東北新幹線 part110
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ヒント
乗車率０％の新幹線も 「ステイホーム週間」初日 新型コロナ
東京都が外出自粛を呼びかける「ステイホーム週間」が始まった25日、ＪＲの新幹線各線の自由席の乗車率はほぼ10パーセント以下と低くなっていて、
東京駅を発車した時点で乗車率が０パーセントの列車も出ています。
東京都は、25日から大型連休が終わる来月６日までを、「ステイホーム週間」と位置づけ、都民などの外出自粛を呼びかけています。
こうした中、ＪＲによりますと、東海道新幹線の午後４時現在の自由席の乗車率は上り下りともほぼ10パーセント以下、
東北、山形、上越、北陸の各新幹線の自由席の乗車率も軒並み８パーセント以下と低くなっています。
このうち、仙台行きの「やまびこ143号」は、午後３時に東京駅を発車した時点で、自由席に乗客が１人も確認されず、０パーセントの乗車率となりました。
ＪＲによりますと、新幹線は指定席の予約も少ない状況で、25日から大型連休が終わる来月６日にかけて、空席がある状態だということです。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200425/k10012405411000.html ヒント
ゴールデンウィーク利用状況
赤字ガラガラ北海道新幹線4300人
秋田新幹線4000人
山形新幹線5000人
いなほ3000人
成田エクスプレス3000人
踊り子3000人
赤字ガラガラ北海道新幹線の1日の平均利用者数330人(笑)
ゴールデンウィーク期間ご利用状況のお知らせ
https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20200507_KO_GW.pdf ヒント
JR北海道前年比7%なのに、赤字ガラガラ北海道新幹線前年比3%
JR各社ゴールデンウィーク期間中の輸送量（前年比）
JR北海道（4区間）：2.6万人（7％）
JR東日本（16区間）：31.8万人（5％）
JR東海（9区間）：30.3万人（6％）
JR西日本（11区間）：19.0万人（5％）
JR四国（3区間）：1.7万人（10％）
JR九州（3区間）：6.2万人（6％）
合計（46区間）：91.6万人（5％） JR東日本臨時ダイヤ、新幹線4～5割減便
https://this.kiji.is/633175021232653409?c=39550187727945729
JR東日本は13日、各新幹線や中央線、常磐線特急の28日以降の臨時ダイヤを発表した。
需要激減を踏まえ、新幹線は4～5割、中央線、常磐線特急は2割減便する。 >>62
【５月28日から当面の間】
・はやぶさはおおむね１時間に１本
・昼間のはやぶさは仙台以北各停、やまびこは仙台止まりに
・こまちや北海道新幹線はおおむね２～３時間に１本
・つばさは昼間１～３時間に1本、各停やまびこに併結される列車もw 速達便がことごとく消えるとはなぁ
色々な意味で物凄い事態になっているようにも思う はやぶさ225号他４本は、仙台～新函館北斗間各停
ちなみに、はくたか460・468号は金沢～東京間、全線各停w 思ってた以上にごっそり切ったなあ、というのと間引くんじゃなくてスジを引き直してる列車が意外と多いのに驚き こまちなしなのに盛岡で時間調整するはやぶさ
コロナ禍が長引いて微調整するときも本線をいじらないようにするためかな
必要ないと思うんだけど
しかしおそブサははやてに変更すべき
料金がバカバカしい >>66
発表まで時間がかかったわけだよ。
運用から何から引き直してるんだもんな。 不要不急の利用を望まないのだから糞ダイヤなんだよｗ >>67
こまちを増発する必要があればすぐ対応できるように、かもね
はやぶさこまち95がはやぶさ295になっているけど
盛岡発車時刻は変わっていない 時刻表をぱっと見た瞬間、秋田新幹線が開業するより前の頃を思い出したよ。 山形新幹線は米沢経由しないでショートカットして山形月山越えして酒田に結んでたらよかった
山形-米沢-福島間と新庄-山形の在来線区間を新幹線リレー号の快速で走らせてほしかった
https://railway.chi-zu.net/108748.html はやぶさ225号の所要時間4時間59分てw
5時間切ろうが切るまいが誰も乗らねーよwwww 雫石駅停車のこまち号が1日上下1本ずつになってしまった >>66
金儲け最優先鉄道会社なのだから
完全に想定内の減便数だろ スッカスカな盛岡以北は新幹線自体廃止しろよｗ
札幌までは飛行機で十分 機材も人員もダブついてるし
空気輸送なのは向こうも同じだろう 古川～新花巻の各駅は定期こまちが下り6本上り4本も止まるようになる 大幅減便を発表した直後に21日にも解除の報
飛行機がさっさと減便したのに比べるとトロすぎる 発売済みの定期列車は運休しないとか、変なプライド持たなくても良いのにね 払い戻しの事務処理が発生すると組合から吊るされるから >>80
こっちはトクだ値どうするんだろ
やめたらeチケット誰も使わなくなるだろうけど E５とかE6は形状的にアルファみたいに400㎞で走るのは無理なん？ >>87
「お先にトクだ値（スペシャル含む）」の設定はなしと公式に書いてある。 >>89
ないのか、普通の指定券でeチケット使う奴はいないだろうな >>84
1本の便のコストがエアと鉄道じゃぁ大違いだからな >>84
飛行機だと乗客ゼロでも法定の乗務員を乗せなきゃならないので
人件費が高くつく。
飛行機は連絡先を登録している場合がほとんどなので
欠航を周知させたり，予約を変更させたりするのがやりやすい。 三沢空港 １８年ぶり １日４往復へ（青森県）
羽田空港の発着枠を配分する国の政策コンテストで、県などが共同提案した「三沢・羽田線」が評価され、
ことし１０月から１８年ぶりに１日４往復に増便されることになりました。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200514-00000512-rab-l02
こりゃ飛行機使うしかないな
3時間以上も箱詰めにされる新幹線は換気が良くない >>93
東京～浜松町～羽田～三沢空港
乗り換えが多くて多くの人と接触機会が多い方が感染リスク高いんだけど･･･
工作するならもう少し上手にやれよアンチｗ >>93
羽田～三沢の機材（737、ERJ-190）なんか新幹線以上に狭いぞ
朝鮮玉入れ屋しか行かないから知らないんだなw 座席を回転させて向かい合わせにするのは禁止になる新しい日常 wniの鈴木里奈の脇くっさ
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そうでもない
花巻空港は18日以降定期便が全休になるからな >>84
機材繰りや乗員繰りがあるのは飛行機も鉄道も同じだけど、退避、交換、平面交差の都合でスジがある鉄道の方が制約が多いんだから仕方ない。 普段でも皆無だと思うけど雫石は他の駅まで新幹線のみでの日帰り往復ができなくなるな >>74
すごい山だし中間に駅があっても利用客少ないから駄目だろう。
国立公園かなんかじゃなかったか？
開発できるか微妙だけど E8もE956も要らん車輌だな
もう1度、E2とE3を製造すれば安上がり 古い車両作る方がかえって高くつくぞ
働かない穀潰しはこれがわかってない まさかここに来てオール２階建て車両復活の可能性が生まれてくるとは…？ むしろ減る要素しかない
これからの日本は少子高齢化がいっそう進んで通勤通学客も減る
ビジネスに関しても今まで対面でやっていたものがテレワークやテレビ会議で済むものもあるとわかったから出張も減るだろう 25℃の大曲から、16.5℃の東京に到着。
半袖寒い～。 仙台以北各駅停車なのに、はやぶさ割り増し料金おかしくないか？？ ヒント
「キヨスク」の名称およびロゴは、JR東日本リテールネットの登録商標なのに、JR糞東日本だけなぜJR唯一「キオスク」と名乗っているの？ >>117
「大宮～盛岡ではやぶさ・こまちを名乗れば、停車駅・所要時間によらず割増」というルールだから、おかしくない。
ルールがおかしいかと言えば、おかしいと思う。 どこかと違って怪我人が出ていなかったから良かったね >>117
つかはやぶさの割り増しって栃木福島320㌔通過料金みたいなもんだ スッカスカなのに320km/hも出す意味が無くなってるな
無駄な金掛けて高速化とか、JR束はコスパの良し悪しを判断出来ないヘボ老人だなｗ
最高275km/hにすればE7が臨時運転しても問題無いのにアホ過ぎる >>125
誰も乗ってない上に運転本数もスカスカだから大した騒ぎになってないけどコロナなかったらやばかったな 高速化反対の奴って当然車バイクは持って無くて、交通機関も全く利用しないのかなｗ 下りこまち盛岡発車時にグリーン車0名、普通車はあわせて7名のお客を乗せて発車していった日曜の夕方 ヒント
東北新幹線、走行中に汚物タンクのカバーが落下…営業終了後に発覚
2020/05/17 21:33
ＪＲ東日本は１７日、東京発仙台行きの東北新幹線「やまびこ２２１号」（１０両編成）で、１号車の下部に設置された汚物タンクのカバーがなくなったと発表した。走行中に落下したとみられる。カバーは繊維強化プラスチック製の縦約７０センチ、
横５０センチ、重さ５・２キロで、営業終了後の点検でなくなっていることが判明。ＪＲ東は、落下したとみられる東京―小山駅（栃木県）間で捜索している。最大で列車に約２０分の遅れが生じた。
https://www.yomiuri.co.jp/national/20200517-OYT1T50096/ 前スレで予想した通り、仙台駅の接近放送が更新されたみたいだね
次は盛岡か？
https://youtu.be/5r0SC99QerI 新幹線で昔ながらボットン式だと、ウンコどうなるんだろ。 >>139
ンコを時速320km/hで射出したらどうなるか想像できればわかるだろ 減便撤回を検討だってよ
アホしわゃねーのwwwwwww 今，えきネット予約しようとしても
予約可能な列車が１本もない。 本来ならGWあたりには減便ダイヤにして今元に戻すか検討だろうに
このgdgdぶりは酷い アルファーＸの３６０キロ試験は盛岡以南だけですか？
盛岡以北では２６０キロ以上は出さない？ >>151
さんくすです。
盛岡以北で３６０キロ出しているということは、
軌道架線関係はすでに３２０キロ対応という
ことですね。
そうすると高速化の費用はほとんど防音関係
施設ということになるのかな。 >>143
00年代の一時期朝のやまびこ・つばさ102号が小山停車だった ヒント
仙台市の生活保護申請４０％増
http://www3.nhk.or.jp/lnews/sendai/20200519/6000010130.html
※NHKローカルニュースは元記事が消えるのが早いので御注意を
新型コロナウイルスの影響による失業や休業などで、経済的に困窮する人の増加が懸念される中、
仙台市では、先月の生活保護の申請件数があわせて１９３件に上り、去年の同じ月と比べて
４０％あまり増えたことが分かりました。
仙台市は、「想像をはるかに上回る件数だ。休業などの影響は幅広い業種に及んでいて、
今後、さらに増える可能性がある」としています。
仙台市は、先月の生活保護の申請件数をまとめました。
それによりますと、申請件数は１９３件で、去年の同じ月と比べて、５６件、率にして４０％あまり増えました。
また、相談件数も大きく増えていて、先月から今月１５日までで１０７２件となっています。
これは、昨年度１年間の相談件数のほぼ半数にのぼるということです。
仙台市では、リーマンショックのあと、生活保護の受給者が一時増加したものの、
ここ数年は減少傾向にあったということです。
仙台市保護自立支援課の太田征史課長は、「新型コロナウイルスにより、多くの人たちが
生活困難になっていることを表していて、想像をはるかに上回る件数だ。
休業などの影響は幅広い業種に及んでいて、生活保護の受給者は今後、さらに増える可能性がある」と話しています。
05/19 17:12 >>153
懐かしい
仙台から東京に行くときに結構乗った列車だ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
