北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★282

**名無し野電車区** · 2020/10/10(土) 19:11:31.26

>>950を踏んだ人は強制コテハン(チョイ)を設定せずスレを立てること。
できない場合は他の人に頼むこと。
残りレスが少ないときはくだらない書き込みを控えること

※前スレ
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★281
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1601204941/

**名無し野電車区** · 2020/10/24(土) 00:23:11.13

京都の場合、文化財保護として地盤保護した上での大深度地下と言ってるからね
落ちないよ

**名無し野電車区** · 2020/10/24(土) 00:23:48.33

米原推進派は未だに世界では一人
寂しいね

**名無し野電車区** · 2020/10/24(土) 00:52:49.11

>>641
調布で大深度地下での工事で陥没しているが

**名無し野電車区** · 2020/10/24(土) 00:53:12.02

米原ルートだと敦賀以南の北陸本線どころか湖西線も３セク化されそうだから滋賀県が乗るわけないよな。

**名無し野電車区** · 2020/10/24(土) 00:56:22.67

>>643
シールドマシンの振動で液状化現象起こしたんじゃないの？

**名無し野電車区** · 2020/10/24(土) 01:01:37.01

>>629-630
北陸新幹線敦賀～京都は湖西フル新線決定
↓
北陸新幹線は小浜市へは行かないことが確定
↓
琵琶湖若狭湾鉄道協議会が活発化
↓
北陸新幹線が小浜市へは行かないことの補償としてJR西で若江線建設・運営決定

という流れになっていた。

敦賀以南3セクなし判断なら別だが、
3セク区間あるとすれば敦賀～近江今津かな。
(北陸新幹線が湖西フル新線の場合、敦賀市が新快速いるのか問題もあるが)

**名無し野電車区** · 2020/10/24(土) 05:54:00.13

>>640
府県民が歓迎してるわけではない

**名無し野電車区** · 2020/10/24(土) 06:05:32.21

>>635
日本もドイツやイギリスのような仕組みにしていいんだぞ。
電波オークションも海外はオークション方式だから、似たようによく取り立たされているだろ。

**名無し野電車区** · 2020/10/24(土) 06:22:37.43

>>635
経済とは経済学の意味だけではなく、金銭のやりくりのことや倹約のこともを言う。

赤字3億円/年の在来線と黒字50億円/年の新幹線を両方引き受けて、差し引き47億円の利益を得るか、
それとも在来線の放棄にこだわって新幹線の運営をも手放すか、
どっちが得か損かということだ。

要は君にはお金のセンスがないねってことだよ。

経営もしてない人間に、経営センスがないとはいわない。
それはむしろ違う意味合いになってしまう。

**名無し野電車区** · 2020/10/24(土) 06:24:14.14

>>638
普通に米原ルートになる。

まず敦賀止めは不便すぎてありえない。
売上も減少してしまう。
ニート以外は論外。

**名無し野電車区** · 2020/10/24(土) 06:39:26.56

>>647
そう。そこ。
民意は小浜京都ルートを支持していない。
民意のみならず、財政も環境も小浜京都ルートを支持していない。

沿線自治体もとにかくつながればいいというだけの消極的な理由で言ってるだけ。

菅政権は国民の財布にやさしい政権を第一のモットーとしている。これ重要。
また財務省は金沢ー敦賀間の費用増と見積もりの甘さを大問題視している。

財政制度等審議会で小浜京都ルートが極めて懐疑的と酷評されたように、
この古い自民党産の小浜京都ルートと民意との齟齬は、いずれ大問題として白日のもとにさらされそう。

国民の生活が収入減と円安による輸入物価高と増税で苦しくなってるのに、
まだ小浜厨は自己中な我田引鉄を主張するんだな。

**名無し野電車区** · 2020/10/24(土) 06:58:31.31

>>554
米原から東海道乗り入れ全然もんだいないじゃん。
ほんの少し距離が短くても、現実にかかる所要時間は長く、本数も少ない不便な小浜ルートはやめてくれ。

**名無し野電車区** · 2020/10/24(土) 07:24:18.59

>>652
距離ももともと143kmのところ、
環境報告書で京都中心部と伏見を避けることになったので、6～8kmほど伸びた変な線形になり、米原ルートと変わらない距離になると思われ。
京都駅には東か西から遠回りして入らざるをえないかも。
そして東は東山の霊山がそびえ、麓には世界遺産の古刹や国宝が。
西から入ると、チョー変なおかしなルートがwww

そして大深度地下ホームで所要時間が5～7分加算されますよっと。

素直に米原ルートでリニア待ちでいいと思うよ。

**名無し野電車区** · 2020/10/24(土) 07:28:57.16

>>634
佐賀も滋賀も新幹線の負担金がなければ、
反対する理由はないからな。

**名無し野電車区** · 2020/10/24(土) 07:33:28.95

…で、その民意はいつになったらルート変更として反映されるの？
小浜京都ルート決定からもう3年以上経過、年末には丸4年。それまでに米原ルートへ変更するという動きが全く無かったのだが？

**名無し野電車区** · 2020/10/24(土) 07:42:01.60

まだ米原を諦めきれないガキがいるんだな
笑えるw
米原に民意があるなら米原ルート党立ちあげて立候補しろよ
米原の民意なんてのは米原厨の脳内にしか存在しないので落選確実だと思うけどw

**名無し野電車区** · 2020/10/24(土) 07:45:27.81

>>655
京都市長選でも、候補者3名中2人が小浜京都ルートに反対だった。
政策以前に、共産党ということで落ちたけど。

小浜京都ルート上の地元にアセス調査立ち入りも拒否されたしな。

民意も含めて、確実に小浜京都ルート包囲網は出来上がってきてるよ。

**名無し野電車区** · 2020/10/24(土) 07:46:30.54

>>614
何の反論にもなってない。
少なくとも現実を見てから喋ってくれ

**名無し野電車区** · 2020/10/24(土) 08:02:46.76

>>658
君のレス自体に中身がないんだがwww

**名無し野電車区** · 2020/10/24(土) 08:07:14.64

>>657
4年近く経過して、その程度。
先に着工を迎えそうなくらいの行動力だねwww

**名無し野電車区** · 2020/10/24(土) 08:13:09.50

>>654
佐賀の場合は、
県民の建設費負担だけじゃなく、
新幹線化で利便性が下がるわ、料金は上がるわで、たくさんの問題を抱えてる。

滋賀の場合は、建設費負担には合意してるし、利便性や拠点性も上がる。
料金も主要な関西方面には新快速だから問題なし。
3セク問題だけだから、滋賀県は佐賀県よりはるかに米原ルートに積極的で容易。

米原ルートは弱った国民生活にも優しい。
小浜京都ルートは弱った国民生活にさらに重税や財政破綻、環境破壊、地下水枯渇を強いて厳しい。

**名無し野電車区** · 2020/10/24(土) 08:37:58.03

全国新幹線整備法をちゃんと読む。
新幹線鉄道の路線は、全国的な幹線鉄道網を形成するに足るもの
であるとともに、全国の中核都市を有機的かつ効率的に連結する

全国的な幹線鉄道網、効率的に連結すると書いてあるので、
北海道や四国、佐賀市、大分市などは優先度が高い。

中核都市でない小浜は無関係。京都－新大阪の二重線は効率的に違反。
自由に他の線区に乗り入れる技術は、法律の趣旨に合致する。

**名無し野電車区** · 2020/10/24(土) 08:52:12.02

菅政権には携帯料金の値下げだけではなく、税金の巨額無駄遣い防止にも目を光らせてほしい。
全て重税となって子々孫々に降りかかってくるのだから。

安倍政権は外交の天才だったが、
内政は小浜京都ルートなどの我田引鉄問題があった。

菅政権は国民生活に優しい政治を標榜するから、約1兆5000億円も無駄を節約できるとなれば、
これほど国民生活に優しいことはない。

**名無し野電車区** · 2020/10/24(土) 08:55:44.99

米原厨は乗り入れありきだからな
乗り入れは無理という一般常識で考えれば容易に理解できる所から一歩も踏み出せない
袋小路に嵌まってることに何故気付かないのか
疑問でならないな

**名無し野電車区** · 2020/10/24(土) 08:58:00.33

>>649
細かい金銭のやりとりは経済の一側面ではあるが、それ自体は経済と言わない。
人、物やサービス、金などの流れ全体のシステム的な話だ。勉強した方が良いぞ。
ＪＲ西の赤字黒字の数字を具体的に出すならソースぐらいは示すべきだと思うが、
それが事実と仮定するならば小浜ルートの方がＪＲ西の利益は増える事になる。
理由まで言わせるなよ。金のセンスがないのもお互い様という事だ。

ちなみに、経営センスでググって日経などの記事を読んでみな。経営をして
いない人間も対象になってるから。読解力がなければわからんかもしれんが。

**名無し野電車区** · 2020/10/24(土) 09:01:07.84

>>657
結果は小浜京都推進派が圧勝と最後まで書け

**名無し野電車区** · 2020/10/24(土) 09:01:45.41

敦賀開業で喜んでいるのはその時だけ、
その後絶対陥没の話が出てくるよ！
問題が無いと思っているのは小浜厨だけ！

**名無し野電車区** · 2020/10/24(土) 09:03:14.01

>>663
菅政権は国民生活に優しい政治なんて標榜してないぞ
自助、共助、公助というのはつまるところ自己責任論者
叩き上げの人間に多い、俺は己の才覚でのし上がってきた、結果の伴わない奴は努力がたりないと考える人種
無駄は徹底的に嫌い小浜京都も採算性に乏しければ切る可能性がある
米原なんてのは眼中にすら入ってない

**名無し野電車区** · 2020/10/24(土) 09:04:33.62

>>614
いつまでそんな意味のない古臭い話に拘ってるんだ見苦しい
いい加減に脳内データ更新しろよ恥知らずが

現実は政府与党PTが正式の小浜京都ルートの採用を決定
米原るーとは舞鶴ルートと共に落選、廃案が確定
今では関西広域連合、中部圏会議、滋賀県議会まで
小浜京都ルートの早期着工、完成を要望、決議している

**名無し野電車区** · 2020/10/24(土) 09:05:10.83

>>666
そもそも京都市長選で北陸新幹線は争点になってないけどなw
そんな選挙で圧勝しても何の関係もないがw

**名無し野電車区** · 2020/10/24(土) 09:15:45.47

結果論的にみれば金沢延伸ば大成功で今の状況で何の問題もなく
東京ー金沢は北陸新幹線
金沢ー京都、大阪はサンダバ
がベストだった
敦賀延伸は無駄だったがさすがにここまで造って止めるのは難しいから
これ以上傷を拡げないために敦賀以西は凍結が
妥当な判断
米原？論外
無駄に無駄を重ねるのはバカw

**名無し野電車区** · 2020/10/24(土) 09:18:55.39

つ　
けい‐ざい【経済】
［名］(スル)
１
?人間の生活に必要な財貨・サービスを生産・分配・消費する活動。また、それらを通じて形成される社会関係。

?金銭のやりくり。「わが家の経済は火の車だ」

?費用や手間のかからないこと。倹約。「弁当を持っていくほうが経済だ」

**名無し野電車区** · 2020/10/24(土) 09:20:23.50

>>665
つ　
けい‐ざい【経済】
［名］(スル)
１
ア. 人間の生活に必要な財貨・サービスを生産・分配・消費する活動。また、それらを通じて形成される社会関係。

イ. 金銭のやりくり。「わが家の経済は火の車だ」

ウ. 費用や手間のかからないこと。倹約。「弁当を持っていくほうが経済だ」

**名無し野電車区** · 2020/10/24(土) 09:27:27.02

>>665
日経の記事はその層を対象に、そういう意味で書いてる。

どこのだれともわからん馬の骨の小浜厨が経営センス～？
いつのまにお前が自称JRの役員になったんだ？

お金のセンスの意味～ｗｗ　

**名無し野電車区** · 2020/10/24(土) 09:35:01.26

>>674
小浜厨がよくやるんだが、
勝手にJR東海やJR西の経営陣になって断言するのはやめようね。

米原派のように、経済合理性に従い、
株主や国家全体の利益の見地から
JRの意思を推測するのならまだわかるが。

あんたはJRの経営陣じゃないんだからｗ

**名無し野電車区** · 2020/10/24(土) 09:35:28.37

リンク先間違えた。
>>664に訂正ね。

**名無し野電車区** · 2020/10/24(土) 09:36:36.24

>>665です。訂正。

**名無し野電車区** · 2020/10/24(土) 09:39:40.63

>>670
お互い公約に小浜京都ルート推進、反対と主張していましたが
（反対派もいつもの公共事業反対アカであって米原推進ではない）

そもそもどの選挙区でも争点にすらならないレベルの話で民意ガー！と何度もほざく
米原味噌がいかに気が狂っているかという話だ

**名無し野電車区** · 2020/10/24(土) 09:49:10.24

>>674
経済という単語にそのような意味があるんだなあ。勉強になったよ。
ただ、経済センスなる単語は使わない方が良いぞ。一般的ではないからな。
ググってもほとんど出なかっただろ。

経営センスは日経の記事が使ってるんだからそれで合ってるだよ。日経は一般人を
対象とした経済誌だ。一般人が使わない専門用語を、断りなく使う事はない。
あと、収支の問題を持ち出したのはそちらだ。自称役員になったとしたら、そちら
が先だろ。まずは自分のフリを見た方が良い。
自分は小浜でも米原でもない。ただ、そちらの論理で行くなら小浜ルートがＪＲ西
日本にとって最適解になると言っただけだ。

**名無し野電車区** · 2020/10/24(土) 09:49:18.26

>>675
政府与党の正式決定や整備新幹線のスキームの現実も見えない
現実逃避の負け犬が
何を偉そうにゴタクを垂れてるのやらw

ネットで屁理屈垂れ流してないで味噌でも舐めて寝ろ

**名無し野電車区** · 2020/10/24(土) 10:27:53.01

施行令（国及び都道府県の負担）
第八条　国及び都道府県が法第十三条第一項の規定により負担すべき費用の額は、
…国にあつては三分の二を、都道府県にあつては三分の一とする。

新幹線の地方負担の根拠はこの施行令であり、
国会の議決に寄らず、閣議決定でできてしまう。
閣議決定で、武雄温泉－新鳥栖、敦賀－米原を
全額国費で負担すると決めてしまえばよい。

**名無し野電車区** · 2020/10/24(土) 11:11:09.73

>>681
誰も望まない米原ルート
民間企業であるJR東海に危害を与える米原ルートを
いくら自民党でもそんな閣議決定は出来ない

**名無し野電車区** · 2020/10/24(土) 12:16:48.41

金沢ー敦賀も延伸中止でいい
建設中の高架はサンダバ・しらさぎ専用にしとけ

こんな無駄なものを認可したクソゴミ野田は滅べ
公安は関西ストーカーが酷い北陸新幹線厨を豚箱に放り込めや

**名無し野電車区** · 2020/10/24(土) 12:21:50.86

>>681
佐賀県も滋賀県も国費負担でもノーサンキューと云ってる。
そもそも八ッ場ダムみたいに根回し無しで官邸で暴走することがどれだけ混乱招くか経験済だろ

**名無し野電車区** · 2020/10/24(土) 12:57:15.70

>>678
小浜は本当に無教養だなw
選挙には投票行動を左右する争点というものがあるんだよ
京都市長選の北陸新幹線が投票行動に影響があったと思うか？
まだ正式に建設も決まってないものが選挙に影響するわけないだろバーカ
南びわ湖駅が争点になった滋賀県知事選が何時だったのかもう忘れたのか
まぁ今の状況を考えればそもそも敦賀以西は凍結
選挙の争点も糞もないけどなwww

**名無し野電車区** · 2020/10/24(土) 14:14:17.03

>>685
アホか、一番の争点だろ

共産党候補の人が当選するようなことがもしあれば、リニアや北陸新幹線京都駅ができるかどうかもわからない。現職の門川大作候補（６９）の出陣式で、こう訴えました。
巨額の費用がかかり大手ゼネコンだけが潤うリニア新幹線や北陸新幹線延伸よりも、「くらし応援を」と訴える福山和人候補（５８）を意識した発言です。

**名無し野電車区** · 2020/10/24(土) 14:36:49.74

>>685
＞まだ正式に建設も決まってないものが選挙に影響するわけないだろバーカ

政府与党PTにより正式に建設が決まり環境アセスまで始まっていますが？
まだ決定していないと考えているのは負け犬の現実逃避以外の何物でもない
死ぬまで負け犬の遠吠えでも吠えてろ

**名無し野電車区** · 2020/10/24(土) 15:11:34.34

>>686
で投票行動にどう影響したの？
京都市民にすればまだ遥か先で北陸新幹線？ぐらいの感覚
選挙が全くわかってないなwww
>>687
正式に決まったと言えるのは建設認可が下りた時
まだ第一段階ぐらい
たかーいハードルがまだまだ次々やってくる
もう建設の始まってるリニアもあんな状況ですが？

**名無し野電車区** · 2020/10/24(土) 15:20:25.95

>>688
生活関連なんてどの候補も似たり寄ったり
唯一リニア新幹線が政策の差
話題になった新聞広告もそこしか言ってない
京都市民の民意は北陸新幹線を選択した

**名無し野電車区** · 2020/10/24(土) 15:57:01.87

>>689
アホw
京都市民が選択したのは
与野党相乗り候補か共産党単独かだけ
もともと共産党が強い地盤だから善戦しただけで具体的な争点なんてゼロ
これが北陸新幹線が具体的になればそう簡単な話じゃなくなる
まだ京都府民や市民は新幹線建設に地元負担が生じる事も環境に与える影響も市内で工事をやる不便さも何も知らない
野党が新幹線反対をワンイシューで固まって統一候補を立てたら？
その時本当に北陸新幹線が争点の選挙になるが
そのまで辿り付くかな？
それ以前に頓挫しそうな勢いだが
コロナの影響を軽く考えすぎ
まだ(仮)小浜京都ルートな

**名無し野電車区** · 2020/10/24(土) 16:00:54.82

>>687
いくらでも変わるな
まだアセスも終わってないし

そもそも小浜京都ルートは費用便益比が1.0を完全に割り込んでしまって、建設不可。

**名無し野電車区** · 2020/10/24(土) 16:02:09.01

>>689
＞京都市民の民意は北陸新幹線を選択した

ここ、笑うところ？ww
中年小浜ニートみたい

**名無し野電車区** · 2020/10/24(土) 16:26:34.20

>>690
保守分裂して大チャンスだったのに勝てないね
まあ、次は次はと負け惜しみ言い続けてくれ
みんいは北陸新幹線にGOだから

**名無し野電車区** · 2020/10/24(土) 16:28:06.76

>>692
笑うところだよ
一生笑ってて
小浜ルート指咥えて眺めながら

**名無し野電車区** · 2020/10/24(土) 16:51:30.09

>>694
小浜の田舎者には社会情勢が一変したのが実感としてないんだろうね
今コロナ対策で政府は大盤振る舞いしてるが、これが何を意味するのか？
政府の財政がどうなるのか？
もともと国の財政が厳しいところに建設費だけは高騰、需要はリモートワークが当たり前になり出張は減り続けてる
そんな状況下で多額の税金を投入してまで新幹線を新設するような空気がまだ残ってるのか
小浜の田舎にいてはわからないらしいw

**名無し野電車区** · 2020/10/24(土) 16:56:07.00

小浜ルートと敦賀ドメ。
全ては敦賀ニートの雇用確保のため。

**名無し野電車区** · 2020/10/24(土) 17:04:22.45

>>690
新幹線反対のワンイシュー候補とやらを首長選挙のたんびにずっーとまだかまだかと待ってるんだが、一向に出て来んのだが。
百万のタラレバより１つのアクションを求む。

**名無し野電車区** · 2020/10/24(土) 17:10:31.50

米原厨の負け惜しみが必死すぎて痛々しい

**名無し野電車区** · 2020/10/24(土) 17:15:04.68

京都数兆円予算のうち100億円の使い道でワンイシューw
どんな頭してるの
アホこじらせると怖い

**名無し野電車区** · 2020/10/24(土) 17:55:37.11

>>698
小浜厨、笑われてるぞ
世間は皆、小浜の敵だ。

**名無し野電車区** · 2020/10/24(土) 18:11:05.30

鏡を見ながら書いてるのかw

**名無し野電車区** · 2020/10/24(土) 18:31:09.72

京都市って、この間財政非常事態を宣言した京都市の事ですか？

**名無し野電車区** · 2020/10/24(土) 18:32:18.86

>>702
小浜厨は京都府民に金出させるつもりだからｗ

**名無し野電車区** · 2020/10/24(土) 18:33:04.85

>>701
ここは韓国の声闘じゃありませんよｗ
小浜厨くん

**名無し野電車区** · 2020/10/24(土) 18:47:35.07

ここで暴れても何一つ世界は変わらないから
自分の無力さを呪ったまま死んでいくのを外から見とく

**名無し野電車区** · 2020/10/24(土) 18:53:31.31

>>705
小浜駅前でビラ撒くよりは
効果あるんじゃない笑笑

**名無し野電車区** · 2020/10/24(土) 19:19:50.72

>>702
宣言はしてない

**名無し野電車区** · 2020/10/24(土) 19:27:56.66

>>707
市議会で市長が宣言してるよ
議会での発言だから、冗談や例え噺ではない

**名無し野電車区** · 2020/10/24(土) 19:29:30.32

京都市は大赤字だけど亀岡市とか南丹市はほとんど影響受けてないだろうから
北陸新幹線に影響はないんじゃないだろうか

**名無し野電車区** · 2020/10/24(土) 19:37:07.13

札幌の例に習えば府と半額ずつ負担やからね

**名無し野電車区** · 2020/10/24(土) 19:50:13.13

非常事態と言っただけ
宣言は法律に基づき行うもの
全然違う
教養がない者はこれだから困る

**名無し野電車区** · 2020/10/24(土) 19:52:36.99

>>711
何法の何条か詳しく

**名無し野電車区** · 2020/10/24(土) 19:53:04.75

>>648
> 日本もドイツやイギリスのような仕組みにしていいんだぞ。
> 電波オークションも海外はオークション方式だから、似たようによく取り立たされているだろ。

【解説】日本では“潰された”「電波オークション」がノーベル経済学賞を受賞 [朝一から閉店までφ★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1603534549/

電波オークションも遅れてこれから導入でいいから、
新幹線のルートぐらい、民意と費用と効果と利便性を含めて、
公正にあらゆる方策を検討しようや。自民党さん。

今の民意や財政、重税を無視した小浜京都ルートは日本の恥。

**名無し野電車区** · 2020/10/24(土) 19:57:12.92

>>712
だからバカと言われるんだよ

**名無し野電車区** · 2020/10/24(土) 20:02:57.40

京都市は2001年にも宣言しとるね
まぁ慣れっこよ

**名無し野電車区** · 2020/10/24(土) 20:03:19.75

>>714
恥ずかしいね

**名無し野電車区** · 2020/10/24(土) 20:09:15.80

京都市は「財政非常事態」　
来年度財源500億円不足で市長、聖域なき行革を約束
https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/383377

＞門川市長は地方交付税が減らされていることに加え、
＞社会福祉関連経費の増加などで収支の不均衡が毎年発生していると説明。

国にはもう金がない。
国民や市民は老いた。
生活も収入減や増税でどんどん貧しくなっていく。

子どもはどんどん減っている。

**名無し野電車区** · 2020/10/24(土) 20:40:03.39

敦賀ニートが顔真っ赤にして雇用確保を訴えるスレなのかな？

**名無し野電車区** · 2020/10/24(土) 20:58:31.36

国鉄時代の借金が16兆円も残ってるんだとか？
小浜ルートのせいで2兆円増える
返済が終わる頃には、日本の人口が一億人を切り、北陸新幹線のかがやきもはくたかも消え、レイルスターが走ってるでしょー

**名無し野電車区** · 2020/10/24(土) 21:00:50.60

>>709
もう小浜亀岡でいいよ。

**名無し野電車区** · 2020/10/24(土) 21:17:27.89

>>719
毎年利子も含めて歳出から1兆円拠出してる
鉄道に割ける金はもうない
敦賀以西は凍結を避けられないがひとつだけ方法がある
ヒントはこの前の麻生の発言の「財投を使え」
財務省としては予算の増額はノー
ただ財投なら財務省としても協力する
ただ小浜京都はあまりにも巨額でJR西と関西で賄う事は無理
なら
敦賀以西は諦めるか？建設費格安で新幹線に繋げる方法はないのか？
ひとつだけ方法はあるよな
どちらにせよ乗り入れは不可だが

**名無し野電車区** · 2020/10/24(土) 21:19:20.23

>>721
財投は借金。
返さなきゃいけない資金だが、返せない。

結局、米原しかないんだよ。

**名無し野電車区** · 2020/10/24(土) 21:19:53.05

そして米原がベストだしな。

**名無し野電車区** · 2020/10/24(土) 21:36:30.16

京都市内の大深度工事は中止になる
よってほくりくしんかんせんは敦賀で打ち止め
敦賀から金沢までは狭軌に変更
大阪金沢間の乗り換えなしでおｋ

**名無し野電車区** · 2020/10/24(土) 21:47:24.09

>>724
その道しか無いな
金沢ー新大阪、たった265㎞程度しかないのに新幹線通す方がおかしいわ

首都圏だけでなく、関西まで新幹線通す気なキム沢は贅沢し過ぎ
松山にも劣る田舎の分際で

**名無し野電車区** · 2020/10/25(日) 00:27:27.67

ぼっちの米原

**名無し野電車区** · 2020/10/25(日) 00:28:10.19

米原しかないんだよ。

涙そそる

**名無し野電車区** · 2020/10/25(日) 01:42:54.05

利用者からしたら米原ルートはないわな。
時短効果があまりなくて特急料金が大幅に値上げされるから
しかも新大阪-米原間の収入は東海に流れるからJR西が認めるわけないしｗ

没になったのもうなづけるね

**名無し野電車区** · 2020/10/25(日) 02:42:46.92

>>719
米原ルートの勝ちでいいよ
お前の中で勝ち

**名無し野電車区** · 2020/10/25(日) 05:55:25.88

これほど小浜京都に逆風が吹いて、もう確率的にいえば米原と大差ないレベルまで厳しい
一番妥当な結論は当面敦賀以西は凍結

**名無し野電車区** · 2020/10/25(日) 06:17:25.11

>>730
敦賀止めはニートの発想

**名無し野電車区** · 2020/10/25(日) 06:17:55.88

>>729
世間でも米原ルートの勝ち

**名無し野電車区** · 2020/10/25(日) 06:22:00.60

政治屋の世界では小浜京都ルート
これが元凶

さて、この齟齬がどうなっていくかがこのスレの見もの。

ヒントは宝ヶ池の配水管事故による断水にある。

**名無し野電車区** · 2020/10/25(日) 06:45:39.78

小浜ルートだといつまでたってもできない。
50年たっても無理そうだな

**名無し野電車区** · 2020/10/25(日) 06:50:41.31

現実問題としてスキームを満たすことが出来て着工、完成可能なのは小浜京都だけだろ
関係団体各所が合意可能な落としどころはココしかなかった
金沢止めならともかく途中乗り換えが余分な負担になる敦賀止めは利便面で最悪手なので
敦賀まで作った以上は乗り換えのない小浜京都ルートで早期に新大阪まで繋げるのが最善

**名無し野電車区** · 2020/10/25(日) 07:01:22.52

>>735
まずは佐賀でスキームが変わろうとしだしてる。

スキーム変更が滋賀にも適用されるのを防ぐために、政治屋が抵抗するのを見るのもこのスレの醍醐味。

国民の利害に反する行動は許されないがね。

**名無し野電車区** · 2020/10/25(日) 07:11:45.21

佐賀県は金銭負担だけでなく在来線特急がなくなるから新幹線要らんと言ってる。
佐賀県ひとつの利害も満たせないくせに国民の利害などとは笑止

**名無し野電車区** · 2020/10/25(日) 07:39:44.56

コロナ禍で国の財政もJRの売上げも打撃を受けている中、
2021年の東京オリンピックも怪しくなってきた。
【新しい国際イベント】
2025年　大阪万博
2030年　札幌五輪＆新幹線札幌開業
2032年　東京五輪＆リニア品川開業＆羽田JR線開業
敦賀以西はその後だろうな

**名無し野電車区** · 2020/10/25(日) 07:53:28.14

>>735
それはコロナ以前の発想
今の問題は国の財政が一気に厳しくなった事と
需要が激減したことに建設費の高騰は止まらない
スキーム上小浜京都以外にないなら凍結以外の選択肢がないのと同義

**名無し野電車区** · 2020/10/25(日) 07:57:23.24

>>739
スキームを変えればいいだけなんやで。
佐賀でもスキームに欠陥があると指摘されてるように。
スキームは憲法じゃないからなw
国民の利益になるようにいくらでも変えられる。

**名無し野電車区** · 2020/10/25(日) 08:37:35.26

国民の利益は小浜ルート