小田急電鉄を語ろう!Part170
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小田急サイト
https://www.odakyu.jp
新宿〜小田原・相模大野〜片瀬江ノ島・新百合ヶ丘〜唐木田を結ぶ小田急電鉄総合スレッドです。
名前は名無し野電車区のみとします。
多魔境及び京王厨、世田谷厨、成城・遊園通過厨、遅延叩き厨などの立ち入りは厳禁とします。
（相手にする者も同様）
沿線叩きや民度の話題は地理お国自慢板で行ってください。
遅延に関しては、悪意で出鱈目な情報を流す者がいるので交通情報板を参考に。
妄想ダイヤは、自己満足停車駅・ダイヤ・種別案決定スレへどうぞ。
尚、荒らし行為があまりに酷い時は荒らし報告と削除依頼をお願いします。
関連スレ等は>>2以降を参照して下さい。
前スレ
小田急電鉄を語ろう!Part169
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1587730035/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 土日仕事帰りの上り急行はマスクもしないで騒ぐスマフォ通話するDQNと遭遇率高過ぎ
だいたい3人組でイキッてる若い兄ちゃん いつもスレ建ての人ってワッチョイIP隠してるけどなんなんだろうね
過去スレ一覧も長すぎ 過去ログって鼻くそ持ってない限り見られないのになw
あと関連スレなんぞ誰も見ないから要らないし。
貼る意味全く無いから削ればいいのに。
>>1 だけで十分なのにな。
頭が化石なバカなんだろ。 言い過ぎるやつも己のバカさに気付かないんだろうな… 前はもっと延々と過去スレのリンクが貼られてたけど、不要だろ、という声が上がって1レスだけになったという経緯があったはず
おれも前スレのリンクだけで良いと思うが 今日3時過ぎくらいに藤沢行きのやつに乗ったら、車内にものすごい爆乳の姉ちゃんがいた 平日夕方の本厚木行き、伊勢原行き準急を通勤準急に格上げしたら？ 東北沢駅、世田谷代田駅は近隣に井の頭線の駅があるから乗降客少ないの？、梅ヶ丘駅、豪徳寺駅は梅ヶ丘駅は井の頭線東松原駅に近いからそっちと分散してる？、あと梅ヶ丘駅と豪徳寺駅の準急通過は複々線反対が多いから？ 日中の向ヶ丘遊園行き準急が代々木上原で急行に乗り換えできちゃうと直通が無意味になるような気が 下北沢乗り換えは快速急行・急行←→準急・各駅停車では階段移動になるから近年減ってるの？ 下北沢近辺にわざわざ住むなら渋谷に直接行ける井の頭線使うだろうよ 下北沢はかつての賑わいは戻らないのでは？？地下駅にすると、街の発展が遅れるもしくは衰退するってセオリーあるからな
まぁ下北沢のプロ市民が自ら望んだのだから、恨むなら高架反対住民を恨めって話だけどw >>963
東北沢は下北と上原に挟まれてたらそりゃ多少遠くてもそっち行くだろう
梅ヶ丘と東松原は間に羽根木公園を挟むからそこそこ住み分けされてる >>963
豪徳寺と東松原ってそんな近くないぞ
豪徳寺から東松原に出るには結局梅ヶ丘辺りまで出ないとつかない さきほど、各停本厚木行の最後方の正面にある行き先表示板が故障してたのに遭遇 @登戸 小田急の人間が渋谷に出る裏技
代々木公園からバス
東急百貨店本店からセンター街、ハンズ、公園通り
あたりは井の頭線利用より断然早くて楽
運よければ100円バスも多数
下北沢の乗り換えの不便さに比べて、
代々木公園は駅前徒歩０分にバス停 ハチ公バスは1時間に3本くらいじゃんか
渋谷駅行きのバスは結構本数出てるけど バスなんて使わんでも八幡から渋谷駅って真夏じゃなければ歩けるぞ >>973
狛江、成城、祖師ヶ谷大蔵、千歳船橋、経堂、梅ヶ丘からもありますが何か？ >>977
その辺りからだと流石に時間かかり過ぎる 神奈中帝国の町田以西に対して祖師谷から東はバスが貧弱過ぎ
成城狛江はそこそこ充実してる方だけど >>979
都内は駅間が短いんだからいいだろ
町田から西の神奈中帝国エリアって駅間は長いし鉄道不毛地帯だらけだしバスの本数は少ないし均一料金じゃないし
おまけに路線はどんどん分断されるしで駅前エリアじゃないと住むには不便すぎる >>981
横移動なんかどうでもいいけど縦移動がね…
渋谷行き以外は平塚〜伊勢原とかと比べりゃ本数少な過ぎ >>982
それは都内の西側全部そうだな…
直線ルートだと近いのに公共交通機関だと遠回りになるのが多すぎる
場所によっては新宿出るのが一番早いルートだったりする 町田以西でも海老名だけ神奈中がほとんど走ってない相鉄王国
大規模住宅地も相鉄が作った
なぜか駅前開発は小田急メイン・・・ 縦移動の交通がロクにないのは東京の交通の最大の欠点かと。 縦軸移動は結局バスで間に合ってしまうレベルでしかない バスで間に合ってしまうというか
バスもろくに無いのでみんな諦めて新宿まで出てるのが大半かと 双方向にボリュームが無いと成り立たないよねえ
ていうか縦に走ってる路線てほとんど無いね メトロセブンだのエイトライナーだの構想はあるけど全然話進まねえしな
需要はないわけじゃないけど費用対効果でいうと、うーんって感じだし 通学需要なんか結構バカにできないくらい縦移動の需要はあるんだが
いざ新線作るほどでもないからな 縦移動は需要無いって言うけど道路は東京中心部からどこまで離れても渋滞ばっか
だから縦移動のバスはどこでも異常に時間掛かるのが多い
で、結局バスに乗らないから客が少ないと決め付けられちゃう >>991
東武大師線は壮大な環状を目指して着工したものの… 東京は、縦というか環状の交通網の弱さをずっと言われ続けてきたよね。
需要はあったけど、財源を地方整備に振り向ける関係で、どうしても東京の放射交通のアガリを環状網整備に使う訳にはいかなかった。
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