【東京～札幌】北海道新幹線302【4時間以内】
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津軽海峡自動車道
勾配部は吹きさらしの奈落式でループ構造になっている。大函トンネルは底の部分のみ
イメージ
https://i.ytimg.com/vi/ABihFgD2xqE/hqdefault.jpg ◆日本の人口密度分布図
http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg
仙 台 以 北 は 日 本 最 大 の 人 口 過 疎 貧 困 地 域
仙 台 以 北 は 鉄 道 営 業 が 向 か な い 地 域
仙台～札幌700km間に人口３０万人以上の都市はZERO！ 函館～札幌ALLディーゼル
ドーミンの新幹線コンプレックス半端ない
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ ドーミン！ ドーミン！ ドーミン！ ドーミン！ ドーミン！ ドーミン！ ヒント：
北海道民のほとんどは新幹線童貞
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1 北海道 680,878百万円 （キング・オブ・寄生虫）
2 兵庫県 305,459百万円
3 大阪府 284,449百万円
4 福岡県 280,274百万円
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8 福島県 262,971百万円
9 宮城県 261,905百万円
10 青森県 226,423百万円
11 長野県 218,845百万円
12 長崎県 218,404百万円
13 熊本県 216,649百万円
14 沖縄県 208,579百万円
15 秋田県 197,478百万円
16 茨城県 189,303百万円
17 埼玉県 188,411百万円
18 広島県 186,758百万円
19 宮崎県 185,146百万円
20 島根県 184,091百万円
21 山形県 181,090百万円
22 山口県 174,356百万円
23 高知県 174,299百万円
24 京都府 173,932百万円
25 大分県 173,556百万円
26 岐阜県 170,088百万円
27 岡山県 169,230百万円
28 愛媛県 168,843百万円
29 千葉県 167,039百万円
30 和歌山県 163,593百万円
31 静岡県 155,506百万円
32 徳島県 150,594百万円
33 奈良県 147,759百万円
34 佐賀県 144,862百万円
35 鳥取県 138,031百万円
36 三重県 136,462百万円
37 山梨県 132,390百万円
38 群馬県 132,315百万円
39 石川県 132,159百万円
40 富山県 131,372百万円
41 福井県 130,766百万円
42 栃木県 128,667百万円
43 滋賀県 113,443百万円
44 香川県 113,009百万円
45 愛知県 66,483百万円
46 神奈川県 62,867百万円
47 東京都 0百万円 北海ｄ民 ↓
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／ ::＼ ＜ ひ素で健康被害？ そんなもんどーでもいいべさ
| :|
| ノ ヽ､ :| ＜ それよりディーゼルなんか田舎臭くてヤダヤダヤダヤダヤダ！！！
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＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ いつまでもイナカモン扱いされたくない！ はやく札幌まで新幹線ホスイよ～～ （泣）
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
>>165
プロ市民が扇動してる他の2ヶ所に比べたら穏やかな雰囲気の中で説明会やってる印象。
報じた各局の中でフジ系のUHBは唯一反対意見の存在を伝えてたけど、
「反対の声が相次ぎました」と言ってる割にはその場面は流さないばかりか
1人にしかインタビューしてない。
ホントに「相次いで」た？
ここに決まりそうな気がする。 北海道新幹線これで大丈夫なのかな～ 開業日翌日
大 丈 夫 な わ け あ り ま せ ん
https://www.youtube.com/watch?v=CW2LLwHFx1o 会社自体、プロ市民なJRコヒｗ
国に集り、JR束に集り、自治体に集りと色々酷過ぎる
1番のお荷物路線が北海道新幹線とか笑えない >>169
そうか質疑応答は非公開だったか。なら修正。
それでも他の2箇所に比べたら反対のトーンが低く見えてしまう。
事前調査の際には他の候補地のプロ市民らが反対運動に動員されてくるのかな？
>>170
JR北は減益したら新型特急車両開発を中止したりあちこちの路線廃止や
運賃値上げしたり経営改善に取り組んでるが、
お前らナマポｸﾚｸﾚの穀潰しどもは減額されてもその中でやりくりしたり職探しなど努力してたのか？
しないで「減らすな！」と裁判したところで勝てるわけなかろ？
負けるべくして負けた。ただそれだけw 見通しを超える巨額の新幹線路線の赤字
第一に、現在新函館北斗駅まで営業している北海道新幹線が巨額の赤字を計上している問題です。
ＪＲ北海道は、新函館北斗まで開業した際の赤字見込み額を当初47億円としていましたが、
開業初年の2016年度に想定を超える54億円の赤字を計上、2017年度は98億7700万円と、前年度比1・8倍に大きく膨らみ、
2018年度も95億7300万円の赤字です。
これは、ＪＲ北海道のすべての線区で最大の赤字額であり、二番目に赤字額の大きい函館―長万部間（2018年度で約66億）を大きく上回るものです。
ＪＲ北海道は、2019年10月から全路線の運賃の大幅値上げを一方的に決めましたが、もともとＪＲ北海道の経常赤字が大きく拡大したのは、
北海道新幹線の開業した2016年度以降であり、2018年は111億円に達するなど、3年連続で新幹線の赤字額と同等の経常赤字を出しました。
新幹線がＪＲ北海道全体の経営を大きく圧迫していることは明らかです。
4月に発表された長期「JRグループ長期経営ビジョン」は、連結営業利益の赤字（18年度418億円）を31年度までに収支改善するとしていますが、
北海道新幹線（新青森-新函館間）の赤字についてJR北海道幹部は、「新幹線は劇的に収支が改善することはない」（2019年9月4日）と明言しています。
新幹線の赤字に関して納得のできる検証も道民への説明もないまま、収支改善の見込みがない新幹線の延伸計画をこのまま進めてはなりません。 二番目に赤字額の大きい函館―長万部間＝（札幌～函館間）
出てくる数字、データが「札幌ダメよ」と言ってるのに等しい ●広島駅・・・・新幹線開業 1975年
東京方面 １日 １００本
https://ekitan.com/timetable/railway/line-station/151-26/d1
●札幌駅 ・・・・新幹線無し
函館方面 （ＡＬＬディーゼルカー） １日 １２本
https://www.navitime.co.jp/diagram/depArrTimeList?departure=00002928&;arrival=00007485&line=00000227&updown=1
問 題 外 、 規 格 外 の イ ナ カ 都 市 札 幌
広島・・・ 需要があるから半世紀前から新幹線が走っている。需要があるから1日100本。
札幌・・・ 需要がないからディーゼル1日12本ww 需要がないからガラガラ大赤字ww
北海ｄ民 ↓
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◆日本の人口密度分布図
http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg
仙 台 以 北 は 日 本 最 大 の 人 口 過 疎 貧 困 地 域
仙 台 以 北 は 鉄 道 営 業 が 向 か な い 地 域
仙台～札幌700km間に人口３０万人以上の都市はZERO！ 札幌が絡むと全て衰退、中止になる。
東京オリンピックしかり、競馬しかりetc 何をやってもダメな大地北海道
日本の疫病神北海道
触れるな危険 北海道 人気のボートレース
ボートレース桐生 ボートレース戸田 ボートレース江戸川 ボートレース平和島 ボートレース多摩川
ボートレース浜名湖 ボートレース蒲郡 ボートレース常滑 ボートレース津
ボートレース三国 ボートレースびわこ ボートレース住之江 ボートレース尼崎
ボートレース児島 ボートレース鳴門 ボートレース丸亀 ボートレース宮島 ボートレース徳山 ボート下関
ボートレース若松 ボートレース芦屋 ボートレース福岡 ボートレース唐津 ボートレース大村
札幌にはありませんw リニアがあと4年遅れれば新幹線として興味もたれるぞ
静岡がんばれ １０万人以上の新幹線沿線都市一覧 （もっと凄い！！）グレードアップ版（名古屋駅―新大阪駅追加）
●名古屋駅―博多駅間 800km
名古屋市2,330,138人 加古川市263,697人
稲沢市135,186人 姫路市531,298人
一宮市379,388人 岡山市（四国接続都市）721,329人
各務原市143,834人 倉敷市476,073人
岐阜市400,618人 福山市463,020人
大垣市158,677人 尾道市133,794人
彦根市113,390人 東広島市195,194人
東近江市112,744人 広島市1,199,252人
草津市143,009人 廿日市市115,098人
大津市343,264人 岩国市132,172人
京都市1,463,473人 周南市141,225人
高槻市347,946人 防府市114,601人
茨木市283,752人 山口市195,600人
大阪市2,725,006人 宇部市165,522人
尼崎市451,072人 下関市259,855人
西宮市488,126人 北九州市945,595人
神戸市1,527,407人 福岡市1,579,450人
明石市297,920人
計19,477,725人
計35都市
●仙台駅―札幌駅間 700km
仙台市1,088,669人
大崎市130,407人
一関市116,479人
奥州市115,454人
盛岡市294,047人
八戸市225,463人
青森市279,133人
函館市259,631人
小樽市117,079人
札幌市1,955,115人
計4,581,477人
計10都市 ◆日本の人口密度分布図
http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg
仙 台 以 北 は 日 本 最 大 の 人 口 過 疎 貧 困 地 域
仙 台 以 北 は 鉄 道 営 業 が 向 か な い 地 域
仙台～札幌700km間に人口３０万人以上の都市はZERO！ >>186
50年前に全線開業してる区間と未だに全線開業していない区間比較して何したいんだ？
それだと新幹線整備効果でこれだけの人口差が生まれますと主張してるだけじゃん。
あと新幹線が停車しない都市を新幹線の恩恵が理由で加えるなら、新幹線停車駅の駅勢圏は全部入れないと駄目だろ。 ◆函館市の人口推移
1970年 322.497人
1975年 334.416人
1980年 345.165人←連絡船時代
1985年 342.540人
1990年 328.493人←青函トンネル開通後
1995年 318.308人
2000年 305.311人
2005年 294.264人←あわてて周辺町村と合併
2010年 279.110人
2014年 272.648人 ←市域全域が過疎指定都市指定
2015年3月 269.675人←新幹線開業前
2020年3月末現在 253,340人wwwwwwwwwww
新幹線でV字回復、ムリでしたねwwwww (ザマーーー！ 盛岡開業は38年前だけど、仙台～盛岡もガラッガラの過疎だぞ。
仙台以北はロクな産業が根付かないから、若いのはみんな都会に出る。
地方に残るは死にかけ老人ばかり。
まるで死を待つ人の町。 ＞50年前に全線開業してる区間
なぜ西日本方面は50年前に全線開業してるかというと、重要な地域だからそっちを優先させて作った。
結果は黒字。
ホッキャードーは旅客鉄道輸送は重要じゃないから後回しになった。
結果はガラガラ大赤字。 北海道
太平洋ベルト地帯の金をかすめ、
太平洋ベルト地帯製の重機を使い新幹線建設
太平洋ベルト地帯製の鉄道車両を使っておいて
太平洋ベルト地帯を目の仇
日本にオンブに抱っこの寄生虫、反日道民 しねよ！ ドサンコのほとんどが新幹線童貞。
だから新幹線に過大な期待をしてしまう。 「新幹線来たら人口増える・・ 仕事増える・・ 人生変わった！とか・・」
こいつもその一例
https://pbs.twimg.com/media/Cbp8py0WIAQq_3-.png 北海ｄ民 ↓
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●広島駅・・・・新幹線開業 1975年
東京方面 １日 １００本
https://ekitan.com/timetable/railway/line-station/151-26/d1
●札幌駅 ・・・・新幹線無し
函館方面 （ＡＬＬディーゼルカー） １日 １２本
https://www.navitime.co.jp/diagram/depArrTimeList?departure=00002928&;arrival=00007485&line=00000227&updown=1
問 題 外 、 規 格 外 の イ ナ カ 都 市 札 幌
財産税は回避できるか 確率ほぼゼロでも備えを
コロナ禍のもと財政政策も金融政策も出力全開だが、財政破綻を心配する声も増えている。起きないにこしたことはないが、
大津波による原子力発電所事故、感染症の世界的流行などの多くは想定外だった。地政学でいえば、入念に準備して苦難を乗り越えた
国が次の時代の勝者になる。財政破綻は日本は大丈夫でも、海外から「輸入」される恐れもある。万一に備え、どんな手順で
何をするかを決めておくことが国益になる。
終戦直後の混乱を伝え聞いた人は、財政危機というと最高税率90%の財産税の導入や預金封鎖、強烈なインフレを想起するだろう。
日本の純政府債務は2019年末で858兆円と巨額だが、対外純資産が世界一のため、「財政破綻など起きるはずがない」と主張する
エコノミストも多い。19年末の個人金融資産は負債を引いて1575兆円と純政府債務の1.8倍あるから、「まだ大丈夫」ともいえる。
しかし、政府が閣議で「絶対に起きないから、備える必要がない」と決めても、百パーセント安心はできない。観点は異なるが、
13年にフランスの経済学者トマ・ピケティが著した「21世紀の資本」では所得・資産格差の拡大抑制のため、世界的な資本税
（財産税）の導入を提案していた。経済評論家の田中直毅・国際公共政策研究センター理事長は6月12日のNHKラジオで財産税の
導入論に触れていた。ツイッターでも財産税の話題が増えている。 仮に日本に余力があっても、海外から「輸入」される恐れがある。大手の債券投資家は世界じゅうの国債を保有している。
米国の国債利回りが急騰すれば、損失の穴埋めのために日本や欧州の国債も売るだろう。国債利回りは世界で急騰し、
どの国も国債発行による財政資金の調達が困難を極め、ヘタをすると人の命にかかわる行政サービスが止まるかもしれない。
可能性が小さくとも備えは肝要だ。今回のコロナ禍でも過去の感染症の教訓が生きている韓国や台湾では、混乱が最小限にとどまっている。
平時に準備をしておかなければ、危機の克服に時間がかかって甚大な経済的打撃を招き、国力が落ちる屈折点になる。
日本が大津波の可能性と目先の経済的利益をてんびんにかけ、対策を怠って大災難を招いたのは、つい先日のことだ。
具体的にはどんな準備をすればいいのだろうか。多額の資金を持つのは富裕層だから、財政の穴埋めを富裕層に求めるのが論理的な帰結だ。
ただ、いくら救国だと訴えても、得意の「同調圧力」に頼れるとは思えない。今のうちから予定寄付額を申告してもらい、
非常時に実行してもらう手もあるが、最も協力的な人でもせいぜい資産の20%が限度だろう。後述するようにこれではまったく足りない。
やはり強制措置を念頭に置く必要がある。1946年2月16日に政府が発表した金融緊急措置令は、2月17日に預金封鎖をし、5円以上の
従来紙幣を強制的に銀行に預金させ、3月3日に従来紙幣を無効にした。その後、1世帯1カ月当たり500円までの新紙幣を口座から
引き出せるようにした。同時に臨時財産調査令も発動し、3月3日午前0時時点の全金融資産（海外在住個人は国内資産の全額）を申告させた。
11月11日には財産税法が成立し、生活に必要な資産以外のすべての資産の3月3日時点の評価額（債務や公租公課を除く）を翌47年1月31日
（後に2月15日に延期）までに申告させた。25～90%の累進税率に基づいて、申告期限後1カ月以内に現金納付か物納を求めた。
日本初の申告納税制度だったが、税逃れを防ぐため、課税価格が50万円を超える人の申告内容の公告や申告書の縦覧、
第三者通報制度の導入で脱税者を摘発した。 一連の措置が戦後のハイパーインフレを招いたのではなく、戦時中の物資調達と戦後に復員してきた軍人軍属の生活費のための通貨の
発行急増で激しいインフレが起きたため、一連の措置で貨幣流通量を抑えようとした。しかし、大きな混乱が起きた。
前年の45年11月6日付の外電で新円発行と財産税創設という大蔵省の方針が報道されたためだ。換物運動が激化し、インフレが一段と悪化した。
預金封鎖後、しばらく物価は落ち着いていたが、47年からは巨額の財政赤字と復興金融公庫融資によって再びインフレが加速した。
復金は47年1月に設立され、49年3月に活動を終えたが、この間、日銀引き受けで多額の復金債を発行し、「他の金融機関から融資を
受けられない事業」にどんどん資金を供給した。戦後の復興を急ぐ政府もインフレの高進を黙認した。
財産税は月々の修繕積立金だけでは大規模修繕ができなくなった高経年マンションが区分所有者から多額の一時金を徴収するようなものだ。
しかし、家計の資産分布が野村総合研究所の17年時点の推計通りだとして、財産税は金融資産だけに課すことにし、累進税率を資産のうち
3000万円までゼロ、その後5000万円まで10%、その後1億円まで20%、その後5億円まで30%、5億円以上は40%に設定しても、税収は105兆円程度にすぎない。
財産税などめったにできないから、一度で多くの税収を確保したい。しかし、300兆円程度を見込むのならば、税率は資産のうち3000万円まで
ゼロ、その後5000万円まで30%、その後1億円まで60%、1億円以上は90%にする必要がある。非金融資産にも課税するから、多少は
軽減されるかもしれないが、確実に許容限度を超える。手法を間違え、大量の換物運動や資金の海外逃避を招けば、急激な物価上昇や
円安をもたらす恐れもある。 なおこの計算は、野村総研が純金融資産保有額の階層別（マス層から超富裕層までの5階層）に推計した世帯数と保有資産規模から、
階層別の1世帯当たり純金融資産額をはじき出し、累進税率を適用して各階層の世帯平均の財産税額を算出。これに階層別の世帯数を
掛け合わせて階層別の税負担総額を出し、これらを合計した。超富裕層の資産分布がもっと詳細にわかれば、より正確な推計ができる。
「脅かすような記事を書くな」という批判もあろうが、1つだけ覚えておいてほしい。3000万円以上の金融資産を持つ1169万世帯
（全体の21.8%）にかなり強烈に財産税をかけ、なかでも1億円以上を持つ126万世帯（同2.4%）からは1億円を超える分の90%を没収しても、
日本の純政府債務の3分の1程度しか穴埋めできないのだ。日本の財政赤字は「帰らざる河」を渡ってしまっている。
財産税の公平な課税のためには、全資産を申告させ、税逃れを防ぐことが重要だが、法人資産の扱い、課税資産と非課税資産の区分けなど
決めなければいけないことは山ほどある。個人課税の前に大企業の内部留保を供出させろという声も出るかもしれないが、内部留保が
換金性のある資産になっているかどうかわからないし、株価や信用秩序への影響を考えると、そう簡単ではないだろう。
電子マネー時代とはいえ、大量の新紙幣も準備しておく必要がある。秘密裏に議論し、一気に実行するのも選択肢だが、情報漏れのリスク、
新紙幣の印刷が困難なこと、発表時に起きる大混乱などを考慮すると、議論は公開で進め、国民に事前に手順を理解してもらっていたほうが
よさそうだ。口座を分散する、紙幣を地中のかめに隠す、海外口座に移すなどの抜け道はできないようにしなければならない。
もちろん財産税などありえないというのが、筆者のメインシナリオだ。財産税ではないが、インドは2016年11月8日に「4時間後に
1000ルピー紙幣と500ルピー紙幣の強制通用力を停止する」と突然発表し、大混乱をもたらして世界に嘲笑された。お金にかかわることは
入念に準備しても、混乱が不可避かもしれない。それでも無防備ではいけない。どう猛な市場のマネーも、規律が高く、隙を見せない国は攻めにくいのではないか。 「（北海道は）厄介者だから・・日本から見れば厄介だから、プーチンにくれてやるって言えばいいんですよ」 （日下公人先生）
https://youtu.be/NyA2DQMdsP4?t=1488
毎年１兆円も補助金もらってる KING OF コジキ北海道
https://youtu.be/WarL3O1ZCPc?t=3080 ●広島駅・・・・新幹線開業 1975年
東京方面 １日 １００本
https://ekitan.com/timetable/railway/line-station/151-26/d1
●札幌駅 ・・・・新幹線無し
函館方面 （ＡＬＬディーゼルカー） １日 １２本
https://www.navitime.co.jp/diagram/depArrTimeList?departure=00002928&;arrival=00007485&line=00000227&updown=1
問 題 外 、 規 格 外 の イ ナ カ 都 市 札 幌
遅れた大地北海道
北海道民コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民コンプレックス半端ない http://livedoor.blogimg.jp/tetsudousokuhou/imgs/9/2/92dc3c53.jpg（函館～札幌ALLディーゼル）
えらい ハイカラで しんじられないってかい
びっくりすること ないっしょ
やんやもう やんやもう てれるべさ
ヤーレン ソーラン 北海道でないかい
ヤーレン ソーラン
“ためになったしょ” 新幹線開業でV字回復とかいってる函館市ww
政府から過疎指定都市の認定喰らって、令和になってもこのありさまw
https://www.youtube.com/watch?v=Xvar1cZftvs （昭和博物館ww) >>209
昭和博物館wwwwwwwwwwwwwwww 西川のりお？関西でしか売れないエセ大御所が何だって？
松本人志は飛行機嫌いだし、
明石家さんまは123便の生存者で飛行機を極力避けるようにしてるんだが。 >>186
１０万人以上の新幹線沿線都市一覧
これでやっと北海道新幹線は黒字維持できる。
●仙台駅―札幌駅間
仙台市200万台
大崎市15万台
栗原市10万台
一関市15万台
奥州市15万台
北上市10万台
花巻市15万台
紫波町→紫波市10万台
盛岡市40万台
滝沢市15万人
岩手町→岩手市10万台
一戸町→一戸市10万台
二戸町→二戸市10万台
八戸市30万台
おいらせ町→おいらせ市10万台
三沢市10万台
十和田市15万台
青森市40万台
今別町→今別市10万台
木古内町→木古内市15万台
北斗市10万台
函館市40万台
七飯町→七飯市10万台
森町→森市10万台
八雲町→八雲市10万台
長万部町→長万部市20万台
黒松内町→黒松内市10万台
ニセコ町→ニセコ市10万台
俱知安町→俱知安市15万台
小樽市30万台
札幌市300万台 >>216
その人たちは札幌に行く機会無いからな
奥地の乞い人は新千歳利用で我慢しとけ
1000㎞以上離れた首都圏へ新幹線で移動とか異常 >>218
お前はナマポ減額で我慢しとけよw
北海道どころか東海道すら乗る機会ないからな
色々優遇されてるくせにさらに増やせとは異常
カネが欲しけりゃ働けよ穀潰しw 半ケツより恥ずかしい名古屋痴呆裁判所の判決
慰安婦・昭和天皇ヘイト展と同じ位恥ずかしい いい歳こいた大人が働く気もなくナマポはトレンドとほざくほうがみっともないわ
コジキ根性丸出しで恥ずかしいと思わんか？
タ刈谷もそのうち瀬戸の飲んだくれみたいに身内に殺されるかもなw
名古屋地裁GJ！！w 令和元年度業務実績等報告書
https://www.jrtt.go.jp/corporate/asset/b53bb2d278acb910665c4cc027258820_1.pdf
P.9
・JR北海道より列車速度の 320km/hへの向上の要請を受けたことから、
既に開始していた明かり構造物の設計について、前提となる条件の確認が必要となったが、
機構内にプロジェクトチームを設置して、設計の基準となる事項等を迅速に整理し、
令和 3 年度から明かり区間の工事発注が開始できるよう、詳細設計等を計画的に実施している。
設計し直しで新函館以北の320km/h化はほぼ確定か？ 函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン 遅れた大地北海道
北海道民コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
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遅れた大地北海道
北海道民コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民コンプレックス半端ない ●広島駅・・・・新幹線開業 1975年
東京方面 １日 １００本
https://ekitan.com/timetable/railway/line-station/151-26/d1
●札幌駅 ・・・・新幹線無し
函館方面 （ＡＬＬディーゼルカー） １日 １２本
https://www.navitime.co.jp/diagram/depArrTimeList?departure=00002928&;arrival=00007485&line=00000227&updown=1
問 題 外 、 規 格 外 の イ ナ カ 都 市 札 幌
問題外、規格外のイナカ都市 札幌 の住人
↓
IP:175.135.222.247
Host:kd175135222247.ppp-bb.dion.ne.jp
Country:Japan
Prefecture:hokkaido（北海道）
City:sapporo-shi minami-ku（札幌市南区） SGオールスター 北九州（若松）
SGオーシャン 芦屋
PGクィーンズクライマックス 福岡
未だにG1が開催されないクサッポロw >>222
その設計変更に伴って、120億円の追加が必要ってことでしょ？
あとはJR北の頼みごとを国が聞いてくれるかどうか、って段階？
120億の貸付だか融資だかの。
つか、設計終わって、来年度中に明かり区間工事が発注されれば、
即ちJR北の願いは叶ったと解釈できるわな。
スレ内には２～３匹ほど、JR北が大金を融資してもらこに対して、
自分のナマポが増えないことを理由に恨んでる奴がいるみたいだが。 特に
IP:175.135.222.247
Host:kd175135222247.ppp-bb.dion.ne.jp
Country:Japan
Prefecture:hokkaido（北海道）
City:sapporo-shi minami-ku（札幌市南区）
↑ こういうのとか。 おまえサンが自ら証明しているから
そうなんだろうな 落書き帳扱いの５ｃｈだから、「ああ、またやってらぁ～ ｸｽｸｽ」と半ば黙認されてるだけであって、
同じことを個人ブログとか専門掲示板でやったら、完璧な基地外扱いだしな。 >>228
プロジェクトチーム立ち上げて要点整理とか、
要請を受けてからの機構の対応が早いな、と思った。
なんかこの時点でJR北の希望がほぼ容れられているような？
あとはゼニ次第か。
>>229
他に名古屋のナマポ減額取り消し訴訟で原告（受給者）が敗訴して
ショックのあまりやさぐれてるタカリ屋もねw は や ぶ さ す ず め@shioyou85
北海道新幹線の要対策土の候補となっている手稲区金山地区、稲穂地区で実施した住民アンケートの結果が公表されてた。
質問もピンキリだけど、回収率たったの13%って…
https://www.city.sapporo.jp/shimin/shinkansen/documents/kaitou.pdf
↑
>回収率たったの13%って
やっぱり騒いでるのはプロ市民ら一握りのノイジーマイノリティだけか。 >>234
自治体も企業もプロばかりなのが北海道の現実だろｗ
一次産業しか無いスッカスカな大地は気動車がお似合いですわ
交付金喰い潰しの市町村ばかりで話にならん 生活保護減額は適法 初判決、受給者の請求棄却―名古屋地裁
https://www.jiji.com/sp/article?k=2020062501143&;g=soc
一次どころかなんの産業に従事しようともせず
税金食い潰して一生遊んで暮らそうなどと甘えたクズどもに天誅が下って草
裁判所じゃなくハロワ行けや穀潰し
名古屋地裁GJ！
タ刈谷ざまぁwww >>236
減額しても新幹線が出来ても北海道はV字回復しない現実を直視しろよ土人どもｗ
夜行列車は無いし、今こそ青函連絡船だけの時代に戻ろうか？ｗ ヒント
V字回復を信じているのは刈谷連呼おじさんだけ。間抜けすぎる 少なくとも景気刺激策にはなる。
函館の観光入込み客は増えたし、札幌の駅前再開発に弾みはつくしな。
いくらdisったところで、ナマポが増えたり徳島に新幹線ができるわけでもなく、
はたまたJR西が新幹線開発を再開させるわけでもないからな。
こんなとこでイキってるヒマあったら実力行使したら？
無職だからヒマだろ？（笑） ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線、毎年90億円以上の赤字を出して何が景気対策だよ。黒字にならなきゃ生活出来ないだろうに 今はJR北が損して他の自治体などは恩恵を受けてる状態。
外部効果とか外部性って知らないだろ。
札幌に延伸しないとJR北の収支は改善しない。
まあ働いたら負けのヒント連呼おじさんには難しいだろうな。 なんでヒントって徳島とは関係のない北陸新幹線ラブで地方活性化における新幹線の重要性が分かってるのに
なんで北海道新幹線札幌延伸は目の敵するんかな
ヒントが札幌延伸賛成派に転向してくれたら他にいるアンチを一掃できるんだどもな(*´ω`*) >>244
ヒント
北陸新幹線→黒字
赤字ガラガラ北海道新幹線→大赤字
僕は利益を出していれば批判はしない。 >>245
日本の航空会社は今すぐ受注しないとな
新幹線無くても新千歳とジャンボ機で十分だしな >>246
上越叩いてるじゃん？
>>247
航空会社が受注しても飛行機は作れませんww ◯治◯田生命 盛岡支社？
いつもの盛岡の飛行機厨か 単線非電化だから？
ディーゼルが恥ずかしいんでしょ お前ら道民はこれほどバカにされても平気なの？ バカなの 東北新幹線スレも北海道叩きスレと化している
はた迷惑もいいとこ
トラブルメーカーの税金泥棒
北海道民はシベリア送りだ 北海道の新幹線ヲタをバカにする書き込みだらけ
そりゃバカにされます
大赤字で単線非電化ディーゼルなんですから
で、道民は新幹線に飢えてる「新幹線童貞｣なんですよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
