【東京～札幌】北海道新幹線302【4時間以内】
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>>900
実際に建設が進んでいるものを妄想扱いかよ。戯けめ。 >>898
良かったじゃんね。明石・鳴門ルートが鉄道併用橋じゃなくて。 早くできるほど赤字が増えるがな
北海道の交通インフラは縮小
交付金・補助金も減額するだろ >>899
スキームは同じ
青函トンネルは所有主が鉄道・運輸機構なだけで
おそらく維持コストは青函区間の方がずっと上だろう
>>902
明石・鳴門ルートに鉄道があっても徳島は関西へストローされてたかな？
>>904
逆
早くできないと赤字が増える一方 ヒント
赤字しか生まない赤字ガラガラ北海道新幹線建設費に数兆円使って何が赤字が増える一方だよ。建設しなければ2兆円浮いて、その金があれば資産運用で金が増えるのに。 知識が偏ってるうえに現状ばかりに囚われる視野狭窄ぶりが甚だしいのに
資産運用なんかできるのかな？
精神年齢も幼いのに（笑） ヒント
国の年金運用機構や日銀まで、資産運用のため、株を買いまくっていることすら知らないのかな？ >>906はヒントのことだけど？
>資産運用で金が増える
資産の運用益なんかずっと右肩上がりで増えるわけじゃなかろう？
時々の景気の動向で変動あるし、かえってリスキーじゃ？
>>909
延伸区間より現行区間の方が維持コストかかるけど？ >>910
札幌まで延伸したら赤字が200億円に倍増 現行区間ほど維持費がかからない延伸区間でも100億の赤字が発生するという謎理論w >>910
ヒント
資産運用はノーベル財団やどこの世界の年金機構がやっている。
銀行だって、投資会社は、莫大な金を使って資産運用している。
赤字ガラガラ北海道新幹線の建設費2兆円あれば、投資信託に託せば資産は増える。
アメリカあたりの資産運用に任せれば、順調に資産は増える ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線の建設費2兆円でますます増える赤字 >>905
青函トンネルの鉄道建設・運輸施設整備支援機構が所有し、ＪＲ北が管理する。
償却資産の検査と日常的な修繕、レールや信号ケーブルなどの「取替資産」の
更新・修繕は全てＪＲ北の負担で今後維持管理費は年間計約４１億円になると試算している。
毎年これだけの費用がずっしり圧し掛かっているのだから現状の新幹線単体での収支が
赤になっていない程度では全くダメで、年間300万もの利用者増が見込まれる札幌延伸は
是が非でも事業を成功させたいだろうな。 >>915
資産＝金融資産としか見てない視野狭窄ぶりだな。
「流動資産」と「固定資産」の区別もつかないのかな？
新幹線の設備も「資産」であり、整備新幹線建設は「公的固定資本形成」なんだよ。
ノーベル賞の賞金って毎年一律じゃなく、
その年の運用結果によって賞金が増減するの知ってる？
日銀が株の買い入れをするのは資産運用でなく金融政策の一環。
そういや年金運用機構って先日17兆の赤字を出したってニュースがあったが？
建設費2兆円があっという間に溶けることもあるな。 >>898
なかなかに興味深い資料だね
特に24-25ページ目の本四備讃線の固定資産とコスト負担
年間7億前後を（独）高速道路機構に支払っているのか
JR北の青函トンネルの負担が同じ7億前後程度だったら
かなりマシになるのだろうな ヒント
2兆円の金使ってそれが一生赤字を出し続ける赤字ガラガラ北海道新幹線、日本最大の負の遺産 乗車時間が１/２以下になって、本数も増えて乗車機会に恵まれるであろう札幌⇔函館なのに、
現状の同区間の年間流動数１００万人強から全然増えないと主張する謎理論。
時短になれば、どこだってこれまで利用者数が増えているのに、函館⇔札幌だけどういうわけか、
独自理論では異なる結果になるんだとさ。 ヒント
人口減少を全く考えてない刈谷連呼おじさん、アホなのかな？ 人口だけでなく移動需要も減るのに新幹線建設とか時代遅れも甚だしい
スッカスカ北海道はディーゼル特急で十分 ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線は日本最大の負の遺産 >日本最大の負の遺産
これまで1兆円を投じてもロクに稼働せずカネ食い虫な
福井の某高速増殖炉か？ 札幌開業で、ＪＲ北海道は業績Ｖ字回復。
はやぶさは、３０分ヘッド運行。楽しみだな。 ヒント
V字回復なんてありえないし、札幌駅はわざわざ引き上げ線に送り込みして折り返し運転1時間がやっとなんですけど、アホなのかな？ 羽田ー新千歳にジャンボ機復活させれば北海道新幹線は要らなくなる
ボーイングも喜ぶし、JRコヒは赤字路線も減って誰も損しない 米ボーイング、７４７ジャンボ機の生産中止へ＝ブルームバーグ
https://jp.reuters.com/article/boeing-747-idJPKBN24406S
今さら747-8の発注かけたところで10数機程度じゃコストに見合わないし、
そもそも経済性に優れた双発機全盛のこのご時世に4発旅客機の出る幕なんかねーよ。
何より航空業界もコロナ禍で苦境だし、大型機入れてる余裕なんかないわ。
残念でした♫ ヒント
コロナで空気輸送の赤字ガラガラ北海道新幹線(笑) ヒント
現在北海道全体の約1割は土地買収
土地だけでなく、水源地、農地、山、発電所等ビジネスではない買い方。
帯広で朝鮮総連議長と、中華協会議長が来て土地でできた農産物・水も全てch〇naに送る、
７色の川ch〇naは飲み水も枯渇、環境も汚染手遅れになりかねません。
爆買いシリーズの一つ
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1135873084362067968/pu/vid/1280x720/LHlzWCts-maPDl1h.mp4 それ原野商法に引っかかってるだけって話も聞くんだよな
ところで水をどうやって運ぶの？ ヒント
水といえばJR糞東日本か長年長野の水盗んでいたよな。ひどい話だよ。 JRｺﾋが長年国民の税金を盗み続けているのに比べれば可愛い 札幌にはプルトニウム爆弾がお似合い。
一度、破壊したほうがいいな。 2013/03/05 - 32 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/15(金) 18:08:57.67 ID:g/yC6UTY
新幹線、都市高速、大手私鉄、中枢港湾、国宝が全部ある 東京、横浜、名古屋、大阪、神戸、福岡は一流都市で大都会
全く何もない過疎地の村とか札幌は田舎 やきう民さん 編集あり2017/2/2416:23:23
札幌に小学校から高校までの12年間住んでいましたが、私は北海道全体が超ド田舎だと思いますので、札幌も超不便な超ド田舎だと思います。総合的に判断しますと、札幌の都会度は宮崎や倉敷などと同等だと思います。
あくまで私の主観です。 https://www.shonenjump.com/j/jumpshop/store.html
店舗情報
仙台店、東京ドームシティ店、東京ドームシティ店、東京スカイツリータウン・ソラマチ店
渋谷店、横浜店、名古屋店、大阪梅田店、大阪心斎橋店、ユニバーサル・シティウォーク大阪店
アリオ倉敷店、広島店、福岡店、東京・アクアシティお台場店
あれ？札幌は？ https://www.apple.com/jp/retail/storelist/
Apple Store 日本
銀座、川崎、京都、新宿、丸の内、渋谷、名古屋栄、表参道、心斎橋、福岡
自称大都会大札幌がないですね？？？？？ >>917
残念でした。
基地外物好き以外は乗りませんw つまりこういうことですよ。
https://m.youtube.com/watch?v=Oz6sEvC4z1o
歴然としている北海道と九州の差。
ふてくされて国鉄色がぬけないコヒ。
多角経営成功、今は不動産企業の九。 ヒント
居眠り運転でオーバーラン 京葉線、70メートル JR東
28日午前8時55分ごろ、東京都江東区のJR京葉線越中島駅で、東所沢発東京行きの普通電車（8両編成）が停止位置を約70メートル過ぎて停車した。
JR東日本東京支社によると、30代の男性運転士が居眠りし、ブレーキが遅れたのが原因という。
運転士は越中島駅ホームの手前400メートル辺りから18秒ほど居眠りしたという。電車は停止位置を修正し、同駅を約5分遅れで出発した。乗客約300人にけがはなかった。運転士に持病や薬の服用はなく、体調面で問題はなかったという
http://news.yahoo.co.jp/articles/2ed84d14e4ff02d4098851cd9988ce3fee90fd29 見えた200万都市サッポロ、コロナが変えた生きる道
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO61941820X20C20A7L41000/
>札幌に選択の時が訪れた。新型コロナウイルス危機では自慢の観光資源が深手を負った半面、
>テレワークをはじめとする新しい働き方が台頭。人口減スパイラルを脱し、
>世界でも珍しい豪雪の200万人都市誕生が見えてきた。新たなスタートラインに立つ札幌の「生（なま）」を追った。
（略）
>新型コロナ危機によるテレワークの定着は、職住近接の呪縛からビジネスパーソンを解放した。
>東京在住者を中心に、潜在的な地方への移住志向がせきを切ったように噴出。
>「移住ドラフト会議」を開いて札幌移住を後押ししてきた大人（札幌市）社長の五十嵐慎一郎（37）は
>「移住相談が増え始めた」と実感する。
（略）
>ブランド総合研究所（東京・港）が19年にまとめた「地域ブランド調査2019」では1000市区町村中2位。
>3位の京都市を上回り、政令市でトップだった。情報接触度（2位）や居住意欲度（3位）、
>観光意欲度（同着で1位）、食品想起率（3位）と都市のイメージは軒並み高い。
（略）
>1970年に100万人を突破して以降も順調に増加してきた札幌市の人口は、2020年7月時点で推計197万人。
>これまでは200万人の大台に乗ることなく、今後数年以内に減少に転じるとみる向きが大勢だったが、
>新型コロナで潮目は変わり始めている。
>「企業はBCP（事業継続計画）の観点からも従業員の分散を求められるようになっている。
>200万人の大台を超える可能性は高い」（北海道大学客員教授の石井吉春=66）との指摘も出る。
>東京や横浜、大阪、名古屋といった都市と比べても人口密度は圧倒的に小さい。
>人口増を受け入れる余地は十分にある。
（以下略）
へぇ～
ザマーや山猿涙目だなぁw >>948
北海道大学による地元札幌の自画自賛ww >>946
ＪＲ社長 マンション問題で謝罪
https://www3.nhk.or.jp/fukuoka-news/20200722/5010008783.html
>当初、ＪＲ九州側はマンションの欠陥を否定していましたが、
>ことし３月、住民側が依頼した民間の業者の調査で欠陥工事が見つかり、
>ＪＲ九州側が欠陥を認めていました。
↑
バカ猿はこの問題知らないんだな
イメージ悪いぞコレ
>>949
ローカル紙の道新なら自画自賛もわかるが
全国紙の日経だからなぁ 札幌 衰退化進行が現実で藁にもすがる思いで願望しているな >>950
新聞が真実を書いているとは限らない 憶測などは正反対の事を書いてることが多い 自分の意に沿わないと「新聞が真実を書いてるとは限らない」
ですかな？
憶測はアンチの十八番でしょw 札幌市2020年5月31日の人口
196万2331人 >>958
札幌市が公表している実数
197万人は予想人口 >>963
それは人口急増している自治体は国勢調査人口では上ぶれ 人口減少している自治体は下ぶれる
推計人口は前回の国勢調査人口を基本にに自治体の転出転入の増減 出生死亡の自然増減で足したり引いたりした人口
札幌市が今まで通り人口が増え続けていれば推計人口が今年の
国勢調査人口に近いものになるが 札幌市の人口は2017年頃から横ばいに近い増減 2020年の国勢調査人口は住民基本台帳に近い数字なるだろ
過疎化している函館市の人口は住民基本台帳の人口よりも国勢調査人口は少ない数字になる >>964
住民基本台帳人口ってさ、その名の通り住民基本台帳に登録されてる人口で住民票や出生、死亡届を移さない限り増減はないから、
住民票移さないまま転居してるヤツの分は反映されず実態と乖離しやすいという欠点があるのさ。
だから「前回の国勢調査人口を基本に自治体の転出転入の増減出生死亡の自然増減で足したり引いたりした人口」
である推計人口の方が実態に近いんだよ。
知らなかった？ >>965
阿呆 人口が動態に変化が無ければ推計人口は国勢調査人口と近い数字になるが人口動態の流れが変化した自治体は推計人口と国勢調査人口との差に狂いがでてくる
札幌は人口横ばいにに変化したため国勢調査人口が住民基本台帳と近い数字になる >>953
なら、ヒントも嘘を書いてるに過ぎないわけだ。 >>967
お前さん>>964で自分で
> 推計人口は前回の国勢調査人口を基本にに自治体の転出転入の増減
>出生死亡の自然増減で足したり引いたりした人口
って書いておきながら
>推計人口と国勢調査人口に狂いが
って何だよ？論理がムチャクチャだぞw
そして住民基本台帳人口は本物の実数ではないのだよ。
だから固執するのは無意味。 >>968
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1514672774/162
162 名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 61.205.91.184)[sage] 2018/02/02(金) 12:38:10.59 ID:X7GBlizFM
ヒント
了解した。これ以上の戦争行為は本意ではないが、受け容れられないなら、
北海道新幹線阻止は実力を行使して実現させる。
↑
このままだとヒントはホントのウソつきになるけどねw >>970
当人は、もう無かったことにしてるみたいだな。 羽田ー千歳便は、２時間に１本に減便かな。
リニアで羽田―大阪は全廃らしいけど。
少しは残るかもね、接続用に。 羽田空港～大阪は減らないな
リニアはチケット争奪で往復便取れなくて行きと帰りで飛行機リニアになることも
移動が高速化すると移動人口が増える
東京～札幌は5時間も利用者は耐えられない 飛行機の利用者は減らない >>974
それは北海道が過疎化で人口激減するからだろ > リニアはチケット争奪で往復便取れなくて行きと帰りで飛行機リニアになることも
東海道新幹線の存在を忘れてるな >>976
老人のお前と違ってビジネスマンは一刻も早く目的地に行くことが必要な時が多い
だから北海道にも飛行機１択 札幌まで５時間。そう思い込みたいのだね。
時間が止まった世界に住んでるヒト。。 空港で待たされたり面倒臭い保安検査通ったりするより
新幹線で座りっぱなしの方がいいや
東京から4時間半なら飛行機使うのと大差ないし >>980
東京～札幌より東京～盛岡の方が利用客多いだろうな
新幹線だけの話だが >>950
粗捜したいんか！
クソ土人ｗｗｗｗｗｗ
劣等サッポロ愚民はいますぐ死ねや！ >>988
住民の訴えを25年も無視し続けてやっと認めたと思ったら、
施工業者に全責任をなすりつけてるようなこと言ってるぞ？JRQ社長の青柳は。
株式上場やななつ星などの観光列車を走らせてイメージアップを図る一方で
こういう不誠実な対応をとる会社だったとはね。JRQを見る目が変わったわ。
株主のハゲタカファンドに付け入るスキを与えたかもな。
>粗捜し
札幌にないものをわざわざ探し出してdisってるサルが言ってもねw 事実を指摘されて逆切れする手合いは何処にもいるからねｗ コヒは良いところゼロ。
ゴミ企業。早く解散すべき。
ついでにクサッポロも消滅すべきｗ 札幌に住んでる奴って、陰湿で腹黒い性格の持ち主が多いように感じるけど、気のせ...
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知恵コレ
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ライっ子さん2016/12/517:56:13
札幌に住んでる奴って、陰湿で腹黒い性格の持ち主が多いように感じるけど、気のせいなのかな？
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ベストアンサーに選ばれた回答
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やきう民さん 編集あり2016/12/800:33:00
排他的で閉鎖的で隔離された極寒僻地のド田舎北海道にある札幌に住む札幌市民は性格が非常に悪く、頭も悪くて学力の低いバカな奴や運動音痴な奴も多く、所得が低いのでケチな奴ばかりです。しかも、札幌が排他的で閉鎖的で隔離された極寒僻地北海道にあるド田舎であるにも関わらず、都会人ぶり、酷い場合には「札幌は仙台や広島、名古屋より都会」等と発言するような世間知らずも居ます。おまけに、札幌市民は自分もド田舎者なのに札幌より田舎の地方の人を必死で「田舎者」と煽ります。恐らくですが、先程記述した様に、札幌市民は学力も低く、運動神経も悪い為、良い進学先が見つからず、その為良い職に就くことができなかったので、低収入の貧乏人になり、共産主義的な思想を持つ左翼になったのだと思います。
札幌が娯楽のない交通網もショボいド田舎で雪や寒さでストレスが溜まるからと言ってマナー違反をしたりルールを破ったり自己中な行動をとったりするのはダメだと思います。
下のlvot22さんの回答も素敵な回答だと思います。
ナイス 7 >>984
現状わざわざ花巻に南下するのが時間の無駄なのにな
アホだからねそいつは 長野って敎育県なはずなのにこのサルときたら…
いや、このサル福岡から流れてきたんだっけ？w レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
