構内で１日から披露され、ポスターの車内掲示は６日から始まる。 1968（昭和43）年の4月7日、神戸高速鉄道開業
神戸高速鉄道が52年目を迎えました 三木市内4地域（口吉川、別所、自由が丘及び細川地域）において運行する三木市地域ふれあいバスについて、
各地域ふれあいバスの運行の拠点となる各公民館等が休館となることに伴い、運行を休止します。 他の鉄道よりましのような気がする大ダメージはどてかい箱もの作ってる鉄道会社と長距離輸送関連かな シッカリ北区でもコロナウイルス発生か
コープこうべ／「コープデイズ神戸北町」従業員が新型ウイルス感染
https://www.ryutsuu.biz/strategy/m041620.html
４月16日（木）12時30分より臨時休業
真星病院の関係者も
https://www.mahoshi.com/news/item1141
院内感染は無い様だ 4 月 16 日に緊急事態宣言の全国拡大が決定
通勤・通学定期の払い戻し特例が出たそうな
https://www.shintetsu.co.jp/railway/fare/info/img/covid19_allpass.pdf
阪急バスの表六甲線が、「4月 8日（水）〜当面の間 運休」となってる
有馬温泉～阪神芦屋の平日便は消滅している 先週、神戸市内の病院で糖尿病が原因で亡くなった人が居たが「透明の納体袋」に入れられて直葬だった
コロナ感染が無ければ湯灌して貰える筈だったので、冗談抜きで迂闊に死ねない
神戸市は、1ヶ月前から「透明の納体袋」を準備している
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/202004/0013246205.shtml
最悪コロナに感染し死亡すれば納体袋に詰められ火葬場に直行か？
2020年3月19日に県知事から「大阪などへの移動自粛」の要請があったな
2週間前に夕方ラッシュ時の有馬線下りに乗ったけど明らかに空いていたな
4月16日夜８時すぎに、安倍総理大臣が全国民に不要不急の移動自粛を呼びかけた
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200416/k10012391681000.html
＊ 不要不急の帰省や旅行など、都道府県をまたいで人が移動することを絶対に避けるようお願いする
＊ 緊急事態を、５月６日までの残りの期間で終えるためには『最低で７割、極力８割』の接触削減を何としても実現しなければならない 知人男性連れ去り、死体を山中に遺棄か ５２歳の男２人逮捕 遺体に外傷
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200421-00000014-kobenext-l28
神戸電鉄志染駅から約５キロ西の山中に死体遺棄（１９日午後７時～２０日午後１０時２０分か？）
窓ガラス割れた乱暴運転の不審車 １９歳少女が無免許運転
https://news.goo.ne.jp/article/kobe/nation/kobe-20200421023.html
２１日午後4時45分頃、神戸電鉄三田本町駅前の県道で発見 神戸電鉄、自宅で楽しめるオリジナルぬりえ提供 https://raillab.jp/news/article/20809
神戸電鉄は2020年4月24日(金)神鉄ウェブサイトにて掲載 ババタンクのIP
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やでwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 【書評】『すごいぞ！関西 ローカル鉄道物語』／田中輝美・著／140B／1800円＋税
【評者】関川夏央（作家）https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200430-00000015-pseven-life
イナカの私鉄といってもさまざま、営業区間69.6km、年間乗客数5828万人の神戸電鉄
神戸電鉄有馬線は、有力な通勤・生活路線なのに50パーミル（1000m進むうちに50m登る）という登山電車並みの勾配 >>45
何勝手に決め付けてんの?w
証拠は?wwwねぇ証拠は?www
証拠ないんならただの言いがかりだよね?ババタンク君?ww ババタンク キモ過ぎw
990 Stay Home 近畿人 2020/05/04(月) 14:46:41 [onLiOH3A] ID:112-69-31-213f1.hyg1.eonet.ne.jp
>>979
ぶっかけるのはワイのザーメンだけで十分やでｗガハハｗどや？ｗ 西鈴蘭台の動画が出てきた
https://www.nicovideo.jp/watch/sm36807112
【迷列車で行こう(神鉄編)】14.西鈴で折り返したい (+記録更新) こういうときこそ新型コロナウイルスを克服し抗体を持つ人達が旅行をするべきなのだ！
あのマドンナも実践！！ コロナで残念だったな
神戸電鉄 <9046>【連結】
神電鉄、前期経常は20％減益で下振れ着地・1-3月期(4Q)経常は赤字転落、今期業績は非開示
https://kabutan.jp/news/?b=k202005130181
神戸電鉄 <9046> が5月13日大引け後(15:00)に決算を発表。
20年3月期の連結経常利益は前の期比20.4％減の14.9億円に減り、
従来予想の16.4億円を下回って着地。3期連続減収となった。
なお、21年3月期の業績見通しについては配当(無配)以外は開示しなかった。
直近3ヵ月の実績である1-3月期(4Q)の連結経常損益は3.1億円の赤字(前年同期は0.2億円の黒字)に転落し、
売上営業損益率は前年同期の2.0％→-3.0％に大幅悪化した。
3Qまでは創業来最高益更新の勢いだったのに… 粟生線廃止とババタンク死刑やな
そんなババタンクのIP wwwwwwwww
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wwwwwwwwwwwwwwwwww 検察庁法改正案に抗議した人達
https://twitter.com/chibiinochi/status/1259651894214971392/photo/1
俳優 ：城田優、小泉今日子、西郷輝彦、浅野忠信、井浦新
タレント ：高田延彦、杉本大輔
アーティスト：Chara、綾小路翔、オカモトレイジ、きゃりーぱみゅぱみゅ、しりあがり寿、大友良英、水野良樹、宮本亜門
政治家 ：志位和夫、福島みずほ、立憲民主党(公式)
https://www.sankei.com/affairs/news/200512/afr2005120025-n1.html ほかより
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>59
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学校休みからってそれはないわクソガキ風情がwwww ババタンク君www
自分がババタンクって認めたくないから相手を勝手に
ババタンクって認定してるんだねババタンク君www ではそんな勝手に決めたうんち好きのババタンクが大好きなババタンクのIP
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https://vobo.jp/_src/sc3259/006.jpg
https://vobo.jp/_src/sc3255/005.jpg
http://nichiju.lin.gr.jp/tksn/illness/pct/img/32.jpg おまえら押忍！IP貼られて狂喜乱舞するババタンクが愛しくてまたIP貼ります！
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wwwwwwwwwwwwwwwwww >>65
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https://www.samsonvideo.tv/product/thumb/H-158/h-158pic06.jpg >>65
お前もいい加減にせんとぶち殺すぞ
前々からスレ汚しやがって
証拠出せやコラ
ソース出せやソース そんなおじさんのチンコ大好きなババタンクが大好きなババタンクのIP
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wwwwwwwwwwwwwww お前もいい加減にせんとぶっ殺すぞ
前々からスレ汚しやがって
証拠出せやコラ
ソース出せやソース 証拠はよ出さんかいハゲ
画像動画音声そろえて全部出せやコラ >>67
運営に報告済み！
BBM規制するとの事！ そんなテレホンセックス好きのババタンクの大好きなババタンクのIP
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wwwwwwwwwwwwwww そんな気の弱いババタンクの大好きなババタンクのIP
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[60.150.126.26] wwwwwwwwwwwwwww そんな童貞ババタンクの大好きなババタンクのIP
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[60.150.126.26] wwwwwwwwwwwwwww 神戸電鉄、北神急行などから移管される神戸市営地下鉄北神線の運行受託 6月1日から
https://www.traicy.com/posts/20200515158535/
神戸電鉄は、6月1日に北神急行電鉄・神戸高速鉄道から移管し、
市営化される神戸市営地下鉄北神線の運行などを受託すると発表した。
現在、谷上～新神戸間を北神急行電鉄北神線として運行しているが、
6月1日から神戸市営地下鉄北神線として運行することが決まっている。
これに関し、神戸電鉄が6月1日に鉄道事業本部に北神営業部を新設、
神戸市営地下鉄北神線の運行などを受託することを正式に発表した。 >>77
運営にBBM規制してもらえるよう、通報しといたわ そんな通報済のババタンクの大好きなババタンクのIP
http://softbank060150126026.bbtec.net
[60.150.126.26] wwwwwwwwwwwwwww コロナ石油ファンヒーターへの風評被害をなくそう！
武漢ウイルスだけでなく普通の風邪ウイルスもコロナイウルスである。
風評被害を防ぐために発生地の地名を付けた世界標準の「武漢ウイルス」「武漢肺炎」と呼ぼう！
「エボラ出血熱」なども発生地に由来する地名で名付けられている。 >>82
おまえがスレを荒らし殺人を企てた罪は重い
和解には応じん
法的制裁受けろ！！！ 北神急行電鉄のPRキャラクター「北神弓子」は、市営地下鉄北神線のPRキャラクターとなります １３５７も塗装の艶がなくなってきて本当の旧塗装ぽくなって味が出てきた。 >>78 神戸電鉄が神戸市営地下鉄北神線の運行などを受託する
って意味が全くわからんのやけど・・・ >>87
同人誌で使いづらくなるんだよな
今まで北神急行がかなり融通を利かせてくれてたのが分かる 神戸市、北神急行線を6月1日から市営地下鉄 北神線として運行開始。谷上～三宮の運賃はおよそ半額に [首都圏の虎★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1590735458/ >>89
たぶん運転士だけ神戸電鉄に転籍させて、北神線の運転に出向なのでは？
どういう事情があるのかは知らないが、いままでどおりに新神戸駅で運転士を交代させたいんだろう。
北神の運転士に地方公務員の身分を与えたくないだけかも知れんが。 >>96
移行期間だけじゃないのか？
交通局で足りるようになれば運転士はすべて交通局で賄えばいい 18 不要不急の名無しさん 2020/05/29(金) 16:25:24.63 ID:veItjptG0
有馬温泉行くのに今まで神鉄使ってたけど
北神使ったほうが安く行ける？
36 不要不急の名無しさん 2020/05/29(金) 17:07:25.17 ID:8p3nabv/0
>>18
三宮からだと北神経由が一番安くて時間も早くなる。
三宮→有馬温泉
地下鉄・北神（新神戸・谷上）経由 950円→680円
阪神阪急三宮～神戸高速新開地～神鉄経由 720円
地下鉄三宮～湊川～神鉄経由 780円
高速バス 710円 >>98
谷上経由は乗り換え多いから観光客は高速バスがよさそう 宝塚から阪急バス
芦屋から阪急バス
と思ったけど最近減便されたんだよな残念 >>100
西宮北口・JR西宮から
さくらやまなみバス >>94
その前にお前の身辺調べられるね(笑)
過去の悪事がバレるの楽しみだわ(笑) >>102
自己紹介&ブーメラン刺さりまくり超乙(笑)
過去の悪事がバレるの楽しみにしてるわ(笑) 谷上の信号設備が通過列車対応だったら、古い車両に残る特急の幕を活かして、泉北区急みたいな谷上通過の特急を走らせるだろうか。 もう中間改札とか無理だろ
事実上駅構内だけ単線化して3番4番以外予備ホームみたいな使い方だから元の階段乗り換えに戻すしかない フェアライドシステム導入でキセル不可能だし中間改札不要よ 西神中央→谷上→新開地→十三→淡路→動物園前→千里中央
暇人だｗ ウッディタウン中央、西神中央、日生中央、千里中央、和泉中央、高井田中央…
なんか「中央」を名乗る駅ってロクなのがないな ■昭和天皇の写真を焼いて踏みつける！！！！のあいちトリエンナーレ
■大村愛知県知事リコール 樫山のコンビニなう
…又1000系が廃車回送ですか…。。(〃_ _)σ∥
車番は見えなかったが、やたら色褪せしてたな… #大村知事リコールに反対します＝反日
わかりやすいね！ 本日も市場駅に廃車回送の1114(もう1両は番号失念)が…orz
メモリアルトレイン1号て、粟生線専属？
ほぼ毎日見るんだが >>121
おそらく
サ1207
ですので、デ1113とデ1075も廃車
これで4連から2扉車消滅 アベノマスクを中傷している反日ども！
アベノジュウマンエンは辞退するんだよな
申請書に×印を入れて送り返すだけだぞ
簡単だな 朝っぱらから、メモリアルトレイン両方が樫山駅で離合するのに遭遇
…ってか、メモリアルトレイン1号も前照灯LEDなんだな >>124
ジュウマンエンはいまからでも役に立つけど
マスクは6月になってようやく届いても役に立たん 神戸電鉄デ1150形が2種類 「猫屋線」第9弾も登場 トミーテックの「鉄コレ」新製品
https://trafficnews.jp/post/97103 今日の混み具合は２月の学校が休止になる前より少し少ないくらいか？
谷上で地下鉄に乗り換える客は増えてるんじゃないかな。
COVID19とつきあいながらの日常 ヤング神戸 - 三宮及び三宮駅の周辺領域を表す俗語。 有馬温泉に行くなら「北神・神鉄拡大版」の方が安いけど、
買いやすいのは「神鉄拡大版」 >>126
チュウゴクジンがマスクを国内で買い占めてたせいでしょ
未知ウイルスの場合結果として無駄になったとしてもしょうがいないと思う
マスクしかり自粛しかり
専門家ですら正しい応えを知らないのだから。
あとから無駄だったアベガーなんていうのはいくらでも言える
もろちん第2波に備えてデータを集めて分析し失敗を反省すること自体は大事だな
終息までともに頑張ろう！ 検察官の定年延長を可能にする検察庁法改正案を巡り、Twitterでは著名人が相次いで反対を表明。
抗議のうねりを生んだ。
一方、指原莉乃さんは5月17日のテレビ番組で「ハッシュタグのお願いが来ました」と明かした。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200517-00010004-huffpost-soci 本数少ない粟生線沿線住まいなんだが
やたら踏切で引っ掛かるなぁ？ 私はババタンクに殺されかけた被害者です！
殺人脅迫名誉毀損のババタンクに死刑執行求む！！！死刑！死刑！死刑！ アベノジュウマンエンは楽しみにしてる
これで経済を回すぞ！ 兵庫県警の皆さん！！
殺人鬼ババタンクのIP
60.150.126.26
です！！ 勝手に人のIP晒すと逆にお前が逮捕だなww
精神病院逝けwww >>144
兵庫県警の皆さん！
殺人鬼ババタンクのIP
60.150.126.26
です！！
死刑執行お願い申し上げます！ 精神病院行けクソが
不正アクセス禁止法違反で逮捕だキチガイ
ババタンクって言い続けてる奴
オオカミ少年の原理で自身がババタンク呼ばわりされる日も近い >>146
兵庫県警の皆さん！
殺人鬼ババタンクのIP
60.150.126.26
です！！
逮捕&死刑執行求みます！！ 148
150
不正アクセス禁止法違反で通報しといたわアスペ >>151
殺人鬼ババタンクのIP
60.150.126.26
です！！
逮捕求む！ 勝手に人のIP晒すと不正アクセス禁止法違反で逮捕だよカタワちゃんww >>153
私を殺すと脅したIP60.150.126.26の殺人鬼ババタンクの死刑判決求む！ 自分でババタンクって言ってやがるｗｗｗアホくさwww >>157
ババタンクID変えました！こいつです逮捕願います！ こんな路線しか走っていない山奥に住むリーマンは負け組だろ！ >>159
男性の方が圧倒的にコロナに弱いのに、ガラガラの女性専用車両の隣の車両に押し込まれて、三密で通勤を余儀なくされる理不尽さ >>160
そんな通勤を必要とする仕事を選んだお前が悪い
コロナはあきらめろ >>158
自分で自分の事ババタンクって呼んでるよwwあほくさｗ
ID無しの奴はババタンクだよwwみんな覚えておいてねww ちょっと落ち目の神戸市（特に郊外）に住んでいることが哀しくなってきちゃった ……ラッピング電車が増えた…σ(￣∇￣;)
@樫山駅近くのコンビニ
初めて見たんで、ガン見してしまった…(￣□￣;)！！ 174 名無しさん 2020/07/04(土) 19:06:57.90 ID:bKR+ajvc
赤字路線が自然災害にあい復旧するのに莫大な資金がいる
金融機関は返済計画を求めるが鉄道会社は黒字計画案の絵が描けない
すると住民の福祉のために最終的に地元行政が支援する流れになるが
過去の歴史でうまくいった例がなく
さらに累積赤字が増え惜しまれながら廃線となる
粟生線もこの流れにならないことを切に望む
176 名無しさん sage 2020/07/04(土) 20:54:11.06 ID:YReeFN1d
粟生線の沿線にも大学があるが
ふざけたことに三宮まで直通のスクールバスを走らせているせいで神鉄に何の恩恵もない
こんなクソ大学を誘致した三木市は責任を取れ 始発から運転見合わせがあって心配したけど平常に戻っているみたい。
警報は解除されていないから高校生は居ないがＪＲが止まっているから
混んでいることは間違いない 神鉄、コロナで乗客激減「阪神・淡路上回る危機」
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/202007/0013496092.shtml
新型コロナウイルス感染症の影響で、神戸電鉄粟生線の４～６月利用者数が前年同期比で４４・８％減の約１１６万２千人だったことが９日、分かった。
同日開いた神戸電鉄粟生線活性化協議会で、神鉄の松本修治経営企画部長が明らかにした。
「全線で同様に激減しており、旅客収入の減少は阪神・淡路大震災を大きく上回る危機的状況」という。
同社によると、粟生線の月別実利用者数は、緊急事態宣言が発令された４月が約３３万７千人と前年同月比で半減。
５月は前年同月から６割近く少ない約２９万９千人まで落ち込んだ。
６月に入って回復したが、２６・３％の減少率だった。
松本部長は「定期は回復してきたが、定期外が回復していない」と分析。
「経験したことがない危機で、路線だけでなく、会社の維持も難しい。知恵や支援をいただきながら、総動員で難局に立ち向かいたい」と話した。 神鉄粟生線「大震災上回る減収幅」 通年で１００万人超す利用者減に
https://www.kobe-np.co.jp/news/miki/202007/0013495542.shtml
沿線の維持と利用促進を目指し９日、兵庫県三木市役所で開かれた神戸電鉄粟生線活性化協議会。
新型コロナウイルス感染症の影響で粟生線の４～６月利用者数が４４・８％減少したことが報告されたほか、本年度の取り組み方針と重点事業案について議論が交わされた。 >>173
定期外が減ったまま戻らないのであまり関係ない。 さんだリハビリテーション病院で２人感染 新型コロナ
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/202007/0013509208.shtml
兵庫県三田市富士が丘５の「さんだリハビリテーション病院」は１４日、理学療法士２人が新型コロナウイルスに感染したと明らかにした。
それぞれ９日と１２日まで勤務しており、今後、濃厚接触者の患者と職員計約３０人がＰＣＲ検査を受ける。
１４日夕時点で、入院患者と職員計約２００人に症状を訴える人はいないという。
同病院は２０１６年に医療法人社団和敬会（三木市）が開院し、病床数は６９。
病気やけがで失われた身体機能の回復を目指し、集中的に治療・訓練を受けられる。
１３日から外来や入院の受け入れ、訪問リハビリは中止している。 新三木駅の駅舎外観３案に 神鉄本社で再生検討協議会
https://www.kobe-np.co.jp/news/miki/202007/0013519802.shtml
２０１８年３月に下り駅舎が焼失した神戸電鉄三木駅（兵庫県三木市）の再建について議論する「三木駅再生検討協議会」が１７日、神戸市兵庫区の神戸電鉄本社で開かれた。
駅舎再建については、１億円を超える寄付が届けられている。
この日は、新駅舎の整備に関して、外観のデザイン案や平面計画案などを承認した。
協議会は１８年３月に発足し、４回目。
三木市の仲田一彦市長が会長を務め、神鉄の寺田信彦社長ら計４人で構成する。
協議会の冒頭、仲田市長は「１億円を超える寄付を頂いている。地域の方々、寄付者に思いをはせて議論してほしい」とあいさつ。
続いて駅舎の平面計画や外観デザインなどについて協議した。 >>178
廃線になることを視野に再利用できる設計しなきゃね 462 名無しさん sage 2020/07/18(土) 03:25:07.60 ID:3PmyffNo
ｸﾙﾅｸﾙﾅｸﾙﾅ
13 不要不急の名無しさん [sage] 2020/07/18(土) 01:06:28.85 ID:/X1Ph2LJ0
それでも行く都民
ttps://i.imgur.com/FO4YHPS.jpg コロナよりも嫌われてるババタンク死刑囚が東京で死刑執行されればちゃらやな（笑） いつの間にか神姫バスの特急バスにFree-WiFi付いてるやん
コンセント、リクライニング、カーテン、Free-WiFiとサービス満点の神姫バスに対して、神鉄はますます劣勢に立たされるな それに対し神鉄は古臭い電車をリニューアルw
一般利用客から「奇麗になった事より、あの古い電車をまだ使うと言う事に驚いた」と言われる始末w 三木駅はあのちっこいショボい感じが良かったからあんなぐらいの建物にしてほしい >>187
鉄ヲタに人気のある物の多くは一般客のウケが悪い
1000系列については神鉄を批判的に書かれている記事には「こんな古い電車がまだ使われている」という感じな書き方がされているし、某鉄ヲタ誌でも「野暮ったいデザイン」と書かれている 毎日乗る側にとっては、外装リニューアルなんてどうでもよくて、内装を良くして車内快適性を高めてもらいたい 神鉄に欠けているのは色々あるが高級感もその一つ。
乗ってて高級感を感じる乗り心地と内装にして欲しい。 新開地ー有馬温泉にサフィール踊り子みたいな高級観光列車を走らせたらどうだろう 小汚い住宅地の中をそんなん走らせたらおもろいやろなあ 有馬温泉のピストン運転を延長して谷上ー有馬温泉するべき。
谷上に温泉行き専用ホームを作って乗り換え１回で済ます。三田方面の客を拾うために有馬口に止めるがあとは通過。
デイタイム１０時から１２時と１４時から１７時の運用で十分だし。
客がつくようなら１１００を１－２のクロスシートに交換した専用車両でも作れば良い。 >>179
地方ローカル線として運営できるレベルの路線じゃないか粟生線
正に今がそうなんだけど
運営会社が準大手私鉄なだけで 文法として間違ってないか？Go to travel.
Go to Fukushima.とかなら分かるんだけど 政府によれば日本人にとってわかりやすい単語を並べた方が広告宣伝効果があるかららしいな
そこはその通り(笑)だな ソーシャルディスタンスとかそういう単語の方が馬鹿な日本人には受けるのと一緒だろうな(笑) 全部神戸市営にしたら良いねん。
そしたら、湊川乗換で、三宮にも安く行ける。 >>207
阪急でもいいな！
ついでに神戸低速鉄道も解体して新開地駅を各社の境界駅にしてな >>179
なんでも廃線にすりゃ良いもんじゃない
素人非沿線民乙 >>211
輸送密度9000人って、全国のローカル私鉄からみれば垂涎の高水準なんだが >>211
最近は黒字だったよ。その手腕を買われて前社長は今や、阪急電鉄の社長に出世したがな。 静かな環境がいいなら有馬より人気のない粟生線沿線にしろよ アベノマスクを中傷している反日ども！
アベノジュウマンエンは辞退するんだよな
申請書に×印を入れて送り返すだけだぞ
簡単だな 今年は6500の増備なしかな？ぼろぼろの3000を駆逐してほしい >>211
非沿線民超乙www
実態事情実情知らんなら何でも言えるわなwwww ババタンクの絞首刑想像するだけでちんぽ勃つわ（笑） 神電鉄、4-6月期(1Q)経常は赤字転落で着地
神戸電鉄 <9046> が7月29日大引け後(15:00)に決算を発表。
21年3月期第1四半期(4-6月)の連結経常損益は3.6億円の赤字(前年同期は7.2億円の黒字)に転落した。
直近3ヵ月の実績である4-6月期(1Q)の売上営業損益率は前年同期の14.8％→-5.8％に急悪化した。 「駅舎再建で地域活性化を」 日新信用金庫が三木市に５０万円寄付
https://www.kobe-np.co.jp/news/miki/202008/0013561367.shtml
神戸電鉄三木駅の再建に協力しようと、日新信用金庫（兵庫県明石市）が３１日、寄付金５０万円を同県三木市に贈った。
今年４～６月、預金額の０・０５％相当を寄付する「地域おうえん定期預金」を市内２店舗で販売していた。 米国認定国際テロ組織ANTIFA
彼らを応援するとアメリカからテロリスト・テロ支援者と見なされます
略奪や店舗の破壊はデモとはいいません。 アベノジュウマンエンが届いたぞ！
これで経済を回すぞ！ >>226＝ID:AD/Ho9jO
お前自身の事か?wwwクソババタンク君www
小学生みたいだねお前?wwwwww お前自身の事か?wwwクソババタンク君www
小学生みたいだねお前?wwwwww 病気ぶり返したんか?wwwババタンク君?www
お前って小学生みたいだね?wwww >>234-235
死刑執行前の最後の発狂ババタンク死刑囚wwwwww 病気ぶり返したんか?wwwババタンク君?www
お前って小学生みたいだね?wwww
お前自身の事か?wwwクソババタンク君www
小学生みたいだねお前?wwwwww >>220
いくら新車でも３両に減らすのは止めてほしい。３０００でもドアが閉まりにくくてよく遅延起こしたやつは廃車になったから問題ないし乗り心地も悪くない。
でももう少し３０００を使うなら外観を全面塗装にするべき。オレンジ一色がいい。 今日の報道ランナーの兵動大樹の今昔さんぽに木津が紹介されてた。
須磨ベルトコンベヤの特集だった。 ID:8JRuA3i5
ID:6eqs4i3v
↑本日のクソクズww なんでも廃止廃線減便すりゃ良いと思っとるバカが居やがるなww 粟生線廃止大好きババタンク死刑囚のIP発表します！
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[60.150.126.26] wwwwwwwwwwwwwww 病気ぶり返したんか?wwwババタンク君?www
お前って小学生みたいだね?wwww 親愛なる兵庫県警の皆さんババタンクのIP発表します
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[60.150.126.26] wwwwwwwwwwwwwww ID無しのバカはババタンクです
皆さん気をつけるように では兵庫県警の皆さんババタンクのIP発表します
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[60.150.126.26] wwwwwwwwwwwwwww ▼大村愛知県知事リコール
あいちトリエンナーレ 「表現の不自由展」 昭和天皇の肖像をバーナーで焼く映像 全編
www.youtube.com/watch?v=WSM9PSOsOFY&feature=youtu.be
この映像は検証委員会ですでに全世界に配信されているものです。 2000のＴ車はよく揺れる。
端に乗ったのもあるけど一番乗り心地悪い。
抵抗制御のショックも大きい、このしりーずが増備されなかったのもわかるかな 志染駅引き込み線留置の3000系、外装がボロボロだなぁ
補修する気は無いんだろうなぁ 彼らを応援するとアメリカからテロリスト・テロ支援者と見なされます
略奪や店舗の破壊はデモとはいいません。 神鉄３０００系は少しずつ廃車。廃車したら部品取り。 PCR検査を増やせと無理難題を言って医療崩壊させ日本を潰そうとしているコメンテーターは誰なのか？
十分注意してみよう！
玉川徹 青木理 森永卓郎 3000系廃車か！
子供の頃は新型車両が来たって喜んでたなぁ 米国認定国際テロ組織ANTIFA
彼らを応援するとアメリカからテロリスト・テロ支援者と見なされます
略奪や店舗の破壊はデモとはいいません。 3000系も引退なのか
300系の系譜を受け継ぐ非貫通でウルトラマン塗装が好きだった
カラーに特徴がない銀色の6000と6500をウルトラマン塗装にしてくれないかな 3000系の完全引退は暫く先になりそう
最近引退した2本目（1974年7月5日製）の編成が38年使用して引退している
一番新しい7本目の編成が1991年（平成2年）4月6日に造られているので後10年は使いそう 親会社さまは1967年製の3300系をいまも大切にお使いになっています。 >>272
保守は大変かも知れないが、乗る分には全く問題ない アベノマスクを中傷している反日ども！
アベノジュウマンエンは辞退するんだよな
申請書に×印を入れて送り返すだけだぞ
簡単だな 乗り心地に関しては、阪急は3000系以降は新形式も旧型式も差が少ないと感じる
神鉄は、形式の差が酷い
6000系は神だが・・・・1500系は・・・・ ■昭和天皇の写真を焼いて踏みつける！！！！のあいちトリエンナーレ
■大村愛知県知事リコール ババタンク並に五月蠅いぞ
アベノマスクを神棚に飾っとけボケ >>171
漫然と世の中の女性専用車両の流れに追従するだけの無能な会社に未来などあるはずもなかろう。 女性専用車両賛成！
もう1両も女性専用車両化求む！ 女性専用車増やす前に次回の新車は２両編成を考えそうだ
（今の残っている編成ですぐ２両化できるのは３０００系と１０００系だからな） PCR検査を増やせと無理難題を言って医療崩壊させ日本を潰そうとしているコメンテーターは誰なのか？
十分注意してみよう！
玉川徹 青木理 森永卓郎 生まれも育ちも神戸っ子なお嬢様のような男の娘AVデビュー！！SEXは数えるくらいしかないけれど、気持ちいいSEXがしてみたくてデビューを決めました。 藤本はる
tps://pics.dmm.co.jp/mono/movie/adult/oppw066/oppw066pl.jpg では兵庫県警の皆さんババタンクのIP発表します
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[60.150.126.26] wwwwwwwwwwwwwww ババタンクとコロナのお陰で神戸北区の経済が崩壊中
感染すれば重篤化ガチャとはタチの悪いゲームか？ 米国認定国際テロ組織ANTIFA
彼らを応援するとアメリカからテロリスト・テロ支援者と見なされます
略奪や店舗の破壊はデモとはいいません 昔の電車は強かった
踏切で立ち往生した進駐軍のトラックを押しのけて、無事に田尾寺駅に停車。
多分、進駐軍のトラックを放置して湊川方面へ行ったのでしょう 落雷の影響により2分の遅延。
ホームページは30分以上なのに、やけに細かいなw 粟生線も最高80キロにしたり特快速を設定したりとかテコ入れしたらいいのに 粟生線、相当やばそうだな。
でも、神鉄に同情する気持ちが全くわかない。
今まで散々利用客の足元を見た商売をしたからな。 三希菜の特殊能力は
快速バスに雷を落とすことらしい 粟生線は自力回復は不可能なとこまで来たな
神戸市営地下鉄を押部谷まで延伸して快速運転で三宮まで30分が達成できれば、アクセス路線として粟生線を活性化できるかもな 100キロ運転やったらいいのに
出せる所が極めて限られそうだが 鉄道が無くなった三木市民には同情する気も起こらんｗ 迷惑系配信者（逮捕歴あり）しんやっちょの故郷志染w 現在、30分以上の列車の遅れはございません。
台風10号の影響により、今後、風雨が強まりますと列車の運転を見合わせる場合がございます。
あらかじめご了承願います。
（2020年9月7日5時30分現在）
というわけで今回は大丈夫だったが、九州縦断ですごい被害がでていたらこんな天気でも止まるのか？
ＪＲじゃないから大丈夫か 粟生線は鈴蘭台始発とし有馬線からの列車と接続すればいい 昨日、台風の余波で、小野～粟生間が6時間運転見合せしたけど、影響したのが120人て…orz
風で止まるって、JR湖西線か？www 粟生～小野は実際に乗ると人は少ないよ
加古川線も本数ないし、乗客も正直いって少ないし 交通網を考えりゃ廃止はダメだね
加古川線との連絡を考えて減便してるけどね うちは立地上地下鉄経由より安くなるから廃止は困るわ
片道20分歩かないといけないけど 粟生線廃止に納得できずごねてるだけだろ
枯れ枝は斬らないと幹までやられてしまうぞ 新興住宅地で大量交通手段が無くなりゃどうなるんでしょうね（笑）
加古川線と較べりゃ粟生線の利用者はむしろ多いけどねえ 三木市内の高校生なんて電車がなくなれば通学できないだろ
バスの路線や台数をどれだけ増やせるかな 三木市内のマイカーは出来るだけ入れたくないのだが・・・ｂｙ神戸市北区民 どうなろうと一民間企業が知ったこっちゃないでしょw
株式会社の目的わかってんの？w まあ押部谷まで神鉄、あとは第3セクター三木小野鉄道か？三木市と小野市次第か。 廃止は残念だけど神戸電鉄が負担を負うのも筋違いだしな
三木市長が折れない限り廃止は免れないだろうね >>330
今のうちに粟生線を切り落として、三田・有馬線の人口減に供えないとな。
それやらないとマジで神戸電鉄が死んでしまう
大株主の阪急にもその体力が残されていない ただ地方ローカル鉄道として水準を下げれば十分やっていけるからな
運賃上がるし、本数は減るし、従業員の賃金も大幅に下がるけど 会社としての神戸電鉄が死ぬ？
ありえんｗ
神戸電鉄が死んでも路線維持を全て維持できれば問題無し >>348
それならば神鉄はリスクだらけの粟生線からは手を引いて、粟生線は三セクか公営にしたらいいね 粟生線を分離したら運賃上がるでしょう？それじゃ、沿線住民には利益が無いけど
三宮までの運賃が神姫バスの恵比須快速線より安くならなければ意味がねえ
（途中説明を省略するけど小泉改革の弊害な）
神鉄は粟生線の施設を兵庫県・小野市・三木市・神戸市に買ってくれと云っている >>350
お荷物沿線住民の事などどうでもいいだろ
残したいなら運賃値上げを受け入れろ >>351
さらに利用客が減る負のスパイラルだな
元富山県民だが、富山地方鉄道に比べて粟生線ははるかに恵まれてると思うよ いずれにせよ、粟生線の赤字を有馬三田線に負担させるのは、筋が悪い。三田線は大半が単線なのに。
せめてプラマイゼロ。 どのみち有馬線・三田線での利益で粟生線の赤字補填なんか出来ないのよ
近鉄のようには流石に行かない
近鉄ですら将来大阪線は赤字転落なのに
有馬・三田線ですら乗客減で赤字転落は予想されてる 粟生線の赤字は、過剰な設備投資なんだｗ
過剰な設備投資の原因は、沿線人口が急増による輸送力不足なんだな
三田線もバブルによる土地高騰と田園都市線建設の影響
結論・全て行政が悪い イオンモールやアウトレットが神鉄駅のそばにあればなぁ これも都市計画の問題
神鉄駅の近くにイオンモール・アウトレットを造るだけの土地があるのか？
せめて、市役所・区役所・病院を駅の近くに造れない物か 木津駅近くなら今でも結構だだっ広い土地が空いてるけど イオンとかコストコは電車の利用者よりもマイカー利用の利用者を選ぶだろうね
マイカーの方が沢山物が運べるので、若干買い過ぎても問題なく家まで運べる
売上が増えるとね
木津辺りじゃマイカーじゃ不便なんだな インターすぐそばだし、各方面からの下道もあるし、マイカーでも結構便利だと思うんだけどなぁ、木津 PCR検査を増やせと無理難題を言って医療崩壊させ日本を潰そうとしているコメンテーターは誰なのか？
十分注意してみよう！
玉川徹 青木理 森永卓郎 イオンモールもアウトレットも神鉄の事など完全に無視しているのが現状だぞ
イオンモールに至っては交通手段として案内すらされていない
たとえ駅近にあったとしても状況は変わらなかったんじゃない？ 粟生線は1両編成で十分では？
デ1070形が単行運転可能だが ああ見えて結構混んでたりするから1両じゃ無理
最寄りの駅までずっと立ってたことあるよ 全線の運賃を最大100円下げることができたら画期的に変わると思うな
有馬三田線もバスの侵食が進みつつあるし抜本的な対策がいる >>372
進みつつあるんじゃ無くてすでにかなり侵食されてしまっているぞ
本来なら手が打てる内に対策すればまだ何とかなっただろうが粟生線があんな結果になったんで、ほぼ放置したところバスがかなり利便性を上げてきた。
北神の市営化も焼石に水。
将来はかなり厳しいだろうな 神戸市内だけでも路線維持するためにも押部谷以西は廃止でOK イオンモールとアウトレットの駐車場を使ってパークアンドライドを実施
イオンモールから最寄りの神鉄道場駅まで3.2㎞（徒歩42分）
田舎の癖に長尾交差点～イオンモールは渋滞するんだな バスが利便性を上げただと？
道路と云うインフラに乗っただけだよ
その分、ローカル線から撤退 お客様へのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、飲酒、飲酒臭、タバコ臭、厚化粧、短気、
デブ、ブス、髭を生やしている方
、長髪、
髪の毛を黒以外の色に染めている方、ちょんまげ、白髪、
風邪インフルエンザ、コロナウイルスにかかっている方などは、
周りのお客様への病気の元になりますので、
電車に乗る前に、
体を良く洗い、
口の中をキレイにして、
禁酒禁煙にして、
髭を剃って
美男子美女になって、
髪の毛を黒くして、
髪の毛をスポーツ刈りにして、
体内の風邪インフルエンザ、コロナウイルスを撃退してから乗車するように心がけましょう。
車内マナーを守るようにお願い致します。 駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミは、自宅に持ち帰りましょう！
駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミを、床に散らかさないでください！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸、ドブ溝のゴミは、自宅に持ち帰りましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸、ドブ溝のゴミを、地面に散らかさないでください！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で飲酒するのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で喫煙するのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で立ち小便をするのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、金髪、茶髪、ロン毛、色を染める髪、長髪、白髪で出かけないで、黒髪で出かけましょう。前髪を切りましょう。
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、髭を剃りましょう。
犬の便は、トイレの大便器に捨てましょう。
駅、街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸、洗面器、洗面所、ドブ溝で、つば、痰、嘔吐物を出さないでください。
駅 、街、路上、公園、緑地、空き地、海岸 、川岸、洗面器、洗面所、ドブ溝で、ガムを捨てないでください。自宅のゴミ箱に捨てましょう。 新型コロナウイルス感染防止のために、
グループでの、外食、飲み会、レジャーを楽しむのは、やめましょう。
一人行動をしましょう。
風邪を引いたら、学校に欠席届けを出して、職場に欠勤届けを出して、外出しないで、自宅で休みましょう。。 出かける時は、地味な服装で出かけましょう。
派手な服装で出かけるのは、やめましょう。
バイクの外装、運転手の服装を派手にしないでください。
車の外装、内装は、派手にしないでください。車のメーカー工場出荷時のままで使用するようにお願い致します。
バイクの外装、運転手の服装は、地味にしましょう。
車の外装、内装は、地味にしましょう。 夜中に、外出するのは、やめましょう。
海外は、夜中に外出すると、危険は、常識です。
日本も、同様に、危険です。 朝夕とか並行する三木街道の渋滞ひどいのに、粟生線廃止するとかありえないから
神姫バスだっていうほど本数あるわけじゃないし、荷物あったら邪魔でしかない
全員着席だから、密とかまぁ……あまり隣に来てほしくないタイプの人とか避けようがないし 米国認定国際テロ組織ANTIFA
彼らを応援するとアメリカからテロリスト・テロ支援者と見なされます
略奪や店舗の破壊はデモとはいいません 投稿して欲しくない馬鹿が出てきたか
道を広くしても渋滞は何処でも起きる
一回廃線にすると復活は難しいからな バスの躍進は道路網が充実したというのは大きいが、あと神鉄の運賃の高さだな
バスは神鉄より100円安くしても採算が取れるってことだからな うちからだと50円しか変わらんから、他社線乗り入れの初乗りを何とかしてもらえればバスよりも安い
所要時間は神鉄でもバスでも変わらんし 2両運転、昼間廃止、新車導入停止、社長以下全員契約社員化が必要だな 採算だけで公共交通を語る時代は終わったと思っとるが
だからといって大自然をぶち抜いていいことにはならんが このまま粟生線で赤字が続けば我々株主が経営陣相手に株主代表訴訟を提起しなければならん リニア新幹線と混同してるがな
神鉄沿線住民にとって株主優待券は美味しいからな >>390
三宮に出るのに神戸高速鉄道の存在がねえ
冗談抜きで、山陽電鉄と併せて神戸高速鉄道に合併されろと思うぞ >>397
株主としての権利行使をするまでだぞ
口だけ出して改善点出さないおまえは発言する資格などない 株主としての権利を行使するならそれこそ、訴訟の前にまず改善策を提示しないとな
それをしないならお互いさまだろう >>399
会社法にそんな規定あんのか？
おっさん頭の逝かれてるのか？
これだから鉄ヲタのゴミは使えねえわ >>440
取締役にどういう「法的責任」があるの？
「経営責任」を追及する場は株主総会であって法廷じゃないよ。
株主代表訴訟ってのは、取締役に違法行為があり、その結果会社に損害を与えた場合が条件だよ。
さらに言えば、損害を被ったのは会社であり、本来は会社がその取締役に損害賠償を求めるべき事例。
そのような事例があるにも関わらず、会社側がその取締役の責任を追及しないで放置しているような場合に、
会社に代わって株主が損害賠償訴訟を起こす、それが株主代表訴訟だろ。
まずは会社に対し、その取締役に対して損害賠償訴訟を提起するように求め、
それにもかかわらず会社側が60日以上経過しても訴訟提起しない場合に限り、
ようやく株主が会社の代わりに株主代表訴訟を提起することができるようになる。
訴訟の対象は違法行為のあった取締役個人であって「経営陣」じゃないからね。
どの取締役にどういう違法行為があったのか、ちゃんと明確にせんといかんよ。
賠償の対象は会社であって、株主個人じゃないことも理解してるよね。
あと、あくまでも損害賠償であって、取締役を解任したりはできないよ。
単なる「いやがらせ」の訴訟提起は、会社から反訴されるから気をつけてね。 >>398
> >>397
> 株主としての権利行使をするまでだぞ
> 口だけ出して改善点出さないおまえは発言する資格などない
この人もそれなら自分はどんな改善策を出してきたのか、具体的に言ったらいいのにな
最低でも意見箱で言うことくらいはできるだろう ▼大村愛知県知事リコール
あいちトリエンナーレ 「表現の不自由展」 昭和天皇の肖像をバーナーで焼く映像 全編
www.youtube.com/watch?v=WSM9PSOsOFY&feature=youtu.be
この映像は検証委員会ですでに全世界に配信されているものです。 そもそも論だが、粟生線の赤字は取締役に違法行為があって生じたものなのか
粟生線の赤字は、利用客増に伴う施設強化が主な原因だが
(平成2年度の半分に減少は痛いねえ） 粟生線を廃止にしない為粟生線で大赤字が出てる
経営責任を問えるわけだぞ
さあ代表訴訟！ 鈴蘭台～湊川間を粟生線に書き換えるだけで赤字は解消する 粟生線の公共性を考えないチンピラ株主は迷惑だな
粟生線を廃線にしても神鉄の借金は残るからな 借金の原因は過去に投資した設備投資だからね
利用者減だけで大赤字なら、地方自治体に施設を買い取った上での上下分離は求めない ただ輸送力の設備投資をしなかったらラッシュ時に運びきれなかったんだよ
ラッシュ時だけ走らせれば黒字なんだよこの鉄道 以前よく空気輸送なんて書かれてたけど昼間でもそこそこ乗ってるし、これで空気輸送なら地方の中小私鉄はいったい何を運んでるんだって 基本的に赤と黒しか見てないからな
仕方がない
富山港線みたいなことは難しいだろう
神戸高速がまずネックだし、行政がその気になったとしても神姫に協力する気はないだろうし >>418
昼間に三木行きが増えて三木まで30分間隔に戻ったのは三木市が支援してるからなんだよな アウトレットまで路線伸ばせばいい
ついでに赤松台までも 貸切列車をご利用される場合は別途ご相談させていただきます。
https://www.shintetsu.co.jp/company/guidance/location/index.html
神戸電鉄の駅施設や車両内はＴＶ、ＣＭ、映画の撮影スポットとしてご利用が可能です。
１時間 ２０，０００円～ https://twipla.jp/events/105375
鈴蘭台～粟生 3時間
基本料金78,000＋係員1名増員8,000＝86,000 三木市は増便の費用に幾ら出してるのだろうか
1日10万円なら年間3650万円
施設買い取りと較べりゃ随分安いよな
実験なので何時でも辞められるし >>417
昔からある源泉以外スーパー銭湯でもつかわれてる地下から水を汲んで湧かしてるだけだからなあ有馬 ttps://www.shintetsu.co.jp/company/ir/bs_pl/img/dai145ki.pdf
ttps://www.shintetsu.co.jp/company/ir/kessan/img/2103/200729.pdf >>431-432
B/S P/L 見て無配が何十年も続く理由を再認識した
粟生線廃線は免れんよ だからといって、廃線に簡単して貰ったら困るからね
補助金それなりに出してるからねえ >>434
今でこそ少しマシになったが沿線某市は「口は出すが金は出さない」と言うスタンスだったからなw
そりゃよそから見れば「さっさと廃線してやれ」と思われるわ 大阪行くときはお得だし、ずっと座っていられるから廃止されるとちょっと困る 企業として不採算部門を廃止するのは当然だろ
僅かな補助金でお茶を濁されても困る 志染駅～小野駅区間で上下各1便を、志染駅～三木駅区間で上下各4便をそれぞれ増便
三木～志染の運行時間は7分。折り返し時間３分を入れて約10分
3時間で9万円なら1時間3万円。
80分貸し切りと考えて4万円。
三木～志染の運賃は240円。
1本辺り200人乗ると計8往復で384,000円
1本辺り50人乗ると96,000円
考えようによると1本辺り25人以上乗ると実験成功か？ >>435
あの市長のお陰で三木鉄道は廃止になりました
三木鉄道代行バスの本数は、三木鉄道廃線前の本数より半減ですねえ その代行バスでさえ、１人も乗ってないしwww
時間帯にもよるのかも知れんが… >>442
それ見たら皆神戸電鉄に乗ろうって思える仕組みでもあるの？ 3000系の廃止
5000系の廃止
直通特急の廃止
6000系の増備 西脇急行と恵比須快速の見直しだってさ
748 名無し野電車区 2020/09/23(水) 10:16:52.60 ID:CYesn26R
神姫バスでは、2020年10月1日（木）始発よりダイヤ改正を実施します。
https://www.shinkibus.co.jp/sysfiles/wtn/1232/20201001kaisei2.pdf 神戸電鉄・経常利益の推移
【2013.3】 6.4 億円
【2014.3】 8.4 億円（創業来最高益）
【2015.3】 10.6 億円（2期連続最高益）
【2016.3】 14.7 億円（3期連続最高益）
【2017.3】 15.0 億円（4期連続最高益）
【2018.3】 15.5 億円（5期連続最高益）
【2019.3】 18.8 億円（6期連続最高益）
【2020.3】 15.0 億円 ←新型コロナ
儲かってるじゃん 昔々、三木市の分譲地パンフに
『粟生線将来は全線複線開通予定』
って書いてあった。
あれから数十年、その望みも無くなったな。 鈴蘭台から西鈴蘭台まで二層構造にでもしない限り、全線複線化なんて無理じゃないの？
押部谷から先も宅地が線路わきにまで迫っていたりしてかなり難しいね。 5000系を2連に改造、粟生線志染以北全列車に、志染以南は朝以降の列車に投入。
志染以南は朝のラッシュは3連。 2連じゃ鈴蘭台着く頃には昼間でも立ち客でいっぱいになるわ。 危機とは言われてるが決定ではなかったはずだが。
それに粟生線程度で廃線なら地方の中小私鉄は今頃全廃でしょ。 粟生線をもし存続なら1両で10時から16時は運休で 粟生線が無くなりゃ三木市から鉄道がなくなるからな
当然だろ？
コロナで飛んだけどゴルフ甲子園とか、女子ゴルフ人気にあやかって観客の大量輸送も必要だからな 他は知らない？神鉄はすべきと思う。
阪神高速に山陽道と高速道路の特急・快速バスに対抗するには是非必要 >>458
駅舎に金使う前に廃線阻止対策に金使えよ
>>459
中小私鉄として神戸電鉄から切り離せば運営できるが
車両は古い東武や南海のお下がりになるけど。 クラウドファンディングで資金を集めた上で三木市の中心駅として利用する
約１億２３００万円なら妥当な値段だｗ
粟生線も50パミール勾配のアップダウンがあるよ
有馬線に合わせた車両にしないと運行できないよ（神鉄の言い分は全線で効率的な車両運用をしている） >>466
南海に、ちょうどエエのがぎょうさん有りまんがな。 【ヤマト運輸殺傷事件】容疑者は「階段2段飛びするような元気のいい人」女性刺した後、従業員の車を敷地内で乗り回す [記憶たどり。★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1601962850/ 観光客呼ぶには三木や小野は町がヘタリすぎだな
そっちに何か作らないと >>475
三木駅からみっきーバス運行したらいいと思う 最近、神鉄で電車通勤になったんだが、帰りの電車待ってるとき、何度かお客様対応のため
およそ〇分到着が遅れておりますって、案内放送を聞くけど、それって客同士の喧嘩とか
運転士に客が絡んでるとかという意味でOK? >>477
酔っ払いの爺さんが座席で寝ていて下ろすのとか、ミニスカの姉ちゃん盗撮した奴を捕まえようと運転士が追いかけたりとか、ホームで乗客が倒れていて救急車の手配したりとか言うのがあったな。 >>479
レスサンクス。
そういうことなんですね。 粟生線は所要時間を半分に短縮しても利用されるか怪しくない？ >>482
むしろ喜んで使いますが
神戸高速や阪急への乗り入れ初乗りがなければなおさら 神戸高速が阪神に合併してくれたら
三宮までの電車賃が安くなるけど
どだい無理だろうなぁ >>458
現状の粟生方面と新開地方面の完全分離を何とかしてほしい >>485
既に神戸高速は土地施設だけを保有しているだけで、運行や管理は第二種の阪神がやっているんやけど？ >>487
運行や管理だけじゃ合併を意味しないんじゃ？ いや、運行管理は阪神がやっているわけだから法的には、阪神線であるから阪神側がその気なら元町からの初乗り運賃を無くすことができるだろう。 新開地駅を境界に
山陽、神鉄、阪急、阪神で分離すればいいのにな だから神鉄の路線は全線神戸高速鉄道にしろとあれほど >>486
以下は壮大な妄想
粟生線は木津駅から西を神鉄から切り離して神戸市営化し、
木津駅から地下鉄総合運動公園駅への連絡延伸線を建設し、
地下鉄西神線へ流れを付け替える。
この延伸区間には既にベルトコンベヤの地下トンネルがあるので
ここに狭軌の線路を敷き、神鉄の車両が走れるようにする。
距離約10km、途中駅無しを平均速度60km/hで走れば
所要時間は10分くらいか？ 意外と長い。
トンネル内の行き違い構造というのはちょっと怖いので
複線化するためトンネルを広げる必要があるな。
終点の総合運動公園駅は現行駅の真下に作り、
乗り換えの利便性を確保する。
ベルトコンベヤ（土砂運搬施設）の概要
https://www.city.kobe.lg.jp/information/project/port/tunnel/gaiyou.pdf
まるで地下につくられた神殿？ 神戸開発支えた須磨ベルトコンベヤ跡地
https://www.kobe-np.co.jp/rentoku/sumamonthly/201906/0012466456.shtml
遠回りになるという意見もあるだろうけど、
神戸市営（小野市や三木市にも運営費用を出させる）ということで
三宮までの運賃体系は一元化される。
かなり大がかりな投資になるので、沿線住民の利用拡大と
新長田・三宮方面からも木津の産業団地への通勤利用客が増える
という期待値込みで成り立つ案だ。 >>495
＞複線化
市の資料 https://i.imgur.com/seNYQuv.jpg をもとに
グーグルマップ https://i.imgur.com/hDpMGuY.jpg で
距離を測ってみると約8.5km。平均60km/hで8.5分かかる。
現在、押部谷-栄-木幡駅で朝７時台は１時間に６本発着しているから
これを維持するためにはこのトンネル区間の複線化は必要だ 1時間に1本に減便されていて驚いた
駅前に何もなくてめちゃくちゃ暇だった (6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
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http://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 全線が赤字なら補助金も貰い易いかも？
何なら神戸高速鉄道と合併させた第3セクター化も有りかも >>502
神鉄も神戸高速鉄道も阪急阪神ホールディングス傘下の子会社なのに
両者を合併させて３セク化という意味がよく分からん。 神戸高速鉄道は阪急阪神ＨＤ参加だけど、神鉄は違うのか。大株主が阪急阪神ＨＤだけど連結子会社とかではないと。 >>505
神戸高速鉄道は阪急阪神ホールディングスグループの鉄道会社で連結子会社。
神鉄は阪急阪神ホールディングスグループの鉄道会社で※持分法適用会社 （もちぶんほうてきようがいしゃ）。
※連結財務諸表を作成するにあたって、持分法の適用対象となる会社のこと。
親会社の保有する議決権の比率が20％以上50％以下の非連結子会社と関連会社は
原則的に持分法適用会社となる。
完全子会社、連結子会社、持分法適用会社など。会社のつながりを徹底整理
https://resonacollaborare.com/compliance/18102204/ 神戸高速鉄道は筆頭株主が神戸市だったが？
事実上は阪急阪神HD支配下だが 神戸市は神戸高速鉄道株の大半を阪急阪神HDに売って筆頭株主ではなくなった。補助金が出る第三セクターを維持するためだけ、少数の株を引き続きもっているて神戸高速鉄道自体、補助金受け皿会社として存続しているに過ぎない。確か社員は数人しかいなかったはず。 >>508
神戸高速鉄道は今は主に阪神の補助金受け皿会社になってて、阪神三宮、春日野道、甲子園、尼崎などの駅の改築でこれらの駅を神戸高速鉄道が保有する形で改築費を出し、阪神から賃貸料を払ってもらい改築の借入金を返済してる
実質阪神の神戸高速鉄道が阪神とは別料金を設定してるのは、そこから阪神の駅の改築費を捻出してるということなんだろう 神戸高速鉄道は阪急阪神HDにとって利益があるから連結子会社
神戸電鉄は阪急阪神HDにとって経理上に問題があるから持分法適用会社になると云う事か
昭和30年代に神戸電鉄を神戸市に売る話も出る訳だ >>510
経理上問題とかおまえはアホなの？
バカを通り越して哀れだぞ 粟生線用に2両編成作りそうだな
デ1070形は両運転台でその気になれば1両編成可能だがラッシュ時の増結用で本当に1両で営業運転やった事例はない 1両なら電気式ディーゼルでもよさそうだな。電柱が倒れる心配もないｗ 四国は赤字ローカルから脱するために新幹線を作るロジック 6500系で3両編成を増やしてるが、粟生線だけなら古い1000番台の先頭車同士で2両で十分だろうな
ただ新開地までいくなら最低3両が必要ということかな 昭和２０年代は、旧性能車の1両又は２両編成
神鉄初の新性能車は1960年に製造された300系は湘南顔を採用した2扉セミクロスシート車
2編成4両（301 - 302、303 - 304）で登場
暫くして阪急の神鉄買収が始まる。潰れかけた神鉄を完全子会社にすることは当時の阪急でも問題なく出来たでしょうねえ 800系統だったか300系統だったか？
ノッチを上げていくと
7?→8?に上げると、ドッカーンってエライ音がしてたなぁ
子供の時の記憶 神鉄もフジテレビの人気アニメ「鬼滅の刃」とコラボしたらいいのに
鬼滅の刃も無限の列車なんだから列車つながりで新開地から粟生まで「鬼滅の刃号」とか走らせたら集客にはもってこいだぞ 鬼滅の刃カレーとか鬼滅の刃ふりかけとか便乗商品大杉でしょ >>525
ゴミクズかたわの写真貼るな！ボケ！
非常に大迷惑じゃ！
とっとと出ていけ！
お前の家見つけて火付けてド殺すぞ！
この低レベルめぇ！ 2両編成を作って志染で分割併合とか出来ないものか
ただ分割併合の分だけタイムロスになるか >>522
1980年代だとマリオふりかけにマリオカレーもあった
CMまでやってたし 神鉄粟生線が廃線になる様じゃ日本の鉄道網の大半が消滅するぞ
軌滅の神鉄 「生殺与奪の権を阪急に握らせるな！」
主な配役：「三木市」「小野市」・「神戸市」・「兵庫県」 軌滅の神鉄 「俺と粟生線の絆は誰にも引き裂けない！」 粟生線の廃止とババタンクの死刑をセットで求む！！！ 軌滅の神鉄 「俺と粟生線の絆は誰にも引き裂けない！」
神鉄粟生線が無くなると鉄道路線が消える三木市
社会化実験の名目で僅かな予算で増便をしたが・・・・ 神戸電鉄、１１年ぶり最終赤字 コロナで旅客激減
https://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/202010/0013820292.shtml
神戸電鉄（神戸市兵庫区）が２８日発表した２０２０年９月中間連結決算は、純損益が１億５６００万円の赤字（前年同期は１０億３２００万円の黒字）に転落した。
新型コロナウイルス禍に伴う外出自粛で旅客が大幅に減ったことが響いた。
中間ベースの最終赤字は０９年度以来、１１年ぶり。
政府の緊急事態宣言で、鉄道、バス、タクシーの利用者数が激減し、運輸業の売上高に当たる営業収益は前年同期比２４・３％減。
一方、「巣ごもり需要」を取り込んだ食品スーパーが好調で、流通業の営業収益は２・４％増だった。
連結営業収益は１６・０％減の９７億６９００万円となった。
当初未定としていた通期（２１年３月期）の業績予想を公表。
旅客は回復傾向にあるものの、テレワークの拡大など移動を控える傾向が継続するとみて、９７００万円の最終赤字を見込む。 粟生線と言っても押部谷までは残す
第二弾で西鈴蘭台より先を廃止 神鉄にはもう粟生線を自力維持する気はなさそうだから
小野・三木・神戸の３市は自分たちだけで何とかする腹をくくった方がいい、
否、腹をくくらなければならなくなる。
せっかく複合産業団地なんてものも作ったんだし、
>>495-496 みたいな話で完結させるのが自然な流れだろう。
めっちゃ、金かかるだろうけどｗ 民間企業と云う事は判っている。
だからと言って粟生線が廃線になったら迷惑なんだ
赤字の理由が輸送人員の激減と施設の過剰投資
加古川線より輸送人員は多いけどねえ 西鈴蘭台から西を北兵庫鉄道株式会社という第三セクターに切り離せば十分生き残れる鉄道 >>546
粟生線は市街地に出るのに、鈴蘭台を経由しているかぎりはダメだと思う 三木市に鬼滅の刃が見れる映画館を作れば利用客が増える。 きめつのやいば映画のおかげで瀕死の映画館が助かったという 志染駅２，３番線ホームの駅名電光看板、下部の次駅名のところ、電球が前からちらちらして
とうとう、電球切れになったが、有人駅なのに放置。
やる気のなさがよくわかる。 「キツメのオメコ」とかいうアダルトビデオがあって笑った キメツ人気はやばいな
OSシネマ6スクリーンでキメツフル回転 志染発の電車が空転で鈴蘭台駅に未到着なう
何処でどの車両やろか 1100か1300系か？
小野7時37分発？の車両(3000系)が、約２分余り遅延してたのはそのせい？
@市場駅近くのコンビニ
ただ、その後の電車はいつも通りの時間なんだが？ JR西じゃあるまいし、さすがにダイヤを元に戻す余裕くらいあるでしょう 藍那で車両点検して云々アナウンスしてたが何処で空転したんやろな
なんか怖いわ >>522
今は何でも鬼滅だよな。
2003年は何でもかんでも阪神タイガースだったし。
神戸電鉄も鬼滅ラッピング車を走らせたらどうかな?
1編成限定で←これ重要 鬼滅の刃 神鉄編
鬼討伐スタンプラリー
・三木城址で鬼を討伐せよ
・小野イオンで鬼を討伐せよ
・岡場の駅で鬼討伐
・学園前でコスプレ鬼を討伐
最終は有田温泉で無残討伐
コンプリートでフィギュアプレゼントとか 消毒薬使わん人もおるし、マスクせん人もおるし、電車やバスは平気で詰めてくるし、減ると思う方が無理 三田フラワータウンセンター地区に生活利便施設など誘致／事業提案競技を実施／兵庫県
https://www.constnews.com/?p=89049
兵庫県は、三田フラワータウンセンター地区（兵庫県三田市）の南側用地約２７００平方㍍を対象に、生活利便施設などを誘致するための事業提案競技（コンペ）を実施する。
土地は原則として売却するが、事業用定期借地での提案も可能とする。
応募登録を１２月２１日から２５日に企業庁分譲推進課で持参または郵送によって受け付ける。
提案書類を２０２１年１月４日から２２日に提出させ、２月中旬の提案審査を経て、２月下旬に事業予定者を決める。
契約は３月中旬から下旬に結ぶ。 コロナ自粛の時節柄なんだから
「籠城戦」をテーマにした大河ドラマを企画すべし。
朝敵・北条義時なんかやらなくていい。 コロナのせいで大河ドラマ名物「○○町のみなさん」エキストラによる大規模合戦ロケが軒並み中止になったからな
コロナ終息まで
戦国ものじゃなくて「大奥」とか屋内ロケ中心の人間関係ドロドロ劇をやった方がいいかもしれない 神姫バスすげーな
三田から渋谷まで夜行バスも走ってるんだってな 東武も真っ青なボロい1000系がバリバリ走っているのは驚き。
山陽電鉄もボロいのが、まだまだあった。
日頃、東武10000未更新や9101にあきれていたが、パンチの利いた古参車両が関西私鉄は結構走っている。
阪急や近鉄もなかなかだね。 こないだ、仕事の帰りに乗った5000系、車内の化粧板、ドアもきれいな木目調に貼り替えされてたが、
一部、新車当時のまんまのと入り交じって余計に中途半端な外観だった。 >>582
よその中古車を買ってきても走れないしw 南海のズームカーが使えればなぁ…
車両限界で無理…かな？
(神戸電鉄5000系の車幅は2700mm、南海ズームカー2000系は2744mm) 鋳鉄制輪子の特性上停車直前に急激に摩擦係数が大きくなって減速度が強くなる傾向があるので非常ブレーキ掛けたら転倒事故が続出しそう
JR北海道がこのことを知っててキハ281系でマルチモードブレーキシステムとかいって停車直前にブレーキを緩めて衝撃を緩和する巧みな制御してる >>585
5000系の車幅はステップ入れて2700やから実際はもっと狭い。
6000系が2700だから、南海車はホーム削ってなんとかなるかもしれんが、既存の車両にステップ伸さんとダメかもね >>568
なんで、神戸で上映だけなんだろう？
神戸も上映してもいいけど、粟生線を知ってもらうためなら、
大阪とかでも上映すればいいのに。あまりにも上映範囲が狭すぎる。 >>587
ありがとうございます。
その気になればやれるかも…かな。 技術的な事は判らんけど、５０パミールの速度は南海・時速３３ｋｍ、神鉄・時速５５ｋｍらしい
ＶＶＶＦ車の回生失効時の対策だが、神鉄は抵抗器ついてるが南海に付いていない
神鉄の路線で南海車両はマズイと思う 3000はヘッドランプがLEDになって更にウルトラマンらしくなった。
レトロなウルトラマン 神鉄の車内、寒すぎ。
停車駅多いから、ドア開く度に寒い空気が入ってくる。
窓も上少し開けてあるし.....。
暖房、軽く入ってるのか入ってないか分からんくらい足下寒い。
まだ2ドア車の運用が有り難い。 換気のために窓は開けておかなければならないし、標高も高いからなおさら冷気がきついな
おかげで暖房は当てにならない
ほかの路線に比べて密になりにくいのが救いかな
混雑すると遠慮なく詰めてくるし、ソーシャルディスタンスってなんだっけ？ ってなってる ウルトラマンコスモス
オマーンコクサイ女子マラソン >>590
うむ、ありがとう。
パミールじゃなくて、パーミル(‰)な。
すみませんすみません…！他のことは大変参考になりましたでございます…！！ 都心の電車は満員状態なのに誰も窓を開けないからあったかい ,／ﾞ┐ _..,,―''''''''''''-‐|
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,―''"''''-､_::::::::::l | おぜうが監視しています
ヽ:::::::::::::::::ﾞ'ヽ,,::::｀､ ＿_,／｀｀''-,. |
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 本日は、神戸電鉄をご利用いただきましてありがとうございます。
この電車は、普通三田行きです。
菊水山には止まりません。 廃駅となって久しい菊水山駅はホームは残ったまんまだっけ？ 今日のウテシはブレーキが荒い
ジジイ、反射神経が落ちて動作が遅い分強い操作が必要なのか？ 今でも正月限定の1日乗り放題切符売ってるんかねぇ？ 阪急 来秋までをめどに閉店へ 感染拡大で入店客減少
https://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/202012/0013947722.shtml
阪急阪神百貨店を傘下に持つエイチ・ツー・オー（Ｈ２Ｏ）リテイリングは１８日、三田阪急（兵庫県三田市）を来秋までをめどに閉店すると発表した。
周辺施設との競争激化に加え、新型コロナウイルスの感染拡大で入店客数が減少。
営業継続は困難と判断した。
三田阪急は２００５年９月、ＪＲ三田駅前の商業施設「キッピーモール」の核テナントとして開業。
同施設２階の売り場面積約２１００平方メートルで、主に衣料品や生活雑貨、食料品などを販売している。 >>605
公式HPみたが、企画乗車券のページにはなかったね。
あったら最強の割引率だったのにね。 >>607
わざわざ見てくれてありがとう。
数年前だけど、HPには記載無くても売ってたんだよ。
だから誰か知ってないか？と思って聞いたんだ。 狭いホームに縦に並んで通せんぼうするオジサン２人。 >>608
大村駅ホームに年末年始１ＤＡＹクーポンのポスターが貼ってあったよ。
1枚1000円だったかな？
でも他の駅では見かけなかった。 大村駅はチケットの取り扱いをヘアサロンシバタやってるからな。 みんなスマン
年末年始１DAYクーポン、HPに載ってたわ。
情報、どうもありがとう。 >>614
それでも粟生~新開地～神戸三宮 片道840円×２＝1680円（往復）でもかなりの
割引なので多少の値上げもまだ許せる。
HP公開も発売日になってからだが、プレスリリースで事前に知らせて欲しいよね。
積極的に宣伝したくないのかな？ ID無しのバカ=ババタンク
廃止連呼厨もバカですwww ババタンクなら横山駅でチンポ出して歩いてるのが見つかって死刑執行されたよ お前、殺害予告されてたぞ？
フラワータウン駅の男子トイレに落書きされとったわww お前の事ちゃうん?www
あとフラワー駅の男子トイレに
ババタンクってほざいてる奴見つけたら
殺すぞって落書きあったの見たわwwww 3か月、怪我で車乗れなかったので神鉄で通勤しましたが、年明けから運転OKになったので
電車通勤もお終いです。
コロナウイルス感染拡大防止のため、窓を少し開けたり、足下のヒーターもろくに効いてなくて
やむを得ないですけど、まじ寒すぎました。
まぁ、乗り鉄的には日替わりで様々な型式の列車に乗れて､そういう面では楽しかったですけど。
ありがとう、神戸電鉄。 620－622－625
ID無しのアホへ
お前、神鉄の三田～ウッディ中央間と
その他全駅の男子トイレに
ババタンク連呼して書き込んでる奴
見つけたら殺しに行くぞって書かれてたぞwww
ご愁傷様wwww ババタンク三田本町の便所で乞食のチンポ咥えてたぞwwwwwwww ID無しのアホへ
お前、神鉄の三田～ウッディ中央間と
その他全駅の男子トイレに
ババタンク連呼して書き込んでる奴
見つけたら殺しに行くぞって書かれてたぞwww
ご愁傷様wwww 鈴蘭台、鈴蘭台です。粟生方面は、向かい側のホーム4番乗り場にお越しください。この電車は、普通新開地行きです。菊水山には止まりません。 >>629
菊水山駅、まだ、ホームだけ残ってたっけ？ 停車してもどうせ３秒しかドアを開けない菊水山
こんな話をしていると１０年後には菊水山ジジイうぜぇと言われるようになる 鵯越鈴蘭台間でdocomoの電波が切れるのは俺だけ？ だけじゃない
山の中だからだと思ってるけど
西鈴蘭台木津間でも切れることがある 最近、沿線に引っ越してきたけど
神戸市内なのに電波途切れるとは思わんかったわ。 >>632
元々トンネル内に設備がないから繋がらないのは当たり前。
神戸電鉄のことだから対応しないだろうな。
諦めなw トンネル内で繋がってるのって鉄道会社がアンテナ立ててくれてるおかげだったのか？それともギャリア三社がトンネルの中に立てさせてもらってるのか？ ドコモに要望したことがあるけど「対応予定なし」だって ウチは地下鉄もつながらなくなることがある
特に板宿から西神中央まで >>641
作業員が手持ちのタイタンパーでやってるのを見たことがある 声優２人が有馬温泉街の魅力ＰＲ トークイベント開催へ
https://www.kobe-np.co.jp/news/kobe/202101/0014038769.shtml
新型コロナウイルス感染拡大のため、有馬温泉街（神戸市北区）の伝統行事「有馬節分会（ありませつぶんえ）」と連動企画「有馬コスプレフェスタ」が中止され、
代わりに「有馬節分会トークイベント」が３０日午後８時からオンラインで開かれる。
同温泉キャラクターの声優２人が、新たな取り組みなどを紹介する。 ドア誤開放を故障と言い張った今回の処置は正しい。しかし市営地下鉄はくだらない独自仕様が仇になっている。
頭かたい阿呆が口出しをするからこういう事になる。
委託されているとは言え自社社員を護ってやらねばならない。
とはいえ当分は他の仕事をさせた方がよい。 >>651
お前の寿命の方が先に尽きそうだけどなw >>654
お前、神鉄の三田～ウッディ中央間と
その他全駅とJR宝塚線の三田市内全駅の男子トイレに
ババタンク連呼して書き込んでる奴
見つけたら殺しに行くぞって書かれてたぞwww
ご愁傷様wwww >>655
三田市スレのいろは坂（ババタンクの第二人格）乙 本日は神戸電鉄をご利用くださいましてありがとうございます。 最近オレンジのほうのメモリアルトレイン見たひといますか？
しばらく見かけないんだけど整備中？1357F 新型の６０００もシートが大分へたってきたしすり減って色もあせてきた。３０００もひどいと思っていたけれど、これは単純に更新間隔が親の阪急より長いのだろう。こういう所にも赤字の影響が出ているということか。
まあ、シートぐらいは構わないが保安装置の方はしっかりとメンテ更新して欲しい。 それよりも6000系のシート下部の塗装も剥げて来ているし… 神鉄スレに切り替えたことを一瞬で忘れて神戸市営地下鉄スレを見ているとしばらく思い込み
神戸市営地下鉄6000形のシートが大分へたってきたのか！？と思ってしまった >>667
2月26日（金）22:30～ サンテレビ 駅旅～駅からはじまる物語～「神戸電鉄編」 だな 改正じゃなくて、利用者にとっては「改悪」だろw
自分だけのためだけに改善する会社。
それが神戸電鉄。 粟生線赤字が問題になってる神鉄だからコロナで相当苦しいかと思ったら
運輸部門の営業状況は関西の鉄道で阪急阪神と並んで最優秀じゃないかｗ
4～6月はさすがに大赤字だったけど、7月以降はしっかり黒字を確保している
第二四半期と第三四半期のみの運輸部門営業係数
（100円を稼ぐのに必要な経費で100以上は大きいほど赤字）
左が2020年7～9月、右は10～12月
JR西 141 124
JR九 130 112
阪急阪神 99.7 92.5
近鉄 115 103
南海 119 109
京阪 112 101
山陽 107 99.7
神鉄 99.7 93.3 ＵＣＭを選定、フィットネス、クリニックなど整備／三田フラワータウンセンター地区南側用地のコンペ／兵庫県
https://www.constnews.com/?p=93174
兵庫県は、三田フラワータウンセンター地区（兵庫県三田市）の南側用地約２７００平方㍍を対象に、
生活利便施設などを誘致するための事業提案競技（コンペ）を実施し、事業予定者をＵＣＭ（大阪府箕面市）に決めた。
フィットネス、クリニック、ドラッグストア、カフェなどが入る複合施設を整備する。
開業は２０２２年春の予定だ。
５者が提案していた。 神鉄沿線活性で生徒が提言 出前授業の社員を前に 神戸北高
https://www.kobe-np.co.jp/news/kobe/202103/0014125469.shtml
神戸北高校（神戸市北区唐櫃台２）で４日、神戸電鉄沿線の活性化をテーマにした発表会が開かれた。
事前に出前授業をした神鉄社員を前に、１年生の代表１３人が発表。
キッチンカーや足湯などで駅の名物を作ったり、ホームドア設置で安全性を向上させたりするなど、
それぞれのアイデアを示しながら地域課題の解決策を提案した。 三木駅火災から３年、年内にも駅舎完成 活性化に期待
https://www.kobe-np.co.jp/news/miki/202103/0014125221.shtml
神戸電鉄粟生線の三木駅下り駅舎（兵庫県三木市）が全焼する火災から、４日で丸３年を迎えた。
火災後、駅舎や周辺整備の検討が重ねられ、今年中の完成を目指して５月ごろから再建工事が始まる。
市民は「少しでもにぎわいが戻れば」と駅の再生を期待する。
火災は２０１８年３月４日午後６時ごろ、木造２階建て民家で発生した。
隣接する駅舎や別の民家にも火は移り、火災が起きた民家に住む男性が亡くなった。 廃線になったら藍那なんか車の運転できない人には陸の孤島状態よな >>682
藍那はまだ鈴蘭台から市バスを走らせるようにすれば十分カバーできる 神鉄フラワータウン駅前に商業施設 来春開業へ
https://www.kobe-np.co.jp/news/sanda/202103/0014140890.shtml
神戸電鉄フラワータウン駅（兵庫県三田市弥生が丘１）の駅前にある同県の用地で、カフェやフィットネスクラブなどが入る複合商業施設の建設計画が進んでいる。
事業予定者によると、来春の開業を目指している。
多くの人が利用する同駅前を活性化する県の土地活用事業の一環で、今年２月、事業提案を競う書面審査を行った。
計５社が参加し、設計や運営管理の委託先として大阪府箕面市の不動産業者「ＵＣＭ」が選ばれた。
同社の提案内容によると、フィットネスやクリニック、ドラッグストア、カフェなどを備える２階建ての複合施設を配置する。
用地は、現在空き地となっている駅西側の敷地約２７００平方メートル（弥生が丘１）で、商業施設「フローラ８８」に隣接。
昨春までは衣料品店（ＧＵ）があった。
今年３月にＵＣＭと県が土地売買契約を結んだ後、事業に着手し、２０２２年春に開業を予定している。
ＵＣＭの土地購入予定価格は２億４８００万円という。 白ポストって意味ないんじゃ
有害図書ってことなので朝日新聞を突っ込んでおいた 探偵ナイトスクープで昔白ポストの中身を見たいという依頼があった
8割ぐらいは駅売りの週刊誌や新聞だったので皆拍子抜けしてたわ >>689
いつ頃放送でどこに設置されてた白ポストか気になる >>690
探偵が北野誠だったことぐらいしか憶えてない >>692
小枝さんや岡部まりさんがいた頃かな。懐かしい >>688
三田市スレのいろは坂（ババタンクの第二人格）乙 >>672
新車買ってないから経費とかかかってないってことじゃない？
あとは、黒字であればあるほど株主から
粟生線が赤字でないならもっともうかってる、配当も増えるはずなのにーって
突き上げくらってるんかも？ 新開地から三木まで2日間往復したが最終日の帰路は流石に心折れて恵比須からバスで三宮に向かったおんぼろばっか走らせやがって 三田駅～地下鉄三宮の特急バスは豪華かな
高速バス並みのハイデッカーだしね それと神姫は淡河とか吉川や播磨エリア(社・三木)に行く便は
他社局から貰った中古を使い回してるけどな… >>700
バリアフリー名目のためか子会社の篠山には新車入ったな。 >>701
阪急石橋からの出稼ぎなんでな。普通に阪急特急で十三迄タイミング合ったから星特で帰れた。 石橋からだったら、
伊丹空港からのバスと言う手も有るけど
久留美で降りてからが大変やなぁ。 有馬温泉に自転車観光拠点４月オープン レンタルやカフェなども
https://www.kobe-np.co.jp/news/kobe/202103/0014189320.shtml
神戸市北区の有馬温泉街にサイクルツーリズム（自転車観光）の拠点「カーザ シクリズモ」が完成し、２７日に関係者向けのお披露目会があった。
防犯性の高い駐輪場を備え、電動アシスト自転車のレンタルも可能。
拠点内のカフェでは、画面を見ながら走る「バーチャルサイクリング」もある。
４月１４日にオープンする。
六甲山がサイクリストの人気を集めていることから、商店主らでつくる「有馬商店会」が整備。
サイクリングをきっかけに温泉街での観光を楽しんでもらうとともに、自転車文化を広げる狙いもある。
「金の湯」裏にあった空き家をリノベーションし、拠点施設を完成させた。 2005年神戸電鉄は準大手私鉄から中小私鉄に降格。
現在関西の準大手は ①泉北高速 ②北大阪急行 ③神戸高速 ④山陽電鉄。
しょぼくれ感満載の神鉄、車両を持たないトンネル会社神戸高速より格下とは情け無い(涙) さっさと廃線になってくれたら
固定資産税が下がっていいよな 昔は神鉄と山陽が準大手で神鉄は北神急行と合併して大手昇格だと言われていたのに >>709
それまでにあんたの寿命が先に尽きそうw 【兵庫県警】警官(19)、駅ホームで女子高生にみだらな言葉…携帯には交際した2少女の裸の画像 書類送検 依願退職 [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1617459495/ 二郎のイチゴはどこでも食えるスタンダードな品種。
白イチゴでもなければ奈良の古都華や和歌山のまりひめみたいなオリジナルブランドではない。 フラワータウンのコールセンターでクラスターが発生しているとか。 三木市は環境はいいけど交通手段がアレだぞ
自家用車持っていたら全く問題ないが公共交通手段はオワコン 緊急事態、終電の運転途中打ち切りで事実上１本繰り上げになる。
終電は混むから客は分散する事になるのかもしれない。 妄想トレインって鉄道を使って目的地へ行くという番組なのに、芦屋から有馬温泉までバスを使って行かれてしまう悲しさ… 精算機の釣り銭、１０円と１００円硬貨を取り違えるミス 神戸電鉄・鈴蘭台駅
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/202105/0014300910.shtml
神戸電鉄は５日、鈴蘭台駅（神戸市北区）の中央改札口にある自動精算機で、釣り銭の誤払いがあったと発表した。
正規の額よりも少なく支払ったケースは最大で８件、計１６２０円分に上り、利用者からの申し出に応じて返金する。
同電鉄によると、誤払いが発生したのは、４日午前９時５０分～５日午前９時５０分ごろ。
中央改札口にある精算機２台のうちの１台で、１０円硬貨と１００円硬貨を取り違えて装塡していたという。
硬貨を補充した係員の確認ミスが原因といい、同電鉄は「係員間の相互チェックの厳格な実施により再発防止を図る」と謝罪。
問い合わせなどは、鈴蘭台駅ＴＥＬ０７８・５９１・００６４ 今日乗っている５０００、空調のファンがこすれる音は最高に貧乏くさい。３０年ぐらい使っているから仕方がない。 >>733
全く関係ない
三田市が線路を潜って通らせるようにしただけの
ただの地下通路
神鉄三田駅の踏切脇(幹線沿いのラーメン屋周辺)にも
あったがバリケードが張られてる
(こちらも神鉄しか潜っておらず何故かJRまでには地上に出てしまう無意味な地下通路)
両者とも殆ど利用客は居らず何の為に作ったかは謎
そこまで治安が悪いのなら閉鎖すればいいのに 三田駅の方みたいに… >>740
>>733
三田本町は元々単線の時代に駅の横に踏切があったのを廃止したので地下道を作った。
三田駅の横の踏切も廃止する予定で地下道作ったが地元の反対で踏切が残ったので地下道が使われていない。 車が通れんようになるから三田駅のは反対して当然だったか…
あそこが無くなったらR176か市役所前の道まで廻る羽目になるしな…
それ以前に三輪郵便局前の道がごった返してたかも
もう一箇所三田本町寄りにあるけど、あそこも無いと困るだろうね 鉄道ひとり旅〜まだ見ぬ駅へ出発進行〜▽神戸電鉄粟生線 編 神鉄無人駅の活用案募る 神戸市など沿線活性化目指す
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/202105/0014321863.shtml
神戸市と神戸電鉄は１２日、無人駅など２０の駅舎や駅前遊休地を活用したビジネス提案を募るプロジェクト「＃（ハッシュタグ）駅活（えきかつ）～チャレンジ～」をスタートさせた。
寄せられた提案は審査後、専門家の助言を踏まえて磨き上げ、事業化を目指す。
飲食店や小売店の出店などに加え、同市と神鉄は「今までにないアイデアで、駅空間を楽しいところにしたい」と期待する。
両者は連携協定を結び、人口減や施設の老朽化などの課題に直面する神鉄沿線のリノベーション（再生）を図っており、今回のプロジェクトはその第２弾。
第１弾では、唐櫃台駅（同市北区）周辺の遊休施設を生かした事業プランを考えるスクールを開いた。
予想を上回る参加があり、事業化の検討が進んでいる。 北区は物騒な事件が多いからいざという時逃げ込める要塞にしよう 駅前に何かを募集か鈴蘭台駅以外どこも駅舎が汚ないからな、ホームアスファルトはキレイにしてきてるがまずザビとりからして駅舎きれいにしてから提案かけるべき 、阪急の自動改札機カッコいいなああいうの投入するべきだろ >>749
木津にも降りてたけど、駅周辺じゃなく教習車w 知らぬ間に日中は新開地～鈴蘭台が毎時6本に減便されてるな。
減便の2本が鈴蘭台～西鈴蘭台の短区間運転になってるのね。
現行の日中最多運転区間が三田～横山になったとは。
いずれは公園都市線も三田～ウッディ直通をやめて横山～ウッディタウン中央に短縮されるかもしれない。
横山駅手前の上り線からの1番線への渡り線もそれを見据えての物かも。 >>754
次のダイヤ変更で、新開地～鈴蘭台の日中は4本の時間帯が出来るんじゃないかと思う。
北神急行市営化で、谷上乗り換えが相当増えたのなら、さらなる間引きがありそう。 >>755
新開地発の日中ダイヤ
15分間隔の1時間に4本ね
2本は三田行き、1本は岡場止まり、1本は有馬温泉行き(有馬口で有馬口発三田行きに接続)
有馬口接続を含む3本の三田行きは岡場～三田で時間調整して概ね20分間隔のダイヤにする 三田ｰ新開地の直通運転をやめて三田ｰ道場南口は終日キハ120かキハ40の2両
道場南口で4両新開地行き&キハ2両三田行きに相互乗り換え 明日５月２１日は大雨警報出るかな？
高校生がいないと電車がゆとり有る 北神市営化値下げで神鉄乗客減った分はどういうルートで補填されてるのか。 有明山荘跡地の利活用検討に向けて市場調査／有馬温泉の新たな観光拠点として再生／神戸市
https://www.constnews.com/?p=97525
神戸市は、有明山荘跡地（神戸市北区）の利活用検討に向けたサウンディング型市場調査を実施する。
２０２２年６月までに解体する有明山荘の跡地約１・８㌶超を対象に、民間活力を活用して有馬温泉の新たな観光拠点として再生する。
活用事業者の公募は２２年度を予定している。 乗客減少が続く神鉄粟生線 社員が三木北高で授業「廃線ならば課題大きく」
https://www.kobe-np.co.jp/news/miki/202106/0014421502.shtml
乗客減少が続く、神戸電鉄粟生線について考える授業が１６日、三木北高校（兵庫県三木市志染町青山６）で開かれた。
神戸電鉄の松本修治・経営企画部長が講師を務め、粟生線の現状や同社の取り組みなどを紹介。
まちづくりも含め「傍観者ではなく当事者となり、それぞれの立場で取り組むことが重要」と呼び掛けた。
授業は「地域研究」の一環で、２年生４２人が出席した。 なんだかんだで黒字決算を確保する神戸電鉄…
そして…
【神戸電鉄、今期経常は62％増益へ】
神戸電鉄が5月13日大引け後(15:00)に決算を発表。
21年3月期の連結経常利益は前の期比75.3％減の3.7億円に落ち込んだが、
22年3月期は前期比62.2％増の6億円に回復する見通しとなった。 鈴蘭台～新神戸間に地下鉄つくって、西神山手線に乗り入れてくれないかなあ >>773
線路幅の関係で直通はどうせ出来ないのだから、
神鉄の規格で鈴蘭台～三宮（終点。大深度地下駅）の
地下トンネル構想をブチ上げようじゃないか！
現在、市営地下鉄が谷上-新神戸7.5kmを8分で結んでいるから、
条件揃えて鈴蘭台-三宮を中間駅無しにすると直線で約5.5km、
三宮地下駅との標高差を約320mと見積もると、58パーミルか。
まあ神鉄車両ならきっと走れるだろう。目標タイムは7分。
ラスト３マイル爆走ノンストップということで粟生線にも客が戻って来るかも知れん。
逆に、鈴蘭台-新開地間は立ち枯れ状態になって廃線かも。
観光路線（パミール長田線）として残す手もあるが。
いずれにせよ鵯越・丸山・長田の利用客数程度ならバス転換で対応できるだろう。 三宮大深度地下駅からさらに南へポートアイランド・神戸空港まで延伸させる将来像も描けるな >>775
西神山手線の規格で新神戸～鈴蘭台を作ればいいんじゃないの？
西神山手線を谷上行きと鈴蘭台行きとに半分ずつ振り分けるイメージで 何で西神山手線？
ここは神鉄のスレなんだから、神鉄目線で考えようよ 樫山駅の自動販売機、右側のがまさかの5000系仕様に…Σ(￣ロ￣lll)
運転中にもかかわらず、おもわず二度見してしまったんだが… 【兵庫】神戸・長田の市営住宅、敷地内に１００台分の駐車区画設置 住民組織「車友会」が月数千円を独自に徴収、違法か 市は３０年黙認 [樽悶★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1624878641/ 上記２．に
「昭和27年には運輸省から東西線(阪急三宮・阪神元町～西代)の敷設免許が交付、分散していた私鉄ターミナルの連絡に向けた神戸高速鉄道建設はようやく動き始めました。」
とあるが、おそらく板宿付近の山陽電鉄地下化もこれと連動していたのだろう
板宿付近連続立体交差事業
http://www.renritsukyo.jp/fumikiri/overpass/s30_result/end/awd_hyg01.html
＞本事業は昭和２９年４月に都市計画決定
ただ工事着手が昭和57年とずーっとあとになったのが金の無い山陽らしいというかｗ
けれども昭和29年の決定がしっかり効いて優先権があったのか、
板宿では、神戸市営地下鉄西神線のほうが先に地下開通したのに
あとから地下化した山陽電鉄の下を通っている。 やはり２０００は乗り心地が悪い。おじさん運転士の雑なノッチやブレーキのせいだけでなく、揺れも大きい。 >>788
全然根拠になっていないな。どうせ高架が通る予定地に住む議員の有力支持者がゴネただけだろう。 三菱電機空調機器検査不正、神鉄は三菱の塊やからな新品に交換してもらえついでに2000、5000リニューアルも一緒にやろうぜ 落雷による停電で運転を１時間半見合わせ 神戸電鉄
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/202107/0014501718.shtml
１４日午後１時２０分ごろ、落雷による停電の影響で、神戸電鉄の新開地－鈴蘭台間で運転を約１時間半見合わせ、再開後も本数を減らして運行している。
午後６時１０分現在、運転本数の減少は続いており、神戸市営地下鉄谷上－板宿間で、定期券所有者向けの振替輸送を実施している。
このうち湊川駅（神戸市兵庫区）は現在も停電が続いており、電車は停車せずに通過している。 神鉄ほど子供にとって乗ってて面白い鉄道ないのに、なぜ子供をターゲットにしたイベント組まないんだろう？
といつも思うのだが。
乗り放題チケットと沿線の飲食店とコラボしてるのは細々とした感じしかないが
あれはあれで良かった。三木方面のカフェで美味しいラムネ飲んだりパフェ食べたりしたわ。 「三木山マロン」がいつのまにか「神戸マロン」に改名されてるようでは
スイーツ作戦は失敗の未来しか見えないんですが。 今日の流れはどうなる？鈴から降りる電車は少ないからいくらかは谷上回って三宮に抜けるのかな。
どれが鈴止まりになるのかわからない。 三田線乗客少なめ谷上で大量に降りた、お知らせを守って減便対応している。山の街下りの方が待ち人多し 落雷の影響長引き、神鉄が大幅に運行減 振替輸送呼び掛け
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/202107/0014503745.shtml
落雷による停電の影響で、神戸電鉄は１５日午前７時ごろから、鈴蘭台－新開地間を中心に大幅に運転本数を減らしている。
同社は神戸市営地下鉄（谷上－板宿間）で実施している振替輸送の利用を呼び掛けている。
同社によると前日１４日の雷の影響で、変電所への電力供給が停止。
復旧作業が続いているという。 復旧は関電の問題だから仕方がない。
雷は相当ヤバかったみたいだけれど、大事にならなかったのはバックアップが機能したからじゃな。 メトロこうべリニューアルってか？
あそこ陰気な感じやしなぁ 粟生線にも特快速を走らせたらいいのに
各停だけではバスに太刀打ちできないはず
粟生から神戸までは加古川線→JR神戸線の新快速と競合してる 粟生線は鈴蘭台-西鈴蘭台間の単線区間（複線化不可能）がネックだな。
そして粟生線民にとって根本的には神戸の中心市街地に出て行くために
無駄に六甲山系を登って下りなきゃならない鈴蘭台経由ルートというのが
何をおいてもネックだよ。 南海ズームカーを見習って編成中の半分の車両を合成制輪子・残りは鋳鉄のままにして100キロ対応にしてもいいのに
50パーミルと100キロ運転を両立させるためこんな構成になった
他にも近鉄が青山峠対策で導入してる 西鈴ー鈴蘭台間は
新規にトンネル掘るしか無いかなぁ？ 神鉄は手離したがっているのかも知れんが、
廃線にするのは難しいだろう 席を譲る女子高生ににっこり微笑んで座るご婦人。
今日も神鉄はいい電車。 今日は夏休み７月最後の週末。
有馬口で乗り換えて温泉に向かう人の群れは９時台でも多い。
デルタ株にかかればひとたまりもない。
個人でできることは、マスク、手洗い、人混みを避けることだけ。 しれっと店仕舞いしていた新開地の高速そば誰か触れてやって やっぱり新開地は利用客減ってそば屋も維持できんようになったのか残念 >>823
高速そば 立地は悪くないのにね！
ちょっとスロープになってるけど
味は 不味いな！！！ 出汁がまったくでていない
ただ濃い醤油をお湯で薄めただけじゃないの？ と思うぐらい！！
「都そば」も不味いけど 甲乙つけがたい同レベルの不味さ！！！！
高速そばは阪神元町駅近くの路面店もあったけど そっちはどうなの？
高速そばの経営主体はどこなの？？ ちょっと企業努力すれば？ と思うのは私だけでしょうかね？
同じ駅そばの「山陽そば垂水店」「阪神そば尼崎店」は とっても出汁がうまい
固定客もつくし ちょっと小腹が空いたとき思い出す
経営者のちょっとしたセンス 企業努力かなと思う
高速そばの跡地はどうなるのですか？
知ってる人いたらおせ～て 高速そば、閉店したのか・・・
神戸に遊びに行った帰りに、よく食べたなぁ。 時差通勤の為か早朝なのに結構人が乗っている。今の三田線 >>825
高速そばの運営元は虎重山本食品興業
浪花そばを運営
高速そばの跡地は新テナント探してる最中だと >>829
ありがとう
虎重山本食品興業のHP見ました
『お客様の大切な時間をお守りしたい』
『颯っと立ち寄る15分の満足感』
こんなモットーが・・・
味のことなんかどこにも・・・
納得！！ >>832
虎重山本食品興業の運営はごく最近だと
高速そば運営会社の変遷
当初は神戸高速興業（神戸高速鉄道の子会社）の運営
▼
2010年に「阪神ステーションネット」へ移管
▼
2016年に駅ナカ事業を分割継承した「エキ・リテール・サービス阪急阪神」へ移管
▼
時期不明「虎重山本食品興業」に移管
https://207hd.com/post-17355/ 高速そば
昔々は三田行乗り場側にあったよなぁ？
いつから粟生行側に移ったんだ？？
長く兵庫に居なかったから浦島太郎だわ。 この会社の駅ナカ自販機伊藤園多いね。
ダイドーとコークもあるけど とりあえず三木までは存続やな。
粟生までは知らんけど どうせ廃止だからプレハブでいいのに
廃止後は神姫バスの停留所にすればいい 火災で駅舎焼失の神鉄三木駅再建 安全祈り地鎮祭
https://www.kobe-np.co.jp/news/miki/202108/0014602742.shtml
火災で駅舎が焼失した神戸電鉄三木駅の再建に向けた地鎮祭が１８日、兵庫県三木市末広１の同駅南側の建設予定地であった。
仲田一彦市長や、神戸電鉄の寺田信彦社長ら約１０人が出席。
１９日から始まる工事の安全を祈願した。
新駅舎は来年３月、駅前ロータリーは来年６月完成の予定。 今年は大雨が続いたが軌道破壊するような土砂崩れも無くてよかったが、まだ台風シーズンが残っている。保線の苦労はいかばかりか。
何年か前に崩れた大池ー花山間、崩れた線路上にブルーシートがかかっている所が少し雨で削られているのが少し心配。 粟生線に特快速走らせたらいいのに
高速バスを滅多打ちに出来る？ >>848
着席保証ある三宮直通の特快速なら可能性あったかもしれんが、どう頑張っても新開地までなので無理。 北神急行の神戸市営地下鉄編入で運賃が下がって短絡ルートが成立し有馬線の根本の方も乗車人員減ってそう コープ北鈴蘭台を２２年３月末に新設／北鈴蘭台駅前地区市街地再開発事業／コープこうべ
https://www.constnews.com/?p=100829
生活協同組合コープこうべ（神戸市東灘区）は、「北鈴蘭台駅前地区市街地再開発事業」（神戸市北区）として建設中の建物の中に「（仮称）コープ北鈴蘭台」を新設する。
新設日は２０２２年３月３１日。
建設中の建物には、共同住宅や物販店舗が入る。 粟生線の利用者の少ない駅を廃止にして所要時間短縮しないと 粟生線に優等種別と各停の両方を走らせる余力はない
それなら各停をできるだけ多くはしらせる方がまし >>855
所要時間が短くなっても、乗り越える壁はいくつもある
・着席保証
・リクライニング
・座席のプライベート感
・Wi-Fiサービス
・新開地・鈴蘭台での乗り換えの面倒さ
・駅から自宅までの移動の面倒さ
・神戸側でのJR神戸線との乗り換えの面倒さ 京福電鉄大野本線が休止して福井市内の道路が麻痺して、
朝は鉄道でないと運べないとなり、３セクのえちぜん鉄道が
設立された。近江鉄道も同様のことが見込まれて、上下分離
で施設を３セク保有なことが沿線自治体・県・国交省で議論
されている。粟生線もそうせざるを得ないだろう。神戸市が
中心の３セク作るだろうよ 廃線跡に神姫バス走らせればいいじゃん
3セクなんて無駄金 久々に志染駅使ったが、至る所の鉄骨が錆びててみすぼらしいな。毎日使う人からしたら違和感が無いかも知れんけど。
ペンキの塗り直しなんかそんな金かからんやろ。ってかどうせ暇なんやから駅員が塗っとけやとか思ってしまうわ 去年、冬だったかな。
志染駅の２番線ホームの駅標識の中の蛍光灯が切れてても放置状態だったので、
公式HP通して指摘をしてあげたら、数日後に直ってたわ。 有馬、三田線はまだ人増えるかもな道場南口家まだ作っとるし、北区宅地開発に力いれとるみたいやからのう宅地用地まだあるみたいやな三田はもうないとどこかできいたな間違ってたらすまんが 熊谷組に決まる／建設系事業協力者の公募／三田駅前Ｃブロック地区再開発準備組合
https://www.constnews.com/?p=101169
三田駅前Ｃブロック地区再開発準備組合（兵庫県三田市）は、建設系事業協力者を公募し、熊谷組に決めた。
本組合の設立に向けて、建設コストや事業スケジュールなどの精度を高める。
区域面積は約１・９㌶で、住宅、商業、公益施設の延べ約７万５０００平方㍍の複合ビルを建設するとともに、立体駐車場、歩行者デッキなどを整備する。 粟生方面と三田方面
鈴蘭台で接続させてる理由解る人居る？ >>867
単に準急と接続させてるだけでしょ。
対して早くない「速達性の向上」のためにねw 先行の普通は直通特急からの乗客を待たずに出発できるのじゃ。
後発の準急に乗れば追いつける。アホみたいに10分も15分も待たなくて済むようになっている。 >>868-869
>>867はそういう質問だったのか！
俺はてっきり、何で粟生方面へ行くのに鈴蘭台を経由せにゃぁならんのか？
（もっと違う線路の引き方があったのではないか？）
という意味の質問かと思ってしまったｗ >>867
神鉄粟生線は有馬線の支線だから。
JRだと大阪発西脇市行の直通が無いのはなぜ？と聞いてるようなもの。 ＞＞８４８ ただで雌専用車両で混むのに、快速にするとますます混む！やめてくれ！！ もう有馬線有馬口～谷上急行の意味なしてないだろ花山も止まって神鉄六甲しか通過しないんだぜw 谷上ー三宮が特急みたいなものだから停車駅をチマチマ飛ばす必要がなくなっただけ。
思いっきり停車駅を絞っている特快速ー地下鉄のコンボはさすがに速い 本来の速達性のある列車は今や特快速のみなのに、メンツに拘るんだか種別を乱発して満足するオナニーダイヤ。
自己満足でやってる鉄道会社なんだから、しょうがないよなw 電車にはねられ女性が死亡 神鉄粟生線、一部で運転見合わせ
https://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/202109/0014720038.shtml
２９日午後８時２５分ごろ、兵庫県三木市末広３の神戸電鉄粟生線三木－大村間で、小野発新開地行き普通電車に女性がはねられた。
兵庫県警三木署によると、女性の死亡が確認され、乗客４人にけがはなかった。
同署によると、電車の運転手はうずくまる女性を発見し、ブレーキを掛けたが間に合わなかったと説明しているという。
神鉄粟生線では午後１０時現在、三木－小野間で電車の運転を見合わせている。 三木駅以北をBRT転換に舵切っただろうな
出来ればバス専用道はJR東が開発中の無人運転システム利用出来るようにして 880 名無し野電車区 2021/10/04(月) 10:41:48.21 ID:BuYSIjYv
ここのスレ建てた親死んだ人とかまだ生きてたの？
国の脛齧りでお馴染みの大河阪急こと新道卓也いう聴覚障害者のオッサンだったっけ？
50過ぎたオッサンが子供のような誹謗中傷をを書き込んで恥ずかしくないの？ 神戸市、株式会社好日山荘及び神戸電鉄株式会社との事業連携によるアウトドアを通じた神鉄沿線の新たな魅力創造～KOBE Rail&Trail～
https://www.city.kobe.lg.jp/a47946/press/20211007.html 神戸市よ道場南口～アウトレット前～横山に迂回した方が客増えるだろう 沿線人口が多いのに廃止の危機ってそんなに聞かんな
都市部で廃止になった旅客営業路線って地下鉄建設の代わりに廃止になった
南海天王寺支線、国鉄筑肥線姪浜～博多くらいしか思い浮かばん 線路付け替え以外だと都内でも東急砧線とか奥沢線みたいに純粋に廃止になったとこもあるっちゃある、だいぶ昔だけど
あと逆に勝田線みたいに廃止後宅地化した皮肉な例があるな 3000系1本を京とれいん風の観光列車に改造して新開地～有馬温泉を結ぶ臨時特急をやってもいいかも 北神値下げ以降有馬へのメインルートは便利なきっぷ含め地下鉄に変わったから・・
自社以外だと南部からは山陽沿線からの客以外呼び込むのはもう無理よ ＞＞810
藍那～川池信号所間の複線化が潰れたのも大きいな
藍那駅の複線化スペースを西鈴発着便の折り返しに使われるし
元々輸送力増強の為の物が減便の為に利用された始末に… ついに三田駅改札前金券ショップ消えたよ、冷凍餃子販売店になってます 神鉄無事中間も3億の黒字か、6500追加増備を検討とボロボロ3000系置き換え7000系検討はよ、デザイン京阪3000系でいいわ車体は神鉄サイズに コロナによる利用者減を理由に粟生線三木以北をバス転換するのも時間の問題 >>893
それなら2扉の1100系を改造したら改造費やすそうだけど 昨日は鈴蘭台で乗客転落の遅延。
悪いのはスマホの画面しか見ない阿呆で鉄道会社は謝らなくて良いと思う。
車椅子やベビーカーを見たら安全のために保安員を配置している日々を見ているだけに
会社の落ち度は見当たらない。 >>907
新三田駅まで対象にしないと、定期客が流れていくか、でも新三田からウッディに向かって自転車多いぞスピードおもくそ出して徒歩で歩いてると後ろから突っ込んでくるからこわいわ 粟生線三木以北は↓のようなやり方でバス転換でしょ 神鉄経営陣が熱心に沿線自治体を説得して
街中を自動運転バスが走る… 運行開始から1年「駅がない町」に見た地方創生の未来図
https://news.yahoo.co.jp/articles/441b0b2f5c6f65e68a2f1113a11b827a1efa1a8b >>913
＞粟生線三木以北は（ 中 略 ）バス転換でしょ
2021年12月25日から四国で営業運行開始されるDMV（Dual Mode Vehicle）
みたいなのが面白くて良いんじゃないか？
https://asatetu.com/
ラッシュ時には一方通行（粟生→三木）運転にして、
逆方向（三木→粟生）は道路で帰らせるという方法もとれる
前園真聖がレポートしている（3分15秒あたりから）
https://www.nhk.or.jp/matsuyama/shikokumap/detail.html?program=192 三田駅前Ｃブロック地区市街地再開発組合の設立を認可／延べ７・５万平方㍍の複合ビルを建設／三田市
https://www.constnews.com/?p=104013
兵庫県三田市は、三田駅前Ｃブロック地区市街地再開発組合の設立を認可した。
事業は区域面積が約１・９㌶で、店舗、業務、住宅などの延べ約７万５０００平方㍍の複合ビルを建設するとともに、立体駐車場、歩行者デッキなどを整備する。
事業施行期間は２０２７年８月まで。 DMVは定員の問題があるから阿佐海岸鉄道くらいしか採用できない 三木市は２０２０年３月から２年間限定で実施している
「神戸電鉄粟生線志染－三木駅間」の昼間帯増便について、
２４年３月まで延期する方針を固めた。
市は増便の一定効果を確認したが「新型コロナウイルス収束後の効果も見極めたい」
と２年間の延長を決定。 神鉄粟生線の増便社会実験 ２４年３月まで延長へ
https://www.kobe-np.co.jp/news/miki/202112/0014886243.shtml
兵庫県三木市は２０２０年３月から２年間限定で実施している「神戸電鉄粟生線志染－三木駅間」の昼間帯増便について、２４年３月まで延期する方針を固めた。
市は増便の一定効果を確認したが「新型コロナウイルス収束後の効果も見極めたい」と２年間の延長を決定。
増便分経費は市が全額負担し、事業経費上限４千万円とする補正予算案を市議会１２月定例会に提出した。
増便以前の神鉄粟生線は、昼間時間帯の運行が１時間１本にとどまっていた。
見直しを求める市民からの要望を受け、市が経費を全額負担して１時間２本に増便する社会実験を実施。
２０年３月１４日から、午前１１時台～午後２時台の志染－三木駅間で、上下各４本を増やしている。 もうちょっと中心地だけ走る環状線だったら便利なのにね >>923
効果でてるのか？疑問なんだが仮にでてないんならもっと新車補助金増額するなり税金をもっと有効利用してほしい こんな雌車が多すぎる鉄道に揺られて郊外の戸建てからコロナ通勤するサラリーマンは負け組ではないか。 そういうのを売りにするほどは寂れていないから面倒何だよな。
地下鉄３線軌条化でなんとか三宮乗り入れが実現できればいいのだが。 狭軌標準軌については、谷上の様に同一ホーム対面乗り換えでほぼ問題ない。
新開地から三宮への直通乗り入れはどう足掻いても無理。 実質値下げでメインルートは北神経由。
トンネル部分を改軌して三宮乗り入れを考えても良いだろう。
地下鉄は三宮から阪急につなげばよい。
余った三宮ー高速神戸はポートライナー延伸でだいぶんすっきりする。 粟生線を切り離して、神戸市営地下鉄の支線化できれば面白い。
阪急（および阪神）の直通乗り入れは高速神戸～新長田経由で。
http://railway.chi-zu.net/161386.html
これで神鉄は粟生線の赤字から解放されて
しっかり稼げるようになるだろう。 夢みたいな事言うてるけど、そんな金どこにあんねん！ 小野市ってカネあるんやな。
神戸電鉄にも現金給付したれや。 ついさっき三田駅にて
改札機「こども券です」
中学生～高校生っぽい2人の男子が改札通って電車乗ろうとしとったけど、
駅員「ちょーごめん、中学生?」
2人は駅員に窓口に呼び戻されてったわ。
やっぱバレるんやな。 6500増備はよ3両2扉廃止せよ、3000は全て車体ボゴボゴだw ２枚扉でも目立った延着が無いから客はさばけているのか。有馬口にのんびり止まっている１１００系は末永く使ってほしいものだ。
３０００系の方は調子が悪い奴は廃車になったからまだ使うだろ。もう無塗装は手入れされていないように見えるから５０００系に準じた色にするべき。
それより６０００のシートがはげているのが気にくわない張り直してほしい。 211 名無し野電車区 sage 2021/12/12(日) 10:18:47.62 ID:81qAJbEn
かつて篠山口なんて急行で行くところだった
三田ですら 6000のLED方向幕発光弱くなってないか、6500と比べると明らかに暗いんだが。
6000の車内案内LCDも色くすんで来てる。液晶画面ってあんなに早く痛むんだな。 >>959
LEDはメンテは楽だが年々光量が減るからね。
下手したら10年持たないんじゃない？
車内のLCDも6000系の15インチタイプは生産中止だろうし。
あとは更新する気があるかどうか。
神戸電鉄のことだから御察しw やっぱり光量低下あるんだな。
外の表示は前なら乗務員の確認箇所だし更新するかもしれんな。
内装の液晶更新は怪しいよな、最悪塞いで紙の広告枠とかにしそう。内装に力を入れない（入れられない）神鉄だからなぁ。 光量低下だけで済まさればいいんだが、ところどころ消えちゃって見るも耐えない姿になるのがな。
JR221系がいい例。
結局更新しちゃったけどな。 あーーあそこの蕎麦屋経営苦しくて閉店か、、、残念。
単に儲からないからクローズしたのかと思ってたわ 虎重は昔サンテレビでよくCM流してたな
甲子園球場の弁当も売ってた そしたら途中異様に立て揺れが凄かったんだがあれ大丈夫か?いくら車両がオンボロとは言え台車やらレールのメンテナンスさぼってるとか 過去に、あるいは今でも、トヨタのコロナに乗ってマイカー通勤することだろ 神鉄・唐櫃台駅に明かりと活気を 神戸北高生が電飾飾り付け、名物パンも考案
https://www.kobe-np.co.jp/news/kobe/202112/0014933657.shtml
神戸電鉄の唐櫃台駅（神戸市北区唐櫃台２）周辺ににぎわいを生み出そうと２０日、
近くの神戸北高校の生徒らがイルミネーションを飾り付けたり、売店跡の活用に向けて意見を出したりした。 ウエスコグループを選定／岡場駅前広場設計／神戸市
https://www.constnews.com/?p=105529
神戸市は、「岡場駅前広場設計業務」の公募型プロポーザルを実施し、ウエスコ神戸支店（神戸市中央区）が代表事業者のグループを委託候補事業者に選んだ。
業務は、岡場駅前広場が地域の「顔」として，駅利用者や来訪者から親しまれる空間になることを目指した整備計画を立案するとともに，整備に向けた実施設計を行う。 >>988
岡場駅からイオンの橋まで屋根つけろ雨の時困るやろ コロナ通勤とは情操教育に良い、神戸電鉄のキャラクターのしんちゃんを胸に抱いて通勤すること(嘘) このスレッドは１０００を超えました。
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