≡≡≡ 新京成電鉄 54 ≡≡≡
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中期経営計画（2019 年度〜2021 年度）の策定について
https://www.shinkeisei.co.jp/official/wp-content/uploads/2019/04/20190425_ir_disclosure.pdf
セグメント別重点施策（抜粋）
＜運輸業＞
・安全管理体制の維持、向上
・連続立体交差事業（鎌ヶ谷大仏駅〜くぬぎ山駅間）高架化の完成
・信号保安設備の保安度向上（ATS 装置の更新の完了）
・自然災害への対応（駅耐震補強、土留め擁壁補強の推進 等）
・バリアフリー化設備等整備事業への対応（多機能トイレ、ホーム内方線設置 等）
・永続的な利益確保に向けた増収施策および効率化施策の実施
・人材力の活用と働き方改革への対応
・サービス品質の向上（駅施設の改良･美化、ｻｰﾋﾞｽｽｷﾙ･品質向上に係る取り組み 等）
・バス事業における既存路線の見直しや新規路線展開による収益力の強化 車内Wi−Fiの設置
座席改良
Aシートみたいな有料着席の実施
車内にトイレを設置
駅に待合室（空調あり）
企画乗車券の設定
ホテル業に進出（新京成ホテル北習志野）（新鎌ヶ谷カプセルホテル高架下）
なんてことをしてみたらどうか？ 何だかんだで、柴又まで延伸していればまた違った未来があったのかもしれんが、
今となっては沿線住民の生活路線に落ち着いちゃっているよね。
江戸川を越えるとはいえ僅か5km弱の延伸なんだが。。 柴又なんて、どん詰まりなんだけど、京成上野とか品川に直通できたというんだろうね？
でもそうすると今の北総線はなかっただろうし。複雑・・・。
スカイライナーが上野・高砂・柴又・松戸・新鎌ヶ谷から成田へ？
36分にはならなかっただろう。
個人的には都内は嫌いだし行かないので。
松戸まででいいわ。国府台まで伸びて、そこで乗換になっていたらよかったかもね。
松戸・市川の京成バスは5−6分おきで、ドル箱路線だから。
沿道に病院や大学もたくさんあるし。 新京成バスオタいるね。
ベトナムで走っている新京成バスを追うやつがいた。
女運転士マニアもいると思う。
松戸に若いのいるね。 新京成は終電くりあげやるのかな？
終電3本前から松戸駅の中間改札が開放になるって
本当なの？ >>13
現状でも常磐緩行の終電前に運転終了してるけど？ 終電が繰り上げでもいいが、10分間隔運転は終電まで維持して欲しい 以前JRに勤務していたのに聞いたが
中間改札でエラーとかが出ると終電に乗れなくなってトラブルになるので
それを防止するためらしい。
今はわからないが。 >>17
常磐線から新京成の最終電車へ乗り換えた時に「タッチしないでどんどん行って〜」と駅員に促された経験がある
改札機の通過記録が付かないので、次回の乗車時には当然エラーになる
いちいち駅の窓口でその訂正処理を頼まなきゃならんので、めんどくせー事をすんなと思ったw 松戸の中間改札ノータッチだと降車駅で改札出るときに変なルートで余計な運賃取られそうだけども
そこらへんはどうなん？ 松戸の終電は駅員がJRからの乗り換え待ってから発車合図出すから連絡改札は切ってないよ。
ちゅーかそもそもJR側は放送だけで駅員も出てきてねえ >>20
だいぶ前の事で記憶に無い
降りた駅も深夜は無人でそのまま出た様な
確か翌日JR新八柱駅へ出向いたついでで事情説明して処理してもらった様な気がする 北千住とか複雑にしたから
ICカードでうまく行っていない面もある。
きっぷ時代の西日暮里通算ができなくなったし、西船橋と中野もそういうこと。
韓国みたく会社別ではなく、距離通算性にすればいいのに。
つまり、JR6社は乗り継いでも初乗りは上がらないし、距離で通算しているはず。
内部処理で精算しているから、これを全社でやれば、利用者には平等なんだけど
ガラパゴス国家日本にはそれができないだろうな。
経営体質も単価も利益もまったく異なる企業体だから。 今日のNHKあさいちに五香駅のN800系が一瞬映った。
五香の皮膚科医が出るときに。 >>23
同じく私鉄が乱立していたアメリカなんか
ターミナル駅を共用している会社間で保安装置がバラバラで
統一できないから保安装置開放で乗り入れてくるなんて問題もあったそうだから
日本はまだましな気がする。
もちろんグループ会社なのにいちいち初乗り運賃を取るKSみたいのは論外だけど。 >>26
完璧に整えてからじゃないとGoを出さないってやってるうちに
リスクとうまく付き合う他国から何周も周回遅れなんだがな
日本人は新京成のように、曲がりくねった苦労人が好きだから、丁度良いか？ >>27
日本ではATS付いていても確認後に解除できる仕様だったところでは
死傷者が出る大事故が何度も起きているくらいなんだが
外国みたいに何十分遅れてもケセラセラで済まされるならいいけど
あと、首都圏や関西圏は鉄道網が複雑かつ広すぎてゾーン運賃制にするのは厳しいと思うよ
PASMO/Suica Network mapで画像検索すれば実感できる >>28
秒単位の正確性にどこまで拘るかだな
日本の外ではあまり価値が光らない
そりゃ福島、長野まで1枚に納めればああなるわ
そんな広域で路線図書こうとする馬鹿他にいるか？
例えばロンドンの運賃はゾーン制だが、Greater Londonの面積は東京都の3/4程度なんだが ゾーン制と>>23の言ってる距離通算制は違うものだよ
確か韓国ソウルの共通運賃は鉄道だけじゃなくバスの距離も通算してくれたと思う
たしかに便利だとは思うけど、東京で同じことやったら初乗り運賃が250円くらいになるんじゃないかな >>30
ロンドンなんて一時期500円超えてたよね さて、妄想を続けましょう！
私は東葉高速に直通するのがいいと思います 松戸方は千代田線の綾瀬止まりと
津田沼方は総武快速の津田沼止まりと直通すればよい いいなそれ。
ついでにスカイライナーも松戸乗り入れしてくれ。 新京成線ホームで堂々と重なり合う 制服男女「大胆すぎる行為」に撮り鉄仰天
http://www.j-cast.com/2015/05/20235714.html
「ラブホ行っとけよクソがぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ」――2015年5月19日、プロフィール欄で「撮り鉄」を名乗るユーザーが怒りを込めてツイートした。
合わせて投稿された写真には、学生服姿の男女が駅のホームで横になって抱き合い、重なり合う姿がとらえられている。
写真を投稿したツイッターユーザーが撮影のため訪れたのは、新京成線の前原駅。
周囲に住宅街が広がる比較的静かな駅だ。
スカートの中が見えそうな女子生徒
ホームの先端部でカメラを構え、入ってくる電車を撮影するつもりだった。
しかし、そこには思わぬ「先客」が。
なんと、学生服姿の男女が白昼堂々濃厚な絡みを披露しているではないか。
驚くというより腹に据えかねたのか、「ラブホ行っとけよ」発言の後、こう付け加えている。
「撮り鉄できねぇやろぉおおおおぉぉぉ ホームでヤるとか自慢かよクソがぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ」
写真を見る限り、仰向けでホームに寝そべる女性の上に、うつぶせの形で男性が乗っている。
もちろんホームの先端部に囲いはなく、あまりに大胆な行動だ。
写真のインパクトも大きく、ツイートは素早く拡散された。
20日17時現在、5000回以上もリツイート（拡散）されている。
各種まとめサイトや掲示板にも次々と転載され、ネット上のホットな話題となっている。 >>36
言うて内部留保100億あるんだし大丈夫でしょ てか新京成は現時点でも運賃安過ぎ
運賃10円ずつ値上げしても全然構わんわ 現実的なのとしては、新津田沼駅の潰れまくるラーメンそば屋の場所に改札作る ジリ貧じゃん
淡々と清算を待つのみ
コスト削減以外に活路無し もともと新京成は不動産バブルで成長した会社だし、昔から鉄道では儲かってないだろ 日中は3連LRTでいいから6分間隔くらいで小まめに走って欲しいな
10分単位はちょっとなぁ >>46
少し前まで西船橋〜京葉線の股裂き区間は36分空きとかあったからな 大地震や大河川氾濫が起きたら
東京東部や常磐線西側、埼玉河川エリアから
高台の新京成沿線に来ざるを得ない
新京成はそれ待ちｗ >>49
多摩に移転するだけでは？
いずれにしても天災をただ待つ路線だなんて酷すぎるなw というか首都圏のデータセンターは多摩NT付近、千葉NT付近、台場付近に分散させてあるよね 変な車内放送の車掌たくさんいたな
まだ生きてるかな？ >>49
一時的に避難先の対象にはなりえるけど
都内の被災地再整備されたらまた都内に戻ることになりそうだけど 去年かなんかの台風の大雨で都内の避難勧告250万人になるとかで止めたとかあったけど
実際被災したらそんな250万も受け皿ないでしょ
結局は都内なら凄い勢いで復興させることになると思うよ >>57
大正の大震災では都心部が空洞化したままドーナツ化が進んだ。
ちょうど郊外電車が発達した時期と重なったこともあり。 新京成の津田沼側はアクセス改善しないとダメだぞ。
乗換に公道歩くとかありえない。
せめて駅の2階とJRの2階をデッキ風にしてつないで
雨の日でも濡れないようにしないと。
現実的にはミーナのJR寄り階段からJR駅をつなぐ。
りそな銀行あたりの店が反対するだろうが、いちいち寄らないから
どうでもいい。単に便利に乗り換えたいだけ。 避難は早く戻ってこれる可能性が高いが
被災は当分戻れないからな・・ 昔の駅はパルコあたりじゃなかったっけ
なんで移動したんだろ。 >>62
新津と京津が股裂きになったのを解消したかったからでしょ 今のパルコ付近だと踏切が3カ所もあり
将来的に6両編成を考えた場合に尺が足りなかったのかな。
あとは強引に線路を繋げてカーブが急で無理っぽいのかな。 >>64
京成本線上野口でもまだ単行列車があって
新京成は単線を14m車1〜2両編成が走っていた時代の話だからね。
本格的な「地方鉄道」に脱皮するには今の線形が
最適解だったのだろう、 >>62
新津の駅ビルに客を呼び込むため
京成に客を流さないため
そうは言っても京成の都心アクセスは悪すぎるのに。
八千代・佐倉民でさえ京成船橋で船橋駅まで歩き
尺束に乗り換えるという現実。 >>66
船橋はFACEビルが出来てまともになったぞ >>67
旧西武側を歩くやつはいないのか？
まあ津田沼も間にビルを作ればいいわけね。
習志野市の力次第だろう。 >>68
地上時代は京成上り線の上野側改札を出て
地下道で西武百貨店側に抜けるルートを通る人が一定数いたが
今はメリットが少ない。 京成から東武に乗り換えるのも
また大変だな。
JRに行く人をかき分けて
東葉高速に乗るのはもっと大変だ。 前原駅周辺にはコロナになってから、席を近距離で向かい合わせたり、
前後2列に並べたりして、コロナに感染しやすくなるよう
指示してる頭のおかしいオバサンでもいるの。 親方京成電鉄がダイヤ改悪発表。
新京成も終電繰り上げ、始発繰り下げだろうな。
困るな〜〜〜
仕事なんか、辞めちまうか。 >>74
繰り上げ、繰り上げで困るのなんてごく一部のブラック企業勤めだけだろ >>77
いや、準夜勤のナースとかキャバ嬢とか困ると思うよ。
お前さんも世話になるだろ。 >>78
最近は高機能病院でも二交代が多いよ
やはり深夜に女性が出退勤するのが嫌われているのか
あと三交代に比べて夜勤回数そのものは当然減る くぬぎ山ー松戸の4時台の始発は維持してほしいなぁ。羽田空港6:30発の飛行機や、品川発6:00発ののぞみに間に合うから貴重。 新京成電鉄は「他の私鉄と比べて終電の時間帯がもともと早く、繰り上げは検討していない」（担当者）という。 >>83
座りたいなら新鎌ヶ谷〜京成津田沼間の定期買えば文句言われないのに >>83
なんだこれ、盛大な釣りなのかバカまーんなのか…
>>84
おそらくJR乗り換えだろう。この場合は京成津田沼までの通勤定期は買えないよ。 >>85
それなら船橋から野田線で帰る方が良いんじゃね？ >>83
定期券が京成津田沼新鎌ヶ谷間なら問題ないが
新津田沼からなら無賃乗車なるから駅員が正論。
むしろ料金を請求されなかっただけ良かったのでは。 いわゆる折り返し乗車なら問題なんだけど
それよりこれ言い方が悪かったんじゃないの
マニュアルでそうなら仕方ないけど
最初は物腰柔らかく、相手が強く出てから強く出るあるいは駅長室へ連れて行くなりのほうがね
これみるといきなりガツンと言われたみたいに聞こえるけど 定期区間変更したっててさんざ悪態ついて去ったようだ
>>86が正解だったようだ >>90
JR津田沼から京成津田沼まで歩いたのかもしれんぞw 文章で駅員へ名指しの暴言部分が削除してあるな。
さすがに駅員の名前書いたのはマズいと思ったのかねｗ これ鉄オタだったら目茶苦茶叩かれてる案件だな
素人だから知らなかったで済むけど じゃ、定期とか持っていても
そのような乗車方法をすると
いちいち声がかかるってことかよ？？？
一度もかかったことないぞ。
持っているのは「全線パス」で定期ではない。
目的地方向が来ないから
反対側に乗って、同じ島で乗り換えて戻って来るとか
よくやっているよ。
夏とか暑いから。
五香駅とかくぬぎ山駅、やりやすい。
あとは高根公団とか薬園台。
時間が近い。 >>96
どの鉄道会社も「折り返し乗車はおやめ下さい」「不正乗車は割増運賃をいただきます」って駅にポスター貼ってあるだろ
丁寧に例としてイメージ図まで載せてあるのに >>97
いったん車外に出ればOKなのでは。
それとも改札出ないとだめ？
規則上はどうなのか。
1000円で3日乗り放題のきっぷも出るだろうし
一般人にも関係ある問題だ。 自分もひとつ手前の駅が定期券範囲内で始発電車がある場合は
一旦戻って折り返し電車にそのまま座ったままでいる事がある。
（整列乗車無し、乗客は少ないので）
でも駅員には声は掛けられないな。
余程挙動不審だったのではないか。 >>98
定期と乗り放題の切符は分けて考えなよ
>>99
声かけられる掛けられないの話じゃないでしょ
定期範囲外は不正乗車、定期範囲内は問題ない
ただそれだけの事
整列乗車してるしてないは駅によるから今回の問題とは関係ない話 OKのアホと同レベルがここにもかなり居るのにびっくらこいた >>101
ほんとそれ
真面目に言ってるのかもしれないけどアホすぎる >>100
乗客が不正してるかしてないか見ただけじゃ
駅員には分からんでしょう。
車内に残っただけでは駅員も確認しないのでは。何かがあるから声を掛けたんでは。
まあ女の投稿は煽りっぽいが。 >>103
その何かを憶測で話してなにが楽しいの？
不正乗車の人がいて知らずに怒られましたで終わりじゃん なんでばれたかもわからないのか
先日、オタが降車駅の近くの無人駅からの切符で乗車して（本当はもっと遠くから）捕まったニュースあったけど
無人駅からの切符ならばれないと思ったとかさ、ちょっと頭弱いだろと 最後尾車に乗ってて毎日繰り返してたんで車掌に目をつけられたというパターンじゃないの 国際線が飛ばなくなった頃から急に寂れが加速してきたな 低所得者や外国人労働者に支えられている沿線の定めか 五香駅できっぷをなくした認知症気味のおやじが窓口で
八柱から来ましたと言っていたら
駅員に「いくらを買いましたか？」と言われ
合っていたので、そのまま出場させたのを見た。
そんなマニュアルあるのかな？ >>110
厳密には紛失分の運賃をその場で徴収して
領収書みたいのを渡して乗車券が見つかったら来て貰って返金のはず
でも実際はそんな面倒なことをどこの会社でもやってなくて
無賃乗車の可能性が小さきゃ見逃しているう オタは中途半端に無人駅の情報とか詳しいから却って怪しいんだよ
メジャーな乗換駅の方が自然なのに、キョドりながら一日幾らも居ないマイナー駅の名前出したらそりゃ怪しむわ 不正乗車を匂わせて正規のきっぷを出すイタズラもあるらしい。
東北線の車内検札でどこから来ましたかと言われて
「ほうせきじ」と言って青春18を出すとかあるらしい。
新京成はキセルする意味がない路線だろうけど。
初乗りと最遠区間の差が小さいからね。 わざと「ほうせきじ」って言うってこと。
キセル民は適当に乗った駅を言うから疑われるというのを逆手にとって
いかにも地元じゃない遠くから来たっていうふりをするっていう意味だよ。
キセルの奥義という板に書いてあった。 「にわむかいだい」とか「にしのぼりと」とか「ほんはちまん」とか言えばいいのか？ 新京成内で車内改札は無いから駅名は変な呼び方で憶える必要はないかと。
ただ京成津田沼経由で京急三崎口とか浅草線から改札無しで乗り換えられる路線が
あればキップを失くしたとかのキセルは起きそう。 新鎌乗り換えで係員不在だったり早朝夜間駅員不在駅とか
当然防犯カメラあるとは思うが。 >>123
無人駅が多い路線だと車掌が車内に回って来て乗車券を確認することがある。
最近のローカル線はバスみたいな整理券方式のワンマンが多いけど。
自動改札が一般化する前の国鉄では特に快速・中電で抜き打ち的な車内改札があった。
当時も大手私鉄や新京成では殆ど見かけたことないが。 >>125
車内改札ってJRのホームページにも出てくる言葉だけど？ つくばエクスプレスは15分くらい繰り上げるみたいだけどここは終電繰り上げしたらこうなるかな。松戸基準で
23：45 京成津田沼終
23：57 新津田沼終
00：13 くぬぎ山終
0：30までに運転取りやめで始発4：50くらいでも問題ないでしょココは 新津田沼4：47発の一駅各停もテコ入れ対象かなと思っている。
くぬぎ山出庫の始発は松戸方面4：50 津田沼方面4：56でも全然大丈夫でしょ JRになると運賃が通算。
青春18などのフリーが使える。
でも尺束はいやだから、飛び地的に尺酉の経営になってほしい。 JRの事。コーポレートロゴが漢字の「尺」という文字に似ている事から。
JR西日本のことを「尺酉」、JR東日本のことを「尺束」という使い方をする。 快速を作れとは言わないけど、駅を減らして欲しいなぁ。
高根木戸とか必要あるのかね よくよく考えると直線距離に置き換えると全然進んでないんだよな
あんなに駅間飛ばしてるのに 来春のJRのダイ改で、くぬぎ山発松戸行初電に接続する常磐快速線の上野行の時刻が後ろにずれた結果、羽田発6:30頃の便に搭乗するのが困難になったな。
まあ松戸発の羽田空港行の高速バスだとギリギリなんとかなりそうだが。 衰退の一途。
外出頻度も減るし。
新しい生活様式で、ひきこもりが増えると見た。
新京成も航空みたいに目的地のない旅とか
あるいは、オンライン乗車などを企画するかもしれない。 >>145
独居老人と言った方が、この沿線の実態に則していそうだ 大阪の金券ショップで新京成の株主優待券を売っていた。需要あるのか？ 大阪の金券ショップで新京成の株主優待券を売っていた。需要あるのか？ 大阪の株主が売っただけだろう
関東から出張したやつが帰りの新幹線チケットと
一緒に買うかもな そういう気になるならその場で店員に聞いてみたほうが早い
関東語で話しかければ一発でどうしてそういうこと聞いてくるかわかるだろうし >>144
どうせなら、新京成もそれに合わせて始発の時間を遅らせてくれた方がいいな。
今のままじゃ、松戸駅でJR待つ時間が増えるだけだし。 >>153
新京成が現行ダイヤのままだと上り快速で5分接続が14分に伸びるな。
上り各駅停車は1分前に発車していて現状22分の乗り換え待ち時間だから
上りだけ考えるなら10分弱位遅くしても大丈夫そうだが、
折角乗れるようになった下り快速（2本目、2分接続）が再度乗れなくなるな。 高根木戸駅視聴覚者転落事故は親会社京成のスカイライナージャニーズの宣伝ばっかりでホームドア疎かにしたことの無神経さ
ホームドア全然やらない京成経営陣はJR西よりも酷いや 新京成に限らず郊外ばかり走る路線はどうしても
沿線に障がい者関係の学校・施設が多くなるので
安全対策は重要なんだけどね
まぁ先立つものがね、本来は国がガバガバ補助金出すべきだろうけど 補助金でホームドア造ってワンマン運転にした方が安上がりにならないか
エレベーターも補助金で作られたからホームドアもそうなるだろ >>158
ブラック労働の鉄道職員になる若者が減ってるから
どこの会社もいずれはそうなるよ やる気の無い京成経営陣擁護してる爆サイの京成信者のような工作員が1匹いるようだな
電車来ないのに踏切閉めっぱなし、規格外の点字ブロックで転落事故起きるし踏切もホームドアも何もやってないじゃんかスカイライナーとジャニーズの宣伝ばっかりのノータリンな無神経親会社経営陣よく見ろよｗ ここカーブ多いから窓から勢いよく風が入ってくるよな
本当に寒いね 前原と新津田沼のカーブ
キーと言い何かが焼ける臭いと吊り革の大合唱が新京成
ラブ >>166
昔の電車は吊革保持パイプの位置が高く吊革のストラップが長かったので
津田沼の急カーブで車体が揺れると吊革も左右に大きく揺れて
グヮッシャグヮッシャとぶつかり合い跳ね上がって網棚に輪っかが載ったりしてたね あの頃の車両は2−4両とつなぎ合わせて6両にしてあったが
中間の車掌室に入れたりした。
車掌弁がむき出しになっていたけど、もし引いたらどうなったのかな？
回路は切れていたのか。 >>168
あの時代の車両は客室内にも赤玉が付いたひもがぶら下がってた気がする。 釣り掛け旧型車がまだ残る中、
北総7000のステンレスを見ると
まさに未来の電車を感じたな。 近鉄のVVVF車のうち、新京成8800系の新車時代のVVVFとほぼ同じ音を出す車両が結構あって、なんか懐かしさを感じた。 南海の高野線橋本ー極楽橋間も昔の新津田沼ー京成津田沼間のように
車輪と線路が擦れる音出しながら永遠とコーナー続くかんじがなんかすごいよ 夕方の松戸駅ホームを歩いてたら撮り鉄の前を横切ったらしく怒鳴られたわ
怖い治安悪い 撮り鉄って社会の落伍者がなるもんだと思ってたら、取引先の上場企業の役員も撮り鉄で、
カメラの前を子供が横切っただけで大声で怒鳴り散らす人だと聞いて、わからんもんだと思った
いや、何となく思い出したので書いただけなんだけどさ >>175
お前がとんでもねえ邪魔者だって言い返してやればいい 怒鳴るのは別に撮り鉄に限った事じゃない、鳥撮る人や飛行機撮る人なども怖いよ 80000形が、月齢１歳にしてはじめての津田沼外泊☆ それいちいちチェックしてたの？
そうだとしたらすごいねｗ >>170
だが、あの頃が日本の国力が最強の頃だった。
釣り掛け車の引退後、日本は衰退してゆく。
不思議だな。 プラザ合意後の円高の対応に失敗したからだよ、今思えばあれが第三の核攻撃
だった >>185
日本はすでに輸出立国ではないし観光立国も無理なのに
未だに円高は悪、円安は善というアンポンタンな考えに固執しているからだね。
30年間消費税分を除くと鉄道運賃が全く上がっていないというのもデフレの象徴だし。 日本が高度成長できたのは古いやり方を捨てられたから。
今は古いやり方に拘るがあまり革新が生まれず、
いつまでも昭和で止まったまま。
新京成もレガシーそのもの >>186
合意前のレートが240円だったのに対して短期間に120円にまでなった、これでは
輸出企業はやっていけない。ドル150円で防衛線を張るべきだった
俺は「チャレンジ150」なるキャンペーンをやっていた輸出企業に在籍していたから
良くわかるが、150円を超えてからは日本で製造するのを諦めるようになった
円高不況の対応策での金融緩和とそれによるバブルの発生と崩壊、その結果経済が
デフレ化して失われた30年が発生する事となる 新京成にグリーン車かAシートみたいな着席サービスをしたらどうか？
1乗車200円だろうな。
もともと新京成って短区間乗るものだと思っていたが、意外に半分以上
（新鎌ヶ谷〜新津田沼）やそれ以上ずっと乗っているやつが結構いるよ。
となりあって空いてきても離れないで密着したままでバツが悪かったりもするし
長距離利用者を分離するのもよいだろう。 新津田沼駅のセブンイレブンが午後6時に閉まるのが
地味に不便だな
(´・ω・`) >>181
その運用って朝新津田沼出たら松戸の最終くぬぎ山行迄終日走るんだな。
外部の人間だと誰かが調べないと分からない情報か。ご苦労さん。 >>192
15分以上乗り合わせると
厚生労働省のアプリに登録されるってことになるよな。
しかし密接しても会話なしのマスク無言状態では
感染はしない。 80000系の登場の話題は？
座席が狭いので有名だが。文句言っている客がいた。
隣に不快なやつやデ〇が来たら立ち上がるのも日常茶飯事？ >>198
松戸って小学生用がなくない？
児童館とか公民館が徒歩圏に満遍なくあるのが普通だと思ってたんだけど・・・
引っ越してきてびっくりしたわ ニートやひきこもりが過ごせる場所もあるといいね。
新京成にニート専用車両を作ったらどうか。
乗車料金は半額。差額は松戸市役所の負担。 京葉ガスの車体広告がなかなか見栄えがよくていいな
最近はホームドア設置や高架化の影響でか他線では車体の上の部分に色を付いた線を
入れている傾向があるみたいだが（80000形とか）
新京成は上部が白色だと新鎌あたりの高架区間は外からみると白い車両が走ってるくらいにしかみえない
800の銀色もそうだが上と下の色配置逆にしたほうがいいのではないのかと
もしくは上にもピンクの線入れるとか 京急の2100系みたいな2ドアロマンスシート車か
JR西みたいな3ドアロマンスシート車を入れてほしい。 >>200
満遍なくはないと思うが
柏市に住んでたが家の近くの
流山の児童センターによく行ってたなぁ
(´・ω・`) 松戸着0:02の土浦行きから松戸発0:06の新津田沼行き最終は
乗り継ぎ出来る？待ってくれないことってある？ あと東京発0:01の総武線快速最終が
津田沼発0:33から0:29に変わってるけど
ダッシュすれば0:35のくぬぎ山行きに間に合うのかな。 >>204
お隣の市川市とか満遍なくある気がするけど 児童が徒歩または自転車で気軽にいける範囲に点在してるのが理想だよね
そもそも松戸市には児童向けの遊び場あるのかな？
幼児向けは充実したしてるけど児童向けが全然見当たらない 新津6分定刻なら乗り換え余裕。
初心者には無理でも路順・構内図暗記しているなら可能。 >>205
JRが遅延してたら延発の可能性はある
だが4分あればよほど端の車両に乗ってない限り余裕 今度新京成ユーザーになるのですが、新京成と常磐線快速の乗り換え時間3分見とけば良いですかね >>212
ドアのそばに立ってダッシュすりゃ1分未満
普通に歩いても3分かからねえな
階段そばのドアじゃなきゃ混雑時にはつらいかも ポンコツ電車100年安心と言わんばかりの動労千葉同様ホームドアもやる気ゼロでポンコツ電車、閉めっぱなしの踏切、全廃する気無い親会社京成社員の負け惜しみ凄いなｗ
これがイモ臭い千葉の習性だということがよーくわかったｗ JR津田沼ー新津田沼間はドアトゥードアで約500ｍくらいある
普通の歩く速度（流れ通り）約6分30秒から7分くらいだな
この間を6分で移動するには到着の電車が遅れてない条件でどこかで小走りが必要になる
自販機で飲み物や電車乗る前にトイレはたぶんきついね あとこれはスイカやパスモで改札を通る場合だから
切符買ったり清算する場合はもっと時間かかる ちなみに新京成ユーザーはあまり関係ないかもしれないけど
京成船橋ーJR船橋の乗換えは（ドアトゥードアで）この半分くらい >>218
駅の場合、ドアじゃなくてgateだと思うの(´･ω･`) >>220
この距離と時間は電車の乗り降りするドアから乗換え先の電車のドアまでの距離
改札から改札ではないので注意
ホームの乗り降りは階段近くの話なので階段から遠いほどもっと時間がかかると解釈してね >>216
前に新京成の最終に乗るのにＪＲが遅れていて
ＪＲ津田沼からダッシュして新津田沼迄行くのは厳しい距離だよ。
駅員がヨーカドーの前迄来て様子を確認してたな。
結局発車も数分遅れてそこ迄ダッシュする必要はなかったが。 武蔵野線から新京成に老人と一緒に走って2分で乗り換えできたぞ。
しもうさ号で大宮から来た。 そういえば今年中に80000型1編成が増備されるんだっけ？ 京成本線の3100形はいつになるやら(´･ω･`) (2/17(水) 0:20配信 レスキューナウニュース)
23:57頃、滝不動駅で発生した人身事故の影響で、新京成線は運転を見合わせています。なお、振替輸送を行っています。 >>230
この時間での運転見合せは厳しいな。
他線も終電に近く本数は少ないだろうし。
因みに人身事故は今年初？ 基本平日朝ラッシュの運用しか入らなくなったからもう引退は近いんだろうね
たまに見に行こうって思ったらいつもくぬぎ山でおねんねしてる >>232
前回検査は29-6
ちょくちょく休車かけてるので、若干伸びるかも？ 新京成の無料配布小冊子にも8518と京成リバイバルカラー車両が
もう顔を合わせる事が無いとのコメントあり。
走っても新津田沼迄なのかね。 8512と3688、京津の5番と6番で並ぶことはあるんじゃないのかな
両者とも日中運用に入りづらくなってるから確率的には可能性低いかもしれんが 津田沼パルコの閉店が発表されたね。
直接新京成に関係ある訳ではないけど。 >>238
マジか
津田沼も終わったな・・・
百貨店→閉店
ファッションビル→閉店 ちょっと前まで「本当に住みたい街」「穴場な街」って持ち上げられてたのにもう飽きられたか津田沼 >>241
穴場…人気が無かったのには理由があったってか？w 新京成利用者にはあんま関係ないけど
JR南口の畑だったところにショッピングセンターが出来てるから >>243
モリシアの事言ってるの？
フォルテの事言ってるの？ ショッピングモールや商業ビルじゃダメなんだよ
時代遅れかもしれないけどデパートやファッションビルがあるとないとじゃ全然違う
松戸の伊勢丹が撤退してからの地盤沈下を見ればよくわかる >>245
府中も相模大野も別に衰退してない
松戸が終わってるだけの話 >>245
松戸が衰退しているから、津田沼も衰退する
新京成沿線の何という絆 最近の新京成は新鎌ヶ谷のひとり勝ちだな。
マトやツヌにあった施設もだんだん新鎌ヶ谷に集まってくるか。
なんと言っても6方面に行ける利便性はすさまじい。
スカイライナーが停車するようになればもっとだな。 津田沼は南口に千戸レベルの開発があったはずだが
北口にはほぼ影響ないのかな
衰退というより生活の変化はかんじる 常磐線は元々掃き溜めみたいなもん
本数の少なさや家賃相場の異様な安さを見ればわかるだろ >>250
戦前は松戸までしか電化されていなかった
「五方面」の中ではみそっかす 常磐炭鉱からの石炭輸送や、対北海道への大動脈という点では
重要な路線だったんだけどね。 >>251
そんなこと言ったら、千葉駅以東の総武本線、内房線の電化が始まったのは戦後どころか1968年以降だぞ >>253
常磐線を除く「4方面」は現在の「電車特定区間」が全て電化されていた 津田沼戦争の象徴、閉店決定したパルコの買い物客数減らした「鉄道の開業」
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20210226-OYT1T50295/
同店は１９７７年に開業した。
当時の津田沼駅前には大型店の進出が相次ぎ、激しい商戦は「津田沼戦争」と呼ばれ、全国に知られた。
しかし、９６年に西船橋駅経由で東京に行ける東葉高速鉄道が開業すると、ＪＲ津田沼駅や約２５０メートル離れた新京成線新津田沼駅（習志野市津田沼）の乗降客数が減り、買い物客数にも陰りが見えるように。
近年は売り上げが低迷し、建物も老朽化していた。 >>255
津田沼の名を冠する戦争が多い土地だなw >>255
東葉高速鉄道開業後の津田沼駅乗降客数が減ったから？
ららぽーとが原因じゃ？ 大型店舗の主な立地が駅前からロードサイドに移ったのも大きいかと >>255
鉄道の開業とか何十年前の話してんだw
閉店の理由はそこじゃねーだろ >>257
松戸と柏で戦争してる池沼ならまだ常磐線スレとかで見るけどなw 車の普及が一番の原因じゃないかな。
わざわざ車で混んでいるところに行くとか罰ゲームでしかないし。 >>263
結局は幹線道路を渋滞させるという別の問題があるけどね 津田沼とか雨の日大渋滞だね
あのロータリー内には自家用禁止とかできないのかね BUS VISIONで走ってる所、予定時間わかる様になっただけでもありがたい いやいつも同じ時間くらい遅れるわけだから
時刻を変えたらどうなのかと 下を見て物をいうのはダメなんだよ
時刻があるんだからそのとおりに走ってもらわないと
たまに遅れるのではなくいつも遅れるんだから時刻改正の余地はあるわけだし バスってのは遅れる分には構わないが、定刻より早く出ると運送事業法違反になるので、
理論上最短時間で設定されてるから、ルート変更やバス停間引きしない限り時刻表変更は無理だろう バスの運転手が悪いとは一言も思わないわけだが
どこそこの交差点でいつも１０分くらいの渋滞が発生するからそこに右折レーンを設けるとか
右折信号付けてくれとかそういう働きかけを森田知事とかにしてほしいんだけど >>277
そういうのは市民が要望するもので、つまり不満に思ってるなら自分で知事に嘆願すれば良いだろう そういうのは地元の市議会議員や県議会議員に言うのが手っ取り早い
彼らは彼らで手柄が欲しいからな >>274
時刻変えたらその分また遅れる
そもそも「運賃」なんだから時間の保証などしとらんわ
お前は交通機関を使うのに向いてない >>282
いや、全車スカイライナーの車両にして快適通勤がしたい。 結局個人があーだこーだ言ったところでここですら我慢すればいい話で終るわけだ
だからある程度でかいところが声を上げないとどうにもならないわけよ
改善点が見られる上でこうならしょうがない部分はあるがコロナでも以前と同じように
遅れるというのはどうしたことか
仮にも地域の交通担ってるわけだから >>283
新京成にグリーン車（特室）をつければいい。
トイレや食堂車も。
ついでに終電後に寝台車でホテル業として設ければいいんじゃない？
松戸発新津田沼行き、くぬぎ山で長時間停車。 >>286
八柱霊園の無縁仏の幽霊と、供養のために鎌ヶ谷大仏を乗せたらいい。 生駒ロープウエイみたいに前面を大仏の顔にすればいいね^^ 17:10現在、大雨の影響で一部の列車に遅れが出ております。 くぬぎ山発松戸行きの始発と、上り常磐快速の接続が悪くなった。
時刻修正してくれ。 人身事故でダイヤ乱れながら、とりあえず運行してる新京成w 今朝の人身事故で80016Fから8815Fにくぬぎ山で車両変更されてる。 ダイヤ乱れ時の駅案内装置が全く役に立っていない。
京成津田沼5番線で駅案内装置の表示は松戸行なのに到着した列車は千葉中央行。 新京成は単調な路線だから数本運休させれば
ダイヤの回復は早いよな。そこが取り柄だが。 集客の一環として、近鉄の特急火の鳥やしまかぜみたいのを走らせてほしい。
成田空港直通もいいだろう。
京成津田沼でスイッチバックか。 減便で普段使われていないAEを走らせてもいいが、そもそも新京成線は走れるのか？ AEを走らせても踏切制御の関係で新京成線内各駅停車だぞ 笑 初代AEは京成津田沼から新津田沼脇の津田沼工場まで、あの急カーブを走行してたっけな 新京成は、イベント用車両として、開業時のモハ39形41号風の車体を持った吊り掛け駆動の音を出すVVVF制御車を導入すべき。
そして、30名定員で抽選し、参加料は弁当付きの２万円で元を取る。 >>313
1両だけなら2億か3億で作れるかな？
1回60万円で毎日乗って貰って1年か1年半か
まあ平日は難しいだろうから土日だけだと4〜5年はかかるな いすみ鉄道を見習おう。
全国の旧型車両を買いあさり
線路幅に車軸を合わせるだけ。
大井川鉄道みたいに旧型客車を引くのもよい。 千葉にはボロ電車を愛好する私鉄が多いな
東武ですら21世紀に突ても吊り掛けだった 千葉は国鉄もぼろだった。
JRになっても走るんですの改造が回って来たし。
行き止まりの半島で田舎。千葉から先で系統分離。
それなのに隅々まで路線がある矛盾。
福島や栃木より田舎な場所がある不思議な県だよね。
新京成もその田舎さを上手に利用すればいいのだ。
コロナ新線でも作ってみれば？
または軽便鉄道・路面電車・新交通システムのいずれかに進出するのも
おもしろい。
たとえば、アンデルセン公園と滝不動駅を結ぶ新交通とか。
森のホール21と新松戸駅とか。
常盤平団地をまわるチンチン電車。
バスは交通渋滞が多すぎるのでぜひ！ 田舎とは言っても新京成沿線は広い土地が買えない。
高額化したので極狭分譲地に貧困B級民の住宅地ばかりに成り下がり
まるで現代の長屋・貧民窟が出現。
そもそも同じ形の家が並んでいるなんて不気味だろう。 >>318
アンデルセン公園と滝不動駅を結ぶ新交通とか発想してるが
地理関係分かってる？
普通に考えれば三咲駅か小室駅だよ。 小湊がキハ40導入するみたいだが
千葉はもう中古天国になるな
新京成もe217もらったらどうかね笑 >>323
> 新京成もe217もらったらどうかね笑
20m車は初富〜新鎌ヶ谷間の急カーブで擁壁を削るのでいりません 引退する阪神5000系を譲ってもらって高加減速運転がいいな。 そのうち韓国から中古車両をもらうようになるかもね。
韓国は標準軌だから、ちょうどいいね。
直流専用のソウルメトロの区間とかあるし。 >>326
KORAILの車両限界は新幹線と同じだから無理だと思うよ多分 そうか、韓国の通勤型電車は横幅がでかいかもしれないな。
車内に入ってそう感じた。
3号線の始発で客がいないときにそう思えた。
車両限界のこと書いてある。
https://www.train-times.net/article/korail2020pre-1 >>326
あり得るな。
沿線には韓国にゆかりがある人がとても多い。 北習志野〜高根木戸の間にしれっとポイントがつくられているな
保線用なら高根木戸〜高根公団にあるけど >>330
まさかの北習志野行きができるとか？
昔は高根公団行きがあったしな 非常用でしょ
新鎌も高架化で渡り線新設されたけど、新鎌行はできなかった 新京成の沿線って韓国にゆかりがあるんだね。
車内のハングル表記をよく見ている人もいる。
アナウンスも韓国語があればいいが
駅間が短いので4か国語は無理か・・・。
ならば乗換駅だけでも。
ソウルメトロは大きな駅などは日本語が聞こえた。 >>334
新鎌折返しは松戸花火大会の臨時列車用だろ
コロナのせいで花火もなくなり、抜く機会の無い伝家の宝刀だが >>336
何時か忘れたけど人身事故の影響か何かで
新鎌ヶ谷行が発生したことがあった。 あれはパワハラで声出しやらされてるのかと思うほど絶叫 新京成も賞味期限切れたら半額にすればいい。
区間限定とかになるのか。
初富ーくぬぎ山間を含む場合とか。
IC乗車券で複雑な計算できるだろ。 リンさんの思い継ぐ「懸け橋になりたい」 両親らがベトナム料理店 新京成・元山駅近くにオープン
https://www.tokyo-np.co.jp/article/97941 【新京成線 全線運転見合わせ】
新京成線は、19時57分頃、薬園台駅〜前原駅間での人身事故の影響で、全線で運転を見合わせています。ＪＲ各線、京成線、北総線、東武アーバンパークライン（柏〜船橋間）、東葉高速線、新京成バス、京成バス、ちばレインボーバスに振替輸送を依頼しています。
なお、他社線も遅れがでている場合があります。詳しくは各鉄道会社におたずねください。
お客様にはご迷惑をおかけし申し訳ございません。 新京成っていつもなら10分で運転再開できるのに今日は時間かかってるな。
てか、全区間止める必要無いだろ？
大仏とか北習志野で折り返し運転できないのか？ 死者が出ると警察の取り調べで手間がかかる。鉄道事故に限ったことではないけどね。 >>357
いや
元山 くぬぎ とか
八柱 ときわ とか
二和 みさき とか
新津 たぬま とか
北初 とみ とか
北習 しの とか
もっと新京成ぽい 田舎ネームが有るのにな >>357
お前、分かってるなwww
昭和を感じさせる名前がオワコン新京成に実に合う 鉄道娘ってよく知らんのだけど、新京成として初めてのキャラなの？ 井上あさひの声は怖い。
山瀬まみの声はなんだか聴きとりにくい。
合成音声AIがいちばんだな。 五香たかねさん
なんか目立たなくなくね？
(´・ω・`) >>372
打消しの打消し
目立ってるって意味に取れるな。 北奈良市の
汚らしの
北ならしの
北習志野
新品のiPhoneでの漢字変換の序列はこうだった。。。 くぬぎ山改札周辺に五香たかねのポスター10枚くらい貼ってあって笑ったわ
絶対駅員面白がってるだろ >>376
くぬぎ山なら駅員どころか本社のお偉いさんの可能性もある＞面白がってる >>377
ノリいいな
どこぞのお堅い京成さんとは大違いだ なんだろう、萌えキャラ採用って話題づくりなんだろうけど、
そんなことより、街づくりしろよ…
年々活気が失われているぞ… >>379
それは新京成じゃなくて市に言いなさいな >>380
東急は有名だが東武なんかでも街づくりしてるけどね
まあ新京成に期待できる訳なんかないけど 去年、新津田沼の再開発計画、方針案は出てるんだね。
http://www.jcpress.co.jp/wp01/?p=25857
新京成所有はヨーカドー・ミーナのビル他あるから大変だわ。
不動産で成長した会社だからなんとかなるのかな。 >>383
少し前に新京成公式Twitterに出てたよ 柵外降車（乗車）の警告看板が昔からあるが
こんなに多いの新京成だけじゃん？
尺束でさえ駅の裏が通路になっていて黙認とかあんのに。
最近高根公団には、カメラ監視中の看板も横に増えた。
昔は踏切のところに、尖った痛そうな杭みたいのが
無数に線路にあったりして侵入を阻止しようとしていた。 あのトゲトゲ、いつの間にか消えたな・・・
確かに今はカメラがあるからいらなくなったんだな。 鎌ヶ谷大仏にはトゲトゲまだ残ってたわ。
大仏のポイント撤去されたんだね。 https://goo.gl/maps/U1DJS1FJMdbbkCEq9
トゲトゲは何で出来てんだろ？これは歯抜けになってボロボロ。
木で作られてるのか？ あっ、車は線路上じゃないから、ボロボロになった理由は違うか。経年劣化だね、ゴメン。 >>394
あれは樹脂製だよ
紫外線で劣化してボロボロになる 靴履いてたら踏んでも痛くなさそう。
見た目で威圧するだけのものだろうな。 >>392
今後は臨時の鎌ヶ谷大仏行は完全消滅か。
近隣の新鎌ヶ谷駅にポイントが出来たし
実際に人身事故の時に新鎌ヶ谷行も走ってたからな。
高根公団も撤去するのかな？。 高根公団と言えば古めかしいジリリリｒｒｒの発車合図
これも聴けなくなっちゃうのかな 小学生の時にとげとげの上に乗ってみたことがあるが
痛くはなかった。子供だましだと思った。
高根公団のジリジリにはAC100Vと書いてある。
ただ電流を流すだけか？
時間制御している駅って高根公団と新鎌ヶ谷かな？
始発以外では。
新鎌ヶ谷は発車まで時間がある場合がある。 墓じまいしているうちはまだ余裕がある。
今後この国は益々凋落してカネがなくなり、
絶えた家系の墓は単に荒れ放題になる。
八柱霊園には、供養を求める幽霊が多数出没するだろう。 >>401
未納の墓には警告を出し
それでも未納のところは撤去してる
現地に行くと古い区画でもけっこう空いてるところがある 新津田沼の再開発なんてやめてJRの駅の下に潜り込むように線路引き直したら？ それよりも3･4･27号前原東飯山満町線の早期開通を望む。
夜でも並ばないと座れないとか余計疲れる（新津田沼 八柱霊園の無援墓地の幽霊は有名だ。
観光資源に乏しい新京成の沿線で、貴重な観光資源だ。
あと、鎌ヶ谷の日ハム２軍球場で活躍中の斎藤勇気とか。
町おこし、沿線おこしに使えるのでは？ >>407
援助墓参でもするのか？＞無援墓地
無縁墓地だろ(´･ω･`) >>409
昼間、八柱駅集合で、無縁墓地の墓参ツアーなんか魅力的。
霊園が賑やかになり、幽霊達も喜ぶだろう。
お土産品として、墓石型のコンニャクを商品開発するといい。 新京成で検索かけたら画像で盗撮されたようなおっさんの画像出てきてビビった BS番組迷宮グルメ駅前食堂で、新京成が映ってたな。ヒロシが新京成に乗って松戸で下車してた。新鎌ヶ谷の高架線の上空映像が多かった。 >>405
これだな
新津田沼を地下化してJR直結にするのが最も利便性高い
鎌ヶ谷市でさえ高架化の費用出せたんだから習志野市なら尚更可能だと思うけどな >>422
新津田沼駅・JR津田沼駅付近は市境が入り組んでて一筋縄ではいかない >>423
住民を豊かにするための市制だろ？
行政区分が問題になって課題解消されないならそれは本末転倒だと思うが すごい昔、前原〜新津田沼にかけて踏切渋滞を解消する為に、高架か地下化（確か高架化だと思う）の案があったけど、船橋市は却下したしな。 >>422
弱小な鎌ヶ谷市だから毎年の県予算削られて、着工から完成まで10年以上かかったけどなｗ 10年どころか2002年に工事着手だから、高架開通まで17年もかかってるよ 10年かかろうが20年かかろうが長期的なビジョンを持ってたのは鎌ヶ谷市素晴らしい
一方の船橋市や習志野市はなーんにも考えてないんだもの
296の渋滞緩和って観点でも検討してない方が不自然 >>318
森のホール21のとこに駅があってもいいよねとは思う。
コンサートでしか行ったことない非地元民だけど。
渡辺美里コンサートが終わって八柱駅までぞろぞろ歩いて行くんだけど脳内で「死んでるみたいに生きたくない」の歌詞が思い浮かんで風情があって楽しい。 >>432
たしかあの辺って武蔵野線の新駅出来る予定じゃなかったっけ？
場所は総合医療センター寄りだったと思うけど 幕張のあとだろうな。
あっちはもう工事始めてるし・・・ 駅間が長くて早く移動できるのが武蔵野線のいいところだったのになぁ・・・ こいつ京成津田沼から乗ってんだけどいつもファミチキ？食ってて臭いんだよな
19:00ぐらいの新京成の電車にいる
ちなみに1号車(先頭車両)
https://i.imgur.com/I8e0nzo.jpg ケンタを勧めてやれ。
今日はとりの日パックが買えるぞ。 >>438
同時間帯に独り言なのか電話で話してるのか分からないが、丁寧語だか脅迫性を感じる奴がいる。シートの下を思い切り蹴りあげて立ったり鞄をホームに叩きながら歩いたりヤバそう。たまに駅員に怒られてるが。 そいつら常習犯なら駅員か本部に通報した方がよくないか？ >>443
ことあるごとに休車にして検査回帰延長させてるから、おそらく8月くらいまでは走れる
いずれにせよ引退秒読みだろうから、乗れる時に乗っておいたほうがいい 今、また京成津田沼から乗ってきた半端ハゲが松戸行きの1号車両で飯食ってるわ
くっせえくっせえ
死ねばいいのに 新京成のS字カーブ両端にあった工場はいま
https://tetsudo-ch.com/11591150.html
いま3社の似た名前の駅のまわりを歩いていて、ここに車両工場があったなんて、想像できない。
その駅とは、JR津田沼駅と近接する新京成電鉄 新津田沼駅と、そこから南へ1km離れた、京成津田沼駅。
いま、京成津田沼駅と新津田沼駅の間は、新京成電鉄 新京成線が、見事なS字カーブを描いて結ばれている… 昨日、社内にネズミいたんだけど、ちょっと目を離したら見失った。そのままどっかに潜んでたりしてな 全国的に見ても廃線跡て意外に残ってるところ多いけど
新京成てことごとく何も残ってないのな
イオンの横の公園に何かしらあっていいかんじなのに
jrの横の公園には蒸気機関車あるけど古い車両なんかも全然ない １枚ドアが左右ズレて付いてるやつとかを、公園に設置すんの？ >>450
鉄道連隊の跡は船橋や鎌ヶ谷にちょこちょこあるのにな 800の生首ってまだあるの？
もう何年も見てないんだけど。 べつに保存する決まりは無いからな
でも 北総7000の保管はどうかと思う 新型プラレールがどこにも売ってないのですが、転売厨に買い占められた？ 北習志野はレジ内の棚に飾ってあるから
スタッフに申し出て会計だった
午前中に行ったときに気付かず、、午後再訪問したらレジ内棚にあるのを見つけた >>457
常盤平のセブンにポスター貼ってあったからあるかも？
千葉西病院に行く途中だったから店内は見ていない >>459
どこにも無かった場合、新京成公式でまたグッズの通信販売開始したから問い合わせてみれば？
送料とかかかっちゃうけどね。 >>457
80000系のプラレールのこと？
セブン-イレブン新京成ST本山店には腐るほどあるぞ
2021-07-12 19:37 現在
https://i.imgur.com/DBi1TVT.jpg >>463
ワラタ
まだ50〜60はありそうだな
恐らく>>457 自身が転売厨なんだろうな
もう世間には売っていないってことをアピールして
自分の手持ちのものを高く売りつけようとする
本当胸くそ悪いわ
>>457みたいな転売厨はこのスレに来んな >>463
自己レス
あわてて書き込んだからいろいろ間違ってるな
✕80000系
○80000形
✕セブン-イレブン新京成ST本山店
○セブン-イレブン新京成ST元山店 >>460-462
情報ありがとうございます！
>>463
ありがとうございます！正直びっくりしました・・・
今度の休みに買いに行ってみます！
テラスモールで発売日に売り切れてて、色んなオモチャ屋回ったんですけど、どこにも置いてませんでした。
発売場所が限定されていたんですね・・・。 >>464
妄想力凄まじいですね・・・
こういう人って怖い それとなく販売店を聞いて買い占めるやりかたはわりとある
89000は八柱の改札前のセブンで売ってる 新京成のプラレールとか買い占めとかあるのか
むしろ不良債権にならないのかその行為は
最初にそんなこと言えば疑われるだろそりゃ 457です
無事八柱のセブンでゲット出来ました！
息子の初めてのプラレール。気に入ってくれるといいなあ。 薬園台駅、久々に使ったが｢トイレは2階にあります｣の張り紙がすごいなw
改札を通った目の前にあるのに2階に行くようにしているのは、無人化の布石なのかな？ 下のテナント階から改札内トイレを使わせたくないだけだろ 跡の台湾そば？だかの客入りが…
ドア開けたままだから店主がしょんぼりしてるのが見えてしまって(-_-) 今、隣の車両から見てるけどまじでファミチキ食ってるw
京成津田沼駅より >>484
これを気になって仕方ない盗撮する男も毎日いる てか、ファミチキなんて自宅の最寄り駅で買って食えばいいのに・・
あ、ファミマがないのか。 新京成沿線なら圧倒的ににセブンが多いんだから、ななチキでも良かろう この新京成キンキンに冷えてやがる
だいぶ前はそうだったよな 東武8000系とか私鉄のボロ電車はほぼキンキン。
壊れてれんじゃねえのか？っていつも思う。 ヒロシの迷宮グルメで常盤平が出てた。
以前はみのり台だったな。
視聴者は新京成のピンク車両を見たら
ビビるんだろうな。 80000系のピンク塗装は特に違和感ないんだけど、それ以外が微妙なんだよね。
ちゃんとしたデザイナーに依頼しているのかね。 久々に新京成電車乗ったわ
8800更新車最強だな
色も好み
俺の愛車8804Fに会いたかった 8800が初めて新製投入されたときの
感動が忘れられない。
しばらく1編成しかなかったが、
よく選んで乗ったものだ。
関東私鉄や国鉄にはまだなかった
VVVFの音が新鮮で誇らしかった。
6両に短縮されあのピンクを見ると
寂しい気持ちになるな。 日本は衰退してるんだから、仕方ない。
そのうち、無償譲渡された韓国や中国のお古の車両が
走るようになるよ。 >>498
歴史的な名残で韓国は日本と同じでは？
KORAILが新京成を走るなんて、胸が熱くなります。 >>499
妄想を吐くにしても少しは調べてからにしろハゲ >>499
KORAILと日本の新幹線が同じね。
「外地」でしか実現出来なかった高規格を「内地」に持ち込んだのが新幹線。 新京成に飛び込んでも死にきれんだろうに、マヌケな奴だな
みんなに大迷惑かけて、苦しんで死ぬとか最低だな N800親会社に売却出来ないかね？
来ると一番イラつく車両だわ >>504
電車なんてたかが交通手段なんだからガタガタ言うんじゃない
もし本気で言ってるならヤバいやつ N800とかがピンクになって6年も経つのか・・・早いものだな てか車内の案内表示が千鳥の車両に当たるとイラつく。
乗ってる位置によってはほとんど見えない。 真夏に冷房のない旧型吊掛車が来るとイラついたもんだが、今はそんな車両はないなぁ。
あ、北総の7000形が来たときは、冷房が強すぎて風邪ひくかと思ったな。 >>509
たまにいつもは行かないエリアに行くと「ここはどこ？ 次はどこ？ 降りる駅通り過ぎてないよな？」ってなる。
そういうときに限って、千鳥で、そこそこ混んでてすんなり見える場所に体向けられなかったりする。 新京成電鉄8800形8809F
くぬぎ山工場出場試運転
2021/8/25
702M
くぬぎ山9:04
元山9:06
五香9:08
常盤平9:10
八柱9:12
みのり台9:14
松戸神田9:16
上本郷9:18
松戸 9:21
1M
松戸9:26
上本郷9:28
松戸神田9:30
みのり台9:32
八柱9:34
常盤平9:36
五香9:38
元山9:40
くぬぎ山9:42
北初富9:45
新鎌ヶ谷9:47
初富9:49
鎌ヶ谷大仏9:51
二和向台9:52
三咲9:54
滝不動9:55
高根公団9:57
高根木戸9:59
北習志野10:01
習志野10:02
薬園台10:03
前原10:05
新津田沼10:07
京成津田沼10:09
2M
京成津田沼10:14
新津田沼10:16
前原10:18
薬園台10:20
習志野10:22
北習志野10:24
高根木戸10:26
高根公団10:27
滝不動10:29
三咲10:30
二和向台10:32
鎌ヶ谷大仏10:33
初富10:35
新鎌ヶ谷10:37
北初富10:39
くぬぎ山10:42 焼肉屋 くいどん 松戸五香店が9月にミルキーウェイ跡地に「くいどん 松戸東店」として移転予定
https://matsudo-tsushin.com/19166.html
焼肉屋 くいどん 松戸五香店が9月にミルキーウェイ跡地にくいどん松戸東店として移転予定となっています。 ユーカリのモノレールがもし最初から気動車だったら
小湊みたくJRから冷房付きの気動車もらってきていまごろ非電化ではなくなってたかもしれないな
それともキャラ的にはあそこに気動車とかありえないというかんじなのだろうか 山万ユーカリヶ丘線はモノレールじゃないし(´･ω･`) 日車が開発したVONAだな
実用されているのは現在じゃ山万だけだっけ >>514
この移転なんかメリットあるの？
場所が近すぎるし。
次何が出来るか楽しみにしてた俺みたいな近所の人々の楽しみが潰されただけな気がするけど ユーカリはいつまで非冷房なんだよ
誇れるのは無事故だけかw >>518
店側としては賃料が安いとか集客効果が良いとか理由があんだろ >>520
水泳の池江璃花子が小さい頃に通ったルネサンス小岩は
ずっと盛況だったのに「ビルの契約の関係」とかで突然撤退したんだよね。 >>520
賃料は高そうだよね
集客はよくなりそう
地元民を落胆させた罪は重い 新鎌ケ谷くぬぎ山駅間は助役添乗の上ATS解放で運転してるみたい >>524
結局夕方5時頃までこの措置やってた
松戸行きが新鎌についたら指令呼んで
司令からはATS切ることと助役添乗の確認のうえ注意運転（？）で発車の指示
くぬぎ山に着いたらATS再投入とATSが正常に動いているかの確認の上通常運転の指示
津田沼行きはくぬと新鎌で同様に
しかしながら遅れはほとんどなかった模様
もっと遅くまでやってたら、実際に乗りにいきたかった・・・ 3時ごろ乗ったがそんなことしてるのに気づかなかった。 9時半前、北初富駅手前で急停止からのゆっくりくぬぎ山まで行ったよ
そんなことがあったのね そもそもこういう機密情報が漏れる方がおかしいわけで。 BS朝日「迷宮グルメ異郷の駅前食堂」
https://www.bs-asahi.co.jp/ikyou_ekimae/
2021年9月2日(木)21:00
新京成 滝不動駅 ふなばしアンデルセン公園が9/6（月）〜9/30（木）の間、臨時休園に【2021】
https://funabashi-tsushin.com/13171.html
ふなばしアンデルセン公園が9/6（月）〜9/30（木）の間、臨時休園になる事がわかりました。 鉄コレで8800出ないかね？
マイクロエース高いし未更新車だし
走らせない派としては買えない 京成電鉄、「京成千葉中央ビル」10月29日開業。
旧・千葉中央駅西口ビル。
9月9日にファミマを先行オープン
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1349319.html
京成電鉄は9月7日、旧・千葉中央駅西口ビルを建て替えた新ビル「京成千葉中央ビル」を10月29日に開業することを発表した。 >>533
冒頭シーンは駅前からかと思ったが車内シーンも映してたんだ。
撮影箇所は歩くと結構な距離だな。
駄菓子屋は高根公団からバスに乗る距離か。 乗り物ニュースはわりと新京成を普通に扱ってくれる印象 あと新津田沼の留置線にいる車両は京成津田沼へ向かわないで
直接松戸へ来いって思う。
くぬぎ山より津田沼寄りの松戸行き始発は5時過ぎだから。 >>543
新津田沼駅を午前4時47分に発車する京成津田沼行を松戸行きにしてくれってこと。
松戸行き始発がもう10分ぐらい早くなる。 >>544
普通に扱ってくれるのところ
他では酷い扱いされてるの？ 新津田沼側線の電車は6:30くらいに直接松戸行きになるだろ何言ってんだ そういえば4時台の始発は留置線に止まってるのか
そうすると縦列してるのか 直接みてくればいいじゃない
最終の新津田沼行きは新津田沼1番線に到着後そのまま留置だから
21時くらいの新津田沼行きが入庫して手前に止まってるんだから普通に考えればもう側線には入れないでしょ 最終の新津田沼止まりはそのままホーム留置ですね。
でも実際、新津田沼の側線は6両x2編成を留置する事は可能です。
実際、東日本大震災時の節電ダイヤ時に2編成留置が設定されていました。
2編成入庫
https://youtu.be/uHv3E-y-zYM
2編成出庫
https://youtu.be/gKh7LOah8PM たまにだけど新津田沼行き最終は夜中に試運転列車が走る時だけ折り返しくぬぎ山まで回送されてる
そして朝4時台に新津田沼まで回送 あっ8512はドア帯あったね。
無かったのは8800の茶帯時代だった、スマン。 今日のじゅん散歩、検見川行って京成千葉線て紹介してんのに映ってる車両は新京成のだったよな？
10分待てば京成の車両来たんじゃ？
まあ、沿線住民以外にとってはどうでも良さげだけど。 >>555
まだグループ会社だからいいじゃないの
京成押上線とか京急空港線なんて大手他社やその子会社のが来るんだよ >>555
新京成沿線住民とオタ以外はそもそも新京成を認知していないかと
良くて京成の新線かなにかと誤解するレベルで >>556
>>557
確かに、新京成利用者以外にとっては、ほぼ京成だよな。
そういやむかし、松戸駅新京成ホームに綺麗なステンレス車両が停まってるのを見て新京成って凄い！って思ったら、北総開発鉄道とかいう聞いたこともない会社のだった。 昔は黒っぽい1両編成だったから遠くから見るだけで侘しくなったぞ。 >>559
あのピンク色って昔の駅舎の色だってのはマジなの？ 新津田沼の先に放置されてたよね
京成の車庫があったころは
ああいうのとって置いていまのイオンの先の公園みたいなところに一両くらい飾っておければいいのに
新京成に関しては全くないのが残念
東武が博物館とかろいろやってるけど中にそれなりの鉄がいるわけなんだよな
新京成の場合は残念ながらおそらくそういう人がいなかったんだなと 千葉県・元山駅に「タクシー呼び出し専用電話」新京成の駅で初
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/e72550531f833ffce2abf951599f03a223b6c13e/
新京成電鉄は、新京成線元山駅（千葉県松戸市）に「タクシー呼び出し専用電話」を設置し、9月10日から運用を開始した。
新京成線元山駅にはロータリー（タクシー待機場）がないことから、これまでは、駅近くの乗車希望場所に利用客が移動後、自身の携帯電話などでタクシー会社に連絡し、名前や場所などを伝えてタクシーを呼び出す必要があった。 病院にあるやつか。
元山だと新津田沼行の終電を逃した人用？ 元山ってなんであんなせまっ苦しい駅なんだろう？
あ、線路付け替えしたんだっけ
でもあの頃ならまだ駅周辺は家なんかほとんど無かったろうに >>572
新京成線はロータリーの無い駅は多い。
狭い駅はそこそこにある なんかいつもと違う音がすると思ったら、下総基地にC-2来てたのか(ﾟ∀ﾟ) >>581
線路が冠水していても突っ込んでくるくらいだからなw 流石災害に強い新京成線。
もしかして再開は新京成線だけとかw >>582
運転士「まあ、いけるっしょw」（ざっぱ〜ん！） 平常運転でバンバン止まってる線区に送り込むから、大混雑の元になってる 80026F夜中に自走回送されたね
急行灯カッコいいｗ >>585
>>>582
>運転士「まあ、いけるっしょw」（ざっぱ〜ん！）
あれ、あの後どうなったの
さすがに停止/普通に運行？ >>592
スローシャッターで水しぶきが派手に写ってるが、実際には線路がギリギリ隠れる程度の水深
当該はそのまま運転継続
その後、更に水かさ増して運休になったと思うが >>594
そこって昔から水没することがあったっけ？ むしろ分水嶺付近でしかも穏やかな丘状態なので水がどこに行くのか
わかりづらいところらしい
これもたしか駅裏の低い道路に水が流れるはずが道路のマンホールに草木やゴミで詰まって
その道路が冠水したからその煽りで線路側まで冠水したとかいう話を後から聞いた 習志野駅周辺はほぼ平坦な台地が広がっているので雨が降っても流れずに地表に滞留しやすい
そのうえ軌道敷が周辺の道路より一段低くなっているので流れ込みやすくなっている
かと言って軌道敷を嵩上げするとレール高も上昇して前後の踏切の改修も必要になる
隣の北習志野も以前はよく冠水していたが、最近はまったくない
巨大な地下排水管の効果かなw 8000と80000撮影会の申込みトラブってSNS荒れてるな
てか、皆さん1回4000円x4回=16000円払ってまで撮影したいんだな >>596
twitterとかがなかった昔にも同じ状態になったのを見たことがある 分水嶺に沿って線路敷いたはずなのに川になってどうすんだよw 新京成側というかサーバエラーとかはチケット販売フォームのpassmarket側でしょ
オタクはすぐ鉄道会社叩きたがる...。 >>605
写真撮ってるお前さんもなかなかやばいやつだよ >>605
車内で人を撮影してそれをネットで晒している自分も
同類だと気づけよw この画像も男
これを撮影し投稿したのも男
それに飛び付いて喜び書き込みするのも男
男はクソみたいな生き物 8810は加速開始時にガタガタ揺れるがインバータ腐ってんのか？ >>616
その影響かは知らんが、車両交換を理由としたダイヤ遅れはあったな >>620
余地がある場所は沢山あるが
高架化には無駄な場所だらけ。 高架化は新京成というより鎌ケ谷市の連続立体交差事業だし >>624
> 高架化は新京成というより鎌ケ谷市の連続立体交差事業だし
進捗率93％らしいが後残ってるのは何なんだろう？
新鎌ヶ谷のイオン/市役所方面の街路整備を早くやってほしいんだけどな >>625
線路を高架化するだけが事業じゃない
高架化した3駅周囲の交通広場整備と、仮線を敷設するために借りていた土地を更地に戻して県に返却するまでが進捗率の残り7% 鎌ヶ谷が立派なだよな
鎌ヶ谷から南部の船橋市内今の交通量なら鎌ヶ谷から津田沼まで全部高架であってもおかしくない
しかも競馬場二つあったりギャンブルの税金てのはそれなりに入ってるはずなのに
道路事情の評価はいつも低い >>627
道路事情が悪いのは、道路特定財源を財務省に取り上げられて、公共工事の予算がつかない
加えて空港反対派との死闘を繰り広げた成田闘争で、千葉県は長らく土地収用委員会が活動停止し、用地買収できないまま何十年も時が過ぎ去り、住宅が建った今では都市開発は容易ではない 下総台地は近代的な水道ができるまで不毛の地だったところに
失業士族やら敗戦で海外開拓地を追い出された引き揚げ者やらを
入植させてきた歴史がある。
例の数字地名も成田空港が拗れまくったのもそういうのと関係ある。 成田空港建設があそこまで拗れたのは、「田舎の農民なんぞ『お上が決めたことだ』と上意下達すれば、是も非もなく畏れかしこまって従うものだ」とたかを括って、千葉県や候補地自治体にすら一切根回ししなかった当時の首相＝佐藤栄作と建設省官僚の民意無視、思い上がりが根源的な原因だけどな >>631
鉄道板でもさんざん既出だけど三里塚の「農民」は千葉県ネイティブではない。
普通の「田舎の農民」は札束を目の前にして嬉々として農地を手放し土地成金になった人が多い。
こじれたのはソ連赤軍や八路軍に銃を以て開拓地を追い出され仲間や家族がバタバタ亡くなりながら
ようやく帰国して与えられた土地を取り上げられたから。 そしてパヨクの先祖たちが引っ掻き回して、内ゲバ、警官殺害とか無茶苦茶やった。 まあそういう歴史があったとしても最近の都内大手私鉄は随分高架化してるから
そういうのと比べると格差が広がってきたかんじはするね
千葉だからしょうがないってかんじかもしれないけど 西武新宿線の池袋〜練馬あたりは京成の市川あたりの景色と一緒。 >>634
新京成の高架化に限らないぜ
北総線や東葉高速線の運賃がバカ高いとか、外環道千葉区間の開通が遅かったとか、東京の隣接県にも関わらずインフラ整備から取り残されたのは、全て千葉県土地収用委員会が何十年も機能しなかった事に行き着く
極左ゲリラから襲撃予告が出ていたにも関わらず、無能な千葉県警はSPを付けなかったため半殺しにされ、後に大ケガの後遺症を苦に自殺した
↓↓↓↓
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%83%E8%91%89%E7%9C%8C%E5%8F%8E%E7%94%A8%E5%A7%94%E5%93%A1%E4%BC%9A%E4%BC%9A%E9%95%B7%E8%A5%B2%E6%92%83%E4%BA%8B%E4%BB%B6 >>639
>>637で終わってる話を蒸し返すなボケ Wikipediaみたらもう一編成だけか？
800形の時みたいにさよなら運転するんだろうな。
あれから11年か・・・ まだ非冷房車全盛のころ、夏場にタヌキが来たときはうれしかったな。 80026Fも線内運用のみかよｗ
ttps://www.shinkeisei.co.jp/topics/2021/24021/ 600のときも800のときも最後の最後にイベント運転やったから
今回もやるんじゃないの >>654
撮影会がさよなら運転の代替みたいなもの 撮影対象車両は、8000形と80000形の2種類となります。 新京成「80000形」2次車導入
11月2日営業運転開始へ
1次車を継承した省エネルギー車両
https://trafficnews.jp/post/112161 新京成電鉄 80000形の新型車両搬入ルートが地味にすごい
https://tetsudo-ch.com/11902036.html
日本車輌製造で2019年からつくり続けられている新京成電鉄 新型車両 80000形 6両編成。
11月3日には、「新京成 8000形・80000形 車両撮影会」と題してくぬぎ山車両基地で新旧車両を撮影するイベントが行われる。
すでに募集は締め切っているなか、80000形で今回注目したいのが、その新車搬入ルート。 >>658
前面の行先表示に新京成ロゴの表示出るんだね
他の形式もLEDなら表示出来るのかな >>662
トレーラー部だけで20m近い陸送車両はくぬぎ山や宗吾には入れないからな >>666
宗吾への陸送はAE形の搬入で実績あり
いい加減なことを書かぬこと >>667
平成16年3月末から、特殊車両通行許可制度の制限値が変わったんだよ >>667
そのために宗吾ではフェンスを取っ払ったりしたな。
現場を見に行ったことがあるが学館前の坂道の
カーブに建ってる道路標識を引っこ抜いたりしたんだと思う。 2019年のAE9編成は新京成と同じ、越谷→印西まで陸送、印西から宗吾まで自走回送だったから、もう宗吾への陸送搬入は無理なんでしょ。 >>668
AEが宗吾に陸送されたの、2009〜10年（平成21〜22年）のことなのだが… >>671
宗吾陸送と印旛陸送、どっちが楽かで印旛に陸送したんだと思うよ
AE9は増備車だから印旛から宗吾まで自走できたのが大きいね 新京成の新鎌ヶ谷駅が高架になった時に
北総線との連絡線を繋げてればこんなにめんどくさい
ルートにしなくても済んだのにな。
まあ撮り鉄からしたらレアな写真が高砂とかで撮れるから
良かったのかもな。 京成系の陸送での搬入が最も
しやすいのが印旛なだけでしょ >>664
そういえば京成3600も半分にされてから館林まで運搬されて解体だった
もう宗吾は解体やってないのかな >>674
忘れた頃にしか新車を買わない頻度では渡り線作る金の方が無駄 出す幕のアンケートしとるが
新津田沼や鎌ヶ谷大仏に票が入るあたりが残念
北習志野や新鎌ヶ谷に票入れないとね 京急とか東急とか西武とかって中古車を他の地方私鉄に譲渡しているけれど、新京成から譲渡している例はないよね。
ポッポの丘で引き取ってくれるのかな。 他の鉄道会社への譲渡は昔、旧800を銚子電鉄が検討したらしいけど、実現しなかったとかいう話があったな 銚電の場合、台車の交換に加えて架線電圧(600V)対応工事もしなくちゃならないからな
本体と改修費用はまずい棒何本分になるんだろ？ 新京成どころか京成から他私鉄に行ってる例も無い気がする
千葉急行や芝山は陸続きみたいなものだしね 銚電は昇圧＆JR乗り入れが出来ればねえ
時代が遅過ぎた 地方私鉄への譲渡は先頭車が動力車で2〜3両編成が組めないと難しそう つか銚子電はJRに売却して
大改修して直通すれば便利
新京成もくぬぎ山分断して
くぬぎ山ー松戸を改軌
メトロ新線に乗り入れすれば超便利に >>679
高根公団はまだあるのかな。
流石に五香・北初富は無いか。 >>685
銚子も昔々の京成グループ内だった頃にちょっとあるくらいかな？
それ以外だと戦前というか震災前の王子電車とかまでさかのぼる？
とにかくグループ外へのリース・譲渡が少ない会社だよね。
受け取るのは初代京急1000形で沢山あったがw 宗吾の前の道みたらあそこでかい車両とかまず無理だろみたいな道だよな
特集かなんかみたけどAEのときは確かトレーラーをスイッチバックして入れてた気がするけど
あれはさすがに運転手に負担かかりすぎだし何かやったら不味いってことで
やめたんじゃないか 京成津田沼から19時頃発車する列車にいる独り言ブツブツ野郎は、いつもどこから来てどこに帰るのだろうか。
隣に座ろうとするとリュックを広げて邪魔する行動は初めて見たら驚くな。 松戸寄り2両目にいるね。
前に座ると「やはり来たな、いつもつけている。いつもつけている。いつもつけてる。やはりな。気づかないと思っているのか。分かっている。分かっている。」
みたいな感じでブツブツ独り言を言う。
隣に座ろうとしたら鞄を放り投げて妨害して、文句言われたら足踏みをバチンッとして去っていく。
大抵、同じメンツがいつも同じ車両にいるから無関心になってるけど、初めて見た時は怖かったよ。自閉症だと思われる。 「争いは、同じレベルの者同士でしか発生しない」
名言やね >>698
それにしてもAEを印旛と並行して無理やり宗吾に運んだ意図が謎 AEは最初の編成とAE9だけ印旛であとは宗吾だから別に並行してない そういえばAEは神奈川の東急車輛から宗吾まで長距離陸送したよね
深夜の横浜や東京都心を通ったの懐かしいわ 8000、1日で引退したんだ？
各社予告なしの引退が増えてるな >>692
18時30分前後なら京成津田沼のホームか車内で
キツイ口調で丁寧語ながら相手を責めるような独り言してるのがいるな。
最初は電話してるのかと思った。床にバッグを叩きつけたり電車内から
出るときにシートの下を蹴って大きい音を立てたりする。
二和向台で降りるのを見たことがある。 >>700
印旛から入れた後にフェンスの撤去までして宗吾から入れたのが謎。
全くの初物だから無理して宗吾に搬入したという理由ならまだ判る。 >>704
当時のAEは印旛まで持ってったとしても結局は宗吾までターボの牽引になるので…
その煩わしさを嫌がったんじゃないかな 論理的には宗吾でも大丈夫だろうでやったけど
やはり負担というか何かやらかしたりしたリスク考えると
印旛の方がどうもコスパ的にはいいんじゃないの
確か印旛は特に周りを気にせずスッと入っていったような気がした
業者の意向もあるかもしれないな >>706
陸送だけなら印旛の方が楽なのは確か
ただしモノをその先の宗吾に持っていくことをひっくるめると
宗吾に直接陸送した方が効率がいい場合もあるということ どこかの新幹線陸送でこすったとか何かやらかしたことあるあしいから
効率よりも安全を選ぶようになったんではないかね >>504
三菱電機の部品に変えれば気が
済むのだろう
VVVF（あれば主電動機も）とか
（東洋製のは京成・北総の予備品に） イラつく電車で思い当たるのは、千代田線直通103系非冷房車。 左右でドアの配置がずれている旧型車は衝撃的だった。 >>713
半室式運転台で車掌が常時客室内にいた時代は合理的だった。 >>715
旧車最後の頃に一人スペース楽しんでたら オッサンだかあんちゃんだか知らん奴が現れて「俺、体調悪いんだよ」と、どかされた思い出 >>719
写真撮るやつも掲示板に貼るやつも顔醜いよな つか、これって盗撮被害者から告訴されたら逮捕起訴確実な案件
第三者だけど一応通報しといた 間違えたwww
迷惑行為のスレに書き込もうとしてたのに 387 名前:名無しでGO! [sage] :2021/11/11(木) 20:34:11.54 ID:hfDVJysQ0
>>719はこっちでも貼ってる
電車内での迷惑行為 Part.8
386 名前:名無しでGO! [sage] :2021/11/11(木) 19:13:55.60 ID:9xCTmONv0
新京成の松戸行き 京成津田沼で
電車内で飯貪ってる奴って皆顔醜いよな
この制服どこの学校か分かるやついる？
tps://i.imgur.com/FWJThSH.jpg
tps://i.imgur.com/CcoNPpv.jpg
tps://i.imgur.com/iwd66CI.jpg
tps://i.imgur.com/aNTR3Eg.jpg
そんなにかまって欲しいの？ボク？ >>726
この1年半、新コロ感染予防の観点から車内での飲食や会話はお控えくださいと放送され続けてんだがw
引きこもりには電車乗るのもハードル高いのか？ >>729
726ではないが、放送なんてまともに聞いてる人のが少ないくらいかと
ずっと流れていても、聞かない人は聞かない >>729
それ言ったら電車通学の学生なんかウレタンマスクでずーっと喋ってるのいっぱいただろ
そういうの大人は我慢して見てんだよ 新津田沼、前原は地下化すべき
S字カーブも線形改良できる
前原西三丁目付近を通ることになるな 昔、新津田沼から前原の手前あたりまで地下化する案が出たけど、船橋市に必要ないって却下されたという話は聞いた事ある 船橋市は道路事情だけはショボイって評判だよな
どこの板でも叩かれてる
朝とか交通量に対して踏み切りの閉まってる時間て相当長いところが多いんではないか
こういうの調査してほしいね
たぶん全国でもトップクラスだろうね 船橋の道路事情がクソなのは、
戦争で焼け野原にならなかったので道路事情が昔のままなのと、
その後区画整理しようとしたけど地権者の猛反発にあって、行政が諦めたからだよ >>743
そう？
日曜夕方とか結構混んでる時あるよ 北初富〜初富を新京成とちゃりで競ったらちゃりのほうが勝つかな。 8512トラック積込やってるね
今日から搬送開始か 14:30頃に8512を積んだトラックが県道を走って行ったよ どれくらい狸に乗ったか忘れたが、まあ成仏してくれ。 >>756
成仏できずに化けて出れば、それはそれで感慨深い >>759
八千代市の解体場という話が出てたよ
理由として陸送トラックのナンバーから2台使用で回されてたけど、北館林まで行くと帰って来るのに時間がかかりすぎて2台じゃ足りないという事らしい
実際ツイッターに国道16号線小室近くの交差点を八千代市方向に右折待ちしてる画像があったし 八千代市の解体場って、八千代松蔭高校の近くで、前に丸ノ内線02系が置かれてた場所かな？ その解体場、Googleマップの航空写真だと地下鉄ぽっい車両が置いてあるのわかるけど、ストリートビューだと敷地の国道16号側はぼかし処理されてるね。 木が邪魔だが中学校の体育館から重機に食われる様子が見えそうだな。 最近は八千代あたりにも解体するところあるのか
都内の私鉄系は16号で見たことあったけど京葉臨海の村田橋の近くのところなのか？
東急8500と東武60000？
http://uproda11.2ch-library.com/e/es000184666615874611266.jpg 新鎌ヶ谷駅から富士山とスカイツリーの写真を撮る
一般人の多いこと
(´・ω・`) 京成船橋あたりの車窓からもいい感じに富士山が見えた >>767
架線柱が邪魔でどうやっても良い構図にはならんけどな 朝、新鎌ヶ谷駅から富士山がとても綺麗に見えた日があった。2011年3月11日。 俺もその日、会社に行く途中の山手線でなんかのトラブルにあって一時缶詰にされたな。
「なんか嫌な予感がするんだよな〜」って同僚と話してた時、来た・・・ >>766
ググッたら相鉄っぽいね
検索してたら陸送相当やってる人出てきてばっちり出てきたわ
そういえば昨年小湊キハ40の陸送を千葉貨物から出てくるのまってるとき
たまたま大江戸の陸送が来たんだけどこれも行き先そこだったのかな
よく見なかったわ
http://iup.2ch-library.com/i/i021636744715874411274.jpg
30分間隔くらいで2台きたけど一台目はぼけっとしてて撮れなかったが
二台目は信号で止まったから撮れたAM1時半ごろだったかな 八千代松蔭の近くと花見川の解体場、どっちも同じ会社なんだね >>774
過去の日付だと都電と東京モノレールの廃車体も置いてあるな。 数年ぶりに五香駅使ったけど、津田沼方面側の線路脇にあるビルの壁が、電車と同じ白ピンクになってて驚いたわ。
周りの物、みんなピンクにしちゃうのかｗ >>782
なるほど。
そんなビルあったかな？と思ったらそっち側のことだったのね。 そこのスポーツクラブは俺が30年以上前に逆上がりの練習させてもらうのに一週間くらい利用したな。
小学生の頃だったが、あの頃はプールがあった覚えがないな・・・
常盤平駅前にあったスイミングスクールには行ってた。あれも20年くらい前に潰れたっぽいな。
講師が男も女もガチ体育系のすげえ荒っぽい連中ばっかりだったので嫌になって辞めたな。先にやめてった奴も多かった。 新京成線・八柱駅南口のエスカレーターが12/2（木）から12月中旬頃まで更新工事の為運転を休止
https://matsudo-tsushin.com/21137.html >>788
JRもあちこちでエスカレーターの更新工事やってるな
そういう時期なんだね 5年くらい前に常盤平は駅ビルの補修と同時にエスカレーター入れ替えたけど、駅の工事はまだやるんだよな・・・ 八柱は第1駅ビルの方にも下りのエスカレーターがほしいな。
第2ビルの方にはあるけれどね。。 >>790
常盤平、いま階段付け替えてるよ
ホーム嵩上げで最下段が埋まっちゃってた状態を、均等な段差に直してるってことなのかな？ 新京成でエスカレターといえば八柱、高根公団。
意外と少ないな・・・ >>793
他に
松戸 五香 北初富 新鎌ヶ谷 初富 二和向台
北習志野 薬円台 新津田沼 京成津田沼
あるよ 駅前が畑で構内踏切があった時代を経験した八柱民として、常盤平の近代的なマンション一体型の駅とエスカレーター、そして西友は羨望の的だったな。 日本人のおなまえに
8800形出てたな
(´・ω・`) 杖をついたじい様が乗る最中で扉を閉めた挙句杖挟んだまま走り出すという非道 https://bootsman.exblog.jp/32358321/
新京成主導の新津田沼の再開発中止だと。
大丈夫か、新京成。
モリシアのある津田沼南口の再開発が行われると、北口はますます寂れていきそうだな。 まあしゃあない。
しかしJRからイオンへの人の流れ凄いな・・・
イオンが駐車料金改悪してからヨーカドーで買い物するようにしている。 イオン以前は例えば30分無料でも1時間以内は平気だったり
なんかちょっとしたサービスがあったけど今全くないからな
10分でも30分の料金取られる
しかも買い物1000円以上無料とかさ気軽に寄って買い物ってところではなくなったね >>804
イオンも慈善事業してる訳じゃないんだが >>801
貧乏ですから。
せいぜい、身の丈にあった貧しい経営に徹するんだな >>801
ぜひ、TOHOシネマズにお任せしよう！ >>807
沿線に伸びる余地が全く無いもんな。
開発を公団に任せたのが良くなかったな。
外郭路線でも野田線や武蔵野線みたいに広域カバーできないからなあ。 80年代は親会社を凌駕する新京成の黄金期だった。
東葉高速開業で危機になることは当時から会社も予測して、設備投資に励んでいたわけだけど、これからは厳しい。
しかし、野田線の躍進は当時からも想像出来なかったな。 友達が新鎌ヶ谷に住んでるけど、以前は買い物といえばもっぱら津田沼だったのに最近は印西へ行ってるらしい
印西なんて買い物するとこあるのか？ 逝ったことないから分からんけどさ
津田沼蹴ってまで行くような街なのかね 印西って、千葉NT〜印牧あたりなら、イオン、ジョイ本、カインズとか遊びがてらの買い物できるとこがいっぱいあるじゃん 鎌ヶ谷〜津田沼は車だと60分かかるからなｗ
鎌ヶ谷〜印西なら20分だ
たくさん買い物してくるならそりゃ印西へ行くわな むしろ鎌ヶ谷、津田沼、船橋を捨てて千葉ニュータウンにしか行かない 薬園台に住んでたってドライブがてら印西いくんだから…
新鎌ならなおさら 新京成沿線はクルマで移動するのは本当に非効率的(´･ω･`) >>820
松戸からの延伸はほぼ不可能だけど、津田沼から海方向に延伸して京葉線の新駅か新習志野あたりに接続すれば、一定の需要はあるかも知れない(´･ω･`) あの辺りでよく言われているのは幕張本郷から海浜幕張 国道6号と松戸ICの中間あたりから南に伸びてる緑地は新京成が延伸の用地として買ったものらしい。
今の矢切駅の西あたりから北総線のリートで高砂に繋げる構想だったのかな？ >>823
中間？
交差してるからどこを指しているか分からなかった >>823
松戸から柴又に繋げる計画が有って一部用地買収したが（詳しくはネットで調べてね） 北総が具体化して中止になった >>822
あの幕張本郷〜海浜幕張のバス、一路線としては日本一の本数を誇るらしいね >>805
雨の日なんかイオン関係なくJR津田沼東口は大渋滞だよな
近くに大きい踏切が２つあるのが一因になってる
コロナが予想出来てたら短編成化よりも8両編成維持して本数削減のほうが正解だったよな
都内なら立体化という話が出る案件だろうに
電車の本数も多いし車の交通量多い踏切なのに立体化もしない千葉ってどうなってるんだよと >>827
新津田沼は急勾配で崖を駆け下りて京成津田沼に向かうからなかなか厄介よ >>827
6連でも減便が必須なくらいの状況なのに8連を維持した方がということは、
ラッシュ時は3割強の減便、日中15分間隔くらいのイメージか？ >>829
地下鉄1号線系統が40分ヘッドだから
直通運転を続ける前提なら10分間隔の次は20分間隔。 あの直通運転は新京成の負担軽減策だから需要のあるなし関係ないんだよ >>834
つまり京成から貰える金と新京成内の本数確保の天秤だろ？ >>835
違う
あれは新京成内の本数を確保した上での片乗り入れ
走行距離に比較的余裕のある新京成車両を京成に使ってもらってるってだけ >>838
会社にゆとりがないから車両コキつかっているんだな。 >>831
ありがちなパターンだと、船橋みたいにビックカメラあたりが入るんじゃね？
千葉に日本一でかいのが出来るけどｗ なんで松戸駅近辺に家電量販店がないのだろう
6号沿いのコジマはえきから遠いし
昔ジョーシンあったよね あ、旧伊勢丹内にノジマできたんですね
ノーチェックでした 久々に乗ったが、閑散としてるな。
他の路線で人手が戻ったのが嘘のように、ひっそりとしている。
大丈夫か… 新京成はこの真冬にこれでもかというぐらい窓を大きく開けていやがる。いくらコロナ対策とは言えあれは風邪をひくだけ。基地外電鉄と言うぐらい乗客のことを考えていないな >>856
コート着てても寒いんだが？
お前こそ根性論で通す馬鹿？
寒いのはどうしようもないぞ >>855
寒けりゃ自分で窓閉めればいいだけ
窓閉めもできない無能なの？ >>855
京成津田沼折り返しで車掌？が窓閉めしてたよ AIで勝手に窓を開閉する装置でも
三菱電機が作らないかなあ >>857
閉めたら閉めたでバカから苦情くるんだよな
貴様の自宅じゃねーんだよ
以下>>858と同文 >>863
新津田沼で大きく開けられていた
マスク警察と同じ類いの馬鹿が窓開けたということか？
ちなみに俺は松戸新田から新津田沼乗り換えで新京成電鉄の通勤している 新京成の乗務員も車両課員も窓は車両中程の2枚大体5cmしか開けないのでそれ以上空いていればキチガイが大きく開けてるだけだよ ノーマスクの爺が乗車後直ぐに窓閉めをしたのは流石にドン引きしたわ。 >>866
どこの駅よ？
乱闘覚悟で抑え込んでやるわ >>865
いるいる
目印の黄色テープ以上に開けてる基地害w
こんな感じで目が基地害なんだろ
↓↓↓
【米国】機内で食事をしていた80歳男性、「マスクをしろ！」と顎マスクの女子にビンタされる
http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/2013096.html 昨年も感じたけどこの路線はカープ多いから風が入りやすいんだと思う
直線が多いJRは加速時以外は風が入って来ない気がするよ
ただここは駅間短いからそこまで窓開けなくていい気がするけどね >>871
103系の常磐快速や武蔵野に乗ったことがあったら絶対に出てこない発想ww 1/6(木)テレビ朝日19時「ウラ撮れちゃいました」で80000甲種の密着取材を放送 テレ朝「ウラ撮れちゃいました」 新京成80000形の製造＆陸送
https://raillab.jp/news/article/26462
テレビ朝日系列は2022年1月6日(木)19時〜19時54分、「ウラ撮れちゃいました」を放送します。
この中で、日本車輌・豊川製作所で製造された新京成電鉄80000形電車が紹介されます。
「ウラ撮れちゃいました」は、普段なかなか見ることの出来ない、様々な業界の“ウラ側”に密着し紹介する人気社会科見学バラエティーです。
番組では、日本車輌・豊川製作所製造された新京成80000形の製造の様子から、納品されるまでの輸送(陸送)の様子が紹介されます。
新京成80000形は、2次車となる新型車両が2021年11月に営業運転を開始したばかりです。 松戸新田駅（北口）駅舎建て替えに伴う出入り口の変更について（1/15（土）始発〜）
https://www.shinkeisei.co.jp/topics/2022/24482/
松戸新田駅（北口）の駅舎建て替えに伴い、1月15日（土）の始発より松戸新田駅北口を仮設駅舎へ移設いたします。
本件に伴い、北口（津田沼方面）の出入り口が変更となります。また、工事に伴い通路が狭くなっておりますので、北口（津田沼方面）をご利用のお客さまはご注意願います。
なお、南口（松戸方面）の出入り口は変更ありません。
北口（津田沼方面）の移設先については以下のご案内をご参照ください。
https://www.shinkeisei.co.jp/official/wp-content/uploads/2021/12/20211207_matsudoshinden.jpg 止まるどころか勢いあまって某駅でオーバーランしてるｗ 新小岩と金町を結ぶ新路線、貨物線活用で２０３０年頃の区間開業目指す
金町延伸できていれば >>891
常磐各停が新小岩まで直通するのはアリかもしれないな。
だけど、その線路非電化単線だし国道6号は踏切だし、マジでやるとすると常磐線乗り入れを考えて高架にするのかもな。 >>892
貨物のEF65やEF81が通るから電化はされてるよ
少し前にはイベントの185系電車が新金線を通ったりしたよ
まぁ単線なのは事実だけど コロナで多少ましになったとはいえ
総武線の混雑最悪区間にわざわざ常磐線の客を流しこむってあーた
ていうか鉄道各社この春は減便の嵐だし
新線開業って時代じゃないだろ
新金旅客化構想は葛飾区ローカル政治家の新年の挨拶代わりよ 鉄道伝説とかで取り上げてほしいわ。
あ、ぶらり途中下車の旅でもいいわ。 新京成ってぶらり途中下車に取り上げられたことあるのかなと思って調べてみたら2013年にやったのが最後みたいね
それから9年くらいご無沙汰 今日20時40分頃の松戸駅改札で、警察官数人に取り押さえられてる人いたけど、何したんだろ
ずーっと猿みたいにキエー！キエー！って叫んでたんだが >>899
旦那みたいな人に「みっともねぇな、帰るぞ」と言われ
引っ張られて帰った >>900
野田線の時は、鎌ヶ谷駅からいきなり鎌ヶ谷大仏へワープしてたがw >>901
知的障害者か何かかな？
警官3人ぐらい上に乗ってたから男だと思ってたわ 鎌ヶ谷大仏より五香翠雲堂の大仏頭部のほうがオーラが出まくっている。 新京成じゃないけど、鎌ヶ谷大仏より中山法華経寺の釈迦如来坐像（通称中山大仏）の方がでかい >>905
あれは、ええじゃない課の松坂課長ではなかったのか？ >>905
五香翠雲堂の社長って山口もえのお父さんだよね うちのレコーダーの中には2009年放送の「ちい散歩 三咲〜滝不動」ってのが残ってる
スタッフが鉄道好きなのか旧800からN800まで全型式登場するｗ >>906
「世界一小さい大仏様」として売り出すのがよいw あの大仏存在感がなさすぎて初めて見にいった時、どこにあるのか分からず辺りをグルグル回ってた・・・ Google Mapのストリートビューで鎌ヶ谷大仏を見ると、なぜか顔部分にモザイクがかかっているんだよな。 新鎌ヶ谷の改札横見えるようになりましたね、いつ開発終わるのだろう？ >>915
AIが劣情を催したんだろう(´･ω･`) みのり台駅の踏切信号で鳴り始めてるタイミングにも関わらず、歩きスマホに夢中で降りてくる遮断棒に気付かす頭をクリーンヒットされてるマンさんにワロタw スマホに夢中で踏切内でグモるのは東上線だけじゃないよ、的なヒヤリ・ハットか。 みのり台民だけど、高架化してくんないかな
踏切のすぐ先に十字路があるんだけど、短い距離で凄い渋滞が発生する
徒歩1分の距離を、車だと10分以上かかる >>923
気持ちは分からないでもないが、あえてみのり台1号踏切を渡りさらに十字路を右折して陣ｹ前方向に向かおうとする奴らは、渋滞フェチなんだと思ってる(´･ω･`) >>923
あの信号は歩車分離にするだけで、渋滞が少しは緩和されると思うけど、どうなんだか。 あそこは
実は計画道路がある
ほっともっと＆マツキヨのところから
消防署まで繋がる予定
25ｍ幅の道路計画
まあ50年以上先だろうけどｗ 新鎌ヶ谷の改札出たところが最終的にどうなるか具体的にわかる資料あったら教えてください >>928
無いよ
南口の交通広場をどう整備するのか決まってない >>928
ほい
ttp://www.city.kamagaya.chiba.jp/sesakumidashi/sesaku-toshikeikak/20191224102451332.images/keikakuheimenzu.png >>930
それ、正式決定したものではないしw
鎌ケ谷がこうしたいなあ…という案であって、新京成の仮設線路跡地はきれいな更地に戻され千葉県企業局に返還される
鎌ケ谷市が改めて土地を買い取り自由通路を整備する予算つけるまで絵に描いた餅 >>931
北初富駅の交通広場も駅と交差点が近すぎて、警察からダメ出し・設計やり直しらしいなw いつまでも完成しない鎌ヶ谷のサクラダファミリアだなw
新鎌駅はとりあえず鎌ケ谷総合病院へ抜ける改札口を追加しろって話だな 千葉ジェッツが2024年に北習から南船橋へ移っちゃうみたいね それは結構なこと
船橋アリーナは駅から遠くて不便
LaLaアリーナなら駅から徒歩6分
ジェッツの試合で体育館は使えないのが増えたしさっさと専用スタジアム行けって感じ あそこは駅から6分では行けないと思うが
今のところはわかりにくいな
一回、日大前の方から行ったら狭い道の住宅街に入り込んで挙げ句の果てに行き止まりて道があったな
Uターンも車擦りそうでいかんところだった これから4連LRT化でもするならともかく
段差のある踏切とか危なくてしょうがないわな
しかもその新入速度が速すぎる
こういうのは都内と格差が広がる象徴みたいだよ
田舎もんと言われたくなかったら高架化した方がいい >>936
船橋市民の大半にとっては意外と不便な南船橋駅 >>941
京葉線は外房内房沿線以外の県内全域から行くのが不便。
英検とか小規模のイベントでさえ当日朝は西船橋―南船橋間で積み残しが出る。 結局船橋競馬場からブラブラ歩きが大半だろう
津田沼からららぽーとまでバス使う手もあるけど 新鎌ヶ谷のチカラめしはマンボウで休業だけど解除されたら再開するかな… ホント不便なところ船橋は
道は狭いし渋滞も酷くて鉄道も変なところしか通ってない >>946
小室のあたりとかニュータウンを一歩外れると
となりのトトロの世界だからな >>940
田舎モンと言われたくないから高架化するとかwww >>947
船橋・北習志野・小室・鎌ヶ谷大仏・アンデルセン公園からバス一本で行ける重要結節点「古和釜十字路」の田舎感たるや 小室は千葉NTに近くて便利。
古和釜も八千代緑が丘に近くて便利。
車があればだけど。 ある意味古和釜→豊富→小室が市内でもっとも空いてる道路かも
週末のアンデルセン公園近隣は別だが 古和釜十字路もすごい渋滞するよな
動線的は十字路ではないし
船橋は道路ウ○コだよ本当に >>952
道路事情は千葉全体がダメダメ、江戸川越えると道路はマジでダメダメな市川と松戸 今夜は凍結防止で夜中も電車走らせないとね、ご苦労様です。 鎌ケ谷市は初富も鎌ケ谷も見捨てて新鎌ケ谷に金かけます。まだまだ開発は続くよ。タワマンも計画されているし。 >>961
海自の下総航空基地があって、水平表面制限（45m）に引っかかるから、あの辺で高い建物は鎌ケ谷総合病院の高さが限界なの知らんの？ 北初富交差点、鎌ケ谷大仏交差点にも分散して整備をして欲しい 北初富も初富も鎌ヶ谷大仏も、交差点拡張を阻止するかのようにドーンと建物が居座ってるよね・・・・
そういやゴネにゴネまくった北初富のスーパータ○セも、目の前まで高架化準備工事が終わってたのに立ち退きに応じなかったな 新京成沿線に陸軍境界標石が点在しているけど、宅地や道路が整備されても残しているのは、何か理由があるんですかね。 >>967
旧軍か解体されて以降、多分誰も管理していない
でも
[刑 法](境界損壊)
第二百六十二条の二 境界標を損壊し、移動し、若しくは除去し、又はその 他の方法により、土地の境界を認識することができないようにした者は、 五年以下の懲役又は五十万円以下の罰金に処する。
っていうのがあるから下手に手を出せない 災害が起きて復旧でうやむやにならない限りずっとそのままだろうな 撤去の費用が高いとかいう理由でそのままってのは聞いたことある
本当かどうかしらん >>970
普通に考えて重機で簡単に抜けそうな気がするんだが、境界標が結構しっかりぶっ刺さっているんかな。 八柱駅の近くに周りの土地が削られて高さ１ｍくらいになってる境界標があるから相当深く刺さってると思うぞ >>961
新鎌ヶ谷と北初富の駅前にきれいな空き地があるけど、再開発用？ >>975
緑地化して遊歩道になるだけ
【鎌ケ谷市議会報告】
2019年12月 東京10号線延伸新線跡地の土地活用
https://tokuno.blog/report201912/ 元軍隊のだから相当頑丈とか聞いた気がするけどそういわれてみれば結構残ってるな
千葉公園にもモノレールの駅から見えるところにトンネルみたいな構造物あるな
行こうとしたら管理地敷地内とかよくわからないところにあったけど 新鎌ケ谷駅、工事用の囲い枠から金網に変わってだいぶ明るくなったな 新鎌ヶ谷と北初富の駅前工事が滞っているのはどこの責任？
鎌ヶ谷市？ >>979
新鎌は予定通りだよ
立体交差事業としては、新京成の線路を高架に移し、仮設線路を通すために借りていた幻の「東京10号線延伸新線」用地をキレイな更地に戻して千葉県に返還するまでが範囲
南口に連絡通路通したりとかは、これからの話
北初富の交通広場整備が遅れてるのは警察の横槍 船橋市が東葉高速に税金突っ込んで新駅まで作って支援するおかげで、新京成は船橋市によって弱体化させられている。
船橋市内陸部をここまで発展させてきた新京成の功績を踏みにじる船橋市。 松戸の新京成バスもダイヤ改正を系統毎に
細々とダイヤを改正していったけど
その度に結構本数を削っていったからな
その様子を見ていれば
今回の船橋の本数削減は妥当というか
やはりしっかりと削ってきたなという印象 ドライバー不足の件は第三四半期の短信で
ちょっと触れていたな 公共交通が縮小する分マイカーに頼らざるを得ないから、せめて交差点改良など渋滞対策はしっかり進めて欲しい。 公共交通が縮小する分マイカーに頼らざるを得ないから、せめて交差点改良など渋滞対策はしっかり進めて欲しい。 >>985
貧乏慣れしている京成と親方チーバ君（＋金満メトロ）の違いかな。
京成が親会社だったら2000系導入は少数に留めて
1000形をだましだまし使うとかして経費節減した気がする。 埋めがてらスレ違い承知で言うけど、
こんだの船橋新京成バスの大大減便は酷い
船橋小室線とか終バス18時台だったり 小室から三咲駅方面なら北習志野行きでセコメディック始発に乗り継げると思われ。
小室から船橋行くなら電車でいいし、小室〜県民の森のど田舎で
夜船橋へ向かう人はほとんどいないっしょ？ 三咲からアンデルセンまでの通りがもう少し発展しないとな
二和から鎌ヶ谷とか木下街道沿いはそこそこ店舗あるのに 2車線のロードサイド店舗は渋滞を誘発するので増えなくて良い 鎌ヶ谷大仏駅から三咲駅経由の船橋駅行き
ダイヤ改正で昼間ゼロになるの知ってビックリした
たまに使ってたから残念だよ 鎌ヶ谷大仏〜船橋駅北口行（三咲駅経由）
船33ってやつは平日の時刻表に日中毎時3本程度あるけど、これは違うのかな？ このスレッドは１０００を超えました。
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