【JR九州】AROUND THE KYUSHU Part100【特急】
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九州旅客鉄道株式会社の特急について語り合うスレです。
【最近のトピックス】
2020年3月28日長崎～浦上間高架開業予定
【よくある質問】
・「○○駅から特急○○号の自由席に座れますか？」
→ 時と場合によるので回答不能で無意味な質問です。心配なら指定席にしましょう。
・「新幹線と在来線の乗継が割引にならなかったのですが？」
→ 九州内（小倉・博多を含む）の新在乗継割引は廃止されました。
・「SUGOCAで大回り乗車中に特急列車に乗ってもいいですか？」
→ 規則上は、乗車区間・乗車経路どおりの特急券を購入すれば可能です。
が、そんな基本的なことも質問しなければわからないような初心者さんは、
大回り乗車自体やめておいたほうが無難でしょう。
【JR九州】AROUND THE KYUSHU Part99【特急】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1576421949/
【めったにない質問】
・「鉄ガラスに石を投げ付けると割れますか？」
→いいえ。非常にゆとりのある素材なので割れません。
・「福岡では近年黄砂が増えていますか？」
→いいえ。300年近く前から変わっていません。
・「ムナジは同じ穴に帰りますか？」
→いいえ。ムジナが同じ穴に居る可能性ならあります。
・「2枚きっぷは1ヶ月間乗り放題ですか？」
→いいえ。トランドールでJR九州社員に配るパンの耳が不足します。
・「白いかもめは増結しないのでしょうか？特急料金払って座れないのは不公平ですよね？」
→今のところ増結の予定はございません。快適なグリーン車のご利用をお待ちしております。
・「折尾と黒崎の交通網は整備されていますか？」
→はい。交通インフラ気味です。
・「唐池会長と水戸岡氏は仲が悪いですか？」
→いいえ。竹馬を割ったような友の関係です。
・「ハットトラックって何ですか？」
→荷物を三点続けて入れられる棚のことです。
・「関門トンネル内は気動車は走れるんじゃないですか？」
→関門はとにかく特殊なんだよ、何も知らないくせ関門を軽々しく語るじゃないよ。
・「サバイバルつばめが運転されたら何年ぶりですか？」
→弥生時代以来2003年ぶりです。
・「運転士にみだらに話しかけたらいけませんか？」
→みだらに話しかけたら運転士が集中できんやろ、常識的に考えて。
・「観光列車が予約満席でも当日実際乗ったら空席あるのどうして？」
→低速時には空席ですが、寝台車が130km/hで高速走行すれば満席でも違和感があります。
・「「或る列車」って何て読むの？」
→ぼるれっしゃ。
・特急「海千山千」のきっぷ下さい
→もしかして「海幸山幸」
・「ななつ星が云々だから豊肥線は必ず復旧させる？」
→ななつ星の収入が墓石に水だったら対して意味もない
https://george-doredore.jrkyushu.co.jp/ip/
列車位置情報 >>1乙
最近滅多にない質問に追加されそうなものがないねえ 豊肥の復旧は影響ないのかな
九州横断特急の復活を望む >>4
工事自体は密集するような環境じゃないと思うから多分ダイジョウブイ(^^)v
コロナの状況次第では九州殴打特急の運休はあるかも 一、配当は、上場企業の最大の使命である。
一、利益の確保は、経費の削減及び付加価値の上乗せに始まり、たゆまぬ努力で築きあげられる。
一、ビルの建設と鉄道の縮小は、利益の確保に最も大切である。
一、利益の確保のためには、職責をこえて一致協力しなければならない。
一、判断に迷ったときは、最も儲かると考えた行動をとらなければならない。
九州旅客不動産株式会社 >>1
乙
社会貢献は何もせず拍手でお茶を濁すJQ博多駅ダッセエ スーツの最新動画でボロボロになった787取り上げてる >>8
君がしっかり社会貢献をしているならそれでいいじゃないか
ん？社会貢献してるよね？
そのダサい人じゃないよね？ 観光列車全面運休の次は定期特急のさらなる運休やろなあ
何この戦中ダイヤ 人類の危機に対して鉄道は無力
必需品かと思ったら実は不要不急の存在だった >>13
とりあえず緊急事態宣言の解除が5月6日以降になるならさらに減らすだろうな。
まあ解除できそうにないし >>14
鉄道ってインフラで堅いとか言われてたけど
実際はホテルやテーマパークと変わらないことがはっきりした
スーパーのほうが堅い
ドラッグストアやっててよかったね >>17
いえ、他者に高い要求をする人は当然さぞかし崇高な社会貢献活動をされてるんだろうと感心してたのです
まさか人には善意を強要するだけして自分は高見の見物などとクズのような振る舞いはしていないでしょうねと
人間としてごく普通の問いかけでしょう？
ん？これがQ様命と受け取られてるということは
何か引っ掛かることでもありましたか？ >>18
不必要な移動を強いて搾取するのが旅客鉄道の本質だった
鉄道会社の社長が下衆ばっかりなのがなぜなのか今さらになって理解できた 今ミトーカにメタリックな感じでって依頼したら
初期つばめみたいなの出してくるんやろか？ お客様へのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、飲酒、飲酒臭、タバコ臭、厚化粧、短気、
デブ、ブス、髭を生やしている方
、長髪、
髪の毛を黒以外の色に染めている方、ちょんまげ、白髪、
風邪インフルエンザ、コロナウイルスにかかっている方などは、
周りのお客様への病気の元になりますので、
電車に乗る前に、
体を良く洗い、
口の中をキレイにして、
禁酒禁煙にして、
髭を剃って
美男子美女になって、
髪の毛を黒くして、
髪の毛を短く切って、
体内の風邪インフルエンザ、コロナウイルスを撃退してから乗車するように心がけましょう。
車内マナーを守るようにお願い致します。 駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミは、自宅に持ち帰りましょう！
駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミを、床に散らかさないでください！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミは、自宅に持ち帰りましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミを、地面に散らかさないでください！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で飲酒するのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で喫煙するのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で立ち小便をするのは、やめましょう！ そういや改造じゃない特急列車のデザインって800系が最後？ >>22
今年は無理だろ。業績次第じゃ観光列車で遊んでる場合じゃないかもしれんし
ちなみにななつ星も6月まで運休。あれ、乗務員やらスタッフやら専任だからマジで赤字垂れ流し部門になり下がってる ななつぼし専任のクルー、D&Sに乗務する客室乗務員、運休すると仕事無くなるな ななつ星は廃車前提の休車、クルーは解雇でいいのでは？
コロナ不況は相当続くよ。 ななつ星は感染者の隔離・収容施設として活用しよう。 >>31
休業させて休業手当てを従業員に払えば政府の雇用調整助成金で正規雇用からパートまで幅広く助成金を受け取れるからそこは大きな痛手にはならん これって車内でも販売されてよな？クルーが着用するエプロンが出てるんだが。
JR九州 「ななつ星クルー使用オリジナルデザインエプロン」（未開封品） - ディスカウントショップ よしむら
https://moji-yoshimura.ocnk.net/phone/product/14733 >>7
鹿児島発着の高速バスが全滅してしまった
JR九州バスに限らず九州内の高速バス全般を語る場所ってどこかある？ 在来線特急って新幹線と同義だよなぁ、並行在来線もあるし
なんで新幹線は止めないんだよ >>44
在来線特急は普通列車に毛が生えた程度の速達性しかなく、車やバスで代替が効くが
新幹線は唯一無二で代わりになる交通機関が飛行機しかないからだよ
在来線特急と新幹線は同列ではなく、重要性が天と地ほど違う 重要性とは？
輸送量で言ってるなら両数と本数で調整されてる
新幹線は止めたら駅も止められる
在来線は止められない
そもそもの目的はGWの不要不急の往来を止めたいんだろ？
大分宮崎行くやつが熊本鹿児島に行くようになるだけで意味なくね
間引き運転に比べてやり方が中途半端すぎる http://tetsudo-shimbun.com/headline/entry-1995.html
これだな。新幹線はJR他社の新幹線の絡みがあるから運休出来ないんだろうな。
いくら自粛ムードとはいえゴールデンウィークの特急全て運休はやり過ぎだろ。帰省客以外にも仕事やその他の用事でやむを得ない人もいるだろうに。 不要不急じゃない移動をしないといけない人もいるから飛行機だって本数を減らしても飛ぶ
だから新幹線も本数を削って走る
ビジネスであれば両方とも替えが効かない
GWにもビジネス需要はある
重要性＝速達性
大分や長崎はレンタカーやバスで新幹線の代わりになるだろ？
福岡と鹿児島や福岡と広島なんかは新幹線の代わりになる交通機関はない
特急が重要じゃないとは言わんが少なくとも新幹線と同義ではない JR九州だけでこんなことするとは思えないから政府の内々の要請じゃないかな。他社区間乗り入れの特急が一切ないし、北海道みたいに干上がる地区があるわけじゃないから発表が早いんだろう 音速は、速達型のみ昼間間引きで、
宇佐とか戸畑とか止まるほうは通常通り。1h1本は確保
大分以南にちりんはひどいな… 必要な外出といえば、遠方にある自身所有の空き家の手入れとか
かさばる荷物の運搬とかかな
仕事が長い休みでないといけない、と想像しておく
ただ、上記ならクルマ派が多いかな >>47-48
やむを負えず移動しないといけない人を捨てたことで
信用減って今後も客離れがひどくなる可能性が高いのでは なんだろうな、政府からお金もらえるんかな？わからんけど ミフに限らずどこの区所でも車両溢れるな。普段は昼間走ってる車両も留置しないといけないし。編成の長い特急電車を置くスペースの余裕はないだろう。
普段は車両を留置しない駅や側線に押し込まないと。 普通に電気代がもったいないからだと思う
新幹線も止めると新幹線しかない駅からの交通手段がなくなるのと、他社との調整が要るからまだ運行するつもりでいるのだと思う 柳ヶ浦も夜間～翌朝は普通列車だけで留置線が埋まるからな。留置場所を求めて特急車両の回送がバンバン走りそうだな。 九州内のビジネス以外の利用はほとんど車なので、影響はすくなそだが、本州からの客から不満が出そう。 お偉いさん聞いとるか？
JR九州、在来線の全特急を運休
https://this.kiji.is/625187419092649057?c=39550187727945729
これまずかろうが死人出るで？
大分～鹿児島間の
医療従事者
インフラ関係者
役人
緊急時に車使えんかったらどうすんや
お笑いやで患者殺す気か？
ECMO扱える医者は全国に40人しかおらん
当直開けに栃木から名古屋までいっとんやぞ？新幹線乗り継いで
本来ならこんなん国が自衛隊で送る事案やが
脳死状態で全く機能しとらんのやで？
その上在来線普通を増結するなり
特急車代用にせんと三密確定やぞ？
この国はガイジの集まりか
ええかげんにせえよ まず兵站を絶つフルガイジスタイル
大日本帝国のインパール作戦ですな >>38
ななつ星ギャラリーで通販してた
個人情報ダダ漏れで閉鎖されたが >>39
バス板には独立スレはない｡
しいて言えばダイヤ改正スレが全国的な話題を扱うんだけど
アホがずーっと暴れてるので九州ネタは事実上タブー｡
>>62
確か川尻は全部空いてたはず｡ >>69
そもそも今の時代に
大分ー鹿児島を鉄道利用するビジネス客がどれだけおるんよ？
ぶっちゃけ微々たるもんやぞ
もっとも、佐伯ー延岡のビジネス客救済便が設定されたことに意味がある まあ台湾方面で日本に対して大地震の予測まで出てるからな。
マジで色々とヤバいのかもしれないぞ。 在来線特急運休で佐賀県がフル規格建設の必要性を痛感したりしてなw >>69
この国の上層部はコロナ舐めすぎだな。
実態は飛ぶエイズ状態なのに。
特急だけ全部突然純減したら普通で三密をわざわ起こしかねん。
NY地下鉄で問題になったのに。
知見に全く学ぼうとしない。
「引かぬ、媚びぬ、省みぬ」
おまえらは北斗の拳の聖帝サウザーかって思うわな。
減らすなら順次様子見して減らすべきだろうに。
まさにサルの国。 >>63
鉄道会社みたいな大口の企業は電気料金は電力会社と月額契約だぞ >>69
逆にそのスジに客扱いをしない医療従事者専用の特急列車走らせたら
諸手を挙げて指示するけどな。
まあ国にその頭は無いだろうがな。 >>75
空気輸送新幹線は長崎南部以外いらないと思ってるぞ >>69
大分～鹿児島
車で5時間、緊急車両扱いなら3時間台
以前運行されていた深夜バスは、
鹿児島を23時に出て、中判田の手前の
駐車場に3時半ごろ着いて5時過ぎまで時間調整してました >>41
> 5/2-6 全ての在来線特急運休決定
宗太郎越え・・・ >>79
811系が来たりしてな
これは撮りたくもなろう >>90
自衛隊が対応
離島の救急搬送支援と同じ枠組 >>91
で、今やってんの？
いつ支持出したんや
答えろ国賊 ぶっちゃけ九州なんざどうでもええ
勝手に死にたきゃ死ねばええ
問題は他へ波及すること
インフラガタガタになるで
新幹線でいきゃ済むものを
毎回ヘリ飛ばすとか金額知らんだろ
ガイジだな お、ネトサポガイジようきたのw
宮崎だったか
社員ヘリに乗せて墜落して
JR利用に転換という事例あったよなw >>92
あと、わたしは「指示」の有無にかかわらず自衛隊の活動を全面的に「支持」していますから 西熊本～川尻の「遺体安置所」に787や885を並べとくか
9年前の485のように… 宮崎空港駅カオスかと思ったけど
飛行機も減便や欠航でガラガラだから問題ないか >>96
自衛隊をいつ否定したんや
ガイジかな？
流石カルト宗教さんですな
お前らは保守でも右翼でもない
カルト宗教や これでGW中の高速道路の渋滞悪化確定。
せめて昭和の頃のように一時間に一本は各方面に特急を運行すべきじゃなかったの？
これで鳥栖JCTや肥後トンネルで事故ると移動で１日潰れるパターン。 >>102
高速もGW期間の休日ETC割引やらない方針 不要不急の移動を抑える為に、普通自動車の高速料金を大型車と同じ値段に上げたらいい 佐伯延岡臨時快速に乗るために仮に小倉から移動しようとすると
小倉0531発2521M→柳ヶ浦0701発4627M→亀川0845発4631M→佐伯1103発臨快→延岡1200着
小倉0804発2529M→中津0913発633M→亀川1108発4633M→佐伯1308発臨快→延岡1405着
小倉1154発2539M→中津1313発4647M→杵築1456発4651M→佐伯1809発臨快→延岡1906着
逆に宮崎方面から上り臨時快速乗り継ぎで小倉方面へ出ようとすると
南宮崎0607発722M→延岡0806発臨快→佐伯0927発4634M→幸崎1141発4638M→中津1415発2554M→小倉1521着
鹿児島中央0900発（川内0803発）6930M→西都城1213発6762D→宮崎空港1334発734M→延岡1539発臨快→佐伯1700発4656M
→大分1848発652M→中津2043発2570M→小倉2158着
3月号時刻表の普通列車ダイヤを基にして組んでみたらこうなった
運休列車あった場合は知らん
そもそもこんな時にわざわざ乗りに行くなよって話だが >>102
そもそも外に出るなって話なんだが
車ならOKなわけないだろ。アスペか？ ずいぶんな運休するなー。
これは、ななつ星クルーの心配どころじゃないだろうな。 心配しないといけないのはななつ星クルーに限ったことではない
売上激減、臨時休業で収入が無くなった人なんて全国に数多くいる 早く10万円支給を
でないと自殺者が出るか強盗団、窃盗団が暗躍するぞ >>108
バカなのはてめえのほうだ。
３月の三連休の時は３日共外出自粛せずに高速道長時間渋滞発生したんだぞ。
今回はそのときにやらなかった特急の運休をするし、九州人は自家用車しか移動手段がないから渋滞発生は必至。 >>111
10万円やそこらで足りるわけねえわな。
毎月最低15万配らんと。 小規模事業者は家賃を補助すれば割といけると思う
雇用者は休業なら会社は助成金を受け取れるしクビになったら失業手当も出る
バイトは10万円の給付金で少しはしのげる
1番手厚くしないといけないのは労基法に守られていない小規模事業者 >>114
家賃は家主のケツ持ち保証を国がすれば持つだろうにねえ。
家もそうだが、店舗やオフィスも同様だからなあ。
もう穴があいて滞納や追い出しが出てるわけで。10万で足りるわけがない。
このまま何もしなければ全部飛ぶよ。地銀信金が端からスルガ化する。 高速道、一般道に限らずガソリンスタンドを地元ナンバー以外締め出せばいいのに（バス、トラック以外）
マイカー遠出する非国民テロリストは封じ込めできる ５月２日～６日の特急運休で逆に１日の昼から移動客で混雑で大変な事になりそう。
台風の計画運休時の混雑を考えて１０日前の発表にしたが、その時と違って前日も間引いているから本当に大変な事になるな。 口蹄疫のときみたいに県を跨ぐ道路に片っ端から検問場を設置しよう
正直あのときの方が今よりよっぽど厳しかった記憶 >>113
まずは最初の一手を打たないと
10万を早急に配ればまずは何とかなる人はまだ多い
この10万が遅れれば遅れるほど何とかならなくなる人が増えてくる
現状をみて次の一手ももちろん用意しておかないとね >>112
東海道新幹線のGWの予約情況は前年比9%と発表されたところから見て
GWに出かけるお前みたいなバカは9%程度みたいだぞ
9%も居るのにびっくりだけどな。よぉ下位9%ｗ 問題はDQNな帰省客(観光客)と九州の武漢である福岡市(並びにベッドタウン)だ
これを封じれば感染者の急激な増加を防げる 特急運休で大分市民や別府市民は
じっとしてろ。ですか？ >>122
まあ、今言い合うのはバカらしいよ。
下位9％と言ってるが、２～３日ならともかく長期休暇になると子供以上に大人が堪えられずに遠出をしだす。
自粛要請があるから人出は少ないと見込み遠出が増加し、観光地は例年と変わらない人出になるだろう。(３月の三連休はまさにそれ。
言い争いはGWに入ってからも遅くはないよ。
但し言えるのは九州人は民度は恐ろしいほど低いからな。 >>127
例年並になるわけないだろ。休業一杯あるのに。 >>124
このご時世で博多に買い物行くつもりだったの？ しかし家族が危篤とか、どーしても移動しなきゃならないときはどーすりゃいいんだろ？ >>134
権威主義的パーソナリティ
免許がなかったら？w
ガイジだなw 運転免許も持ってないような奴に、
「どうしても移動しなければならない」用事が発生し、
さらに、「特急列車以外での移動が不可能である」
「車で送ってくれる家族や友人等が全くいない」
といった条件が重なる確率なんて、
充分無視できるくらい小さいんじゃないかね。 >>135
免許がないって自慢することかよ
返納した老人ならまだしも >>135は>>69と同一人物だろうな
というか、ずーっと地方新聞のような煽り方をする人が住み着いているよね9 >>137
マジで今特急ガラガラだし、それでも特急走らせ続けろって言ってるのと同じだよな
鉄道は慈善事業じゃない >>128
それは商業施設、及び有料観光地。
阿蘇、高千穂、桜島等景観地はダダ混み。
そして今月末のローカル情報番組で行くのを促すクソ情報を流すまで確定。
皆で行けば怖くないといった民度の低さや経済を廻したい自治体によって、クラスターが発生し患者が急増するよ。 新型コロナの感染拡大の影響で、私の住む関西でも、JR西日本と南海が、関空への特急を4/24から半減すると発表があった。
今回のJR九州の「特急全便運休」の対応は、GWの一時的な休日とはいえ、かなり思い切った削減である。これで他の交通機関（高速バスや一部飛行機）に影響が出なければいいかと思う。マイカー利用が増えて高速がある程度渋滞するのは想定内と予測している。 >>131
医師で大分市と北九州かけもちだから。
移動はクルマか。 決戦ダイヤやるんじゃねえの
旅客列車全面運休で貨物増発 都会と言っても九州レベルの街で車持っていなかったら単に貧乏と思われるだけだぞw >>151
経済破壊で車なんてバンバン手放されるよ
本気で他人事だと思ってそう
呑気な輩だな。こういうのが一番破滅に直面するタイプだからね。マスクしてなさそうw 大分～宮崎なんて東九州道ができて以降車の移動が殆どでしょ
にちりんで移動なんて、聞いたことがない
結局臨時快速がたったの2.5往復しかないということがその証拠 車に打ち勝つために、2枚きっぷや九州ネットきっぷの値段を下げるべきと思う。
実現は無理だけど。 >>152
経済破壊で車を手放すような奴が鉄道利用して九州の収益に貢献するとは思えない
転機があるとしたら完全自動運転によるカーシェアが実現したときだよ
その際はローカル鉄道も全部終わりになってしまいそうだが こういう時だけ国鉄が出てくるんだよな
九州支社の命令 福岡県民なら急ぎの用事で宮崎行かないといけないとして
自分が車持ってなければ考えるのは高速バスか飛行機
にちりんなんて遅いし高いし好き好んで選ぶ理由がないもんな
となると車無し貧乏人は大分県民かw
大人しく温泉卵でも喰っとけwww >>163
対博多だと新八代乗り換えのB&Sみやざきは候補になるんだろうか…？ >>160
その日は来ないよ。
必ずアルゼンチン化するからな。 福岡人が宮崎に行くのって2月のホークスキャンプ見学くらいだろ >>166
> >>163
> 対博多だと新八代乗り換えのB&Sみやざきは候補になるんだろうか…？
新八代駅行きのバスが遅れた場合に新幹線は先に出発しちゃうから
時間帯によっては1時間待ち？
盆暮正月以外は他社の福岡行き高速バスを選択しちゃいそう。 >>152
地方では自家用車保有を死守するために、生ポw申請を我慢して道の駅車中生活を送っている人いるよ またJR九州社員が逮捕。今度は小学生女児にわいせつ行為。最近は女子高生と援交、内部資料ヤフオク出品(窃盗)、特急券偽造 と逮捕者続出しすぎやろ ヤるような奴はオタクなんかよりドキュンが主流やで？ >>178
昭和から偏見が抜けてないムショ帰り差別野郎ニダ 特急至上主義国で特急を全部間引くってｗ
それこそ収入源絶たれる
どさくさに紛れて日田彦山線の廃止届出しそう 新幹線は西と東海も絡む案件だからあの2社が歩調合わせないと無理だろ
乗り入れ費用の調整や鳥飼（新大阪）の仕業検査の都合もある
むしろJR他社が定期列車をほぼ動かすのによく全特急運休まで踏み切ったなって話だろ 北海道は道という一自治体だと考えたら札幌と道内各都市とのパイプを断絶するわけにはいかないんだろうね コロナ自粛？そんなの関係ない。Twitterの投稿によるとJR社員、OBはコロナに感染しないらしい。現役運転士や車掌が感染したら会社内に爆発的に蔓延するだろうね。「その日までともに頑張ろう」って動画はどこの会社が作ったんだっけ？
コンペするっていうから、
代表者に自粛要請の電話したら
「君たちには関係ない」
「みんなストレス溜まってる」
「私たちは感染しない」
だって。現役の運転士や車掌も参加するのに…職場内で感染拡大したらどうするん？
#JR
#JR九州
#JR九州労組
#退職者連絡会
#鹿児島
#コロナ
#ゴルフ
#自己中
https://t.co/1Jcu29VRBY >>188
4月21日に社員、OB参加のゴルフ大会→クラスター発生→2週間前後で発祥→ゴールデンウィークに運転士、車掌が足りない→特急列車全て運休にしてしまぇw
が本当の連休運休の理由だったらウケるな。まぁ考えすぎだろうが。 24時間365日鉄道の安全を守ります→しょーもない運行トラブル多発
見えないところで、安全をつないでいます→鉄道会社なら指差呼称とか当たり前じゃん
その日まで共に頑張ろう→自粛ムードの中ゴルフコンペ開催
ほんとこの会社はネタに事欠かないなぁ JR九州も指定席券売機を充実させてほしい。
JR北海道とか札幌市内は指定席券売機がある駅が固まりで連続してたり、北海道以外の人でも知ってるような市の駅でも指定席券売機がある。
稚内駅とか本数も利用客も少ないけど、設置されてる。
指定席券売機に慣れると、みどりの窓口よりも楽に買える。 久々に見た415-1500青帯剥げてボロボロで客は空気輸送。
何だか悲しくなった・・・。 普通列車を三密にしたら客どころか乗務員も感染して最悪運行不能になるのにねえ。
航空機なんて、飛行機内で感染者1人いると3時間で37人くらい感染した例あるんだぜ？
既に地方私鉄でさえ編成長くして対応してる所があるくらいなのに知らんのかよ。
おたくJRだろ？元親方日の丸だろ？何やっとんや
外信ニュース原文で読んでるか？してないだろ？
「飛ぶエイズ」だと評される理由分かるか？
ただの肺炎でなく血管に影響でると論でてるぜ？ 元出しても読めんやろどーせ
新型コロナウイルスは呼吸器系のウイルスではなく、全身の血管、臓器を甚大に損壊するウイルスだと研究で明らかに Part.5
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1587895488/ >>195
開く窓は少し開けたままにすることにしたので密閉ではありません！(ｷﾘｯ >>191
「その日まで共に頑張ろう動画」を見た人が感動したって話題になってニュースにもなったのに。自粛上等ゴルフ開催！小学生女児にわいせつ行為社員逮捕！といろんなネタを提供してくれるね。 >>195
いや、責める矛先間違えてるから
まずテレワークすればいいじゃないですか
目の前の機械にzoomもteamsもslackもインストールできないクソ田舎福岡の皆様は今日も会議室でみんなで集まって三密結集ですか？
え？勤務時間がわからない？
挙句鉄道会社に責任転嫁して福岡原始時代宣言ですか？
こっちの方がしっくりくる
https://www.itmedia.co.jp/business/spv/2004/23/news044_2.html >>199
国民のせいにしやがるとか悪事まみれの為政者の思う壺やろうが
てめえ壺売りか？ええ加減にせえよ >>199
こういう矛先曲げる宗教工作員がウロウロしとるからな
日本を滅ぼしたのはこいつらカルト
戦前戦中の大本教と同じやろうが人殺し アホヤギ君
自家用車対抗君
医療関係者の移動問題君
テレワーク反対君
故意の誤爆
全部同一人物w このスレは棄民党ネットサポーターズが監視しています コロナ上等ゴルフ強行Twitter、削除されてる。騒ぎになって慌てて消すなら最初からツイートするなよと。 浪人で粘着したろか？
工作員が炙り出されるだけやw 中尾がﾜｯﾁｮｲ導入した意図知らんのやな
ゴミ工作見せしめにするためなのになw おーうずっと無し立てたるで？w
運営は有り無し併設認めとるからなあw >>220
せやな
アスホールにはズブっと突っ込んでやるもんやからな
楽しみやな もう九州の特急に期待するのはよせ
787だって新幹線開業後ほぼ無改造
長崎新幹線がいつ全通するかわからないからかつての485のように最後まで使い潰すだけ
新製投入があるとしたらかろうじてソニックが期待できる程度 ソニックよりもコロナ終息、インバウンドの復活次第だが〝ゆふ森〟に新型入れるのが先のような気が >>229
ゆふ森1世なんて速さ求められていないし中身ほとんど新製に入れ替わったしあと10年は使うだろ ぼくちんのだいすきなじぇいあーるきゅうしゅうのわるぐちはゆるさないぞ！
こうですか？ 近鉄特急part135(ﾜｯﾁｮｲ表示)
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1585749657/678
678 名前：名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp88-N/oS)[sage] 投稿日：2020/04/27(月) 10:06:23.57 ID:ilUfMVeMp
JR九州見習ってGW期間の特急全て運行停止でもよくね？
そもそもJR九州の特急網は近鉄特急を手本にしてるらしいが
>そもそもJR九州の特急網は近鉄特急を手本にしてるらしいが
ｍｊｄ？ 初耳 >>230
ゆふ森は以前みたいに小倉回り待避しまくりルートにしたら
西村京太郎サスペンスに登場するかもしれないのに >>232
JR｢経営多角化｣のモデル､実は近鉄だった
JR九州初代社長が明かす国鉄改革成功の理由
https://toyokeizai.net/articles/amp/159817?display=b&;amp_event=read-body
＞都市間特急、そして「ビスタドームカー」のような観光特急もある。急遽九州の責任者、常務理事九州総局長として転勤した私にとって、
＞近鉄は、これから発足するJR九州の格好のモデルとなった 九州みたいな田舎で鉄道維持するには高粗利の新幹線や関連事業狙ってかないとやっていけんやろ
快速を冷遇やら特急至上主義やら元々年300億円の営業赤字出してた企業だぞ？
いい加減現実見ろよ 特急至上主義は新幹線の代用品だったんですよね、実は。 >>232
二階建ての汎用特急車とか投入して欲しいんだけどバリアフリーの問題あるのがな バブル時代に各社が作ったハイデッカーも無くなりつつあるな >>238
むしろ快速冷遇、特急至上主義が巨額の営業赤字の根源じゃないか。 >>241
次は各社観光列車がそう言われるんだろうな…
近鉄に限らず私鉄の経営の基本は主要路線の利便性向上と沿線開発のセット。近鉄の場合は閑散路線も抱えてたことで都市間をダイレクトに結ぶ有料特急網も整備した。
Qが大概おかしいのは不動産部門は沿線関係ないところに躍起になってて鉄道との連携はとれてないし、有料特急は停車駅増やしすぎるわ、特急券を確実に取るための方策はしてないわでなんか行き当たりばったりに見える アミュプラザの巨大駐車場完備も言えるな＞鉄道との連携はとれてない そんな事より運休中の観光列車はこっそり座席モケット交換でもしとき >>242
巨額赤字の原因は国鉄ダイヤのクソさから来てた利用者離れ
民営化後に九州各地で普通列車の大増発と新駅ラッシュで潜在需要を掘り起こした
特急の増発と格安切符の発売で高速道路の延伸下でも中距離利用を取り込んだ
業績が完全に好転したのは九州新幹線の開業
九州の都市間で博多小倉を除くと最大のシェアがある博多熊本の単価を上げることに成功し、九州内の都市間需要で最も高単価の博多鹿児島は飛行機と高速バスを駆逐してシェアを独占した >>226
Ｑ様命のお幸せな連中な
年金共産党員の老害じゃねーかな
東京や関西に行く機会のない（行く金のない） >>243
小林一三の時代ぢゃあるまいし、新線建設と宅地分譲をセットには出来ないのでは？
小さいのは出来るかも知れませんが。 自力で生駒山地と伊賀山地越えて路線伸ばした近鉄と
国が強引に掻き集めた路線のお下がりでやってるJQとでは
経営体質も社内文化も違いすぎるやろ...
二言目には廃止言い出すようじゃ全然だわ 言うてQと四国は実際に路線を廃止してない
そのあたりは黒字のくせにたった数億円の費用削減のために廃止を進めてるJR東西の方が大概ひどい 四国と北海道はドーピング継続で、
九州はドーピング打ち切りだからじゃないの？ >>254近鉄も廃止してるぢゃん。バッファローズ含めて。 >>255
東や西は天災まで路線を維持したし、その辺はＱの先を行ってるような。
日田彦山線もスポンサーがつけば維持するでは？
四は死国になりそう。北よりは生き長らえるかもね。 >>255
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い
伊田線
糸田線
か
上山田線
た
高千穂線
田川線
は
博多臨港線
ひ
肥薩おれんじ鉄道線
ま
松浦線
み
宮田線
や
山野線
ゆ
湯前線
https://ja.wikipedia.org/wiki/Category:%E4%B9%9D%E5%B7%9E%E6%97%85%E5%AE%A2%E9%89%84%E9%81%93%E3%81%AE%E5%BB%83%E6%AD%A2%E8%B7%AF%E7%B7%9A 長崎ルートは開業数年後倒しが濃厚だが現有の特急型は保つのか？
南九州転用前提の2～3両くらいのやつ造ってそれまで重連で使う？ 8両ないと山陽直通の300キロ車はブレーキの粘着性能問題が云々 >>262
ボロボロだけど10年は持つよ
部分開業後の転配属も微々たるものだし何も問題ない >>259
つ三江線
つ可部線
つ大船渡線（BRT）
つ気仙沼線（BRT）
つ岩泉線 787・783はクルージングに改装
使わないやつと883系はお釈迦様
885系は日豊線で天寿を全う BRTいいよね
アデレードオーバーンみたいなのがいい 日本で一番BRTらしいのは名古屋市営と名鉄共同運行の基幹2系統新出来町線
あれがBRT名乗らないのが不思議 >>260
マジレスするとそれのほとんどは国鉄時代に廃止決まってたやつやん｡ 鉄道って固定経費がでかいから何かあったら瀕死になるんやなﾌﾞﾜｯ ツルハ／「ドラッグイレブン」子会社化、2366店舗体制に
https://www.ryutsuu.biz/strategy/m043031.html
ツルハホールディングスは4月30日、JR九州ドラッグイレブンの
発行済株式総数の過半数（51％）の株式をJR九州から取得し、
連結子会社化すると発表した。 そうするとエキナカにあるドラッグイレブンは閉店するのかな？ >>275
イカ料理屋を買ってドラッグストアを手放すって… ゆふDXが失敗だったのは運用が1日で完結せず隔日運行必須で狙って乗るのが難しく不評だったためか？
奇数日・偶数日ではなく曜日制（週1回定休日が出来てしまうが）の方がよかったのに >>276
JR九州は49パーセントの株式を保有し続けるから
むしろドラッグストア最大手の一部として出店拡大するだろう
ドラッグイレブンが単独で勝ち抜ける状況ではなかったから国内最大手の九州沖縄担当会社になるのはいい選択だろう まだ49%株を持ってるってとこがミソだな
それなりに影響力はある
それでいて株の売却益でキャッシュを得て当面の運転資金になると
ツルハが九州で覇権とったら残りの株も売ってウハウハってとこか 四国のレデイ薬局がツルハ51パーセント フジ4パーセントの合弁になってるからこれに近い
北海道から遠すぎるからグループでのJR九州の存在意義も高まる
すでに九州にかなりの店舗がある他社よりJRにとって高く売れるし >>285
ドラッグイレブンに出向させたらいいのではないか？ 九州じゃコスモスが圧倒的に強いけど
ツルハってのも結構でかいのね 緊急事態宣言が延長するなら減便増やすんかね？
特急は目も当てられないぐらい乗ってないぞ >>275
本社は北海道かいな
駅構内売店もセコマに委託先変えようず 鉄道部門は鹿児島のいわさきグループに買収してもらえ
博多～かごんま間のいわさき新幹線以外廃止な この状況でGW中に新幹線不通とかなったら臨時有明は運行されるのかね 36+3の改造工事もストップ中でロールアウト遅延、デビュースケジュールも遅れる？ >>293
今年運行開始できるわけがない
夏に一旦収まっても秋以降第二波第三波は必然って言われてる状態だぞ 改造工事は延期で415の淘汰の方が前倒しになるかもな
観光需要の喚起よりも通勤路線の効率化の方が先だわ >>296
大分でおやすみでいいよ
永眠とはいわない ドライレは近所の個人薬屋と値段が変わらないのでいらん 特急運休している間にボロボロなボディや座席を補修し…ないだろうなあ… 券売機を節電を理由に止めて窓口に誘導してた・・・
駅員の健康より電気代節約とかアホかな？ カミカゼ電車の西でさえ極力窓口閉めてるのにな
本気でバカなんじゃねえの？ >>301
券売機停止してるのは節電が目的じゃないらしい。今は客が少なくて窓口で切符買う人が少ない→駅の窓口収入が皆無→窓口収入下がると上から怒られる→券売機停止→切符購入者を強制的に窓口へ→窓口収入アップが可能
本来なら節電より感染拡大防止で窓口閉鎖するのが大事なのにアホなことする会社だわ。客も駅員も感染リスク上がるやん。 アシストマルス導入してるのか？
券売機に話しかけるやつ 実にジャップらしい笑い話だな
脳に筋肉でも詰まってんじゃねえのw >>304
払戻しする窓口の金が必要だからかも？
券売機の金は途中では抜けない >>304
券売機専用商品とかどうするの？
他社ならあったりするが。 >>301
何も仕事してなくても駅にいる(出社してる)だけで駅員は給料発生するからね >>291-292
やっても783系で臨時快速3本が御の字じゃないかねえ。 別府駅にソニックが留置されとる。他の駅にも車両留置されてるんだろうな。 >>313-314
おまえみたいな奴が今一杯でていて、既にコロナ警察って言って
もう社会問題になってる。
大阪の吉村のアホが悪いんだが。
https://www.news24.jp/sp/articles/2020/05/01/07635893.html
www.imgur.com/CEakTOS.jpg
www.imgur.com/M5Y4QUg.jpg
www.imgur.com/kjUJBrr.jpg
www.imgur.com/WBeqRjk.jpg
www.imgur.com/yXcQ89f.jpg
https://mobile.twitter.com/toyamakoichi/status/1245325494762926081
正義の向こうにも常に正義はあることとを考えた方がいいぞ。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>313-314
みたいな変な正義を振りかざす連中を放っといたら鉄オタ狩りになったり
下手すりゃ暴行や殺人事件になりかねんよ。
こんなのは撮り鉄に限らず外出している人すべてが対象。
開けている飲食店も全て。
イライラしている人が多いんだからとても危ない。
それを為政者が煽ってるんだから世も末だが。 今日本はもう暴動寸前なんだから人が死にかねないような発言は
少し気を付けた方がいいぞ。
安易な煽りで人死にが平気で出る。
時短営業の飲食店に“自粛警察”の嫌がらせ 「バカ、死ね、潰れろ！」「そのまま辞めろ！」「自粛しなければ警察を呼ぶ」★2
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1588372118/
聖火ランナーのとんかつ店主、火災で死亡 生前は延期や新型コロナ影響を悲観
https://mainichi.jp/articles/20200502/k00/00m/040/003000c >>312
勝手に外出してるって決めつけるのはアホだろ。自宅が駅の近くで普通に部屋から駅が見えるんだが。 >>319
言い方も程々に。
キレる人多いよ今。
リアルなら平気で殴りあいになるから。
コロナと自殺で救急車と消防車が走り回ってるが、警察も忙しいぞ。 今の世の中の怖い所はID:oRztLSjVみたいなコロナ警察ぶった奴が、確証もないのに「外出してる奴がいる」といろんな所に誤った情報バラまいて、それを信じた人がさらに拡散するっていうね。
ID:oRztLSjVは普通列車スレにもTwitterネタ晒してるし、炎上させたいんだろうな。簡単に晒してるけど、違った場合、Twitter投稿者が何かの被害受けた時は責任取れんの？
コロナ警察やってストレス解消してるみたいやけど、次は自分がリアルに警察のお世話になるかもしんないよ。 自粛「警察」とは言ってるけど
実際には犯罪者だからね 北九在住の俺には警察と犯罪者はたまに同義語になってるよw >>321
これな。すごく危険。
自粛警察が自粛リンチをやってる。 前科者になるならまだしも
相手次第では博多湾に沈められるかもしれないぞ 神奈川、大阪、兵庫、広島、福岡に警察なんて居ないからなw >>321
ネット上で｢自粛警察」気取ってる人たちって｢ネトウヨBANまつり｣やってるなんJ民みたいに
承認欲求に飢えてる人たちのような香りがする｡ >>328
むしろ逆だな。
ネトウヨのアホどもこそがこういうことをやってる。
Twitterのアニメアイコンを観察してみろ。 承認要求だと？
ネトウヨいうのは承認要求の塊なんだが？
自分がないからネット右翼教という反日カルト宗教にハマる。
バカの戯言もいい加減にしろや。 ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑
ご覧下さい！ これが承認欲求の塊ですｗ >>329
3番乗り場に青いソニックが1本。どれどれにも白枠で表示されてる。普段はソニックが3番乗り場入る事ないから違和感あるよ ワイは愛国者で保守やぞ
なめとんかオドレら
似非保守のカルト宗教右翼は右翼やない
ええ加減にせえよ？ >>332
オドレが承認要求の塊やろうが
反日カルト宗教似非右翼 バカだと？
オドレは人外の畜生やろうが
人類じゃなかろうがガイジ >>333
オドレこそが反日朝鮮統一教会のカルト宗教似非右翼やろうがw 昔は別府の中線が廃車置き場になってて、観光地の玄関口なのにボロボロの車両を放置するなよと思ってたが、いつの間にかなくなったなあれ。 381系の交直両用バージョンが国鉄時代に実用化されていたら歴史は変わってただろうに 宮崎神宮も特急車両留置っぽいな。
ミフにしまいきれなさそうな気がするが、
早岐の車両基地、長崎や佐世保のホームも特急留置あるかな？
長崎の５番線なんか特急しか使わないはずだし、佐世保も絶対ホーム余るからな。
逆に待避駅の中線は留置すると普通列車を本線に変えないといけなくて面倒くさいから、
よほど困らないと留置しなさそう。 >>345
別府は311ですでに挙がっているから書かなかったよ。 博多っぺがパチンコとおっパブ行けずにイライラで草草 ヨゴレの九州らしいだろ
もっと吉野家コピペ並の殺伐さを実現せよ 使わない車輌は連結して留置線の長さいっぱい使いきるように押し込むしかないだろう >>348
隈元人もおっパブ好きですよ
案の定感染して動向晒されてたし 佐賀駅も1番乗り場の横にある側線に787が留置されてるらしい。 >>354
佐賀駅の構造で前々から不思議に思っていたのは
元：佐賀線用には切り欠きホームがある一方で唐津線用には専用ホームがない構造
佐賀線用の切り欠きホーム埋めて2番か3番の長崎方に切り欠きホーム新設して
唐津線用に割り当てれば運用の弾力性増すのにな 佐賀線は佐賀駅発着、唐津線は久保田駅発着だからだろ。
非常時に唐津線は久保田で運転打ち切りが可能だが、佐賀線は佐賀駅に行くしかない。 大分車両センター、日豊線に一番近い留置線は1つの線路に883 885 787 415 の4編成が留置されてる。 日豊線の臨時快速は787系4両だけど全車両乗れるんだっけ？
噂によるとグリーン車も自由席扱いで開放しているとか…。 乗りにいった奴を叩くのはわからんでもないが、
北延岡で撮影するくらいなら3密には全く当てはまらんだろw
「外出」という字すら正しく変換できない馬鹿が騒ぐなｗ 今の世の中の怖い所はID:jGcI7OyIみたいなコロナ警察ぶった奴が、確証もないのに「外出してる奴がいる」といろんな所に誤った情報バラまいて、それを信じた人がさらに拡散するっていうね。
ID:jGcI7OyIは普通列車スレにもTwitterネタ晒してるし、炎上させたいんだろうな。簡単に晒してるけど、違った場合、Twitter投稿者が何かの被害受けた時は責任取れんの？
コロナ警察やってストレス解消してるみたいやけど、次は自分がリアルに警察のお世話になるかもしんないよ。 自粛警察と自粛リンチを扇動しているのは悪の為政者の手下
コロナの対応が後手後手で大失敗への批判を反らすために
「上見て暮らすな下見て暮らせ」という中世の治世手法を悪用し
魔女狩りを扇動し、一般の民同志で争わせるよう誘導をしている
こんな下らないバカの煽りに乗るのは阿呆である 早岐駅構内も昔は広かったんだが、国鉄末期からの二度に渡る
土地譲渡や用途転用により、今ではすっかり狭小構内になって
しまい、車両留置能力が皆無になったからな。
キハ66の廃車4両すら置けずに、わざわざ直方に疎開させるレベル。
早岐に「みどり」と「ハウステン」編成を、集中収容留置出来れば
何かと都合良かっただろうけど、仕方ないな。 >コロナの対応が後手後手で大失敗への批判を反らすために
連日テレビ生出演のパファーマンスに走る大阪府知事の事ですか 不要不急の外出「自粛」であって外出「禁止」ではないだろ？わざわざTwitterをネット上に晒すほどの事じゃないと思うが。
これが20人位の集団で撮り鉄ツアーとかなら話は別だが。コロナ警察は正義感ではなく、単なる憂さ晴らしをしてるだけやん。 >>356
>>357
非常時の話はともかく特急連絡を考慮するなら西側からの佐賀駅直通は必須なわけで
西側各ローカルの微妙なマイナス接続とか佐賀駅手前の特急通過待ちとか現状改良できたのになと
新幹線が具体化してきた今となってはアレだけど当時としての先見の明というか
高架化のときにもうちょっと頑張っていればと思うともったいないなと 物珍しい事をすると、鉄オタが群がるから。
鉄オタは世の中の空気が読めないしから、感染のリスクなんてアウトオブ眼中。
でも、外からだから乗った証拠がないから、なんとも言えん。 3月まで出張で、その区間月一でにちりん乗ってたけど、同じ車両だしそんなに珍しいかね？ 警察ごっこで自分を慰める承認欲求の塊か
可哀想な奴・・・ 建前「警察ごっこで自分を慰める承認欲求の塊か
可哀想な奴・・・」
本音「いいなぁー俺も臨時快速乗りたい！絶対乗りたい！のりたいぃぃぃぃぃぃ」 >>368
排気がさ狭小構内で車両留置能力が皆無とか正気か？
昔より小さくなったことは確かだが、あれでも今の長崎支社で一番の車両収容能力じゃないか？ >>379
長崎車両センターの代替としてはあまりにも小さすぎるのは事実だと思うが？
新幹線開業後を見越して最小限にしたんだろうけど
開業まではまだ特急も走るのに長崎駅も高架化で留置線がほとんどなくなって
現状ではまったく余裕がないように見える。 長崎駅はあのクソみたいな遠回り通路に結構本格的な屋根を付けやがって！
今後もずっと客を350m歩かせる気か？ 南福岡で出番を失った大量の特急車が留置されててキャパオーバーの懸念があるのでは？ キャパオーバー言うけど柳ヶ浦とか門司港とか鳥栖とか荒木とか荒尾とか吉塚とか他にも留め置きできそうなところ結構あるんじゃないの？ >>375
自粛警察と自粛リンチを扇動しているのは悪の為政者の手下
コロナの対応が後手後手で大失敗への批判を反らすために
「上見て暮らすな下見て暮らせ」という中世の治世手法を悪用し
魔女狩りを扇動し、一般の民同志で争わせるよう誘導をしている
こんな下らないバカの煽りに乗るのは阿呆である ♪とんとんとんからりんと隣組
みんなで守ろうロックダウン
目撃したらツイッター
知らせられたり知らせたり >>389
柳ヶ浦、門司港、荒木とか昼はガラガラに見えるけど、夜間は一般車ギッシリだから、毎晩出庫しなきゃならない。
吉塚なんて日頃から一般車の留置も博多折り返しの逃がしもあるから、置けてもせいぜい１本じゃないかな。 >>391
ちなみにドリフ大爆笑は
そのトンカラリンの替え歌だからな？ >>392
日中は留置場所がシャッフルされるから一般車のシフトに合わせて特急車も人も動かないといけないようだな >>389
門司港は昨日の午前中に行ったら特急は783が一編成しかいなかった 疎開留置させないと車両基地が満杯で収容しきれないよな
九州ブルトレ現役時代だったらJR西日本エリアに追い出さないといけない
疎開回送やったっけ？ とんとんとんからりんと隣組
自粛を強制飲食店
休んでちょうだいパチンコ屋
電凸したり晒したり 一昔前は鹿児島駅が廃車待ち置き場として余裕あったんだけど
周辺再開発で留置線が全く無くなってしまった
旧鹿児島工場の中ってこういうとき車両置けるのかな？ >>400
昔は大分の415系が疎開されていたり717系や485系が放置されていたから今も余裕はあるんじゃないかな。多少狭くなってるけど🎵 >>368
まあ、考え方だわな。
廃車の66を4両置く場所があるのなら、そこに運休中のハウテン4両を
置く方がメリットは大。
車両基地に留置すると、時々のパンタ上げ通電も楽になるし。
廃車66の直方疎開は正解だろうよ。 直方疎開の時点で運休中の特急車留置決まってたってマジ？ｗ >>402
そいつらが止まっていた留置線は全部引き剥がされてしまったから大丈夫なのかって話になってるのよ 特急の全運休は今日まででしょ？
何も問題になってないようだからもういいんじゃない？ じゃあ今日の夕方から深夜にかけて所定地への回送があんの？ >>409
減便はまだ続くから全部ではないだろうにしろ
多分そうなるんじゃね？ >>409
我が地元駅もさっき通勤にＪＲ使って見てみたら所定の夜間留置より留置数が少なかった。
今日の夕方以降営業スジでも使って回送しないと、明日の朝足りなくなるから回送あるだろ。 どうして特急止まっているの？ 未来は明るいに決まってる >>413
400 名無し野電車区 sage 2020/05/05(火) 21:17:29.57 ID:hXIBotA+
一昔前は鹿児島駅が廃車待ち置き場として余裕あったんだけど
周辺再開発で留置線が全く無くなってしまった
→「旧鹿児島工場の中ってこういうとき車両置けるのかな？」
→の部分のことなんだけど >>412
リレーつばめ熊本行きとかなついというよりレアじゃね？ >>417
旧鹿児島工場も車両センター含めて半分になったよ、土地の売却やJRマンションの建設で
今は最低限の補修しかやらないから現役車両(編成)を旧工場内に留め置くスペースは無いね 台風や地震で日豊線と肥薩線が同時に長期不通になる場合に備えて
鹿児島工場の機能は維持すべきだった。 その時はオレンジにお金払って川内からまわすだけなンだわ >>419
そりゃ昔よりは狭くなったけど717系や485系が廃車になった頃と変わってないから同程度はいけると思うけどな。 >>420
もしそんな事態に陥ったら稼働車両数自体もかなり減らせるだろ ゴールデンウィーク明けて特急運転再開するも、別府付近の踏切故障でソニック80分、普通列車は100分遅れ。何やってんだか。 結局、JQは不動産会社になった訳よ
鉄道事業は不採算を整理した上で西日本へ譲渡すれば株主も喜ぶわ 今回の特急全便運休は減便ダイヤの前の壮大な実験やろ
ソニックは早晩毎時1本に減らされると思う 株の含み損が5万近いな
生きてる間に償却できるかしら う～んこの
＞ 508 名前：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲ 6b5a-gIrT)[sage] 投稿日：2020/05/07(木) 12:39:35.52
＞にんげんだもの
＞https://i.imgur.com/FHLUws5.jpg 運転室に休憩時の弁当置くのは他社でも普通にあるだろ
その場で食ってるわけでもないし こういうのが停車中に水飲んだだけでギャーギャー言うんだよな 世の中は自粛解除に動いているのにまだ運休するのか
JRQは本音としては鉄道から撤退したいんだろう いくら振り子車でも先のカーブで味噌汁が吹っ飛ばないかどうかは気になる >>430
カバン以外の物を置くスペースが無いからな運転室は
やはり弁当を地べたに置きたくはなかろう… 高速バスの運ちゃんも遠征先で泊まりになるときとか
最後の休憩サービスエリアで弁当買って運転席の脇に置いてることは良くある コロナの影響で社食が閉まってるのかもね
あと小倉とか駅弁が最初から半額になってると聞く 乗務員は勤務時間の都合上食事時間不規則になりがちだからか弁当持って乗務してるのはよく見かけた
柳ヶ浦終点で車両留置させて乗務の終わった運転士や車掌が以前は柳ヶ浦駅前のファミマ利用してたが
しばらく前にこのファミマ潰れた
近くで食料買える店が失くなったから今は小倉からの乗務前に確保してるんだろうな >>437
手前のテーブルに置けばちょうどいいと思う トランドールのじゃがバターみたいな堅ったいパン最近見ないんだけど これはゆふ森だけど「上にに物を置かないで下さい」ってテプラ貼ってあるけど
ついあそこに置きたくなるよね
https://i.imgur.com/1Z8HJcr.jpg 昔783のマスコンに「ノッチを切る時は手を添えて下さい」ってテプラが貼ってあって草生えた >>429
>>430
しかも業務用タブレットじゃなくてガラケーだった頃だからだいぶん前の写真だな コロナで靴の汚染が問題視されてるのに
床に置くとか言語道断だろ
最初に出した奴誰や
こういう阿呆吊し上げせんと世の中元に戻らんで 運転台選択SWを後位置に切り替える時に弁当が支障する恐れがある！
けしからん！こんな運転士はクビだ！ うるさいやついるから
もう885の停車中みたいに走行中も前面はマジックミラー号仕様でいいよ 特急「SODICK」ではAV販売・花電車サービスは行なっていません。予めご了承ください。 正に亀頭の先頭形状にプライバシーと眺望を両立させた全面マジックミラー車体、多目的ルームは(ry 別府温泉で見つけたお姉さん タオル一枚ソニック号に乗ってみませんか マジックミラー号！別府温泉でたまたま出会った初体験のJKに容赦なく駅弁ファックで狂ったように走りまくるSODICK号で悶絶！耐えきれず座席回転でザーメン放出！ SODICK号
Soft On Demand In Corona Kyushu JR九州公式サイトのトップページに記載されている運転計画(※5月8日更新)の
在来線運行計画は5月31日までとなっており、6月以降については特に言及がないが、
予約サイトにて久大本線の特急を6月の日付で検索すると
『運賃・料金情報を表示できません（この経路は予約できません）。』
と表示されるところを見ると、現時点では6月以降も運転再開の見通しがたっていない
ということなのであろう。
既に特定警戒都道府県以外の多くの県で緊急事態宣言の解除が視野に入っていると
報じられてはいるが、宣言解除後も当面の間は以前の生活に戻るのではなく、
引き続き他人との接触機会の削減、三密状態（いわゆる集・近・閉）の回避などと
合わせて、都道府県を跨ぐような不要不急の移動も自粛が求められるようだと、
現在運休中の列車については引き続き運休が続き、観光地には人の姿もまばらな
ままとなるのか。
私は東京住まいだが、九州の故郷の町の人たちはどうしているんだろう。 東日本なんか28日から間引き開始だからな
6月いっぱいかお盆まで続けるんじゃね？ >>463
マジックミラー号で抜くなんて邪道だぞ
ちゃんと金粉銀粉の正道でイキなされ >>463
かつて西鉄3000の車内で放尿AV撮影して捕まったのがおったな >>465 >>467 福岡も自粛解除ムードでどんどん人が出歩いてるのに？
まだ密を避けてくださいなんて呼びかけても、もう無理だろう。 福岡以外の九州各県知事「県跨ぎ移動自粛して！」
福岡県知事「県跨ぎ移動（なるべく）自粛して！」
つまり、福岡県知事は無能 >>475
福岡県久留米市から佐賀県跨いで福岡県福岡市のように県内移動で県を跨ぐから仕方ない。 >>475
大牟田〜荒尾(熊本県)
【県境】福岡県大牟田市の中にある熊本県荒尾市の飛び地３か所 住民税は熊本が集め、行政サービスは福岡が提供
https://kuma-niche.com/news/hee/araoshinotobichi/ 移動自粛継続されるね。
6月末まで減便ダイヤのままだろ。 アホヤギ的にずーっと減便してる方が収入も減るけど赤字も減るからできることならもう暫く運休させたいとか思ってそう いくらなんでもそこまでアホってことはないだろ
新幹線とななつ星くらいは動かしたいと思ってるはず このまま夏の終わりぐらいに減便ダイヤを前提とした抜本的な全国ダイヤ改正やったりして わざと減便を長引かせて赤字を大きくしておいて、世間が落ち着いた頃に
「コロナで大赤字出したんでもう路線を維持できませんけど何か？」
と開き直って、ローカル線廃止を大々的に推進しようという魂胆じゃないのか。 減便したら動力費周り減る分赤は減るんですけどね、初見さん。 >>490
数日前東海の金子社長の話が記事に載ってたけど
減便しても経費削減効果なんて墓石に水みたいな事書いてたぞ。九州は違うのか？
新型コロナ、リニア計画見直し懸念 JR東海の憂鬱 (1/3)
https://www.itmedia.co.jp/business/spv/2005/07/news042.html
＞JR東海は、コスト削減のため新幹線の運行本数を削減するが、「大きな効果は見込めない」（金子慎社長）という。
「元々、効率化・低コスト化は経営の中で安全の問題、サービス向上の問題と並び、大変力を入れている」（金子氏）としており、
運行本数の削減による費用の削減幅は年間1％程度に止まるとの試算を示した。 わざと長引かせるのは妄想だがコロナ廃線は普通にありそう そもそも放屁線の復旧状況を全く聞かないんだが
そのまま廃止するつもりか？ 8月頃に運転再開の予定らしいが、それまでに移動自粛が解除されていればいいんだが。
熊本地震被災直後の頃、豊肥本線復旧に際して災害に強い場所にルートを見直し、スイッチバックの解消を、
といったアイデア(妄想?)を披露する向きもあったが、基本的には原状復帰なんだよね？ 二重峠トンネルを掘削して開通させる国道57号北側復旧ルート沿いに豊肥本線も移設すれば防災上は有利だが、費用もさることながら、
南阿蘇鉄道との接続をどうするんだ、と論破されてたな。肥後大津─立野を南阿蘇鉄道に移管したら、と反論していたような気もするが、
あ、このスレじゃなくて熊本県の鉄軌道スレだったかも。 地元住民はもう鉄道がない前提で生活再建してるから以前のようには戻らないだろうな。
観光だけで維持できるわけないし。
残念ながらどんな形で復旧しても経営的にはお荷物になるのが実情。 >>496
あくまでも復旧費用として国からの補助が出るんだから
防災機能強化はともかく元から大きく変えちゃいかんでしょ。
ｆｇｃ、ｈｇ >>501
私企業の所有物なんだし原状復帰以上のカネは出ませんわな
最新の基準で施工してさらに国が路線近辺の治山治水を強化してる分だけ儲けもんと考えるのがスジですわ >>491
収入対費用という事で考えればパーセンテージは小さくなっていくわな。
九州と東海じゃ収入の母数が違い過ぎる。 >>491
おまえ、、、またこのスレで新たな珍語を作り出そうとしてるだろ！！
「墓石に水」って何だよっ
「焼け石に水」だろうがボケッ！！ 収益の9割以上を新幹線で賄ってる東海のほうが実はヤバいやろ
まだQは「鉄道なんて副業」の紀州鉄道レベルだから致命傷で済んでる >>507
致命傷で済まなかった場合どうなるんだ？
死体蹴りとかそういう話かｗ >>507
N700Sで8両か12両に短編成化すれば、電力代と車掌人員を削減できるな >>510
されど東海道、大型連休の輸送力は確保する必要がある
短編成化、併結運転はリニア開業を待つしかない >>511
コロナが世界から完全終息しない限り、これまでのようなインバウンドも無く、
休日は車移動が増えて鉄道利用者は減る
以前に比べて減便やミニ編成化の手立ては必至
あと、工事課題の残るリニアは間違いなく開業延期になる GWなんなこれくらいでよかったのでは
東京新大阪間のぞみ1本
東京博多間ひかり1本(新大阪博多間各駅停車)
東京新大阪間こだま1本
新大阪鹿児島中央間さくら1本(博多鹿児島中央間各駅停車) >>513
緊急事態宣言がいつ出たか忘れたが、東京博多のひかりも要らん。他３つで10分 >>418
亀だが
全線開業前は毎日走ってたからレアではない >>517
有明じゃなくてリレーつばめ熊本行き？
リレーできないリレーつばめってなんやねんｗ >>518
リレーつばめ3号の8～11号車がそれだったね
前7両は勿論しんやっちろまで言ってたけど後ろ4両は福岡都市圏の通勤需要と有明の送り込みを兼ねてた
毎日走ってたのに見たことないの？ >>519
>>520
あ、併結運転ね。失礼しやしたｗ
ちなみに実際に見たことはないんだわ。
送り込みの時は熊本～光の森（肥後大津？）は回送してたんかな。 >>521
少なくとも方向Ｍ区はそれやったんやろ？ しっかし、有明が熊本まで行かなくなって久しいな
かもめの方がよっぽど有明海沿いじゃないか 先日は787の4両が川内まで架線の検査に来た。架線検査用の機器がついてる編成。川内乗り入れは、川内エクスプレス以来だな。 >>517
リレーつばめ100号だね
新八代発熊本行き >>507
故人的には、危機レベルはあんま変わらん気がするけどな。 >>523
列車番号で見たら増結編成も一緒だから列車としては新八代ゆきでしょ 行先は新八代扱いでも幕自体はちゃんと区別して表示するしなあ
>>527
4Bだし鹿児島回りでしょ >>530
リレー当時乗ったことあるが増結4両の幕は熊本表示だったはず
駅の表示は覚えてないが 駅の表示は鹿児島中央だったな
小倉や博多で後ろ4両は熊本で切り離す放送はしてた
当時は水前寺発門司港行の有明とかもあったなあ… 有明どうなんだろうな。定期客はいそうだが
月曜日のグリーン席の予約はゼロだった。快速と違って座れるのがメリットか 有明は最終のぞみから熊本までの各地に帰る客を切った時点で存在意義を失った
遠からずなくなるだろうな >>533
車両側は「つばめ|鹿児島中央(新八代)」だったっけ？
リレーつばめとは入ってなかったと思う
鹿児島中央
この車両は新八代まで
鹿児島中央
この車両は熊本まで
こんな感じの表示でも悪くなかったと思う ttps://livedoor.blogimg.jp/xbv819/imgs/7/7/77e2093e.jpg
ttps://livedoor.blogimg.jp/neworiostation/imgs/b/1/b1b989da.jpg ttps://livedoor.blogimg.jp/neworiostation/imgs/6/1/617980f6.jpg
ttps://livedoor.blogimg.jp/neworiostation/imgs/5/2/52fb7a46.jpg もうすぐ「リレーかもめ 長崎」が見られるようになるのかしら？ >>543
それ増結編成は列番基本編成と分かれてたの？じゃなきゃ別の列車と見るのは無理があるだろ。 熊本で後ろ4両を切り離すだけなので列番は変わらんよ
ほんと何も知らないんだなおまえら 南福岡での増解結する列車は列番別に設定なんかしてない
2つの列車が併結しているサンライズ出雲と瀬戸なんかは東京～岡山は1つの列番で管理
西の山陽本線の普通・快速列車とかだと特に増解結なくても始発から終点までの間に列番が複数回変わったりするのもある
正直列番の扱いなんて外野がとやかく言うことではなかろう 増解結列車は除外にしても、朝晩に新八代と熊本を結ぶリレーつばめがあったから、以前は毎日走っていたで話を終われよ。 >>540
下り基本編成
リレー 鹿児島中央
つばめ KAGOSHIMA-CHUO
特急 （新八代で新幹線つばめ号に接続しています）
増結編成
リレー 熊本
つばめ KUMAMOTO
特急
上り
リレー 博多
つばめ HAKATA
特急 在来線はリレーの名称は使わないな、っつってもソニックにちりんぐらいだけど。
てか長さ鬼神感染の名称はかもめで決まり？ 出島
ながさき
いなさ
雲仙
この中から選べ！！！ >>557
弓張は長崎行きじゃ無くて佐世保行きになるよ。 熊本民からしたら長崎港行きのフェリー走らせてほしいw ここだけの話だが鬼池港には天草四郎がいて口之津港には異人さんがいる >>560
熊本寄りの串木野からフェリーが出てたけど採算割れで短期で撤退したのしらんのやろうな… まあ、空気輸送してたランタン号もコロナでトドメ挿されて廃止になりましたし
長崎と鹿児島の直通需要が根本的に薄いのでしょう 長崎～鹿児島と言えば、昔、リレーつばめのころ、長崎～鹿児島中央の二枚きっぷがあったが、それ買うより、博多～鹿児島中央＋博多～長崎 の2枚きっぷ買った方が安いってカラクリがあった記憶 バスにしろ電車にしろ鳥栖ないし基山で乗り換える方が本数あって便利だからまあ直通バスは消えるわな >>564
長崎と鹿児島がその昔、湯で湯を洗う争いをしたことを知らんのやろうな コロナでなく本当はシナチョンが来ないからだろうな、
ゆふいんの森、ハウステンボスってもろシナチョン御用達列車やん アホのヤギさんはコロナ禍に乗じて減便の口実ができて
ほくそ笑んでるんだろうな >>576
小倉ー中津は利用するビジネスマンが多い印象だな 街の規模の割に利用者が多い中津
小倉ー中津の割引切符がないからか駅別取扱収入は宮崎や新八代並み 宮崎は数十年前からクルマ・バス社会だった証明で
県庁所在地市としてはずっと47都道府県中45-46位だったから。
昭和期でも国鉄利用率極めて低い。 >>583
新幹線駅は収益が大きいのよ
全駅の取扱収入ランキングで川内駅が11位、宮崎が12位、新八代が14位、佐世保が17位になっていて、中規模の在来線ターミナルより新幹線の途中駅の方が稼いでる
ここに載ってない駅でも出水が21位か22位あたりにいる（千早に抜かれるまでは20位だった）
https://www.jrkyushu.co.jp/common/inc/news/newtopics/__icsFiles/afieldfile/2020/05/11/2005112019kimatsukessan.pdf >>551
中津～小倉だと新幹線乗り継ぎもそれなりにいそうだな
20年くらい前には新幹線と寝台それぞれの東京往復割引とか大阪往復割引が設定されてたな >>582
>>586
中津はダイハツの企業城下町なので
大阪までの切符がよく売れるからな >>584 数年前、ふと宮崎行ってみようかなみたいな感じで宮崎行ったけど何もなかったな～。
秋だったからソフトバンクキャンプでも行くかって案内所行ったらバス→歩きバス→タクシーみたいなとこでやっていて。
秋は直行バスがないとかでさ。
仕方ないから橘通り歩いたけど何もなしwww
日南線なんか今日の往復微妙だし、宮交シティは
ただのイオン。
仕方ないからホテルに帰ってテレビ付けたら２局しかない上に、2局ともクソつまらん2時間ドラマwww
宮崎は春のキャンプシーズンか何が目的なきゃ無理 >>585
東海道新幹線が別扱いになるとはいえ
首都圏を含んでる東で仙台が東京、新宿に次ぐ3位だし
博多が新幹線だけで京都（在来線）上回って西で5位だったりと新幹線効果はかなり大きい >>591
新幹線京都は東海か。
しかし、新幹線の客単価は改めて凄まじいものがあるな？
てか、新幹線の東京駅は東海！ すまん、なんか符号がおかしくなったが文脈から読み取ってくれw >>591
>新幹線効果はかなり大きい
JR西の広島駅の収入＞Qの博多駅の収入 であることを見るとまざまざと感じるわな
広島駅なんて在来線特急走ってないのに西管内で大阪駅に次ぐ2位だし
>>592
京都駅に関しては西管轄のみどりの窓口の有人窓口を減らして「みどりの券売機プラス」ばかりにしたのも原因
新大阪も同様に西管轄の有人窓口が減ってる
たぶんEX普及のために東海と取引でもあったんじゃないかと思うが そら東京行きの切符買うんだから当然じゃん？
そこに九州方面の客が上乗せされたしな
博多→東京はそもそもの新幹線利用者が少ないという問題もあるし >>589
確かに田舎だが、酒や料理も上手いし観光地もある。鉄道が趣味なら廃車になった車両を飾った喫茶店とかそれなりに楽しめる場所はあるんだけどな。
何も調べずに行って「何も無かった」とかもったいないね。ネットの無い時代の話ならわかるが。 >>595
東京の切符がない鹿児島中央駅（4070.1万円）がもしJR西日本の駅だったら
福山駅に次いで11位で三ノ宮駅や天王寺駅よりも取扱収入が多いっていうから新幹線の収益力は偉大ですよ
そして博多駅のJR西日本にJR九州の在来線を足したら1億9400万円になって大阪駅の1億5900万を抜いてJR西日本で1位になるという
https://www.westjr.co.jp/company/info/issue/data/pdf/data2019_11.pdf >>596
観光なまだしも沖縄に次いで宮崎は住めない
すぐに飽きそう 民放多いけど仕事はない人口減少率九州一で詰んでる我が県と比べたらまだ宮崎のほうがいめーじ良いわ >>599
博多駅の九州新幹線分は別？
それ足したラさらに上に行くの？ >>603
取扱収入は駅での切符販売額だから九州新幹線も含まれてる >>604
ほーん、サンクス
しかし、間接的とはいえ、宮崎にもB&Sみやざきがあるのにな。
そういえば、ネットきっぷは発駅と着駅で売上を折檻するんかな？ 騙されて、僻地の住宅買っちゃった連中の最寄り駅だから
あいつら年取ったらどうするつもりかねえ
学研なんとかとか名前はいっぱしだが >>604
JR九州で山陽新幹線のきっぷを買う人もかなりいるんだけど 宮崎はレンタカーあるとかなり楽しめるんだがな。
鉄道見るためにクルマ使う矛盾。
日南海岸も高千穂方面も公共交通機関だと倍以上時間無駄遣いになる。 黒崎の衰退が激しすぎるけど
このままだといつの日か
特急通過駅になったりするのかな？ スペースワールド駅はさっさと東八幡駅、南枝光駅、西枝光駅あたりに改名すべきや
小田急の向ヶ丘遊園駅みたいな放置プレーはアカン >>610
黒崎井筒屋がなくなると、黒崎に行く用事がなくなるって主婦多いよ
あそこ百貨店としてはアレだけど
生鮮はよかったから
ああ、その連中はＪＲ使わんかｗ
ただ、黒崎が滞留する場所から単なる通過点に変わるのはまちがいないね >>611
「環境テロリスト巣窟駅」か「三流アウトレット駅」かな >>610
いつの間にか目的の商店が無くなってて
寄ることが無くなったんだよな。
もう一生降りることが無さそう。
筑豊に乗るのが楽しみだったのになあ…。 黒崎は安川電機と三菱ケミカルと黒崎播磨への通勤・ビジネス客のための駅
もともと企業城下町だぞあそこ
三菱ケミカルが研究所作ってるから乗客が増えると思うぞ 黒崎は筑鉄との乗り換え駅なのにそれを足しても折尾に負けるのか
折尾なんて大学がいくつもあるだけで安い通学定期の売上が主だろうに >>616
渋谷に行ったからよくお世話になってます >>618 折尾駅って若松線、福北ゆたか線があるから
本当はもっと収入ありそう、、
中間や若松、そこらの奴らはどうせ170円切符しか買わないやろ
奥洞海のボート利用者でまともに切符買うやついるのか？
勝ったら払いそうだけど 黒崎～小倉だと普通を使う
折尾～小倉だと特急を使う
運賃収入の違いはそんな感じなんだろう 6/1から東京のぞみ全便復活
小倉博多間で在来線乗るやつおらんわこれ >>627
心の余裕を買うならソ二きら
時間の余裕を買うならのぞみ 中韓観光客を受入れない限り、ハウステンボスの経営は厳しい。
もう閉園になるかもしれんなぁ。
885かもめのみどり転用はスムーズに行く事になるが、併結が
終了するのは寂しいな。 >>527
日豊本線
>>628
財布の余裕は快速電車 当分の間国が借り上げてコロナ患者の隔離施設にしたらいい。
運河に囲まれてるから脱走できなくてちょうどいい。
患者は博多港からクイーンコロナ号で輸送しよう。 もう営業再開してるのに何言ってんだこの引きこもり共は >>621
初乗りじゃないだけでもまだマシじゃん
悪質なやつなら初乗り136円切符で誤魔化すだろ 元国鉄車掌から聞いた話
「久留米～大牟田で検札していたら
東京都区内からの初乗り切符を持っていた男がいた。事情を聞くも文無しなので大牟田で公安職員に引き渡した」 >>628
時間の余裕を買わない人間って何考えて生きてんのだろう… >>637
ほんの何十分かのことでいちいちあくせくしない、
時間や心に余裕のある生活を送ってるんじゃないかな >616,620
唐そば伝説バラマキテロリストがここにも 36ぷらす3は博多～熊本～鹿児島中央～宮崎～大分～小倉と走行すると編成の向きが逆になってしまうんだな
電化区間のみで方転させる方法が九州ぐるっと一周しか無く週によって編成の向きが違うことになる >>641
私は主食が100円パスタのネトウヨだって自己紹介しなくてもねえ >>642
どっかで転生できんかね？
てか、数日掛けて九州一周する１本だけの列車に
列車の向きってそんなに重要か？
予約するにも苦にはなるまいて。 36+3の最大の問題はそもそも走れるのか？ってことだと思うぞ… >>591
東京、新宿、仙台てわかりにくいな。
東京、新宿、大宮なら首都圏
東京、仙台、大宮なら新幹線
になるけど。 >>647
万が一走る事になったとしても、コロナ解禁の御祝儀利用が終われば川内エクスプレスと同じ運命辿る悪寒w 新幹線船小屋駅のキヨスク今月末で閉店。
まぁ、客が殆どおらん状況じゃ開けといても意味ないしな・・・。 大分県内の駅はかつてのJR時刻表で言う駅弁すら売ってない。数年前はあった。
他の九州の県の主要駅は全て駅弁があるのに。 今春、若松に初めて行ったが
かしわうどんスタンドとかしわめし駅弁があって予想外に感動した 梅乃家が撤退したから・・・
延岡駅の鮎すしも梅乃家だった。 地上駅時代の改札近くの梅乃家の食堂
大分で仕事してた時は時々帰りに寄ってたんだけどな
高架になって撤退したのは残念だったわ その代わり、その3年後にアミュプラザが出来て、旨い店も増えた。
15年くらい前は佐伯にも駅弁マークあった覚えがある。 >>663
地上時代にあった店舗はみんな全滅したね。1番のりばにあったうどん屋のおばちゃんが「新しい駅ビルに出店したら家賃100万」と言われ断念したと言ってたなぁ。 >>645
ななつ星in九州も1泊2日プランで向きが逆転するので久大本線回して戻してる
勝田線や佐賀線が残っていれば方向転換が楽なのに >>668
賃料そんなにするのかぁ
それじゃあ 諦めるよな
また、ごまだしうどん食いたかったな >>665,666
あれを大行列して買う連中の気が知れん >>671
駅ビルだから高いのは仕方ない
大分でそれくらいだから品川だったらもっとするんだろうな >>672
本店の小倉ではそんなに並ばず買えるのにな ミニョンのクロワッサン高いけど旨いけどな。
チョコしか食べないけど。 >>677
この前京都行って思ったけど
各駅に路線毎の営業係数を大々的に貼り出して危機感持たせたら良くね？
京都市バスの例
https://asachio.at.webry.info/201203/article_4.html また北九州で感染者増えとる
ソニックは当分の間北九州市内で乗降の取扱い停止でいいよ >>677
佐伯~延岡なんてほぼ特急料金収入がある区間なのに赤字額はでかいんだな そりゃ絶対数が減ったからの
せめて貨物でも増やしてくれんかの >>664
なんつってもships、beamsがあるからね
久しぶりに帰省して、おおっと思った
parcoなくなったからってこともあるんだろうけど >>680-681
新幹線開業前からこの区間スカスカだぞ
高速道路でさえNEXCOが嫌がった区間
大分と宮崎はそれだけ交流無いってこと コロナ前なんて京都市バスいつもパンパンに客乗せてるイメージしかないんだが業績よくないよね１日乗車券が原因なのかなよくわからんけど >>677
完全民営化したから自治体が支援しない限り切り捨てたい路線か 輸送密度2000以上の区間の数字を出さないのはアンフェア。姑息。 >>686
今まで黒字だと信じてきた鹿児島本線赤字30億とか出てくるだけからやめとけ なんにしてもこの先生きのこるのがより難しくなったわね。
閑古路線も有事には脆い事が露呈されてしまったし。
D/Sもいくつか天に召されるかも知れんね。 7月1日からのゆふ・ゆふいんの森が予約画面で表示されているね。(現時点では事前予約の受付) >>683
大分～宮崎の移動なんて99％車移動だ
無料高速は車は普通にビュンビュン走ってるよ
インターごとに道の駅があるから観光客も使わない日豊線佐伯～延岡間 >>670
ななつぼしの久大線回送は数年前から無くなってるよ。回送は全て鹿児島本線と日豊本線(博多～門司港～大分) 幸いなことにJR九州はななつ星を走らせているから、
利用者が少なくても観光路線としての価値がある路線なら生き残れる。
まあこれに該当するのは槍玉に上がっている路線のうち
日豊本線、久大本線、豊肥本線、肥薩線
だけだけどな。 ななつ星専用観光バスが日田彦山線BRTを走る、だったらありえそう。
ま、ななつ星の乗客はほぼ老人だから由布院一択なんだけどなガハハ >>697
北九州を避けるためにソニック全面運休で博多大分はすべて久大本線経由で そのうちキハ200を特急型に改造とかやりそう
キハ40を特急化した事はあったが足回りが原形のままで95キロしか出せない
キハ200ならば加速が良くて110キロ出せる きうしうのでーぜる区間にそんな速度必要とするところがないだろ >>704
線区最高速度って制約があることをお忘れなく。 電化区間と非電化区間を跨いで走る可能性も無くはないね しかしアレやな
減便しすぎたせいでかえって列車の乗客密度が上がってしまうし
客が増えるよりも先手打って列車増やさんとあかんなこりゃ >>706
豊肥線復旧部分しれっと高規格になってたりしないかなw ”サライ”6月号は、日本の豪華列車特集
九州からは「或る列車」と「ななつ星」のレポの他、「36+3」も少し紹介
表紙と筆頭記事は「或る列車」
万能旅券ホルダーの付録付き
さぁみんな、コロナ完全終息したあかつきには、鉄分補給の旅に出ようぜ！ 九州のことは嫌いでもJRのことは嫌いにならないでください >>708
電化区間に乗り込む鬼道者なんて九州7県全部あるやんけw >>716
でもゆふ森を除いてどこも速度出さない区間ばかりだし そういえば、長崎県だけは時刻表に載るD＆S走ってないんだな。
或る列車は団体専用扱いだし。
ハウステンボスは別の意味で観光列車(「観光」地であるハウステンボスまで行く「列車」)だけど。 そんなものをわざわざ走らせて集客しなくても路線が一応維持できている、
何気に優秀な県だということだな は？この記事のどこをどう読めば電化維持なんて結論になるんだ？
この記事で書かれているのは
・電化を維持するには年間3000万円必要である
・気動車だと佐賀駅乗り入ればできない
・佐賀県は電化維持を求めた(誰に対してかは不明)
これだけ。
「電車であれば佐賀駅乗り入れできる」とは一言も書かれていないし、
電化を維持する主体は「佐賀、長崎両県が共同で鉄道施設を維持管理する一般社団法人」なので、電化を維持するとなれば費用負担は佐賀県の税金からになる。
ちなみに普通列車の現行水準維持は営業本数についてのみであって、佐賀駅乗り入れについてなんら言及されていない。 >>723
>>ＪＲ九州は１０月の佐賀、長崎両県との協議で、特急は電車で走らせると方針を転換。 >>719
YC1で単なる通勤通学路線になってしまう大村線にD&S走ってほしいけど
青柳閣下の目の黒いうちは無理だな 青柳は本数減らした汽車ダイヤこそ至高と思ってる古い人間 >>720
観光列車を走らせれば赤字路線が維持できるようになるというのは幻想。
5～6両編成のD&Sを毎時1本走らせれば儲かるかもしれんが
1～2両編成を1～2往復走らせたところで経営の助けになんかならないよ。
会社が経営努力をしているという雰囲気を醸し出すだけ。 >>724
ただし、肥前鹿島～諫早は非電化って事で桶？ 肥前鹿島～諫早って鉄道を維持する必要性すら薄い区間やから >>722
>>ＪＲ九州は１０月の佐賀、長崎両県との協議で、
特急は電車で走らせると方針を転換。
ディーゼル車両のままの普通列車は速度が遅いため、
佐賀方面の長崎線への直接乗り入れが困難との見方を示している。
文章の書き方下手くそかよw
普通列車に対する結論が分からんやんけw
つーか、なんのためのキハ200かｗｗ ディーゼル特急だからって遅い訳では無い
東海様に頭下げてHC85入れさせてもらえばな
西からキハ189中古で買い取るとかやり方はあるだろう キハ185か40の特急のどちらかだろ
でもそれより783の4連でも回しておいた方がお互い良さそうだから電化維持、って話になってる >>728
そこで上の記事だとそこから乗り入れる気動車が佐賀まで入れないってことが問題になってるということ 今後余剰が出てくるであろうキハ283を狙えばいい
振り子も付いてるし電車と遜色ない走りを見せてくれる キハ183系よりも短命で草
見てみろ九州のキハ183系を！
ボロボロやんけ！ >>734
3セクの区間ってどこからどこまでだっけ？ ここまでキハ85の記述が0
そこまで嫌われてるのか キハ185は味があるから好きだけども新しい特急気動車欲しいよなあ
いくら線形の悪い久大線でも多少は時短効果はあるだろ 新しい車両と多少の時短だけでは、客はもう戻ってこない 昭和初期までに作られた線路設備じゃ最新の高速道路には勝てるはずがない 規格の古さというよりは、車社会へ転換したこと、P線ばっか建設してたことが要因かな >>744
キハ185は良いよな
キハ183の貫通型もグリーンだけハイデッカーなのが好きだ 整理すると諫早～肥前山口が3セクで
肥前鹿島～博多でJRが特急を走らせる。
当初特急は気動車を予定していたが電車で運行させると方向転換。
（肥前山口～肥前鹿島電化、肥前鹿島～諫早非電化）
ただ、気動車では速度が襲うため、肥前山口以遠の3セク車両の乗入れは困難てことか。
確かにあそこはかっ飛ばす区間だわね。
スーパーおれんじみたいに肥前山口～佐賀をノンストップにしたらいいんじゃね？
それでも130km/sと95㎞/hだから佐賀ありすぎるのか？
スーパーおれんじの区間は100km/hだもんな。 今までの整備新幹線が出来た自治体が平行在来線の切り離しを安易に受け入れすぎなんよ
民営化前に出来た計画を民営化後に実施して民間会社だから利益はJR、負担は地元
この根本的なところにメスを入れないと歴史は繰り返す 肥前山口ー諫早は開業から20年間上下分離方式でJR運用だよ 欧米的な考え方なら赤字前提で自治体や国が補助しないと >>754
車両は三セクがいれてそれをJRが管理運行かな >>756
違う。上下分離だからJRが車両も準備して運行もする。
そして自治体側が作る新しい会社が線路等の設備を所有する。 じゃあキハ125かき集めてそれでいいんじゃない。NDCだからちょうどいいでしょ。 >>757
JRが車両用意するんならキハ200持ってきて
佐賀まで乗り入れさせたらええやんけ。YC1系でもいいし。
110km/hじゃ不十分か？ >>761
すまんな、お前さんに文句言った訳じゃないんやでw
Qからしてみれば佐賀県の言うとおりにするのが癪なのかもなw
そういや仮に肥前山口以遠に乗り入れた場合の運賃収入の割合はどうなるんやろ？
もろちんその議論をする段階ではないが、おれんじのケースは誰か知ってる？ 運賃体系は肥前山口ー諫早もJR九州のままだから通算でしょ
路線名も長崎本線のまま
JR九州は線路使用料を線路を保有してる3セク会社に支払う形 >>763
路線使用料とられるぶんそこだけ加算運賃はあるかもよ おれんじもJR時代よりも運賃かなり高くなったし
肥前山口諫早間も値上げの可能性は高いわね。 運賃上げて本数増やした方が良いと思うの
北九州市内とか 3セク化したから運賃が高くなったのではなくて、
JRの運賃が異常なまでに低廉なんだよ。 >>768
首都圏なんかはまださらに安いぜよ。初乗り130年とかやし。
まあ田舎と首都圏比べんなって話ではあるがw 奈良新聞 Nara News Paper
国内・国際ニュースカルチャー
カルチャー2020.06.01
佐賀の国際熱気球フェス中止へ - 感染リスク回避
佐賀平野の秋の風物詩として知られる世界有数の熱気球大会「佐賀インターナショナルバルーンフェスタ」の大会組織委員会が、新型コロナウイルス感染拡大防止のため今年の大会を中止する方向で調整していることが１日、関係者への取材で分かった。
大会全体が中止になれば、１９８０年の開始以来初めて。
１０月３０日～１１月３日の開催を予定していたが、国内外から集まる多数の選手や観客の集団感染リスクを避けられないと判断した。事態を見極めながら代替大会の開催も検討するという。
４０回目となった昨年の大会にはアジアや欧米から１６の国・地域から１２０機超の熱気球が参加した。(共同通信)
https://www.nara-np.co.jp/global/2020060101001488.html >>768
特急誘導も運賃が安すぎるから起こる弊害だよな >>769
首都圏の通勤地獄の根本的原因は運賃が安すぎるから >>769
130年待たされるのか130年皿洗いさせられるのか 開業130年とかでとっくの昔に建設費を償却してるって話かもしれない つくばエクスプレスじゃね
定期割引を小さくして定期客から搾り取りつつ、
非定期旅客にはJR並みの運賃で特急並みの速度でつくばまでお届け。 JRの京阪神や新宿八王子・都内横浜は普通運賃が実質速達料金込み価格 >>777
初乗り170円だぞ。メトロと同額で都営より安い ついにソニックが。
大分市在住の医師の新型コロナ感染確認(2020/06/02(火)) - OBS大分放送ニュース http://www.e-obs.com/news/detail.php?id=06020049071&;day=20200602 7月末まで減便だな。
朝夕ラッシュ自由席相席当たり前。 >>769
JR東日本の初乗りは140円
初乗り130円なのはJR西日本 >>782
わざと密を作り出してどうするよJQ
反社かお前ら 客が少ないから増やせないだろう。
にちりん・きりしまでは787系6両の運用はないのは仕方ないとして、佐伯→博多のソニックはあるのに博多→佐伯のソニックがないのは謎。
わざわざ885系を佐伯に送り込んでるのか？
博多→佐伯だけは復旧してもいいと思う。 四国の「ものがたり列車」
黒船側はモロにA列車のパクりだよな >>793
https://youtu.be/_2kQLJDDAIs
え？どう見ても水戸岡の下品なあれとは似ても似つかないだろ
眼科行ってこい盲目 長崎市って孤立した電化区間になる予定なんだな
特急はどうせいけないし早々に非電化にされそう 今日カモメ16号長崎→博多に乗った
クーラーが弱すぎて暑い
マスクを付けてるのに室内の温度に無頓着ってバカなのか
あとマスクを付けてない乗客には指導しろ
有料でマスクを渡せ >>798
お願いはできるけど、指導はできないな。 クーラーって車内のコロナウィルスを拡散させるだけってレポート出たでしょ グリーン車には全てのJR九州社員が寄付したアベノマスクが各座席に１枚ずつ備えてあるお SAGA TV
佐賀のニュース・天気
豪華列車「或る列車」佐賀・長崎特別コース運行 九州食材使ったスイーツ提供【佐賀県佐賀市】
2020/03/29 (日) 12:15
http://youtu.be/b9ikAuGPQQU
車内でスイーツが楽しめるＪＲ九州の豪華列車、「或る（あ）列車」が佐賀・長崎特別コースとして運行され、29日朝、佐賀駅を出発しました。
「或る列車」は現在、主に博多からハウステンボス間で運行されていて、九州の食材を使ったスイーツや軽食が車内で提供される豪華列車です。29日は佐賀から長崎までのコースが特別に運行され、県内外から訪れた30人の乗客が佐賀駅を出発しました。
【鹿児島からの乗客】「今回で3回目。食事がおいしいこれより後の運行は中止になっているみたいでしばらくないのかなと。」
「或る列車」は5月15日から定期便として週に4日、1日に1便、佐賀から長崎まで運行される予定です
https://www.sagatv.co.jp/news/archives/2020032902316 どうせ全線運転再開までに大雨でどこか崩れてまた長期不通になる悪寒がする いさぶろう・しんぺいとはやとの風を繋げて1本の列車として運転したらいいのに ダイヤが乱れた後の回復がとても面倒なことになりそうだが >>817
ｸﾏ ｶｺ47DCを繋げて熊本ー鹿児島中央を走る
浪漫鉄道の極みやねw >>817
要らん要らん
乗り継ぎこそ乗り鉄の醍醐味よｗ
ただ吉松ー宮崎の特急が欲しいｗｗ >>817-821
ゆふと九州横断特急といぶたまも合わせよう
博多→久留米→大分(折り返し)→熊本(折り返し)→八代→吉松→鹿児島中央→指宿 特急おおよどを復活させたらいいのに
急行えびのと同等のルートで吉都線に優等列車が復活するが線形が悪すぎて博多～宮崎がB&Sみやざき号に太刀打ちできないか
博多から宮崎に行くのにソニック・にちりん乗り継ぎorにちりんシーガイアではなく九州新幹線とB&Sみやざきを推奨してる
鉄道のみの場合大分経由でも九州新幹線で鹿児島中央経由でも所要時間が大して変わらない >>825
おおよどなんてにちりんが電化されたら要らない子扱いの列車だったんだぞw
40年も前に そのうちJRも福岡宮崎間の航空業に乗り出したりして >>826
そして宮崎自動車道がえびのにすらとどめを刺した、と >>827
この危機の中でそんなもんに凍死出来るかww >>825
南阿蘇鉄道が全通してればな
まぁ問題はスイッチバックなんだが >>834
絶対に中国人に売り飛ばすんじゃねーぞw >>834
ニュースでやってたけど、宿泊施設にしろ、カラオケボックスにしろ、リモート会議用の部屋として貸し出す動きがあってるね。
こういう変化にすんなり対応できるのが敏腕経営者たるひとつの条件なんだろね。 どれだけの企業や個人が使うことやら
浅知恵も敏腕経営者たる条件のひとつの条件なのかな SAGA TV
佐賀のニュース・天気
豪華列車「或る列車」佐賀・長崎特別コース運行 九州食材使ったスイーツ提供【佐賀県佐賀市】
2020/03/29 (日) 12:15
http://youtu.be/b9ikAuGPQQU
車内でスイーツが楽しめるＪＲ九州の豪華列車、「或る（あ）列車」が佐賀・長崎特別コースとして運行され、29日朝、佐賀駅を出発しました。
「或る列車」は現在、主に博多からハウステンボス間で運行されていて、九州の食材を使ったスイーツや軽食が車内で提供される豪華列車です。29日は佐賀から長崎までのコースが特別に運行され、県内外から訪れた30人の乗客が佐賀駅を出発しました。
【鹿児島からの乗客】「今回で3回目。食事がおいしいこれより後の運行は中止になっているみたいでしばらくないのかなと。」
「或る列車」は5月15日から定期便として週に4日、1日に1便、佐賀から長崎まで運行される予定です
https://www.sagatv.co.jp/news/archives/2020032902316 特急が1本も走らない時期があったというのは
国鉄時代でもなかなか無かったのではないか 第二次世界大戦以来じゃね？
もしかしたら災害運休で一本も特急を走らせない時期もあったかもしれないけど。 政府の強盗キャンペーンが開始するまで列車に乗るのは遠慮しておきます。 SAGA TV
佐賀のニュース・天気
速報】佐賀インターナショナルバルーンフェスタ 今年は中止 佐賀県
2020/06/01 (月) 16:30
去年は国内や海外から１２０機余りのバルーンが参加し、４０回目を迎えた佐賀インターナショナルバルーンフェスタが今年は中止されることが決まった。新型コロナウイルスの影響を懸念し大会組織委員会などが１日発表した。
https://www.sagatv.co.jp/img/news-weather/pict-news-noimage.jpg
https://www.sagatv.co.jp/news/archives/2020060102824 SAGA TV
佐賀のニュース・天気
コロナ影響バルーンフェスタ中止 大会開始以降初めて【佐賀県】2020/06/01 (月) 18:00
https://youtu.be/ewyUGQ6BuLY
去年は約120機のバルーンが参加した佐賀インターナショナルバルーンフェスタが、今年は新型コロナウイルスの感染拡大の第2波などに備え中止となりました。
佐賀バルーンフェスタ組織委員会 水町博史理事長：「選手役員ボランティア80万人ほどのお客様の安全安心健康こういうものをとても担保できない」
10月末から予定されていた佐賀インターナショナルバルーンフェスタについて大会組織委員会などは1日、開催中止を発表しました。
毎年80万人以上の人出があり集団感染のリスクを完全に排除できないことに加え、入国制限や県境をまたぐ移動についても自粛要請がされていることから、国内外の選手を受け入れることが難しいと判断したということです。
1980年に大会が始まって以来、中止は初めてで、代わりとなる大規模な大会も検討していませんが、小規模でのバルーンの飛行は状況次第であるとしています。
https://www.sagatv.co.jp/news/archives/2020060102825 >>843
昔『スト権スト』ってのがあったけどな。 門司港から動けないキラー№５
ここまで遅れてんだから運休にしないのかね
車輌の送り込みのためかな 朝、かいおう(787)が篠栗で足止めされててドアも開いてた。
駅員から、乗れません旨のアナウンスあり。 >>859
もうミンチやったろうな。
御冥福をお祈りします。 踏切上で転倒→バイクを起こしてる時に下りかもめにはねられる→バイクと共に上り線に飛ばされる→上り列車にさらにひかれた。
運が悪すぎるだろ。踏切上でこけなければ、こけても列車来てなければ、バイクだけはねられてれば無傷だったかも。かわいそうに。 非情停止ボタンもあったろうに、パニくってしもたんやろなあ・・・
現場目撃してた人もトラウマもんやろ。 >>861
運が悪い、かわいそうではないよ。
自業自得かつ、周りに迷惑をかけた。
飲酒運転で事故死したら運が悪い、かわいそうと思うか？
むしろひかれた被害者がかわいそうで、怒りすらこみ上げるだろ。
それと同じこと。
当該の踏切は小特を除く車両通行禁止。
自らの違反行為が招いた事故だよ。 >>867
太宰府信号場は要らない子になってしまったよな 大分駅のMV、また1つ増えたな。
2017年までは1つしかなかったけど、3つ目になったとは。 >>868
そら有明つばめが亡くなったからな。
今でも朝ぐらいは使ってる？ >>866
どういう事情があっても人が死んでしまうのは悲しいことだよ
そう思って生きていかないと幸せになれないよ パー翼の匂いがプンプンする
ホームレスとか支援してる偽善系の 自らの交通違反により他者に多大な迷惑を与えたのだから、
それに対する罰をきちんと受け、罪を償ってから死ぬべきだろう。
何の罰も受けずに即死してしまったのは確かに悲しい。
せめて遺族が代わりに罰を受けますように。 まあ、スポーツやってる人間、ものづくりやってる人間で
韓国に好意持ってるやつは、まずいないね 太宰府信号場って、ただの田舎だから、旅客化しても乗車人員1日1000人切りそう。
ベッドタウンとして家がたくさんあったら成功しそうだが。 都府楼南駅と1kmしか離れてないのに
わざわざ駅増やさんでも… ちょっと水城よりの高速の向こう側はある程度家はあるんだけどね よく写真を投稿されている方がいらっしゃいますがロケーションはいいのでしょうか？
天拝山の撮影条件が厳しくなったと聞いたので(柵を設置？) 今、みどり26号なんだけど
これエアコン壊れてない？
暑くてたまらん >>883
駅ができるとしたら太宰府市が区画整理して宅地化する事業とセットだろう。
構想が持ち上がった当初はそういう話だったはず。 885系に電連付けてかもめ＋みどりで12両編成があったらいいのに
全盛期は485系でかもめ＋みどり＋ハウステンボスとかDC急行みたいな3階建て列車があった >>893
やる意味ねえだろw
3階建てはリレーつばめ有明が前世紀だった頃の
線路容量がパンク寸前だったが故の苦肉の策だわ。
リレつばが泣く有明が風前の灯火の今やる必要はない。 >>890
レチ氏に言えよ
>>894
リレーつばめの前世紀は岡山始発時代だろうね >>893
踏切に挟まれた新鳥栖に１２両が停まれないからもう無理だ。 783系の夏場の運転は暑くて辛いだろうねスポットクーラーが設置されているが 少ないな。。インバウンド需要で客が増えたと思ってたけど。 豊肥本線は大分口減便だな
普通はとっくに減便されていたっけ >>903
コロナだなんだかんだで当面客が戻ってこないという判断かな?
あと､今の大分～阿蘇の利用状況が悲惨だってのもあるかと｡ 観光以外の熊本～大分直通需要はやまびこ号で充分
直通特急を毎日2往復残しただけでもむしろ上出来 復旧して、平均乗車率100%でないと熊本⇔別府の4往復に戻してくれないのかも。
乗車率次第で、2021年のダイヤ改正で戻してくれるかな。 熊本からちょっと阿蘇で中岳の火口を眺めてから別府へ、みたいな観光はもう無理ってことか。
こんなダイヤじゃ丸一日がかりになってしまう。 元々火の山→あそは3往復体制だったのが、九州横断特急になったときにワンマン2連と引き換えに4往復になっただけだったからな
あそぼーいの別府直通を残してくれたのは良心かもしれない 中九州道(無料)が鉄道需要を食い尽くそうとしてるからな >>909
直通でも3時間かかるのに中岳の火口なんか見てたらそれこそ丸一日かからないか？ 九州横断特急という名前だけやたらかっこいい列車
なお外装内装サービスの満足度は高くない 九州横断特急もデビュー時は内装そのままで車体を真っ赤にしただけだった。当時、人吉でいさしんから横断に乗り継いだ客から「横断特急のほうが車内がショボい」とクレーム。
それから横断の車内リニューアル(木を貼り付けただけ)が始まり、ゆふ用のキハ185も順次リニューアルしたようだ。
横断特急を人吉→大分まで乗り通した事あるが、客室乗務員がいて車内販売もあったから楽しめた。
横断もインバウンド客が増え、積み残し多発。ダイヤ改正で全て所定で3両運転が開始されるもすぐ熊本地震発生。運転区間も短縮、両数も減り1往復のみ、客室乗務員の乗務も消えた。
やっと開通したと思ったら新型コロナ。不運すぎるわ >>916
ベニヤ板にクッションを貼り付けたシートに取り替えて、窓を角材の格子みたいなので縁取りして視界を狭めたら満足か？ >>918
2004.9時点でリニューアル済だったが本当にクレームなどあったのか？ 積み残しもあったのか。立ち客も多かったんだな。
観光列車で立ち乗りはちょっと。全車指定席にすればいいのに。 >>918
ってことはあそになってからほんとに運転士だけしか乗ってないの？キセルし放題じゃんそれ >>920
横断特急はデビュー時はキハ185をワンマン改造と塗装変更のみだった。クレームの話は、当時乗務していた運転士から聞いた話。もう退職してるけど。
>>921
乗客が多い時は別府発車時点で満席の時もあったよ。
>>922
地震後は運転士一人の完全ワンマン、車内収受もないからね。やりたい放題 そういや、横断特急が3連化って話あったな。
すぐ地震ですっかり忘れていたけど。 黄疸特急4→3往復に減便で3両に増結だったの
2004年のリニューアルは順次やってたからクレームが
多かったかどうかまでは上からは分からんね とりあえずコロナでインバウンド壊滅状態だし、あそぼーい！以外はワンマン特急か？
客室乗務員も乗せるか怪しいもんだ にちりんで客室乗務員無しのワンマン特急は実証済ですしおすし
無人駅→無人駅の利用者数なんてたかが知れているし、目に余ればウテシが報告して抜き打ち検査でしょ。 あそぼーい！が１往復しかないのは少ないし
このダイヤだと12月には立野のスイッチバックが日没後になるから
別府起点にして宮地往復する運用と入れ替えたほうがいいと思う
別府 → 熊本 → 宮地 → 熊本 → 別府
（横断2号）（あそ3号）（あそ4号）（横断3号） 特急あそ復活か。数年したら横断特急がゼロになる可能性もあるな
あそぼーい、いっそ特急ハウステンボスDXに転用したらどうよ
毎日走らせないともったいないだろ 別府から阿蘇に行くのは熊本ほど多くないってことだろ
そりゃ他県で距離も遠いからな >>920
2004ダイヤ改正(横断特急デビュー時)は、塗装のみ変更で内装はそのままだったはず。しばらくして木を貼り付けた現在の内装になった。それから数年してフォグランプを増設したね。
俺も、当時いさしん→横断と乗り継いで横断の内装のショボさに驚いた記憶がある。
>>927
横断が完全ワンマンになって三重町、中判田の高校生が特急券買わずに横断乗ってたよ。大分や別府は自動改札だから不正してもバレない。
でも、あそぼーいが大分口を走りだして、高校生が20人位車内改札で捕まってた。やはり特急には客室乗務員か改札要員は必要だな 観光列車だから車内販売も兼ねて、客室乗務員が車内改札すると思うけど。 折角だから全通に合わせて中古でも良いから新しい車両入れようよ
他所の余剰車でキハ85でもキハ2000系でもキハ187系でも良いからさあ… 九州ノキハ185トキハ183ハドッチガハイスペックデスカ？ 銀色だったら全部新しく見えるお爺ちゃんをバカにするのはやめてあげなさい！ >>939
> 折角だから全通に合わせて中古でも良いから新しい車両入れようよ
> 他所の余剰車でキハ85でもキハ2000系でもキハ187系でも良いからさあ…
「北アルプス」廃止後に、会津鉄道より先にキハ8500を抑えておけば末永く活躍してただろうにね・・・ カミンズエンジンの東海独特仕様貰っても邪魔なだけでしょ
車体は鋼製だし。 豊肥線の熊本～宮地間を標準軌に改軌して、肥後大津～宮地間を電化して
博多～宮地間に直通ミニ新幹線を走らせよう。 既存路線をわざわざそんな魔改造するより、
新玉名あたりから分岐して菊池市経由で阿蘇市まで
新線を作るほうが簡単なんじゃないかね >>939
今はディーゼルの車両更新は大村線のYC1が最優先でしょ
YC1のデータを長期的に集めていずれは特急版YC1で185置換するんじゃない？ YC1が蓋開けてみたら KCN1（苦しくて力ない）でも知らんよ
どうもカタログスペック出ないのデフォっぽくてね。 修学旅行、じゃんけんで勝ったら ななつ星 負けたら … >>941
新製時はキハ183>キハ185
今は機関更新で差はないはず 熊本地震の前は中国人や韓国人は、博多からゆふ森で由布院を観光、夕方に別府に移動して宿泊、翌朝、横断で阿蘇、熊本に向かうパターンが多かった。
中国、韓国が戻ってこないと厳しいだろうな。 滅茶苦茶(経営が)厳しい人たちが不意に見せた優しさがYC1系なんだね
わかります >>950
外輪山だからなぁ。また湧水事故が起きたら大変だ >>957
帰ってこんでいいわアホ
景気が回復して、また支那にバイオテロ仕掛けられたら世話はない
支那と結託したWHOのクロンボに騙されて
支那人の入国規制が遅れ、この大惨事を招いたというのに
未だにインバウンドホザくバカがいるのには呆れ返る だが、残念ながら今の観光ビジネスと旅客業はインバウンド無しに経営成り立たないぞ
それが嫌なら日本人がもっと頻繁に国内旅行しないとな >>913
地震の前は1本後の横断特急に乗り継げるようにバスのダイヤが組まれてたと思う。
俺が行った時は中岳の機嫌が悪くて火口に登れないからスルーしちゃったけど。 インバウンド来なくなり、九州横断特急乗る客ほとんど居ないだろ。
走らせる必要なんて全くないよ。 どこ行っても外国人だらけだから日本人の国内旅行が減ったんだろう
インバウンドを重視しすぎた観光関係業者の自業自得だ
どうしても経営が成り立たないなら廃業でも転業でもすればいい どうでもいいからとりあえず何かキャンペーン出たら乗っかって金使おうず 観光なんてマイナー産業のために
メジャーな製造業やその他の主要産業まで駄目にするバカいるかよ。
出てけコラ 北海道ののスレでも新型の一般気動車ベースに特急型開発するとかいう妄言垂れてたの居たけど同一人物か？ 猫も定規もオンバウンドばっかり言ってるからコロナバウンドになったんだろうが。
反省しろたわけ 日本の観光産業は崩壊しました。
観光産業なんていう虚業は今すぐ辞めて、
耕作放棄地を耕しましょう。 海幸山幸の増結用にキハ125-403～を製造したらいいのに
高千穂鉄道TR-400形の図面が残っていれば流用して製造可能 >>973
今の新潟トランシスは新しい電送制御装置持ってる電気指令式ブレーキ車しか造らないそう。
エンジン始動もタッチパネル式。
肥薩おれんじの以降のタイプだね。 >>973
今後、間違いなく廃れていく観光列車に投資できないよ >>971
猫も定規もなんて言葉があるか
日本語勉強して反省しろたわけ 長崎フル計画は完全に潰れました
JR急襲は大人しくリレー式維持で行けよ
それか、スカイライナー観たいに長崎ー武雄温泉は160km/h運転でも良いぞ 海幸山幸は美観を豪快に崩しちゃうが超多客期にキハ40の特急仕様車を増結するとかしてもよいかと
ブレーキ方式が同一なので併結可能 >>980
もうレール引いてるのか知らないが狭軌にしてほくほく線走ってた681系譲り受けて新線区間を時速160㌔にしたらいいな 日南線･吉都線用の車両の保有会社を三セクで立ち上げて新製した車両を
JRに貸し付ける方式にすればいい。
宮崎県は新船建造のため宮崎カーフェリーに40億円を貸付けているのだから
それぐらいやろうと思えばできるはず。 Q「ついでに線路や駅などの設備も全て保有して下さい」
Q「列車を運行させるのもお願いします」 スラブ軌道関係ある？
木製の枕木なら穴をあけ直して流用出来るってこと？ >>987
スラブ軌道に枕木はない。軌道のコンクリート塊丸ごとお取り換えになる。 >>980
長崎ルートなんぞ永久リレーがお似合いだしｗ >>985
剥がして青函トンネルで使ってる三線軌タイプに置き換えたらいい
剥がしたスラブは東海道新幹線関ヶ原付近の雪対策用に転用すれば無駄がない 武雄温泉駅で駕(かご)移動サービス実施
ＪＲ九州の青柳社長は20日、九州新幹線西九州ルート開業に併せ、
乗換駅(武雄温泉駅)での負担緩和策として、旅客を駕で接続列車の座席まで運ぶサービスを実施すると発表した。
運搬人を今後20名程度採用する。
青柳社長は「ご高齢の方や妊婦さん、足に障害のある方も、車中から車中へお運びします。」
「実は今回募集する武雄での運搬人ですが、ネーミングが 武男！ なんです。松田選手みたいな元気のいい方のご応募お待ちしております。」 一時期コロナで社員をリストラするかも言ってた奴が
こんな下らない事に求人かけるのか
なにがしたいのかよく分からん
どーせ客室乗務員みたいに契約社員にして
需要が無いと見ると首にするんだろ >>994
最新鋭の技術を使った新幹線VS籠……か このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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