東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 150
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【足立区】サミット五反野店、2020年12月9日開店−旧店を建替えし「野菜工場」導入
https://toshoken.com/news/21064 >>943
SLより青いDE10に興味津々。
>>945
貨物の入れ換え線かは知らないけど、なんか線路あったね。 >>952
ウチの奥さん、初日に行ってみるそうな。
で、どうやって行くか聞かれたから、五反野駅から行くって返答したら怒られた。
チャリで行くって、行ったことある区役所からちょい足延ばすだけやろ。 >>936
S-TRAINの運行開始は2017年3月25日だからすでに3年半以上が経過している
練馬はもともと運転停車している
有楽町から石神井公園は20.1kmで保谷は23.6kmで所沢は34.3km
一方、THライナーの運行開始は2020年6月6日だからまだ半年すら経っていない
銀座から新越谷は27.5kmでせんげん台は34.4km
保谷・所沢と同程度だな
西新井・草加を通過するのはダイヤの都合だろう
内側線では普通のスジで外側線では特急のスジ >>929
東京直結鉄道（越谷レイクタウンルート）は、とりあえずTX八潮で乗り換えか乗り入れという構想
地下鉄8号線建設促進並びに誘致期成同盟会な >>952
あの立地なら建て替えと一緒に上をマンションにでもすれば良かったのに・・・ とにかくTHは遅いよ
北千住(西新井)から先は優等の直前を行くようなスジにはできないのか・・・ >>957
あの土地は昔は池だったから高層建築は無理なんだよ
サミットストア主催の周辺住民への説明会で、地盤が軟弱であるため3階建てが限度だという説明があった >>963
線路挟んだ反対側に高層マンション立ってなかったっけ？ >>964
建ってる
963で言及している昔池だった土地とはサミットの建ってる場所のことだからね >>958
日比谷線は、乗客が多いのに７両編成。遅れが常態化。
８・１０両化改良工事をするとか、抜本的な遅れ対策が必要。
遅れが出るうちは、５分ゆとりを持った今のダイヤで走らせるしかない。 >>966
で、余裕時間を持たせたのにただ遅くなった東西線の惨状 >>809
何をバカなこと言ってるんだ。THライナーが遅すぎるから、誰も乗らないんだよ。
蒲生あたりで一個前の北越谷行きをやっと追い越す程度だからな。 >>950
千線半線10分差だがどう見ても遅いやろ >>971
残念ながらうまく乗り換えできても北千住でも表参道でも東武線急行部分が同じ列車になる
紙の時刻表で乗り換え時間ゼロで調べても結果は変わらないよ
半蔵門線だと表参道1815発でないと越谷1914着できないけど千代田線だと1820発でも間に合うから5分間だけ遅く出れる利点はある
これをもって早いと言っていいのかは知らない
https://i.imgur.com/IfXzNaR.png >>972
北千住で殺伐とした乗り換えをするくらいなら、俺は直通を選ぶ。
表参道から乗れば、どこか途中で座れるだろうし。 >>972
日比谷線と銀座線の上野〜銀座なんかもそうだけど、乗り換え時間と接続ロスを考えると早くならないこと多いんだよね >>973
18時ごろまでなら半蔵門までなら座れる、九段下あたりでは微妙
渋谷寄りの後方が空いている THライナーで新越谷まで行くと接続の各停が北越谷止まりなのは嫌がらせ？
平日は、THライナーの後続が混むし全くいい評判聞かないよ >>976
大袋、武里、一ノ割ユーザーは居ないと判断してるんだろ >>970
そりゃあ梅島まで後追いかけてるからね。追い抜きも出来んし。 THライナー、館長がいたらトークショーでボロクソに言ってるね
良かったね >>970
> 何をバカなこと言ってるんだ。THライナーが遅すぎるから、誰も乗らないんだよ。
特急もガラガラだよ。
> 蒲生あたりで一個前の北越谷行きをやっと追い越す程度だからな。
緩行線では普通のスジで走り急行線では特急のスジで走るから。
どこで転線しているかはご存知？ >>976
> THライナーで新越谷まで行くと接続の各停が北越谷止まりなのは嫌がらせ？
平日は、1、3、5、7号は新越谷着4分後に区準東武公行があるよ。
土休日は、1号新越谷着3分後に普通東武公行があり、3、5、7、9号新越谷着4分後に区準久喜行があるよ。
結局のところ、新越谷で接続が悪いのは平日9号だけだよ（笑） もしかして>>976さんは「区準は新越谷以北各停」という事実をご存知ない人なのかな？ このTHライナーを叩くと出てくる擁護は東武の回し者？
どう考えてもTHライナーは叩かれまくってるSトレ以下の乗車率なんだけど
今日も北千住運転停車中に見たら1両に1人とかって車両もザラにあったぞ >>981
>特急もガラガラだよ。
特急がガラガラだという事実は、THが遅くて人が乗ってないということの証左にはなりません
ついでに特急がガラガラだからTHもガラガラになるという相関関係を証明するデータは存在しない >>985
休日と平日の乗車人員をウオッチして報告したら？ >>987
>>984に言って
平日下りの19時台や20時台の北千住見ている限りでは、30パーセントくらいだと思うけどな 今日のしもつけ団臨は急行幕は使わなかったのか
幕回しの時に特急幕と一緒に入ってるの見たことあるから入ってるはずだけど
南栗橋のイベントの前後で変えなかったんだね 久喜でTHライナーからは降車1人、後のりょうもうからは40〜50人は降りてくるんだが >>986
THライナーは、スピードが遅いから人が乗ってないの？？？
THライナーの座席指定料金は、速達性の対価なの？？？
違うよね（笑） https://www.youtube.com/watch?v=jZZbWv2CM5A&;t=191s
10月で平日5号で62人か
300席程度あって、平日でこれではさすがにマズいのでは？ >>984
こういうのって登場初年度同士で比べてるのか
1年目と3年目で比べてるのか分からないな… >>993
意外と東武が健闘していてﾜﾛﾀ
てっきり、JRの圧勝だと思ってた THライナーはメトロホームウェイやSトレインと違って
登場時から帰宅時間帯は毎時1本5本運転だから、よほど勝算があったんだろうな
コロナがなければね 東武が千代田線に直通してればまだ使えたんだけどなぁ >>996
東武グループは、現状に甘んじることなく、常に研鑚に励み、時代を切り開く開拓者精神をもって新たな挑戦を続けています。
THライナーは、将来の環境変化を先取りしたサービスです(ｷﾘｯ 東武グループは、現状に甘んじることなく、常に研鑚に励み、時代を切り開く開拓者精神をもって新たな挑戦を続けています。
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