【東京〜札幌】北海道新幹線302【4時間以内】
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>>769
福井なんかただの途中駅じゃん?
客数では金沢や富山に遠く及ばないし。
特急多くても福井は用無し
>>770
博多〜熊本はそこそこ人口あるけど、熊本以南はスカスカだろ?
なんでそこを隠すかね?
>>773
我が地元徳島はどうなの?
虎の威を借る狐サン(笑) ヒントさん
なかなか説得力ある。
知能足りないクズッポロ土民は嘘の数字並べて
www 日本海新幹線(札幌ー新大阪4時間57分)時刻表付き
https://railway.chi-zu.net/81917.html
ゆきかぜ
札幌―新大阪
車両:E10系、W10系、H10系新幹線
JR東日本、JR西日本、JR北海道共同開発
最高速度:360km/h
停車駅
札幌(始終)、新函館北斗、新青森、秋田、新潟、富山、金沢、福井、京都、新大阪(始終)
札幌ー木古内360km/h
木古内ー奥津軽今別260km/h
奥津軽今別ー糸魚川360km/h
糸魚川ー新大阪275km/h
車内チャイムは「いい日旅立ち.トワイライトエクスプレスバージョン」 >>780
ヒント
熊本以南でさえ赤字ガラガラ北海道新幹線よりはるかに多い乗客数なんですけど。
1日4700人しか運んでいない赤字ガラガラ北海道新幹線なのに青函トンネル黒字ですか?(笑) 新玉名>>>新函館北斗
これが現実。
新玉名駅
九州新幹線最初の無人駅
みずほは勿論のこと、さくらの大半は通過。 ヒント
刈谷連呼おじさん、
熊本〜鹿児島中央より札幌〜函館の方が乗客数多いのかな?
絶望的に少ないよ。札幌〜函館 社会不適合者と人型サルのコラボか
なにかしらのシンパシーを感じているのかw まあ
札幌開業しても
熊本〜鹿児島中央>>>札幌〜新函館北斗
は変わらんだろ。 >>783>>785
10年後も現状維持なわけないだろ?
定住人口自体は少なくとも札幌などの都市や沿線の観光地へ向かう需要はあるのだし
その掘り起こしができるだろ。
想像力ないなw
ところで実力行使はいつやるの?(笑) ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線哀れ
新玉名(640人)>>>新函館北斗(637人) ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線の真の実力はこれ!(笑)
新玉名(640人)>>>新函館北斗(637人) >>789
新函館北斗は改札外より
乗り換え主体だから
新幹線徳島駅は何人?(笑) ヒント
九州新幹線熊本以南をディスって返り血を浴びる刈谷連呼おじさん、思いっきり負けてますやん。 博多〜西鹿児島の時から特急本数多かったからな。
八代〜川内間単線でも電化、小樽〜函館オールディーゼル単線www ヒント
無人駅新玉名駅に負ける新函館北斗駅、無人化はよ。人件費、税金で補填する気? ヒント
九州新幹線をディスる資格すらない赤字ガラガラ北海道新幹線、刈谷連呼おじさんの身の程知らずには毎回笑ってしまう >>788
妄想ですかな…
人口増加が望めるのは首都圏、愛知、沖縄のみですが(笑) ヒント
人口減少化の日本!一番人口が減るのは東北、赤字ガラガラ北海道新幹線ピンチ! 地方はインフラ整備より
やることあるだろ。
バカ議員。 >>793-794
ちなみに新幹線開業前の新八代〜西鹿児島(当時)の輸送人員は
3,900人/日だったそうな
あまり変わらんねw 人口減の問題は北日本だけではなく日本全体だというのにw
まだ、そんな詭弁が通じると思っているところが低能ヒントらしい >>801
特に北海道はワーストクラスの人口減なんだが。
札幌197万人でも周辺人口少なすぎ、都市圏人口は福岡京都神戸に負けるありさま。
求心力はまったくない。 それは北海道全体であって札幌ならまだ微減状態
なら、近い将来に拠点都市を高速鉄道で繋げるのも一つの手法
岡谷は長野と飯田へ乗り継ぐ手段を今より早く模索した方が賢明 >>800
博多〜鹿児島中央は6両と8両新幹線なんだがな。
特急時代も4両7両9両。
見栄張って札幌は10両ですか。 その札幌も壊滅だろ。
若者は逃げ、高齢者が集う御老体村。
逃げた若者は戻ってこず。 九州みたいに鹿児島中央-新八代を先行開業しているわけでもないし
運用考えれば、JR東の10両に合わせるのは理に適っている >>806
盛岡で切り離して盛岡以北区間は2両でいいんじゃないwww >>805
もうちょっと理詰めの書き込みは出来ないの?
どう控えめに見ても高速交通体系から外れた嫉妬で
書き込んでいるレスばかりで見苦しい >>807
では、JR東日本に意見するのが宜しかろう
JR東日本「ご意見・ご要望の受付」
https://voice2.jreast.co.jp/
画面のハードコピーでimgurにでもアップロードしてくれ
おまえさんの本気度を見てみたいw 普段から威勢の良いこと書き込んでいるのだから
JR東日本「ご意見・ご要望の受付」
https://voice2.jreast.co.jp/
くらいの意見の書き込み程度はなんてことないよね? JR東日本が eAv3ytId0 と同じ考えだったら
>盛岡で切り離して盛岡以北区間は2両でいいんじゃないwww
は現実になると思うよ
さあ、自信を以てJR東日本に意見してみようか クサッポロは田舎である自覚が足りんな。
そこが一番の問題w >>814
たかがメールで自分の意見すら出来ないヘタレということが良くわかった
ここでの威勢「だけ」良い書き込みは、一体どういう意味があるの? >>816
なんで自分が >807 のご意見をしなきゃならんの? ここにいるバカは頭の中新〜幹線♪でちゅかw
夢見すぎる新幹線童貞w
他に趣味はないんか? 10分空いても、やっとその程度のレスしか出来なくなったのなw 日本海新幹線(札幌ー新大阪4時間57分)時刻表付き
https://railway.chi-zu.net/81917.html
おおとり
札幌―新大阪
車両:E10系、W10系、H10系新幹線
JR東日本、JR西日本、JR北海道共同開発
最高速度:360km/h
停車駅
札幌(始終)、新函館北斗、新青森、秋田、新潟、富山、金沢、福井、京都、新大阪(始終)
札幌ー木古内360km/h
木古内ー奥津軽今別260km/h
奥津軽今別ー糸魚川360km/h
糸魚川ー新大阪275km/h
車内チャイムは「いい日旅立ち.トワイライトエクスプレスバージョン」 消費増税分を喰い潰す悪党新幹線信者
日本経済を30年も冷やす国賊集団w
新幹線栄えて国滅ぶな日本 >>824
だったら車は0%になるよね?w
池沼より深そうだねキミはwww >>824
https://i.imgur.com/NRleY0o.jpg
↑
ここでいう船は車を持ち込まない「徒歩乗船」じゃね?
>>825
先々のことを考えたら10両で正解だろ
>>826
今でさえ18乞食は敬遠気味
ウザいヤツらが居なくなってスッキリw >>832
ヒント
10両編成でガラガラの20%台の乗車率なのに、ふざけないでください。
4両が妥当 >>833
繁忙期を考えないアホなのかな?
実力行使はいつ?(笑) >>833
ご意見はこちらへどうぞw
JR東日本「ご意見・ご要望の受付」
https://voice2.jreast.co.jp/
まさか、ヒントくんも岡谷の山ザルと同じヘタレではありませんよね? >>833
狭軌に戻して在来線特急復活で十分
赤字95億円の大失敗新幹線は廃止w >>834
ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線繁盛したことありません。いつもガラガラ。開業年も30%台だったし。 ヒント
車両数どうのこうの言う前に
儲かるなら運行本数増やしますよ。 30%って、鉄路・空路のシェア境界の鉄板数値じゃないか
それでなんの問題があったっけ? ヒント
20%台の乗車率って赤字ガラガラ北海道新幹線以外ない。 >839で30%で書き込んでおきながら、こんどは20%台で書き込むのかw
四捨五入して30%だから問題ないけれど
そうやってムービングゴールするから
東海道山陽スレの一部信者にしか支持されないのだよw >>829
”北海道新幹線札幌中止”
これこそ最強の妄想 ヒント
開業年が30%と書いたのに見えないアホなのかな?
四捨五入すら出来ない刈谷連呼おじさんには小学生からやり直した方がいい。
1日の乗客数が4700人の赤字ガラガラ北海道新幹線悲惨すぎる(笑)
北海道新幹線利用客減る一方 18年度の乗車率24% 1日平均は4700人
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/286108 >>843
ヒント
四捨五入で30にいかないんだけど、またサバ読んでる? いろいろとググってお疲れ
当初から人口5-6万の「暫定」終着駅なんだから
その数値は妥当だろうに
なにを鬼のクビをとった獲ったように嬉々と
書き込めるところが微笑ましい >>829
”北海道新幹線札幌中止”
これこそ最強の妄想 ヒント
年末年始でさえ悲惨な乗車率の赤字ガラガラ北海道新幹線(笑)
JR北海道は、年末年始期間(2019年12月27日〜20年1月5日)で、
北海道新幹線(新青森―新函館北斗間)を利用した乗客は7万人で、
前年同期(18年12月28日〜19年1月6日)より3%増加したと発表した。
平均乗車率は同1ポイント増の34%だった。
https://mainichi.jp/articles/20200109/ddl/k01/040/048000c ホント、どうしてこのスレの人たちって国の方針にイチャモンつけるんだろう。 >>850
新函館北斗で34%なのは実はかなり効いてる証
札幌まで伸びたらさぁどうなる >>850
> 前年同期(18年12月28日〜19年1月6日)より3%増加したと発表した。
増えてんじゃん
コロナが収まったら伸びしろはまだまだあるなw でもヒントのことだから、それ以降の利用率を出してきて
鬼のクビを獲ったレスでドヤるとこまで想定内www ヒント
年末年始の前年に比べて休みが多かっただけなのに。アホなのかな?
年間通じての平均乗車率減りまくっているのに
頭がお花畑の刈谷連呼おじさん、アホなのかな? >>855
>年末年始期間(2019年12月27日〜20年1月5日)
> 前年同期(18年12月28日〜19年1月6日)
>前年に比べて休みが多かった
って何?
どっちも10日間だけど?(笑) 長期休暇入れても24%とかハナから終わってたな
平日だけ観たら20%くらいだし、コロナ前からソーシャルディスタンスがしっかりしてる新幹線ではあったなw >>857
ヒント
2019年度だけ2月までの数字。3月なんて空気輸送だから乗車率かなり減っているはず。 毎日がお休みの方にはカレンダーの読み方が判らないのです 札幌開業が赤字か黒字かは10年後のお楽しみってわけだ ヒント
悲惨な赤字路線が黒字化になるほど世の中甘くない。人口減少の負の要素も加わる そゆことやね
毎日狂ったように赤字ガラガラとかクサッポロとか書き込むより
楽しめば良いのにねw ヒント
刈谷連呼おじさん以外誰もも赤字ガラガラ北海道新幹線が黒字になると言っている人いない。 >>860
2月末の段階ですでに乗車人員は前年を上回っており
乗車率も上がるのは確実ですが?
統計もロクに読めないアホなのかな
さすがニート(笑) ヒント
3月はほとんど乗車してないから年間の平均乗車率下がるだろうに。算数も出来ないアホなのかな? 3月減ったとしてもコロナ禍の影響であって
新幹線の利便性の悪さだとかJR北の営業努力不足とは違うね
非常時の客離れを平時の尺度で測ろうとするアホですか?(笑) だってアホのヒントだよ
コロナだろうが自然災害だろうが
前年比で下回りさえすればと
嬉々とあちこちのスレに書き込むことは
容易に想像できる ああ、まったくだw
貶めるのが主目的だから原因がどうであれ減ればいいようだし。
そんなことしたところで徳島に新幹線が来るわけでもなく、
ALFA-Xの試験や延伸工事自体が中止されるわけでもないのにね。
やはりヒントがこんなところでネチネチ書くより現地行って実力行使しないとw >>746
札幌⇔仙台に特化してるんだから、この際は沿線人口関係ないだろ? >>755
バカはオメーだ。
現状の仙台⇔札幌(新千歳)の空路利用者に比して、この区間が新幹線直結となれば
仙台⇔札幌の新幹線利用者数が大幅道の可能性を予想してるんだから、沿線に50万都市が
あろうが無かろうが関係ないだろ。 >>759
あれれぇ?
既に新函館北斗〜札幌の路線で設計変更に取り掛かる、と言うニュースをどっかで見たんだけどなぁ? >>772
北海道新幹線スレの書き込みでも察せられるように、未だに整備新幹線嫌いが世の中には一定数いるからな。
マスコミの中にも未だに存在する。過去、整備新幹線開業前にケチョンケチョンに社説書きまくった某日章旗の
新聞社とかね。
今までは整備新幹線が開業しても赤にはならなかったら歯がゆい思いをしていたところ、北海道区間の赤字が
表面化した途端にうっ憤晴らしで狙いDisりしてるのだろね。 >>783
熊本〜新八代〜新水俣〜出水〜川内〜鹿児島中央の間に海底トンネルあったっけ? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています