【東京〜札幌】北海道新幹線302【4時間以内】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
普段から威勢の良いこと書き込んでいるのだから
JR東日本「ご意見・ご要望の受付」
https://voice2.jreast.co.jp/
くらいの意見の書き込み程度はなんてことないよね？ JR東日本が eAv3ytId0 と同じ考えだったら
>盛岡で切り離して盛岡以北区間は2両でいいんじゃないwww
は現実になると思うよ
さあ、自信を以てJR東日本に意見してみようか クサッポロは田舎である自覚が足りんな。
そこが一番の問題w >>814
たかがメールで自分の意見すら出来ないヘタレということが良くわかった
ここでの威勢「だけ」良い書き込みは、一体どういう意味があるの？ >>816
なんで自分が >807 のご意見をしなきゃならんの？ ここにいるバカは頭の中新〜幹線♪でちゅかw
夢見すぎる新幹線童貞w
他に趣味はないんか？ 10分空いても、やっとその程度のレスしか出来なくなったのなｗ 日本海新幹線(札幌ー新大阪4時間57分)時刻表付き
https://railway.chi-zu.net/81917.html
おおとり
札幌―新大阪
車両：E10系、W10系、H10系新幹線
ＪＲ東日本、ＪＲ西日本、ＪＲ北海道共同開発
最高速度：360km/h
停車駅
札幌(始終)、新函館北斗、新青森、秋田、新潟、富山、金沢、福井、京都、新大阪（始終）
札幌ー木古内360ｋｍ/ｈ
木古内ー奥津軽今別260ｋｍ/ｈ
奥津軽今別ー糸魚川360ｋｍ/ｈ
糸魚川ー新大阪275ｋｍ/ｈ
車内チャイムは「いい日旅立ち.トワイライトエクスプレスバージョン」 消費増税分を喰い潰す悪党新幹線信者
日本経済を30年も冷やす国賊集団ｗ
新幹線栄えて国滅ぶな日本 >>824
だったら車は0%になるよね？ｗ
池沼より深そうだねキミはｗｗｗ >>824
https://i.imgur.com/NRleY0o.jpg
↑
ここでいう船は車を持ち込まない「徒歩乗船」じゃね？
>>825
先々のことを考えたら10両で正解だろ
>>826
今でさえ18乞食は敬遠気味
ウザいヤツらが居なくなってスッキリw >>832
ヒント
10両編成でガラガラの20%台の乗車率なのに、ふざけないでください。
4両が妥当 >>833
繁忙期を考えないアホなのかな？
実力行使はいつ？（笑） >>833
ご意見はこちらへどうぞｗ
JR東日本「ご意見・ご要望の受付」
https://voice2.jreast.co.jp/
まさか、ヒントくんも岡谷の山ザルと同じヘタレではありませんよね？ >>833
狭軌に戻して在来線特急復活で十分
赤字95億円の大失敗新幹線は廃止ｗ >>834
ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線繁盛したことありません。いつもガラガラ。開業年も30%台だったし。 ヒント
車両数どうのこうの言う前に
儲かるなら運行本数増やしますよ。 30%って、鉄路・空路のシェア境界の鉄板数値じゃないか
それでなんの問題があったっけ？ ヒント
20%台の乗車率って赤字ガラガラ北海道新幹線以外ない。 >839で30%で書き込んでおきながら、こんどは20%台で書き込むのかｗ
四捨五入して30%だから問題ないけれど
そうやってムービングゴールするから
東海道山陽スレの一部信者にしか支持されないのだよｗ >>829
”北海道新幹線札幌中止”
これこそ最強の妄想 ヒント
開業年が30%と書いたのに見えないアホなのかな？
四捨五入すら出来ない刈谷連呼おじさんには小学生からやり直した方がいい。
1日の乗客数が4700人の赤字ガラガラ北海道新幹線悲惨すぎる(笑)
北海道新幹線利用客減る一方 １８年度の乗車率２４％ １日平均は４７００人
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/286108 >>843
ヒント
四捨五入で30にいかないんだけど、またサバ読んでる？ いろいろとググってお疲れ
当初から人口5-6万の「暫定」終着駅なんだから
その数値は妥当だろうに
なにを鬼のクビをとった獲ったように嬉々と
書き込めるところが微笑ましい >>829
”北海道新幹線札幌中止”
これこそ最強の妄想 ヒント
年末年始でさえ悲惨な乗車率の赤字ガラガラ北海道新幹線(笑)
ＪＲ北海道は、年末年始期間（２０１９年１２月２７日〜２０年１月５日）で、
北海道新幹線（新青森―新函館北斗間）を利用した乗客は７万人で、
前年同期（１８年１２月２８日〜１９年１月６日）より３％増加したと発表した。
平均乗車率は同１ポイント増の３４％だった。
https://mainichi.jp/articles/20200109/ddl/k01/040/048000c ホント、どうしてこのスレの人たちって国の方針にイチャモンつけるんだろう。 >>850
新函館北斗で34％なのは実はかなり効いてる証
札幌まで伸びたらさぁどうなる >>850
> 前年同期（１８年１２月２８日〜１９年１月６日）より３％増加したと発表した。
増えてんじゃん
コロナが収まったら伸びしろはまだまだあるなw でもヒントのことだから、それ以降の利用率を出してきて
鬼のクビを獲ったレスでドヤるとこまで想定内ｗｗｗ ヒント
年末年始の前年に比べて休みが多かっただけなのに。アホなのかな？
年間通じての平均乗車率減りまくっているのに
頭がお花畑の刈谷連呼おじさん、アホなのかな？ >>855
>年末年始期間（２０１９年１２月２７日〜２０年１月５日）
> 前年同期（１８年１２月２８日〜１９年１月６日）
>前年に比べて休みが多かった
って何？
どっちも10日間だけど？（笑） 長期休暇入れても24%とかハナから終わってたな
平日だけ観たら20%くらいだし、コロナ前からソーシャルディスタンスがしっかりしてる新幹線ではあったなｗ >>857
ヒント
2019年度だけ2月までの数字。3月なんて空気輸送だから乗車率かなり減っているはず。 毎日がお休みの方にはカレンダーの読み方が判らないのです 札幌開業が赤字か黒字かは10年後のお楽しみってわけだ ヒント
悲惨な赤字路線が黒字化になるほど世の中甘くない。人口減少の負の要素も加わる そゆことやね
毎日狂ったように赤字ガラガラとかクサッポロとか書き込むより
楽しめば良いのにねｗ ヒント
刈谷連呼おじさん以外誰もも赤字ガラガラ北海道新幹線が黒字になると言っている人いない。 >>860
2月末の段階ですでに乗車人員は前年を上回っており
乗車率も上がるのは確実ですが？
統計もロクに読めないアホなのかな
さすがニート（笑） ヒント
3月はほとんど乗車してないから年間の平均乗車率下がるだろうに。算数も出来ないアホなのかな？ 3月減ったとしてもコロナ禍の影響であって
新幹線の利便性の悪さだとかJR北の営業努力不足とは違うね
非常時の客離れを平時の尺度で測ろうとするアホですか？（笑） だってアホのヒントだよ
コロナだろうが自然災害だろうが
前年比で下回りさえすればと
嬉々とあちこちのスレに書き込むことは
容易に想像できる ああ、まったくだw
貶めるのが主目的だから原因がどうであれ減ればいいようだし。
そんなことしたところで徳島に新幹線が来るわけでもなく、
ALFA-Xの試験や延伸工事自体が中止されるわけでもないのにね。
やはりヒントがこんなところでネチネチ書くより現地行って実力行使しないとw >>746
札幌⇔仙台に特化してるんだから、この際は沿線人口関係ないだろ？ >>755
バカはオメーだ。
現状の仙台⇔札幌（新千歳）の空路利用者に比して、この区間が新幹線直結となれば
仙台⇔札幌の新幹線利用者数が大幅道の可能性を予想してるんだから、沿線に５０万都市が
あろうが無かろうが関係ないだろ。 >>759
あれれぇ？
既に新函館北斗〜札幌の路線で設計変更に取り掛かる、と言うニュースをどっかで見たんだけどなぁ？ >>772
北海道新幹線スレの書き込みでも察せられるように、未だに整備新幹線嫌いが世の中には一定数いるからな。
マスコミの中にも未だに存在する。過去、整備新幹線開業前にケチョンケチョンに社説書きまくった某日章旗の
新聞社とかね。
今までは整備新幹線が開業しても赤にはならなかったら歯がゆい思いをしていたところ、北海道区間の赤字が
表面化した途端にうっ憤晴らしで狙いＤｉｓりしてるのだろね。 >>783
熊本〜新八代〜新水俣〜出水〜川内〜鹿児島中央の間に海底トンネルあったっけ？ >>789
新玉名って、ＪＲ線でも三セク線でもいいけど、在来線に乗り換えられたっけ？ >>795
新玉名は改札出たら即、駅外。
新函館北斗は？ あ〜れ、>>800で重要な数字を出されちゃったね、２名の穀潰し君しども。 >>809>>810
５ｃｈ弁慶に、そう難しい課題を出して差し上げるなよ（ｗｗ
出来もしないんだから。
出来ることと言ったら、穀潰しくらいなもんだし。 >>819
バ〜カ、生粋の新幹線童貞の徳島人と違って、こっちは既に新幹線に慣れ親しんでるわ。 お前らデモするなり政治家になるなりやってみろよ
>>885はきみら全員に言える 努力はしないけど文句は一人前のヤツがスゲー腹立つんだよな >>870
３．１１というビジュアル的に誰の目にも解ることでさえも、東北新幹線の人員減った減ったと騒いでたんだろうなぁ？ 徳島モノにとっては、鳴門大橋が二層式で造られて、「こりゃ、イケる」と思っていたところに
明石大橋でドンデン返しされたので、その行き場のない悔しさを５ｃｈという狭い世界で晴らしてる
だけだろ？ そういえば余談になるけど、瀬戸大橋の鉄道部分の維持管理ってどこが主体となって行ってるの？ ＪＲ死国？ 新幹線出来たら徳島市にも負けた不幸な過疎地域パコ館
こんなポンコツ地域に新幹線とか四国民だって怒るわｗ >>671
羽田の発着枠が逼迫していた時代もあったな。
懐かしい。 >>891
そうなの？
徳島は高速バスが大量に走ってるから
どうせ新幹線あっても使わないんじゃね？
ＪＲ東海は１３２３人に拘ってるから
四国乗り入れはありえんし。 誰も実力行使で工事を止めないから、北海道新幹線の延伸工事は2031年の開通に向けて粛々と進むだけ。 新幹線伸ばしても粛々と北海道の衰退は進むだけ
仙台と首都圏に搾取される愚かな東北北部と北海道は笑えない >>892
橋そのものは（独）高速道路機構の所有で鉄道部分の管理はJR四国。
協定により毎年利用料を払ってるだけで済むから黒字にできてると思われるけど、
○開業30年が経過し、鉄道単独部・専用部に係る 構造物・設備等の維持・更新投資が必要となる。
○当社資産ではないため減価償却費を計上しておらず 投資更新に備えた内部留保が出来ていない。
ってことなので、ただでさえコロナ禍で手持ちの資金が枯渇しかかってるところへ
更新に手を出したら、JR四国はあっという間に破綻しかねないね。
（黒字出してるからJR北よりスゴい！というお花畑がいるが）
参考資料
https://www.jr-shikoku.co.jp/04_company/information/shikoku_trainnetwork/4-2.pdf >>898
青函トンネルも同じスキームなんだろうな。 >>900
実際に建設が進んでいるものを妄想扱いかよ。戯けめ。 >>898
良かったじゃんね。明石・鳴門ルートが鉄道併用橋じゃなくて。 早くできるほど赤字が増えるがな
北海道の交通インフラは縮小
交付金・補助金も減額するだろ >>899
スキームは同じ
青函トンネルは所有主が鉄道・運輸機構なだけで
おそらく維持コストは青函区間の方がずっと上だろう
>>902
明石・鳴門ルートに鉄道があっても徳島は関西へストローされてたかな？
>>904
逆
早くできないと赤字が増える一方 ヒント
赤字しか生まない赤字ガラガラ北海道新幹線建設費に数兆円使って何が赤字が増える一方だよ。建設しなければ2兆円浮いて、その金があれば資産運用で金が増えるのに。 知識が偏ってるうえに現状ばかりに囚われる視野狭窄ぶりが甚だしいのに
資産運用なんかできるのかな？
精神年齢も幼いのに（笑） ヒント
国の年金運用機構や日銀まで、資産運用のため、株を買いまくっていることすら知らないのかな？ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
