大和路線・万葉まほろば(桜井)線・和歌山線・奈良線122
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https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1591613459/ >>748
結局複数出してぼかしとるやないか
自称くんは「何月何日のどこでやるこの説明会にいる」くらいも書けないのか
結局説得力がない >>746
「あったんだな」じゃないだろよ。
まるで「唯一の電留線水没廃車」みたいに王寺のことを囃し立てる前に、そのぐらいのこと知っとけや。(正確には1974年7月の台風8号な) コテンパンにやられてるな。本人無自覚なのが受けるがw
もう罵倒しかできなくなっている。少なくとも見解には見解で返せよな。 >>750
関東人じゃないしその時代を知らんからしゃーない
それに水没廃車は王寺だけでなく長野や人吉もそうだろう
近年ヤバイのは盆地ばかり
https://www.town.oji.nara.jp/material/files/group/21/H29_shinsui.pdf
2017年の水害での浸水地域だけど、1982年を上回る「過去最高水位8.14メートル」を記録したが、
葛下川の河川改修の効果があって王寺駅周辺(大和川とに挟まれた区域)での浸水は起きていない。 まあ王寺電留線がかつて沈没したってのは事実だからなあ 要するに、葛下川の河川改修で、もう以前のような浸水は起きないよということ。 それに加えて、大和川上流の初瀬ダム(1987)、岩井川ダム(2008)、倉橋防災ダム(2000)、白川ダム(1996)などが完成して、治水機能は大きく改善されてる。 あと王寺より下流側だが信貴山に大門ダム(2012)ができてる。 王寺町の国土地理院地図で、水没事件前の昭和55年と、現在とを比べてみると、市街地南端の葛下川の太さがまるきり変わっていて、改修の様子がよくわかるわ。 >>752
盆地クン、それしか言えないのがもうお前の限界だよw 水没くんと盆地くんの論争、他人から見るとどちらも必死過ぎて笑えるわ 「奈良は王寺以外で災害はない(キリッ」と言っておいて
奈良市内で地滑りが発生したことは軽視
もうやめろって >>757
治水機能改善があるからと言って浸水がないとは限らない
地球温暖化で浸水レベルも上がったのは人吉水害で証明されている
特別警報が出てないのに2017年に氾濫した大和川水系は特別警報が出るレベルだとさらにひどい被害が出る可能性が高い >>761
そんな返しをしたところで水没は盆地が多い傾向は何も変わらないがな >>770
それ全国的に言えるけどな。しかも対策は無意味と吐き捨てるしな。
そこまで浸水に脅えるなら、浸水前提の車両開発すりゃいんじゃね。水没しても故障しない、修理が可能な車両を開発すればいいだろう。それで解決だな。
水没する、水没するとキチガイみたいに騒ぐだけで解決策も対応策も言わないから、話が全く進まない。 スレが伸びてるなと思ったら快速が止まらないから僻んで
王寺を貶めてる八尾・柏原民のアホが喚いてるだけか。しょうもな 奈良が危険と蔑むことが目的化してるからまともな議論にならない。
中古送れば解決とかアホなこと抜かしてるが、お前の言うようにしょっちゅう浸水してたら車両がどれだけあっても足りないぞ。 この前から「奈良市内で地滑り」って、どこのことかと思たら、鹿野園って鉄道線路からずいぶんと離れた場所やないか。
あそこまで行けば盆地というよりは、山際やな。 >>773
大和路線の存在にはらわた煮えくり返ってる北摂民が喚いているだけ。
大和路沿線の歴史や観光資産を蔑み、運行形態を叩き、王寺水没非難と。奈良や大和路沿線に人生でも狂わされたのかもな。
無関係な路線にここまで恨みを持ってレスする心理が理解できん。 >>772
また被害妄想か
無意味と言ったわけでもないのに
対策で被害軽減は出来ても皆無にはできない
湖西線の強風対策と似てる >>774
また被害妄想か
少なくとも水没王寺には新車より中古のほうが被害軽減できてマシ >>777
確率下げて50年に1度まで抑えれば寿命まで問題なく使えるんだけどな。
実際はもっと長期スパンでの対策をしているけどな。現に大規模という意味では38年耐えてるが。 >>780
問題があるからハザードマップが存在するのだが >>781
ハザードマップの作成経緯なども知らないくせに何言ってんだよ。昨日散々言われてなだろうに。 >>782
おまえ何のためにハザードマップがあるか分かってるか? ハザードマップも被害が起きる大雨の想定があるから、それを超えなければ被害は基本的にでないけどな。
これも〇〇年に一度とかの確率で言われているけどな。
あちこちで災害おきてるが、対策が十分に行われている箇所ではその想定を大きく上回る確率で起きている事例はないぞ。
災害が起きている場所は、指摘された対策が十分できていないなどの穴がある。 >>784
大和川水系は特別警報が出たわけでもないのに氾濫するほどの穴がある >>785
治水などで発令基準が高くなっているという発想はないのか?
>>754の指摘通りで、この日は1982年をすでに上回ってる。しかし特別警報が出なかったのは、対策が取られていて大規模氾濫の可能性は低いと判断したため。
だから被害の確率はかなりへってるぞ。 >>785
その穴とは?氾濫が起きる時は必ず氾濫地点がある。そこはどこなんだ?
穴があるといいきるからには具体的な河川や地名などの場所言えるよな。 >>786
対策は無駄ではないが地球温暖化で豪雨被害は激しくなる傾向にある
つまりいたちごっこで被害の確率が減ってるとは断言できない 柏原市はJR西に謝罪、賠償の話はしに行ったのか?
市長は知らんプリかよ。 >>787
大和川は2017年に実際に三郷で氾濫しただろ
穴がなければ氾濫しないはずだが? >>789
確率もだが、万が一氾濫しても昔のようにならないように減災対策も取ってある。
氾濫したらもれなく1982年以上と勝手に解釈しているようだが。堤防一つにしろ崩壊による氾濫ではなく越水の氾濫になるなど被害の内容も質も全く違う。 >>791
三郷駅の線路のあたりはなんて川の一部みたいなもんだからな。あれは氾濫のうちには入らない。 >>792
また被害妄想か
もれなく1982年以上なんて言ってないが?
減災対策があるのは分かるが豪雨サイドも地球温暖化でパワーアップしている
だから堤防崩壊は否定できない >>793
あれは氾濫と報道されたのに無理やり黒を白にするのか あのくらいまで行かないと車両がダメになるような水没しないけどな。
しかし全部大阪は?って返せるんだが。
あれもダメ、これもダメと言ったら大阪の河川もアウトやろ。奈良盆地だけずっとふるような大雨は地形的にありえないんだしな。 >>796
球磨川は人吉盆地が水没して河口部の八代はそれほどの被害はなかった
奈良盆地だけ水没することは十分あり得る >>795
選挙報道に負けるくらいのレベルだったよな。
浅香駅水没してたよな。 阪和線の水没て取り替えてそんな経って無い改札機が結構な数お釈迦になったん違ったか >>797
十分ね。留置場まで浸水する確率は?
しかも車両が全部ダメになるクラスで。
これがさ毎年くらいなら王寺やばいになるが、数十年に一度なら他の災害の方が危険だろう。
その値だしてから語ろうや。 つかさ、梅雨と台風の時期だけ王寺への留置やめる運行形態とれば済む話だろう。
柔軟に考えたら済む話だ。 気候変動の結果がここまで明白になってきた以上、絶対安全なエリアなど何処にもない。
「お前の住んでる場所の方がオレの住んでる場所より危ない」の応酬には何の意味もない。 >>802
確率は知らんけど王寺はリスク要素が複合してるからハイリスクだよ
水没実績に加え盆地に加え中流に加え合流点に加え低地だからな
関西では王寺と淀がヤバそう 平常時、災害時などにわけて行程や運用組めばいいだけの話。
今は平常時のパターンしかないから危険がある時に対応できない。BCP考えるならこのくらい固定概念変えるくらいの発想は必要。 >>804
絶対安全はないけど比較的安全はあるぞ
泉北丘陵や枚方丘陵や千里丘陵は王寺よりは比較的安全 >>804
まさしくそうだよな。
しかも確率は知らんけど、とか舐めた理由でのマウント合戦。いいかげんにしろだな。 >>803の案で解決だな。リスクが怖いなら使わないただそれだけ。
リスク受容を拒否するなら回避するだけ。
廃車にする損害より運用を調整する費用の方が安く済む上、復旧も早い。いいことづくめ。 >>808
都合が悪くなってからのマウント批判はダサすぎ >>809
JRがそれをしないのは何らかの事情があるんだろうな >>811
リスク分析して大丈夫と判断しているからだろう。お前よりはよっぽど賢いから心配しなくていい。
JRのやり方が気にくわないならJR西日本に文句言ってくれ。 >>812
リスク分析して王寺に置く数が多い大和路普通は中古で固めてるんだろうな 結局は、奈良は危険だからボロで十分ザマーミロと言いたいだけだろ。 >>814
ボロで十分までは正解
ザマーミロはおまえの被害妄想 ボロで十分は、誹謗中傷だろうが。
しかも賞まで取った221系に対しても失礼だな。
225系とも遜色ないしな。 プレスや報道陣呼んでアピールして全車両をきちんと更新しきった221系。JR西日本はボロとは考えてないと思うがな。 >>818
初めから221系も相当数あるが。
転属を中古というなら、福知山線も中古になるな。 221の置き換えは新快速落ちの223かな
新快速で酷使した車両はもれなく転用されてる歴史があるしな >>820
大和路普通に初めから使った221はない
大和路快速落ちの221ということになる 実は221系そこまで酷使されていない。
223系の方がひどいな。こちらは20年以上使われているが転属される気配はないな。 朝晩には普通の221系運用あったが。
無理矢理中古といいたいだけだろ? >>823
確かに223のほうが酷使がひどいのは同意するわ >>821
221がガタ来る頃には大和路線には快速が無くなって普通のみになるよ。コロナでラッシュが無くなるから。 >>824
間合い運用でドヤ顔できる神経がある意味すごいな >>829
ラリーが返ってくるからしゃーない
テニスと同じ >>832
じゃあその程度の経年車両なら問題ないということだな 221系であれば問題ないだろう。
大和路線は221系と運命共同体みたいなものだからな。 >>835
225や227や323もしくはそれ以降の新型に準拠する形に調整されていれば問題ないだろう。
昔と違いJR化以降、車両のレベルは相当上がっている。悪口の意味で使っていた中古とは時代が違う。 確かに221系は、ボロや中古とか暴言吐くようなレベルの低い車両ではないよね。
投入時も気合入っていたし、リニューアル時も気合入っていたよね。
207系や223系は知らない間に始まってたしね。
221系はJR西日本の思い入れが強いのだろうね。 とっとと大和路に新型入れろや知恵遅れ会社。
221とかいつまでゴミ転がしてんだよ死ねよ基地害どもが。 >>836
つまり223では問題ないと言えずに発狂コースになりそうだな >>840
223系も順次リニューアルされてるぞ。
それに直通快速に223系入ってたよな。特に問題なかったが 大和路を馬鹿にしたいがために批判したはすが、221系で意外と満足してて慌ててるな。
223系以降でも大丈夫だぞ。次は225系転属で発狂作戦か? >>843
じゃあ中古の223で問題ないな
発狂作戦という被害妄想ワロタ 103系に戻すとかなら発狂かもしれないけど、221系以降なら車両レベルも高いので発狂コースはまずないと思うよ。
じゃあロングで我慢しとけ?
じゃあ323系?これだと新型になっちゃうし、207系はホームドアの兼ね合いで無理だしね。
ボロや中古の言葉が空回りして残念だったね。 中古でいいなら問題ないんじゃないの?
新車だと水没ダメージが大きいからな >>844
発狂といいだしたのはお前なんだが。
次は223系批判か?数年前まで新製されていた車両を中古って、頭大丈夫か? >>846
誰がダメージ受けるんだ。JR西日本が受けるだけの話。お前には関係ない話。
そうか水没したら新しいのくるのか?だったら毎年水没させた方がいいな。10年位内に225系がくるな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています