【東京〜札幌】北海道新幹線302【4時間以内】
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>>750
仙台〜新千歳間の空路に対して
>札幌〜東室蘭 6000人/日
>東室蘭〜函館 3000人/日
の数値は、どう理解すれば良い？
少なくても人間に理解できるような
レスをしていただきたい >>751
田舎沿線と言われて悔しくて悔しくてwww
田舎田舎なんだよ。
コヒに新幹線は贅沢。
その前に札幌〜函館路線パンパンにしてみろよwww >>753
空路にこだわる馬鹿者。
新幹線は線の乗り物。特急の代替えにしかならない。
空路利用は別。それくらい理解しろ！ >>752
新青森〜新函館北斗間含め、新函館以北も
320-360km/h対応で改修されるが
その現実を無視しているのか？
認知症バイアスってのは本当なんだなｗ >>755
へえ、空路が撤退したり、良くて減便になったりしている事実は無視ですか？ｗ >>757
コヒにそんな金はない。
ゆきぽよーーーーwww
ゴミ会社ほさっさと解散しろ！ 新幹線利用が脳みそが足りていない。
長距離は普通は空路。 >>758
コヒ撤退が先だなwww
誰が責任とんのかな？ >>759
いずれにしろ、根拠のある書き込みしようや
ここで威勢のいいこと書き込んでても現実はどうなの？何か変化はあった？
明日から何か変わる？
つか、数年前から書き込み続けてるけど何一つ変えられてないよね？ >>735-736
彼らの根底には「東海道・山陽並みの沿線人口がないと新幹線は成功しない」
っていう固定観念がある。
けど北陸や九州なんか人口では遥かに及ばないのにそこそこ成功してるし
（どちらも間に100万都市は皆無）
海外の高速鉄道も日本以上に人口密度がスカスカなのに破綻したという話は聞かない。
そのようなことからしてもその論はとっくに破綻してるし、
結局のところ東海道新幹線の成功体験からくるガラパゴス的発想なのよねw 日本海新幹線(札幌ー新大阪4時間57分)時刻表付き
https://railway.chi-zu.net/81917.html
おおとり
札幌―新大阪
車両：E10系、W10系、H10系新幹線
ＪＲ東日本、ＪＲ西日本、ＪＲ北海道共同開発
最高速度：360km/h
停車駅
札幌(始終)、新函館北斗、新青森、秋田、新潟、富山、金沢、福井、京都、新大阪（始終）
札幌ー木古内360ｋｍ/ｈ
木古内ー奥津軽今別260ｋｍ/ｈ
奥津軽今別ー糸魚川360ｋｍ/ｈ
糸魚川ー新大阪275ｋｍ/ｈ 車内チャイムは「いい日旅立ち.トワイライトエクスプレスバージョン」 ううむ、個人的には「おおとり」はピンとこないから
日本海を走破し北国と結ぶのだから「ゆきかぜ」を推す 先行開業の函館はどう説明するつもり？
年100億円
洒落にならんぞ。
札幌延伸で解散はなしな >>763
ヒント
北陸新幹線の末端は京都や大阪。だから流動人口がめっちゃ多くて福井は日本一の特急街道。沿線人口が絶望的に少ない赤字ガラガラ北海道新幹線とは雲泥の差 ヒント
九州新幹線には政令都市の福岡、熊本があり、鹿児島市や久留米市みたいに人口が多い都市がある。だが赤字ガラガラ北海道新幹線には札幌しかない。 ヒント
北陸や九州の鉄道流動人口よりはるかに少ない赤字ガラガラ北海道新幹線の未来はない 新幹線の運行単位では赤字でないよ
青函トンネルの維持で差し引き赤字となっている
そもそも在来線時代から赤字だったけど
新幹線開業してから「なぜか」「一部」で騒ぎ出したｗ ヒント
北陸新幹線の沿線人口は東海道新幹線並み！
途中の金沢までですでに上越新幹線を超える乗客数！
北陸新幹線は、東海道新幹線と同じ東京〜新大阪区間。
北陸新幹線が新大阪まで開通すると、東海道新幹線を超えるドル箱路線になる。
北陸新幹線ルートの都道府県
東京、埼玉、群馬、長野、新潟、富山、石川、福井、滋賀、京都、大阪
北陸新幹線の末端新大阪
東北新幹線の末端新青森(爆笑)
日本一の特急街道北陸
2019年〜2020年利用状況
北陸・湖西線(サンダーバード・しらさぎのみ)36.2万人
中央本線(あずさ・かいじ)30.6万人
常磐線(ひたち・いなほ)24.4万人
詳細はWEBで！ >>772
ヒント
赤字だろうに。在来線時代地方路線扱いだったのを忘れたか？ 新青森〜新函館北斗間は新幹線での運行による
単体での収支は赤字でないよ
青函トンネルの維持費用で差し引き赤字となっている
そもそも在来線時代からずっと赤字だったけどね
新幹線開業してから「なぜか」「一部」で騒ぎ出したｗ >>776
ほう
都合良すぎる嘘の回答だな。
新函館北斗 663人/日
笑える数字。
青函トンネルは大半東持ちなんだがな。 >>774
では、なぜ新幹線開業以前に在来線運用時代から騒がなかった？ >>769
福井なんかただの途中駅じゃん？
客数では金沢や富山に遠く及ばないし。
特急多くても福井は用無し
>>770
博多〜熊本はそこそこ人口あるけど、熊本以南はスカスカだろ？
なんでそこを隠すかね？
>>773
我が地元徳島はどうなの？
虎の威を借る狐サン（笑） ヒントさん
なかなか説得力ある。
知能足りないクズッポロ土民は嘘の数字並べて
www 日本海新幹線(札幌ー新大阪4時間57分)時刻表付き
https://railway.chi-zu.net/81917.html
ゆきかぜ
札幌―新大阪
車両：E10系、W10系、H10系新幹線
ＪＲ東日本、ＪＲ西日本、ＪＲ北海道共同開発
最高速度：360km/h
停車駅
札幌(始終)、新函館北斗、新青森、秋田、新潟、富山、金沢、福井、京都、新大阪（始終）
札幌ー木古内360ｋｍ/ｈ
木古内ー奥津軽今別260ｋｍ/ｈ
奥津軽今別ー糸魚川360ｋｍ/ｈ
糸魚川ー新大阪275ｋｍ/ｈ
車内チャイムは「いい日旅立ち.トワイライトエクスプレスバージョン」 >>780
ヒント
熊本以南でさえ赤字ガラガラ北海道新幹線よりはるかに多い乗客数なんですけど。
1日4700人しか運んでいない赤字ガラガラ北海道新幹線なのに青函トンネル黒字ですか？(笑) 新玉名＞＞＞新函館北斗
これが現実。
新玉名駅
九州新幹線最初の無人駅
みずほは勿論のこと、さくらの大半は通過。 ヒント
刈谷連呼おじさん、
熊本〜鹿児島中央より札幌〜函館の方が乗客数多いのかな？
絶望的に少ないよ。札幌〜函館 社会不適合者と人型サルのコラボか
なにかしらのシンパシーを感じているのかｗ まあ
札幌開業しても
熊本〜鹿児島中央＞＞＞札幌〜新函館北斗
は変わらんだろ。 >>783>>785
10年後も現状維持なわけないだろ？
定住人口自体は少なくとも札幌などの都市や沿線の観光地へ向かう需要はあるのだし
その掘り起こしができるだろ。
想像力ないなw
ところで実力行使はいつやるの？（笑） ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線哀れ
新玉名(640人)＞＞＞新函館北斗(637人) ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線の真の実力はこれ！(笑)
新玉名(640人)＞＞＞新函館北斗(637人) >>789
新函館北斗は改札外より
乗り換え主体だから
新幹線徳島駅は何人？（笑） ヒント
九州新幹線熊本以南をディスって返り血を浴びる刈谷連呼おじさん、思いっきり負けてますやん。 博多〜西鹿児島の時から特急本数多かったからな。
八代〜川内間単線でも電化、小樽〜函館オールディーゼル単線www ヒント
無人駅新玉名駅に負ける新函館北斗駅、無人化はよ。人件費、税金で補填する気？ ヒント
九州新幹線をディスる資格すらない赤字ガラガラ北海道新幹線、刈谷連呼おじさんの身の程知らずには毎回笑ってしまう >>788
妄想ですかな…
人口増加が望めるのは首都圏、愛知、沖縄のみですが（笑） ヒント
人口減少化の日本！一番人口が減るのは東北、赤字ガラガラ北海道新幹線ピンチ！ 地方はインフラ整備より
やることあるだろ。
バカ議員。 >>793-794
ちなみに新幹線開業前の新八代〜西鹿児島（当時）の輸送人員は
3,900人/日だったそうな
あまり変わらんねw 人口減の問題は北日本だけではなく日本全体だというのにｗ
まだ、そんな詭弁が通じると思っているところが低能ヒントらしい >>801
特に北海道はワーストクラスの人口減なんだが。
札幌197万人でも周辺人口少なすぎ、都市圏人口は福岡京都神戸に負けるありさま。
求心力はまったくない。 それは北海道全体であって札幌ならまだ微減状態
なら、近い将来に拠点都市を高速鉄道で繋げるのも一つの手法
岡谷は長野と飯田へ乗り継ぐ手段を今より早く模索した方が賢明 >>800
博多〜鹿児島中央は6両と8両新幹線なんだがな。
特急時代も4両7両9両。
見栄張って札幌は10両ですか。 その札幌も壊滅だろ。
若者は逃げ、高齢者が集う御老体村。
逃げた若者は戻ってこず。 九州みたいに鹿児島中央-新八代を先行開業しているわけでもないし
運用考えれば、JR東の10両に合わせるのは理に適っている >>806
盛岡で切り離して盛岡以北区間は2両でいいんじゃないwww >>805
もうちょっと理詰めの書き込みは出来ないの？
どう控えめに見ても高速交通体系から外れた嫉妬で
書き込んでいるレスばかりで見苦しい >>807
では、JR東日本に意見するのが宜しかろう
JR東日本「ご意見・ご要望の受付」
https://voice2.jreast.co.jp/
画面のハードコピーでimgurにでもアップロードしてくれ
おまえさんの本気度を見てみたいｗ 普段から威勢の良いこと書き込んでいるのだから
JR東日本「ご意見・ご要望の受付」
https://voice2.jreast.co.jp/
くらいの意見の書き込み程度はなんてことないよね？ JR東日本が eAv3ytId0 と同じ考えだったら
>盛岡で切り離して盛岡以北区間は2両でいいんじゃないwww
は現実になると思うよ
さあ、自信を以てJR東日本に意見してみようか クサッポロは田舎である自覚が足りんな。
そこが一番の問題w >>814
たかがメールで自分の意見すら出来ないヘタレということが良くわかった
ここでの威勢「だけ」良い書き込みは、一体どういう意味があるの？ >>816
なんで自分が >807 のご意見をしなきゃならんの？ ここにいるバカは頭の中新〜幹線♪でちゅかw
夢見すぎる新幹線童貞w
他に趣味はないんか？ 10分空いても、やっとその程度のレスしか出来なくなったのなｗ 日本海新幹線(札幌ー新大阪4時間57分)時刻表付き
https://railway.chi-zu.net/81917.html
おおとり
札幌―新大阪
車両：E10系、W10系、H10系新幹線
ＪＲ東日本、ＪＲ西日本、ＪＲ北海道共同開発
最高速度：360km/h
停車駅
札幌(始終)、新函館北斗、新青森、秋田、新潟、富山、金沢、福井、京都、新大阪（始終）
札幌ー木古内360ｋｍ/ｈ
木古内ー奥津軽今別260ｋｍ/ｈ
奥津軽今別ー糸魚川360ｋｍ/ｈ
糸魚川ー新大阪275ｋｍ/ｈ
車内チャイムは「いい日旅立ち.トワイライトエクスプレスバージョン」 消費増税分を喰い潰す悪党新幹線信者
日本経済を30年も冷やす国賊集団ｗ
新幹線栄えて国滅ぶな日本 >>824
だったら車は0%になるよね？ｗ
池沼より深そうだねキミはｗｗｗ >>824
https://i.imgur.com/NRleY0o.jpg
↑
ここでいう船は車を持ち込まない「徒歩乗船」じゃね？
>>825
先々のことを考えたら10両で正解だろ
>>826
今でさえ18乞食は敬遠気味
ウザいヤツらが居なくなってスッキリw >>832
ヒント
10両編成でガラガラの20%台の乗車率なのに、ふざけないでください。
4両が妥当 >>833
繁忙期を考えないアホなのかな？
実力行使はいつ？（笑） >>833
ご意見はこちらへどうぞｗ
JR東日本「ご意見・ご要望の受付」
https://voice2.jreast.co.jp/
まさか、ヒントくんも岡谷の山ザルと同じヘタレではありませんよね？ >>833
狭軌に戻して在来線特急復活で十分
赤字95億円の大失敗新幹線は廃止ｗ >>834
ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線繁盛したことありません。いつもガラガラ。開業年も30%台だったし。 ヒント
車両数どうのこうの言う前に
儲かるなら運行本数増やしますよ。 30%って、鉄路・空路のシェア境界の鉄板数値じゃないか
それでなんの問題があったっけ？ ヒント
20%台の乗車率って赤字ガラガラ北海道新幹線以外ない。 >839で30%で書き込んでおきながら、こんどは20%台で書き込むのかｗ
四捨五入して30%だから問題ないけれど
そうやってムービングゴールするから
東海道山陽スレの一部信者にしか支持されないのだよｗ >>829
”北海道新幹線札幌中止”
これこそ最強の妄想 ヒント
開業年が30%と書いたのに見えないアホなのかな？
四捨五入すら出来ない刈谷連呼おじさんには小学生からやり直した方がいい。
1日の乗客数が4700人の赤字ガラガラ北海道新幹線悲惨すぎる(笑)
北海道新幹線利用客減る一方 １８年度の乗車率２４％ １日平均は４７００人
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/286108 >>843
ヒント
四捨五入で30にいかないんだけど、またサバ読んでる？ いろいろとググってお疲れ
当初から人口5-6万の「暫定」終着駅なんだから
その数値は妥当だろうに
なにを鬼のクビをとった獲ったように嬉々と
書き込めるところが微笑ましい >>829
”北海道新幹線札幌中止”
これこそ最強の妄想 ヒント
年末年始でさえ悲惨な乗車率の赤字ガラガラ北海道新幹線(笑)
ＪＲ北海道は、年末年始期間（２０１９年１２月２７日〜２０年１月５日）で、
北海道新幹線（新青森―新函館北斗間）を利用した乗客は７万人で、
前年同期（１８年１２月２８日〜１９年１月６日）より３％増加したと発表した。
平均乗車率は同１ポイント増の３４％だった。
https://mainichi.jp/articles/20200109/ddl/k01/040/048000c ホント、どうしてこのスレの人たちって国の方針にイチャモンつけるんだろう。 >>850
新函館北斗で34％なのは実はかなり効いてる証
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