東京メトロ日比谷線 22
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:on:vvvvvv:1000:512
!extend:on:vvvvvv:1000:512
!extend:on:vvvvvv:1000:512
!extend:on:vvvvvv:1000:512
次スレを立てる時は↑を2行冒頭に書く事（1行分は消えて表示されないのでコピペ必須）。
日比谷線/H | 路線・駅の情報 | 東京メトロ
http://www.tokyometro.jp/station/line_hibiya/index.html
東京メトロ日比谷線運行情報【公式】 (@H_line_info) | Twitter
http://twitter.com/h_line_info
東京メトロ日比谷線（Wikipedia）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E3%83%A1%E3%83%88%E3%83%AD%E6%97%A5%E6%AF%94%E8%B0%B7%E7%B7%9A
＜前スレ＞
東京メトロ日比谷線 21
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1553692178/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) THライナーは朝上りならありだけど、夕下りはリバティのような専用車両でないとだね 上りTHが意外と乗ってる件(特に新越からの乗車が目立つね)
欲を言えばリバティのような専用車両を地下鉄に入れた方が良かった 特急車（3両+7両）で製造して、3両は浅草発着、7両は霞ヶ関発着、
春日部で分割併合して、赤城まで乗り入れる運用だったら良かったのにね。
「メトロリバティあかぎ」が良いじゃん。
何もかもが中途半端で高額があの列車は平日朝ラッシュしか使えない糞ライナー。 そもそも
上り
下り
は使用禁止だな。
A線:北千住→中目黒
B線:中目黒→北千住
を使うべき。 特急仕様車なら半蔵門、大手町、押上あたりを通すのが良かろう
狭苦しい日比谷線には合わない 中間運転台付きの30000を嫌がって追い出した田園都市線側が喜ぶと思うのはおかしい >>438
￣￣＼|￣￣￣￣
| █▒░█▓░█ | ﾋﾟ━━...
| ▓▒█░▒░█▓ | ﾋﾟ━━ ...
｀ ‐‐-uW-‐‐ ﾋﾟｰｯ━━ｯｯｯｯ
／ u ＼
||＼￣￣⊂⊃￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ▒░█▓░▓ ) （ピ━━━━━━w）
. ＼＼ ＼ / Uv.
. ＼＼ ／ .| | u|
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ █░▒░█▓ ）ピ━━━ ∧＿∧
. _/ vUヽ ＼ （ ） ぴ━━━━━━━━━━w >>445
それも東急に相手にされず表参道止まりが落ち THライナー、必ず銀座駅でチョイ停止位置を修正するのはなんでだ? リバティを日比谷線乗り入れしない限り、利用価値無いよ。 いや物理的に不可能だけど千代田線乗り入れが最高だわな 頼むから千代田線に東武を入れないでくれ
マジで頼む >>459
千代田線と東武線は線路が繋がっていないから大丈夫だよ。 リバティを日比谷線＆東横線まで乗り入れして欲しいね。
カネになるなら、東急も大喜びでしょ。
JRに頼らずに横浜から都心経由で日光行けるんだから。 Sトレイン 元町中華街-西武秩父のように
リバティTH 元町中華街-東武日光・伊勢崎
を走らせればええんや
需要あるかはわからんが >>466
だよねｗ
地下鉄仕様にしないとダメなのにね。
これだからバカヲタはって言われちゃうのに。 勝ち組・東横線には捨てられたんだよ
いい加減あきらめよう 菊名行とか言う何処に連れて行かれるか不安になる行き先が無くなって本当に良かった >>471
8両しか停まれない駅があって他社に迷惑かけている東横線が勝ち組って？ >>391
これから客増える訳でもないのにそんな金がかかって無意味な事したら株主代表訴訟くらうわ。 菊名なんて何処にあるか都民にはわからねぇよ
南新横浜にでも改名しろ 横浜線との乗り換え駅だし、まだ大丈夫でしょ
単独駅の綱島とか白楽の方がわからん むしろ菊名ってどんな立派なターミナルかと期待していたらショボすぎて泣けたw
分倍河原はショボいんだろうなと思っていて、実際にショボかったw 中目黒〜桜木町を横浜市営地下鉄レッドラインとして整備すべし >>484
むしろそこに引っ越して来たカッペがスレ荒らしてる気がする 千住ごときのローカル住民が地方出身者をカッペ呼ばわりとか >>484
めでたいな…あんなの買うヤシ、企業の借金肩代わりしているようなもんだぞ
小杉騒動、ざまあと思ったわ >>493
ロシア大使館最寄りだから右翼対策がめんどくさそう 1730-1800の間に中目黒に着く70090限定が3本。
折り返しがTH1号、直後の北越谷が7号、1本メトロ挟んで北千住の5号になる運用。 70090のライナー運用は朝だけ、500系を夕方に運転して欲しいね。 >>490
良く分かったな、でも20年経ったらニートとは言わない
中年ニートという言葉があるが、この国の人は自分以外の人間を蹴落としたい人ばかりだから仕方がない
あと新逗子駅ビルに謝れ 飯倉片町駅は乗換駅としても機能するね。
出来れば通過線を作って欲しいところ。 >>485
￣￣＼|￣￣￣￣
|/-(。)-(ﾟ)-ヽ| ﾁﾝﾁﾝ...
| . : )'e'( : . | ｼｭｯ!ｼｭｯ!...
｀ ‐‐-uW-‐‐ ｼｭｯ!...
／ u ＼
||＼￣￣⊂⊃￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；。Дﾟ) （ちんちん シュッ！シュッ！シュッ！ｗ）
. ＼＼ ＼ / Uv.
. ＼＼ ／ .| | u|
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,ﾟ _ 。`）アヘッｗハァハァ ∧＿∧
. _/ vUヽ ＼ （ ） まんまん グチョ！グチョ！グチョ！w 六本木一丁目駅と神谷町駅を地下通路でつなげる計画はあるみたいですよ。乗り換え駅指定になるかはわかりませんが。
虎ノ門・麻布台プロジェクトファクトブック
https://www.mori.co....article/190822_1.pdf
“六本木一丁目駅と神谷町駅を結ぶバリアフリー/アンブレラフリーの歩行者ネットワークも整備することで、周辺地区を含むエリア全体の回遊性向上に大きく貢献します。” 半蔵門経由で水天宮前⇆人形町で乗り換えするんだが
なんでここ階段しかないんだ？
しかも人形町駅から水天宮前いく階段、急だし狭いし
迂回ルートでエレベーター使うと今度はめちゃくちゃ駅が遠くなるし
重度の喘息もちかつマスク着用でここの階段キツすぎて
朝は出勤ラッシュだからじぶんのペースで階段登れないし、いつか酸欠で倒れそう 物事にはメリットもデメリットもあるからね
運賃収入的に不利な乗り換え指定だから、嫌なら別のルートを選んでくださいってとこだろ
日比谷→大手町千代田線は割と楽だよね。 >>503
Where is kuzu-neat? You will make it. 人形町の日比谷線専用の改札の階段は
急すぎだから閉鎖した方がいいと思う
交差点の方の出入口にエレベーターもあるし いつか倒れそうって書いたところで解決しない
経路を変えるか、時差通勤するか、メトロに嘆願するか
勤務先に申告して通勤の都合つけてもらうのが無難な回避策ではないか？ THライナー増やすくらいなら、南千住⇔霞ヶ関を純増された方が良いわな >>510
コロナなのに人集中させてどうすんだよ
しかも半蔵門線の乗り換えも不便になる THライナー、銀座停車時に必ず停車位置修正するのはなぜ？
修正といっても明らかに毎回50センチ未満なんだけど >>518
￣￣＼|￣￣￣￣
| █▒░█▓░█ | ﾋﾟ━━...
| ▓▒█░▒░█▓ | ﾋﾟ━━ ...
｀ ‐‐-uW-‐‐ ﾋﾟｰｯ━━ｯｯｯｯ
／ u ＼
||＼￣￣⊂⊃￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ▒░█▓░▓ ) （ピ━━━━━━w）
. ＼＼ ＼ / Uv.
. ＼＼ ／ .| | u|
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ █░▒░█▓ ）ピ━━━ ∧＿∧
. _/ vUヽ ＼ （ ） ぴ━━━━━━━━━━w 夕方上りのsトレインを見て来たおれは結構乗ってるなと思ってしまったが。土曜の午前上り。 恵比寿行きはマシな方。
久喜行きは完全に空気輸送。 北千住で運転停車すると車内・ホーム共になんとも言えない空気になるのなw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
