東海道・山陽新幹線203
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東海道・山陽新幹線全般について語るスレです。東海道・山陽新幹線と関係ない話題は全面禁止です。
◆当スレでは、客観的事実に基づかない停車駅・ダイヤについての議論・要望・願望は禁止とさせていただきます。
◆停車駅・ダイヤの要望は直接鉄道会社に対してすべきもので、議論しても結論が出るものではありません。
◆また、想像の域を出ない遥か先の未来の話題、実現する見込みのない話題も荒れる元ですので、なるべくご遠慮ください。
あくまで公式リリースや報道、見たまま情報などの事実ベースに基づいた議論をお願いします。
◆なお、荒らしがあっても、透明あぼーん、削除依頼等、完全スルーでお願いいたします。荒らしに反応した場合、その方も荒らしとみなします。
◆荒らしリスト
・憂国の記者
・馬鹿詐欺(東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下)(ｻｻｸｯﾃﾛ* 126.…)
・糞ボケ名古屋倒壊社員&のぞみ変偏格差ダイヤ解消厨(ﾜｯﾁｮｲ 153.186…)
・のぞみ新横浜通過厨
・のぞみ小田原停車厨(寺井)
・のぞみ静岡停車厨
・新神戸通過厨
・東海道・山陽新幹線一部区間移管厨
・エアライン擁護厨
・自由席詰め込み厨
・直通運転・料金分断厨
・ヒント厨(ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 61.205…、ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 150.66.…)
・エセ欧州高速鉄道事情厨軍団(特徴:井の中の蛙、反論相手を東海社員に認定)
・ハングル文字案内導入推進厨(東日本工作員)
・刈谷厨(ﾜｯﾁｮｲ 182.23.…、ﾜｯﾁｮｲ 219.121.…、ﾜｯﾁｮｲ 211.14.251.232)
・社畜厨
・高槻豚(ﾜｯﾁｮｲ 113.38.221.13、ﾜｲｴﾃﾞｨ 119.224.…)
・ドーミン厨(ﾜｯﾁｮｲ 175.135.222.247)
【前スレ】
東海道・山陽新幹線202
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1581576090/
【関連スレ】
【全国】新幹線夜行長距離列車運行障害情報★96
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1548672679/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>697
原則はそうだけど今回はN700aとN700Sでダイヤは変わらないのに対して
こだまがN700になればダイヤの差は歴然とか
みずほ・さくらと統一できれば新大阪折り返しで融通が利くというのがある
ちなみにN700Sの8連はこだまに直接投入ではなく
みずほ・さくら優先でN700S系8連を使ってN700系S編成をこだま運用に回すというのと
N700S 16連を新製してもN700aを8連に短縮するのは容易ではないからね >>691
新大阪のホームドアはいじるには東海に莫大な金を払わなければならない >>701
6連も導入するにしても新大阪口は8連限定にすれば良いだろう >>702
４連こだまは新大阪来なかったから可能じゃね、やるやらないは別にして。
九州が長崎用６連を作るなら共通仕様にすればいい。 今後6両編成を作るかはわからないけど、もし作るとしてもホームドアに合わせた車両(番台)を新規に起こせばいいんじゃない？
例えば800系みたいに運転席側の乗降ドアが無い先頭車を作るとか。 ホームドアも永久に使えるもんじゃなく、駆動部分が電車のドアよりも
デカく重いためメンテも大変だから、十年くらいで新品に変わるくらい
部品交換してる。なので基礎をいじらない範囲でドアシステムごと交換
くらいは5か年計画くらいでやるんじゃね。 静岡県を冷遇しているJR東海に
静岡県当局は条例でのぞみ通行税を導入すべきだ。
（最低でも乗客一人当り１万円） 静岡と浜松に停車するひかりとこだまの本数を増やせば、ありがたいが。客居ないんだろうな。
静岡県内の在来線はそこそこある方だけど。
夕方のひかりの小田原停車も増やしてほしい。夕方は東京・品川・新横浜〜小田原は一番多い時間帯なのに、夕方以降のひかりはなぜか小田原を全て通過する。 >>709
それ本気で検討する段階に来てる。
未来永劫本数は増えないからな。
通過するだけの迷惑新幹線にはペナルティが
必要だな。 静岡県vsJR東海のネタでここではほぼ静岡県に非があるという考え方だけどN速+ではJRに批判的な考え方も多いよね 【世界初】新幹線から新幹線への「アルミ水平リサイクル」実証に成功（東海旅客鉄道、日本車輌製造、日立製作所、ハリタ金属、三協マテリアルが共同で実証）
東海道新幹線新型式車両の荷棚材に再生アルミから押出した当社形材が採用
https://material.st-grp.co.jp/news/mate20200613.html
【JR東海】N700S J2編成が試運転
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2020/06/jr7002_1.html 東海の窓口でクレジット購入の回数券を現金で払い戻ししていたなんて知らなかったぞ。
期限切れで紙くずになり捨てたのがかなり悔やまれる....
http://get.secret.jp/pt/file/1592203526.png >>718
金券ショップで格安で購入して現金化すればボロ儲けできたのかな 現金化してなにが良いのか分からん。
今お金持ってないって事だし、どうせ支払日に口座に現金を入れないといけないから、あんまり得策ではない。 金券ショップで定価より安く販売されていて
更に手数料なしで回数券1枚分の額を返してくれるなら得になったんじゃない？ >>737
どーせならミュースカイみたいにわかり易いのにすればいいのに
同じ日車製なんだから 車体アルミの再利用は700系だけでなくN700系も含むと記事に出てるな
役目終えたX0と、災難にあったX59の1号車か 四半世紀前のメトロ05系アルミリサイクル車から大して進歩してないね
構体に使えず精々荷棚まわり止まり >>739
今後、N700Sの導入進行と同時進行でXの廃車も進む。そこから捻出。 老舗の弁当屋の時も思ったけど、コロナで利用客減なら、コロナが収束したら再開すればいいのに。 固定費で経営体力がそがれて人件費も出ないんだろう
しかし新幹線側は残すって意外だな
ああいうのって在来線ホームの方が売れてるのかと思ってたけど 多いときで1日100食って考えるとコロナ以前に仕方ない気がする >>745
駅西口のエスカレータ降りたところにポツンとあるけど、
駅前には何もないから需要があるのかな。
といっても乗降客より、客待ちしているタクシーなどの運転手向けか。
カレーもあるよな、確か。 >>749
西勇輝、ホームラン打ったり一人で頑張っていたけど何にも報われなかったじゃないか 4月に運用変更
505A→516A→755A 海→西
704A→509A→520A 海→西
今月に入って運用変更？
77A→24A→49A 海→西
535A→112A→57A 西→海
何コレ？ >>768
走行距離の調整だろうな。京成車の三崎口行きや京急車の上野行きとか
月末によくあるけど、新幹線はぱっと見見分けつかんから。 現時点でこの後発車する207Aは一部号車で予約率2割ほど
殆どは1割かそれ以下か
まだまだ利用は少ないが夏休みの時期はどの程度になるかねえ >>771
少なくとも8/8〜8/16は皆休みだろ >>774
23日までは休みでは？さすがに2週間はあると思う。
>>770
日曜朝は乗車率低いよ。 >>778
ありがとうございます。奈良の7日間という少なさが際立ってる。 都道府県境を越えての移動制限は解除になったけど、テレビ電話の会議で済む方が安上がりと考えた企業の出張は減るだろう。
いまだに新型コロナの感染者が出ているので、今年の夏休み期間や八月のお盆の時期の新幹線利用者は前年より減りそうな気がする。
反面、自動車で高速道路が軒並み大渋滞しそうだ。
３密を避けたいとおもうだろう、しかしSAやPAのトイレ、レストランが混んで３密が発生しそうだ。
ふたをあけてみないとわからないが。 「ＥＸアプリサービス利用規約」・「エクスプレス予約サービス会員規約」の一部改定について
https://expy.jp/topics/detail/?id=543
https://expy.jp/topics/pdf/ＥＸアプリサービス利用規約・コーポレート会員規約改定内容.pdf 新幹線限定チップスターの松坂牛味がどこの売店からも消えていた
焼き塩味と伊勢海老味は健在だけど
ヤマザキナビスコ時代から何度か再販してるからそのうちまた復活するかな >>772
でも今年の盆帰省は確実にマイカーに偏るだろうな。
やはり鉄道や高速バスに長時間乗るのは躊躇する人が多い。
道路渋滞はとてつもない事になるだろう。 >>793
それより喫煙ルームこそいらねえんだよ
JR東海の意識は２０年遅れている
さすが、田舎町の名古屋に本社がある会社だ・・・ ソースもなにも、「だろう」って書いてるから、予想してるだけかと。分からんけど。 >>791
少なくとも俺はお盆を避けて車帰省を考えてる EX持ちだから
普段北関東から在来線か高速バス+東京〜小倉新幹線+在来乗り継ぎの帰省してるが
今回は移動する場合は自分の車も検討中だわ
新幹線ガラガラになるならグリーンにするのもありだけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
