東急田園都市線part137
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東急電鉄
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東京メトロ半蔵門線〜東武伊勢崎線・日光線に直通する、渋谷〜中央林間31.5kmを結ぶ東急田園都市線について語りましょう。
遅延情報や運転状況の報告もこちらでどうぞ。
※前スレ
東急田園都市線part136
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1591097024/ >>284
代々木公園近く体育館あたりも無機質コンクリだよ。
東横スレにも書いたが、二子玉川ライズの区立公園、渋谷の宮下パークがお洒落そうだね。
二子玉川の方は区立なんでやる気になれば、出来そうだけどね。
ただしばらくアフターコロナで遠のきそう。 >>284
キミが言ってるのは都が入札かけてとっくにあるのだが？
https://mr-farmer.jp/ja/locations/#komazawa
あそこはそもそも駒大に阻まれてて公園へのアクセスが悪い。 >>285
二子玉川も。
ttps://store.starbucks.co.jp/detail-1138/ >>286
その店西側にあるね。284は1回行ったくらいじゃ？見つけづらいのはありそう。
ここは車や自転車で来る場所なんだろね。
鉄道使う人は、自由が丘から公園すぐ手前まで無料バスあるから活用はできる。
>>287
そうそう2008年にスタバ富山環水公園店が、賞にして海外紹介したりと話題になったから、各地に出店しだしたんだろね。二子玉川も渋谷もスタバ併設なってるね。
昔は公園は小さな地元売店？がやってて、魅力高めるためお洒落な店も進出したかったのだろうか。 >>288
駒沢大学と協力して動線作ってあげれば鉄道からの利用者も増えるのでは？と思う
二子玉川みたいに公園の中にオシャレな店作れば良い感じになるし良いね
オシャレで美しい雰囲気の店作りたいって鳴ったら公園立地に敵うものはないのでは？と思う 駒沢大学邪魔になってなくない？
自由通りの歩道の狭さと、電通の寮が邪魔なんじゃ？ おっしゃる通り。
アクセスがやや悪いので北は駒沢大学駅南は自由が丘駅からのルートあればいいね
路線バスはあるんだろうけど、観光性求めてるなら池袋赤バスみたいになるの？
道は狭いままだから改良も必要？
アクセスは2の次で、やっぱ1番に公園に魅力高めないといけないか？
運動目的が主体だが、テラス席付の食事目的も増やしたり、子供遊具も。
子供遊具なら池袋で芝生スペースや赤い公園あったから参考に。
駒沢公園はひと昔の設計で充実してたんだろけど、指摘のように色々と改良の余地はあるね。 >>291
291の代々木公園の美しさとは、緑の芝生が多いから気に入ってるのかな？
駒沢は広々とした緑の芝はなかったな。枯れた芝生はあった笑 東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 [川越線・埼京線のトンネル内に4社のLTEを整備すべし]
正体は、関西出身、神奈川県内東急沿線住民か横浜市都筑区の住民 東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 [川越線・埼京線のトンネル内に4社のLTEを整備すべし]
正体は、関西出身、神奈川県内東急沿線住民か
横浜市都筑区の住民か
川崎市中原区高津区内の南武線沿線住民か
横浜市港北区緑区内の横浜線沿線住民 いい歳してスマホに夢中のおっさんよ、
ドア口でかたまらないで
奥の通路に行ってくれよ！ >>293
>>294
そうそう駒沢公園のあのアスファルトは子供が遊ぶにも危ないし
代々木公園の芝生面積が広いのは美しいし安全だし池もあって東京とは思えない空間
郊外で都心の公園に負けてるってかなりヤバいし郊外の高級住宅街エリアなら尚更
公園の魅力って必要になってくる
駒沢公園は自由が丘近いし田園都市線と東横線の間だから魅力を高める事で東急にとってもメリットはあると思う
駒沢公園が整備されて自由が丘までの動線ができれば田園都市線にとってはかなり大きい事だと思う https://m.youtube.com/watch?v=kBV-IYPEbCs
9分から
赤坂だってこんなに緑があってオシャレ
https://m.youtube.com/watch?v=5akVE7tWOto
森ビルだって3年後にこんなに緑化した街作る
これはもともと公園でもないところにこんな緑化空間を作る
https://m.youtube.com/watch?v=vBUQLaP6VyQ
代々木公園は池・芝生・木が美しい
コロナで公園の重要性が見直されてきたのに
柔軟に対応できない事に郊外を感じる
東急も南町田グランベリーパークで素晴らしい開発したけど
あの勢いを駒沢公園にも使って欲しい あとこれから徐々にテレワーク進んでくると今は良いだろうけど
鉄道利用者数は右肩下がりで下降線になっていくから
通勤や仕事以外での 魅力度を高めていく方向にならないとする
東横線は自由が丘・中目黒と・代官山・渋谷・横浜・神宮外苑・新宿・池袋いけるから
強いけど田園都市線はそこまでパッとする街があるわけではない
二子玉とか三茶とか南町田ぐらいだし >>300
芝生ね。あれも四季ある日本にあった芝じゃないと枯れるみたいよ？だから素材や品種は重要。
駒沢は脇に東急の商業施設があれば公園と一体で整備できるよ。公園だけの整備なら話のらなそうだから。
区だけじゃショボくなるから民間との開発が絶対必要。
南町田はまた再開発したけど良かった。あの規模の場所は中々ないから。
高級エリアだから金かかるし、スケールも狭くコンパクトな感じになるんだろうね。
東急も行政も金銭的に非常に厳しいだろうからどうなんだか。 まぁ、広大な芝生は砧公園にあるね
あれは用賀から徒歩圏内 おはようございます。
新型コロナウイルス感染防止の為に、
グループ行動をやめましょう。
一人行動でお願いします。 駒沢公園はクレージーキャッツの映画思い出しちゃうよ ベンチレーター復活させよう
エアコンも小型を数台に設置がいい ダクト掃除が大変
優先席も窓開閉
連結部分にも窓設置開閉
シートヒーター廃止 収納と換気の接地 >>315
こどもの国線は東急が運用しているだけ。 >>320
悪くはないだろうけど、
田園都市線で都心方面へ通勤には難ある
朝ピーク時に急行は無いし、準急は殆ど長津田始発
小田急もピークの新宿行急行は席埋まってる >>320
以前と比べて基地関係の騒音は減った。
買い物や食事は駅前で済ませられるし、駅から10分程度歩けばホームセンターや家電屋もあって生活する分には便利だと思う。
比較的に坂が少ないから自転車があると行動範囲が広がる。
不便な点は24時間やってる食べ物屋が駅前に無いのと、車移動だと周囲の道路が貧弱なところ。 >>325
大和駅周辺では見られる光景だが、中央林間では少なくなったほう。ただ、駅前にあるパチンコ屋の周りは言わずもかな。
マナーの無い人間がいるのは今の日本なら仕方ない。だからといって、マナー悪に対して力で封じる時勢でも無い。
ちなみに仕事で民度の高いといわれる文京区の高台に行くけど、唾吐きや犬の糞尿放置等を見掛けてる。 >>320
>>325が貼ってるリンク先はスルーしてくれ。
あのスレはちょっと頭おかしいのがずっと連投してるスレだから
だれも寄り付いてないし、まともに相手してないんだよ・・・
ちなみに俺は瀬谷区のはじっこの住人なので中央林間にはよく行く。 >>320
電車利用に関しては、>>321が書いてるとおり。
路線バスはない。
スーパーは、東口に東急ストア、西口にオオゼキ
ちょっと歩くとエイビイがある。
厚木基地に離発着する艦載機はいまはほとんどないが、
そのかわり自衛隊のP-1対潜哨戒機がよく飛ぶ日がある。 自衛隊機は同じ機体が周回してることが多い。
訓練でもしているんじゃないか？
前の人が書いてあるとおり、自転車があると便利だが、駅の駐輪場は埋まってることが多い。
前は無料の駐輪場があったが市の施設に変わってしまった。
少し自転車で頑張ればグランベリーパーク(アップダウンあり)や鶴間のオークシティや座間のイオンモールまで行くこともできる。 >>329
中央林間は、小田急が先に出来たのに
東急ストアとエトモが有って後発の東急側が充実してるんだよね。
小田急はマルシェもOXも無くて
箱根そばぐらいか。
隣の南林間には両方有るが。 >>318
他会社や社員に不満持つって、乗客やオタは考えづらい
こういった書き込みは、同業の鉄道会社の中の人がしたとみた >>331
小田急からしたらターミナル駅でも何でも無いからね。 >>331>>333
良く知らんけど、
元々は南林間のが優等停車駅で、小田急としてはソッチが大和みたいな中間主要駅の位置付けだったんだっけ？
田園都市線が伸びて来て、今は中央林間のが快速急行停車で主要な感じだが
東急も、たまプラーザに力入れて来たけど、地下鉄が入って来たのは隣の当時急行(快速)通過駅だったあざみ野で、似たような目にあったというｗ >>335
おれもよく知らんけど
東林間も中央林間も南林間も、できた当時（昭和4年）は
どれも畑ん中の田舎駅だったみたいだから、どれが優でも劣でも
なかったんじゃないかと思う。
ただ、中央林間駅の西側エリアに、今は「宇都宮公園」となっている場所があって
そこは宇都宮徳馬という有力政治家の邸宅だったので
そういうのからすると、やっぱし中央林間が中央かな、と思う。
今だって、衆議院議員の甘利明さんの邸宅もあるし。 南林間に急行が止まるのって、小田急のお偉方が南林間に住んでるからと言う都市伝説があるな 事実大和学園(利光鶴松の娘が設立)の最寄りなので急行停車駅というのはあった。
だが実際にはセシリアは中林から歩いて行けるんだよね。 南林間は小田急肝煎りの住宅街だったから、他の駅と扱いが違ったんだろうな
相対的な重要性が大きく下がった点では長後もそうかな 南林間はセシリアがあるしね。
はるか昔は南林間発着もあったし。 「田園都市線＝混雑」の悪いイメージは世間で共有されてるみたいね
沿線でも利便性の高い世田谷や川崎なら、まだ我慢できるから住む人もいるみたいだけど
都心まで時間のかかる横浜や町田に積極的に住みたがる40代以下って見なくなったな 多摩田園都市は都心にアクセスが良いって言われてるけど、
通勤時間帯の青葉台から渋谷までの所要時間は40分以上
所沢から池袋まで29分、町田から新宿まで37分で着くのと比べると
都心からの距離の割に時間かかかり過ぎて不便だよね 通勤時間帯に都心まで電車の乗車時間が40分超える街だと、
二俣川や多摩センター、上尾や我孫子辺りになるけど、
どれもパッとしない感じだよね〜
青葉台もこれらの街と同じようになってしまうのかね〜 >>346
青葉区じゃなくて青葉台のことを言ってるんだけどな
たまプラーザは商業施設があるし、朝も渋谷まで30分程度
羽田空港や成田空港への直行バスもあるので出張族にも人気
あざみ野は地下鉄乗換駅で横浜方面の通勤需要も取込むから底堅い
新幹線まで出やすいのもメリット
青葉台は交通アクセスが田園都市線のみで渋谷まで朝は40分立ちっぱなし
空港バスなし、80-90年代に移り住んだ住民が急速に高齢化 都心まで毎日通うならドアtoドアで1時間前後に収めたい
家から駅まで10分、駅から職場まで10分とすると電車の乗車時間は40分程度が理想
たまプラーザなら永田町まで行けるけど
青葉台だと渋谷が1時間通勤の限界圏
そもそも青葉台って過開発で駅から遠い宅地も多いし都心に通うのは大変そう
青葉台は将来は二俣川みたいになるのかな？
青葉台から渋谷は41分、二俣川から品川は41分
青葉台から大手町は58分、二俣川から東京は54分
都心への通勤所要時間も似てるし、似た道を歩みそうだな この沿線に住んで都心通うのは辛いからなー
10年後どうなってんだろう？ >>352
with コロナでテレワークが定着してちょうど良いよ。 電車混みすぎでくそワロタ
コロナ渦中でもみんな出勤してるのかこの沿線のやつらは 今まで混みすぎだから
今でちょうど良いんだよ。
車掌のドア閉めも乗車催促の放送かずに楽で良いし。 >>343
今の人はホント利便性重視だから
周囲の環境がいくらヤバくてもなw
一戸建てにこだわる人も減りそのころの新興住宅街は急激に高齢化しても不便なまま放置される悲惨な状態に >>360
利便性の良い世田谷や都心の一等地の方が住環境が郊外より優れてるのが皮肉なんだよね〜
少し歩けば大公園に美術館、お洒落なカフェ
教育や医療補助が充実してて子育てしやすい >>361
世田谷なんか畑もあり郊外で都心区とは違うベッドタウン 南林間は日産座間工場の最寄りだったから街もそこそこ栄えてたんだけど田園都市線中央林間延伸と座間工場閉鎖で鶴間と変わらないくらいの駅になってしまった
そもそも鶴間と駅間も短いし >>370
つまんねえな。
どうしてくれんだよ、ったくよう。
そんなつまんねえチンコなんか、もぎとっちまえ。 みんなマスクして窓積極的に開けてるけど電車混んでるな
11時頃の二子玉川で大井町線直通急行受ける南栗橋行乗ったけどまあまあ混んでたよ
125％くらいかな いや、まぁ、マスクすんのはいいけどさ、
それで席つめて座ってんだから呆れるよな・・・
あんなに密はダメだ、っていってんのに
席が一個でも空けば平気で座っちゃうじゃん。
そういうのだれも何にも言わないって、どういうことなんかね？
ホントにみんな何も考えてないのかね？ 密になるから隣に座らないで下さいって言えばいいだけじゃね？ そう隣に座ろうと寄ってきたら
駄目だーー
座るなー
シッシ
て言えばいいんだよ >>374
>>375
それをやるとトラブルから、自分から人の少ない方に行くんだよ。
みんなじゃなくて貴方が考えてない。 >>375
>>376
でも隣にチンピラが座って来たら、何も言わないでいるか、自分から避けてどっかいくんでしょ？
女性や子供、自分より弱そうな人が来たら、蜜はいけないって建前で、ストレス発散代わりに「隣に座るな！」って叫ぶんでしょ？ >>376
デブみたいに物理的に着席不可になれば良い 鉄道会社が一つずつ空けて座るとか
ルールを設けない限り無理だろ 両隣の席に俺の指定席って書いたハンカチとか風呂敷置いて置けば？
キチガイと思われて誰も座らないと思うよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
