JR四国スレッド Part 153
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前スレ
JR四国スレッド Part 152
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1589469302/
引き続き、JR四国をご愛顧賜りますようお願い申し上げます。
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>659
やまびこ打線の池田(徳島)、星稜(石川)・松井秀喜が5打席連続敬遠された試合の相手・明徳義塾(高知)、藤川球児の母校・高知商業(高知) >>658
今は非現業の現役社員?人少ないのに現業に戻れないの? >>643
>>643
能力もないのに学歴だけで偉そうにするなっての 社員が書き込むのはいいけれど、愚痴ばっかり書いてないでお客様がどうやったら増えるとか喜ぶとか提案してみろよ 2700の中間車製造して欲しかったな。グリーン車付きは3両で固定した方が良かったんじゃないかな? >>667
内情云々よりただの愚痴ばっかりだから。
ことでんスレみたいになって欲しくはない。 >>662
現業部門が人員カツいのはそうなんだけど非現業もそれは一緒だし非現業に行ってからまた現業に戻ってくる例はないわけじゃないけどかなり稀だよ 社員スレないとこはどこもそんな感じでしょ。今まではあまりなかったけど、去年あたりから急に増え出したってことはそれだけ中がひどいってことだし。
オタクが変な妄想話するよりいいと思うわ。 >>659
センバツ初出場初優勝の宇和島東
夏将軍の松山商業
板東英二の徳島商業
第1回センバツ優勝の高松商業 他社のスレではそこまででもないけど、ここだけ中の話したらめっちゃ噛みついてくるやついるよな…
なんか不都合でもあるの? 後部標識灯って昼間は点灯義務ないのですか?
四国はけっこう点けてないようですが
けさの宇和海は宇和島から6人でした
並走した松山行き宇和島バスも3人くらいでした
コロナ、ヤバいですね >>668
2800を含む編成は必ず3両以上だしね
大は小を兼ねるで全部先頭車にしちゃったのかな
8000系でさえ中間車抜いてた時期があったし… >>677
昔ながらの電球のやつは陽が当たったら見えにくいかなあと球切れとか
車種によっては運転士がスイッチ入れ忘れてる時あるw
列車番号とか本社とかにチクってあげよう >>679
チクる人って、どういう心境でやってるの? >>668
グリーン車付きは3両以上になるから、中間にグリーン車の185の設計は優秀だと思うけど、先の人口減少も見越して2700+2800の2両でグリーン車付きも考えているのかな?
2800にわざわざトイレがあるのも気になるし >>682
実際そうでしょ。
リアルな話や現実知れるからおもしろい 四国には、オレンジカード対応の精算機は置きません! >>684
面白いのは>>646くらいで、あとは何処の企業にでもある話の繰返し。
内部から見たJR四国の良い話なんて出てこない。
他人の不幸を聞いても面白くない。 >>686
それってあなたの個人的な意見ですよね?
中の話を聞きたい人もいるんですよ 乗務員やりたい人は他社に比べて乗務員早くなれるからメリットなのかな >>679
たしかに順光だと見えにくいけど順光じゃなくても点灯してるように見えない、つまり点いてないということ
地元の宇和海でもちょくちょくみる 法規上は昼間は前後部標識は省略していいことになってる。
例えば伊予鉄は昼間はどちらも消灯。
昼間にしか走らなかった単車回送の先頭車は後部標識灯を備えてなかった。 何か某雑誌が、7月31日に2700系9両が甲種輸送されてきたが、今年度はあと8両投入予定とか書いてるの、デマだよな?
もう土佐くろしお鉄道分含めると41両あるし、4月辺りにまとめて来たのをカウントしてないんだろうか? >>694
西の227系1000番代のような例もあるしなんとも
あれも発表済みの28編成56両が投入終了後、少なくとも5編成追加されてる
もしかしたら2700系も…?
もちろん誤りの可能性も大いにあるが >>657
徳島の「府中」→「ふちゅう」じゃなくて「こう」だったかな?
「讃岐府中」→「さぬきふちゅう」やけど。 >>698
江戸時代にふちゅうは「不忠」になるから。といって呼び名を変えたらしい。 >>675
四国の高校野球を引っ張ってきたのは
四国四商(高松商業、松山商業、徳島商業、高知商業)
近年は新鋭私学に押されがちやけど。 >>691
2000だと後位置とれば標識灯つくようになるから動いているなら点灯している
わかりにくいって呟いてる >>696
>>660で出てるやん>明徳義塾
ネタは馬渕監督の松井5敬遠やけど 丸亀
新居浜商業
伊野商業
中村
鳴門
そういや工業高校はあまり勝ち進まないな >>704
2002年選抜だったかな?鳴門工業(現・鳴門渦潮)が準優勝したような。
2002年の四国勢は大躍進だった。
夏は四国勢は全て準々決勝に勝ち進み、準々決勝でも四国勢同士が対戦しなかったので(実現はできなかったが)準決勝を四国勢が独占出来る状態だった(夏は明徳義塾が優勝) 先日、宇和島駅近辺の飲食について質問した者です。宇和島は紹介されたところ両方いきましたがおいしかったです。
今度は松山駅周辺で、鯛めし食べるならどこか良いことありますか?鯛めしも愛媛でも地域によって違うから松山とかで食べてみたら?と言われましたので >>710
東横INN松山一番町の裏手にある、かどやに行きました。
宇和島風鯛めしで、生卵と醤油を絡めてだし汁と鯛の刺身と一緒にご飯にかけて食べた。
1500円くらいだったと記憶しています。 >>710
地域によって違う鯛めしということは、
松山近辺の炊き込みの鯛めしを、ということになるのかな? >>710
松山駅を出て電車通りを左手に曲がり、信号1つ先へ行ったところにあるレストラン北斗 レストラン北斗
モヒカンの店員がヒャッハーと出迎えてくれそうだな >>712
それもあるし、「各地の鯛めしは松山いけば大方食べれる、ただし道後は観光客向けのボッタクリが多いから大街道周辺か松山駅の周りで食えばいい」とアドバイスありました。 >>683
9月のアンパンマン列車の予定見るに、2800+2700 >>683
ミス↑
9月のアンパンマン列車の予定見ると、2700+2800はできない可能性がある。(平日にアンパンマンシート以外の一般代走予定があるため) わざわざ2700+2800が出来ないような無意味でめんどくさいことはせんやろ
G付きは3両編成以上ってだけなら2800はトイレなし中間車でもいいんだけど普通車のみ高知以西直通とかやりたかったんじゃないの?
黒鉄が普通車2両しか買ってないから窪川でやってもいいんだけどね
ともあれ全車運転台付きにしたので多度津入場や運転所内の移動は楽になったと思う
制御系が100Vになってるんならリモコン繋ぐのはちょっと怖いしな >>719
編成内に進行方向を向いている先頭車が中間にあったら、
もし事故に遭っても残りの車両で自走できるというのもある >>715
観光客向けなら大街道まで足を伸ばせば、秋嘉とか
三番町の五志喜
地元向けなら上述の駅近のレストラン北斗 >>711
>>713
アドバイスありがとうございました。
食べ比べてみます。
>>722
アドバイスありがとうございました。
食べ比べてみます。 それならなんで2800以外の平日検査で一般車が入る予定なんだろうか… >> https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1529104167/983
高知 (16両)
2004 2007ア 2009 2010 2156* 2157
2205 2211 2212ア 2213 2214
2102 2103* 2104ア 2109 2118*
松山 (22両)
2151* 2152*ア 2460 2461 2462 2463
2216 2520 2521 2522 2523
2105 2106 2110 2114 2115 2117*ア 2119 2425 2426 2427 2428
高松(11両)
2153* 2154 2155* 2458 2459
2120 2121* 2122 2123* 2424 2429
廃車? (5両)
2006
2208
2111 2113 2116
廃車済 (26両)
2001 2002 2003 2005 2008 2011 2030ア
2201 2202 2203 2204 2206 2207 2209 2210 2215 2217 2218 2219 2230ア 2231ア
2101 2107 2108 2112 2130ア
*:台車交換 ア:アンパンマンラッピング >>725
そして高知の緑アンパンマン3両(2007+2212+2104)も8月末でラストラン。 2700系は大量投入されて一気に更新されてるけど、8600系のほうは、もう新造はしないんです? 2700系は補助金使えるうちに慌てて大量増備したようなもんだから。
資金の目処がたったら8600系だってまた作るでしょうよ。
8000系だっていつまでも使えるわけじゃなし。
いつになるか、違う形式になるか、わからないが。 >>158
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代わりの運転士は車で駆けつけたのかな?
人不足の四国でもちゃんと予備の運転士いるの?
運転士ではなく免許持ってる駅員の可能性もある? >>731
児島から来たんだから代わりの運転手だろ
そもそも四国の駅員で動免持ってるのってほとんどいないと思うよ >>727
>>728
今年度から8000系の機器更新が始まるからたぶん8600系はもう造らないよ
8000系を置き換えるのは15年前後は先になるし >>734
デビューから室内リニューアルまでの期間よりも、リニューアルしてから今までの期間のほうが長くなってしまったが
再リニューアルもあるんかね >>733
運転席側は185系。だからバスエアコン付いとる。
児島で運行乗務員5人くらい待機しとるだろ。 多度津のイベントで新品台車を使っての振り子実演展示をやってて、
係員に聞いたらS1以外の8000系はまだまだ使うとのこと。
>>735
東芝GTO-VVVFの老朽交換だと思う。
207系1000番台体質改善車のような音になれば面白いけど、
多分8600系・7200系の装置にまるごと積み替えるのではなかろうか。 >>737
それやるとモーターも載せ替えることになるから高くつくぞ 8600系の改良型作るのか、8000系をリニューアルして使うのかどっちかだな。 >>725
先日輸送されてきて恐らく12月までには追加投入されるであろうJR四国籍の2700系7両の振り分けが気になるな。
高松に残るN2000の4両を松山に転属させるために3〜4両を高松配置にするのかな?
それとも全車高知に配置していずれ土讃特急は高知持ちに統一するつもりなのか。 またたくさん辞めるらしい
あそこは行路とか労働環境考えないと >>743
あの職場は今年度もどれくらい辞めるか楽しみだな
去年もあそこが震源地となって他所へ波及していったし
根本的に勤務を見直さないと離職の流れは止まらないだろうね >>743 >>744
辞める辞めるうるさいよ。辞めるのは新入社員ばかりなんだろ?中年やベテラン車掌は辞めてないんだろ?
何で新入社員ばかりなのか理由を言ってみてよ。 >>734
そうか、8600系のデザインは嫌いではないが、ちょっとクドいから
もう少しさっぱりしたので新しく作ってくれてもいいな。
だいぶ先になるならトレンドも変わってるだろうけど。 >>746
ベテランが他で仕事する能力がないからだろw
正直辞めるやつのがまとも >>748
辞める奴がまともだって?
辞めた元社員が執拗に同じ事ばかりここで書いてるけど、そんなのを見てたらとてもじゃないけど、まともには見えないが。 年寄りは給料そこそこもらってる上に楽な行路ばっかりで皺寄せ行路を若手に乗らせてるんだからそうなるよな >>750
おそらくそいつだろうと思われる元社員は大卒の中でも嫌われてた奴だからこの問題は別 >>751
ベテラン車掌だって、若い時は今の若手車掌と同じようにハードだったし、今と違って当時のベテラン車掌からそれこそ口だけでなく手も飛んで来るような職場だったけど。
それでも辞めずに仕事を続けて来たもんな。 >>743と>>744はIDが違うけど、同一人物だろ?あそこの職場はまた大量退職があるしい。と書き込んで、
すぐに他人のフリして大量退職する事を楽しんでるような書き込みをして、いったい何がしたい訳? 大量とまではいかないけど退職あります
助勤呼んでるし >>755
> >>743と>>744はIDが違うけど、同一人物だろ?あそこの職場はまた大量退職があるしい。と書き込んで、
>すぐに他人のフリして大量退職する事を楽しんでるような書き込みをして、いったい何がしたい訳?
同一人物じゃないよ
信じられないならそれでいいけど >>754
お客様、この列車は自由席特急券が必要です
はい、ありがとうございます
終点近いのでこのまま切符回収させてもらってます
って、売ったフリしてお金はそのままポケットへができた世代? >>750
ブラックな職場にいつまでもいる方がおかしいだろ
辞める方が普通だよ
若手だけでなく中堅クラスも辞めてるしな
辞めてないのは40や50の能力もない奴ら
今更辞めて転職出来るか?
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