東北新幹線 part112
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>140
＞乗車人員は？
＞肝心なのはそこでしょ？w
肝心な乗客がたくさん乗らなかったから、北海道新幹線大赤字になったんだよ？ 現行、1日13本の新幹線で大赤字、
これ札幌開業で1日17本になる予定。
これで黒字になるの？
ど～んと黒上げて挽回したいと思ったら、最低40本は必要でしょ。
しかしその可能性がないから17本なのよ。 傷を最小限に抑えるために。 >>142
それでも在来線時代を下回ったことないけど。
何話逸らしてるのかな？
で、>>135の駅の乗車人員（札幌は予測）は？ >>143
最低40本で黒字ってどんな収支予測？
計算式出して。 >>144
在来線に話逸らしてるのはそっちだろwww
本物のキチガイさんだな、おまえ >>143
> 現行、1日13本の新幹線で大赤字、
それは青函共用区間の維持管理によるところが大きい。
他の新幹線にはない特殊要因。 そのため未来永劫大赤字。
ますます管理・補修費がかさむ。 本数増やしてたくさん乗ってもらって、はじめて黒字になるんでしょ？
北陸、九州新幹線の半分以下の座席提供数で、どうやって稼ぐつもり？ ミラクルな頭脳をお持ちの人ならどうにかなるの？ >>148
トンネル維持費のせいにする前に、
乗車率２０％しかないということには触れないのか？ ◆日本の人口密度分布図
http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg
仙 台 以 北 は 日 本 最 大 の 人 口 過 疎 貧 困 地 域
仙 台 以 北 は 鉄 道 営 業 が 向 か な い 地 域
仙台～札幌700km間に人口３０万人以上の都市はZERO！ >>149
だから札幌へ伸ばして収支を改善しないとね。
ANAは持つかな？ >>146
在来線時代を下回っってれば明らかな失敗だけど
そこまでいってないし。
で？>>135の乗車人員はよ 日本全体で見ると、仙台～札幌がいかに特殊な地域かがよくわかる。
新幹線札幌延伸しても1日17本、当たり前といえば当たり前の数字かもしれない。 >>154
開業2年目で100億円もの赤字を作り出した北海道新幹線。明らかな失敗作だ。 >>154
在来線時代より乗客が上回ればよいという抗弁は通用しない。
在来線時代より乗客が上回ればそれでよしという、そんなチンケな目標の為に巨費を投じて新幹線を建設したわけではないからだ。
在来線のままで赤字垂れ流して、やがて廃線にしていったほうが良かった。
新幹線など北海道には猫に小判。
鉄道系交通機関は北海道では無理。（断言） >>124
＞だが終着が200万クラス都市になると、また話しが違ってくる
終着が200万クラス都市札幌17本wwwwwwwwwwwwwww
何もハナシ違ってこないだろうにwwwwwwwwwwwww
>>153
＞だから札幌へ伸ばして収支を改善しないとね。
＞ANAは持つかな？
シレっとANAで話題逸らしwwwww
いつもの論法（癖）だからすぐわかる。 >>153
JALやANAの業績改善の為にも北海道新幹線は要らない
新函館まですら3割しか無い失敗路線だものｗ
首都圏ー北海道は飛行機の絶対的区間だ
鉄道需要が欲しいなら、カシオペアと北斗星を5年ぶりに復帰させればいいさｗ >>124
＞だが終着が200万クラス都市になると、また話しが違ってくる
終着が200万クラス都市札幌17本wwwwwwwwwwwwwww
何もハナシ違ってこないだろうにwwwwwwwwwwwww
>>124
＞だが終着が200万クラス都市になると、また話しが違ってくる
終着が200万クラス都市札幌17本ww
人口60万都市 鹿児島中央で 1日 39本
筑後船小屋駅 1日 28本
新幹線久留米駅 1日 52本
人口200万都市 札幌で １日 17本 赤ちゃん並みに弱すぎるもんなぁ～ ドサンコwwwwwwwww 「赤子の手をひねる」 という言葉があるけど、あまりに弱すぎだろうよ
バカ道民www >>124 ↓ 北海バカボン
/＼＿＿_／ヽ
／／~ ~＼:::::＼
. | （･） （･） .:|
| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::| ＜ だが終着が200万クラス都市になると、また話しが違ってくる
. | ｀-=ﾆ=- ' .:::::::|
＼ ｀ﾆﾆ´ .:::::／
／｀ー‐--‐‐―´＼
ここまで真っ赤にしてんだ
言うわけない
憂さ晴らししかないよ
誇れる物が無いし >>170
開業2年目で100億円もの赤字を作り出した北海道新幹線。明らかな失敗作だ。 >>170
鉄道系交通機関は北海道では無理。（断言）
仙 台 以 北 は 鉄 道 営 業 が 向 か な い 地 域
http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg >>124
＞だが終着が200万クラス都市になると、また話しが違ってくる
終着が200万クラス都市札幌17本ww
>>170
「仮の姿」じゃなく本番開業の札幌でも1日17本 >>124
＞博多（福岡）から先の鹿児島中央を見れば分かるだろ？
人口60万都市 鹿児島中央で 1日 39本
筑後船小屋駅 1日 28本
新幹線久留米駅 1日 52本
人口200万都市 札幌で １日 17本 >>174-175
(5)運行本数
運行本数は下記のとおり設定する。なお、需要予測等のための鉄道局の想定であり、
開業後の運行本数は営業主体(JR旅客会社)が決定する。
国交省鉄道局『収支採算性及び投資効果に関する詳細資料』より >>170
＞もちろん在来線よりちょっと多い程度でなくより多くの需要を見込んで建設されてるけど
人口60万都市 鹿児島中央で 1日 39本
筑後船小屋駅 1日 28本
新幹線久留米駅 1日 52本
仙台駅 1日 72本
盛岡駅 1日 41本
人口200万都市 札幌で １日 17本 鉄道系交通機関は北海道では無理。（断言）
仙 台 以 北 は 鉄 道 営 業 が 向 か な い 地 域
http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg 仙台駅 1日 72本
盛岡駅 1日 41本
人口200万都市 札幌で １日 17本 >>124
＞だが終着が200万クラス都市になると、また話しが違ってくる
終着が200万クラス都市札幌17本wwwwwwwwwwwwwww
何もハナシ違ってこないだろうにwwwwwwwwwwwww
>>170
＞もちろん在来線よりちょっと多い程度でなくより多くの需要を見込んで建設されてるけど
人口60万都市 鹿児島中央で 1日 39本
筑後船小屋駅 1日 28本
新幹線久留米駅 1日 52本
仙台駅 1日 72本
盛岡駅 1日 41本
人口200万都市 札幌で １日 17本 ↓ 北海バカボン
/＼＿＿_／ヽ
／／~ ~＼:::::＼
. | （･） （･） .:|
| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::| ＜ だが終着が200万クラス都市になると、また話しが違ってくる
. | ｀-=ﾆ=- ' .:::::::|
＼ ｀ﾆﾆ´ .:::::／
／｀ー‐--‐‐―´＼
>>124
＞博多（福岡）から先の鹿児島中央を見れば分かるだろ？
人口60万都市 鹿児島中央で 1日 39本
筑後船小屋駅 1日 28本
新幹線久留米駅 1日 52本
人口200万都市 札幌で １日 17本wwwwwwww ↓ 北海バカボン
/＼＿＿_／ヽ
／／~ ~＼:::::＼
. | （･） （･） .:|
| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::| ＜ 博多（福岡）から先の鹿児島中央を見れば分かるだろ？
. | ｀-=ﾆ=- ' .:::::::|
＼ ｀ﾆﾆ´ .:::::／
／｀ー‐--‐‐―´＼
>>178
終着が200万クラス都市になると、また話しが違ってくるよなww （ククククククククククッwwwwwwwwwwwwwwww ↓ 北海バカボン
/＼＿＿_／ヽ
／／~ ~＼:::::＼
. | （･） （･） .:|
| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::| ＜ だが終着が200万クラス都市になると、また話しが違ってくる
. | ｀-=ﾆ=- ' .:::::::|
＼ ｀ﾆﾆ´ .:::::／
／｀ー‐--‐‐―´＼
★北海道の鉄道、在来線も新幹線もALL赤字
国の支援で延命させられてる税金泥棒 >>178
終着が200万クラス都市になると、また話しが違ってくるよなww
終着が200万クラス都市になると、話がどう違ってくるか、ぜひ聞きたかったんだけどな～ >>190
君は北海道に誇り持ってるの？ ふ～んwww >>61
よぅ鉄オタ知恵遅れ
こっちは新幹線が通る遥か前から家居構えてんだよゴミ虫 それ自治体の集会に出てなくて
何もかも放棄しただけじゃ 196万人居ても仙台まで30万人都市ゼロ、東京まで1030㎞ある札幌
新幹線は1000㎞以上乗る列車じゃないからなｗ
東海道・山陽みたいに中間都市需要をロクに見込めない時点で破たんしとる
せいぜい700㎞が良い所だ 終着が200万クラス都市になると、また話しが違ってくる → 札幌17本 東札３００万人が実現するとすれば、
時間２本は必要になるけど。 東京ー山形は２５０万人。
ミニで毎時１本。
たった３００万人でフルで毎時２本は無駄。 馬鹿か？東京札幌300万の他、
函館札幌300万、関東東北各地札幌100万～200万の利用があるから、
最低でも時間２本無いと対処不可能だぞ。 >>202
上越新幹線より客少ないし
毎時１本で楽勝ということがよく分かった。 >>203
情報を集めて分析解析能力がないヒトなんだね。
仕方がないね。 >>204
>>202に客が少ないと書いてあるけど？ >>202には毎時２本が無理という根拠が書いてある。 (*^◯^*)東北新幹線を新横浜駅まで延伸するんだ！ >>205
ああ。。 あなたはただのバカだったんですねｗ 北海道新幹線が毎時２本なら
東京ー仙台は毎時８本
仙台ー盛岡も毎時４本くらいじゃないとな。 >>198
北東北はホントのクソ田舎だからしょうがない。現実はただの未開の荒野だから。 ＪＲ東はフランスに研修に行った方がいいな、とは思ったけど、ＪＲもアタマでは解っているんだろうな。
けど、実際となれば土地がぁ～ カネがあぁ～となるのだろう。 >>211
軸重の重い動力集中車両で貨物満載させて
運転速度300km/h出せるのは地盤の固い大陸くらいだよ ただ、そのTGVは在来線貨物に置き換えられて廃止されてるからね。
最高速度も270km/h。 北海ｄ民 ↓
/＼＿＿_／＼
／ ::＼
| :|
| ノ ヽ､ :| ＜ 並行在来線が単線非電化だから新幹線引いちゃいけないという法律はない！
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ 新幹線工事は止まらない！ はやく札幌まで新幹線ホスイよ～～ （泣）
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
日本一新幹線に飢えてるドーミン、遅れた大地北海道、劣等感溜め過ぎて病んだ人々＝北海ｄ民 北海ｄ民＝劣等感溜め過ぎて病んだ人々、遅れた大地北海道、日本一新幹線に飢えてるドーミン 遅れた大地北海道、単線非電化ディーゼル暮らしの北海道、劣等感溜め過ぎて病んだ人々＝北海ｄ民 遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない 函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン 【税金泥棒】北海道新幹線 は要らない子である ２
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1539099298/
後半、北海郷土愛に燃える道産子テロリストにより埋められる
【税金泥棒】北海道新幹線 は要らない子である １
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1521120003/
こちらも後半、北海郷土愛に燃える道産子テロリストにより埋められる 北海郷土愛に燃える道産子、愛する郷土北海道の悲惨な実態が晒されると非常にマズイのである。 >>124
＞だが終着が200万クラス都市になると、また話しが違ってくる
終着が200万クラス都市札幌17本ww
遅れた大地北海道、単線非電化ディーゼル暮らしの北海道、劣等感溜め過ぎて病んだ人々＝北海ｄ民 .
北海ｄ民 ↓
/＼＿＿_／＼
／ ::＼
| :|
| ノ ヽ､ :| ＜ 耐えがたきを耐え・・・（泣）
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ 忍び難きを忍び・・・（泣）
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
遅れた大地北海道、単線非電化ディーゼル暮らしの北海道、劣等感溜め過ぎて病んだ人々＝北海ｄ民 >>208
日本語が使えても人の日本語が理解出来ない詐欺師下朝鮮人だから相手にするな。
年間700万人≒１日あたり片方向１万人で、宇都宮の東京方面と同レベルなのに
これを毎時１本で捌けるとか大嘘つくからね。 道産子の原動力は「劣等感」「屈辱感」
北海ｄ民 ↓
/＼＿＿_／＼
／ ::＼
| :|
| ノ ヽ､ :| ＜ 耐えがたきを耐え・・・（泣）
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ 忍び難きを忍び・・・（泣）
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
北海郷土愛に燃える道産子、愛する郷土北海道の悲惨な実態が晒されると非常にマズイのである。
道産子は恥ずかしい民族だから、己の出自を極力消します。
いかにも関東在住の東京都民みたいなふりをして書き込みます。 遅れた大地北海道、単線非電化ディーゼル暮らしの北海道、劣等感溜め過ぎて病んだ人々＝北海ｄ民 北海道に鉄道とか、百害あって一利なしだな。
赤字生産装置とか言いようがない。
そんなの維持するぐらいなら、全国民に第二次コロナ給付金でも配ったほうがいい >>239
日本一新幹線に飢えてるドーミン、遅れた大地北海道、劣等感溜め過ぎて病んだ人々＝北海ｄ民 JRコヒに同調するJR束も共犯者だな
赤字4200億円なんだから新幹線を高速化する余裕は無い
投資分を回収できるわけないものｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
