近鉄特急part137(ﾜｯﾁｮｲ表示)
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スレ立てのとき↑を二重にしてコピペ
【前スレ】
近鉄特急part136(ﾜｯﾁｮｲ表示)
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1589199729/
【近畿日本鉄道Webサイト】
http://www.kintetsu.co.jp
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>181
奈良線難波行き急行来るまで待つんか･･･ >>177
名古屋から津なら20分おきで使いやすいけど、津から名古屋は急行も特急も下手すると30分あくな。 >>176
ひのとりは大阪市内〜大和八木や名古屋〜津は、特急券の事前制限発売はやってないのかな？前の特急が発車してから解禁とか。 津から名古屋までだと先発の急行に乗ると
名古屋着は後発の乙特急のわずか7分後なんだよな >>182
二線級皇族て失礼やなw
そういえば、VIPの「お伊勢参り」は、しまかぜが専従？ >>171
アレって抽選なの？
わび石ってことでひのとりの往復特急券・特別車両兼（レギュラー）引換券みたいなのが来たけど？
コロナで経営やばいのにすまないな。片道でいいのに
潰れるなよ、そうしたら株券が紙くずになるからな 天皇皇后両陛下の待遇と皇嗣殿下を初めとする他の皇族とで待遇が違うだけだろ
あと内閣総理大臣は警備上やむを得ないわな 今度陛下こられるときはやっぱしまかぜなのか
それともひのとりなのか
どっちになるんだろ？ ひのとりは定期運用してるから余裕がありません。
お召はこれからもしまかぜです。 >>190
お召し列車は陛下の先頭車乗車はＮＧだけど最後尾は問題無いはず。
サロンカーなにわがそうだし。
ひのとりは両先頭車ともプレミアムだから、ひのとり最後尾の可能性が高いな。
まあコロナの影響で陛下の鉄道移動は当分の間無いとは思うけど。 でも御乗用列車はガラスを防弾にするとからしいから叩いてみればわかるのかな？ >>195
製造時から防弾ときいたことがあるから
近車の連中にはわかるのかな？
あと、メッチャ重いらしいし。 津特急通過を認めないキモヲタと蟹江急行通過を認めないキモヲタ せっかくしまかぜがあるのになんで屁の鳥をお召しにさせたがる？ コーヒーマシンの横を通ってご乗車されるのか。胸熱。
あそこの豆の「煎」って、伊勢志摩サミットのときに出れたやつだよね？ >>166
近鉄の特急車は30年周期で基準となる車両がフルモデルチェンジしてるような感じがする。
10100→21000→80000といった具合で・・・。 >>199
そりゃあアンタ、両陛下には最新型に乗って戴かないと失礼だろう ひのとりのドリップコーヒー美味かったわ
味的にはあれで200円は安い
是非ブラックで飲んでもらいたい
休憩室も素晴らしかった
次回は中川短絡線通過を休憩室の車窓から楽しもうかと思う >>200
だったら真ん中の車両をデラックスシートに、端っこの車両をレギュラーシートで展望車にするよね？ >>188
うち来てないよ。
総会案内とか優待券とかは来たけど。 ひのとりは発車メロディがダサいから変えてほしい
まあしまかぜもそうだけど 鐘の音とドナウのさざなみの組み合わせが一番いいわな。 アラ・ホーンパイプが一番良い
きらびやかな雰囲気が出てる >>203
ひのとりという特別急行列車で飲んでるからどんなコーヒーでも美味しく感じるだけとちゃうの??
真冬の寒風吹き付ける防波堤で釣りしながら喰うカップラーメンやホットコーヒーとか
真冬のフェリーに乗って展望大浴場上がりに寒風吹き付ける暴露甲板で喰うカップラーメンやホットコーヒーがメチャクチャ美味く感じるみたいな
挽きたてのコーヒーいうても変わらんでしょ
ひょっとしたら機械であれ
香料足してる可能性もあるけど >>210
業務用のコーヒーメーカを置いてるだけだろう
コンビニの珈琲と大して変わらないし今のコンビニ珈琲は値端が安くてそこそこ美味しい >>210
いや、わしコーヒー好きなんでシチュエーションに左右されてるわけではあらへんよ
確かにセブンのコーヒーとかも美味かったよね
残念ながら今はグレード下がってるけど
ひのとりのやつは良い豆使ってると思うで
マジでブラックで飲んで欲しい >>202
それならば、遠い将来めでたく通勤車が新製された暁には御乗車頂くとするか。 >>211
>>212
コンビニのコーヒーマシンと同じような気が…
ホントに美味いんなら
「近鉄社員がエチオピアまで出向いて栽培収穫したコーヒーです。ぜひご賞味ください!!」とか、
嘘、ハッタリでもいいから車内文字案内装置に流して販促やったらいいのに。 でも絶対、シチュエーションに感化されて美味しいって思うだけでは?
京都の原価200円の豆腐屋の豆腐が、
「庭園見とくれやす、灯籠見くれやす、店内の絵見とくれやす、風情を味わっとくれやす」で
ちょっとこだわりの薬味付けて一人前3000円に化けて、
「美味しい美味しい」になるんやもん。 3000系の実績を活かせずに、いつまでも古臭い塗装車両しか走ってないのが残念でならない
塗装車を病的レベルで支持する人がたまにいるようだけど、近鉄はどう転んでも阪急みたいにはなれないよ 3000系の実績とか新技術の負の部分を明らかにしたことだけだし…(電機子チョッパ爆死、ステンレス改造性etc) >>216
年号も新しくなったし、通勤車両(赤白)もそろそろ新塗装やらないのかな？ オレンジと紺のツートンは残してほしかった
アーバンを逆にオレンジと紺に塗り替えてB更新するべき
見た目的に初代ビスタカーみたいになりそうだが アーバンnextがお召に使用されたときは
4号車にデラックスシートの座席を移して
乗車されたみたいだから
屁の閑古鳥もお召に使われるかもね
甲特急に使う分以上に製造してるから予備も確保できるだろうし しまかぜあるのに、わざわざそんな手間もコストもかかることやるわけないだろ >>214
買い付けに行ったんじゃなくてそこで社員が栽培したのかよw 紺オレンジはまたイベントで何年か後でしまかぜに塗ればいいよ。
通勤車両はアルミかステンレスでよい。どうあがいても安物感は拭えないからね。 >>223
大人気なしまかぜの臨時運休を止めるためにひのとりの一部を対応させる、というのはあるかも。 >>223
最後尾車両なら陛下乗車はＮＧじゃ無いって何度も言ってるだろが。
火の鳥を両端プレミアにしたのも手間をかけずにお召しに使えるようにするためだろうし。 しまかぜもビュッフェの椅子を撤去して
立食パーティー
バイキングスタイルで
一人、3000円くらいで食べ放題、飲み放題にできんもんか? >>219
特急が伝統色と決別したんだから、一般車も変身の時期では？
阪急に対抗して阪神乗り入れの赤帯はデボ1に塗り替えよう、これで野暮ったいのも払拭できるよ。 >>202
マンモスが引っ張る7020とかで橿原神宮にいったことあるんか？ >>214
どうせハッタリなら志摩観社員くらいにバイヤーさせたらええんちゃうか。
近鉄エクスプレスのエチオピア駐在フォークリフターでもいいけど。 >>221
サニーは編成の組み換え変更やったな。しまかぜも中川で逆向きに変更したはず。 >>213
上皇陛下が東急の通勤車にご乗車なされたからワンチャン 天皇皇后両陛下が一番よく行幸されると言えば伊勢神宮への参拝だろうしやはりしまかぜだろうな
アレって毎年だったっけ？
内閣総理大臣は信念に毎年参拝だけど陛下は毎年じゃないのかな 陛下が吉野線に乗られる機会があれば青の競争曲といふ通勤車に乗られる可能性も。 しまかぜ自体が貴賓車作って一般向けにも回してるようなものだからな >>238
だったら防弾仕様にして、台車履き換えて、インバーター制御にしてetcさわる所いっぱいだ。 >>237
毎年じゃない。遷宮の時も行ってない。天皇の代理として勅使が毎年参拝している。 >>218
5200でやってる紺とクリーム色の山陽電車みたいなやつも悪くないと思うで
塗装も凝ってないからマスキングも楽そうやし >>244
阪神民「なんでこの各停、三宮出たら魚崎まで止まらんのや」 >>237
ただひのとりに御乗車いただける機会があれば良いなとは思う
しまかぜも勿論素晴らしいが、ひのとりもまた格別だ しかし、まさか12200系にN40改造?編成が登場するとはなぁ >>247
今上天皇が皇太子時代は伊勢志摩ライナーをご利用になられましたね。 個人的には銀に帯巻いただけの電車は賛成だが、べつに銀車体でも883系や相鉄12000系みたいなことも出来るんだろ？
見た目の観点でそんなに軽蔑されることなのか・・ 陛下がお召し列車に敢えてサニーをご所望なされたらそれはそれでいいかも。
お祖父様も中間車に特設の御座所をあつらえたサニーをご利用の実績があるので。 >>253 補足
本体価格 ￥200,000（税抜） ← 硬貨処理装置の価格です。
コーヒーマシン の メーカー希望小売価格 → ￥950,000（税抜）
https://www.lucky-coffee-machine.co.jp/products/item.php?id=2677 秋篠宮夫妻の成婚時の伊勢や奈良のハシゴは12200だったな。
21000全盛期なのに。
やっぱ次男って事で扱いが軽かったのかな？ >>253
コーヒー豆の代わりにクラッカーボール、かんしゃく玉入れたらどうなるのだろうか??
多分リースちゃうんですか？
そんな設備機械買取ったって、車端部に近いオーバーハング部なんだから常に振動に曝されてるワケやし。
持ち込みカップラーメンの給湯は可能でしょうか??
プレミアムシートでカップラーメンススったら
車内全体がメッチャ臭くなると思います。
それより、ひのとりの前照灯LEDバーライトは小糸電工(株)製でしょうか??マイカーの軽バンに取り付けて、どれだけ虫が寄ってくるか確認したい。 たびたびステンレス車両推しが現れるから、業を煮やしてE233系の割と新しめの車体を撮ってきた。
https://i.imgur.com/PbMh1tj.jpg
最近のJR東日本の車両はステンレスの溶接を頑張ってるけど、耐用年数の13年が経つとまたベコベコになると予想される。 >>256
アフターサービスについて書かれている
https://www.lucky-coffee-machine.co.jp/bonmac/sad1-coinmech.php
・365日24時間安心サポート
・全国に広がるメンテナンス網
・保守点検から始まるお客様の笑顔
コーヒーマシンの隣にある、自販機も特定
https://www.apex-co.co.jp/products/pod/pt-1.html
どうやら、ここの会社が扱っているコーヒーなどを、ひのとりのカフェスポットで販売しているみたい。 そんなん撮らんでも阪神の1000系とか9000系があるじゃないか。
気にしてないからべこべこ状態かどうかは知らんけど。
阪神もJRもステンレスなら似たようなもんっしょ。 >>257
その画像は、スポット溶接。一世代前の溶接技術。
現在は、レーザー溶接などに進化しているので、ステンレス車体でも表面は綺麗な仕上がりになっている。
近畿車輛で製造された、阪神1000系やJR225系なども、レーザー溶接が多用されている。
台枠と側面といった溶接部分に強度が必要な箇所は、スポット溶接にしているみたいだが。 近畿車輛ではないが、総合車両製作所の sustina（サスティナ） も綺麗な仕上がりとなっている。
東急電鉄 5050系5576号車 ※前後の車両は、従来の溶接技術
https://www.j-trec.co.jp/rw/sustina/080/e7.jpg
sustina - 株式会社総合車両製作所
https://www.j-trec.co.jp/sustina/ サスティナ車両はまだ製造から3年程度しか経ってない、しまかぜよりも新しい車両ばかりだから、今後経年劣化が目立つのかどうか気になるな。 HC85系の車体なんて最新型なのに最初からベコベコ (グロ画像注意
https://i.imgur.com/0WGmXLj.jpg 近鉄の特急車両は、今後も鋼製車体が採用されるだろう。アルミやステンレスの車体は改造が困難。
既存の特急車両に喫煙室を設置したり、車いすスペースの設置といったバリアフリー化のために
アーバンライナーplusの側扉を幅広のプラグドアにする改造も、鋼製車体だから行うことができた。
ロングシート車両の車体がどうなるか不明だが、特急車両にステンレスが採用されることは無いだろう。 ひのとりのコーヒーに関しては確かに美味しいね。基本ブラックでしか飲まないからよく分かる。少なくとも2月までアーバンライナーの車販で売っていた淹れたてのコーヒーよりはどう考えても美味しい。値段もひのとりの方が安くなったし。 >>263 は一瞬コラ画像かと思った
こんなの走ってたら失神する人がいるかも？
そもそもステンレス車両は気密性が悪いから、特急に使うには側壁を分厚くする必要があって、車内空間が狭くなる。
仮にアルミにしても分厚くすることに変わりない。 銀推しもクソもない
むしろ何をそんなにこだわる必要があるのか、こっちから聞きたいね
特急はともかく、一般車も見た目を気にしないといかんの？
昨今、一般車に金かけるなんて近鉄もオタも反対のはずだがw
もちろん、快適な通勤電車が増えるのは個人的には大賛成だがwww
既存車と同じ材質の車体の方がコストが抑えられるなら、そうすればいいだけ
そこまでして銀推ししてる訳じゃないので、その辺、誤解無きよう ネット予約からメールが来て土・休日に運休してた一部特急列車は7月11日から全て運転再開と。 >>258
ラッキーコーヒーマシンってUCCの関連会社だったんですね
その会社の本社、神戸市東灘区深江浜町95と深江工区の埋め立て地にあたるけど
そこからちょっと東の110−2番地に石田鶏卵があって
そこには阪神間で唯一残ってる富士電機製のうどん自販機があるとのこと
京都府の国道178号線、由良川沿いのドライブインダルマには
希少価値のある川崎製鉄製のうどん・そば・ラーメンの自販機が３台あるとのこと
ひのとりもせっかくコーヒーマシン置いたなら、何か温かいモノ喰いたくなる
コーヒーによく合うバリバリ美味いパンやら商品開発すべき
近鉄名古屋駅の駅弁コーナーも品揃えやら元に戻ったのだろうか？ 火鳥＆青響の車内サービス再開、いつからと思って調べたらもう載ってた。
なんで近鉄サンって公式お知らせに集約して全部載せないのかね？
生駒ケーブル「山上線」の運転一時休止のおしらせなんか、再開後も長らく載せてたし。
（山上線だと特定していないタイトルだけを見て、ケーブル全体が休止継続中なのかと誤認するおそれがあった）
取捨選択が、杜撰だと思う。
駅無人化とか駅窓口閉鎖とかのおしらせも一切載せない。
不都合なことは載せたくない気持ちも解るけど、日常利用者のことを考えてきちんと載せてほしい。 >>275
>火鳥＆青響の車内サービス再開、いつからと思って調べたらもう載ってた。
>生駒ケーブル「山上線」の運転一時休止のおしらせなんか、再開後も長らく載せてたし。
>不都合なことは載せたくない気持ちも解るけど、日常利用者のことを考えてきちんと載せてほしい。
前半の２件と不都合なことうんぬんとは、話が合わないぞ。不都合なことうんぬんと書きたいだけなのか？ ・スレに即して言いたかったのは、最初の件
・それ(公式への取り上げ方)に関連して近鉄は他にも変な面があるという関連話題
そりゃ後半2件の内容は厳密にはスレチかもしれないが
それをいちいち指摘してアスペかよ >>238
さくらライナーでは
中間車にDX車あるから かみさんと「ひのとり」乗って名古屋へ行こうと思うんだけど、昼にきしめん
帰る前に味噌カツ食べたいんだ（8:00難波発、19:00名古屋発ぐらい）
良い店知ってる人いたら教えてくりゃれ 友人がお薦めのきしめんはJR名駅ホームの立ち食いソバ、
味噌カツはやっぱ矢場とんじゃね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
