サンダーバード/しらさぎ/ダイナスター73
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しらさぎ（金沢⇔米原・名古屋）
ダイナスター・おはよう/おやすみエクスプレス（金沢⇔福井・敦賀）
能登かがり火・花嫁のれん（金沢⇔和倉温泉）
ワイドビューひだ（富山⇔名古屋）
【前スレ】
サンダーバード/しらさぎ/ダイナスター72
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1574859288/
【関連スレ】
【全国】新幹線夜行長距離列車運行障害情報★96
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1548672679/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 敦賀開業によって松任での特急車の検査入場なくなるから
早いうちに吹田の現場で経験させてるんだろうか
ヨンダーはもう吹田に切り替わった感があるけど
681系は敦賀開業ですぐお役御免ではなくしばらく使うだろうしね しらさぎ 附属編成x2ってモノクラスでしょ
１号車は閉鎖したのかな？ >>672
車掌がグリーン未使用の証明をして精算所でグリーン料金返せばいいだけじゃないのか？ グリーン車ついてないのは駅でも周知の事実だからそのまま駅持っていけばおk
車掌の証明も特になくていい 雨で遅れているようだが、
オレは25号乗ってたので辛うじてセーフ。
雨は福井〜小松間でひどかったな。
25号は普通に走っているようだったが。 雨がひどいだけでもサンダバしらさぎは遅れたりするの？
強風とかでならよくあるけど >>676
近江塩津〜敦賀でよく止まるイメージが。
雨規制はJR独自の一定時間雨量規制があるから雨が止んでるのに運転再開に数時間、とかもあったりして大変。 >>676
>>677
敦賀で長めに停車したあとなんとか北陸トンネルは過ぎたけど
その先の田んぼで止まったよ… コロナによる人手の調整もあるかもしれないが、
金沢支社は敦賀開業に向けて新幹線への転換教育の真っ最中だから
振れるものは順次吹田へ振っていくということではないかと思う。 >>675
正直ウテシも大雨のときなんかろくに見えてないだろうな
信号機見落とさないのと、停止位置間違えないのだけで精一杯だろ 七尾線521はもう散々金沢大聖寺間で見てるからお腹いっぱい
おびただしい数の謎のケーブル床下から扉に引き込んで試運転してた。
最寄り駅の美川でいつも長時間停車してたから普段乗る青521よりもじっくり観察したような気がする。 俺の余命はあと4ヶ月だから、長いスパンは正直もうどうでもよくなってきている。 >>637
支線なら兎に角、本線を3両編成のスーパー雷鳥はあからさまにおかしい光景だった。 勤務先の教育出張が11月に大阪であるので
宿泊先をグランヴィア大阪にしてみた。
クーポン利用で、
一泊朝食のみで10735円が6978円(税込)。
ウチの会社は一泊税込7000以下に収めないといけないので
辛うじて収まった。
どれだけ便利なのか楽しみだ。 臨時だが、リゾート立山が大阪から地鉄の立山までぶっ通し3両で走り抜けたから行けると思ったのかも。
時系列的におかしい気もするが 今日やたら北陸本線沿線に見掛けない撮りキチガイが結構おるんだが、もう鉄道の日も終わったのに何かあるんか？
新幹線用地の柵の中で三脚立てとるのもおるし、めっさ不法侵入じゃんか jwestで1000ポイント貯めるのって結構難しいと思うけどなー うわ、新幹線工事の作業員など2名が襲われケガとか… 石川福井の両知事（谷本杉本）会談で
「3セク相互乗り入れ区間は金沢福井間とする」と決めたそうだが
福井以南からの電車は金沢に乗り入れない
ってことかな
敦賀発金沢行き
今でもよく利用するんだが
区間縮小かな IR所属車両は福井まで、福井県3セクの車両は金沢まで乗り入れということでしょ
金沢以東もIRは富山までの直通となっているが、あいの風所属車両で最長糸魚川
まで直通列車あるし >>708
ディーゼルだからね。
雪月花がイベントでくる可能性があるぐらいかな。 金沢福井
なんか走行区間距離がいびつ
これ福井3セクにめっちゃ不利やね 金沢駅であいの風、IR、福井3セク、七尾線が並ぶのか
胸熱 走行距離で調整するということは
石川県内での運用が増えるということで
つまり福井3セクに車両増備が必要ということだよね？ >>713
福井会社とIRで譲渡してもらう車両数の比率を調整するだけだろ
今すでに走ってる30本で輸送力が間に合ってるんだから、新車を導入する必要はない >>708
糸魚川のデッドセクション付近に新駅作るから、トキめきはあいの風の電車は
永久に直江津乗り入れお断りの宣言みたいなものだからな。
そうすると乗り入れ先の走行距離が稼げないから
トキめきから富山に来るのは考えにくい。 いちいちリンクまみれにしてんじゃねーぞハゲ！
全部ヤフーソースなら「ヤフーで見ろ」これだけで済むだろ頭わりーな 若干スレチですまん
七尾線色521試運転（6連）を敦賀駅で見た
こんな所で試運転するんやなと感動
それと撮り鉄がいて
何を待ってるのか聞いたら
トワチキって言ってた
何となく意味のわかった自分に感心
まあいずれも
サンダーバード待ちの出来事なんで
スレチだがご容赦よろしく >>722
三セクを絡めずJR線だけで試運転をする必要がある時は基本的には金沢大聖寺間を往復するのだが、
本線でのデッドセクション通過＆切替を体験させるには北陸トンネルを抜けて敦賀まで行かねばならない。
こういう時に金沢津幡間というのが物凄〜くネックになってしまうのよね〜。
これは新車投入の時だけの乗務員訓練的な措置であり、運転士の習熟が済めばおそらく追加投入でも大聖寺より先は行かなくなる。 小松に熊が出たそうな。
コマッたなあ。
中日ドラゴンズ大野遂に失点。
大ー野ー。 >>724
高架にしといてよかったな、地上なら熊グモあったかもしれない。
>>722
松任で6連に組まれた七尾線521は今しか見られんだろな
https://i.imgur.com/IH7YNNg.jpg 4028M(サンダー28号)って、今12両で走ってるんだな
しかも、金沢所属と京都所属の混結で
さっき、N13が0番台引き連れて走ってるのを見てド肝を抜かれたわｗ
Twitter漁れば、25日はW11が先頭だったのうで・・・
ちょっと運用を探ってみたら、
4011と4028が12両で、これにしらさぎ色くっつけてるんだな
4028で宮原入ったら切り離して4041Mには付けず、一晩温存し翌日の4011に付ける
こんな流れ
しばらくの間、4011〜4028が注目の的だ >>726
もはや独り言の領域になるけど、訂正
増結編成の動きは、
4031〜4048〜ﾖ〜4011〜4028〜ﾖ〜4031〜
のループなんだな
今日の4031にN13が付いてたんで、明日の4011と4028がN13付きになりそう 金沢方面行きサンダーバード25号
新大阪を出てから自由席に着席してきた
三脚むき出しで肩に担いでいる
撮り鉄のルックス
まだ若い撮り鉄だったが、自由席で車掌が検札を始めると
着席していた席を立ち車掌のいない方向へ荷物をすべて持って
歩いて行った
しばらくして検札が終わると戻ってきたその撮り鉄の行動は
如何にも怪しい
すると次の京都でその撮り鉄は再び着席位置から立ち上がり
京都で下車していったのが見えた
一区間乗車で検札を逃れる行動は怪しいわ そもそも新快速も充実してるのにな。
京都通過便とその分の京都発着便設定して京阪キセラー排除。 自由席か
俺はもう何年も乗ってない
e5489で指定席ばかりだわ
キセラーって
つまらん動きするよね
そもそも座っててもだいたいわかるわ そこまでしてケチるくらいなら
切符買えば安心して乗れるのに分からん きたぐにみたいに座席車連結ならいざ知らず
トワとか日本海とか寝台のみの列車はキセルしにくそうだけどな >>739
はるかがまだ西九条に停車していた頃に、西九条から
京都行きの先頭車（この頃は自由席だった）に乗ってきた
おばはん一人が進行方向とは逆向きの扉側に向かって着席してきた
しかも通路側
西九条を出発して間もなく、おばはんの行動は通路の扉に視線が集中している
扉が開くと座席からすくっと立ち上がり、車両に入ってきた車掌と入れ替わるように
出て行った。
俺は進行方向を向いて座っていたので、車掌が入ってきたのには気が付かなかったが
検札に来られて初めて車掌が入って来た事に気が付いた
そこまでは不審とは思わなかったが、車掌がその車両から出て行くと
そのおばはんが戻ってきて、元に座っていた座席に
のうのうと座っていた
その時点で、怪しい行動だなと思ったが、キセルは確証できなかった キセル常用してるやつは顔覚えられていつか痛い目合うよ
検札回ったら必ずトイレ行くオバはんがいるって社内で噂になって、乗る時間や曜日がある程度固まったら車掌増員で御用にする そういえば 4-5年前
サンダーバード上り（北陸→京都大阪）大阪到着直前
車掌が手洗い（キセラー籠城中）を包囲してる光景を目にした
あれは強烈やったな 車掌の数も減らしにかかるとキセル包囲網も危うくなってくるな
鉄道公安官を常駐させておかないと せっかく特急に乗ってるんだから
少しはくつろいだりしたらいいのにな
車掌から逃げ回る
トイレ籠城
電話かけるふり
あー
みっともねーなー >>750
鉄道会社から請求できる額が運賃の3倍
定期券なら利用開始日からの日数×往復運賃×3
さらに詐欺罪や鉄道営業法違反、電子計算機使用詐欺罪などの刑事罰が適用されて前科者になる 金沢発着サンダーバードしらさぎ延命決定！
ドンドンドンぱふぱふぱふ >>745
迷惑系YouTuberのネタになりそうだな
実はちゃんと特急券持ってました、って そんな話は簡単じゃない
ただでさえ三セクは経営予測は悪いのに
新幹線開業（三セク移管）遅れで運賃収入ゼロ
社員は既に雇用してるんだからな
どないしてくれるんじゃ
という話 コロナは言い訳にはできんでしょ
コロナ発生してまだ7ヶ月ていど
それなのに1年以上工期が延びるとは
しかも工期遅延期間が見通せないんだろ
更にはついこの間まではコロナ影響なし
と高らかに言ってたんだぜ
背信ですわ >>756
まだ今の段階なら研修のため出向してる段階だからマシかもしれん
これで開業要員の大半を採用した後なら厳しいが
来年度以降の採用は一旦止めるかもしれないな >>754
車掌がもう一度車内に検札に来ればいいだけ
切符j拝見のタイミングでもう一度離席すれば
疑いが濃くなるだけ
電話しようがもう一度やればいい
しかし、北海道の自由席のみ特急で見た事があるんだが
車掌の検札が車でスマホ弄り倒していたくせに
車掌が車両に入る時の「検札協力のお願い」の声掛けで
スマホを弄るのをやめ、爆睡芝居をしていた奴を見た事がある
車掌にどれほど声を掛けられても寝たふり
車掌が車両から出て行ったのを見計らって
再び起きてスマホ弄りをはじめる
数百円の特急券が払えないで寝芝居とか
人間終わってるなと思ったわ 並行在来線引継ぎ三セク会社は開業延期分運輸収入が見込めず人件費だけがかさむ問題 実際に運行が始まり運賃収入が入っても赤字額が遥かに酷い可能性も
特にIRなんか延びるからそうじゃね 1982年まで北陸本線快速電車あったが
そもそもそういう需要が今あるかどうか 無料優等列車なんて需要が大幅にある区間だけで成り立つもの
そうじゃない線区では会社も客にとっても不都合でしかない
大きい駅の古事記利用者だけ得した気分になって終わり ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
