大和路線・万葉まほろば(桜井)線・和歌山線・奈良線120
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大和路線・万葉まほろば(桜井)線・和歌山線・奈良線を語るスレです。
スレ違いの話題を執拗に続ける事は禁止です。
また煽り行為に対しては基本スルーでお願いします。
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大和路線・万葉まほろば(桜井)線・和歌山線・奈良線119
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1585368071/ 文字は奇妙だけど全体的にはむしろ単語やら文の構造やら日本語に似てるらしいけどね
地下鉄(チハチョル)とか快速(クェソク)とか漢字付きで言われたら納得できるでしょ 韓国が、ハングルじゃなくて簡体字とか使ってくれたら、まだ解るんだけどなあ。 >>633
今は既に核融合炉の実用化が目前だよ。
つまり人工太陽が次世代発電のカギになる。
今年は中国が稼働開始、日本も各国と共同で
参加したシステムは2025年から。
商用稼働は2030年以降になるだろう。 >>634
まあ将来的には通勤も人の行動制御の結果、
全席着席可能な状態までにはなるだろうな。
。 >>635
似てるところより違うところの方が多い
朝鮮語はどの言語とも似てない孤立語と言われてるが、日本語もどの言語とも似てない孤立語なんだよなあ。
朝鮮人に似ていた人々も日本人に似ていた人々も、漢民族やモンゴル人にヒャッハーされてころころされたんだろうな。 大和路スレのだろう、だろう、は全くアテにならないけどな
221の体質改善で沿線人口減少ガー、とか言ってる連中だし >>640
極端に言って騒ぐ傾向はあるよね。当たる部分もあるけど外れる部分も多いね。
言うだけなら自由だからね。 以前このスレでは「桜井線・和歌山線には未来永劫新車は来ない(キリッ」
だったけど新車が来ちゃったから
今後221が走り続ける間は「大和路線・奈良線には未来永劫新車は来ない(キリッ」
と、言い続けるんだろうな
ホントヲタって極論を断定して煽るのが大好きだからw >582追加
大阪から姫路経由の城崎への直通列車も はまかぜって兵庫県内の各都市を満遍なく結んでると思う はまかぜだと城崎から香住や鳥取へも行く
福知山経由だとこうのとりもある 大阪から城崎へは特急じゃなく快速もあったらいいと思う 福知山までの丹波路快速を山陰線に乗り入れて城崎まで延長すればいい >>642
昔は103系ざまあみろ、だったけど。
今は221系ざまあみろ、だもんね。
状況にあわせてレベルが着実に上がってるのおもしろいよね。 >>653
こっちの方が「こうのとり」を名乗った方がよいな。
福知山線経由の方は京都府も通るから「北近畿」でよい。 スーパーシティ法案可決されたな。
コロナ解禁してもトランプの動きもいよいよヤバいかもよ。 いちいち窓開けるアホ見てたらイライラしてくるわ。
真夏になってもやるんかよ。
もういいですよて岡田春恵言えや。 東日本大震災から数年前まで節電のため冷房控えろとか温度設定上げろとか言われてたのに
熱中症対策で命の危険がどうたらで取消しになったな
そもそも28℃設定の根拠も無かったし
だから今夏も猛暑になったら窓開けての換気も有耶無耶になるよ 奈良交通、来月ダイヤ改正
市内循環が6割減便となります、6.5分サイクルが改正後は15分サイクルになります。
減らし過ぎワロタ >>659
データイムに関しては既に10~12分間隔だったよ、何を今更 中国韓国人戻ってこないからもうあかんな。
ホテルもどうするんやろ。 >>661
玄関に日の丸と旭日旗をぶっ違えに飾っときゃ、
嫌韓嫌中のネトウヨ連中が代わりに泊まりに来てくれるんじゃねぇの? アパホテルのCMで意味もなく踊ってるお姉さんのコスプレ >>662
特定の一面しか見ずに動くからそうなるんだよな。実はこのパターン結構多い。
こっちが危なくなるぞ的な指摘は事前にあるんだが、特定の面のインパクト強くて聞く耳もたないんだよな。 車内ワンマン運賃箱両替金の払い出し金額誤りについて
http://www.westjr.co.jp/press/article/2020/05/page_16102.html
きのくに線であったが、和歌山線や桜井線でも同じことが起こらないように気を付けなければならない >>659
JR奈良駅〜近鉄奈良駅〜県庁前〜春日大社・大仏殿前がそれなりの本数あればあとは15分おきで足りるんだよなあ >>663
あのおねいさんのカレーが食べられるんだろええな >>130の盗撮と>>180の飲酒運転に続きまたかよ >>668
こういう奴がいるから種苗法改正なんだろ
韓国に持ち出されたら大変だものな 不祥事が相次ぐと知事の管理監督責任問われることになる しかし、大和路も221系に統一されたら平野駅事故みたいな事にならなきゃ良いね。 今の保安システムの下で、あんな速度で待避線に突っ込めるのか? >>645
はまかぜは神戸、明石から兵庫北部を結ぶのがメイン。
あとは大阪とこうのとりが直通しない香住への直通利便性。 こうのとりは初めは北近畿だったがいつの間にか名前が替わったんだね >>677
行先のイメージがやや広域(漠然)に過ぎたかな >北近畿。 はまかぜは香住以遠走らせてる意味あるか?カニシーズン以外全便香住折り返しで十分。 >>674 国鉄の言い訳で113系だから快速と間違えたと伝承されているが、当時101系でも快速と
間違えて今宮誤通過とか頻発していたので
車両が問題ではないと思います。またその後
113系の普通はなくなったようにされましたが、そんなことはなく朝夕快速のない時間帯を
中心に走ってました。 >>677
北近畿って名前は付けられた当初から批判が多かった
・・・城崎温泉まで行かないのにきのさきもアレだけど >>680
但馬地域と鳥取市の間に多少の往来があるのでは? >>680
大半は香住か浜坂だけど、1日1往復だけ鳥取発着あるよね。まぁそれも需要があるから走らせてると思う。 五条発難波行き快速や奈良発桜井線経由難波行きみたいなものだね。
多くは無いけど細かなニーズにも対応してるJR西。 さっそく通勤電車解消の流れが出てきたな。
大和路は特急ないから関係ないがw >>683>>684
全くない。
一度鳥取に行くときはまかぜを使ったことあるけど、全員浜坂
(大半は香住までで浜坂も1人だった)までに降りて、鳥取まで行ったのは自分1人だった。
給油関係が解決したら速攻鳥取行は豊岡か最長でも香住に短縮されると思う。 >>688
解消というのは名目で、空気輸送の特急をなんとかして単価あげたい面の方が強いように見えたけど >>689
給油設備を新設するより、鳥取まで走らせた方が安上がりってことか。 今だって221の各停たくさんあるんだから問題はないわな さてようやく緊急事態宣言が全国で解除となりました。
撮り鉄の皆さんはどちらの線路脇へ急行しますか?
ただし、学生の皆さんは今年は夏休みはないも同然です。
学校と塾のダブルスクール、勉学漬けの熱い夏となることでしょう。
ですから撮り鉄を楽しむのは今のうちです。心得ておきましょう。
●◎◇■□ >>688
101系の快速は初耳ですね!!
221系統一により、かねてからの半自動ドア問題は解消されますが、今の時代でも誤認通過とかが出そうですね。 誤認通過は時々聞くけど、流石にもうひっくり返ることはないように万全喫してるだろう
むしろ性能の違う電車をあれこれ走らせるより安全なんかもな
それよりはボロばっかだからナラ内であちこち融通させたいのがデカそうだけど
昨日もまた103系がみやこ路快速代走したんだったっけ 201系は大和路線と東線のどっちから更新を進めるのかな >>697
ナラ区を優先させるから大和路線の方が早いかと。 >>689
城崎までしか行かないのなら播但線非電化の短区間のみ蓄電池からの給電で走行し
山陽山陰線は架線からの給電で走行する車両を導入して
ディーゼル特急撤退させられるな。
小断面トンネルをどうするか問題もあるけど。 >>679は列車の混雑を避けるため特急で通勤しろって事だな >>697
運用上両方グルグルしてるから両方からちょっとずつ減っていくんやで 特急だとはるか、サンダーバード、スーパーはくと、ラクラクはりま、はまかぜが対象
特急料金300円で乗車できる >>690
一時的な単価狙いなんて気休めだよ、今後ようは通勤の質的改良と定員輸送を定着させる流れ。 >>705
分散したいなら期間限定で無料開放くらいしてもいいと思ったけどね。
気休めでもいいからできる所からやるということかなと。ほぼ0%になるくらいなら、300円であっても少しでも乗ってくれるだけましと考えたと。従前のJR西日本ではあり得ない価格設定だからね。 二人以上でなきゃ割り引かないってわけにも行かないからな。 >>705
特急の設定がない路線、例えば大和路線や学研都市線でも特急設定するのか?
あるいはそれが可能なのか? >>708
両線区の場合増発になるからね。1列車あたりの輸送量も落ちてるし、乗務員の分散もしないといけないから特急の新規設定は無いと思う。 >>708
大和路で通勤需要が伸びる見込みはないだろうからな。
学研は将来的に分からないな、混雑も酷いし。 普段でも600円台で乗れるんだなチケットレスなら安いじゃん 京都〜奈良間のみやこ路快速221系6両運転ですが、休日と平日の13時台京都発の混み具合はどのくらいでしょうか?
のぞみ京都着12:44
京都発13:03奈良行きに来月中旬以降乗車する予定です。
折り返し奈良15:23にも乗車する予定です。 >>716
今時期はどっちも混んでないよ。
外国人観光客が隆盛だったころの休日だと
京都始発でも快速は座れないと時もあったし。
しかし奈良での滞在時間短いね。 >>717
有り難うございます。
東大寺を見るだけで京都へ戻って2泊し京都観光しますので。 >>713
学研都市線にはAシート含めて有料列車設定の価値を言う人もいるけど、
そんなものはいらないと否定するレスがくるね。
混雑具合や車内環境の差からみてもやる価値はありそうに思えるけど。 >>719
東海道・山陽新幹線エクスプレススレで、近鉄特急より奈良線の方が良いと進められました為です。 >>716
その時間でJR奈良から東大寺行って15:23発なんて
むり。駅からタクシーでなんとか。
遠すぎて何もできないぞw 奈良駅のロケーションが近鉄とJRで全然違うから、滞在時間が短い場合はしっかり確認してな! 往復近鉄特急の方が時間は有効に時間使えるね。
JRの場合だと
行きは京都1303発→奈良1348着
帰りは奈良1523発→京都1612着
滞在時間は1時間35分
近鉄の場合だと
行きは近鉄京都1250発→近鉄奈良1324着
帰りは近鉄奈良1530発→近鉄京都1608着
こちらだと滞在時間2時間6分
東大寺は近鉄奈良の方が近いよ。
近鉄奈良からJR奈良は移動を10分くらいは見とかないといけないから、近鉄とJRで滞在時間に50分近い差が出てくるよ。
ただし近鉄は特急料金1000円程度が上乗せされますが。 奈良駅からタクシー利用を検討してます。
12:50の近鉄に6分で乗り換え可能でしょうか?
近鉄特急使用するには、乗車1週間前アプリで予約しないと。 スーパシティ法、質問に対して勉強してませんとかいう間抜けな回答したらしいな。 >>724
近鉄京都駅13:10 特急橿原神宮前行で大和西大寺13:40着
13:44発近鉄奈良駅行き乗り換え13:50着と乗換案内アプリで出ます。(日曜日乗車の場合)
復路は15:30特急近鉄京都駅
ホテルチェックイン予定16:30です。 >>725
6分はギリギリ過ぎるね
道が空いていて信号も全部青信号でスムーズに進めたら3分で着く距離だけど
タクシー降り場からホームまで行く時間考えたら無理かも >>728
レス有り難うございます。
新幹線乗り場から近鉄京都駅12:50分発の列車は無理ですよね?
13:10発の特急近鉄橿原神宮前行きで、大和西大寺下車、13:44発奈良駅行きに乗ります。
復路は15:30発特急近鉄京都行きです。 正直みやこ路が良いのか?近鉄特急利用が良いのか?どちらなのでしょうか? 近鉄奈良駅発を平日15:40 16:00
休日16:30
JR奈良駅15:53 16:23
以上にすれば時間的に余裕ですか? トランプいよいよ中国とやる気だろ。
コロナの次は戦争臭いぞ。 東大寺が6月1日から拝観再開。
奈良へは速い大和路快速・みやこ路快速でお越し下さい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています