【東京～札幌】北海道新幹線302【4時間以内】
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>>657
観光客なんぞビジネスマンほど時間に追われてないから我慢せい
新幹線は通勤やビジネス利用向けの列車だ
一次産業頼みな乞いの大地のくせに新幹線とか贅沢極まりない 働きもしないナマポ乞食味噌土人のくせにビジネスがどうのこうのて(笑 >>656>>661
フェリーや在来線でゆっくり行くほど時間があるんだったら
羽田ー新千歳で900万人/年も乗らないっての
飛行機の客は全員ビジネスだと思ってんのか？
つか、ナマポ頼みな税金食いつぶしのコジキの分際でよく一次産業を見下せるもんだが ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線は日本唯一の赤字新幹線 >>663
生活保護率が日本一高いのが北海道な
そんな大地のくせに冬季五輪だの新幹線だの集れるものだわｗ
本州からの移動客なんて新千歳や函館で十分だし、新幹線通す意味が無い >>665
通す意味がない新幹線が作られててもヒント同様何もしません（笑）
地域振興のためのインフラ整備に公金投じるのはダメで、
お前ら穀潰しにカネばら撒くのはOK？
北海道以上に産業があって働き口に事欠かないところに住んでるくせに
ナマポｸﾚｸﾚってどんだけグータラなんだよ？
他所にカネ落ちるのを妬いてるヒマがあったらハロワ行けやクズ 通す意味がない新幹線が造られてるのにコジキ味噌土人クンは5ｃｈでわめくだけ（笑 松山＞盛岡
高松＞青森
高知＞函館
徳島＞八戸
新幹線あっても四国4都市に完敗な盛岡以北ｗ
並行在来線は特急列車時代から余裕ありまくりだし、新幹線通す価値は無い
新幹線は在来線の本数が逼迫してから造るべきだな 通す意味がない新幹線が造られてるのにコジキ味噌土人クンは5ｃｈでわめくだけ（笑 >>669
> 新幹線は在来線の本数が逼迫してから造るべきだな
羽田、新千歳共にすでに発着枠が逼迫してるぞ？
なら新幹線作って旅客を陸路へ誘導して空路の負担を軽減させないと。
人口も
札幌＞四国県庁所在地
だから
新幹線通す価値は十分あるなw >>660
旭山動物園でペンギンさんのお散歩ﾜｯｷｬｳｷｷ。
夜は小樽運河でディナーしてからの函館山の夜景に乾杯｡が実現するな >>674
知ってた？
同居家族は密でもいいんだよ？
あ、そうか。家族いないから分かんなかったんだね｡親の家族ではなく自分のの家族｡ あと10年か。楽しみだな。グランクラスに乗るかな。 >観光客なんぞビジネスマンほど時間に追われてない
よほど時間がある時じゃないとフェリーとかは選ばないな。
休暇なんかそんなに長く取れるわけじゃないし、
時間の制約があるから飛行機など速い交通機関を選ぶわけで。
毎日が日曜日な穀潰しにはわかんないだろうけどw >>650
新幹線は全て東海道基準。
当たり前だ！馬鹿w
現に100億円/年赤字。クサッポロ延伸で解消!?
バカじゃねぇーの ヒント
倒壊基準を否定してるくせに、東海道新幹線駅をディスる刈谷連呼おじさんつじつまが合わない コヒもバカオタもバカ市民も夢見すぎw
あめえよw
在来線すら、黒字路線一つもなし。
それでいて、千歳空港行き快速を増発すると騒いどる。
本州三社基準なら減便。 >>679
岡谷から新幹線を利用するにはどこが一番近いの？ 札幌駅利用程度クソ駅なら島式10線から6線に減らすのも可能。
コヒの努力が足りなさすぎ。 ＞地域振興のためのインフラ整備に公金投じるのはダメ
一番ダメだろ。
地方は努力が足りん。国へすがるのではなく、地域初で何かやれよ！ 新幹線なんぞガス電気水道と違い、必要不可欠ではないからJRが全額負担して建設しろ
特に急襲やコヒ海道は在来線メインの国鉄時代でも問題無かったしなｗ
新千歳で十分対応出来てるのに、新幹線欲しがる乞い人コヒ海土民どもは意地汚い 見栄だけのクサッポロw
力量ないのに背伸びしたがるw 全てが偽造。
単線ディーゼル2時間に1本が現実w
クサッポロはしね そうやって札幌を呪ってたら滅びるのか？
サルにとっちゃ「バルス！」かw 196万人都市に乗り入れるスッカスカなE5系10連
46万人の金沢ですら12連なのに札幌は酷過ぎるｗ 味噌土人とサルがわーわーわめいてますが、これくらいが出来る限界なんでしょう（笑 他所の食文化にあれこれいうつもりはないが
ザザムシや蜂の子を食すのどうなんだ？ 新千歳で十分なのに新幹線を集るチンピラ土人村ダサッポロｗ
熊よりガメツイ土民だらけのコヒ海道は手に負えない ナマポ減らされて裁判起こすヤツらの方がチンピラじみてるわな
名古屋は一審で負けてもなお控訴するガメツさ
裁判やるヒマあるなら働けクズ ジャンプショップ欲しいよぉー
アンパンマンミュージアム欲しいよぉー
アップルストア欲しいよぉー
新幹線360km運転と前倒し開業やってほしいよぉー
国に頼らざるしかない、民は儲からないからつくらない。銭ゲバ秋元康さえ、札幌には全く興味なし。
大爆笑自称大都会クズッポロw.w.w. グルメ&経済で福岡に負け、北の拠点性で仙台に負け、風俗で熊本に完敗。
しんでくださいカスッポロwww >>671
都市圏人口
京都、神戸、福岡＞＞＞クズッポロ
現実みろよ！現実みろよ！
カスッポロ土人w >>671
ヒント
かんじんなことは沿線人口ですよ。沿線人口悲惨な北海道よりはるかに沿線人口が多い四国が圧勝していることを知らないアホなのかな？ > 沿線人口悲惨な北海道よりはるかに沿線人口が多い四国が圧勝している
にもかかわらず四国は後回し
北海道が先になったのは対本州の旺盛な航空需要と
札幌200万都市圏の存在が決めてになったんじゃね？ ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線なのによく言うよ。現在建設中の区間も大赤字路線。黒字化なんて到底無理。札幌近郊ですら黒字化できないんだしね。 四国は有力と言われる瀬戸大橋経由だと分散されるからな。
松山・高知行きは併結、高松は在来線リレーってなるか。
（四国新幹線スレはアンチが多数派）
徳島？関西に近い地の利から現状維持だろう。
つか四国新幹線って試算でB/C値1未満だったうえに、
JR四国も北海道同様大赤字でしょ。 四国だろうが、北海道だろうが、もう新幹線はいらね。
東海道・山陽新幹線、仙台止まり以外は廃止でいい。 もう、いろんな産業にＡＩを投入して自動化すればいいんだ。
そうすれば自称正義の居場はなくなる。
部屋でクソ正義発言しながら餓死していくのだ。 ヒント
JR四国には黒字路線はあるが、JR北海道には一つもない 神様！
クズッポロを破壊してください！
クズッポロは日本に不要な区域村です。 新幹線すら赤字なJRコヒは恥ずかしすぎるｗ
不採算路線排除なら北海道新幹線も排除だな
あ、JRコヒそのものが排除されるかｗ 爆笑国土交通省偽造
札幌駅開業時 17000人/日
www ディーゼル単線現 3000人/日
どうやって14000人/日増やすんでちゅかーーーーー
www >>717
赤い数字の間に（.）コンマをつけ忘れてるよ
関東～道央間の鉄道2.8％だろ
自動車1％って津軽海峡を1万人以上が水陸両立用車で渡っているのかよww
すごいインチキデータwwww 本州～本州間にはカーフェリーというものがあってな
津軽海峡を渡るカーフェリーなら青森～函館・大間～函館の二航路がある
無知って恐いね おおっと本州～本州間なんてヴォけた書き込みしてしまった
本州～北海道間なｗｗｗ
朝から赤霧呑んでたいい感じに出来上がってたｗ 49.98.140.85
いつものくだらないＡＡやコピペはしないの？ 国土交通省偽造に騙された土人w
心配するな。3000人/日はすでに確定している。
何故ならば、クサッポロは田舎であり、新幹線みたいな贅沢な乗り物に乗れない。
残念だな！ 49.98.140.85
ザマーの後継者誕生だなｗｗｗｗｗｗ
パワーワード
「だが札幌まで伸びる」
これは否定もできず覆すこともできない。
努力もしないで文句ばっかりの自称正義は嫌われますよ。 >国土交通省偽造に騙された土人w
といいながら、本州～北海道間のフェリーによる自動車による移動を
認知も理解も出来なかったとはねえ エルグランドe-power
はよ
打倒アルファード／ヴェルファイアなるか クサッポロは政令市中最下位ランク。
ゴミ中のゴミ。自覚が足りんな。 >>723
延伸しようが、誰も乗らないガラガラw
残念だなあw >>722
東京～札幌で年間３００万人利用すれば、一日８０００人超がプラスされ、これだけでもう一日１１０００人超。
新幹線になれば札幌～函館は現状の３０００人ってことは無いだろう。１．５倍としても１５００人プラス。
これで一日１３０００人近く。更に更に、札幌行が停まるであろう東北の各都市から札幌の需要を合わせれば
１５０００人にはなるね。１７０００は少し大袈裟かもしれんが。 >>722
つか、北海道区間の１日の利用者が１００００人超えてコラったら、何か都合でも悪いのか？
親の仇とか？ >>718
関東～道央間の自動車1%だと青函間のフェリー以外にも
大洗、仙台、八戸や新潟発着便も入るんじゃないか？
しかし2.8%って…新幹線開業前より関東～道央間の鉄道シェアが下がる謎理論 個人的感覚だが、仙台～札幌は新幹線で直結されれば需要は現行から大化けする可能性も秘めていると思う。
ヒントだか刈谷だか知らないが、穀潰しが主張しているように、この区間が丁度新幹線が得意とする距離帯になる
からね。今は両都市で空港アクセスが必要だから、航空便が一日にそれなりに飛んでいても、いまいち旺盛な
交流需要にまで発達しないのだと思う。 しかしアンチって国交省のデータをお手盛りだのインチキだの否定する割には
どの部分の推計や算出方法や根拠に決定的な欠陥があるのか
指摘したことないよね。
今の利用客から増えるはずがない！ってヒステリックに否定するだけだし
なぜか脱線して人口や本数などのマウント取りに走るだけ。
実にﾂﾏﾝﾈ >>734
実際に取ったデータよりも、単に自分の願望やアテの無い予想が勝っちゃってるんだろうね。
いわば視野狭窄かと。 つか、特急「ひばり」「やまびこ」「はつかり」で４時間かかっていた時の東京（上野だが）～仙台の需要より、
確実に新幹線化した後の同区間需要の方が多くなってるんだけど、何故か新幹線というスピードを手にした
後は需要が増えないと言い切れるんだから、不思議なアタマの持ち主だと思うよ。
直近では博多～鹿児島が在来線特急時代より増えている。 あと認知性バイアスも多少なりとも入っているだろうね 東京～仙台・仙台～盛岡・盛岡～青森・青森～函館・函館～札幌と、主要区間ごとの利用者数を取れば、
明らかに青森～函館の区間が一番凹んでいる。
東京～札幌の中で一番需要の少ない区間を先行開業させちゃったことや、この区間に横たわる青函トンネル
というカネのかかる特殊区間を受け持つことで赤字を計上するのは、ある意味仕方のないことだろう。
運航するＪＲだって開業前から赤字になることは知っていたじゃん？ 名古屋ー福岡（博多） 新幹線52 飛行機48
のぞみ増発&常滑のクソ空港相手なのにこのザマ
こりゃ、仙台ー新千歳（札幌）が新幹線の50%割れもあるなｗ
北海道新幹線厨は現実逃避極まりない 常滑はクソだが、福岡は超有能じゃないか
それでわずかながらも五分なんだから
新幹線の効果は、ちゃんとあるってことじゃないかｗ 東京ー岡山 3時間9分 新幹線70 飛行機30
名古屋ー博多 3時間12分 新幹線52 飛行機48
距離は51㎞差だが時間差は3分
山陽のぞみクソ過ぎヘボ過ぎ情けないｗ 東京ー青森 新幹線79 飛行機21 2時間59分
東京ー函館 新幹線29 飛行機71 3時間58分（4時間切り神話崩壊ｗ）
青森以北は飛行機の大逆転劇で笑えますわｗ
東京ー札幌なら10%取れればマシだなｗ それでもって、仙台～札幌なら
青函供用区間以外は、営業運転速度320～360 km/hだから
仙台以北沿線は空路に対して十分な競争力あるだろ 北海道新幹線札幌が黒字になるのは、むしろ広大な津軽海峡があるゆえ。
北海道―本州は車での往来が困難で当然高速バスも存在しない。
さらに札幌函館特化分を加えれば十分黒字になる。
小樽ダイレクト東京も可能になる。
逆に関門海峡が津軽海峡並みに広大だったら山陽新幹線の利用率はさらにアップしていたであろう。 >>742
>東京-札幌なら10%というなら
東京-札幌間の各区間をどのくらいの運転速度で10%程度という
算出した元となる数値を出してくれないか？ >>733
ヒント
仙台～札幌までの長距離区間の沿線人口が絶望的に少ないのに大化けする訳がない。
何を夢見ているんだ？刈谷連呼おじさん、頭おかしい >>731
西川のりお 冗談はよせ！
くそ田舎沿線に需要はない
キッパリ 否定するのは結構だが
ヒントくんはどのような数値を以て
否定した根拠を示してくれると有難い 札幌～盛岡まで人いない原野。
こんなとこに300万んこ/年
夢見すぎクサッポロ土人 >>748
札幌～東室蘭 6000人/日
東室蘭～函館 3000人/日
減ることはあっても増えることはない。
これが過疎化のサダメw >>744
260km→360km
冗談はよせ！
東路線は現実に近いが、コヒには到底無理。
スピードupすることでレールの消耗も早い。
維持できる能力はコヒにない。 >>750
仙台～新千歳間の空路に対して
>札幌～東室蘭 6000人/日
>東室蘭～函館 3000人/日
の数値は、どう理解すれば良い？
少なくても人間に理解できるような
レスをしていただきたい >>751
田舎沿線と言われて悔しくて悔しくてwww
田舎田舎なんだよ。
コヒに新幹線は贅沢。
その前に札幌～函館路線パンパンにしてみろよwww >>753
空路にこだわる馬鹿者。
新幹線は線の乗り物。特急の代替えにしかならない。
空路利用は別。それくらい理解しろ！ >>752
新青森～新函館北斗間含め、新函館以北も
320-360km/h対応で改修されるが
その現実を無視しているのか？
認知症バイアスってのは本当なんだなｗ >>755
へえ、空路が撤退したり、良くて減便になったりしている事実は無視ですか？ｗ >>757
コヒにそんな金はない。
ゆきぽよーーーーwww
ゴミ会社ほさっさと解散しろ！ 新幹線利用が脳みそが足りていない。
長距離は普通は空路。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
