【JR九州】AROUND THE KYUSHU Part100【特急】
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九州旅客鉄道株式会社の特急について語り合うスレです。
【最近のトピックス】
2020年3月28日長崎〜浦上間高架開業予定
【よくある質問】
・「○○駅から特急○○号の自由席に座れますか？」
→ 時と場合によるので回答不能で無意味な質問です。心配なら指定席にしましょう。
・「新幹線と在来線の乗継が割引にならなかったのですが？」
→ 九州内（小倉・博多を含む）の新在乗継割引は廃止されました。
・「SUGOCAで大回り乗車中に特急列車に乗ってもいいですか？」
→ 規則上は、乗車区間・乗車経路どおりの特急券を購入すれば可能です。
が、そんな基本的なことも質問しなければわからないような初心者さんは、
大回り乗車自体やめておいたほうが無難でしょう。
【JR九州】AROUND THE KYUSHU Part99【特急】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1576421949/ 今までの整備新幹線が出来た自治体が平行在来線の切り離しを安易に受け入れすぎなんよ
民営化前に出来た計画を民営化後に実施して民間会社だから利益はJR、負担は地元
この根本的なところにメスを入れないと歴史は繰り返す 肥前山口ー諫早は開業から20年間上下分離方式でJR運用だよ 欧米的な考え方なら赤字前提で自治体や国が補助しないと >>754
車両は三セクがいれてそれをJRが管理運行かな >>756
違う。上下分離だからJRが車両も準備して運行もする。
そして自治体側が作る新しい会社が線路等の設備を所有する。 じゃあキハ125かき集めてそれでいいんじゃない。NDCだからちょうどいいでしょ。 >>757
JRが車両用意するんならキハ200持ってきて
佐賀まで乗り入れさせたらええやんけ。YC1系でもいいし。
110km/hじゃ不十分か？ >>761
すまんな、お前さんに文句言った訳じゃないんやでw
Qからしてみれば佐賀県の言うとおりにするのが癪なのかもなw
そういや仮に肥前山口以遠に乗り入れた場合の運賃収入の割合はどうなるんやろ？
もろちんその議論をする段階ではないが、おれんじのケースは誰か知ってる？ 運賃体系は肥前山口ー諫早もJR九州のままだから通算でしょ
路線名も長崎本線のまま
JR九州は線路使用料を線路を保有してる3セク会社に支払う形 >>763
路線使用料とられるぶんそこだけ加算運賃はあるかもよ おれんじもJR時代よりも運賃かなり高くなったし
肥前山口諫早間も値上げの可能性は高いわね。 運賃上げて本数増やした方が良いと思うの
北九州市内とか 3セク化したから運賃が高くなったのではなくて、
JRの運賃が異常なまでに低廉なんだよ。 >>768
首都圏なんかはまださらに安いぜよ。初乗り130年とかやし。
まあ田舎と首都圏比べんなって話ではあるがw 奈良新聞 Nara News Paper
国内・国際ニュースカルチャー
カルチャー2020.06.01
佐賀の国際熱気球フェス中止へ - 感染リスク回避
佐賀平野の秋の風物詩として知られる世界有数の熱気球大会「佐賀インターナショナルバルーンフェスタ」の大会組織委員会が、新型コロナウイルス感染拡大防止のため今年の大会を中止する方向で調整していることが１日、関係者への取材で分かった。
大会全体が中止になれば、１９８０年の開始以来初めて。
１０月３０日〜１１月３日の開催を予定していたが、国内外から集まる多数の選手や観客の集団感染リスクを避けられないと判断した。事態を見極めながら代替大会の開催も検討するという。
４０回目となった昨年の大会にはアジアや欧米から１６の国・地域から１２０機超の熱気球が参加した。(共同通信)
https://www.nara-np.co.jp/global/2020060101001488.html >>768
特急誘導も運賃が安すぎるから起こる弊害だよな >>769
首都圏の通勤地獄の根本的原因は運賃が安すぎるから >>769
130年待たされるのか130年皿洗いさせられるのか 開業130年とかでとっくの昔に建設費を償却してるって話かもしれない つくばエクスプレスじゃね
定期割引を小さくして定期客から搾り取りつつ、
非定期旅客にはJR並みの運賃で特急並みの速度でつくばまでお届け。 JRの京阪神や新宿八王子・都内横浜は普通運賃が実質速達料金込み価格 >>777
初乗り170円だぞ。メトロと同額で都営より安い ついにソニックが。
大分市在住の医師の新型コロナ感染確認(2020/06/02(火)) - OBS大分放送ニュース http://www.e-obs.com/news/detail.php?id=06020049071&;day=20200602 7月末まで減便だな。
朝夕ラッシュ自由席相席当たり前。 >>769
JR東日本の初乗りは140円
初乗り130円なのはJR西日本 >>782
わざと密を作り出してどうするよJQ
反社かお前ら 客が少ないから増やせないだろう。
にちりん・きりしまでは787系6両の運用はないのは仕方ないとして、佐伯→博多のソニックはあるのに博多→佐伯のソニックがないのは謎。
わざわざ885系を佐伯に送り込んでるのか？
博多→佐伯だけは復旧してもいいと思う。 四国の「ものがたり列車」
黒船側はモロにA列車のパクりだよな >>793
https://youtu.be/_2kQLJDDAIs
え？どう見ても水戸岡の下品なあれとは似ても似つかないだろ
眼科行ってこい盲目 長崎市って孤立した電化区間になる予定なんだな
特急はどうせいけないし早々に非電化にされそう 今日カモメ16号長崎→博多に乗った
クーラーが弱すぎて暑い
マスクを付けてるのに室内の温度に無頓着ってバカなのか
あとマスクを付けてない乗客には指導しろ
有料でマスクを渡せ >>798
お願いはできるけど、指導はできないな。 クーラーって車内のコロナウィルスを拡散させるだけってレポート出たでしょ グリーン車には全てのJR九州社員が寄付したアベノマスクが各座席に１枚ずつ備えてあるお SAGA TV
佐賀のニュース・天気
豪華列車「或る列車」佐賀・長崎特別コース運行 九州食材使ったスイーツ提供【佐賀県佐賀市】
2020/03/29 (日) 12:15
http://youtu.be/b9ikAuGPQQU
車内でスイーツが楽しめるＪＲ九州の豪華列車、「或る（あ）列車」が佐賀・長崎特別コースとして運行され、29日朝、佐賀駅を出発しました。
「或る列車」は現在、主に博多からハウステンボス間で運行されていて、九州の食材を使ったスイーツや軽食が車内で提供される豪華列車です。29日は佐賀から長崎までのコースが特別に運行され、県内外から訪れた30人の乗客が佐賀駅を出発しました。
【鹿児島からの乗客】「今回で3回目。食事がおいしいこれより後の運行は中止になっているみたいでしばらくないのかなと。」
「或る列車」は5月15日から定期便として週に4日、1日に1便、佐賀から長崎まで運行される予定です
https://www.sagatv.co.jp/news/archives/2020032902316 どうせ全線運転再開までに大雨でどこか崩れてまた長期不通になる悪寒がする いさぶろう・しんぺいとはやとの風を繋げて1本の列車として運転したらいいのに ダイヤが乱れた後の回復がとても面倒なことになりそうだが >>817
ｸﾏ ｶｺ47DCを繋げて熊本ー鹿児島中央を走る
浪漫鉄道の極みやねw >>817
要らん要らん
乗り継ぎこそ乗り鉄の醍醐味よｗ
ただ吉松ー宮崎の特急が欲しいｗｗ >>817-821
ゆふと九州横断特急といぶたまも合わせよう
博多→久留米→大分(折り返し)→熊本(折り返し)→八代→吉松→鹿児島中央→指宿 特急おおよどを復活させたらいいのに
急行えびのと同等のルートで吉都線に優等列車が復活するが線形が悪すぎて博多〜宮崎がB&Sみやざき号に太刀打ちできないか
博多から宮崎に行くのにソニック・にちりん乗り継ぎorにちりんシーガイアではなく九州新幹線とB&Sみやざきを推奨してる
鉄道のみの場合大分経由でも九州新幹線で鹿児島中央経由でも所要時間が大して変わらない >>825
おおよどなんてにちりんが電化されたら要らない子扱いの列車だったんだぞw
40年も前に そのうちJRも福岡宮崎間の航空業に乗り出したりして >>826
そして宮崎自動車道がえびのにすらとどめを刺した、と >>827
この危機の中でそんなもんに凍死出来るかww >>825
南阿蘇鉄道が全通してればな
まぁ問題はスイッチバックなんだが >>834
絶対に中国人に売り飛ばすんじゃねーぞw >>834
ニュースでやってたけど、宿泊施設にしろ、カラオケボックスにしろ、リモート会議用の部屋として貸し出す動きがあってるね。
こういう変化にすんなり対応できるのが敏腕経営者たるひとつの条件なんだろね。 どれだけの企業や個人が使うことやら
浅知恵も敏腕経営者たる条件のひとつの条件なのかな SAGA TV
佐賀のニュース・天気
豪華列車「或る列車」佐賀・長崎特別コース運行 九州食材使ったスイーツ提供【佐賀県佐賀市】
2020/03/29 (日) 12:15
http://youtu.be/b9ikAuGPQQU
車内でスイーツが楽しめるＪＲ九州の豪華列車、「或る（あ）列車」が佐賀・長崎特別コースとして運行され、29日朝、佐賀駅を出発しました。
「或る列車」は現在、主に博多からハウステンボス間で運行されていて、九州の食材を使ったスイーツや軽食が車内で提供される豪華列車です。29日は佐賀から長崎までのコースが特別に運行され、県内外から訪れた30人の乗客が佐賀駅を出発しました。
【鹿児島からの乗客】「今回で3回目。食事がおいしいこれより後の運行は中止になっているみたいでしばらくないのかなと。」
「或る列車」は5月15日から定期便として週に4日、1日に1便、佐賀から長崎まで運行される予定です
https://www.sagatv.co.jp/news/archives/2020032902316 特急が1本も走らない時期があったというのは
国鉄時代でもなかなか無かったのではないか 第二次世界大戦以来じゃね？
もしかしたら災害運休で一本も特急を走らせない時期もあったかもしれないけど。 政府の強盗キャンペーンが開始するまで列車に乗るのは遠慮しておきます。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
