【整備新幹線】九州新幹線長崎ルート 86 【ﾜｯﾁｮｲ】
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銀行？
ああ、佐賀をハブって福岡・熊本・長崎連合ができた件か
それは仕方ない
福岡依存の佐賀に投資先なんてないのだから 中心部に空地が出来たらマンションしか建たない長崎は終わってるよ
県内でもこれからは大村や佐世保が中心になると思う
この新幹線事業は色々と間違えた >>950
幅広く五つの方式のメリットとデメリットを整理しているんだろ。
その中で、国土交通省はFGTの現状認識を説明しているというだけだ。
さっさと、佐賀県と国土交通省の公文書を否定できる「佐賀県がFGT断念の理由を聞き出すために幅広い協議をねじ込んで国土交通省を呼び出している」証拠を出せよ。
>>933
で断言している根拠、示せないならとっとと消えろ。今回はアンカーまでつけてやったぞ。 >>954
そらよ、ヤマザル新聞だ
https://www.saga-s.co.jp/articles/amp/560173
＞、参考人として国交省の課長級以上で人選と日程を調整している。フリーゲージトレイン（軌間可変電車、ＦＧＴ）導入断念の経緯について説明を聞くため、
導入断念の経緯について説明を聞くため、
導入断念の経緯について説明を聞くため、
導入断念の経緯について説明を聞くため、開発
開発主体の鉄道・運輸機構の参考人招致も検討している。
＞県と国交省は整備方式に関する『幅広い協議』に入ったが、実質的に議論が進んでいない。
議論が進んでいない。
議論が進んでいない。
議論が進んでいない。
メリットとデメリットを整理している根拠を示せ、示せないならとっとと消えろ 最初の、幅広い協議の開始目的がどうなっているか。開始前確認書類に書いてあるだろ。
いい加減、幅広い協議は佐賀県がねじ込んだソース出せないなら永久に消えろよ。本当に目障りだ。
そもそも折角記事だしてきた県議会の参考人招致は、幅広い協議とは別なんだがな。無知に無能を改めて証明しただけだな。
さっさと「幅広い協議を佐賀県がFGT断念の理由を聞くためにねじ込んで国土交通省を呼びつけた」ソースをだせよ。出せないなら永久に消え失せろ。 >>956
＞藤木委員長は「県と国交省は整備方式に関する『幅広い協議』に入ったが、実質的に議論が進んでいない。県民を代表する県議会として、当事者である国交省から直接、話を聞くべきだと考えた」と話している。
幅広い協議じゃらちがあかんから呼びつけると証言してる
で、どこにメリットとデメリットがあるんだ？ホラ佐賀 議員が勝手に言っているだけ。その後、まともな聞き出しもできずに最終的には腰砕けで終わったよな。
で、幅広い協議は佐賀県がねじ込んだソース出せないならとっとと消えろ。 >>958
県議会のこの問題の委員長じゃないか
で、メリットとデメリットはどうした？
委員長は説明を求める必要があると言ってるが 委員長は、幅広い協議の関係者ではない。
フルとミニのデメリット、在来線維持できないことは幅広い協議でも改めてはっきりしているな。メリットはない。
対面リレーは、追加工事が発生しないのがメリット。FGT、スパ特は追加費用発生するものの、この3方式は既存在来線に影響しないのがメリット。
単に佐賀県的には、改めてこのデメリットとメリットを国土交通省に説明するだけの場にはなっているな。デメリットを解消する話が皆無なんだから、仕方がない。 なるほど、県議会はすっこんでろと
だんだん幅が狭くなってきたな 県議会が幅広い協議のメンバーだというソース迄求めなけりゃいけないのか。
幅広い協議の意味合いもデマカセ印象操作をはじめてきたな。
佐賀県が幅広い協議をねじ込んだソース出せなきゃ、お前の書き込みは信憑性皆無を自ら晒したことになるな。 >>962
なるほど
佐賀県議会は当事者ヅラするなと
もっと早く言えば国交省はわざわざ佐賀くんだりまで行かなくて済んだのにな 県議会の活動は、県庁が制限できるものではないだろうにw
行政と立法は互いに独立している、三権分立の大原則も知らない無知なんだな。
幅広い協議は、あくまでも国土交通省と佐賀県(行政機関)の協議。 そう言えばここの反対派は佐賀県の議員さんの公式発言はただの戯言扱いして、
長崎の議員さんの非公式な戯言は長崎県の公式発言みたいな扱いをするよね。 >>964
なぁにが行政と立法の独立だよ
幅広い協議に関する佐賀県提出の確認文書案で、
佐賀県議会での議論を踏まえて協議すると言ってんだよ
寝ぼけるな、ねじ込み野郎
ヤマザル新聞
https://www.saga-s.co.jp/articles/amp/500870 踏まえるということは、県議会は幅広い協議の参加者ではない証しに他ならないw
参考にするということだろw で、佐賀県が幅広い協議をねじ込んだ証拠はいつになったら出してくるんだ？ 幅広いって、フルに拘らないって意味だと俺は理解しているが >>969
特定の整備方式の結論ありきではなく五択の方式を平等に可否を検討していく協議、だよね。フルありきではない。 >>970
それぞれの方式についても、
「ミニなら工事で１年運休」「フルなら国鉄時代のルート死守」
とかに固執するんじゃなくて、
柔軟に最適な選択肢を探っていく協議であってほしい。 柔軟性なんてあるわけないだろ
壊れたレコード佐賀は
ﾁｮﾄ違う
フルイヤイヤ！
フリゲって言ったもん！
あれもこれもあるもん！
これしか言ってない
メリットとデメリットの整理など
一度たりともやってない >>971
在来線の分離無しさえ、JRQが約束すれば事態は変わるんだろうけどね。
それを実現できる見込みがない以上は現状維持しかあり得ないことを確認するだけの協議でしかなくなった。
長崎他のフルフルゴリ押しを黙って受け入れろ、だけでは佐賀県的には話しにならない。 そりゃ倒産してでも在来線を守れ言ってるキチガイ佐賀に滅多なことは言えんだろ
言ったが最後
フリゲって言ったもん！フリゲって言ったもん！フリゲってぜったい言ったもん！
倍払うって言ったもん！倍払うって言ったもん！長崎が倍払うって言ったもん！
駄々しかこねんからな
事情変更とか信義誠実とかの常識は佐賀には通じない >>975
「言った」のではなく「同意し文書に残した」だな
重みが全然違う。 >>972
やってるからフルとミニは不可と言ってる
デマ吐き基地外は黙れ >>976
そういうことじゃない
ヒステリックに駄々をこねるだけで建設的な意見が佐賀にはまるで出せないと指摘してる
メリットとデメリットの整理などとは程遠い なんで佐賀が建設的な意見を出さにゃならんの？
合意通りに動いてるのに。 >>977
だって
「一年運休後に博多直通快速廃止で唐津線も存続不能なミニ」とか、
「前の払いも済んでないのに破産レベルの借金強制な上在来線維持費負担なフル」とか、
受け入れようのない「フル」「ミニ」案しか出さないじゃん。 >>979
佐賀は出す必要がない。
現時点での合意が実現すればいいだけだから。 >>981
ねじ込んだ駅同士の接続でゴネてるからだ
国費で2/3出して建設してるんだぞ？
コロナ給付金みたいに騙し取るな 長崎は観光地なのだから対面乗り換えの短距離リレー新幹線というアトラクションを観光資源として有効活用することができる。
スーパー特急ではお話にならない。 >>986
確か20スレくらい前はその案で盛り上がっていた
標準軌の名車博物館として、動態保存に活用する案
0系新幹線は勿論、01や満鉄パシナ、マテイなど夢は広がる じゃあスペインから中古のタルゴ買って狭軌も走れるように
魔改造したら博多まで走れるじゃんｗ FGTとかスーパー特急とかこの世に無いものばかり要求しちゃいかんよ 令和佐賀の乱が起こるだろ
江藤ならぬヤマザルが、薩摩ならぬ真の故郷、埼玉に逃亡だ 既に予兆はあるじゃないか
佐賀県連、地方議会、商工会とな
そして来年は目の前にエサがぶら下げられる
ゴネvsゴネ の激突だ 佐賀の異常性をスクープできるのはﾜｯﾁｮｲスレだけ
次スレ立てて これでID無し佐賀猿ねじ込み君は静観してるんだもんなぁww 結局無能ねじ込み野郎は、佐賀県が幅広い協議をねじ込んだデマ撒き散らしをしたまま、何のソースも出せずにスレ終了。 このスレッドは１０００を超えました。
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