小田急電鉄を語ろう!Part172
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小田急サイト
https://www.odakyu.jp
新宿〜小田原・相模大野〜片瀬江ノ島・新百合ヶ丘〜唐木田を結ぶ小田急電鉄総合スレッドです。
名前は名無し野電車区のみとします。
多魔境及び京王厨、世田谷厨、成城・遊園通過厨、遅延叩き厨などの立ち入りは厳禁とします。
（相手にする者も同様）
沿線叩きや民度の話題は地理お国自慢板で行ってください。
遅延に関しては、悪意で出鱈目な情報を流す者がいるので交通情報板を参考に。
妄想ダイヤは、自己満足停車駅・ダイヤ・種別案決定スレへどうぞ。
尚、荒らし行為があまりに酷い時は荒らし報告と削除依頼をお願いします。
関連スレ等は>>2以降を参照して下さい。
前スレ
小田急電鉄を語ろう!Part171
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1595162074/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 伊勢原のヨーカドーはよく撤退しないよな。
あそことローゼンが逃げたら伊勢原駅前は壊滅状態になるな(すでに北口は壊滅してるが) 江ノ島線各停8両化まだですかね？？
藤沢〜片瀬江ノ島以外で >>888
北口は駅のちょっと先にオーケー、奥にイオンがあるが
南口は平塚までマジでなんもないのでローゼンとヨーカドー両方潰れるほど需要ないわけじゃない
どっちかはいらんのだけど >>860
みんな家に帰ってテレワークすれば解決できる話 最近5051が運用についていないようだけど入場中？ 学生が増えたせいか混んできた。
混むと当たり前に他人に寄りかかる馬鹿が居るから困る。
コロナで当分安心だと思ってたになあ。 >>906
当初は喜多見分岐だったけど、多摩川橋梁を掛けないといけないのと、小田急の客が分散して収益悪化するので上原分岐になったって書いてあったはず。 この会社馬鹿なの？
こんな寒いのにエアコンガンガン効いてるんだが
弱冷房車に移動しろ？いや常識考えてよ 混んでる電車で雨となれば窓開けも出来ないから空調は入れるわなあ
で、寒いと感じるならラインデリアの真下を避けるか、それこそ弱冷車に逃げるか、乗り換えるか何でも良いが自衛はしなさいよ >>912
TBSの昔のクイズ番組にそんな名前の解答者が出ていた ロマンスカーなんか走らせるな
みんなの日常生活の邪魔 鉄道会社からすると特急料金を徴収できない普通客の方が邪魔かもね 朝ラッシュ時に1ドア車とかもう自転車で行った方が速そうｗ 千代田線の代々木上原駅は埋めてしまえ
地下のまま下北迄掘ればいい 休日ダイヤのとき、登戸で19:32着快速急行新宿行きから19:34発の南武線川崎行きに乗り換えたいんですが2分では無理ですかね
そもそも小田急線は2〜3分の遅延は当たり前のようにするイメージが… >>936
運が良ければ
ただ通路には人がうじゃうじゃいてとても危険なので走るのはやめてくれ 自分のことしか考えてないな
遅延を気にするよりモラルや周りへの危険を気にしろ >>937
基本は無理ですか
新しい改札出来たと聞いたので期待したのですが1本早いのに乗ることを考えます >>932
いっそのこと快速急行停車駅以外は全部埋めれば？ 登戸で2分乗り換えは無人の構内をダッシュしてギリギリくらいだと思うが…
3分でも数十秒の遅延で間に合わないんじゃないか
普通に乗り換えるなら4分が最低ラインだと思う >>939
たとえ小田急登戸では人が少なかったとしても
JRの19:34発の川崎行きから降りてきた人たちが階段、エスカレーター、改札口に押し寄せてきてるわけです
その人たちをかき分けてホームへダッシュするのはあまりにも危険です
小田急の出口専用改札も狭い通路で見通しもあまり良くないので走らないで 本厚木の2番ホームの黄色い線の外側付近に工事跡が有った。
ホームドア設置工事が進行中なのか。 >>936
ダイヤ通りでも危険なのでやめたほうが無難 朝の本数少ない時間なら一緒に走るランナーいるけど
その時間はまず無理だな >>936
２分は不可。走ると周りに迷惑も掛けちゃうし。 やっぱりJR10〜30分繰り上がった。
予想よりは繰り上げ幅小さかったが私鉄もおおむね20分くらいかな。 小田急線終電
経堂止まりも20分くらい繰り上げちゃうのかな
ガッカリだな 一応経堂最終に対応する外回り・内回りはあるが中央線が無い
中央線の快速最終が0:20だから0:28急行相模大野になる可能性はあるかな 向ケ丘遊園以西各停になる急行も登場するかもしれないな >>952
それ…永遠に着かないか？と思うくらい時間かかるね >>953
多分>>952は「それ昔の準急じゃん」というレスを期待してたかと >>954
そうだっけ！
もう何十年も新百合ヶ丘に住んでるけど記憶に残ってない。
ごめんな、気が利かなくてw 小田原行き最終となると東京からの東海道最終と
新宿からの小田急最終の快急がほぼ同じ時間に始発を発車になるのか
>>951
JRは繰り上げても最終急行大野は繰り上げないんじゃないかとワイは思う、経堂各停はあれだけど
山手・総武各停の下りは繰り上げても0時40分頃までは新宿を発着するようだし 痴呆症か?
小田急の準急は新宿発着で遊園以西各停が基本だったんだが 準急が複々線区間を緩行線走るようになったのって前回かその前のダイヤ改正じゃなかったっけ？
割と最近だよな 遊園以西て登戸通過でもするんかい？
冗談はさておきそれ今の通準じゃないの？ スポーツ電動チャリ手に入れたら三茶から新宿まで20分で行けた。小田急の半分の時間で行けて運賃かからないからいい買い物だった 経堂通過の急行は通勤急行(通勤区間急行)でええよな 終電繰り上げるなんてありえないとか言ってた
世の中を知らないバカは息してるかな >>966
呼ばれた気がするので言わせてもらうがさすがにこれくらい（20分程度）は想定内だぞ
あくまでも会社によって積極的かは差があるのであってJR東が正義とする風潮がおかしいと言いたかっただけだが
何にせよ東西JRがどうしようが小田急は小田急で決めることだし、小田急がJR以上の繰り上げを表明したならやむなしだな >>968
こっちとしても間違って取られたならあの辺の下りは撤回したいが >>967
JR東が正義というより路線ネットワークを考えれば
JRの動きに私鉄各社は「よそはよそウチはウチ」を貫くのは
現実的に難しいんじゃないかね
今の状況で終電早めたいと全然思ったことすらない鉄道会社なんて
まずないだろ JR東日本の情報が小出しで分かりにくいけど、
終電付近の列車削減も有りそう。
例えば、横浜線なんか
八王子行き最終の後に橋本行きが2本有るが、橋本行き最終だけ繰り上げると運転間隔が詰まってしまう。(八王子行きは、ほぼ現行どおり)
小田急も終電付近の本数削減と最終繰上がセットで検討中かもしれんね。 小田急が小田急の街を大事にしていれば
終電を無駄に繰り上げることはない。
。。。たぶんw 10分20分程度の繰り上げと始発の繰り下げで
どのくらい保線や工事の人は助かるんだろうか… 人身事故の大遅延で繰り上げがCHARAになりそうな悪寒 >>973
繰り上げ・繰り下げが各１５分になるとしたら合計３０分。
２０分だとあまり変わり映えしない感じもあるが、終車遅延などあれば結構大きいだろう。
１０分で１０日だとしても合計で１時間４０分。塵つもだと考えれば大分助かるのでは？ 元々私鉄よりＪＲのが終電圧倒的に遅いんだよね？違う？ 20分30分で仕事の段取りに余裕ができるなら
それはとても大きな変化だからはやくやるべき JRの終電が遅い一方メトロの終電はやたら早いイメージがある
最近はしらないけど15年前はそう感じた 換気機能を見直しして欲しいな
連結部分のdoor無しは結構効果あると思う
座席下にも設ける
天井 ベンチレーター
換気機能付き冷暖房 >>970
主要なところで明らかに全く考えていなさそうなのはJR東海くらいかなぁ
関西私鉄は現時点で考えてはいないがJR西日本に理解を示すところはあるし
>>976
首都圏では私鉄の方が遅い区間も結構ある
新宿→藤沢・小田原も小田急の方がギリ遅いはず メトロとかは元々保守に時間がかかる分早くしようがないと言った方が正確な気もするし とか何とか言ってたら、思い切って1時間繰り上げたりして！ 一部例外を除いて都心部を走るメトロが終電遅くても、接続する放射状に走る私鉄JR各線が終電終わっとるがな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
