近鉄特急part137(ﾜｯﾁｮｲ表示)
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スレ立てのとき↑を二重にしてコピペ
【前スレ】
近鉄特急part136(ﾜｯﾁｮｲ表示)
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1589199729/
【近畿日本鉄道Webサイト】
http://www.kintetsu.co.jp
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured アーバンnextって甲特急撤退してから鳥羽特急に使われてると聞いたけど運行時間決まってるの？
それとも今はplusと共通運用でnextが来るのはその日の運ってこと？ 駅利用者数１桁の駅にだけ火の鳥を停車させろバカヤロウ 今日67列車乗った。
乗り心地よくて静かだね。
ただ、前に座ってたリーマン3人が名古屋から鶴橋までえんえんしゃべってた。
客層が悪いよね。まあ仕方ないか。 >>82
21020系の4号車13列
21000系の4号車14列
座席列数が違う >>82
13日に火の車が増便されるまではULnext専用(検査時代走あり)の運用があり
名張出庫→阪名乙→阪名甲1往復→伊名1往復(ここで鳥羽)へ→阪名乙→高安泊
という運用があった
13日の運用変更で上記の阪名甲1往復分が閑古鳥に置き換えられたうえ
UL22が検査のため離脱したので現在は上記の運用を離脱して
ULPlusの運用に入っている模様 >>88
火の車やら閑古鳥やらバカ丸出しやな。
恥ずかしい。 名局のAS09と13が阪伊と京橿の運用に
入ってたけど、一時的な貸出かな 伊勢志摩ライナーのデラックスシートは座席幅と前後幅は申し分ないが物を置く関連二不満が多いな
とりあえずテーブルが小さすぎるのとコンビニ袋を吊り下げるフックはほしい >>86-88
thanks
固定スジだったり代走だったりnextの運用はよくわからんもんだなぁ 火の鳥が火の車でもがんばるでしょう。
名伊甲特急、平日日中、１両貸し切り（状態）でよく利用してた。 2時間寝て行くには丁度いいシートだ
気兼ねなく倒せるのはすごくいい
しかも寝過ごすことはない 今日、火の鳥に乗ってきたけど、ガラガラだった。
結構揺れるね、保線が悪いのかな？ >>97
それに水を差す津停車
増発甲ぐらい鶴橋までノンストップにしろ ひのとり、台車より内側に乗るとブルブル震える。台車より外側に乗るとフラフラ揺れる。
あと、荷物棚の茶色い部分がガタガタミシミシ軋む車両が多い気がする。 >>101
>気がする。
愉快犯、乙
言いたいことがあったら、しっかり確かめて断定しろ >>102
いちいち言葉尻つかんでマウント取ってんじゃねーよキチガイ。 >103
だってあの人名古屋人だから
相手にするだけ無駄ですよ ひのとり試乗会、一般と株主枠で申し込んだけど音沙汰無し。
メアド書いてないからもう少し期待してみる。 今頃試乗会の通知？
先日から通知してるのは試乗当選者で該当列車が中止になった人向けだろう。
それは6月下旬に案内がくるそうだよ。 >>99
津停車いらないよな
スピートのためと言うより車内の快適性維持のため
出入りの多い乙特急で名阪移動するのは辛いから
>>105
サフィール踊り子が取りそうだけど
お詫びに名阪往復の試乗券くれたけど株主枠とは別なんだろうな >>111
踊り子なら無理だろ。あの手のタイプは特に珍しくもないし。
今年西武が受賞なら関東連続とかは避ける。 はあ…ひのとりからのしまかぜウォッチングを楽しみにしてたのに、あまりの快適さに寝落ちしちまった
気付いたら桑名やんけ… >>114
名古屋からで一瞬の間にハルカスが見えたことあるで、アーバンライナーでも。 >>115
あるあるw
ただ、ひのとり同士の交差はしっかり見られたので良しとするかなあ
…って、やはり日に一本しかないしまかぜさん逃したのはやはり悔しいですわ… スナックの新しい座席サニーカーに転用しないのか
pbs.twimg.com/media/Ea8zQn_UEAAxifv?format=jpg&name=small >>111
営業上成り立てば多分津には停めない。
確かに停めないほうがすっきりしていていいけどね。 こういう時季なので、一般車の窓はもっと開放的になっても良くね？
特急はどうやって換気してるんだ？ ハイキングに便利な駅、桜井や室生口大野、赤目口には停まらないから。
大昔はハイキング向けの臨時特急、赤目号ならあったよ。
名古屋から室生口大野行きで桑名、四日市、東青山、赤目口に停車。
でも後に八木まで伸ばして大和路号になり、名阪特急の増発で消滅。 >>123
天保山ハイキングでの乗換駅、大阪難波や大阪阿部野橋は特急とまるね。 >>101
ひのとりの台車より内側、外側というのは具体的に名古屋行、難波行き、何号車のどの席なのでしょうか？
台車の内側っていうのは台車間、外側は車端側にかけてのオーバーハング部を指すと思うのですが。
ちなみに10トントラックやバスのオーバーハング部なら、
俗にいうケツ振りで隣のクルマや建物にぶつけないように注意しないといけないし。
それだけ振られる、揺れる位置になるし。
モーター、コンプレッサー音の車内への侵入、浸透、空調の作動音もどうなのだろうか。
近畿車両に5％出資しているJR西日本の車両になりますが、
台車より内側(恐らく台車間)でブルブル震えるのはJR西日本の321系が一番酷いと思いますよ。
尼崎事故後0.5M方式で接合部強化で登場した225系、227系は、
車体剛性が上がったのか、不快な振動もないし、130km/h走行時でもモーター音もしない。
逆に130km/h走行時、ドア間のクロスシート五列の内、中三列一枚窓、後方窓側に座ると、
窓枠の段差の風切り音の方が耳に付くくらい。ほぼ完成型だと思う。
まだひのとりは乗ってないのですが、プレミアムシートよりも
レギュラーシートのモーターのない4号車とそれ以外の2,3,5号車の乗り心地の差異を
往復乗って確認したい。 >>121
床から排気してるよ。ず〜っと循環ではない。
鉄道車両だけにかかわらず、一般の建物も
コロナ対策で換気奨励いうたって、
毎年の花粉症の時期はどうするのだろうか。
逆に花粉がガンガン入って来て、
客のくしゃみが止まらなかったりして。 ひと昔前バイキング先からパンパンに詰め込んだバスに揺られ名張へ帰ったな
一名張から伊勢方面の普通待ってると一緒にバス乗ってた人達が大阪方面へ行く特急に乗り込んでくの見送った思い出 >>129
近鉄でバイキングっていえば都ホテルのハルカスやないアベノの安いほうや上六のの上のほうの階に二千円くらいのがあるよな。 >>133
その昔八条口の新都で昼食バイキングに行ったことがあるわ。 >>135
八木に止めたら夕方の通勤客を拾ってしまい長距離客を逃すから商売上デメリットしかない。 ひのとりええな
レギュラーシートのコストパフォーマンスがすごすぎる
独占状態の伊勢志摩方面と違って名阪間は本気だ >>141
プレミアムで隣席がいるよりは、レギュラーで隣いないほうが快適。
近鉄で疲れなかったのは初めて。 プレミアム
鶴橋→津より津から先のほうがコンドル件について >>143
時間帯にもよるんだけど自分がたまに名古屋行きに乗る時は大体津からいっぱい乗ってくる。 >>145
しまかぜは伊勢志摩に行くための特急だから津ではなく三重県最大の都市四日市に止めるのが正解だな 津〜名古屋ぐらいなら気軽に乗れるしな
ひのとりを試したい需要も大きかろう でもスナックはコンセントがない以外は意外と快適なんだよなあ ブルーリボンはひのとり(σ･∀･)σだよなさすがに スナックは結構使い勝手が良かったから長持ちしたと思うけどな >>141
しまった、レギュラーシートにこっそり座るの忘れてた
プレミアム乗ってみたけど、これは凄いの作っちゃったね
余りに快適過ぎて帰りの鈍行旅が辛くなってしまったわw
当然の如く満員だったけど、客層も良くてノンストレスで最高だった レギュラーシートいいぞ
日本一質の高い普通車だろう >>158
シートピッチ、空間的にも充分G車だしな。
これから出す他社は辛いだろう。 >>157
帰りはACE、若しくはA ce2席確保で超快適👍
NEXTデラックスもアリかな⁇ 名古屋から難波迄急行で
行こうと思ったが体調不良で
(^_^)vからひ(レギュラー)に
乗った、サミットコーヒーも
飲んだ、見るのも初めて
だったが凄くええんちゃう >>159
辛いのは将来ひのとりを新型にする時の近鉄自身ではw >>164
近鉄は21000の時と同様、今後80000系が基準になるだけで
何も困らないと思うがｗ ひのとりって上下とも四日市は一本も止まらないのか・・・ >>148
大和八木も通過だろ
近距離客を分離するあたり近鉄は気の利いたダイヤを組む >>151
サニーカーは全車座席未更新だしハズレ特急の象徴やね
22600投入計画が予定通りだったらサニーカーも今頃廃車寸前やったやろけど >>167
終日上り１本は必ず止まるよ
下りで停まる甲乙折衷特急ってあったっけ？ 大阪発名古屋行きのひのとりに津から乗る客は、敢えてひのとりを選んで乗ってるわけじゃなくて、たまたま乗れるから乗っているだけだろう。
鶴橋発時点で空席があっても、津から乗る客が予約してるなんてことはほとんどなく、その時点で津から乗れる特急に乗ったほうが1時間以上名古屋に早く着く。 >>177
朝を除けば、たくさんあるわけではないし、特急に抜かれる。 >>170
一編成、強化ガラスのお召し仕様が無かったか？
それのためやろ。二線級皇族が奈良に行けなくなるやろ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
