小田急電鉄を語ろう!Part170
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小田急サイト
https://www.odakyu.jp
新宿〜小田原・相模大野〜片瀬江ノ島・新百合ヶ丘〜唐木田を結ぶ小田急電鉄総合スレッドです。
名前は名無し野電車区のみとします。
多魔境及び京王厨、世田谷厨、成城・遊園通過厨、遅延叩き厨などの立ち入りは厳禁とします。
（相手にする者も同様）
沿線叩きや民度の話題は地理お国自慢板で行ってください。
遅延に関しては、悪意で出鱈目な情報を流す者がいるので交通情報板を参考に。
妄想ダイヤは、自己満足停車駅・ダイヤ・種別案決定スレへどうぞ。
尚、荒らし行為があまりに酷い時は荒らし報告と削除依頼をお願いします。
関連スレ等は>>2以降を参照して下さい。
前スレ
小田急電鉄を語ろう!Part169
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1587730035/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured いくら都心でも駅間の距離は設定が必須
駅間3分 最高速度90キロ運転が理想だろ ここにいるような鉄に違和感があっても
実際に快速って略してる非鉄たちには違和感ないのよマジで >>852
多摩線直通の快速急行を止めて
新百合ヶ丘まで快速急行でその後各停になる快速準急にしたら良さそう。
その代わり各停を多摩線直通にする。
小田急よ多摩線は諦めてくれ。
多摩センターからメトロ乗るなら小田急と言う考えも有るが
京王が東京メトロメトロパス売り始めた。
多摩センター発で1020円。
(小田急は1080円)
運賃だけでなく企画乗車券でも負けてる小田急。 唐木田発の多摩急行や千代直急行の廃止を恨んでるやつはいまだにいそうだな
ラッシュ時に限っては全部の急行を新宿行きに振らずに唐木田発のは千代直、多摩セン始発のは新宿行きとかできれば良かった気もする そんなやつは黙っていても小田急で上原乗り換え。
気の毒だがもう多摩直メトロはやらない >>860
一本だけ残して路線図書き換えてない時点で多摩線〜千代田直通は復活する可能性大
運転課長が代われば何でもあり ないない。調査で需要が少ないってなったからこうなったんだから 下手くそな英語やめてほしい。
東海道新幹線は頑張ってるがw >>865
各社で始めてるけど下手より
果たして通じているのかと言う疑問が >>865
中学生の日本語エイゴだよな全部母音付きの子音ｗ 確かに自動放送の英語って学校の先生が教科書読むときの発音だよね。
誰に向かって喋ってるのって外国人なんだからむしろ日本人がろくに単語聞き取れないくらい
ネイティブにな話し方でもいいのかもｗ クリステルチアリのモノマネをするつもりで読めばいいのにな 多摩線千代田線少ないからやめたっていうバカな見解で廃止したアホ クリステルは傷気味なので
JRも関東大手私鉄もいい加減声優変えろよと何年も前から思ってる。
なんでみんなそんなに同じ人がいいのか意味不明。 実際問題昼間は世田谷地区が圧倒的多数。
朝夕ラッシュも町田本厚木方面が多数でメトロホームウェイ取り上げられる始末。
現実逃避してるバカガシマは何なんだんよw >>865>>866
外国行った現地で日本語で案内されてもちょっと怪しかったり言い間違いがあったりはする。
でも鉄道案内レベルならだいたいどうにかなるだろうし、下手でも何より安心出来る。それで十分。 ∧__∧ HQ空軍に支援要請！！
( ｀Д´ ）汚物1000形を空爆せよ！！
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下り線の千代直急行もアミダ走行できればいいのにと思う
経堂まで緩行線を60キロ走行してる間に快急や特急が抜いて行き、成城まで快速線、成城から登戸まで再び緩行線を走って、遊園での快急退避の振替をこの区間でする >>873
多摩線は、メトロホームウェイ走ってないよ。新宿発が走ってた。
町田以西だけの利用者からすれば
夕方のメトロからの乗り入れは邪魔。
乗り入れてきた編成を海老名に置いといて
全部翌朝に返すなら良いが
回送で無理やり返すから
ダイヤパターンが乱れて使いにくい。 >>880
ねぇ、何で平気で嘘吐けるの？
メトロホームウェイ71号って幻だったの？ 千代直は専ら世田谷狛江民向けになってたけど
実際のとこ需要はどうなの？
勿論コロナ前の話 >>882
区内から千代直客だけはかなり増えてるみたいだから正解じゃないか >>882
俺は新宿民。
陽性なら区から10万貰える。
もう、毎日検査受けてるがまだ。
若いホスト連中は陽性にみんなで歓喜。
こいつらわざと濃厚接触してる? 転居すれぱOK。
10万の為なら余裕っしょ。
ってか陽性で10万貰って退院してまた感染したら10万くれるの？ 千代直は各停の唐木田方面に統一しちゃって
渋谷３駅と新百合以西の本厚木方面が各停の区間急行を新設で >>890
たから区の検査に若い奴ら殺到。
陽性で10万ｹﾞｯﾄにﾆｯｺﾘ。
裏社会の陰謀?
まさかね。 >>890
引っ越したら10万かかるだろが
引っ越し費用賄えると考えたらいいのか >>891
その通り。
運賃では京王に対抗せず
ダイヤだけで頑張って負けてる。
日中の20分に1本の枠を小田原線へ割り振って欲しい。
唐木田車庫を活用すれば無駄な
小田原線のメトロ車回送減らせるだろう。 >>879
成城下り急行線から下り緩行線への出発信号あったっけか？ 乗り入れ精算の問題もあるから乗り入れ運用の行先は一概に需要だけで決められない気が… >>901
快速急行と快速の両方を持っている鉄道会社の方がむしろ少数派なんだが… どっか有ったっけ?
昔、2600形の種別幕に快速があったが一度も使われなかったな このスレでお馴染みの東上線にもある
鶴ヶ島はどっちも通過だが ∧__∧ HQ空軍に支援要請！！
( ｀Д´ ）汚物1000形を空爆せよ！！
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京都線は急行が高槻以東各停化された時に無くなったよ 今は大野方面の本数も増えたからなあ
日中はロマと急行以上で12/hあればもうそれで良くね
これ以上増やすとスジ寝るだろうし いま成城学園前で急行新松田いきが各駅停車本厚木行きの到着待ちをした >>914
京王の北野はやってる
調布もやってるんじゃないか？ ____
＼ ＼ ＞目標を無力化
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急行停車駅は便利になったと思うよ。
各停しか止まらない駅と南林間、長後は変わらん。
復々線区間は千代田線直通の各停増やし、準急の停車駅増やして急行通過駅も利便性が向上してる。 準急は成城学園前行きの場合に成城学園前で先行の各停本厚木行きなりに連絡できないのがもったいないな
構造上仕方ないけどこれができればかなり準急の使い道が増えそう >>919
経堂でやればok
下り本厚木で各停小田原が急行新松田の待ち合わせしているんだしありだろ 優等が各停より手前で終点とか掟破りの素人ダイヤ
恥ずかしい >>918
南林間と長後は快速急行に化ける急行が朝ラッシュ時間帯約10分間隔で停車するんだが 今日、向ヶ丘に用事があって下り電車で通過待ちしていたら1000系リニューアルの回送が走り去ったが、1092系？かナンバーは見れず…。1092系のリニューアル車じゃないだろうね？（未更新残り少ないので） >>920
新松田の場合は
短い4両と6両を10両の後追いにして
混雑を防ぐという側面がある。 >>922
あの両駅は恵まれてるよね。
昔、間違えて急行停車駅にした経緯から、未だに優遇されてる。
中央林間と湘南台は昔は急行通過駅だったんだよねぇ。 >>926
南林間・・・林間田園都市計画の中心地・日産座間工場の最寄り駅
長後・・・旧宿場町・鉄道空白地域の戸塚と綾瀬への一大交通拠点
田園都市線は南林間乗り入れという話もあったが色々あって中央林間となり、
長後は一世代前の商店経営者達が市営地下鉄の乗り入れに反対し仕方なく湘南台になった。
間違ってそうなった訳ではない。 今でも綾瀬市南部民は長後に行くと聞く
綾瀬市全体だとやっぱ海老名が玄関だが >>924
そんな列車があるんだ
回送にしないだけ良心的だね >>927
明治大正ならまだしも昭和末期になんで反対したんだ
その頃なら鉄道接続駅は必ず発展するのが
分かってたはずなのに >>932
反対は見せかけで
ごねるだけごねて地価つり上げて利権を引き出そうとした
昔の国ならそれに応じたかもしれないが
一企業でしかない小田急は
じゃいいですぅ〜隣にいくですぅ〜
といった感じで愛想をつかされた
こんなとこだろうw ∧__∧ HQ空軍に支援要請！！
( ｀Д´ ）汚物1000形を空爆せよ！！
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＼ ＼ ＞ぎゃあぎゃあ喚くんじゃねぇよ糞漏らし爺
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相模大野の東林間側。
今なら後ろにボーノの建物があるな
昔は、終電とか逆走していたところ >>942
何だ
駅ビルじゃなくて西口のショボいぼろビルか
もう自然崩壊していたようなもんの所じゃんか この前小田原に言ったら西口のそばややピザやが新たに長期閉店とかなってたな
外はどんどん再開している中
どういうことだ？ 約15年ぶりに相模大野に行ったけど、寂れちゃっててどうしたの？って感じだなぁ〜
伊勢丹オープンした頃を知ってるから余計にそう思うのか？w 駅近にハコモノは増えたやん
そこ行く人が少ないだけで レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
