(東武)東上線 Part253
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
東上営業支社の所轄路線（東上本線：池袋～寄居75.0km・越生線：坂戸～越生10.9km）を語るスレです。
【このスレのお約束】
○長文書き込みをする際は、必ずコテハンを入れましょう。
○荒らしは徹底放置＆完全スルー::（馬鹿詐欺君の書き込み禁止！）
○せやなと激しく同意はＮＧワードに入れましょう。
○執拗な川越市以北分断厨の書き込みは理由の如何を問わず一切禁止！
○東武鉄道への要望は此処へ書き込んでも無駄。
○沿線の話など鉄道本体と関係のない話題は基本的にしない。
○鉄道に関係の無い話が書かれてもレスを付けないで注意を促しましょう。
○次スレは､>>960くらいを目処に宣言をしてからが目安ですが、ワッチョイ厨が勝手にスレを立てることがあるので臨機応変に。
○みんな、東上本線をこよなく愛してるのだから仲良く。←これが一番大事。
※前スレ
(東武)東上線 Part252
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1593348392/ >>1
乙！3ゲット
汚物9000系列(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ ・ここまでの荒らしのNG回避パターン(確認できただけ)
メトロTJライナ ←初期
Tjライナーの乗り入
有楽町線直通ライナ
有楽町線直通の小川町始発ライナ
メトロへの直通ライナ
東上線直通にも座席指定列
メトロへのライナ
地下鉄直通の着座式有料優等列
メトロ直通のTJライナ
メトロ直通の有料ライナ ←(2回)
有楽町線直通のライナ
メトロと東武から有料の直通列
メトロ直通のライナ
直通電車は長距離客のためのライナ
T-TRAIN
東上線版S-TRAIN
Sトレインの東上
S-TRAIN東上
Sトレ東上
地下直ホームライナ
メトロ直通の有料着席
ライナーを直通
有楽町線と東上線を結ぶ座席指定
↑投稿間隔9分弱でこのNG回避
指定席のあるFライナ
東上線も有楽町線の速
Fトレ
TJライナー豊
Tトレ
メトロ有料ライナ
東上線からも地下直の座席指定列
地下鉄直通TJライナ
TJライナー地下鉄直
メトロTJ-Liner
Sトレインに東武はいつ追随
から直接ライナーに乗
メトロリバティ
東上線からの地下直ライナ
有楽町線への座席指定
有楽町線直通の急行運転と座席指定列車の設定はしないの？
直有料ライナ
ライナーの地下鉄直
町線と東上線を結ぶ通勤ライナ
地下直TJ
ライナーが地下鉄に
メトロ発着のTJ
直通で都心直結の通勤ライナ
有楽町線発TJライナ
下鉄から」有料座席指定列車「TJ
(記号部分は変えてくるので注意)
メトロ発で東上線直通の有料着席
TFライナ
TYライナ
TJホー
Y直TJ ・NG回避と同一人物
ダイヤ改正リリース連呼厨
(「ダイヤ改正リリース」ですらNG回避してくる)
その他の荒らし
・東武野田線(アーバンパークライン)蔑称連呼厨 スレ立てお疲れ。
男衾もNGに。
あとカウントするなら男衾除外で。 何でそこまで嫌悪するんだ？
磯村建設に先祖代々の土地をクソ安く買い叩かれたのか？ ジェネシティが実質プラウド朝霞台だったけど、マジなプラウド朝霞台が出来るのか? 車両のボロさは何とかならんのか？
ブレーキの効きも悪く錆びてるし劣化が激しい
そもそも鈍行東武車両の分際で有楽町線やら副都心線やらと名乗って走るなよ… >>22 東急厨乙
東武に期待するだけ無駄
東上にカネをかけたくないから、和光市まで線路を作ってくれる営団地下鉄との乗り入れを選んだんだよ。
それで安くて早くて便利な地下鉄に客が逃げて、東武の経営に影響を与えるレベルで
運賃減収の効果が出ちゃってるんだから、そんな直通に東武がカネをかけるわけがない。
遅いと言っても、Ｙ・Ｆの直通規格を満たすだけの性能はあるんだから、その遅いスジで
ダイヤを引かない東急がバカ。
遅い車両が入ってくるのが嫌なら渋谷で全便折り返しにして、直通をやめればいい。 >>24
その辺の事情はよく知らんが首都圏で今時あんな古いボロステ車両を使ってるのは東武ぐらいだろ
あのボロ車両で平気で新木場から出発するからな
早々に全部５００００系に入れ替えろ
あと朝霞台にホームドアを作れ 百年前新聞 @100nen_: 速報◆22日、鉄道会社の東武鉄道と東上鉄道が対等合併し、東武鉄道となる。 ＝百年前新聞社 (1920/07/22) 対等合併だから新車の数も対等だったのにね
これだけ客が乗る路線なのに新車の一つも入れられないくらいんだから
東武は東上の経営から手を引いた方がいいと思う。 >>32
東武が潰れるか空木線側の運賃が上がります >>32
今後は、直通車に新車
地上車は直通車のお下がり + 半直のお下がり
10連の使い道考えると、こうなっていきそうな予感 TJみたいに池袋発は指定席、途中からフリー乗車でもいいかもね >>38
そしたら西武に逃げられる。
無料でいいよ >>22
せめて車両は古くていいので、使い続けるならLCD設置はして欲しいです。 特急券なくても現状空席だらけじゃん川越特急
何が嫌なん >>25
ボロステ、典型的なのが居るだろよ8500ってのがさww ・天井吊り下げLCD
・電球色照明
・マルーンのモケット
・床のダークオーク調
・車端部のパネルを黒に 東武鉄道と東上鉄道が対等合併したなら東東鉄道または東上東上鉄道になるべきじゃないの >>48
都会なのは京浜東北線くらいだろ
埼玉南部の東上線沿線は東京に近いだけの田舎 名鉄の場合、単に速達料金だったな
パノラマが普通運用に入ったり、展望席のない7700が有料特急になったり
そんなんでJRに敵うはずなく有料特急廃止されたちゃったけど プラウド男衾
パークホームズ男衾
ブリリア男衾
ザ・パークハウス男衾
どれもかっけえな 「あれは幻と言われた闘究闘誉虎戦、実在していたのか！」
「知ってるのか？雷電」 たまに出てきてスレを和ませるくらいがちょうど良かったのに完全に荒らしになってるからな。 >>44
毎時一本出すくらいのやる気でなければ話にならんよ 加速が悪くて臭くて汚い東武車・機器更新しても微妙な西武車は
東急乗り入れ禁止にしてほしい >>74
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バリバリ,ノ <,人,ノ,.;
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:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>船橋在住悪城屋れいわチンポコ組
;、') ヘﾉ..ノ ('
;、) > (',; 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪東武スカイツリーライン
♪東武日光線
♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる 男衾をあぼーんにしたら半分くらい表示されなくなるなｗ 男衾厨、NG回避厨と同じ臭いどころが同一人物かもな。 >>91
下り特急が仕事終わりにちょうどいいので乗ってるが、今は3割弱だわ フラッグシップ欲しい
なんか新しい車両ないの？
サフィールとかひのとりみたいなの そんな車両出したら真っ先に日光・鬼怒川方面に使うがな 金取るより無料の豪華電車で路線の格を上げて欲しい。
混雑率の低い路線ならではのものを。
阪急京トレイン雅絡、阪急9300特急、京阪8000特急、京急2100快特、、、、 転換クロスシートで妥協する。
関東では珍しいから人気出るはず。 いずっぱこ見てみ、転クロ入れても使い方が分からないから
実質ボックスとして使ってるぞｗ
たまにオタが向き変える程度だが全部ボックスになるようにしてあって
向きを変えづらい雰囲気があるので向きを変えるのは大体空気読めなそうな奴 深夜の保線工事(？)でバラストを均す音に混ざって「ヒュンヒュン」とか「ピュンピュン」とかいうやたら大きな電子音がするんだけどアレは何？ ほんと、東急厨はめんどくさいよな。
後出しジャンケンしといて「乗り入れて欲しくない」とかさww まあ加速性能とか一般客にはわからんからな。
そんなもんよ編成が短いほうが圧倒的に迷惑 東横線各停10両化あくしろや！乗入れ先に迷惑かけるな 東急のせいだろ、８両は。
日比谷線では中型車じゃなきゃいや！とかわがまま言って、
それに合わせたのに、副都心線開業で乗り入れ辞めてみたり。 東横～副都心系統の各停を7両化すれば日比直と共通で運用できるな。
70000が東上線に来るぞw 都知事も三密を助長するから10両未満での運転は一律禁止する方針とのこと 東上線に8両運用ってまだあるの？
よく東上線に乗るけど滅多に見ないんだが >>120
Ｆから直通してくる各停のうち、ラッシュ時にごく一部だけ志木折り返しが存在する。
8連運行が複々線区間だけだから、客の混乱が最小限にとどめられている。
副都心線と東横線の直通がはじまって、
東上線からの直通がほとんどないじゃないか、話が違うぞ
って文句を言う代官山あたりの商店主がいたらしいけど、代官山に停まる直通がほとんどないことに
文句を言う東上沿線民はほとんどいない。
渋谷までは用事あってもその先に行くことなんてまずないんだよな。
だから副都心線は本来の計画通り渋谷から品川を目指して欲しかった。横浜なんて行く用事ないもん。 うちは10両しか対応してないので8両は直通させませんって出来ないの？
全部和光市か新宿三丁目折り返しにしても運用に差し支えないだろ 厄介者のメトロの８両編成か。相互乗り入れが始まった当初の非冷房営団７０００
を思い出すｗ。 副都心線･東横線の8両は西武直通･渋谷･新宿三丁目･池袋までの折り返しで解決出来ないのか？ 10両編成で揃っていたメトロ7000は東横線乗入れの為15編成も短い8両にさせられてしまった┐(´д｀)┌ 10両統一かラッシュ時の和光市～志木を減便するか選べ あの8両編成のせいで、志木駅の3番線のホームドアの一部が窮屈な置き方になってる。
運転士の入口のスペースを開けてるからだな。
8両と10両の停車位置を合わせても、今度は車掌の出入口が窮屈になるだけ。
特に対策をしなかったことから、8両編成は増えることはないし、縮小傾向で行くと思われる。 >>120
志木までしか直通せんから
>>123
それより和光市止まりの10両は全て森林公園まで直通しろやイーハー束式見習え
>>126
全て石神井公園行きなら賛成 全部10両がいいのか、
京急みたいに4両から12両まで需要に合わせた方がいいのか、、 京急は無理してる12両以外は仕方なく4両や6両でやってない？ 普通品川ゆきとか4両だよね。
まぁでもJRのごとく、
東上線の10両統一は恵まれた環境かもしれない。 https://youtu.be/lIe75dfV5lE
意外にゴージャスな4階建て南寄居駅
もしかして、宿泊施設付き？
南寄居発着爆誕！？ >>134
よく見たら、行き違い設備も追設可能だな ホームも広いし、豪華なビル付きとは。
ちゃちいワールドスクエアみたいにならなくてよかったー なるほど
駅前からホンダ工場に直結する歩道橋も作ってるのか
テストコースをどうやって横切るのかとおもったけど、テストコースの上にも歩道橋を延ばすのかもね テニコはショールーム、商業施設、駐車場にして、来街者の増加をはかれば良い ワールドスクウェア駅みたいなものを考えてたから1面1線にしてはかなり立派だな 西武は前から8両各停が走ってるし、8両にいつまでも文句垂れてるのって東武だけじゃん。沿線に行くことなんてまずないし、むしろ恩恵を受けているのは東武でしょ？ありがたくも東横線に直通させていただいている、って立場を弁えろよ 屋根も半分くらいついてるし、ホームの幅は鶴ヶ島より広いな てにこ男衾駅にしてゆいレールてだこ浦西駅に対抗しよう 池袋で出発のコールした後に変なBGMかけてアピールするのやめろ
駆け込みしようとするバカが来てしまうだろ じゃあ「プー扉が閉まります。ご注意ください。」にするか。 川越のリニューアルと西口直結の商業ビル完成したんだね。すごい立派だった。 >>140
東上線はオール10両しか取り柄が無いから仕方ない >>144
発メロは本来、そういう駆け込みを軽減する役割があったんだけど、
もはや意味ないな >>138
テニスコートと見まちがえたわ
テストコだわさ >>147
おれの会社にも学歴だけが取り柄の無能がいるけどそういうステータスだけしか取り柄が無いのって醜いよな 今日フェイスシールドして乗ってる還暦位なジジイいたけど
あんな隙間だらけのものでは走行中のウィルスを防御出来ないばかりかむしろシールド内の目鼻に誘致してるだけにしか見えないな >>159
まあフェイスシールドは他人に自分の飛沫を飛ばさない目的もあるから
本人にその気はないかもだが 東上線沿線は特にコロナ死亡率が高いから防護服着用で乗ったほうがいい そして駅のホームに人が密集する要因となりうる
和光市駅でのメトロとの接続の悪さを改善するためダイヤ改正するべき >>162
車内で密になるよりは屋外の和光市のホームで密になる方がまだマシ 今までマスクやフェイスシールドなしね店員の運んでくる唾まみれの食い物食ってたんだな、と思ってしまうよね >>161
死亡者は市町村単位まで発表してないわけだが
感染率は和光・志木・朝霞・新座あたりは埼玉県平均よりかなり高いのは事実
東京に近いほうが高いのであって、川口・戸田・蕨・草加・所沢なども高いから東上線だけの問題じゃない 帰宅ラッシュ時に和光市から準急普通に乗ってくる奴が多いんだが
うざいから和光市通過してくれ >>165
いや、死亡率っていうから感染者に対する治癒率が悪いんじゃない？
医師、看護師、医療施設とかはやはり東側か良いだろうし
あと埼玉県の感染者数マップは市町村単位だからチッコイ市町ばかりなふじみ野〜和光は一見少なく見えるけど面積で出せば同じ位か、こっちの方が多い >>122
品川近辺があそこまで大きくなるとは誰も分からなかったからね
新幹線にリニア、港南口、高ゲイ駅... 取り敢えず池袋駅、新宿駅、板橋駅へのアクセスを悪くしてウィルスとのニアミスを防ぐしかなあ
和光市の次は大山で、そこが終点。無乗客め池袋折返しの後、大山始発で埼玉県内のみ停車 >>165
朝霞四市は東京都に編入でバランスが取れる。
>>167
和光市を常磐線の綾瀬と同じ扱いにしたらどうか？
東上線の急行以上は全部通過。 >>174
これ見るとやっぱり快速と以北準急が無駄だよね >>162
直通増発しろや 準急とか全て地下鉄直通でええやろ
池袋通るんやから よくよく考えたら川越以南って本線より優等列車も各停も2本多いのか
日中の準急は地下鉄対策だと思うけどそんなにいるかね 東上線ってさあ、なんかせっかくやっても乗り入れ先にそれをダメにされるっていうか。
冷房化100％を達成したと思ったら地下鉄との乗り入れが始まって、その頃はまだ
7000系で冷房化されていない編成があったから逆戻りしちゃったし、10両編成に統一
出来たと思ったら東急のせいでまた8両編成も走らせなきゃならなくなったし。
まだ何か起こるかな？ 東上線もLCDなしのクソ車両を乗り入れてるからお互い様だろ 久しぶりに東上線と川越特急に乗ったがスピード感があって快適なクロスシート。なかなかいい路線だな >>183
チープ50090型に金払う価値はないけどな >>185
無料ならあんなもんだよ。
ずっと97km以上出てて素晴らしかった。 >>183
サハ56090とサハ57090を
中間運転台＆乗務員室付の
グリーン車と差し替えよう 日中って書いてある
午前下りと午後上りしか運行されない種別は入れてないんでないか 5週間近くグモがない優秀な東上線。
このまま年末までグモ無しで突っ走ってしまおうぜ。 >>140
はぁ？
ほんと、東急厨はめんどくさいなw
嫌だったらそっちこそ渋谷で折り返せよww
8両なんかいらねえんだよw ホント 自分勝手な東急には腹が立つ
東横線 終日混んでるのに８両編成に乗せられて可哀想 沿線民でなくてよかったｗ 東上線 不潔で汚い旧時代の車両に終日乗せられて可愛そう
沿線民じゃなくて良かったｗ 東上線 沿線に還元されないのに高い運賃払ってて可哀想
沿線民じゃなくて良かったｗ 大して駅飛ばさないくせに急行ばっかり混むんだよねぇ
あんな急行だったら全部普通でいいだろ
そして特急を名乗ってるくせに東上線の急行以下の速達性とかｗ 東急は基本嫌われてるよね、どのスレでも。
嫌われキャラだな。
裕木奈江的な。 そんな事より、連休明けの月曜日。朝からはやめてね。 >>203
キビキビ走るから好き
テレンコ流すが前提の東武車、とくに50050がついていけなくて故障多発 池袋、飯田橋、渋谷、中目黒のどこかでお乗りかえ下さい 東武：よそへ埃っぽくて加速悪いボロ・LCD付いてない車両を送り出す
東急：メトロを巻き込んで迷惑な8両を送り出し、これがダイヤ乱れ時は大混乱を引き起こす上、和光市折り返しが混雑する
どっちもクソだな
lose-loseの関係でやってくか、渋谷で分断するしか解決策なし 東急8両と、事故のときに西武線へ流せない東武10両の
どっちが5直メンバーからしたら迷惑なのだろう
多分東武だと思うわ 真の敵はこんな文句ばかりの路線にしがみつかなきゃならないお前らの無能さだろうに。 >>204
東急沿線に住んでることがステータスみたいな高飛車な連中が多く
鉄的にも直通先に傲慢な態度を取る会社だし
嫌われる要素しかないしな
東武は対極的に貧乏人が住んでるイメージが強く、マウント取る相手としては最適 東急も昔は今ではあり得ないようなボロステ車両だったけど今はないな
東武はほんとひどい 本線の方は未だにあれだけど東上線には来ないからなｗ 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
T:Tobu
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♪ちゅーぷる
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♪だれでも、ちゅーぷる
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♪東武スカイツリーライン
♪東武日光線
♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる >>221
がさつな加速、がさつな空調の8500なんかイラネ 東急は副都心線にあと出しかつ短い8両でゴリ押し乗入れ、早く10両化しろよ よく知らんが東武以外ならJRが一番良い。
池袋からSSラインをご利用ください。 伊勢崎線より東上本線の方が住み心地いいんでねえか
ブランド自体はともかく 俺らも東上沿線に住んでることをステータスにしようよ 車のナンバーで板橋って出来たからそれこそ東上線のステータス向上への一歩じゃない？ 8500ありがたがってるやついるけど、あれを通勤通学で乗るのは地獄だろ ここは東上スレなんだから東急車って言ったら5050なのに何で8500が出てくるんだ コロナで換気しなきゃいけないし扇風機設置は義務化すべき >>235
補助送風機がない車両、東上線には多いからな。
扇風機でも何でもいいから欲しい、って思っている人は多いはず。
頭来ることに、本線の10000・10030は全部リニューアル済みで
補助送風機のない10000系列は登場に集結しているという事実 >>233
5050とか8500とか言ったら、昔の寄居口か越生線を思い浮かべる。 >>220
武蔵小杉には人間のうんこが漂い、武蔵嵐山では家畜のうんこが香る……
うん、いい勝負になりそうだ。 まえは、武州松山とかカッコいい名前だったのになあ
今は東村山の後塵を拝する東松山 >>241
東松山市の市制は昭和29年
東村山市の市制は昭和39年
東松山のほうが先
東松山は松山町が市になろうとして松山市にしようとしたら、国から同名の市はダメですと言われた初めての例
東村山は東村山村→東村山町→東村山市、という正統な？進化をしていて、
村山市とかぶるから東村山市にしたわけではない 秩父で感染者が続出する中
変な企画券を最悪のタイミングで発売してしまった東武鉄道 ラジオのアナウンサーが東村山市を東松山市と言って訂正することもも結構あるから知名度はどっちもどっちじゃね >>246
交通情報では下り東松山インターを先頭に○km渋滞で有名
関東限定だから全国区の志村けんにはかなわないが
>>250
先週は5人出て、今日も2人出たな
観光客が持ち込んだのか、秩父民が東京でもらってきたのか 所沢や熊谷みたいに車のナンバーになってるところはそれなりに知名度ある 自動車ナンバー人気は
湘南、横浜、品川などの定番に続き5位くらいになぜか川越が入ってて意味不
イモじゃん >>257
大宮駅
浦和レッズ
あついぞ熊谷
草加せんべい
深谷ネギ
秩父夜祭
長瀞岩畳
このくらいか？せいぜい上3つだけか？
「西武ライオンズ」は有名でも所沢はどうかな
同じく「レイクタウン」は有名でも越谷はマイナー
東上線の代表川越も全国区とまでは… 東上線を川越止まりにすればだいぶ混雑を避けられるのでは アニメ好きなら秩父、春日部あたり。
深谷は意外と知名度高いかも？ねぎ、ふっかちゃん、渋沢栄一とそれなりにネタはあり。ただ、県内に住んでるとどれくらい有名なのかってわからないやね。
自分のトコは半分の人は読み間違えるどマイナーな所ですだ。 川越はテレビで散々芸能人が来たからそれなりに知名度はある…はず。 福岡在住の知り合いにさっき聞いてみたら知ってた埼玉の地名は大宮と川越だけだったわｗ 和光市みたいに列車の行き先に高頻度でなってるとこはそれなりに知名度あるんだろうね。
名前を売るという意味では行き先になるのは大事。
その点では東武動物公園とか元町・中華街はなかなか戦略的。
だから川越も何か観光地的な副駅名付けて行き先に表示したほうが良いのかもね。
川越市・蔵の街 など。
川越市は川越よりは蔵の街に近いし。
とは言え距離は本川越には負けるし、観光拠点としては微妙過ぎるからな、川越市。
西武の本川越を小江戸川越、的な名前に変更してもらうほうが現実的かもね。 >>266
首都圏限定なら知名度あるけど、全国となるとどうかな
そもそも埼玉自体がマイナーだし
さいたま市という市名を差し置いて、
大宮浦和という単位じゃないとわからないというのがもうね クレヨンしんちゃんパワーで春日部が異様に知名度があるだけだからなぁ この状況だからこそシリコ以北増便を兼ねたFの快速化は有り得る。少しでも遠くに運んで収入を得るためにね。健康志向による高齢者のハイキング需要もある。快速通過駅はどうせ昼間人居ないし切り捨てられても仕方ないでしょ 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる 路線名をカワゴエコエドラインに変えたほうが早い気がする >>267
いうて福岡で有名どころって旧小倉の北九州と太宰府と博多(福岡市)でしょ >>281
君はこんなにも頑張っているのに
みんなの話題が「男衾」一色になっちゃって可哀想 以北は快速毎時4本、急行2本にするべき。延伸する快速の代わりに準急はコエ止め。以南では10分毎に優等が来るようにすれば東上線全体の利便性が向上する >>288
神奈川のやつが毛呂を
あれはけろかゲロだろと言ってた THライナーの停車駅が非難轟々だが東上線でTYライナーやるならこんな感じで文句ないだろう
飯田橋以遠各停
和光市（運転停車）
志木（ここから無料乗車可）
ふじみ野
川越
川越市
若葉
以遠各停 池袋の4線化と東上線における新たな着席サービスはマジで楽しみ 大山の高架も車両の修理も満足に出来ない会社があんな池袋４線化とか無理(笑)
そもそも前提となる西口の再開発は音沙汰なし(笑) >>294
>新たな着席サービス
夢のサービス
ロングシートにゴロ寝して帰れる 全部乗り通しても2時間かからないのにゴロ寝できてもねぇ 荷棚はD寝台じゃないか？
C寝台はリゾートやまどりのプレイルームとか TJライナーもいいけど遅い電車の着席も欲しい。
Aシートの連結キボンヌ 鉄道会社にとっては、長距離乗る通勤通学が収益悪化を招く迷惑客だという事実を理解できない馬鹿 東急でいうと、世田谷線や多摩川線が優等生で、田園都市線はお荷物だと分からない馬鹿 ダイヤを増便してくれ
帰宅ラッシュ時はすぐ出発しないとどんどん乗ってきてしまう >>313
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30 しぃ(埼玉県) [DE] sage 2020/07/29(水) 11:12:54.91 ID:A0JkwfV30
東武東上線に乗ると100%ごみが落ちてるけど埼玉土人はゴミをゴミ箱に捨てることもできないのか？ この山間からすこし表へ行くと集落があるよな。
土地の低いところ。254のカーブのところ。 >>306
だから東武は空前絶後のバカ。
和光市でメトロに客が逃がし、それで空いた電車に都内の客を乗せれば
一つの列車で初乗り運賃を2度取れる。
ところが、メトロに客が逃げすぎたからと池袋まで乗る客を確保しようとした結果
長距離客ばかりが残った。
運賃の遠距離逓減、本線基準で設定しているから、いちばんおいしい複々線区間
くらいの距離の客が、割に合わなくてみんなメトロに逃げてしまう。 JRみたいでいいじゃん。
近距離客は電車線をご利用ください。
それぞれ、千代田線、東西線、有楽町線に入ります ボロステが入線してくる時の「ドスドス」って音は何だよ >>321
この際、レッドブルにスポンサーしてもらってラッピングを。ネーミングライツも導入して、レッドブル東上線で。 >>324
JR常磐線が複々線の我孫子～取手間で朝夕だけ千代田線直通を走らせてるように、東武東上線も朝夕だけは和光市発着の地下鉄直通を志木発着にすればいいと思う。
あとはFライナー含めて地下鉄直通は複々線の志木駅以南にして、それ以北はすべて東上線池袋発着にすればいい。
志木以北で地下鉄を利用したい客は、志木～朝霞台～朝霞～和光市のいずれかで乗り換えればいい。 >>330
エクストリームスポーツばっかやってそう
直前横断グランプリとか かなり前に東武の車両はフラットが多いとかなんとかのスレがあったね。 >>295
駅前再開発が鉄道会社だけの事業な訳がなかろうよw
関係各所のすり合わせに時間が掛かるのが当たり前だろうて。
鶴瀬の西側なんか40年近く掛かっても終わらないんだぜw
池袋クラスだとここの住人がみんなあの世に行く頃になる可能性の方が高いww 40年かけてひとつのことをやる。そうだ、僕らは不屈だ。 駅前再開発はほとんど市町村でしょ
鉄道会社はお金もらって駅舎を建て替えるぐらい 転換式でロングシート状態の車両に乗ったが、シートのがたつきが大きく一般的なロングシート
より大きな揺れを感じた。 あそこは書き割りみたいなもんでドラマの撮影に使えるし重宝されているのだよ
公式見たら創業時から供用されてるのね >>336
うちの近所のバイパス道路思い出しちゃったよ
計画が古すぎて市民には渋滞プレゼント位しかないのに
今さら本気になりだして超迷惑 50090は車端部なら座り心地良いんだが、端故に揺れるからなぁ >>339
ふじみ野とつきのわみたいなことを、田園都市線の全部の駅前でやってるからな。
沿線の土地をすべて買い占めて、開発される住宅の戸数を調整できていれば神なんだけど、
実際は買ってない土地がたくさんあって、そこに他社がマンションボコボコ建てて売っちゃうから
電車の混雑が絶望的になり、負けじと東急もマンション売るからいつまでたっても電車が空かない。
>>345
和光富士見バイパスの話をしているのか？宗岡民乙。
新しい道が出来たらその道を通る車が増えて渋滞してなかったところが渋滞し始めるから、
反対運動するのは構わないんだよ。
ただ、その反対運動でもう少し妥協出来る案で折れて欲しかった。
水害の危険性があるところで地下化なんて要求するのはバカだろ。
完全高架のバイパス本線＋一時停止と一方通行を駆使して抜け道としては使えなくした側道、
っていう、R16西大宮バイパスみたいな妥協案は出せなかったのかな。 >>350
閑静なところですって団地を建てて売った後に、そのすぐ横に高架4車線＋地上4車線で幅40m以上の道を作りますだからなぁw
昭和50年代は排ガスやら騒音の交通公害もあったから、そりゃ反対派も強固になる罠
俺は賛成派住民だけど、行政は8車線固執、住民は地下化固執で、どうしようもなく泥沼化してた印象 >>351
市街化調整区域の住宅を買うというのはそういうリスクがあることを判っていない人が多い
市街化区域なら将来道路になる部分もわかるんだけどね >>348
コロナで東上は何もかも放置決定だから
そんな心配は無用だ。 下南畑交差点の立体交差はここ1年くらいでだいぶ進捗した印象
そういえば志木駅南口の再開発の方はどうなったんや 減便っても朝と昼の以北準急を市駅発着にするくらいじゃないの？あとは昼の都内各停 >>356
あそこに佃堤という史跡があるんだけど潰されちゃうのかな・・・ >>356
ほぼ完成してる
解放感あって見た目はいい出来だよ
東口の惨状とは真逆 >>359
志木駅東口はまだいいじゃないか。
悲惨なのは北口だ。
合併話がちゃんと進んでいれば志木駅周辺は大化けしてたかも知れないのに 秩父市で連日感染者が出ている上、昨日は皆野町で初の感染報告
もともと売れてないだろうプラチナルートとかいうきっぷがさらに売れなくなるな >>357
川越市～森林公園間の準急は快速補完列車だから、これを削るなら快速がなくなる日だろうね
JR東日本はコロナで赤字削減のために終電の繰り上げを検討しているらしいが、
東武はもっと赤字になってるだろうから終電繰り上げは追随しそうだね 1770円で売ってた東上線1日乗車券は1枚も売れてなかった日もあるらしい 東武の21年3月期、最終赤字82億円 鉄道・レジャー不振
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO62100270Q0A730C2DTD000/
>同日発表した20年4～6月期の連結決算は、最終損益が132億円の赤字（前年同期は117億円の黒字）だった。
四半期としては最大の赤字幅。緊急事態宣言などを受けた外出自粛が響き、鉄道事業では運輸収入が
4と5月に前年同月比5割減り、6月は3割減となった。
今はまさに東上線が東武を支えているのだから一番大事にしてほしい 以北の日中は急行池袋行等間隔毎時５〜６本だけで十分
それが原因で以南都内が不便になるなら１〜２本を地下に流して調節取ればいいと思う
家は若葉駅から徒歩10分強、坂戸駅から徒歩10分弱だが快速の恩恵を全くない
特に昼のパターンダイヤで池袋〜坂戸が以北通過運転の快速で44分、以北通過運転なしの急行で43分なのが最高に意味不明
快速って東松山以北しか恩恵ないだろうから、坂戸も十分田舎だと思うがそれよりさらに田舎で利用者の少ない数駅のためにやるものでもない気がする
若葉坂戸ユーザー的には快速はあって困る邪魔者でもないので快速運転断固反対とまでは思わないけど、無駄だなとはいつも思ってる >>364
全部コロナのせいにしてなかったことにするよ
もちろん3月にはコロナを言い訳に大減便 最寄シリコだけど急行と大差ない快速要らないわ
廃止でいいだろ
快急に格上げなら嬉しいけどそうはいかんだろうしな ここでよく出て来る和光市止まりの志木延伸とか
この赤字じゃ無理なんだろうか
せめて今の本数は維持して欲しい 東上線だけ大減収になってるのなら、本数減らされるのも仕方ないけど
大減収なのは本線も同じだろ？
東上だけにすべて押しつけて、東上だけ合理化ってやりそうな予感。
9101Fと10000の計5編成を廃車にして補充せず、運行本数1割減
って、東武だったらやりかねない。 >>369
いや、東武は最近、不要不急のSL3台目を買いましたとプレスに出してたよ
一番の費用削減になる部分をそのままなんだから東上線の投資もやると思うよ 東武は池袋誘導も中途半端
地上池袋を便利にして池袋誘導やるなら別にいいけど、急行以上が他社に比べ少ない（特に平日朝、休日夕夜）
東上線って都内ノロノロ運転だから都内ノロノロ通過してあと各駅の準急は遅いし
池袋誘導するなら地上池袋をもっと便利にしてくれ 和光市で複々線終わって複線×貧弱施設の都内
池袋誘導をミスった感は確かに否めない
地下直冷遇、地上も冷遇
ついでに和光市止まりだらけで遅れてくる直通のせいで18、19時頃のライナーはふじみ野までゆっくり走り川越着く頃は数分遅れデフォ
追加料金取るけどコンセント無しで充電不能
朝の川越市始発準急はほぼ待避(森林公園始発は退避なしもある
以北だけはダイヤ改正の度に増発されて少し癖のあるダイヤだけど優遇
埼玉の以南、特に川越が実はかなり冷遇されてる気がする 長距離優遇で以北どんどん増やすのもわからなくはないが、以南民的にはいい気はしないね
昼間小川町まで乗ってみたことあるが坂戸から先ほぼ空気輸送
なんであんな人いないのに優遇してるのかってちょっと思ってしまった 池袋誘導、直通冷遇が加速するな
なりふり構わず利益を確保 >>388
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バリバリ,ノ <,人,ノ,.;
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:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>船橋在住悪城屋れいわチンポコ組
;、') ヘﾉ..ノ ('
;、) > (',; 車両の安全に関係ないところの投資をやめそうだな、LCDつけずに防犯カメラだけ設置とかやりそう
当然の事ながら新型車両投入はもう数年有り得ないだろう 本線だけ車両一新してあとはコロナのせいで東上線には投資出来ませんでしたって言い訳が成り立つから東武的にはタイミング良かったんだろうね そのうち古くなるから嫌でも取り替える時期が来るだろ。
50050でいいからよこせコラ。 >>386
以北と言っても坂戸まではそれなりに利用者がいるのに何故か森林公園より先ばかり増やすんだよね >>379
いや、浅草日光鬼怒川には不要不急の投資をしても東上の投資を削減するのが
東武だから。 東上線久し振りに乗ったんだけど、梅雨～夏にかけての異常なくらいの冷房はなくなったの？ 50050なんか要らねーよボケ、地下に新車入れて低加減速のクルマ放逐してスジ引き直せ >>383
停まる踏切はほぼいつも一緒だから警備員立たせれば良いよね
その警備員の人件費と遅延によるロスを考えたら人件費のほうが安いんじゃない？ これ言うとマケガシマ認定されるけれど森林公園より先に毎時3本も本数要るか？ >>401
今は昼間の3時間を除いて4本ある
いらない >>401
つきのわ は自社が開発したから優遇する。ふじみ野駅も同様。
そういった不動産のない越生線は冷遇。 車両スレ
SL3台目栗橋引き渡しで盛り上がりTwitter炎上
東武は経営が炎上してるのになあ >>397
新型コロナの影響で利用客が減少したので、東上への新車導入は中止します
新型コロナの影響で減る観光客を増やすため、SLを増やします
これと似たようなことが昔あっただろ？特特法やるやる詐欺。
将来の利用客減、って同じ理由なのに東上は事業を縮小して
本線半直のトンネルは建設続行。
ノーラッチのメトロへのルートを複数にしちゃったから、ただ乗り客が発生している これってつまり東上線には投資しないってことですよね？って
>>364にご丁寧にお問い合わせ先が載ってるから、誰か電凸して聞いてくれん？
ワイは忙しくて出来ない >>408
続報が一切出なかったし最初からやる気無かったんだろうな
表向きはコロナを理由に中止か >>389
朝夕の都内って普通にノロノロじゃね？
和光市まではスムーズに進むけど都内は遅い 一昔前の平行ダイヤ地獄を知らない人はそう思うかもね。
成増から池袋まで通勤急行で18分かかってた。
今は閑散時とさほど変わらないんだから他社と比べても悪い環境とは言えないでしょ？
池袋手前の詰まりも随分無くなったと思うよ。 新着席サービスってTJライナー座席指定化のことじゃなかったの？ 今までの発言を全て無かったことにできるコロナってすげーよな
私鉄ナンバーワンの通勤環境を目指すとかも
全てコロナのせいで実現出来ませんでしたで言い訳出来るんだもんな >>417
指定席化のほかにあったんだね
スペーシアかりょうもうに新車を入れてお古をこっちに回そうとでもしてたのかな
200系を10両に組み換えれば600人以上詰め込めるから増収を狙えただろうね >>419
副都心線開業前までのダイヤ。
今より列車の本数が多かったところに、普通を追い抜くのが中板橋1駅だけ、
ってダイヤを組んでいたから。
成増を出てすぐに前の普通に追いついてチンタラ中板まで走り、
追い抜いてもすぐに前の普通に追いついた上に池袋での入線待ち。
だから和光市～池袋を各停でも17分で走る有楽町線に客が逃げていった。
これでもまだマシになった方で、有楽町線営団成増開業前は、準急が普通を追い抜けない平行ダイヤだった。 >>420
検討だけならタダでもできるしｗ
「新型観光特急の導入」と「東上線における新たな着席サービス導入検討」の違い。
>>421
平行ダイヤな代わりに、準急がときわ台に止まってたな。
準急も池袋着ベースで見ると3～4本に1本と少なく、夕ラッシュ時も16分パターンに
急行、準急が各1本、普通が4本と、全体的に優等列車の比率が今より全然少なかった。 >>420
200系はデッキの撤去とドアの増設で
東上線でも結講使えるかも >>422
下板橋駅の移転と駅ビル建設の「検討」だからな。
検討、って言葉はすごく便利だよな。
さらさらやる気はなくても、何かするんだって表向きのパフォーマンスはできる。
池袋西口の再開発、どうせやらないんだろうとは思っていたけど、
新型コロナっていい理由が出来て本社は今頃大喜びなんだろうな。 >>421
朝は準急も通勤急行も
成増を出ると池袋まで
中板橋～大山の登り勾配以外
ほとんど加速しなかったという >>426
俺は各駅使ってたけど池袋手前で何分待つんだくらい待ってたな朝は >>428
昔はこれがデフォだった。
だって東武だぞ？ このコロナ禍で乗客減って東武減収で新車入るのさらに後ろ倒しになりそう orz SL買う余力があるわけだから
東上線の新たな着席サービスも実現させるでしょ
道楽的なSL散財して、それよりもライフライン的な東上線への投資をしないわけないよ
投資の優先順位を考えればわかること
私鉄ナンバーワンの通勤環境実現とか言ってたわけだし
余力なければSLは買わずに東上線への投資を先にする
SLを買った以上、東上線への投資はやるはず 東上線に投入されるのは
Super-Lowcost-train(SL)です 【新型コロナ】入院感染者が病院を一時脱走。看護師に「患者の家族です」と嘘つき逃げる。川越市内の入浴施設で発見。埼玉県羽生市 [記憶たどり。★]
400:不要不急の名無しさん 2020/07/31(金) 21:15:17.84 ID:jfcICznsO
羽生→熊谷→寄居→男衾→小川町→川越
やるわね 川越市内の入浴施設？
はつかり温泉とか川越温泉？（ハッテン場） >>434
はつかり温泉だってよ(ハッテン場かは知らぬ)
春日部在住で勤務先三郷なのに、勤務先の様子が気になったと脱走して川越の風呂に入るというイミフ行動
本線住民は本線沿線で行動完結してくれよ、何でバカにしてる東上沿線に来るんだよ
あ、コロナ拡散の嫌がらせか
やっぱり本線民ってクソだわ 正直新たな着席サービスとやらで無料の優等が減らされるのは勘弁してほしい、そんなことするより地下直新車をくれ 山手線なんかは多少席が空いてても密にならないよう空気読んで座らずにいるのに東武は遠慮せず隣に座ってきやがる
しかも端に座った場合はこっちにくせぇケツを向けて立ちやがるからうぜぇのなんの 【事故】埼玉県ふじみ野市のプールで女の子が吸水口に吸いこまれて死亡した事故から14年。市長が花を手向け再発防止誓う [記憶たどり。★]
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1596164882/ 和光市の始発電車待ち見てれば
民度なんかすぐわかるだろ >>436
やはりなあ。
はつかり温泉、夜中に行くと怪しいし。
かなりの高確率でちんちん触られて抜かれてしまう。 東上線7月はグモなし
たまにはやるじゃないか！
8月も引き続き頼むぞ。 >>428
厳密には束式鐵道の体質がそんな感じ本線もいっしょ >>450
それでも最近はかなり減った方だよ
こういうのは本当にたまにしか見なくなった
20年前はこれがデフォ、こうでないまともな駅員が珍しかったから 言葉がわからないのは仕方ないがせめて判ってあげるように努力するべきだろう
打ち切って窓を閉めるとか言語道断
この駅員は何様なんだ？ >>453
しかも fuck you って言ってるからな
頭おかしい
まあ昔の東武はわりとこんなものだったが、今はもうこんな人僅かだし時代的にもまずいね >>454
昔の東武は本線と東上線では駅員の態度が全く違ったからな
東上業務部が廃止されて良くなった唯一の点だな 変な奴は面接で落とされる
わざときついこと言われるらしい >>455
本線だから駅員の態度がよかった、なんてことあったか？
似たような印象だったけどなぁ。 >>449
やめとけ。
まじ怖いから。
いきなり勃起したおっさんがちんちん見せつけながら近づいてくるんだぜ？ >>425
池袋西口は豊島区の再開発はやるんだから
東武がやらなきゃ儲け損ねるだけだがな 去年の今頃だったら朝霞辺りは花火大会で大繁盛していたんだな >>428
クソだな
何が「動画撮んないでくださいね」だよ、
動画撮られて困るようなことするなよ
クソが >>428の動画は2017年秋にＵＰされてるから、この2人が何らかのペナルティを既に受けてる可能性はあるよな。
動画は何年経っても消えないし、暴れん坊のクレーマーじゃないんだからちゃんと対応しなきゃ駄目だね。 >>428
国鉄時代の駅員を完全再現してるのかな？ >>451
あそこ止めちゃったんだ
川越最後の（昔ながらの）銭湯だったようだね >>428
当時もここに貼られたけどあまり話題にならなかったね 運転士、駅員ともに川越市～森林公園は雰囲気が最悪。
職場全体が険悪なんだろうな。 だからこそ西武鉄道に買収してもらい
堤さんに社員教育してもらうべきだった 池袋線が武蔵野鉄道だった頃は西武も血気盛んだったらしいが 堤王国はそれはそれで環境がくそったれだから根津でいいよ 昔、東武の5000円のカード買ってそれで切符買って、次また使おうとしたら残高ゼロになったことがある
カードの使用刻印が五千円とゼロ円の所だけパンチされていた
塚田駅の駅員に調べてくれとお願いしたら五千円分切符買ったんだろうと怒鳴られて追い返されたわ
あの頃からの伝統なのだろうな
変わってない >>478
ねーよ、馬鹿
接続すらしてねーのに何言ってやがるんだ？
シャブか大麻かコカイン辺りでもキメてんのか？
もしそうならさっさと自首しろ池沼 >>479
それは「本社に苦情を入れる」、「オマエの名前を言え」ぐらいやるべきだが、しなかったの？ >>481
ガキだったからなそのままだったわ
今思い出しても腹立つ 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
T:Tobu
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TUPL:ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪東武スカイツリーライン
♪東武日光線
♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる >>473
そう？森林公園駅の手作り感は結構好きだけど。 しかしどこでもおなじあの茶色いビル気持ち悪いよね。
あの賎しい社長の顔が目に浮かぶ。 東横インの社長NHKの受信料相変わらず踏み倒してんのかな 地方で夜の天カメを見ると東横インのネオンが目立つ目立つ あんまり温泉好きでねーが、この前久しぶりに温泉行ったら若い子の太いちんぽが生で見れて興奮した。
AVちんぽよりリアルで興奮する。これハマったかも。 1回1000円で時間制限なし見放題。
ゆっくり眺めます。 アパホテルを東上線沿線に展開してほしい
今セールやっててホモのハッテン場と化してるらしいし 川越温泉にみんなで行こうぜ？やらしい意味はないんだぜ？ >>428
東上線の駅窓口って、面白い形してるんだね いいえ。若い子を見てオナニーしないと健康に悪いです。 >>504
ドアも安物のみすぼらしい引き戸みたいなの使ってるよな >>473
昔は踏切で待ってたら通過した電車の車掌が座ってパン食ってたの見えたからそんなもんだと思ってる
国鉄時代は目くそ鼻くそレベルだった。 >>473
そうか？
坂戸、東松山、森林公園で事情があって窓口に行ったけど感じはよかったよ
去年くらいにIC定期の表示が消えかかってた時「関係ないけどこれ消えかけてますね、お時間あればよかったらここで再印字もできますがいかがでしょうか？」と言ってくれたのもこの三駅のどこかだったと思う
霞ヶ関の連中がクズなだけで、以北でもあそこ以外は少なくともここ数年は昔と違って対応もいいと思うし、悪いイメージはないよ
何年か前に川越でICの中身？が壊れて出れなくなったときに、対応はしてくれたがすごい面倒くさそうにされたから自分的には川越のほうがイメージ悪い >>512
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;、) > (',; >>514
霞ヶ関は大学生とか外国人多いから左遷先なのかな >>516
それを言うなら恐らく外国人が一番多いであろう北坂戸もそうなのか？ >>428
東武鉄道の社員はお客様に対してFuck youと言うんですね。
CSRガタ落ちですね。
>>429
国鉄社員でも言わないでしょ。
動画に記録されてないだけで、普段から東武鉄道の社員は「死ね」とか「Fuck」とか言ってるの？
>>452
野田線なんか遅れたことものすごい詫びる高齢乗務員もいたのに、東上線の駅員って下品の極みだな。
>>453
動画の冒頭に乗客に「fuck you!」と言って窓閉めてるんだよ。
わかろうとする気もないし、窓しめて遮断してんだろ。
まだ改札の外ならまだしも、改札内だから監禁してるようなもんだろ。
これ、東武鉄道社員の監禁犯罪じゃないか？ 雷電「あれは闘仇呉仙呉獣系、まさか森林公園にまで進出するとは」
富樫と虎丸「知ってるのか？雷電！」 >>455
全然改善されてないよ。
外国人にfuck youと言って窓閉めてるのがマシになった方なのか？
昔は暴力ふるってたのか？
>>466
東武の、埼玉の恥というか日本人、人間としての恥だよね。
こんな社員もクビにならないんだから東武鉄道の社員も客を舐めるわけですよ。
>>467
同意。この問題あるやり取りを撮影することの何が問題なのか。
これだけyoutubeで問題になっているのに、東武鉄道から謝罪もなしか。
>>468
普通の企業なら解雇レベルだね。
>>473
こういう人材を採用してしまう東武鉄道の人事にも問題大あり。
高校推薦採用とか廃止することだな。 つか、それ3年前だから今は何処かに飛ばされてる可能性
別の駅なのか、駅員ではなく対面で利用客と接する必要の無い部署なのかは知らないが >>516
なおさらバイリンガルな社員を配置すべきだろ。
困ったから、窓しめるなんてありえないだろ。
しまいには「fuck you!」って社員として問題ありすぎ。 >>527
接客からは外されてるだろうが、もし窓口いたら言ってしまいそうだよ
「youtubeに出てるfuck you!駅員ですよね？ 東武鉄道、日本人としての品位を落とした社員が
この駅にいるとは！」と怒鳴ってしまうそうだ。 まぁ、どうせ東武ステーションサービスの社員だろうし正社員かどうかも怪しい駅員だしな >>530
コンビニバイトでも客に対してfuck you!とか言わないですから。
コンビニバイトがfuck you!と言って、レジ受付しないとか合ったらテレビで取り上げられるレベル 東武社員の態度で盛り上がってるみたいだが、向こうの東武線の佐野駅の窓口の人はひどかったなあ。最近の話だが、パスモの乗り越し精算しようと思って精算機を探したら結局なかったので仕方なく窓口でチャージしてもらったんだ。どうやら、窓口内の機械は手入力でチャージする金額を入力するタイプらしい。
それは別にいいが、その駅員さんは、俺がチャージに使う1000円を受け取る前にチャージの完了のレシートとパスモを渡してきた。
一瞬チャージが完了したことを理解できてなかった俺はまたパスモを渡そうとする。そしたら、「チャージ完了してますから!」と半ギレされた。順序が逆で面食らったわ。
細かいことだけど流石にアウトだなと思ったわ。お金出す前にレシートもらったことなんて初めてだったし。 >>533
こんなんで国際問題なら発展途上国なんか国際問題だらけだろ 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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♪ちゅーぷる >>503
春日部のアホが来たのははつかり温泉。
川越市内だけど外れの上福岡のあたり。
254バイパス沿いにあるハッテン銭湯。
川越温泉はたまにしかハッテンはない。 >>524
他人にF*** youなんて、アメリカだったら撃たれてもおかしくない位の最大限の侮辱だな。
東武鉄道には早いこと謝罪文を出した方がいいよ。外国人観光客を呼ぶんだったら尚更。 >>539
×東武鉄道には
○東武鉄道は
まるで>>524が東武に謝罪しろ、と言ってるみたいになってしまった 小竹向原・新線池袋・後楽園経由でMライナー東京行を運転すべし すべしすべしすべしすべしすべしすべしすべしすべしすべしすべしすべしすべしすべしすべしすべしすべしすべし 越生線川越駅直通はよ
新河岸の留置線で折り返させるべき こういうとき、和光市～川越の急行通過駅って救済あるの？ >>553
昼間だから、東上線の上り列車は志木で運転打ち切って複々線区間の外側線に
回送にして渋滞させ、内側線使って直通だけ生かす。
昼間でよかったよな。ラッシュの時間だったら全線でとめちゃうから ナイトｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
東武練馬お肉ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! まもなく全線運転再開らしい
ただ今度は川越市に列車がたまって運行整理する必要が出たとかで坂戸から地下直に乗ったけど霞ヶ関で止まっちゃった
川越市が開くまで発車見合わせだって しばらく止まってたけど川越市が開いたらしい
今動きだした 川越の全種類の芋系ソフトクリームを食べたわけではないが、
残念ながら川越の芋系ソフトクリームに及第点は出ないだろう。
芋系ソフトクリームといえば鎌倉 いも吉館の「あじさい」と
浅草の舟和の「芋ようかんソフトクリーム」
この二大ソフトクリームか天辺なのだ。
とくに、もともと浅草の舟和は芋問屋だ。
扱っている芋も代々川越の芋で、いまも菓子に使う芋は川越の芋。
同じ川越の芋を使ってあの奇跡的な滑らかなソフトクリームを生み出しているのだ。 >>563
確かに浅草と川越双方に縁があるのは東武位だが <2020>
01 01/20 池袋～北池袋
02 02/16 上板橋～東武練馬
03 02/27 霞ヶ関～鶴ヶ島
04 03/12 鶴瀬
05 03/20 東武練馬～下赤塚
06 04/15 鶴瀬
07 05/10 下板橋
08 05/28 東武練馬～下赤塚
09 05/29 中板橋
10 05/31 みずほ台
11 06/01 霞ヶ関～鶴ヶ島
12 06/07 柳瀬川～みずほ台
13 06/13 みずほ台～鶴瀬
14 06/23 上板橋
15 08/03 東武練馬 >>563
舟和の芋ようかん、さいたま市桜区で作ってるって知ってるか？
東京ばな奈の工場は、西浦和駅のあたりで武蔵野線車内から見えるから知ってる人も多いけど みなみ寄居開業に合わせて東上線ダイヤ改正する？
減らされそうな気がするけど >>583
正確に言えば南口に面した道路が区境になってるから、駅自体は板橋区なんだってさ。 みなみ寄居に合わせて寄居線の車内放送にナンバリングをつけてほしい。 ◎―◎―◎
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､ﾉ (､
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バリバリ,ノ <,人,ノ,.;
;,) (,;
:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>船橋在住悪城屋れいわチンポコ組
;、') ヘﾉ..ノ ('
;、) > (',; 改正なんてしないでしょ。ワンマン区間だけちょちょっと時間いじるだけで終わり。仮にあるにしても、シリコ以北13～15時の毎時3本を増発して4本化 男衾の前に立ちはだかる寄居みなみ
彼女は何者なのだろうか？ 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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♪東武日光線
♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
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♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる >>593
改正したらコロナを言い訳の減便しか想像出来ないから
なんもいじらないのが一番良いねガチで 本数過剰、空気輸送の日中以北で密とかありえないんだが？ またテレワーク強化しはじめたかな。
夕方の電車が割と空いてた。 減便して不便になったらさらに減って密じゃなくなるね 客が増えんてと言い空家と言いネーミングセンスねえな 東武ストアといえば、今はなき上板橋店の屋上のキラキラネオンが遠くからもよく目立ったね >>609
東武ストアの高級業態がフエンテ、ってことになっているが
実際は東武ストアを高くしただけ >>613
今はたぶん100%東武
東武ストアを東武鉄道が数年前買い戻したようだ、俺も先日知った 地上との兼ね合いもあるから駅員がわかってればいいや的な面がある
本線は本線で50050の弱冷房車は本線系と東急系の2箇所あるからな 上福岡西口の東武ストア懐かしいな
汚かったし、腐った野菜売ってた >>611
東急5050系(77,78除く)と5000系も車イススペースの場所違うね。 >>601
昔の志木止まりの各停ほどガラガラではないが >>614
東武鉄道が東武ストアをTOB
って訳のわからないことを数年前にやった。 JRは本数ケチり体質だし間隔がバラバラのランダムダイヤだから駆け込みたくなる気持ちはわかる 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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JR東なんか客が減ればすぐに減便、減車だもんな。
朝の外房線上りなんか積み残しがあるみたいだけど、
放置してる。
川越線の川越ー大宮は東武だったら４本/ｈになってる？ 川越西線は東武に組み込めば良かったとはおもうよ。
あのあたりで1時間に2本とか他社なら有り得ない。 >>633
それは鶏が先か卵が先かでしょ？
不便だから利用者が増えて来なかったとも言えるわけで。
東上線はつきのわあたりまで開発されてるのに川越西線のあの寂れっぷりはJR東日本の怠慢だと思うよ。 >>639
3本/h走らせて需要がなかったから減らしたのに >>637
あれ「ふたら」って読むのか
「ふたあら」だと思ってた >>632
高麗川～川越はほんの数年前までは3本だったんやで
うち2本が八高線直通。八高線内は30分間隔なので、時間調整で高麗川に10分以上止まってたのが評判悪かったようだ。 >>641
日光のはふたらさん
宇都宮のはふたあらやま >>628
TOBUがTOBU storeをTOBしたのか >>646
セイコーモータースクール、松田聖子にあやかって
教習車が全部マツダで、所内の放送で流れるオルゴールも聖子ちゃんの曲
って本当なの？
入口にセイコーマートを誘致すれば完璧なのに 今って車内清掃してる？
コロナを言い訳にサボってるだろ >>646
かーちゃんが免許取ったところだ
当時のふじみ野近辺それ以外なんも無かった
俺はその後みずほ台を出て新横浜車校 >>646
かーちゃんが免許取ったところだ
当時のふじみ野近辺それ以外なんも無かった
俺はその後みずほ台を出て新横浜車校 みなみ寄居の完成予想図見たけど
駅舎しょぼいな。仕方ないのだろうけれど。 2度書きごめん
みなみ寄居なんてダサいから
新男衾でよかった >>658
8000型車で最後まで残るのがシリコ車
これはガチ 寄居線や越生線なんか使わないから割とどうでも良いけど
8000系を森林公園に配置させておくと検査のたびに東武線に持って行かないとで手間コストかかりそうだよな 上福岡でたまに見る改札横窓口の駅員の目が怖い
話し掛けたら殺されそう 東上線ならスペもりょうもうもいないんだから
真っ先に8000型潰して
塗装ブース廃止で省力化すればいいのに >>666
川工は容量不足
今も万型がミクリ入場中
8000型なら秩父機関車牽引とならず、8506の引率伴走なのでコスト安 川工ってまだ稼働してたんだ
セイジクリームにブルーをダァーって無造作に塗ったくってた思い出 >>663
なんだか不正をやらかして経営母体変わっちゃったんだっけ >>667
そう？誰だろう。
そういえば上福岡、かなり昔有人改札だった頃ものすごくイケメンの駅員がいて
女子高生がよくラブレター出してるの見た。 >>671
あんなところに川工移転したらこれからの時代は水没しそうだｗ ついに鳩山町もコロナ出ちまったか
長瀞・横瀬・小鹿野が埼玉に残された最後の楽園 鳩山町って名前の御縁で鳩山由紀夫が来た事あるんだよな 時代はもうホモくさい男衾ではなく寄居みなみちゃんの時代か… みなみ寄居って利用者数どのくらい想定してるんだろう
ほぼホンダ専用で男衾駅行くより近い地元住民がわずかに利用する程度だよな
乗車500人/日くらい？ あすこは完成車工場なのだから人員も多くは無いのです。
だがしかし、仮に、小型ジェットの離着陸滑走路を用意できれば和光市のHONDAから電車でホンダジェットを利用しに行くかもしれなくもない気がする >>675
秩父で出まくってるからその3つも危うい 5千羽のムクドリ、追い払った1羽 騒音・ふん害を撃退
https://news.yahoo.co.jp/articles/fe1504ae17d887a9768bb563a47165cd29649790
ここでJR武蔵野線北朝霞と書かずに東上線朝霞台と書いてある点は評価する
マスゴミはJR優先だからな >>685
南口側はともかく、北口側は北朝霞駅のロリータだからな。
厳密に書くならJR北朝霞駅、ってなるけど、それだと地理的関係がわからない
大多数の読者が混乱するから、まとめて朝霞台駅のお話にしたんだろう。 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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♪ちゅーぷる >>632
東武なら、4本/時かな。
越生線とほぼ同じ立ち位置。むしろ、川越発着だから越生線より有利かもしれない。 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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♪ちゅーぷる >>678
鳩山由紀夫はあれでも日本の人臣トップに立ったからな
熊谷直実も河越重頼も源頼朝配下の無位無官の御家人に過ぎない 以北優遇いい加減にしろ！誰も乗らねえんだから減便するかワンマンにでもしちまえよ！ >>689
越生線、10分間隔のダイヤが成立するように交換駅や一部複線化を
行ってはいるけど、最大4連のまま。
川越線を東武が引き継いでいたとしても、JRが運営している今の状態と
たいした差はないような気がする >>694
南古谷電車区が今の位置にあれば、荒川鉄橋西詰～南古谷駅の複線化くらいはやってそう。
野田線の南桜井みたいな感じで。 磯村建設の歌 2020
作詞・作曲・編曲：高見沢俊彦
歌：松井咲子
又は
斉藤朱夏 iPhoneでも一般クレカで東武の定期券が買えるようになりそうだな
1マスク着用のお願い ★2020/08/06(木) 15:57:11.23ID:a/V+1E8X9
https://www.watch.impress.co.jp/docs/news/1269824.html
iPhoneで「PASMO」利用可能に。年内にApple Pay対応
PASMO協議会は6日、2020年中にApple Payで「PASMO」に対応すると発表した。
iPhoneやApple Watchで、PASMOで電車やバスに乗車できるようになる。
交通系ICカードのPASMOと同様に、電車やバスの交通利用や電子マネーで買い物ができるようにする予定。
サービスの内容や開始日については、詳細が決まり次第告知する。
なお、Androidスマートフォン向けの「モバイルPASMO」サービスは、3月18日からスタートしている。
2020年8月6日 15:04 >>698
マジかー
東武カードクレジット解約しようかな 三井住友カードは、最近改悪したからオススメしない
カードデザインの変更と、
年会費割引の条件 >>704
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.;ヽ, <,､ ﾄﾞｯｶﾞｰｰｰﾝ！
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バリバリ,ノ <,人,ノ,.;
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;、') ヘﾉ..ノ ('
;、) > (',; 汚物8000系(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ >>694
３０分間隔なら、快速かFライナーに接続できるようなダイヤを組むのかな？ 以北10分間隔にするなら以南は2分間隔にしろよ、乗降客数の違いがわからん土人共がよ
以南のカネで空気輸送しやがって 館林～伊勢崎の各駅は割と乗客が増加傾向なんだよな
足利市が例外的に減ってる >>713
冗談抜きに合併前からあるという経緯はあるとしても同じ市に二つのチームがあるのは
地元密着の観点からは望ましくないよね。
川越にどっちかくれれば良いのに。 >>716
あざーっすw
TJライナーをご利用くださいw >>719
リーグ発足当初から2チーム抱えていた都市があったくらいなんだから
そんなこといわれても今更感があるけどな >>719
大宮と浦和じゃ明確にファン層別れてるからまだいいと思うが
マリノスとFCのある横浜よりは差別化出来てる >>719
川越の競技場がJ1規格だったら川越アルディージャになってたかもな
施設だけ立派にしても駅から遠すぎて、試合の度にアクセスに文句言われただろうけど ザスパクサツのホーム（正田醤油スタジアム）も駅から遠いから無問題 A列車で行こうの新作には東武車両が収録されてないぞ >>727
A9に収録されているのは50050系なんだよな。
50000系にしてくれていれば、広義の50000系と見なして
東上線としてもYF直通としても半直としてもTJライナーってことにもしちゃうところだけど
50050系は本線の車両だから、メトロ10000などと一緒に走らせるのは
非現実的になるので、オレは一度も使ったことがない。 東上線は多摩川の扇状地を走り抜けている
と、言っても理解できる人は、滅多にいない 東武東上線は、新型コロナウイルス対策・および収益安定策としてダイヤの大幅変更を行います。
・ラッシュ時の池袋発TJライナーを10本/時とします
・池袋発の列車はTJライナーのほかに急行小川町行を1本/時、準急川越市行を2本/時、普通成増行を2本/時とします
・地下鉄直通は中止です
TJライナーは定員が限られており、新型コロナウイルス対策に有効です。
ぜひご利用ください。 >>680
狭山工場を集約した後は3500名程度を想定って聞いたよー ボロステは何で発車の際にあんなにガクッて揺れるの？ >>726
僻地の癖に東京鹿激団なんて幕出してる馬鹿島がいちばんふざけている
あそこの元親会社の台車がクラッシュしてさんざんな目に遭った東上線 >>734
地下鉄直通中止したら池袋から和光市の混雑が悪化するから、新型コロナウイルス対策には何の効果もない、と馬鹿にマジレス。 仮に東横線と日比谷線みたく直通が無くなったとしても、東武池袋の利用者は変わらないだろ
和光市で降りて乗り換えるだけ 早くダイヤ改正して以北削減しろ！バカ東武！快速も急行も減らせ！準急増やせバカ！ >>743
TJライナーと急行の通過を待ちます。
しばらくお待ち下さいw >>743
準急要らね
普通と急行だけのシンプルダイヤ希望 まあ実際以北の便数は過剰だよな。快速小川町2、急行森林3か4でいいのでは 森林公園発着の準急は通過駅のクレーム対策だから削減は無理 ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物9000系を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ 以北急行6で良いだろ
8分等間隔維持するためにうち2本は川越市でバカ停 以北は急行が基準になってしまっているから、15分間隔のダイヤホールがあったりと8本ある割に微妙になってる
快速を軸としたダイヤを引き直して、若葉坂戸東松山から先の各駅の利便性を高めた方が良さげ 川越市駅の車両工場寄りにホーム新設して、川越市～森林公園（小川町）が
あれば良い気がしてきたｗ 川越市止まりは微妙。
川越に下りへの折り返しできる設備作れ無いかね？
ＪＲ東日本の土地余ってそうだけど。 >>775
橋上駅舎化するまえの、2面3線の配線に戻せば解決。
下り本線を川越線側に移して、現下り線を中線として折り返し列車が使えばいい。
ホンダに新駅建設費を全額せびってるんだから、狭山から通う社員のために
川越からの直通列車を走らせてあげるくらいのサービス精神、東武にあるわけないか・・・ 以北だけでいいから
男衾までデーテンと14系走らせてくれよ！ >>756
川越って昔は2面3線だったんだ
上下線でホームが凄いずれてる時代なら覚えてる >>754
そんな無駄な投資せんでいい！今すぐにでも以北は減便の上4両ワンマンにせよ！ >>733
入間川・柳瀬川・黒目川あたりが、古多摩川の元流路って奴な。固くて削られずに残った狭山丘陵除けば、その周囲は青梅頂点の扇状地に確かになってる。 >>750
@MARC12350273
立ち飲み居酒屋ドラム缶朝霞店が、令和2年8月8日1700に開店予定です。定休日は未定です。早い、安い、美味い、楽しいお店にしたいと思います。よろしくお願い致します。また、深夜酒類提供の申請中ですので、従業員が確保出来次第、営業時間も延長予定です。 >>760
4両ワンマンにするにはそれはそれで投資が必要だろうね
そしてそれこそ費用対効果の釣り合いの取れない無駄な投資になるだろう
とネタにマジレスをしてみる 狭山から通う人の需要考えるなら川越市止まりで良いことになると思うが。 >>766
ワンマンにした分、運転本数倍増させればいいんじゃないの？
以北から川越の市街地まで来る需要が無視できないだけある。
川越止まりでも本数倍増なら喜ぶ人は多いだろう。
客が喜ぶようなこと、東武がするわけないけど 4両で本数増やすぐらいなら10両で本数維持を選ぶだろうな 川越市の留置じゃ足りないから、以南は10両で本数減になる 朝霞駅も急行停車させて、
地下鉄はすべて和光市から志木発着へ。 誰も乗らないんだから本数増やさなくてよい。毎時4本でまあ許してやる。廃線にならないだけありがたいと思え 10両の入出庫は全て回送でよい。ライナーのみ小川町までいけばよい。 駅構内にデジタルサイネージをガンガン導入してるのにこんなもん贅沢でも何でもないわ >>770
朝霞に急行なんか停めたらますます和光市止り化が捗るぞ 【期間限定発売】
秩父市応援 秩父漫遊きっぷ
【期間限定】2020年8月7日（金）～2021年3月10日（水）
ttps://www.seiburailway.jp/ticket/otoku/chichibusi-chichibu-manyu-kippu/index.html
西武池袋から1590円
東武は、東武鉄道×秩父鉄道
SAITAMAプラチナルート乗車券
の値下げしないかな。 今までは副都心線の表示機は行き先が複雑(西部行き東上行き東急行きでそれぞれ種別表示が必要)なのに情報が少なくて見づらかったから当然といえる >>777
欲しがりません勝つまでは
東武に属してる限り勝つ日は来ない… 養子以下の扱いだもんな
妾の子とかそんなレベル
本線のATM的存在なのだろうな 気にしないよ。豪華な特急だろうが、LCD発車標だろうが山手線に接続しないなんてw 東上線にLCDだの新車だの入れる金あるなら
本線のSLとフラッグシップ特急に投資するのが優先だろ >>790
本線への投資がすべて無駄になって東武鉄道が倒産するまで
東上への投資は一切期待できないよな >>784
十分安いだろw
西武のは途中下車出来ないし >>788
>妾の子とかそんなレベル
堤義明氏大激怒w 個人的にJRに買収されたい。
G車連結、120km運転、湘南新宿ライン直通 >>797
E257で大船発川越市行きの特急が走るだろうな。川越市まで乗り通す人ほぼいないだろうけど。 >>784
あと西武は秩父市と協力してやってるからなw
東武は寄居町が悲鳴あげてたら助けてあげろよ。 快速おさんぽ七峰号、リゾートたまよども期待できた。 >>797
川越線直通でさいたま市方面へのアクセス改善もよさそうだ 普通 大宮経由 12:05 新宿
快速 東上線 12:10 池袋
特快 東海道線 12:20 小田原
普通 東上線 12:25 大崎
特急たまよど 12:30 新宿 特急たまよど 18:00 寄居
特別快速 越生線 18:10 小川町・越生
各駅停車 東上線 18:15 川越市
快速 川越線 18:20 高麗川・森林公園
特急はちこう 18:30 小川町・高崎 JRになったらそんな綺麗なパターンダイヤにならないぞ
高崎線みたいなランダム糞ダイヤになる ふじみ野や志木で接続電車が隣のホームで待ってないなんてのも増えるだろうな JRのダイヤってなんであんなバラバラなの？
都心ならまだしも、八高のような低密度、独立線区でも長い交換待ち、バラバラダイヤ。もはやなんでもあり 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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♪ちゅーぷる 武蔵野線宇都宮線高崎線のダイヤが酷いのは貨物列車のせいといいたいけど実際は違うんだろな
線路に余裕があるはずの宇都宮-黒磯間も酷いしほとんどの時間で貨物がない埼京線も最近までだめだめだった >>810
始発駅から終着駅までの所要時間がダイヤパターンにぴったり収まればいいけど
そんな都合が良い路線は滅多にあるわけがなく、パターンにするなら折返し駅で何十分も停車してなければならない
そうするとその停車時間は車両が勿体ないし、その間に乗務員も休憩時間になってしまってコストがかかる
だから少ない車両数で出来るだけ本数増やそうとするとダイヤはバラバラになる >>813
最近の池袋は露骨だよな
ベンチすらないんだから、駅で停車させておけよって思う >>813
まさにＪＲ東日本がランダムダイヤなのはそれだよね。
特に客の利便性より乗務員のシフト重視。
労働者が自分の権利をしっかり主張できること自体は悪いことだとは言わないけど
あそこまで酷いのはサービス業として有り得ない。 本線系の保安装置、どうせEに乗り入れるのならATS-Pにすれば良いのに。 >>813
なるほどー。東上線は池袋から小川町が60分。また、小川町の自由な15ー20分停車のおかげか。 東上線がJRだったら、
複々線区間は線路別複々線
朝霞、朝霞台は、地下鉄直通列車のみの停車（常磐線と千代田線の関係みたいに）
当然、優等の朝霞台停車はなし。
になっていたかなあ。 >>819
JRは武蔵野線接続駅を快速スルー傾向にあるしね >>812
最後部の車両はブタ専用にするとかして
効率的に運用してもらいたい 女性専用車両の側面には「私たちフェミニストです」って車幅全部使ってラッピングして欲しい。
学生とか子供には優しい目で見れるけど、BBAとか乗ってたら笑うw >>821
JRは中電のこれ以上の混雑を避けるためあえて遠近分離
東武は少しでも集客したいとガメついから朝霞台新越谷を急行停車に昇格 >>825
朝霞台はともかく新越谷は各停が日比直に乗りたい人と新越谷乗り換えの人でかぶって大変なことになったからだぞ
各停がそのまま日比谷線直通になる上日比谷線が大人気だった東武本線特有の事情 いや、本線もふつうに急行の方に偏ってるぞ
対都心は北千住乗換の千代田線の方が速達だしな 朝霞と朝霞台にはホーム作らないようなＪＲ東日本的考えなら複々線が無駄だと言われる
今の惨状は無かったとは思うけどね。 JRみたいに上下上下で新設すれば良かった。
和光市か志木で乗り換え。京浜東北線の通過ぶりを見れば文句は言えまい。 >>824
複々線はねえよ
せいぜい良いところ南武線と同じ扱いかな そのまま廃車にして、本線系統から古いの貰って来よう コロナで有名になった、鹿児島のおだまＬee男爵を、男衾と空見 >>838
葬祭閣下のおかげで古電車が一つ葬られました。
感謝いたします。 30年とか（東武では）まだまだじゃん
8000系… >>843
東武は20年目処に更新してさらに20年使う
その8000系と比べるのはねぇ
更新されなかった車両がどのくらいで廃車されたか調べてみれば30年程度で廃車になってるのが多い >>843
し尺束やmetroやと廃車やけど
>>845
せやな >>833
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;、') ヘﾉ..ノ ('
;、) > (',; >>844
カステラの頃はそんな感じだったよな
8000の修繕の頃から、25年くらいで修繕して20年使うって感じになってないか？
10000だと、本線の車両はそんな感じだったけど、東上の10000は
リニューアルの時期を完全に逸している
9101Fに至ってはただのゾンビ >>807
高崎行き特別快速あるのにわざわざいらね >>807
特急プッシュプル大樹 19:00 鬼怒川温泉 SL大樹のCMに門脇麦
https://youtu.be/Su40o-lZK04
東上線のCMやる時も門脇麦かな >>843
リニューアルして見た目が別物になった8000とずっとそのまま使ってる9001Fを同じにしていいのか?
野田線のリニューアル8000のほうが9001Fより内装豪華できれいだぞ 9101はリニューアルのうえ半直入りが濃厚
中間運転台もないので東急も大歓迎とのこと 東急2000がサークルKだったのに僅か1本だけの車両が3直に入れるわけ無いから >>853
東武のたゆまぬ努力の結果、東上線の客は順調に減ってるんだよ。
宣伝なんかして客を増やしたら、客を減らした東武の努力が水の泡だ 純粋な疑問なんだけれど小川町というか森林公園より先ってなんであんな優遇されてるの？ 小川町の先生のおかげ。
快速新設のときもありがとう。 国を構成する主成分が
微妙な不動産会社が建てた微妙な一軒家、しかも型落ちw デザインは今でも通じると思うよ。
少なくとも地方の第三セクター顔の30000よりは見た目はスッキリ綺麗だ。 >>867
ってことはセイジクリームと同居してた時があったのかな >>871
特に貫通幌があると豚鼻みたいでデザインが台無しになる
房総特急のE257系なんてホントブサイクな顔つき。
貫通幌は使わないときは扉の内側に隠すようにデザインしたほうが良い。
連結の際の作業効率は悪いんだろうけどね。 貫通扉がないと西武みたいに6両目と7両目が通り抜け出来なくなるがよろしいか >>873
は？
モハ
９５０１
東武鉄道
元はこれだぞ >>876
10000型の途中までそのタイプだったな ◎―◎―◎
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;、) > (',; うちの知り合いでオンブズマンのことをおぶすまって略してる奴がいる。 >>875
貫通扉はよい
幌の収納方法を工夫しないとデザインが台無しになると言ってる。
丸出しだとホントみっともない。 >>873
カステラ（７８００）と一緒に走ってた。 ９０００系は、東上線初のステンレス車でなかったっけ？ >>883
東上線というか、東武初。
意外かも知れないけど、東武は新技術大好きな会社。
ただ、あまりに新しすぎる技術を採用して大やけどを負って
その技術が標準になってもなかなか採用しなくなる。 丸出しの貫通幌は皮が余ってだぶついてる包茎チンポみたいでみっともない 鳩山40.2℃👏
一瞬だけ栄光に輝いた後、すぐ伊勢崎に追い越されだけどw ID:rNk+plc0のためにClass385導入しようぜ！ 東上線に新車は登場せん！とか抜かした香具師出てこーい笑
507 名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sadb-BAJt [10.18.18.113]) sage 2020/08/11(火) 14:30:16.96 ID:W8ne
17000系内覧会
https://twitter.com/tetsudomynavi/status/1293050727716155392?s=19
車内のカラーリングがまるで冴えない件 orz
スケジュール
https://i.imgur.com/64zHMq9.jpg
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>895
そりゃあメトロや東急の新車は乗り入れて来るだろ メトロが新車になってますます東上線のオンボロが目につくな >>898
あれがシック？
まぁ個々のセンスなんでしょうけど｡ >>899
よくみると良くないインテリア。
ベースカラーの黒が強すぎるな。アソートカラーで黄色、アクセントで茶色のつもりなのだろうがバランスが悪い。
茶色をアソートカラーにして面積を増やし、アクセントで黄色じゃなかろうか。配色が下手 メトロはアンティーク調にする余裕まであるからな
https://i.imgur.com/6QeqMKC.jpg
東武はどうせ掃除しなくて汚くなるんだから
内装は小綺麗にしなくてもいいのに…
アンティークとか言って木製にすれば良いよ、昔みたいに >>897
激しく同意
>>898
オンボロやろ
>>902
吸収かよ 銀座線は全部アンティークバージョンにして欲しい。
せめて外観だけでも。
せっかくラッピングなのにラインカラーだけは01系と一緒にしてるからデザイン上邪魔なんだよ。
銀色の電車では無いんだからラインカラーを別途貼る理由ない。
シンプルに一色でいい。 >>895
間接照明やめたのかｗ
座席横のクリアガラスにおっさんが寄りかかると、
腕とケツが触れ合う感じになるな 東武の通勤車両はステンレスとオレンジ色が一番似合うのに､最近赤にしたりとか何なんだろう｡ 相鉄乗り入れと同時に地下直無くしてほしいわ
最強線がグモったせいでうちのダイヤが乱れたりするのは勘弁してくれよ
せめて地下直は複々線の志木までの乗り入れにしてくれ >>904
だって銀座線のラインカラーはオレンジ色だから >>895
４月に和光市で試運転しているのを見たけど
導入までこんなにかかるのか >>914
それトンネルとその向こう側、西武が東上線に対して思ってることだわさ、東武がそれ言うのはおこがましいことだわさ >>916
完全な新車だし、おそらく全ての乗務員に習熟訓練しなきゃならんからな。
東上線(てか他線)に入ってくるのはさらに東武の乗務員全てを習熟させてからになる。 そういやこの間の先々週の日曜日の深夜に回送が走っていたけど
メトロの新車の試運転だったのかな >>889
伊勢崎・桐生40.5
鳩山40.2
伊勢崎線・桐生線＞東上線
本線に遠慮する体質がここにも現れてしまったか >>920
鳩山は地形のせいもあるからその気温が出るのは鳩山でも観測所がある町中央部だけという つり革はウンコ色、座席はションベン色、ドアはドブネズミ色の17000はすぐにゲロとウンコまみれにされるだろうな 未だにメトロは電動車ケチるんか
ガックガク魔王だな おまいら今のうちに7000系の快急小川町行き記録しとけよ >>927
東武が中古で買ってそのまま使い続ける
ってオチかも >>915
車体の色も黄色というよりは山吹色なんだから良いんだよ。
それにそんなん言いだしたら浅草線なんかピンクの要素どこにもないし、有楽町線だって07系はゴールドじゃなかった。 またキラキラ駅名が増えるな
新潟県糸魚川市とえちごトキめき鉄道（新潟県上越市）は、日本海ひすいラインの新駅名を「えちご押上ひすい海岸駅」と決めた。糸魚川―梶屋敷間に位置し、2021年3月の開業を予定している。
6月上旬から新駅名を公募し、523点の応募があった。ヒスイ海岸に近い押上地区にできることから、「ヒスイ駅」や「押上駅」などの応募が多かったという。地元住民の声も踏まえて検討し、新駅名を最終決定した。周辺には高校や病院などの公共施設があり、開業後は1日740人の乗降客数を見込んでいる。
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO62517900R10C20A8L21000?s=4 スカイツリーラインみたいに本数と運用を整理し、9101fを廃車してほしいね。あいつ、野田8000よりドアうるせえよ。 有楽町線のラインカラーってゴールドなのか。
ずっと黄色だと思ってたｗ。 >>938
有楽町線住民だが、自分も後になって知ったよ。 >>935
新横浜から先に需要は無いと踏んでるんだろうな >>938
7000の帯が黄色いプラ板だったしそう思うのが普通 相鉄は全駅10両対応だが、東横線が短い8両でボトルネックの為。 西武のラビューを相鉄対応にして
相鉄沿線から秩父への観光需要を喚起するつもりは無いのかな？ そういえばメトロってラインカラーをキチンとしてるよな どうせ乗り入れでグチャグチャになるんだから車両のラインカラーってどうでも良くならない？ YFごちゃまぜじゃん。この2路線に関してはもうラインカラー捨ててるだろw メトロ１７０００系の座席の背もたれ部分が、昔の東上線っぽい。 >>938
ゴールドは後付けっぽい。
当初は間違いなく黄色押しだった。
結果的に今は黄色いラインの路線が無いのが面白いよね。
もし次の地下鉄が出来たら何色になるか気になる。 >>980
専用の帯やらラインロゴもあるし、アーバンパークラインだけは異様だな。 終点に完全に到着する前に冷房を切る車掌はクビにしろ >>958
爪に火を点すように利益を上げて本線でドバッと >>955
今度の新線ってできるならTXと相直するって話の臨海部へのやつ？豊住線は有楽町線の一部扱いになって新線にはならなさそうだし >>956
ラインカラーと車両一致させてるし、コーポレートカラーとも合わせててあそこだけ異様というか普通の民鉄だよね。
あとの路線はテーマカラーも車両の色も全部脈絡ないのに >>990
ほかの路線でそれが出来ない理由ってなんでだろ？
ヤル気がない？ノウハウがない？ >>961
豊住は有楽町カラーになると思う。
ただでさえ副都心線とごちゃごちゃだからこれ以上色は増やさないだろう。
純粋に新しいのは中央区地下鉄だね。 >>963
新車を作るときに、会社上層部の顔色をうかがって車体色を決めるからな。
そんな決め方をした割に、ステンレス車のマルーン帯はいい色を選んだと思うけど。 クリーム色は銀色の地には似合わないか？
東武のクリーム色以外に好きなんだけど。 豊住線って、まさか有楽町線直通なんてことしないよな 東京の地下鉄の残るラインカラーは政治クリームくらいしかないな >>968
小川町発スカイツリーライナー押上行き？ 豊住は半蔵門線のパープルも入るじゃね？わからんけど
ゴールドとの2段式かもしれんし >>969
黄色が残ってる。
レモン色に近い黄色なら銀座線と混同しない。
あとは意外なとこで黒と白。
京阪みたいなエメラルドグリーンや薄紫色なんてのもありかもね。
そんなに地下鉄増える見込みないけど。 >>955
> ゴールドは後付けっぽい。
1970年にラインカラーを営団と都で協議して決めた時からゴールドだよ
https://trafficnews.jp/post/95987 有楽町線のラインカラーって西武由来なんじゃないの？
基本的に乗り入れ先のカラーを採用してるらしいし >>973
南北線はエメラルドグリーンじゃないの？ 金先物相場が暴落してるわ！
今夜とかやめなさいよ、アンタ達！
11日のニューヨーク金先物相場は急反落し、取引の中心となる12月渡しが前日比93.40ドル（4.6％）安の1オンス＝1946.30ドルと、2千ドルを割り込んで取引を終えた。
NY金急落、2千ドル割れ
https://www.47news.jp/5126728.html
https://i.imgur.com/1aN5dWD.png 半蔵門線→高貴な紫色
副都心線→茶色のうんこ
有楽町線→黄金のうんこ
本線と東上線は乗り入れ先まで待遇差があるのかorz どう見てもあっちは無駄に遠回りしている外れなんだよなあ
直通をパスして北千住で千代田線乗り換えする方が便利だろ 欲張って有楽町線じゃなくて大人しく三田線と直通してりゃ良かったのに
三田線は青でかっこいいのに >>984
大山と板橋の間に連絡線を作って接続するなら同意だが
志村とか無駄に大回りさせられるなら今のほうがまし >>685
川越でもやってくれ
川越でやったら本川越でもやらないといけないが >>975
愛知県民がそれは絶対止めとけと言ってた >>993
想定7両で開業した区間と8両で改行した区間が混在する。
10連なんてハナから想定していなかった。
6号線直通計画があった昭和40年代だと、東上線でも10連は存在しなかっただろう。 >>995
ニュータウンならバスで高坂だろうけど、それ以外の地域は坂戸に出るのが早いかねぇ。 >>996
今は高坂～上熊井～越生のバスもあるからルートは色々あると思う このスレッドは１０００を超えました。
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