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【都心】 相鉄・JR ＆ 相鉄・東急 新横浜線 Part71【直通】
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0001名無し野電車区
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2020/11/14(土) 20:34:33.67ID:8rZQhUvH
　＿___∧〜∧ 　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　|＼ （___・∀・）　＜ 相鉄の都心直通PJ＝新横浜線に関する議論をよろしく〜
　|||＼ （つ<Ｔ>つ 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 |,,,' ~~i''i（　）　）　　　
　　￣~||~（＿）＿）
前スレ
【都心】 相鉄・JR ＆ 相鉄・東急 新横浜線 Part70【直通】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1598529563/
0003名無し野電車区
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2020/11/15(日) 02:37:16.33ID:6Z0SNSAT
余計なことしなくていいんだよな
乗り入れ先に何かがあると相鉄線も遅れる
最近遅延が増えてほんと迷惑
0004名無し野電車区
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2020/11/15(日) 03:45:27.03ID:1SdGc+Ef
大失敗の相鉄直通に税金投入は無駄
成功間違いなしの西武5号線直通への税金投入に舵を切った模様！


再開発で乗客急増中の2、7、9号線西側区間と違って、5号線西側区間はお荷物になっている
西武乗り入れで稼ぐのは会社として当然だわ

ましてや、中野三鷹方面は JR様にコケにされてるし
https://i.imgur.com/vWSGKqZ.jpg
https://i.imgur.com/3L0FfSi.jpg
https://i.imgur.com/nwluXGL.jpg
https://i.imgur.com/FBLvZVx.jpg
0007名無し野電車区
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2020/11/15(日) 10:19:47.14ID:Q1F6cvWP
【2022年度下期・東急直通後のJR直通運用】

・湘南新宿ライン直通→常磐線快速直通に変更
・中電（土浦以降）の品川乗入を削減、その分を相鉄直通に転用
・土浦以遠から来る電車は特急（品川行き）のみ上野東京ライン乗り入れ


二俣川
西谷
羽沢横浜国大
武蔵小杉
西大井
品川
新橋
東京
上野
日暮里
三河島
南千住
北千住
松戸
柏
我孫子
天王台
取手
0008名無し野電車区
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2020/11/15(日) 11:11:58.96ID:Sp5bgK5O
はあ、10両のまま？
中電の品川乗り入れ削減なんてしようものならチバラギからカチコミ食らいそうだな
0009名無し野電車区
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2020/11/15(日) 11:28:33.36ID:q2+MiRkA
羽沢横浜国大駅前A地区開発計画
地上２３階建地下１階
自走式駐車場４階建
住宅、店舗、大学支援施設、医療施設、子育て支援施設、農業活動支援施設
回覧板より 来年２月から３年の工期
0011名無し野電車区
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2020/11/15(日) 12:34:49.39ID:dAZYpco5
>>7
それが理想型ではあるね
常磐快速線からの品川直通は、特急と相鉄直通に限定した方が運用も良くなる
0012名無し野電車区
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2020/11/15(日) 13:09:57.70ID:xf8keMWM
相鉄さんはいつからグリーン車導入するんです？
0014名無し野電車区
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2020/11/15(日) 14:20:59.79ID:1fw/YpLe
>>9
B地区はクリエイトと医療モールできるし、駅前っぽくなりそうだな。
ttps://www.create-sd.co.jp/doctor/tabid/334/Default.aspx

C地区は何か情報ないのかな。
0016名無し野電車区
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2020/11/15(日) 17:10:14.55ID:gfGSRycv
常磐直通がベストとは思わないが、平日夕方の上野→品川の空気輸送っぷりを見せつけられると、
アレを相鉄直通に回した方が良いと思いたくなるのは分かるわ。
0017名無し野電車区
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2020/11/15(日) 18:47:26.01ID:TUyNt4gl
常磐青電は直流電車だもんな。
品川折り返しにするのは勿体ないわな。

吝嗇ＪＲ東だと常磐青電にもグリーン車連結して東海道線直通にするかもな。
0018名無し野電車区
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2020/11/15(日) 18:56:53.39ID:PSkv9n15
やれるとしても日中の G無し緑電10両だけだな
まあガラガラには変わりないだろうし
その分青電が減便されて茨城からクレームがくるわな
0019名無し野電車区
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2020/11/15(日) 21:30:19.70ID:r3/+d5Mw
相鉄海老名駅にもマト車が来るようになるのか。
0023名無し野電車区
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2020/11/15(日) 23:11:40.59ID:wez6sqsk
小田急線の伊勢原まで延伸のぞみます。
0024名無し野電車区
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2020/11/15(日) 23:54:13.43ID:mYr+Gszr
新横浜線開業後しばらくしたら相鉄のJR新宿直通列車は一旦終了でしょう。
設備がもったいないのでいつかは相鉄線から羽沢横浜国大・鶴見・浜川崎経由の羽田空港直通列車ができるでしょう。
たぶん。
0026名無し野電車区
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2020/11/16(月) 09:23:56.49ID:w2taDnaZ
相鉄渋谷新宿ライン（相互直通）・・・ご利用の変化に伴い、運転を終了
相鉄羽田空港ライン（片方向直通）・・・ご利用の変化に伴い、運転を開始
0028名無し野電車区
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2020/11/16(月) 11:57:52.88ID:yrOrovOu
>>24
朝の埼京線直通6本だけは残すんじゃないの？
その時間帯は常磐直通の本数も殆どないからね。

1日46往復は維持するものの6本は埼京線、40本は常磐直通になるでしょ。
0030名無し野電車区
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2020/11/16(月) 12:30:25.11ID:i9f4u5IW
なんでわざわざ川越からE233持ってきて明日の朝まで常磐行ったり来たりしなきゃならんの
0031名無し野電車区
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2020/11/16(月) 13:33:13.22ID:/Xfe7JTm
ご利用の変化に伴いは草
羽田空港なんてコロナで糞化してるというのに
0032名無し野電車区
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2020/11/16(月) 14:17:14.56ID:+xiIeXxK
相鉄・JR直通線の開業は2019年度下期
新型コロナウイルス感染症の影響は2020年から（数年続く？）
相鉄・東急直通線の開業予定は2022年度下期
0033名無し野電車区
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2020/11/16(月) 15:15:43.62ID:8X+/1wEf
>>28
品川駅の品鶴線と東海道線は立体交差？平面交差？
0034名無し野電車区
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2020/11/16(月) 15:22:29.49ID:dn6HmKQ/
東急との直通も計画時よりだいぶ本数減らされるようだね
0036名無し野電車区
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2020/11/16(月) 19:21:44.03ID:AcDg3cTz
>>34
実際にそんな話があるの？！
トンネル工事で何度か道路が陥没したから罰として？
0037名無し野電車区
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2020/11/16(月) 19:27:33.14ID:i5I6smZt
>>34
JR 直通線の結果みて東急意気消沈
東急は蒲蒲線方面にご衷心
また東急の翻意の犠牲社が
0038名無し野電車区
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2020/11/16(月) 19:51:12.56ID:lTF6/frw
湘南台ー西高島平
海老名ー取手で固定が理想か？
0039名無し野電車区
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2020/11/16(月) 19:59:10.58ID:i5I6smZt
ラッシュ時間でも2本4本の計6本でラッシュ以外は4本で計画が進んでいますwww

よく考えると14本も入ったら、相鉄の横浜行くのが大激減しますからねwww
0040名無し野電車区
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2020/11/16(月) 20:14:34.43ID:sWYE2nWn
ID:i5I6smZt ＝ 西武新宿東西直通キチガイ

Twitterからのコピペはやめろ
その情報元に迷惑かかるだろ
0041名無し野電車区
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2020/11/16(月) 22:25:29.13ID:jwgiDJV6
>>39
都市鉄道等利便増進法に基づいて、神奈川東部方面線速達性向上計画の変更を国へ申請したの？？
事業費の負担は、国1/3、神奈川県＆横浜市1/3、鉄道・運輸機構1/3
鉄道会社（相鉄＆東急）は、受益の範囲内で施設使用料を払うだけだから、ノーリスク
0044名無し野電車区
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2020/11/16(月) 23:22:35.39ID:+zkY9uOP
東急新横浜線は西谷までしか直通しないの？
1週間前くらいにニュースサイトで見たけど。
西谷で折り返すのかそんな馬鹿な
0045名無し野電車区
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2020/11/17(火) 00:32:59.29ID:gDJ5Y5h8
>>41
受益の範囲は利益の範囲ではない。
だからJR直通線での相鉄の年間収支は大赤字。
0046車両は側面の社名ロゴ表記を
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2020/11/17(火) 00:41:10.68ID:z1y49Avh
>>42
TWRへ譲渡
TWR70-000は廃車
埼京・りんかい線は幅広車のE233-7000に統一
0047名無し野電車区
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2020/11/17(火) 00:43:36.67ID:z1y49Avh
>>45
そもそも都心直通を望んだのは相鉄
0048名無し野電車区
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2020/11/17(火) 00:55:44.65ID:MN4+qASX
東急の最終目標は羽沢から大船に抜けて伊豆急下田までの東急版踊り子の設定だよ。

新横浜の需要はつかんでるけど、相鉄なんかただの踏み台。
折を見てJRと話をつけて、湘南新宿ラインの踊り子を副都心線池袋始発で譲り受ける。

伊豆急は東急と一体だから、踊り子を分けてもらえないなら伊豆急への直通は無しとすると脅すだろう。
ブランド列車の踊り子を手放せないJRは話に乗る。

相鉄直通なんて渋谷始発の各停菊名だけ通してお茶を濁す。
踊り子とれるなら直通はJR東日本に全て譲る可能性もある。
0049名無し野電車区
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2020/11/17(火) 01:16:48.21ID:5wEcaQR/
>相鉄直通なんて渋谷始発の各停菊名だけ

それすらも設定されないから安心しろw
東横線との直通は両手で数えても余るぐらいの本数しか設定されないからw
0050名無し野電車区
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2020/11/17(火) 01:56:31.39ID:CEl9oB1i
伊豆急8000に東急ATCを設置して
伊豆急東急直通「伊豆のなつ」号を運転しよう
0051名無し野電車区
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2020/11/17(火) 02:31:34.34ID:apoUZMpc
>>42
さらにハエ車全車に相鉄内用車内放送、種別行き先表示、路線図のデータもインストールしてるな
軽く見てたらそこまで金かけてやらんと思う
0052名無し野電車区
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2020/11/17(火) 02:34:14.47ID:apoUZMpc
>>48
JR貨物「羽沢でスイッチバックとか貨物の邪魔するなよクソ東急！」
0054名無し野電車区
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2020/11/17(火) 02:54:52.40ID:G6Q2I3oI
>>48
> 湘南新宿ラインの踊り子を副都心線池袋始発で譲り受ける

譲渡された踊り子｢こんなとこ無理ー！(泣)｣ｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘ
0055名無し野電車区
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2020/11/17(火) 04:08:49.76ID:D1JjFhuD
そもそも東横に行かなくていいよ
三田線時間4-6本を安定供給してくれれば泣いて喜ぶ
0057名無し野電車区
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2020/11/17(火) 08:34:12.66ID:R2KD1Wyy
常磐ダイヤ舐めるな
本数ないから相互直通すれば交流区間必須なんだぞ
最悪機関車に引いて貰うわ
0058名無し野電車区
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2020/11/17(火) 08:57:36.07ID:AYKQCCQP
>>49
新横浜線は東海道新幹線のアクセス（イグレス）路線も兼ねているから
○目黒線−三田線直通
○目黒線−南北線直通
○東横線−副都心線直通
が1/3ずつだよ
通勤・通学輸送だけじゃなくて、交通手段と宿泊施設を任意に組み合わせることができる旅行商品（ダイナミックパッケージ）も設定されてオンライン販売されるよ
0059名無し野電車区
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2020/11/17(火) 09:28:19.17ID:gtm7Re0Y
>>58
東横線は新横浜折り返しが基本で相鉄・東横間は新横浜ないし東横・目黒並行駅での接続、
と言われてはいるようだが。
常時直通は目黒線で、東横線は朝夕や夜間などで数本ずつという感じだと思う。
0060名無し野電車区
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2020/11/17(火) 11:39:56.59ID:oIwZHmup
>>57
>>7

×：本数ないから相互直通すれば交流区間必須なんだぞ
○：中電（土浦以降）の品川乗入を削減、その分を相鉄直通に転用
　　　土浦以遠から来る電車は特急（品川行き）のみ上野東京ライン乗り入れ
0061名無し野電車区
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2020/11/17(火) 12:18:20.11ID:n3zaWt+j
>>48
踊り子なんて8500並みのボロ車をあずさのお下がりで置き換える位どうでもいい存在だし
それに最低限保安装置の追加とホームドアの撤去が必要になる
0062名無し野電車区
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2020/11/17(火) 12:46:22.60ID:sCooWN7j
>>48
羽沢横浜国大と横浜羽沢は繋がってないし、繋げられる構造ではない。
0063名無し野電車区
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2020/11/17(火) 13:04:20.06ID:xN9y86Kw
目黒線（三田線・南北線）直通がメインならJR直通は新宿方面のほうがいいね

東横線直通がメインならJRは品川東京方面直通のほうがいいね

けど、後者は両数不足だったり、グリーン車なかったり、平面交差多かったり、交直流問題があったりで難しいね
0064名無し野電車区
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2020/11/17(火) 13:55:58.44ID:DpZdANj7
JRは平日朝（常磐直通が難しい時間帯）のみ埼京線直通が良いよ。
そもそも新宿止まり自体中途半端過ぎるし、それを品川止まりの常磐線と繋げた方が良いって、誰しもが思うわ。
JR直通は、取手（一部成田）⇔相鉄で運用するのが一番効率的。

東急は目黒線”のみ”が良い。東横乗り入れすると、ダイヤが複雑になる。
0065名無し野電車区
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2020/11/17(火) 14:19:13.22ID:VPyt6QHF
誰しもが思うと妄想
さすが俺の考えたダイヤ最高厨
0066名無し野電車区
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2020/11/17(火) 15:07:22.35ID:A2cVxPxr
常磐E231ー相鉄にすると
E531は上野止まりになる、特別快速も・・

束は相鉄民を優遇して茨城民を切るか
逆を取るか・・
0067名無し野電車区
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2020/11/17(火) 16:07:33.36ID:msVSESsw
>>66
常磐厨と言われるだろうけど、E531は基本上野発着にして、相鉄直通を常磐乗り入れにした方が
運用効率は今よりだいぶ改善されると思う。茨城県民の特急誘導も出来るし。

終点繰り上げをやるんだし、特急（ひたち・ときわ）以外の品川発着を減らす事は不可避でしょ。
0068名無し野電車区
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2020/11/17(火) 16:18:59.21ID:R2KD1Wyy
青531とひたちときわは一部横浜発着
新川崎の引き込み線に足場作ってるのもそのため
便所Ｇカー無いエメラルドは基本相鉄相互
過密してるラッシュ帯はその限りではなく最悪青電15両が相鉄まで出張って来る
0069名無し野電車区
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2020/11/17(火) 16:21:49.96ID:A2cVxPxr
そもそも
蛇窪、品川、上野の
3平面交差なんて無茶すぎ
0071名無し野電車区
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2020/11/17(火) 17:28:04.31ID:jhG739tQ
プラレールなら
0072名無し野電車区
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2020/11/17(火) 17:37:15.50ID:uO0Akz7n
品鶴線の上りから品川の東海道線上りに出発できるホームには取り敢えず入れるつくりになってるんじゃなかったっけ？
本数の多い時間帯に定期列車として組み込むのが現実的かどうかはさておき
0073名無し野電車区
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2020/11/17(火) 18:51:20.35ID:79MWR8qa
相鉄線直通は新宿駅ではなく東京駅総武地下ホームに乗り入れれば良い
相鉄車にもグリーン車2両を連結すれば増収になる
これなら平面交差はない
0074名無し野電車区
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2020/11/17(火) 18:57:27.90ID:xN9y86Kw
>>73
今からホーム延伸頑張ってくださいね相鉄さん
それとも鉄オタがクラウドファンディングでもするのかな
0075名無し野電車区
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2020/11/17(火) 19:57:45.91ID:RALR70AS
>>72
始発の横須賀線、湘南ライナーで実証済みでしょ。
定期運行なら話は別だが、上りは東海道下りを跨いだ転線、下りは横須賀上りを跨いだ転線が
、
1時間に数回可能ならば、常磐直通自体にはさほど問題はない。
0077名無し野電車区
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2020/11/17(火) 20:47:25.73ID:gtm7Re0Y
そりゃ名実ともに相鉄は東京に乗り入れたほうが断然いいのは間違いないけれど、
そもそもJRは東京方面には入れない、と断言しているわけで。
そこはいくら言ってもしょうがない気がするのだけど。
運行頻度が望めそうな三田線の三田・日比谷・大手町ではダメなのか。
0078名無し野電車区
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2020/11/17(火) 21:02:07.77ID:gW/YcNKp
>>77
常磐厨の祈りがまだ足らないから品川には行かない。
百万遍祈れや！
0079名無し野電車区
垢版 |
2020/11/17(火) 21:31:20.95ID:BjLvzRcl
三田線経由だと時間的なメリットなさそう
0080名無し野電車区
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2020/11/17(火) 21:38:25.53ID:CxkD/nha
>>77
生麦あたりの配線弄ればそのまま東海道線に繋げられるんでは？
0081名無し野電車区
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2020/11/17(火) 21:44:58.17ID:719k2+wu
今日はE233-7000がJR横浜に乗り入れたようだよ
0082名無し野電車区
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2020/11/17(火) 22:11:29.18ID:Mr1oCaWg
南北線が品川に回りそうだから、三田線が相鉄だとバランス良いね。
0083名無し野電車区
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2020/11/18(水) 03:53:23.97ID:Pj7Rlf6J
>>74
短い10両（うちグリーン車2両）w
0086名無し野電車区
垢版 |
2020/11/18(水) 12:12:05.12ID:hWCoDhBk
>>79 >>82
朝ラッシュ時の所要時間の想定 約55分
二俣川〜約38分〜目黒〜約17分〜大手町

乗り換えなしの利点はあるね
ただし、東海道線経由（横浜乗り換え）や羽沢横浜国大経由（西大井乗り換え）の方が、乗り換えが1回あっても所要時間は5分程度短いかもね
相鉄・東急直通線（三田線方面）が選ばれるかどうかは、列車本数と運賃水準次第かな
0087名無し野電車区
垢版 |
2020/11/18(水) 12:18:07.60ID:hWCoDhBk
相鉄・JR直通線が渋谷新宿（埼京線）方面への直通を諦めて品川東京（総武地下ホーム）方面への直通に切り替わったら、相鉄・東急直通線（三田線方面）は苦しいだろうね
0088名無し野電車区
垢版 |
2020/11/18(水) 12:36:59.95ID:6ncm7VKV
総武厨はグリーン車導入と、相互直通運転には最低でも11両化が必要な事をどうお考えなのですか？
0089名無し野電車区
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2020/11/18(水) 13:07:50.13ID:TEXismAN
湘南新宿ラインみたいに10+5両編成にして武蔵小杉で増解結すればいいんじゃない？
0091名無し野電車区
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2020/11/18(水) 13:23:08.13ID:ZNsKs363
バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸
0092名無し野電車区
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2020/11/18(水) 13:52:28.40ID:r3aDo9QO
西谷の留置線に増結編成置いといてそこで連結か羽沢横浜国大まで後追いして連結だな（武蔵小杉まで空車回送扱い
0094名無し野電車区
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2020/11/18(水) 15:45:38.70ID:vfFxxDp6
>>92
武蔵小杉まで回送は勿体無いから羽沢横浜国大から東急線方面に乗り入れればいいんじゃない？
ダイヤ無茶苦茶になりそうだけどw
0095名無し野電車区
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2020/11/18(水) 18:36:59.67ID:hV2Zrl6/
だから言ったろ
かしわ台で相模線5両と合体スモウレンジャーになって都心突っ込めば良い
便所は相模線の運転室にカーテン仕切ってオマルでも置いておけ
0096名無し野電車区
垢版 |
2020/11/18(水) 19:09:02.99ID:/VwvQzTl
もうすぐ糞ダイヤになって一周年を迎えるわけだが
喜んでるのは乗り入れ車の車庫を確保してもらったJRと
着席機会が増えた武蔵小杉ユーザーだけだし
やっぱり失敗だよね？
0097名無し野電車区
垢版 |
2020/11/18(水) 19:22:57.84ID:qFPbq4xT
>>96
その通り
相鉄はカマされたんだよ

田舎電車が無理して上京するからカマされる
0098名無し野電車区
垢版 |
2020/11/18(水) 19:32:39.31ID:lsOUSjB6
一時のク相鉄のはしゃぎっぷりはすごかったね。恥ずかしくて見てらんなかったよなぁ。金かけて動画まで作ったりしてw
乗客数が当初見込みの半分以下なんて、コロナだけが理由じゃないだろうよ。
0099名無し野電車区
垢版 |
2020/11/18(水) 19:41:59.24ID:yfgJsp9B
まあJRとしてもある程度のメリットがないとやらんわな
0100名無し野電車区
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2020/11/18(水) 20:18:03.61ID:Edhpk4Sz
相鉄・JR直通線構想の公表は2004年。
中長期的なシェアの確保と新需要の獲得を目指したのでしょう。
小田急・東急に対抗するために2001年から湘南新宿ラインを始めたのと同様に。
通勤5方面の中距離電車では、横須賀線（品鶴線）は輸送力に最も余裕がありましたから。
当時は東戸塚が輝き始めた頃で武蔵小杉にはまだタワーマンションがありませんので。
0101名無し野電車区
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2020/11/18(水) 20:29:34.18ID:Edhpk4Sz
相鉄とJR東の構想に対して、神奈川県と横浜市が「効果が薄い」と介入して、それに東急が乗った結果、
相鉄・JR直通線を有効に活用する相鉄・東急直通線（神奈川東部方面線）が実現することになってしまったのです。
0102名無し野電車区
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2020/11/18(水) 20:30:03.86ID:tqc8rpXk
ここまで乗り入れを嫌ってるのってまさか希望ヶ丘〜かしわ台から横浜まで使ってる連中？
沿線民なんかどうでもいいからもっと特急走らせてほら
0103名無し野電車区
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2020/11/18(水) 20:57:32.64ID:x9pWI6uD
座って特別料金も無く都内へ通勤
最高ですな
0104名無し野電車区
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2020/11/18(水) 21:06:40.31ID:3To1+M7j
そうにゃんだい
0105名無し野電車区
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2020/11/18(水) 21:08:40.66ID:6P3ccmIY
ラッシュ時でも20分に1本しか来ない電車じゃねぇ
電車ゴッコならプラレールかなんかでやれってのww
0106名無し野電車区
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2020/11/18(水) 21:11:14.89ID:E+NmA4E9
二俣川より西の各停駅イライラで草
相鉄が求めてるのは海老名からたっぷり乗ってくれるお客様なの
0108名無し野電車区
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2020/11/18(水) 21:23:33.82ID:sr/i0kO6
相鉄〜東急〜三田線南北線系統は、定期運賃で従来ルートのJR横浜経由に勝てないとの結論！
最初から分かっていたような
0110名無し野電車区
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2020/11/18(水) 22:15:43.82ID:A63EOeCL
>>105
東武の半蔵門線直通が開通した時も20分ヘッドだったんだよ
0111名無し野電車区
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2020/11/18(水) 22:21:11.53ID:TxlyQFQS
あっちはいまや本線並みの本数で大成功、こっちはあまり期待できなさそう。
0112名無し野電車区
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2020/11/18(水) 22:25:36.44ID:sr/i0kO6
でもいらちは、大手町から千代田線北千住乗り換え東武線だから
0113名無し野電車区
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2020/11/18(水) 22:36:34.26ID:CbpqE6gB
>>110
じゃあ東武半直と同じように相鉄JR直通が終日毎時6本以上になるとか頭ドリームランドかな？
現状の横須賀線でさえ毎時4本で最大20分空くのに
0114名無し野電車区
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2020/11/18(水) 22:38:25.06ID:NDaSy9xd
横浜方面廃止して東京方面に全振りしたら？
0115名無し野電車区
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2020/11/18(水) 22:46:45.44ID:2LB1QQfq
実現の可否は抜きとして、
西谷から羽沢経由でJRの東京方面に乗り入れる時に乗客を最大限に転移出来る乗り入れ先は、
品川経由の東海道(上東)ではなく鶴見からの京浜東北線だったりする？
これなら、時間が掛かっても良い人なら東京や以遠からも乗り通すし、鶴見や川崎、蒲田辺りへの乗客を拾える。
0116名無し野電車区
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2020/11/18(水) 23:00:20.73ID:wFT4gCD1
相鉄横浜で初乗料金キップを買って羽沢横浜国大経由で武蔵小杉の精算機に突っ込んだら精算できますか？
0117名無し野電車区
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2020/11/18(水) 23:02:25.20ID:wFT4gCD1
武蔵小杉でマルス券の羽沢横浜国大行きキップを買って羽沢横浜国大経由で乗車して大和駅の精算機に突っ込んだら精算できますか？
0118名無し野電車区
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2020/11/18(水) 23:06:05.32ID:wFT4gCD1
厚木駅で小田急→海老名で相鉄乗り換えの連絡キップを買って、
そのまま羽沢横浜国大経由で乗車して武蔵小杉の精算機に突っ込んだら精算できますか？
0119名無し野電車区
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2020/11/18(水) 23:09:25.86ID:wFT4gCD1
桜木町でJR→横浜から相鉄乗り換え、
という連絡切符を買ってそのまま羽沢横浜国大経由で乗車して武蔵小杉の券売機に突っ込んだら精算できますか？
0121名無し野電車区
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2020/11/18(水) 23:13:58.98ID:j83PkVLW
直通の速達（快速急行）を入れて成功（利用者急増）した西武有楽町線をお手本にしたらしいけど
相鉄の最速優等種別の特急のメイン使用者は西武と違って対都心ではなく小田急からの乗り換え客で横浜自体やみなとみらいが目的地というユーザーばかりだったらしいよ
小田急沿線から横浜へ、都心へは相鉄沿線（小田急乗り換え駅除く）から（もちろん横浜もだが）という流れが相鉄の基本輸送需要
しかし計画時は都心へ直結することで都心へのメインルートになると予想されていたしねぇ
0122名無し野電車区
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2020/11/18(水) 23:16:13.65ID:j83PkVLW
特急の乗り入れで沿線の流れが変わると思っていたから大慌てだとか
建設費の一部負担だけでなくて、ICカードの設定とかも相当な額らしくて
相鉄が負担した額を回収する見込みが立ってないのでヤバい
0123名無し野電車区
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2020/11/18(水) 23:20:38.22ID:j83PkVLW
客センの苦情処理も大変だろう
不便になったという声が圧倒的
本当は便利になったというアンケート結果を大々的にポスターに載せて１周年を迎えたかったのに
0125名無し野電車区
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2020/11/18(水) 23:26:57.81ID:lsOUSjB6
>>122
自社車両に特急新宿行の行先表示出したくて仕方なかったんだろうねぇ。ク相鉄。
リアル電車ゴッコで大ダメージっすか。バカだね〜
0126名無し野電車区
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2020/11/18(水) 23:37:01.50ID:2LB1QQfq
行先は神奈川県外だったらどこでも良かった気がする。
例えそれが東京以外の県や、都内だったら品川だったとしても。
0127名無し野電車区
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2020/11/18(水) 23:44:09.38ID:jSyGE8zS
駒沢公園ってショボない❓
綺麗でもないし地面アスファルトだし
代々木公園とか井の頭公園の美しさの足元にも及ばないからなんとかした方が良い
駒沢公園をなんとかしたら田園都市線からでも自由が丘行きやすくなるから
価値上がるし東横線からも自由が丘の価値も上がるし
東急にとって1番やるべき事だろ
0128ちゅーぷる
垢版 |
2020/11/18(水) 23:50:42.67ID:uo17nwCA
東武野田線は　>>>　ちゅーぷるへ

T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line

TUPL:ちゅーぷる


★「ゲームウォッチ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪東武スカイツリーライン
♪東武日光線
♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる
0129名無し野電車区
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2020/11/18(水) 23:53:25.76ID:FuRTUGXm
相鉄沿線から新宿や東京方面に行くのが
直通線開通以前は海老名や横浜経由だったのが直通線経由になるだけで
JRや東急から直通線で相鉄沿線に来る人なんてほとんどいないから
相鉄の旨味はあまりなく相鉄線利用距離が短くなり減収要因にすらなりうるじゃない？
東急は新横浜に行ければいいだけだし
JRは小杉救済と海老名経由小田急の客と横浜から東急だった客を奪えればいいだけだし
0130名無し野電車区
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2020/11/19(木) 00:00:54.20ID:OVLz7ysg
といってもあれだけボロクソ言われた緑線ですらあんな乗ってるからな
気持ちは分かるんだが、腐っても都内直通ならまず10年も経てばそこそこ乗ってる
0131名無し野電車区
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2020/11/19(木) 00:09:55.42ID:110wfj8N
糞紙鉄道
0132名無し野電車区
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2020/11/19(木) 00:11:12.10ID:ymWT9xXI
>>130
ヒント:京阪中之島線
0133名無し野電車区
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2020/11/19(木) 00:17:46.42ID:OVLz7ysg
でも長期的には恐ろしい変化が起きるというか起こしてきたのが東京圏だからね
都心に座っていけるだけで住民が入れ替わる
0134名無し野電車区
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2020/11/19(木) 00:31:20.58ID:f0PBhC+l
下り終電 新宿23:14発
上り初電 新宿06:44着
これでもJR直通は人気化するのか？
貨物列車の関係で運行時間の拡大はたぶんないぞ
0135名無し野電車区
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2020/11/19(木) 00:35:00.71ID:1gRlbqXO
何だかんだで、都内への通勤者が横浜駅で乗り換えるのを躊躇してないのが転移が少ない要因かも。
相鉄の小駅だと飲食や物販の店も限られるし、乗り換えの横浜駅でこれらを済ませることが通勤の一連の行動に含まれてる可能性がある。
しかも運賃体系から羽沢経由が有利になるわけではないし。
0136名無し野電車区
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2020/11/19(木) 02:52:25.66ID:DJQuem5H
こうなったら相鉄横浜駅をムービル脇に移転して、
JR直通線の利用促進した方が良いかも。
0137名無し野電車区
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2020/11/19(木) 05:47:52.03ID:96mtGHOx
>>115
鶴見区も大田区も昼夜間人口比は100を切ってるから、
そちらの方に人は流れない。
新駅が欲しければプラレールで作れば良い。
0139名無し野電車区
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2020/11/19(木) 07:01:23.22ID:1gRlbqXO
>>137
そうなんだサンクス。単純に疑問に思っただけ。
個人的には鶴見駅停車は不要だし目的地が池袋だから、むしろ夕方も新宿以遠から直通して欲しい位。
新宿の乗り換えも階段になっちゃったし。
0141名無し野電車区
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2020/11/19(木) 07:27:54.63ID:f/OP+ke2
来年度ライナー廃止して特急湘南になるからな
全席指定の相鉄特急も作るのだろうね
0142名無し野電車区
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2020/11/19(木) 08:19:17.94ID:YurPxK7i
>>109
会社による。うちは高くても乗り換え回数少ないとそっちになる
0143名無し野電車区
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2020/11/19(木) 08:26:03.55ID:UpN910j+
もうすぐ一周年なのに全然盛り上がってないじゃん
記念きっぷだかを売り出すぐらいかw
開通の時は変な動画制作したりでエライはしゃぎっぷりだったのがウソのようだな
0144名無し野電車区
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2020/11/19(木) 08:59:14.53ID:Dz7ruJUa
直通線を失敗扱いにしたいスレ民って特急は通過する急行停車駅に住んでるの？
0145名無し野電車区
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2020/11/19(木) 09:09:21.77ID:ouPiK+QJ
品川、東京方面は横浜乗換してねということですよ。
横浜経由の客が減っても困るからね。
0146名無し野電車区
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2020/11/19(木) 09:51:05.91ID:njnwcHE9
>>144
常磐厨や総武厨と鶴見駅作れ厨と横浜利用者

しかしここは通過ヲタが息をして無い珍しいスレだなw
0148名無し野電車区
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2020/11/19(木) 10:21:20.63ID:9J5NQC8H
>>143
だって需要半分すなわち収入でも施設使用料は同じだもんwww. www 😲 www. www
相鉄社内はお通夜状態だもんwww www (;o;)www.www www.
0149名無し野電車区
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2020/11/19(木) 10:22:59.78ID:9J5NQC8H
>>143
だって需要半分すなわち収入半分でも施設使用料は同じだもんwww. www 😲 www. www
相鉄社内はお通夜状態だもんwww www (;o;)www.www www.
0150名無し野電車区
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2020/11/19(木) 11:49:48.36ID:pkEbGI/9
>>125
堅実にいくなら各停新宿毎時２本、横浜行きは急行・快速で計毎時４本でいいと思うんたよな、特急通過駅の昼間は。
0151名無し野電車区
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2020/11/19(木) 12:42:57.23ID:SnmJf6v/
>>143
休日おでかけパスのエリアに加わるとかじゃないと盛り上がらないだろう。
0152名無し野電車区
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2020/11/19(木) 13:09:29.26ID:bQixlYSf
相鉄がケチらず全駅15両対応で作っておけばよかった
0153名無し野電車区
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2020/11/19(木) 13:18:04.21ID:qp82USxm
>>108
ですにゃー (=｀ェ´=)

東急直通線開業したら、父ちゃん死んでさらに母ちゃん死んだみたいに、またお通夜状態になりそう
今から目に浮かぶわー www. www www (ToT)www. www www
0155名無し野電車区
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2020/11/19(木) 14:05:20.14ID:/lAQGpod
そういえば昨日？の埼京線e233がJR横浜駅に行き先変更したとき、新川崎には止まったのかな？
0156名無し野電車区
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2020/11/19(木) 14:10:22.84ID:lc+OX9Qt
普通に失敗でしょ
ただし相鉄側のみね
JRは武蔵小杉の混雑緩和に繋がっただけで十分だろう
0157名無し野電車区
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2020/11/19(木) 15:05:41.01ID:nJjaTe0k
>>155
不謹慎だがもう少し障害の情報が遅けりゃ藤沢行きが見られたかも知れなかったのになぁ
0159名無し野電車区
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2020/11/19(木) 15:33:34.22ID:EhjpdDok
武蔵小杉から藤沢まで無停車はトイレ問題が発生しそうだ
0160名無し野電車区
垢版 |
2020/11/19(木) 15:40:13.84ID:IQxVJzZk
郡山から横浜まで乗ったが
郡山〜大宮間(幹)と大宮〜横浜間は時間がほぼ同じ
ところで郡山から鶴ヶ峰まで羽国経由で通しの切符買えるんだろうか？
0162名無し野電車区
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2020/11/19(木) 17:10:50.27ID:+fQJA/PC
>>138
ああ、それあるな。
新横浜経由してりゃ相鉄西谷以西―東海道新幹線の利用者は少し楽になったのにな。
または新横浜開業を東急と合わせず先行開業してくれてればね。
0163名無し野電車区
垢版 |
2020/11/19(木) 17:34:00.70ID:VK8Nu+gL
>>162
妄想にしてもJRの新横浜経由って無理があるなw
貨物線通って無いし
0164名無し野電車区
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2020/11/19(木) 18:10:32.70ID:rhm8Es3y
なんにせよ相鉄線としては新横浜までなので、横浜方面から都内への客の新ルート提供としては微妙だが、県央・相鉄〜新横浜だけなら客足が伸びそうではあった。それなら相鉄の収支的にはあまり問題ない
コロナのせいで新幹線もどうなることやら
0167名無し野電車区
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2020/11/19(木) 18:19:35.08ID:BX3Rgpuw
>>162
JRは少しでも金かけない方法を選んだからあんな不便なルートになったから利便性をあげようとも思ってないからしょうがない
はなから利用者とJRのギャップがある事は認識しないといけない
0168名無し野電車区
垢版 |
2020/11/19(木) 19:45:20.67ID:no6j7180
暫くは様子を見るしかないですね。
東急側も本数減で動いていますからねwww.

やはり、横浜が強い沿線ですねwww

とのこと

さらに、蒲蒲線開通後は系統が交錯するため、ラッシュ時時間2本の東横線直通はなくなり目黒線直通のみに！
新横浜〜目黒間を東急新横浜線として運営予定とのこと
0169名無し野電車区
垢版 |
2020/11/19(木) 20:44:23.00ID:lc+OX9Qt
どこにそんなこと書いてあるの？
0170名無し野電車区
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2020/11/19(木) 20:47:06.27ID:H0JfBxsp
>>168
今のこの状況で蒲蒲線出す馬鹿
さらに適当な嘘でっち上げ
死ね
0172名無し野電車区
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2020/11/19(木) 20:53:28.49ID:H0JfBxsp
>>171
計画だけは残すだろうな
路線自体は永久凍結

・大赤字で新規路線手を出す余裕なんてない
・開通させても羽田空港への需要がかなり微妙、国内移動が復活するとは思えない
・それよか新横浜線に全力で新幹線アクセスアピールだろ
0173名無し野電車区
垢版 |
2020/11/19(木) 21:12:49.11ID:DJQuem5H
中央新幹線も黄色信号だからな

ほんとに頓挫したら莫大な資金を投下してる京王がヤバイ
0174名無し野電車区
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2020/11/19(木) 23:07:00.31ID:tbpSGn7E
>>172
蒲蒲線はアホの大田区が赤字だろうがやるんじゃね？
役人のいつものやり方だけど嘘っぱちな計算で30年後とかに黒字転換するとなってる
ほとんど金かけず羽田アクセス（といっても片手落ちだけど）を手に入れる
東急に焚きつけられ騙されているとも知らず
0175名無し野電車区
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2020/11/19(木) 23:26:35.88ID:+fQJA/PC
相鉄も東急も1960年代中に（両社直通はしないまでも）新横浜線を作っておけばな。
両社とも阪急京都線の上牧―大山崎の様に新幹線隣を盛土と高架で建設できて、
地下を掘るなんて手間を掛けずに済んだろうにな。

ただその頃、開業しても全線単線で本数も多くて30分に１本くらいで各停のみ。
列車も西谷―新横浜、大倉山―新横浜のシャトル便のみだったかも知れんが。
0176名無し野電車区
垢版 |
2020/11/19(木) 23:35:44.42ID:dnWopew3
横浜線と直通しておけば都心は行けないけど新横浜に常に行けるようになるな
横浜線も全列車横浜いけるようになる
0177名無し野電車区
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2020/11/20(金) 01:05:20.51ID:U3BTDtIr
>>175
80年代？に初期の東部方面線の計画に乗っていれば東横も全駅10連対応になっていて
西武東武メトロは全種別10連で相互乗り入れ出来てたのにな
初期の東部方面線は今の西谷でなく二俣川から地下に潜って千丸台や上菅田を通って
新横浜に行きそこから先は大倉山で東横に合流だった感じだった覚えがある
東急が拒否した理由は駅の10連対応が金かかって面倒だとか
0178名無し野電車区
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2020/11/20(金) 02:30:13.74ID:aV2NQ0CB
そもそも国鉄が菊名に新横浜作らなかったのが大問題の元
菊名にさえ新幹線通してたら相鉄などがシャシャリ出てくることもなかった
0179名無し野電車区
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2020/11/20(金) 02:42:48.93ID:muiupr6W
>>178
それは無理
新横浜に何もなかったから新幹線を引けた
菊名は昔からの市街地+地形難で
用地確保不可能
0180名無し野電車区
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2020/11/20(金) 03:47:41.70ID:lQlHS51p
新新横浜付近は西武が土地を買い占めてたらしいね。
0182名無し野電車区
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2020/11/20(金) 10:50:48.37ID:qvPdGF81
臨海部通して、横浜駅東口側に新幹線駅があればの妄想。
横浜市はそれで良いけど、新幹線全体の利益にはならんけどな。
0183名無し野電車区
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2020/11/20(金) 12:16:44.19ID:+w1lfT1P
>>182
それを言ったら、大宮から新宿経由で新横浜まで東北新幹線の延伸して相互乗り入れ
北関東の人も東海道新幹線に乗りやすくなるし逆も然り
東北新幹線も大宮東京間の線路容量不足に苦しみ、東海もリニア開通後の利用者減に悩むからお互いに利益があるという妄想
0184名無し野電車区
垢版 |
2020/11/20(金) 12:52:28.76ID:hR/Jydsi
>>177
初期の東部方面線は二俣川あたりから新横浜とか大倉山とか経由して川崎、羽田空港だったかな。
だけど相鉄とも東急とも京急とも関係ない路線。
だから3社は一致して反対。
0187名無し野電車区
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2020/11/20(金) 15:31:55.94ID:WQ0+pUQ+
>>184
直接川崎じゃなくて、南武線につなぐ形ならどうなったかな。
0188名無し野電車区
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2020/11/20(金) 16:19:23.75ID:0VgUs/hQ
東急が武蔵小杉に新しいタワマン作るらしい
0189名無し野電車区
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2020/11/20(金) 18:07:34.89ID:aV2NQ0CB
>>181
そんなこと言ったらこのスレで言ってること全部関係ないことじゃん、、
0191名無し野電車区
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2020/11/20(金) 19:37:44.62ID:y3T66JNO
バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸
0192名無し野電車区
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2020/11/20(金) 21:10:42.94ID:a7UuzSZ+
池沼の呟き
0193名無し野電車区
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2020/11/20(金) 22:54:41.35ID:WkTvBkVs
>>183
北関東の人が東海道新幹線に乗る時は、東北・上越新幹線か上野東京ラインで東京駅へ行くよ
（ごく一部の地域は東武線で北千住から上野東京ライン）
0195名無し野電車区
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2020/11/20(金) 23:21:05.45ID:n5Ulp5QE
>>182
横浜駅東口に新幹線駅…
それが出来るんだったら、東海道線3複線化をやっていたでしょう
3複線化出来なかったから、新幹線を造ろうってことになったし、市政を揺るがす大事件も起きたのです
畢竟、羽国駅も存在しなくなります
0196名無し野電車区
垢版 |
2020/11/21(土) 00:18:21.58ID:duXvWTpp
東海道新幹線の中で東北なまりはマジ車内が凍てつくぞw

北関東、東北の人はバスか飛行機がオススメ
0197名無し野電車区
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2020/11/21(土) 02:17:10.01ID:3GWX3hRB
>>196
おめなぬさかだってんだが。とうほぐのひとさ差別すんのならおめだづとうほぐさこねでけんねべが
0198名無し野電車区
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2020/11/21(土) 08:42:35.23ID:iesKPMJN
>>184
経緯はともかく、新横浜-川崎の間には鉄道引いて欲しいんだよなぁ。
自然な動線がないし、空港アクセスもよくなるから、京急あたりに引いてほしいんだが。
何故、そこは東部方面線の計画から外れたのか。。。
0199名無し野電車区
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2020/11/21(土) 08:51:31.13ID:oGoDDRjK
>>198
新横浜川崎間ではないけど、鶴見区の空白地帯はグリーンラインが担う事になってるからね
0201名無し野電車区
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2020/11/21(土) 09:19:55.38ID:PWpDUuoE
>>198
繋ぐなら新横浜ー鶴見だよ
バス路線経由違いで多数走ってるし
同じ横浜市内で環状線計画とも合致
0202名無し野電車区
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2020/11/21(土) 09:24:04.78ID:eA+BtZ4O
>>198
品川行け
0203名無し野電車区
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2020/11/21(土) 10:19:39.44ID:0ZuZAoIG
>>198
神奈川東部方面線とは、神奈川東部と東京都心方面を結ぶ鉄道路線のことだから
0205名無し野電車区
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2020/11/21(土) 13:01:30.65ID:eq9jbw6v
JR直通は日中毎時3本に増やさないと思ったように利用者増えんだろ
あと鶴見駅にホーム設置で鶴見駅の再開発で副収入を得るとか
0206名無し野電車区
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2020/11/21(土) 13:17:27.01ID:ewPPSPjQ
毎時3本でも20分間隔だろ
10分間隔まで持ってこないと
せめて15分間隔
0207名無し野電車区
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2020/11/21(土) 13:21:41.54ID:4VL9kQ7f
やっぱりJR直通は、常磐線直通(取手・成田まで)が一番良いな
朝だけ埼京直通で
0208名無し野電車区
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2020/11/21(土) 13:30:14.08ID:RVwASMji
何度も出てるけど
日中は常磐がE531と特急のみ直通
E531の直通をE231にしちゃうと茨城から反発が・・
あと15両問題と3段平面交差問題
JRがどっちを取るか自明
0209名無し野電車区
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2020/11/21(土) 15:04:30.36ID:hSYXfI6e
暫くは様子を見るしかないですね。
東急側も本数減で動いていますからね www
0211名無し野電車区
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2020/11/21(土) 19:48:36.19ID:lSo/Y+Pa
>>208
他に日中ガラガラの横須賀線列車を減便し品川―東京地下ホームに入るという手もある。
0212名無し野電車区
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2020/11/21(土) 20:01:06.17ID:mkHBUnYQ
横須賀線を減便しなくても日中なら入り込めなくも無いような
むしろ調整が必要になりそうなのは総武線側では？
0213名無し野電車区
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2020/11/21(土) 20:02:03.45ID:DxZbwpTV
東京だめなら品川だけでも行かしてもらえないのかな
0214名無し野電車区
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2020/11/21(土) 20:05:02.38ID:Xyy07raq
担当乗務区が違うから無理
そもそも横浜支社の管轄路線なのに乗務員は東京支社の新宿がやってるんだし
0215名無し野電車区
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2020/11/21(土) 20:07:09.60ID:+fMqjZ+P
武蔵小杉住み虎ノ門ヒルズ勤務のワイとしては新橋直通してほしい
恵比寿乗り換えより新橋からのが楽
0216名無し野電車区
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2020/11/21(土) 20:25:09.86ID:6y3Bcc/o
>>198
図書館で読んだ、平成初期の神奈川新聞の記事に、
新横浜〜川崎〜羽田空港を結ぶ新路線構想が紹介されていた。
0217名無し野電車区
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2020/11/21(土) 21:00:18.97ID:+C+emgBz
>>215
新橋から歩くぐらいなら今でも内幸町か溜池山王から歩けるだろｗ
0218名無し野電車区
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2020/11/21(土) 21:03:45.86ID:+fMqjZ+P
>>217
相鉄からの新宿行きに乗って恵比寿乗り換え日比谷線の虎ノ門ヒルズ駅より、スカ線直通してくれて新橋から歩きがいいって話なんだけど
0219名無し野電車区
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2020/11/21(土) 21:06:56.60ID:N64J5jN6
>>215
朝は新宿方面行きとほぼ同数の横須賀線あるんだから、それで我慢しろ

JR側の相鉄直通を新宿に流してるのは武蔵小杉で東急対抗だからな、
下りは朝以外わざわざ新宿始発にしてるし
0220名無し野電車区
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2020/11/21(土) 21:12:02.28ID:+fMqjZ+P
>>219
相鉄からのガラガラ電車乗りたい
かっこいい200000系乗りたい
0222名無し野電車区
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2020/11/21(土) 21:32:03.40ID:rlhn1zTG
>>220
20万系ワロタ
まあ気持ちは分からなくもない

俺も去年仕事で渋谷〜板橋よく乗ってたけど、
朝以外も新宿以北直通、しかも相鉄車で、
ってのを期待してた
0223名無し野電車区
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2020/11/21(土) 21:56:29.46ID:duXvWTpp
あの相鉄車？さすがはセンスが横浜だよね
アウディもろパクリだもん
0224名無し野電車区
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2020/11/21(土) 22:47:07.00ID:SmPL8ZLX
そうにゃんだい
0225名無し野電車区
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2020/11/21(土) 23:41:33.06ID:EzH+t9wu
>>223
それはパクリでは無くてオマージュ
若しくは影響を受けた
0226名無し野電車区
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2020/11/21(土) 23:43:20.31ID:PfgKEZqE
パクリだろうとなんだろうと良いものは良いからな😃
0228名無し野電車区
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2020/11/22(日) 02:13:47.90ID:kefPfxbP
>>216
東部方面線はもともと羽田アクセスって羽田空港に繋ぐ線だったが京急と川崎市が降りて横浜市と東急、相鉄が組んだところにJRの話が出た、って流れじゃなかったっけ？
0229名無し野電車区
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2020/11/22(日) 02:36:23.05ID:m6em1qZt
20000系デザインした人（代表作くまもん）はEF66のグリルのオマージュと言ってたよ
0230名無し野電車区
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2020/11/22(日) 05:27:10.32ID:3/WXQhQe
最初、相鉄が東急に直通持ち込んだら東急が門前払いして、JRに持ち込んだらOKされて、それを見た東急がわりこんできつ
0231名無し野電車区
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2020/11/22(日) 06:23:53.79ID:3plitKcb
東急目黒線が日吉からグリーンラインに乗り入れる計画もあった。
0232名無し野電車区
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2020/11/22(日) 11:00:01.18ID:j6C7mhRm
グリーンラインというよりは三田線が勝田経由で中山まで行く計画だった
0233名無し野電車区
垢版 |
2020/11/22(日) 12:31:50.51ID:IhaMY/UL
東急が許すわけない、計画だけは何でもあり。
0234名無し野電車区
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2020/11/22(日) 13:40:58.58ID:sz0m5BUY
>>232
以前、都営地下鉄が西馬込まで延伸開通した時、池上線の乗客が激減した
南北線(三田線)が中山まで行ってしまうと、今度は東横線・目蒲線が打撃を受ける
そんなわけで中山ルートを全面阻止したんだな
港北ニュータウンに住んでいる俺の友人は今でも東急を恨んでいる
0235名無し野電車区
垢版 |
2020/11/22(日) 18:49:12.32ID:F/4i+8qv
>>234
緑線が20mの大型車入れれば日吉で目黒線と緑線直通させることで中山直通実現だったんでは？
0236名無し野電車区
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2020/11/22(日) 18:56:15.78ID:6lceTm4S
>>235
港北NTより新横浜直通の未来のほうがよくないか？
0237名無し野電車区
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2020/11/22(日) 19:02:46.66ID:BGVHlvKa
>>234
当時の東急は民間企業なのに都を黙らせるくらいの権力持ってたのか
0238名無し野電車区
垢版 |
2020/11/22(日) 19:05:15.86ID:6lceTm4S
>>237
東急→国会議員→運輸省なので昭和の鉄道計画は割とめちゃくちゃ
副都心線(東京13号線)だって本当は品川経由で羽田空港へいく計画だったんだし
0241ちゅーぷる
垢版 |
2020/11/22(日) 22:03:05.44ID:8E+837FS
東武野田線は　>>>　ちゅーぷるへ

T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line

TUPL:ちゅーぷる


★「ゲームウォッチ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪東武スカイツリーライン
♪東武日光線
♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる
0242名無し野電車区
垢版 |
2020/11/23(月) 11:48:35.95ID:s7gAcllU
【2022年度下期・東急直通後のJR直通運用】

・湘南新宿ライン直通→常磐線快速直通に変更
・中電（土浦以降）の品川乗入を削減、その分を相鉄直通に転用
・土浦以遠から来る電車は特急（品川行き）のみ上野東京ライン乗り入れ


二俣川
西谷
羽沢横浜国大
武蔵小杉
西大井
品川
新橋
東京
上野
日暮里
三河島
南千住
北千住
松戸
柏
我孫子
天王台
取手
0244名無し野電車区
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2020/11/23(月) 14:17:38.11ID:PzH8aifT
東京方面は諦めろ
１０両じゃ埼京線しか無理
0245名無し野電車区
垢版 |
2020/11/23(月) 14:25:25.29ID:NKVweCbR
西谷横浜チョン行やらないみたいだし、西谷で後ろ5両増結、ムサコから客扱いするしかない
0246名無し野電車区
垢版 |
2020/11/23(月) 14:27:59.19ID:IbReqgqW
>>245
武蔵小杉をムサコっていうカッペキモい
0249名無し野電車区
垢版 |
2020/11/23(月) 15:54:56.93ID:MjHr4Irr
>>245
西谷横浜チョン行って大昔の各停でやってた横浜二俣川と同じやつか
チョン行は東急直通が始まってからだろうな
0250名無し野電車区
垢版 |
2020/11/23(月) 16:04:54.99ID:JKpm3GyU
>>249
横浜二俣川各停って言うほど昔じゃないだろ
海老名急行6湘南台快速6二俣川各停6の頃が一番幸せだったんじゃない？
0252名無し野電車区
垢版 |
2020/11/23(月) 16:52:18.71ID:NKVweCbR
まだ乗り入れてもいないのに？

新宿渋谷は副都心だから
0253名無し野電車区
垢版 |
2020/11/23(月) 17:24:41.88ID:PzH8aifT
三田線で都心に直通するやん、それで我慢しろってことだ。
0255名無し野電車区
垢版 |
2020/11/23(月) 18:10:09.50ID:4Xscg1/t
ハイソな東横線に乗り入れるっていうステータス的な要素以外何も無いだろ
0256名無し野電車区
垢版 |
2020/11/23(月) 18:17:59.46ID:6BNS3U10
武蔵小杉に住んでるけど、どうせテレワークだし相鉄沿いに引っ越そうかな
0258名無し野電車区
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2020/11/23(月) 18:36:26.27ID:CN7t23i7
そういえば三田線の新型相鉄の列車無線アンテナ付いていると聞いたな
0260名無し野電車区
垢版 |
2020/11/23(月) 19:16:52.51ID:xuVPqHij
>>250
最盛期は海老名急行6湘南台快速6大和各停6だったな

さすがにそれの再来は無理だが、JR直通直前の湘南台特急1を海老名に振って調整したパターン
00 20 40 特急海老名
01 21 41 快速湘南台
02 22 42 各停湘南台
10 30 50 急行海老名
11 31 51 各停海老名
が最終形ではなかったかと

JR直通ができた今は、各停海老名を各停西谷にして西谷で特急待ち&JR直通(各停海老名)接続にできれば
理想的だったんだろうが
0261名無し野電車区
垢版 |
2020/11/23(月) 20:15:33.79ID:3w6Ixgsb
>>260
確かにこれは理想的な気がする。
埼京〜川越線も20分サイクルだし。
JR直通が切れても各停西谷を各停海老名にすれば良い。非常時の調整は大変なのは今も変わらない。
ただ、直通需要が散々な上に湘新や横須賀線の30分サイクルにある程度は合わせてるみたいだし、増発は絶望的か。
0262名無し野電車区
垢版 |
2020/11/23(月) 21:41:35.11ID:zrwh2d2M
E233-7000って高島線入れるのかな？
それなら輸送障害時に桜木町行も出来るのに
0263名無し野電車区
垢版 |
2020/11/23(月) 22:30:16.08ID:ijv+5gLh
そうにゃんだい
0265名無し野電車区
垢版 |
2020/11/23(月) 23:22:48.75ID:mrUh/CNw
常磐は羽田アクセス線直通でしょ
埼京線もそっちに回ったら
相鉄は品川折り返しになるかもな
0266名無し野電車区
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2020/11/23(月) 23:35:50.73ID:gS0tXuqu
羽田アクセス山手東は常磐線
山手西は中央線なんで実質りんかい線から中央線
新宿りんかい間が増えパンクするので埼京りんかい直通が減らされて
埼京相鉄直通に振り分けられるかもね
相鉄新宿以北直通が増える
0269名無し野電車区
垢版 |
2020/11/24(火) 01:00:38.26ID:VJqQFd/l
>>250, >>260
利用する側は便利だが、経営側からすると横浜-二俣川間の優等は10分に1本で十分、
という判断になるんだろうね、ましてコロナで乗降客減ってるご時世だし
日中は横浜発の優等は全て特急(二俣川で各停に接続)にするのが速達性向上の1stチョイスと思うのだが
それやると希望ヶ丘〜瀬谷民が黙ってないのかな
0272名無し野電車区
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2020/11/24(火) 07:35:40.33ID:KMcpD45J
相鉄も陥没、外環道も陥没
市街地の下50m掘ってるリニアどうなるんだ？
まず振動で液状化した砂や泥が流れる。そこへ地下水が噴き出す
トンネルの上は空洞だらけになっていつ何所が陥没するか知れない
現実問題、相鉄直は常識的に環状道や東急の下を掘ってるので
地上開削も出来るがそれでも事故が多発してる
0273名無し野電車区
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2020/11/24(火) 07:48:07.25ID:L949rm7B
>>272
調布の陥没現場は沼かなんかだったのを
埋め立てて造成した場所という話だったような｡
環2の陥没現場も鶴見川に近いな｡

にしても列島は地下水脈だらけ｡
今後､大深度地下の法令が見直されるかも？
0275名無し野電車区
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2020/11/24(火) 08:50:40.61ID:qFPbq4xT
相鉄はあのウォーズマンだか、ダースベイダーみたいなアウディ顔やめろよ
0277名無し野電車区
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2020/11/24(火) 09:31:14.62ID:A4ZYgNFP
>>268
ありがとう　配線的にも行けそうですね
>>270
東海道貨物線入っちゃうと横須賀線横浜駅行けないって聞いたからさ
東海道貨物線入ったあとにこの前みたいな事象起きたら羽沢横浜国大とか藤沢行くよりは桜木町のほうが良いんじゃないかなって
0280名無し野電車区
垢版 |
2020/11/24(火) 15:00:46.19ID:hmfyFJ38
>>277
鶴見で貨物線から東海道線に転線するという手もあるけどね
0281名無し野電車区
垢版 |
2020/11/24(火) 19:35:27.05ID:JpBg92je
ラッシュ時2〜4本/ｈとかじゃ全く役に立たないぞ
JR直通の限界なんだよ
東急直通しか期待できない
0283名無し野電車区
垢版 |
2020/11/26(木) 10:42:36.48ID:Wwgnp1l5
鶴見の地下、高架　どれも厳しいか
0284名無し野電車区
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2020/11/26(木) 21:23:42.69ID:CcgFQUc/
日比谷線から新横浜まで直通にならんかな
俺が便利になるので
0286名無し野電車区
垢版 |
2020/11/26(木) 22:20:10.75ID:6yHJ/WR6
元より無理強い失敗案件に加えてコロナの収入減でジエンド
と思いきや怪我の功名とはコロナ収束見えずでトン菌脱出が捗るってね
八方ふさがりでお先真っ暗だったハズがなぜか一筋の血路が開いた
常磐、日々直と後押し続けば相鉄直通ワンチャンあるぞ
0288名無し野電車区
垢版 |
2020/11/26(木) 22:50:16.88ID:zzPuYWKX
>>285
なんで日比直復活厨って嫌われてるの
個人的な経験で、ゼット通い（アキバになったクラオタの聖地）の時に東横線電車が中目に停まる直前に日比谷線電車が発車するのが辛かった
かといえ菊名から各駅停車の日比直も辛い
東横線内急行運転を希ったものだ
0290名無し野電車区
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2020/11/26(木) 23:02:51.52ID:0/wHhv8V
20m8連を走らせられるようになったら直通させてもらえるよきっと
0291名無し野電車区
垢版 |
2020/11/26(木) 23:25:52.01ID:Ng3g2vTm
都心方面がもたついてる間に
みなとみらいの北西側が立派なオフィス街に発展したのは滑稽
早いうちに地上2階レベルで相鉄改札からそごうの歩道橋に繋がることを祈ろうw
0292名無し野電車区
垢版 |
2020/11/27(金) 00:49:51.71ID:0zDAlF8G
ソニー社員なんか相鉄沿線が立地最高だろうな
0294名無し野電車区
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2020/11/27(金) 01:04:14.86ID:0hXisEdn
東急直通で便利になるところ：
・新宿渋谷：今のガラガラJR直通からの転移以外見込めない。本数増やしたらさらにガラガラ
・東京都心：需要のあるラッシュ時はJR直通より大幅に時間がかかる
・新横浜：新横浜が目的地の人ってかなり限られる
・東急沿線：基本住宅地で目的地になりそうな駅は自由が丘くらいしかない
・横浜中心部：日吉で乗り換えるよりは横浜で乗り換えた方が遥かに速い

直通してもガラガラになるような気がする。直通先の目黒線が日中ガラガラだし
0295名無し野電車区
垢版 |
2020/11/27(金) 02:24:15.79ID:Bg9l9KtY
神奈川県民の聖地
二俣川へのアクセスがより便利に
0297名無し野電車区
垢版 |
2020/11/27(金) 08:19:31.30ID:JoW8JzTq
二俣川なんて5年に一度しか行かないけら多少不便でも構わない
0300名無し野電車区
垢版 |
2020/11/27(金) 10:23:29.66ID:xG3WPP08
>>289
なんで馬鹿って言われなければならないのか
仕切ってんじゃねーよ…（あと６時間小言が続く）
0301名無し野電車区
垢版 |
2020/11/27(金) 10:23:44.92ID:F3odIUaM
>>297
たまには相鉄グッズストアに行ってやれ
0302名無し野電車区
垢版 |
2020/11/27(金) 12:26:14.90ID:OTUNjUsM
>>291
東急が横浜駅やみなとみらいに全く力入れなくても（見捨ててるレベルだけど）他所が発展させてくれるから東急としては濡れ手に粟だね
そして大地主である渋谷に注力すれば人はほいほい集まるわけだし
0303名無し野電車区
垢版 |
2020/11/27(金) 16:31:47.41ID:9eHJ9rtj
>>297
ゴールド自慢のつもりだろうが、ペーパーなのはバレてっから
0304名無し野電車区
垢版 |
2020/11/27(金) 16:54:39.25ID:3AP/BWKu
>>303
ペーパーさんですか？
何故突然ゴールド自慢が出てきたの？
まさか更新年数が5年だからゴールド自慢と思っちゃったの？
今は青でも5年間有効もあるんですよ
0305名無し野電車区
垢版 |
2020/11/27(金) 18:57:24.53ID:dieXCxtM
>>302
東急は思い切りが悪くて西口を相鉄に取られたんだと思うが｡
西口は東急が開発すべき場所だった､と言ってた東急OBもいたし｡
0306名無し野電車区
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2020/11/27(金) 19:28:46.42ID:0zDAlF8G
もう渋谷はオワコンじゃない？
渋谷スクランブルスクエアとかいかにもつまらなそうな駅ビルだし
横浜高島屋＋相鉄ジョイナスのほうがよっぽど良くできてるよね
0309名無し野電車区
垢版 |
2020/11/27(金) 20:11:22.79ID:Ha5cLQRW
横浜は駅ビル作ってお終い
勢いが地方都市レベルでオワコンで川崎の足元にも及ばない
横浜駅、関内、MM21と広域に薄く分散してるので今後人口減
加速する中虎の子観光源のMM21、元町に垂れ流すだけで精一杯
新横は救済されたが横浜は古臭いまま発展の余地も無く見捨てられる運命
0310名無し野電車区
垢版 |
2020/11/27(金) 20:16:56.79ID:Ha5cLQRW
関内も山下埠頭カジノ構想次第でワンチャンあったが
あの辺の薄汚い港湾893追い出して元町から山下まで延線すりゃ
勢いぴっぱれた。コロナで実質凍結したんでダメージは大きい
0311名無し野電車区
垢版 |
2020/11/27(金) 20:21:43.67ID:EACAsLKl
僕は一般列車での日比直復活は反対だが、
座席指定ライナー限定なら賛成。

SHライナー(海老名〜北千住)
座席指定だが13000系ロングシート車で運転、
満席の場合のみ立席券も販売、
これも定員ありで座れなくても比較的空いている電車で通勤可能。

上り
かしわ台(海老名はホームに余裕なさそうなため始発)→大和→二俣川→西谷→新横浜(ライナー券での乗車はここまで)→中目黒から先日比谷線内は各駅停車で解放。

下り北千住→上野→秋葉原→茅場町→銀座→虎ノ門ヒルズ→六本木→恵比寿→中目黒(ライナー券での乗車はここまで)→新横浜から先海老名まで各駅停車で解放。

しかし相鉄線内で7連各停が発生してしまうため難しいか？
0312名無し野電車区
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2020/11/27(金) 20:54:46.48ID:V9rktPRq
>>309
地方都市は軒並み人口減少で勢い減じゃん
人口は横浜川崎など首都圏に集中してる

人口転出超過ランキング
https://i.kobe-np.co.jp/news/sougou/202011/img/b_13870542.jpg

１位　兵庫県
２位　長崎県
３位　福島県
４位　岐阜県
５位　新潟県


人口転入超過　ランキング

１位　東京都
２位　神奈川県
３位　埼玉県
４位　大阪府
５位　千葉県

市町村別東京圏への転入超過数 上位63市

https://i.imgur.com/x6EqGdZ.jpg
0313名無し野電車区
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2020/11/27(金) 21:09:52.73ID:Ha5cLQRW
これからコロナ蔓延り次第じゃトンキン脱出加速するから
過疎った神奈川中腹部は清潔度次第じゃ移住先に成りえる
更なる貧困層はダサイタマチバラギに行く
0314名無し野電車区
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2020/11/27(金) 22:02:38.40ID:VYZ7FbiG
>>309
横浜が勢いないっていったら勢いある街なんて東急大阪くらいでしょ
みなとみらいの再開発は相当な物だし、東急はうはうはでしょ
0315名無し野電車区
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2020/11/27(金) 22:07:08.47ID:0zDAlF8G
>>309
地方都市レベルなのか広域なのかはっきりしろよ
0316名無し野電車区
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2020/11/27(金) 22:09:48.84ID:1KGvGmII
みなとみらいに
京急の本社が来たな
次来るのはいすゞが横浜ゲートタワーにかな
0317名無し野電車区
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2020/11/27(金) 22:11:46.27ID:1KGvGmII
>>315
大都市の規模と中枢性（p8）

＊財団法人日本都市センター報告書の分類
第1のグループ 大阪・名古屋・横浜
第2のグループ 京都・福岡・札幌・神戸・広島・仙台
第3のグループ 北九州・川崎・千葉

＊名古屋市報告書の分類
第1グループ 大阪・名古屋・横浜
第2グループ 京都・神戸・福岡・札幌・仙台・広島
第3グループ 新潟・北九州・さいたま・千葉・静岡・川崎・浜松・堺

＊横浜市報告書の分類
第１グループ 大阪・名古屋・横浜
第２グループ 福岡・札幌・京都・神戸
第３グループ仙台・広島・川崎・北九州・さいたま・千葉・静岡

http://www.siteitosi.jp/research/international/pdf/konwakai_090317.pdf
0318名無し野電車区
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2020/11/27(金) 23:14:43.76ID:Twc4/fyR
>>304
ゴールドなら二俣行く必要など一切ないって分からんのだろうな。
0319名無し野電車区
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2020/11/27(金) 23:15:16.59ID:ZsggLy/3
なかなか良スレだね
あたし、とある総合研究所に勤めてるけど驚いたことにこの上のレスと大体の認識同じ。
横浜はオワコン
カジノでワンチャンあったが終了
西口は神奈川県民（ヤンキー）の溜まり場でしかない
高島屋・そごうはどちらか撤退予想
0320名無し野電車区
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2020/11/27(金) 23:18:58.49ID:t3IKfVjh
>>319
高島屋が無くなったら相鉄終わりだからな
あり得んよ
まさか、横高が相鉄、って知らないわけないよな
0321名無し野電車区
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2020/11/27(金) 23:23:04.67ID:sYbcTUFW
横浜の高島屋は大阪の本店より売上が多いんじゃなかったけ
0322名無し野電車区
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2020/11/27(金) 23:23:55.61ID:gFZThh4k
そういえばアニメイトがビブレに移転したが売り場面積が広そうだから
ソフマップの次に家賃収入多そうだな
ビブレっていつの間にか相鉄の所有施設になってたんだな
0323名無し野電車区
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2020/11/27(金) 23:40:21.91ID:0zDAlF8G
>>319
いまどき1000億円売上出す百貨店を手放すバカいるの？
0326名無し野電車区
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2020/11/28(土) 12:18:23.79ID:ocvEGaUl
相鉄は高島屋の株主ではあるけど、横浜高島屋は唯の店子だから横浜高島屋の売上云々は関係ないでしょ
0327名無し野電車区
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2020/11/28(土) 12:57:10.95ID:mr/toOcV
>>294
中目黒が最近観光地化してるのでそれなりに需要がある

あと相鉄沿線から六本木ヒルズも行きやすくなるね
(需要あるのか謎だけど)
0328名無し野電車区
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2020/11/28(土) 15:41:43.99ID:QPx/5CzW
中目に住んでるけど言うほど観光地でない件
0332名無し野電車区
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2020/11/28(土) 19:33:01.00ID:O1phzpm9
中目観光ってセクシー女優で有名なアト○スタワーの見学？
0334名無し野電車区
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2020/11/29(日) 12:12:00.90ID:NoBrBa1p
>>302
＞東急が横浜駅やみなとみらいに全く力入れなくても（見捨ててるレベルだけど
みなとみらいに東急スクエアがある
横浜駅は猥雑なのでハンズ程度だが
みなとみらいはイメージ戦略と鉄道輸送の両方に貢献するのでSC形式なのだろう
0335名無し野電車区
垢版 |
2020/11/29(日) 13:39:36.87ID:3i+OrFqL
昔は横浜東急ホテルがあったのにな
0336名無し野電車区
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2020/11/29(日) 15:08:23.65ID:XaThtwMp
東急直通後のJR直通の処遇がどうなるか見物。
武蔵小杉対策で朝は残りそうだが、、そうなると、東西線の津田沼乗り入れみたいに朝晩のみとかになる？
071 072 091 093 095 097 071 072
板橋 530 550 610 赤-
新宿 540 600 620 640 700 730
海老545 615 645 705 725 745 805 835
新宿650 720 750 810 830 850
川越 845 905 925 945
0337名無し野電車区
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2020/11/29(日) 17:11:20.55ID:XKIXFhMA
>>335
エクセルホテル東急ね
代わりにみなとみらいに東急REIホテルができたのと東急ベイホテルがあるよ
0338名無し野電車区
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2020/11/29(日) 18:40:09.13ID:AsNVpws2
勉強しなさい。
0339名無し野電車区
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2020/11/29(日) 20:11:25.82ID:rwd2VPS0
>>334
オーシャンゲートとかいうしょぼいビルと微妙なタワマン作った後、オフィスビルは直ぐに外資に売り払ってるくらいだからそんなに力入れてないでしょ
これが渋谷なら初期投資額も勿論違うし、そもそも外資になんで、絶対に売らないだろうし
0340名無し野電車区
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2020/12/01(火) 16:21:52.69ID:xDFRvbDN
日吉の東横線から新横浜方面の転線箇所って二か所あるように見えるな
元住吉方と綱島方どっちもあるね（つまり目黒線ホームに停まるのか東横線ホームに停まるのかわからん）
0341名無し野電車区
垢版 |
2020/12/01(火) 16:36:21.23ID:j6crppU4
両方計画してるんじゃない？疑似待避できるから使い勝手いいと思うよ
0344名無し野電車区
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2020/12/01(火) 21:33:34.16ID:ssnU37eE
>>336
朝6本の埼京線直通だけ残し、後の40本は品川経由常磐線（取手・成田）直通。
0346名無し野電車区
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2020/12/01(火) 21:39:32.57ID:bUa7aTid
グリーン車を相鉄で使うとは思えないし、片乗り入れになるよね
本数足りなさそう
0347名無し野電車区
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2020/12/01(火) 23:01:24.92ID:1M6k8SFg
新宿駅でのダースベイダーの異物感パネェよな。

地方から上京してきた人のやり過ぎファッションに通じるものがある
0349名無し野電車区
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2020/12/02(水) 00:14:23.50ID:MLGSRvhw
新宿始発のダースベイダーは空いてるから快適
0350名無し野電車区
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2020/12/02(水) 07:02:14.77ID:zk5rw13t
常磐乗り入れは品川でトカ下り本線跨ぐ交差支障があるからまずやらない。

日中の常磐在来乗り入れは青電のみに変わったから緑の品川運用は朝上り夕下りだけ。

JRに新車まで用意させたから東急乗り入れが始まってもJR直通は残すよ。
0351名無し野電車区
垢版 |
2020/12/02(水) 07:37:57.66ID:IuVM0Rsb
品川止まりの意味が全くないからだよ
横浜方面に延長しなけりゃ東京上野ラインは本領を発揮できない
東海道線本線は一杯一杯なので行くなら横須賀経由しかない
そうなると必然的に行先は直通開始した相鉄方面になる
0356名無し野電車区
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2020/12/02(水) 08:15:25.97ID:IuVM0Rsb
リニアは潰れたくさいから品川発着は意味を成さない
蛇窪と違い品川は土地が腐るほどあるから立体交差だろうと何でもやれる
15両＆ときわひたちは横浜発着にはなるだろうけど
0357名無し野電車区
垢版 |
2020/12/02(水) 08:57:44.47ID:KXRWA+a4
公式発表なんかより独自研究と妄想をさらに進めよう
0359名無し野電車区
垢版 |
2020/12/02(水) 09:26:18.40ID:99qs3sPP
相鉄直通線は10両ロングシートグリーン車
0360名無し野電車区
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2020/12/02(水) 10:21:08.50ID:0EEncBrI
>>351
我孫子運輸区に羽沢までハンドル握らせるつもりか？

そんな人的余裕何処にある？他の部署も人的余裕無いよ。
0361名無し野電車区
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2020/12/02(水) 10:23:11.88ID:0EEncBrI
>>356
故障対応は誰が面倒見るの？
0363名無し野電車区
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2020/12/02(水) 11:22:41.71ID:zjN6oF+W
そうにゃんだい
0364名無し野電車区
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2020/12/02(水) 12:38:56.09ID:UVTMVAsf
>>351
東京発着にするとホーム塞いでしまうのと、品川迄の混雑緩和のため品川まで延ばしてるのだと思ってたよ。
0365名無し野電車区
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2020/12/02(水) 13:24:13.92ID:/Nh6l4sY
>>364
そうだよ
東京の容量が不足してるので品川に逃がしているだけ
羽田アクセス東山手線が出来れば品川ではなく羽田発着になる
0366名無し野電車区
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2020/12/02(水) 14:58:23.05ID:mpiosxC0
相鉄直通は15両で武蔵小杉で5両切り離し
後追いして羽沢横浜国大で東急線方面に折り返し
0368名無し野電車区
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2020/12/02(水) 16:46:37.19ID:9LPTZAj+
>>347-349
言われてみるとダースベイダーにも似てるな
俺が最初に思い浮かんだのはガンダムやエヴァンゲリオンかな
カラーリングとかもろにティターンズだし
0369名無し野電車区
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2020/12/02(水) 16:57:54.87ID:R5sn+Bj4
常磐線⇔相鉄線直通は、品川で後5両切り離し。
10番線or11番線発着。グリーン車なし。
乗り入れ区間は、取手or成田まで。
中電の品川発着を上野発着に変更。
0370ちゅーぷる
垢版 |
2020/12/02(水) 17:01:11.49ID:oMm8c58K
東武野田線は　>>>　ちゅーぷるへ

T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line

TUPL:ちゅーぷる


★「ゲームウォッチ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪東武スカイツリーライン
♪東武日光線
♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる
0372名無し野電車区
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2020/12/02(水) 17:52:06.62ID:/E3T7R0J
>>369
TX対抗の為に
当初は特急のみと言っていた縦貫線乗入を
特快含む中電も宛てたのに…
0373名無し野電車区
垢版 |
2020/12/02(水) 18:13:25.24ID:+FoKpKj1
何で相鉄というか武蔵小杉〜新宿に走らせてる電車をわざわざ品川や東京に向けなきゃならんのだ…しかも交差支障満載で
0374名無し野電車区
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2020/12/02(水) 19:20:01.38ID:deQG5E2F
常磐緑電乗り入れｗ
分割併合、3段平面交差、グリーン料金減収
正式に断られてるはず
0375名無し野電車区
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2020/12/02(水) 19:37:03.63ID:tCdwL8sZ
>>367
2950mmだからガリガリしないでしょ。
0376名無し野電車区
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2020/12/02(水) 19:38:38.27ID:tCdwL8sZ
>>372
9:9:2!

>>374
緑はグリーンないよ。
0377名無し野電車区
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2020/12/02(水) 20:43:08.62ID:deQG5E2F
>>376
そう
グリーンがない緑電と相鉄を直通にしちゃうと
G付き青電が品川まで来られなくなり減収になる
0378名無し野電車区
垢版 |
2020/12/03(木) 06:02:00.23ID:vFB3k52s
単なる妄想なんだろうけど常磐乗り入れは品川交差支障で絶対無理。

常磐青電が品川まで乗り入れるようになった最大の要因は茨城南部自治体の要望。

あの地域はJR化後急速に人口が増えて昔から常磐の東京乗り入れを渇望してたのよ。

TXは龍ケ崎や牛久土浦は通らないから茨城県内だと全く競合しない。
0379名無し野電車区
垢版 |
2020/12/03(木) 09:45:37.62ID:IZtcKjZF
そういや東急新横浜線のラインカラーって何色になるんだ?
プレスとかだと黄緑線で表示されてるからかつて新玉川線のラインカラーだった黄緑を使うのか、実質目黒線の延伸と見做して水色をそのまま伸ばすのか、なぜかwikiの路線図で使われてるサーモンピンクか
0381名無し野電車区
垢版 |
2020/12/03(木) 10:40:39.51ID:1UaVq3+f
東京駅で常磐の品川行きが来ると「んだよ、品川行きかよ」って思う。
0382名無し野電車区
垢版 |
2020/12/03(木) 10:42:33.38ID:gP92iQsP
>>381
品川まで行きたい人は山手・京浜東北線ホームで待つからね
0383名無し野電車区
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2020/12/03(木) 10:43:04.72ID:jhH/axTQ
とは言っても、今の新宿直通止まりを残す方が不合理だからな。
青電がダイヤ乱れの影響を受ける（例：熱海での事故が水戸まで影響）から、
上野発着にして、緑を相鉄線直通にした方が良いのも頷ける。

夕方の品川行きの空気輸送は見てられん。
0384名無し野電車区
垢版 |
2020/12/03(木) 11:34:32.96ID:R29zrzDR
阪神は「待たずに乗れる阪神電車」、阪急は「綺麗で早うて。ガラアキで眺めの素敵によい涼しい電車」というキャッチコピーが使われている。

https://news.yahoo.co.jp/articles/6bd4bd7f1f2043e23320b08dc13206fa385707fb?page=2

これを現代に置き換えると

相鉄横浜行きは「待たずに乗れる阪神電車」、JR直通は「綺麗で早うて。ガラアキで眺めは生麦まで真っ暗な涼しい電車」というキャッチコピーが使われていいない。
0385名無し野電車区
垢版 |
2020/12/03(木) 11:38:23.88ID:R29zrzDR
【ダメ出し】w.

相鉄は「待たずに乗れる相鉄電車」、JR直通線は「綺麗で早うて。ガラアキで眺めは生麦まで真っ暗な涼しい電車」というキャッチコピーが使われている。
0387名無し野電車区
垢版 |
2020/12/03(木) 12:32:50.52ID:ss8SMmOL
蛇窪平面交差、品川平面交差、上野平面交差
数本の企画ダイヤならまだしも
通勤輸送では無理でしょ
常磐は羽田アクセス設定になるよ
0388名無し野電車区
垢版 |
2020/12/03(木) 13:24:27.86ID:7JSvsoPv
リニアも羽田もコロナで頓挫だよ
インパール作戦みたく負けを認められずダラダラいつまでも続くんだろうけど
資金的にも安倍内閣が倒壊したし計画的にもどっちも無理過ぎ
ＮＥＸがどれだけガラってるか知らんのかい
0389名無し野電車区
垢版 |
2020/12/03(木) 15:11:32.62ID:MC2fbT4h
そうにゃんだい
0390名無し野電車区
垢版 |
2020/12/03(木) 15:52:20.50ID:ca9FNUqO
>>388
ガラガラってか日中の設定無くなってE259全ニートだよね
0391名無し野電車区
垢版 |
2020/12/03(木) 16:11:30.29ID:Z+euBoTy
相鉄線が上野東京ライン経由て常磐快速線乗り入れしたら、かなりのインパクトだけどな。
品川行空気輸送問題＆低乗車率新宿発着問題は何とかしなきゃいけない問題だしな。
0392名無し野電車区
垢版 |
2020/12/03(木) 16:25:22.67ID:7JSvsoPv
本来なら直通は横須賀線なんだろうが
JR東支社長の横須賀に行かない横須賀線があるかの鶴の一声でNG
NEXは元々お荷物だったから丁度良かった
あの車両金かけてるから全席指定に使えば良い
0393名無し野電車区
垢版 |
2020/12/03(木) 16:29:27.55ID:RvCj2irE
>>391
素人のお前が認識していても鉄道会社はそう思ってないよ
0394名無し野電車区
垢版 |
2020/12/03(木) 16:33:54.07ID:/GcHdOny
湘南ライナー1号（品川11番線発着）、10号みたいな運用をどこまで出来るかだねぇ＞常磐直通
0395名無し野電車区
垢版 |
2020/12/03(木) 16:55:58.71ID:dA36OgPs
>>392
横須賀に行かない横須賀線の電車なんて山ほどあろうが
0396名無し野電車区
垢版 |
2020/12/03(木) 17:36:52.31ID:7dj4grJQ
>>395
このスレの主題なら
新横浜に行かない相鉄新横浜線だな
スカ線直通はただの願望
0397名無し野電車区
垢版 |
2020/12/03(木) 17:49:32.39ID:sb+1hR7k
クソダイヤのせいで横浜駅がまた混み出して困ってるんたまけど
直通なんかにムダなリソースかけてないで早よナントカせいや、ク相鉄
0398名無し野電車区
垢版 |
2020/12/03(木) 17:50:31.39ID:ynzson2y
>>381
品川以南に行く人が多くの人が東海道線に乗り換えるから皆思ってるんじゃない？
0399名無し野電車区
垢版 |
2020/12/03(木) 18:14:29.82ID:hlrC1DP4
品川厨は常磐線直通とか言ってないで馬喰町行→錦糸町入庫とかもう少し面白いこと言えよ
0400名無し野電車区
垢版 |
2020/12/03(木) 18:20:14.93ID:/GcHdOny
>>398
上野駅や東京駅での品川行が、海老名行になれば、当然反応は変わるよね。
0401名無し野電車区
垢版 |
2020/12/03(木) 19:13:23.97ID:+t4NA15V
常磐品川乗入厨にとうとうスレが乗っ取られたな
0404名無し野電車区
垢版 |
2020/12/03(木) 20:14:32.33ID:NTecW/ZT
>>382
それ一昔前の話
いまは普通の時間帯だと東海道のったほうがジャンジャカ電車来るよ
0407名無し野電車区
垢版 |
2020/12/04(金) 00:09:23.61ID:Me5m4V4r
鶴見に駅を作った上で東海道、上野東京ライン、常磐線乗り入れなら息を吹き返すね。
当然、立体交差で。ＪＲに買収されれば、あながち妄想とは言えないと思う。
0411名無し野電車区
垢版 |
2020/12/04(金) 02:20:54.93ID:NLT1dO9O
>>410
京急久里浜線は三浦線にでも改名するか？
0413名無し野電車区
垢版 |
2020/12/04(金) 06:13:00.28ID:K98tX0ho
>>407
募金活動か寄付かクラウドファンディングでも初めろよ
東戸塚は寄付で実現したんだぜ
0414名無し野電車区
垢版 |
2020/12/04(金) 07:19:55.79ID:pe+ZyZ0E
>>412
鎌倉と大口じゃ格が違うだろ
鎌倉は線の名前としても遜色ないけど
0415名無し野電車区
垢版 |
2020/12/04(金) 07:45:30.43ID:uNVZXDl3
3大行かない路線の話題は定期的に出てくるな

水戸に行かない水戸線
奈良に行かない奈良線
横浜に行かない横浜線
0416名無し野電車区
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2020/12/04(金) 08:16:38.82ID:PwdAtxDU
「横須賀線」自体は横須賀を通って久里浜まで行くけど電車は逗子止まりもしくは大船止まりで横須賀線に入りすらしないのが多いってことだろ
0418名無し野電車区
垢版 |
2020/12/04(金) 10:42:21.49ID:Me5m4V4r
不動産ホテルが本業の紀州鉄道
ぬれ煎餅が本業の銚子電鉄
きしめんが本業の相模鉄道
0420名無し野電車区
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2020/12/04(金) 11:47:52.07ID:szX3+uN0
>>407
それが一番理想的だけど、貨物線が地上に出てからのアプローチ区間を含む鶴見の高架工事はかなり難航するだろうね。

【2022年度下期・東急直通後のJR直通運用】

・湘南新宿ライン直通→常磐線快速直通に変更
・中電（土浦以降）の品川乗入を削減、その分を相鉄直通に転用
・土浦以遠から来る電車は特急（品川行き）のみ上野東京ライン乗り入れ


二俣川
西谷
羽沢横浜国大
鶴見
川崎
品川
新橋
東京
上野
日暮里
三河島
南千住
北千住
松戸
柏
我孫子
天王台
取手
0421名無し野電車区
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2020/12/04(金) 11:49:12.81ID:Z9Ies4iP
>>420
毎日くだらん妄想垂れ流しやがって
コロナに掛かって死ね
0422名無し野電車区
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2020/12/04(金) 12:37:21.08ID:IDO1lT4S
つか
小杉切って鶴見から東海道常磐直通？
JRがやるわけないｗ
0424名無し野電車区
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2020/12/04(金) 14:33:07.59ID:gVixZ33e
JRの構想としては羽田新線の流し先がら相鉄海老名
0425名無し野電車区
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2020/12/04(金) 15:05:45.17ID:MdArYegS
>>415
近鉄奈良線は半分奈良県
0426名無し野電車区
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2020/12/04(金) 15:11:12.67ID:AK+qeLuF
京急は三崎口まで本線にして浦賀線を設定したほうがしっくりくる
0428名無し野電車区
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2020/12/04(金) 15:57:02.62ID:ZQYEkFlv
羽田空港から相鉄って大崎か東京でスイッチバックするんですかね
0429名無し野電車区
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2020/12/04(金) 16:20:48.41ID:It7akoSB
塩浜、浜川崎、鶴見を通らせるんじゃなかったっけ？
0431名無し野電車区
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2020/12/04(金) 18:43:28.95ID:BOfQuiTk
>>420-421
鉄オタは｢(できるだけ)運行を続けながら｣
工事しなければならないという大前提を忘れがち？
東海道線ともなれば尚更それだし｡
山手線の高ゲー新設とかでもあの騒ぎだったしなぁ｡
0433名無し野電車区
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2020/12/04(金) 19:32:12.60ID:0irT/o0e
>>415
奈良線は京都府内完結。運転系統としては奈良県・奈良市走るけど。
0435名無し野電車区
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2020/12/04(金) 20:26:51.90ID:68Xr1Xzd
今の46本の直通のうち、40本が新宿止まり。
東急直通後もこの本数・行先が維持される事はまずない。
武蔵小杉は東急直通も停車するし、新横浜経由だから需要が高い。

いずれにしても、2年後は何かしらの大きな変更がある事だけは確実。
0436名無し野電車区
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2020/12/04(金) 20:50:59.94ID:nhimRjLC
思ったより人気のない、相鉄〜JRの直通中止！とか？
0437名無し野電車区
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2020/12/04(金) 20:55:26.69ID:qAcz6tJm
通勤時間帯に武蔵小杉⇔大崎の利便性向上に寄与してるのは間違いない。
朝夕晩は大きな変更ないんじゃないかな？
日中はこれ以上減らせないだろうし、どうすんだか
0438名無し野電車区
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2020/12/04(金) 21:04:37.35ID:CTGCvOKP
436ってバカだろ？
0439名無し野電車区
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2020/12/04(金) 21:06:35.62ID:k4TB4xXK
そんな早く無くならないよ
金貸しでもある国交省、横浜市の要望である以上廃止なんかメンツを潰す事になる
JRだって厳しいから何としても成功その為の東京上野ライン直通でもある
またそれは東急も同じ事で日々直受け入れを聞き入れざるを得ない状況
0440名無し野電車区
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2020/12/04(金) 21:21:13.76ID:0oY7gud2
439ってバカだろ
どさくさ紛れに手前の要望盛り込むな
0441名無し野電車区
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2020/12/04(金) 21:26:01.49ID:16PCNvDR
日比谷線直通と相鉄東海道直通を言い続けてる奴は同じ奴だったのか
取り合う必要無しだな
0444名無し野電車区
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2020/12/04(金) 21:32:13.64ID:4YEhQC2A
美味いところは東急とJRに持って行かれてるよね
0446名無し野電車区
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2020/12/04(金) 21:39:28.51ID:0irT/o0e
>>445
橋本って何市？
0448名無し野電車区
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2020/12/04(金) 21:43:52.06ID:XaZgBjDN
>>446
橋本駅が相模原市でも、
>>415の話の路線の例には当てはまるよ。

横浜線だって東神奈川から長津田まで横浜市内だし。
相模原線は相模原市走っている区間も橋本付近のみで少ない。

東急目黒線も目黒駅には乗り入れるが目黒区は殆ど走っておらず、
目黒区内所在駅は洗足のみ。
0449名無し野電車区
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2020/12/04(金) 21:47:08.46ID:nG/V1knw
大田区千束
目黒区洗足
大田区洗足池

実に紛らわしい
0450名無し野電車区
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2020/12/04(金) 21:58:00.79ID:hgf2rpXE
>>444
そうでなければ相鉄なんか相手にされない
0451名無し野電車区
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2020/12/04(金) 22:02:46.71ID:QBYlz7nF
>>435
だよね〜
埼京線と直通しないという時点で今の状態は暫定措置ということ

東急直通後は本数削減が妥当な判断だ
嫌なら品川・東京方面乗り入れしかない
0453名無し野電車区
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2020/12/04(金) 22:09:22.72ID:MdArYegS
>>446
福岡市
八幡市
>>447
それも正解
0454名無し野電車区
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2020/12/04(金) 22:25:19.56ID:+TvlVhXt
新横浜線は東急単体では厳しかったから相鉄カマしただけだろ。
相鉄民は誤解しない方がいいかと。
0455名無し野電車区
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2020/12/04(金) 22:47:11.08ID:4YEhQC2A
東急からしたら新横まで延伸するついでに直通するだけだし、JRからしても武蔵小杉の利便性上げたかっただけだろうしな
相鉄線沿いに行く用事ないし
0456名無し野電車区
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2020/12/04(金) 22:48:54.65ID:jvpWvWX4
>>449
千束と洗足。めちゃくちゃ近いから紛らわしいのなんのって。うちは三ツ境から昭和歯科大学にお世話になってるんだが駅は千束。分からない俺は洗足池で検索とかあれあれ？みたいな。
0457名無し野電車区
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2020/12/04(金) 23:02:47.36ID:+GAXtfAI
>>449>>456
試験答案的に３０字程度で説明すると・・・
元の地名が千束で池の名前だけが洗足に改称されたため
0458名無し野電車区
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2020/12/04(金) 23:03:33.97ID:2g4GPt6h
>>455
コレ
逆に廃止する理由も無い

JRは、自社の京浜東北や東海道と食い合う品川,東京方面行よりは、東急から客食えてる渋谷,新宿方面行を確保したいだろうし、
東急も、引き上げ線使う日吉や新横浜で折り返す手間考えたらそのまま相鉄行ってくれた方が楽
0460名無し野電車区
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2020/12/04(金) 23:16:38.77ID:NLT1dO9O
新横はめっちゃ使うでしょ
渋谷のお客様を新幹線にお連れしたいとか言ってたし
西武もやる気ないとか言われてるけど横浜アリーナ持ってて放っておくかな
0462名無し野電車区
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2020/12/04(金) 23:40:20.49ID:+GAXtfAI
東急と西武が組んで新横浜を大化けさせるつもりなのだろうか。
本当にそうしそうな感じもしなくはないが、そうなれば相鉄は完全に空気だな。
0463名無し野電車区
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2020/12/05(土) 00:11:04.40ID:eNjmtAZC
相鉄のホームグラウンドは横浜西口だからいいんだよ
0465名無し野電車区
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2020/12/05(土) 00:29:39.48ID:GiJrbOVk
>>462
西武東急が新横浜を化けさせてくれるなら終点が新横浜になる相鉄としては美味しいでしょ
不動産を持ってないのが勿体無いけど
0466名無し野電車区
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2020/12/05(土) 00:30:42.42ID:GiJrbOVk
>>463
相鉄は横浜駅西口も持て余してて、現状維持くらいしかしてないけどね
0467名無し野電車区
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2020/12/05(土) 01:00:03.07ID:YRnqdIKj
中央新幹線はコケそうだから、東海道新幹線のバージョンアップで乗り切る。
品川クラスのオフィスビル開発
新宿、渋谷へは新横浜利用が当たり前になるほどの高速ノンストップ東横特急（毎時4本）
基本、東横線は新横浜スジがデフォとなる
0468名無し野電車区
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2020/12/05(土) 01:02:57.45ID:g7aKOjmd
相鉄⇔武蔵小杉⇔新宿、の現状の運行形式では採算取れない事が明確になってるんだから、
2年後に向けて、大きなメスを入れなきゃいけないよな。
JR直通の切り札は、横浜乗り換えが不要になる東京・上野方面乗り入れの検討でしょ。

相鉄・ＪＲ直通線、開業１年　コロナ禍で低迷する利用者数
https://www.kanaloco.jp/news/economy/article-319852.html

相鉄・ＪＲ直通１年　総合力が試されている
https://www.kanaloco.jp/special/discourse/editorial/article-318807.html

相鉄・JR直通線、利用者数は計画比55%減 - 感染防止の影響が深刻
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200616-00000003-mynavin-life


逆に東急直通は目黒線メインで十分期待出来る。
0470名無し野電車区
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2020/12/05(土) 01:19:32.07ID:MKTyDhWa
>>468
JR側の得は？

直通線にJR側が応じたのは、東急や小田急と競合する、相鉄or武蔵小杉〜渋谷・新宿の客を少しでも取りに行く為なんだが？
0471名無し野電車区
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2020/12/05(土) 01:47:57.77ID:RKsEVVVM
>>468
相鉄は困ってもJRは全く困らないから現状維持だよ
0472名無し野電車区
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2020/12/05(土) 06:54:08.16ID:rm1wtQZO
>>471
困ったって西谷から羽沢間1駅の空気輸送なんだから大したこと無いな。
二俣川から湘南台が全部空気輸送だったら会社潰れるだろうけど。
0474名無し野電車区
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2020/12/05(土) 07:55:59.02ID:dxB8r813
でもＪＲ直通の方は普段の通勤・通学には全く使えないレベルの本数しか無いしなあ。
横国なんてアクセス向上に期待してただろうに残念だろうな、実際難易度も全く上がって無いし。
0475名無し野電車区
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2020/12/05(土) 08:03:47.97ID:Bc02A2b7
>>474
相鉄も大学名冠してブランド化したかったのかもしれないけど
現実は文系学部だと既存の地下鉄三ツ沢上町とあまり距離変わらないのよね
で結局一番便利なのは横浜駅からバス(爆)
0477名無し野電車区
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2020/12/05(土) 08:41:34.73ID:s+EUjEU/
あっちは3本の時でも混んでいたんだろうな
0479名無し野電車区
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2020/12/05(土) 08:50:26.40ID:Bc02A2b7
>>476
じゃあ経路問題を克服したとして毎時6本に増やせるの？無理でしょ
0480名無し野電車区
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2020/12/05(土) 09:02:44.46ID:hB2E4zhf
>>479
半直も開通中3本だったのは6本が無理だと判断したからだよね。
無理じゃ無かったら最初から6本にしてたからな。
0481名無し野電車区
垢版 |
2020/12/05(土) 09:15:34.93ID:Bc02A2b7
>>480
運賃分配問題でもめてたからだよ
ICだと押上経由でも北千住経由で引かれちゃうから
0482名無し野電車区
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2020/12/05(土) 09:23:50.22ID:puZXIqo8
相鉄スレにも書いたけど

東急直通開始後は
いずみ野線＝東急直通
本線優等＝横浜行き
本線各停＝西谷以西はJR直通、以東は横浜行き
でまとめてほしい
早朝深夜除きこのパターンで統一するのが最も分かりやすく
直通列車の本数を確保した上で
横浜駅への利便性もほとんど損なわない
唯一悪化するのはいずみ野からの横浜利用者くらいだが
これも二俣川で対面乗り換えできるので問題無し

海老名と大和は小田急使ったほうが便利だからJR直通の恩恵が無いので
優等は全て横浜行きにするべき
西谷以西の特急通過駅ならJR直通の恩恵がある
これらの駅から都心へ乗り換え無しで行けることに意味がある
0483名無し野電車区
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2020/12/05(土) 09:26:51.07ID:QbwDB5T6
>>482
ばーか
JR直通は各停じゃ意味がないんだよ
遠回りなら駅飛ばさないと時間掛かるだろうが
いくらぼくの計画を喚いたところで変わらない
0484名無し野電車区
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2020/12/05(土) 09:34:24.36ID:puZXIqo8
>>483
特急停車駅はどう足掻いても小田急使ったほうが早い
JR直通の恩恵を受けるのは特急通過駅だけ
0485名無し野電車区
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2020/12/05(土) 09:44:31.17ID:QbwDB5T6
>>484
分かってないな
小田急使ったほうが早い、なんてことは関係なくて
不動産広告打つ時に新宿まで何分、が嘘になるだろ
何の為の直通だよ
沿線の価値上げるためだろ
0486名無し野電車区
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2020/12/05(土) 09:50:20.81ID:puZXIqo8
>>485
だから海老名と大和は元々小田急があるんだから全く意味が無いわけだが？
逆に各停のみしたほうが
特急通過駅から新宿への利便性が格段に上がる
0488名無し野電車区
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2020/12/05(土) 09:51:49.18ID:I80kkqUe
三ツ境から新宿までの所要時間を
二俣川で特急へ乗り換えた場合の時間で書けるわけか
0489名無し野電車区
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2020/12/05(土) 09:53:08.90ID:Jcq9lFin
海老名や大和から新宿渋谷まで座ってラクラク通勤
もちろん特別料金も頂きません
途中は時速120キロで飛ばします
鶴見と新川崎は止まらず通過ヲタも大喜びw
0490名無し野電車区
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2020/12/05(土) 09:56:06.25ID:puZXIqo8
ちなみに最速で
大和~新宿
小田急45分
相鉄55分
海老名~新宿
小田急50分(有料特急46分)
相鉄62分

不動産が広告打つなら当然ながら小田急のタイム使うよな？
0491名無し野電車区
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2020/12/05(土) 10:07:04.50ID:z93/F6IE
海老名から品川、東京へ直通なら価値はガツンと上がるな
0492名無し野電車区
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2020/12/05(土) 10:08:42.51ID:iLkotiWi
ここにも｢IQカナブン(ツイッタートレンド参照)｣がいるような…
0493名無し野電車区
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2020/12/05(土) 10:16:48.40ID:puZXIqo8
>>488
鶴ヶ峰1駅分しか変わらないよ
>>489
海老名・大和~新宿は10分以上も早い小田急一択
渋谷なら需要あるかもしれないがそれは相鉄しか直通してないわけだから
例え各停のみだとしても相鉄一択
つまりJR直通特急を運行することで小田急から利用者が流れることはない
それに優等をJRに直通させると横浜利用者の利便性が損なわれる
>>491
武蔵小杉で乗り換えれば良い
0494名無し野電車区
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2020/12/05(土) 11:17:42.02ID:z93/F6IE
ときわひたち直通させりゃ事は足りるわ
海老名から東京まで通勤特急その後は常磐特急
0495名無し野電車区
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2020/12/05(土) 12:09:12.93ID:fd4iE5bT
相鉄の負担でE657系を4本くらい造る羽目になるだろうな
ああ言えばこう言うを繰り返してもトラブル時以外は品川には行かんし、ましてやその先へは行かないが？
0496名無し野電車区
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2020/12/05(土) 12:27:14.21ID:DTFWxiuu
>>491
だからこその>>7案なんだよな。
常磐快速線直通の話が出るのは当然。
0498名無し野電車区
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2020/12/05(土) 12:47:07.19ID:pOCGC7bv
そうにゃんだい
0499名無し野電車区
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2020/12/05(土) 12:52:44.08ID:H5U6tF0G
相鉄のためにJRは
平面交差対策、グリーン車減収、５両増解結

やるわけないｗ
0500名無し野電車区
垢版 |
2020/12/05(土) 12:57:04.27ID:AwXIQCwc
>>496
JRには相鉄ごときの事情を汲んでやる必要はないので
0501名無し野電車区
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2020/12/05(土) 13:11:06.11ID:uE9IEw9d
羽田アクセス中央直通が始まると新宿りんかい間（特に新宿大崎間）が過剰になるので
現状埼京りんかい直通の一部が埼京相鉄直通になるだけ
新宿止まりの相鉄直通が新宿以北に常時行くようになる
0503名無し野電車区
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2020/12/05(土) 14:06:53.60ID:XiW7Vu9z
>>500
子会社になれば、面倒見て貰えるだろ。
浜松町に快速止まるようにしたみたいに。
0504名無し野電車区
垢版 |
2020/12/05(土) 14:12:41.71ID:WrwRPZ8J
相鉄厨はJRと直通してからマウント取った気分で在京大手民鉄と対等になり、相鉄の言い分がまかり通ると大きな勘違いをしているようだ。身の丈を考えたほうが良い。
0505名無し野電車区
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2020/12/05(土) 14:15:04.32ID:eNjmtAZC
たまに間違ってJR相模線をJR相鉄線と書かれていることがあるけど現実になるのか
0507名無し野電車区
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2020/12/05(土) 14:27:50.60ID:ZVI9OcPT
440のカスも見苦しい
0508名無し野電車区
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2020/12/05(土) 14:38:32.26ID:H5U6tF0G
千代田線
東西線
小田急
伊豆急
富士急
東武
相鉄

意外にあるな
0511名無し野電車区
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2020/12/05(土) 15:01:19.24ID:Rkn3PSw0
朝の埼京線直通6往復を除いて、残りは品川・東京・上野・常磐線方面乗り入れ

東急直通は目黒線（三田線・南北線）、東横線（副都心線）乗り入れ

この条件が揃ってやっと相鉄線の価値が発揮される。
0513名無し野電車区
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2020/12/05(土) 16:03:54.73ID:tUxS7LmC
>>504
■都市別鉄道駅数
東京都 561
大阪市 223
横浜市 143
名古屋市 134
広島市 132
神戸市 131
http://homepage2.nifty.com/ousaka/eki0305/ekimega.html

JR乗車人数
横浜駅(横浜市)40万3905人、
名古屋駅(名古屋市)19万8054人、
戸塚駅(横浜市)10万8933人
新横浜駅(横浜市)9万510人、
鶴見駅(横浜市)7万7755人、
桜木町駅(横浜市)6万6217人、
金山駅(名古屋市)6万3319人
長津田駅(横浜市)5万8828人、
東戸塚駅(横浜市)5万7613人、
関内駅(横浜市)5万4177人
横浜市8駅、名古屋市2駅
http://www.geocities.jp/l00az/jr.rank.htm

私鉄乗降客数
相鉄横浜(横浜市)42万1949人<--マウントっとこれ？
東急横浜(横浜市)35万4148人、
京急横浜(横浜市)31万3419人、
名鉄名古屋(名古屋市)28万2818人
日吉(横浜市)19万8331人、
みなと横浜(横浜市)18万9283人、
金山(名古屋市)15万6516人、
上大岡(横浜市)14万1920人
東急長津田(横浜市)13万7652人、
あざみ野(横浜市)13万4691人
横浜市8駅、名古屋市2駅
http://www.geocities.jp/l00az/siteu.rank.htm

■地下鉄乗降客数
名古屋(名古屋市)36万136人、
栄(名古屋市)22万2421人、
金山(名古屋市)15万4083人、
横浜(横浜市)13万2277人
戸塚(横浜市)8万7837人、
伏見(名古屋市)8万5444人、
あざみ野(横浜市)7万9061人、
センター南(横浜市)7万8463人
センター北(横浜市)7万6910人
日吉(横浜市)7万3156人
横浜市6駅、名古屋市4駅
http://www.geocities.jp/l00az/titetu.rank.htm
0514名無し野電車区
垢版 |
2020/12/05(土) 16:17:31.27ID:pOCGC7bv
そうにゃんだい
0515名無し野電車区
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2020/12/05(土) 16:23:07.53ID:KEgtSaPd
相鉄「東京−羽沢−二俣川−湘南台ｷﾎﾞﾝﾇ」
JR「断る(戸塚地下鉄乗換が減るわﾎﾞｹが)」>>513
0516名無し野電車区
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2020/12/05(土) 16:38:48.14ID:X9FRjD6E
>>515
JR直通がいずみ野線入らないのはこれだな
0517名無し野電車区
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2020/12/05(土) 17:23:39.48ID:23cR6icw
>>515
なわけあるか　直通停車駅-湘南台なら
新宿からなら小田急一択
渋谷からなら中央林間か下北乗換
恵比寿からでも渋谷か新宿経由やぞ
大崎でも最安は田都か新宿経由(所要時間との兼ね合いで戸塚乗換と互角か？)
0518名無し野電車区
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2020/12/05(土) 18:06:56.79ID:puZXIqo8
>>494
>>495
NEXがいいんじゃないか？
NEX後継導入時に車両を共同開発して
E259系はあかぎなどへ転用
0519名無し野電車区
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2020/12/05(土) 18:27:38.07ID:odZfCenc
糞鉄
0520名無し野電車区
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2020/12/05(土) 19:03:23.06ID:IGjAeayl
>>510
メトロ車限定でJR〜メトロ〜東葉高速という運用ならある。
0521名無し野電車区
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2020/12/05(土) 21:40:20.81ID:51g36SG1
>>475
ＪＲで来ている人は、一つの会社で定期つかいたいじゃん。
ＪＲは６か月定期の割引大きいし。通勤は会社から支給されるからいいけど。
0524名無し野電車区
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2020/12/05(土) 23:49:37.36ID:eNjmtAZC
本数少なくて時間かかっても座っていけるのは大変ありがたいわ
0525名無し野電車区
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2020/12/05(土) 23:53:18.56ID:4OcANg9h
何度も書かれてるけど、今の46本の運用（埼京線直通6本、新宿止まり40本）
は採算取れないので、東急直通後のこの形は絶対無理。

JR直通を存続させたいなら、品川・東京方面へ向かわせるしかない。
となると、相性が良いのは品川止まりで寸止めになっている常磐線。
常磐線でもG車のある藤代以降に行く青電はダメ。取手or成田までの運用となる。

ネックになるのは、
１．青電を上野発着に戻す事
２．東海道線品川下りの平面交差

１は茨城の圧力に耐えられるか。利便性はそんなに差異なし。
２は10分に1本の東海道線のダイヤに組み込めるかどうかという問題をクリアする必要あり。

それだけ。
0526名無し野電車区
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2020/12/05(土) 23:58:37.52ID:MXDZ23gq
>>525
品川方面は武蔵小杉で同じホームから乗り換えできるんだからそれで十分
常磐快速に10両編成要らない
むしろ常磐快速は全列車グリーン車付きにするべき
0527名無し野電車区
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2020/12/06(日) 00:20:34.70ID:7VPFRRv2
>>526
>最近の相模鉄道では、品川駅・東京駅へ向かう利用者へ、武蔵小杉駅や
>西大井駅で同一ホームで乗り換えができる点を積極的にPRし始めました。
https://train-fan.com/jr-sotetsu-tokyo/

これがどういう事か分かるよね？


＞常磐快速は全列車グリーン車付きにするべき

品川平面交差以上に有り得ん。やり直し。
0528名無し野電車区
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2020/12/06(日) 00:28:26.33ID:e4gXIIX1
横浜駅周辺と川崎駅周辺の差が小さくなって来ているけど、もっと小さくなるんだろうな。
これまでは川崎が伸びた感じだったけど、これからは横浜が落ちる感じで。
0529名無し野電車区
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2020/12/06(日) 00:39:11.59ID:HtmcuZJ3
>>525
車両運用はどうするの？
余るE233-7000と常盤快速のE231-0を充てるのか？
代わりにスカ線のE217やE235-1000を新宿行きに充てる？
んな面倒くさい事をJR東がするかねえ…
0530名無し野電車区
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2020/12/06(日) 00:44:52.03ID:UAGT0MZF
>>527
同一ホームでの乗り換えで十分事足りるということだね
わざわざコストのかかる分割併合してまで相鉄に乗り入れることこそ一番あり得ないね
やり直し
0531名無し野電車区
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2020/12/06(日) 00:45:23.08ID:UAGT0MZF
>>529
絶対にするわけがないねえ…
0532名無し野電車区
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2020/12/06(日) 00:52:31.44ID:j++T6ws/
そもそも埼京線直通は武蔵小杉〜新宿間の増発目的でしょ
そのために相鉄直通を利用したに過ぎない
0533名無し野電車区
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2020/12/06(日) 00:53:54.44ID:EQ/h+mBr
>>525
具体的な採算、収支予測数値出してみ？
0534名無し野電車区
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2020/12/06(日) 00:58:11.17ID:HtmcuZJ3
>>532
そゆこと
品川, 東京 へ行くヤツはだいたいJR使うからお膳立てする必要無い
渋谷, 新宿 は小田急や東急が強いからもっとJR使わせるように仕向けたい
0536名無し野電車区
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2020/12/06(日) 02:57:09.83ID:t9FGfY2J
両社とも編成増備してるのにそんな簡単に変更できるわけない
ここの鉄ヲタみたいな幼児保線員レベルの視線じゃあ何も見えてこないよ
0537名無し野電車区
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2020/12/06(日) 03:20:04.71ID:3ViLA/MF
最初に東急が断らなければこんな無茶苦茶な直通形態にならずに済んだのに。
東急直通が始まってもJR勢と東急勢で仕様が違うからダイヤ乱れたら凄惨な事になりそう。
相鉄は自社線内の短い動線でこの2仕様の車両を捌けるのかね。
東急の直通先は目黒線系統のみに絞った方が良い気がするわ。
0538名無し野電車区
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2020/12/06(日) 04:00:11.84ID:Br9J4bSO
>>537
相鉄の能力でははっきり言って無理
0540名無し野電車区
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2020/12/06(日) 07:35:59.88ID:fZmD/DA/
>>534
ならば尚更JR直通は全て各停にして
小田急に勝てない海老名、大和を捨てて特急通過駅の利便性向上を図った方が良いと思う
>>535
30000系だろ
しかしやるとしたら汚物処理どうするのか気になる
>>536
そもそも都営やメトロの旧型車が乗り入れて来るのに
それより新しい5050系が乗り入れできない訳がない
0542名無し野電車区
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2020/12/06(日) 08:21:31.66ID:WKg+Ruj9
>>538
人身含めて相鉄のダイヤが乱れにくかったのは単にダイヤが単純だったからだけだしね。京急京成とは違う
0543名無し野電車区
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2020/12/06(日) 10:08:14.27ID:7VPFRRv2
>>525
＞何度も書かれてるけど、今の46本の運用（埼京線直通6本、新宿止まり40本）
＞は採算取れないので、東急直通後のこの形は絶対無理。
＞JR直通を存続させたいなら、品川・東京方面へ向かわせるしかない。

確かに、この事実から目を背けてはいけないな

>>530
＞同一ホームでの乗り換えで十分事足りるということだね

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
0544名無し野電車区
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2020/12/06(日) 10:12:02.84ID:Br9J4bSO
>>543
相鉄が家賃支払いに窮してもJRには何等関係ない
0545名無し野電車区
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2020/12/06(日) 10:19:32.46ID:TVqjZKIa
たった2キロで家賃払えなくなるもんなの？
0546名無し野電車区
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2020/12/06(日) 10:21:19.49ID:AWYHk2Lt
>>543
事実ではなく感想
0547名無し野電車区
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2020/12/06(日) 10:27:28.94ID:Br9J4bSO
>>545
新横浜線の実績は滅茶苦茶ダンピングしてもらった家賃すら支払えない無惨な収入

コロナ以前は目を瞑れるレベルだったけどさ
0548名無し野電車区
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2020/12/06(日) 10:40:15.58ID:u10M4Y9O
2キロの建設建設費の金額と2キロの家賃支払いの違いは、
家を買うのと家を借りるのとの金額の差と同じである。
だから店子の相鉄の負担は軽いが、家主の税金の負担はデカイ。
0551名無し野電車区
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2020/12/06(日) 12:50:14.87ID:2s7OIBVJ
相鉄民の妄想もすごいけど、所詮中小私鉄に毛が生えた程度の存在だから、品川、東京方面や東横線への多数直通などを要望したとしても、あまり相手にされないだろう。他力本願での都内直通だし、ましてJR東と東急という巨大企業と互角に渡り合えるはずもなく、結局は両社のいいなりにしかならないだろうな。
0552名無し野電車区
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2020/12/06(日) 12:54:29.81ID:KzQj2mpW
朝の埼京線直通6往復は残して良いけど、残りは廃止か常磐線直通は検討に値する
0554名無し野電車区
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2020/12/06(日) 13:11:15.84ID:AWYHk2Lt
中途半端に色んな路線へ乗り入れるより
埼京線と目黒線に絞ったほうがいい
0555名無し野電車区
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2020/12/06(日) 13:14:24.86ID:AWYHk2Lt
というか常磐厨しつこい
10両のまま乗り入れるわけにはいかないし
相鉄のために分割併合なんてコストのかかることやるわけもない
常磐線直通は不要
0556名無し野電車区
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2020/12/06(日) 13:20:18.65ID:FR1R5YGU
>>551
日本全国の駅別 乗降客数のランキング 50
https://opendata-web.site/station/rank/　

印なし＝東京　○＝神奈川　●＝大阪　▲＝愛知　埼玉＝△　■＝京都　□＝千葉

1 1,538,614 新宿 ＪＲ 東日本旅客鉄道
2 1,163,469 渋谷 民営 東京急行電鉄
3 1,119,840 池袋 ＪＲ 東日本旅客鉄道
4 879,108 東京 ＪＲ 東日本旅客鉄道
5 872,374 大阪 ＪＲ 西日本旅客鉄道　●
6 829,366　横浜 ＪＲ 東日本旅客鉄道　○
7 786,052　 新宿 民営 京王電鉄
8 743,574　 品川 ＪＲ 東日本旅客鉄道
9 742,672 　渋谷 ＪＲ 東日本旅客鉄道
10 568,316　 池袋 民営 東京地下鉄
11 542,056　 新橋 ＪＲ 東日本旅客鉄道
12 510,643　 梅田 民営 阪急電鉄　●
13 506,229　 新宿 民営 小田急電鉄
14 505,538　 大宮 ＪＲ 東日本旅客鉄道　△
15 493,246　 秋葉原 ＪＲ 東日本旅客鉄道
16 489,006　 池袋 民営 西武鉄道
17 482,214　 池袋 民営 東武鉄道
18 454,781　 北千住 民営 東武鉄道
19 451,413　 綾瀬 民営 東京地下鉄
20 444,420　 新宿 公営 東京都
21 438,763　 梅田 公営 大阪市　●
22 428,644　 北千住 ＪＲ 東日本旅客鉄道
23 428,218　 横浜 民営 相模鉄道○<--中小にしてはまずまずな規模だな
24 418,960　 川崎 ＪＲ 東日本旅客鉄道　○
25 413,366　 高田馬場 ＪＲ 東日本旅客鉄道
26 406,592　 京都 ＪＲ 西日本旅客鉄道　■←京都
27 377,957　 名古屋 公営 名古屋市　▲←名古屋
0557名無し野電車区
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2020/12/06(日) 13:34:47.62ID:2s7OIBVJ
>>556
ターミナル駅の乗降人員が多いのは当然で、結局、何が言いたいのかよくわからないけど、相鉄がショボいのは疑いようのない事実。あまり誇大妄想し過ぎて蓋を開けた時のガッカリ感は半端ないぞ。
0558名無し野電車区
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2020/12/06(日) 13:51:43.76ID:nP5kD32c
>>557
阪急以外の関西私鉄大手のターミナル乗降客はなぜ相鉄より少ないの？
都心部にターミナルが無いから？
0559名無し野電車区
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2020/12/06(日) 14:28:02.45ID:t9FGfY2J
日々直7両問題は20m車ホームドアでクリアだから設備上の問題はない
東急は冗談じゃないと中目のホームを封鎖して逃げ回ってるが
霞が関と新横を直結したい国交省のツルの一声が鳴り響けば従う以外ないだろう
メトロは東急とのポイントを未練がましく残してたから願ったりなんだろうけど
0561名無し野電車区
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2020/12/06(日) 15:00:07.11ID:Cs1tQHB8
>>559
語ってる内容偉そうな割に全部推測で草
ソースもってこいや
0562名無し野電車区
垢版 |
2020/12/06(日) 15:05:28.10ID:ztW/lkHA
東急不動産部門は沿線地価維持のため日比谷 銀座 都心直通を熱望
相鉄直通はいら9だと

まさにその通りになりそうで草
0563名無し野電車区
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2020/12/06(日) 15:09:49.45ID:ztW/lkHA
それから、東急の金城ふ頭もとい金城湯池日吉港北ニュータウン地域の地価維持のため、日吉始発は相当数残すんだと

相鉄ご愁傷さま
0564名無し野電車区
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2020/12/06(日) 15:14:24.97ID:ztW/lkHA
JRが厭戦ムードなので、後から割り込んできた東急も戦意喪失！
所詮東急なんてそんな会社

あとから東急直通線なんて手を挙げなければ良かったと抜かした重役もいるとかいないとか笑
0565名無し野電車区
垢版 |
2020/12/06(日) 15:29:01.03ID:vET30H2u
>>558
少しでも相鉄を大きく見せたい気持ちはわかるが、JRや東急の足下にも及んでないし、横浜が基盤のローカル私鉄であることを改めて証明したに過ぎない。横浜の乗降人員や10連運転くらいでマウント取るとか、なんとなく「日本に勝った、勝った」と虚しい空騒ぎをする隣国と被って見えて仕方がない。
0566名無し野電車区
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2020/12/06(日) 15:53:01.22ID:Br9J4bSO
>>558
阪急以外はターミナルまで行かなくても地下鉄、JRに乗り換えられるからな
0567名無し野電車区
垢版 |
2020/12/06(日) 15:54:07.75ID:zMXva41s
埼京線直通は需要ないから朝6往復以外は廃止
0568名無し野電車区
垢版 |
2020/12/06(日) 16:13:55.43ID:sfqQUhXq
うん、新宿の北側に引き上げ線を設けて相鉄直通は全部新宿折り返しでお願い
0569名無し野電車区
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2020/12/06(日) 16:21:25.95ID:Pa9uMIDA
湘南新宿ラインが直通切られた時、（N'EXがいないのが大きいとは言え）5番線に島流しされてて笑ったわ
0571名無し野電車区
垢版 |
2020/12/06(日) 19:35:32.15ID:mOk3foEq
そうにゃんだい
0572名無し野電車区
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2020/12/06(日) 19:55:33.67ID:myHf7D9f
>>551
妄想してるのは相鉄民で無くて関係ない常磐厨や鶴見停車厨
どうせ東横線は行かないしね
0573名無し野電車区
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2020/12/06(日) 21:35:06.69ID:7C2xeLTB
今後新横浜線が全通した時JR直通って今のダイヤのままだともろに影響を受けそうだな
正直東京直通＆少々値段が高くなっても選択乗車可能な定期の登場が不可欠だと思う
それに選択乗車可能な定期が登場すれば今のダイヤでも乗車する人は増えると思うし
0575名無し野電車区
垢版 |
2020/12/06(日) 21:57:54.29ID:BZDIYBkE
>>565
只の妄想ごとにいきなり会社の規模でマウントがどうだの言い出すおまえは隣国そのものだけどな。
0576名無し野電車区
垢版 |
2020/12/06(日) 22:20:42.23ID:Br9J4bSO
>>573
JRは困ってないから何も変わらないよ
0577名無し野電車区
垢版 |
2020/12/06(日) 22:47:45.22ID:2s7OIBVJ
>>575
お前ら相鉄民の核心を突かれて反論するのに随分時間がかかったな。ただ事実だから仕方がない。隣国表現が余程気にさわったのかな(笑)
0578名無し野電車区
垢版 |
2020/12/06(日) 23:07:55.76ID:e4gXIIX1
将来は「埼京線内事故の影響により、東横線目黒線に遅れが出ています」ってなるんだろうな。
場合によっては宇都宮線や高崎線でも影響受けるだろうし。
0580名無し野電車区
垢版 |
2020/12/07(月) 00:07:32.39ID:vs9Jtp4z
そうにゃんだい
0581名無し野電車区
垢版 |
2020/12/07(月) 01:17:50.85ID:cN49hu9t
↑コドオジ
0583名無し野電車区
垢版 |
2020/12/07(月) 02:01:48.67ID:M/iM07XV
>>564
基本、東急はワガママだよ。

旗の台駅改良工事(三田線直通)ドタキャン。

日比谷線直通車の車体長18メートルを押し通す。

半蔵門線直通車のT字型1ハンドルを押し通す。

副都心線乗り入れ後出しジャンケン。

古くは五島翁による親友の会社乗っ取りに西武のシマウチ荒らしと毎回、在政界を巻き込んだ騒ぎに発展。

鉄道省監督課長時代の佐藤栄作元総理の猛烈な怒りを買ったっけね。
0584名無し野電車区
垢版 |
2020/12/07(月) 02:53:04.84ID:ObQGsjic
>>583
そして､五島翁とチョー仲が悪くて相鉄に左遷された
川又大社長から小田急もろとも煮え湯を飲まされた､と｡
0585名無し野電車区
垢版 |
2020/12/07(月) 03:06:50.53ID:f6IxoUKX
>>584
ま、そのせいで横浜市の求心力もなくなったけどな
0586名無し野電車区
垢版 |
2020/12/07(月) 04:20:06.19ID:e2X+dFYD
今の埼京線直通6本、新宿発着40本がベストではない事が明白だからなぁ。
いずれにせよ、新宿発着40本に手を入れるのは時間の問題。
0587名無し野電車区
垢版 |
2020/12/07(月) 06:27:03.79ID:no2vq61W
他ファンからすれば
10両編成の電車を10分間隔だけで運転する程度の相鉄が一流都会ツラするな、って事だね

>>360
山手線自動運転化で余った人員を異動させよう

>>397
横浜口減便は働き方改革との兼ね合いで要員不足がモロ出てる
車両は廃車減らせば余裕で足りたが
西谷の配線の都合、直通を西谷〜新宿に出来ないのがね

>>450
じゃあ相鉄騙されてんじゃねーか、何のためのベテラン車両粛正だったんだよ！
新7000/8702/9701とか東武西武山陽なら現役バリバリの世代なのに

>>495
ホームドア「ダメです」

>>573
相鉄、新横浜線が原因で赤字だね
都心進出企てた方は左遷ですな
ttps://toyokeizai.net/articles/-/393523
0588名無し野電車区
垢版 |
2020/12/07(月) 06:48:21.12ID:GO/D/oxI
そうは言っても相鉄が大東急が残っていて、それに飲み込まれていたら
運賃は今よりも安くなっていたかもしれないし、小田急・相鉄・東急と
乗り継いだりしたらかなり割安になったと思う。
0589名無し野電車区
垢版 |
2020/12/07(月) 06:52:38.97ID:BogKbkrM
>>577
ID:2s7OIBVJは結局かまってちゃんだったと言う最終回等もwww
0591名無し野電車区
垢版 |
2020/12/07(月) 07:08:52.44ID:P853PLMd
儲からない鉄道事業なんか基本誰だってやりたくないんだよ
お上がウルサイから黙って聞いてるだけでね
JR東だって超一等地の地主だから不動産業だけやってりゃウハウハで笑い止まらんの
川崎駅上にアトレ増築すりゃタダでテナント料が永久に湧いて来る
儲け主義の叩き合いさせて底辺保線業者に工事させて京浜東北転覆させて
鉄道の安全とか後回しだよ
0592名無し野電車区
垢版 |
2020/12/07(月) 07:41:54.82ID:NM31ygnn
>>590
マジかよ
というか少し前だと考えられないことになっているなあ
0593名無し野電車区
垢版 |
2020/12/07(月) 07:42:35.30ID:9S8gqXPb
>>587
相鉄は結構赤字の割合が少ないんだね。
西口の大地主だからか？
しかも良くいる新車クレクレ厨や通過ヲタが、スレに見受けられないのも珍しいなw
0594名無し野電車区
垢版 |
2020/12/07(月) 07:45:22.06ID:NM31ygnn
でもJRって武蔵小杉経由の特例があること考えると相鉄とJRの複数経路乗車可能の
定期の発売はやってもいいと思う
これが出来ると本数の少なさはある程度カバーできるし
0595名無し野電車区
垢版 |
2020/12/07(月) 07:58:58.40ID:f6IxoUKX
>>594
やっても羽沢横浜国大経由の連絡定期で
横浜駅で乗り降りできるようになるだけ
JRはかかわらないよ
0597名無し野電車区
垢版 |
2020/12/07(月) 08:37:30.51ID:NM31ygnn
何か今の相鉄直通って楽に通勤しようと考えると乗り得な列車なんじゃない？
0598名無し野電車区
垢版 |
2020/12/07(月) 09:45:20.95ID:StmqSMsM
>>597
楽に通勤したい人は金銭をかけるか時間を多少犠牲に出来る人である
0599名無し野電車区
垢版 |
2020/12/07(月) 10:08:54.81ID:e2X+dFYD
>>594
横浜経由でも羽沢横浜国大経由でも使える定期券を発売すれば当然利用者は増えるだろうね。
でもやらないだろうから、新宿発着自体を見直ししないとこの先JR直通は続かない。
0600名無し野電車区
垢版 |
2020/12/07(月) 10:12:40.47ID:ZojmoUij
しつこいっすね〜〜〜〜〜〜
言い続ければ事実になるのかな？
0601名無し野電車区
垢版 |
2020/12/07(月) 10:19:27.21ID:QneiaXDu
そうにゃんだい
0603ちゅーぷる
垢版 |
2020/12/07(月) 10:43:12.44ID:bKg0MHn+
東武野田線は　>>>　ちゅーぷるへ

T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line

TUPL:ちゅーぷる


★「ゲームウォッチ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪東武スカイツリーライン
♪東武日光線
♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる


武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino:M
Gamble:G
Line:L

MGL:むーぐる
0604名無し野電車区
垢版 |
2020/12/07(月) 11:46:22.03ID:cMLfxEHX
>>556
相鉄はずっと前に大手私鉄になってるぞ
都内に路線がなくて地味なのは間違いないが
0607名無し野電車区
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2020/12/07(月) 13:10:17.47ID:ICT5F7tW
一晩寝ても大した反論も浮かばなかったんだろ？悔しいのもわかるが、そうやってイチャモンつけてくるとか、まさに隣国民だな
0608名無し野電車区
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2020/12/07(月) 13:18:38.45ID:Cg3esUh+
>>606
どうせいつもの鶴見停車とか品川経由の常磐線乗入れとか妄想してる奴だろ。
0609名無し野電車区
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2020/12/07(月) 14:22:11.70ID:HFpBSfwq
>>590
南海だけは黒字だそうだが
0613名無し野電車区
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2020/12/07(月) 16:30:45.87ID:R8vC6FRY
結局武蔵小杉から二俣川まではどのルートが最適なんだ？
0617名無し野電車区
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2020/12/07(月) 18:02:58.09ID:EY/VyS4x
>>599
ならば日中も大宮まで延伸してほしい
常磐線直通は要らない
0619名無し野電車区
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2020/12/07(月) 18:19:43.07ID:EY/VyS4x
>>618
使う
池袋及び埼玉県への需要
0620名無し野電車区
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2020/12/07(月) 18:40:27.15ID:fcgezsxi
相鉄車の池袋以北乗入れは組合が難色示してるんじゃなかったっけ？
0621名無し野電車区
垢版 |
2020/12/07(月) 21:24:58.76ID:QneiaXDu
そうにゃんだい
0622名無し野電車区
垢版 |
2020/12/07(月) 22:20:42.25ID:a4sDqUc0
コドオジのシチサン馬鹿
0623名無し野電車区
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2020/12/07(月) 22:59:29.01ID:7c58i/IY
>>617
池袋・赤羽・大宮方面は既に湘新があるから要らないじゃんｗ
品川・東京・上野方面に行けないと意味が無いんだよ
0626名無し野電車区
垢版 |
2020/12/08(火) 07:38:31.00ID:ldRJgQRB
>>623
いくら百万遍念じても行かないから心配するな
決定してるのは目黒線経由で西新橋大手町方向だよ
0627名無し野電車区
垢版 |
2020/12/08(火) 07:48:01.90ID:48kp+ba+
相鉄からは目黒線と三田線直通がメイン、東横方面は新横浜で同一ホーム乗り換えで始発ときてるから楽ちんだし直通いらんだろ
0628名無し野電車区
垢版 |
2020/12/08(火) 07:50:13.13ID:TIqR7cIA
>>623
品川東京方面なら横須賀線があるから要らないじゃん
上野も横浜から上野東京ラインに乗ればいいから要らない
無駄な分割併合をしてまで乗り入れる必要無し
埼京線なら10両でそのまま乗り入れできる
0629名無し野電車区
垢版 |
2020/12/08(火) 08:15:18.43ID:QfPo5aXv
相鉄ー常磐

相鉄：ただ乗り入れるだけ
JR：相鉄５両結合分調達＆分割併合の手間、３段平面交差調整、G付きE531の上野折り返しの無駄

やるわけない。
0630名無し野電車区
垢版 |
2020/12/08(火) 08:38:07.29ID:TIqR7cIA
もしかして常磐厨って分割併合が見たいだけか？
だとしたらクソしょうもないな
0632名無し野電車区
垢版 |
2020/12/08(火) 09:45:19.29ID:Ebr3vllT
新宿の相鉄は５番線でいいよ。
埼京線の始発を2、3番線の交互にもとをしてくれ
0634名無し野電車区
垢版 |
2020/12/08(火) 12:34:42.19ID:ReJI2H13
相鉄乗り入れは三田線のみ
南北線は日吉で折り返し
菊名始発の各停を新横浜始発の急行に変更

これでみんな幸せ
0635名無し野電車区
垢版 |
2020/12/08(火) 12:45:39.72ID:cEheE+co
●相鉄線乗り入れ

東急：目黒線（東京メトロ南北線、都営三田線）
JR：埼京線（朝6往復のみ）、常磐線（朝除く40往復）

これ【が】良い。
0636名無し野電車区
垢版 |
2020/12/08(火) 12:48:41.20ID:ho/K8rjH
>>628
総武快速の東京止まりを補完できるとかなり利便性あがるけどな。
0638名無し野電車区
垢版 |
2020/12/08(火) 12:50:38.94ID:ho/K8rjH
相鉄新横浜三田線
相鉄武蔵小杉東京(片乗り入れ)
これ基本にしてほしいわ。
0639名無し野電車区
垢版 |
2020/12/08(火) 13:08:20.50ID:r8/XDNEB
>>635
分割併合の手間が増えるから却下
>>636
それなら総武快速の横須賀線直通を増発すれば良いのでは？
0640名無し野電車区
垢版 |
2020/12/08(火) 13:26:11.09ID:ho/K8rjH
>>639
湘新が合流するから、増発できない臭い。
品川は構造的に折り返しかなり厳しいみたいだし。
湘新に続けて運転する相鉄直通を東京行きに変えるほうが補完には都合がよさそう。
0641名無し野電車区
垢版 |
2020/12/08(火) 14:29:43.66ID:uVXtLad6
埼玉高速も全駅8両化工事終了したけどな
0642名無し野電車区
垢版 |
2020/12/08(火) 14:31:34.80ID:190Mdh3u
そうにゃんだい
0643名無し野電車区
垢版 |
2020/12/08(火) 17:01:18.86ID:wGmpUWDw
新宿発着は朝6往復以外取り止めが最適解。
残りは総武地下東京発着に切り替えるのが良い。
0645名無し野電車区
垢版 |
2020/12/08(火) 17:14:27.89ID:wGmpUWDw
>>644
既にJR、東急両方あるんだから、その理屈は通用しない
0646名無し野電車区
垢版 |
2020/12/08(火) 17:16:48.59ID:ho/K8rjH
>>644
小杉利用者と千葉側が運動起こす予感。
「東京行き増やせ」と「東京駅地下不便すぎ、品川まで行かせろ」
0648名無し野電車区
垢版 |
2020/12/08(火) 17:23:06.38ID:r8/XDNEB
>>644
できれば新宿方面を増発してほしいが
百歩譲って新宿方面の本数を残した上で東京方面も追加するなら賛成
そうでないなら大反対
>>645
JRの新宿と地下鉄の新宿三丁目はかなり離れているから両方必要
品川東京こそ横須賀線があるんだから通用しない
>>646
だから品川東京なら同じホームで横須賀線乗れるんだからそれでいいだろ
君の案は埼京線が不便になるだけ
0649名無し野電車区
垢版 |
2020/12/08(火) 17:25:27.21ID:r8/XDNEB
同じホームというのは武蔵小杉と西大井のことね
ホームから降りて待てば横須賀線乗れるんだから埼京線への乗り入れを潰してまで
東京へ乗り入れる必要無し

>>647
それな
0650名無し野電車区
垢版 |
2020/12/08(火) 17:35:18.90ID:SsDmQ/R9
湘新は本数少なくもともと狙って選択乗車なので新宿直通電車へのシフトが見込めた。
対して東京方面はスカ線＋東海道で本数多くて横浜乗換の方の利便性が高いから、設定の必要性が高くないんよね。
0651名無し野電車区
垢版 |
2020/12/08(火) 17:39:32.72ID:p0ZJjWW/
>>649
訂正
ホームから降りて待てば→ホームに降りて待てば
0652ちゅーぷる
垢版 |
2020/12/08(火) 17:59:51.68ID:eUa17MPP
東武野田線は　>>>　ちゅーぷるへ

T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line

TUPL:ちゅーぷる


★「ゲームウォッチ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪東武スカイツリーライン
♪東武日光線
♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる


武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino:M
Gamble:G
Line:L

MGL:むーぐる
0653名無し野電車区
垢版 |
2020/12/08(火) 18:00:33.64ID:EXq/+M1m
羽田アクセスが出来たら大崎で折返し羽田直通にしよう
常磐直通厨の言ってる事はこういう妄想と変わりないんだぜ
0654名無し野電車区
垢版 |
2020/12/08(火) 19:17:31.55ID:ho/K8rjH
>>648
小杉のJRユーザーにアンケートとればいいかと。
輸送実績は東京方面のほうが多いはずだ。
0655名無し野電車区
垢版 |
2020/12/08(火) 19:22:26.03ID:ho/K8rjH
小杉←→新宿継続いってるのは束の工作員臭いわ。
0656名無し野電車区
垢版 |
2020/12/08(火) 19:25:47.15ID:ho/K8rjH
>>648
埼京線ユーザーは新宿以北がほとんど。
新宿以北の本数を戻すなら新宿以北にいかない相鉄直通をなくすのが筋。
0657名無し野電車区
垢版 |
2020/12/08(火) 19:28:56.71ID:ho/K8rjH
今のを継続したいなら46往復をすべて海老名←→大宮に固定しちゃうのがよさげ。
相鉄:特急
羽沢←→新宿:特快
埼京線:通快

これで固めちゃえ。
0658名無し野電車区
垢版 |
2020/12/08(火) 19:29:07.27ID:x5czJCV0
現状の運用は想定の大幅減である事実を無視して、何かと難癖付けて東急直通後の
JR直通の運用変更がないと決めつける奴は論外だな。

少なくとも新宿発着は見直しの対象だよ。
埼京線直通ではなく、削減か行き先変更。
0659名無し野電車区
垢版 |
2020/12/08(火) 19:43:42.04ID:r8/XDNEB
>>656
E233系増備と11000系直通対応化して
日中の相鉄直通を毎時3本運行して大宮まで延伸してほしい
これなら武蔵浦和~大宮の快速復活できる
>>657
JR直通は相鉄線内各停が妥当
特急停車駅から新宿なら小田急使った方が早い
0660名無し野電車区
垢版 |
2020/12/08(火) 19:57:44.24ID:LjHksJIS
>>658
・朝の6往復は現状維持
・新宿発着は、少なくとも半分は東京（総武地下）発着に変更

これが一番無難な着地点。
ウルトラC（常磐直通）出来たら大したものだけど。
0662名無し野電車区
垢版 |
2020/12/08(火) 20:31:46.93ID:fVA3vtZx
鶴見に駅作って、西谷〜鶴見を３両編成のディーゼル車がピストン輸送するんでも充分だった気がする。
0663名無し野電車区
垢版 |
2020/12/08(火) 21:02:17.25ID:r8/XDNEB
>>660
今の本数のまま半数を東京行きにするのか？
だとしたら新宿方面は不便になり
東京方面も1時間に1本で使いにくいから
どっちつかずで共倒れ
だったら横浜乗り換えの上野東京ラインでいい
0664名無し野電車区
垢版 |
2020/12/08(火) 21:02:40.61ID:7UU4Lff4
正直新横浜線全線開通後はJR直通大幅な見直しが必要だと思う
それに武蔵小杉駅の混雑次第だとJR直通東京駅方面に行かせた方がいいと思うし
0665名無し野電車区
垢版 |
2020/12/08(火) 21:08:40.66ID:7UU4Lff4
>>663
本数の少なさは選択乗車可能な定期を設定すればある程度カバーできると思う
0666名無し野電車区
垢版 |
2020/12/08(火) 21:15:53.71ID:r8/XDNEB
>>664
その見直し案が新宿方面の増発と新宿行きの大宮延伸
>>665
運行系統を複雑化したら誤乗が増えるだけ
何度も何度も繰り返すけど
東京なら西大井か武蔵小杉で同じホームから乗り換えできるんだからそれでいい
0667名無し野電車区
垢版 |
2020/12/08(火) 21:30:07.03ID:7UU4Lff4
>>666
それなら埼京線の新宿発着を相鉄直通と一本化かな
でも何で原則そうしなかったんだろう
あと朝の東海道線藤沢以西からの湘南新宿ライン直通は原則東京方面行にしてその代わり
大船始発の電車を増やすか貨物線経由の通勤快速を設定した方がいいと思う
今のダイヤだと上野と新宿経由どちらも高崎線方面に行く電車があるし横浜〜東京間
の東海道線もかなり混んでいるし
0668名無し野電車区
垢版 |
2020/12/08(火) 21:42:08.47ID:r8/XDNEB
>>667
>埼京線の新宿発着を相鉄直通と一本化　
まさにそれをずっと要望している
0670名無し野電車区
垢版 |
2020/12/08(火) 21:58:00.63ID:DxjfU9Bq
新宿は元々横浜から湘南新宿経由だったから武蔵小杉回りでも許容出来るけど、東京方面なら圧倒的東海道の利便性に勝るものなしだし、中途半端に東京スカ線ホーム発着にされても嬉しくもなんともない。常盤がどうのも、結局武蔵小杉経由なら遠回りで横浜を捨てるに足る魅力もない
俺的には鶴見から京浜東北経由が1番嬉しいけど、まぁ無理だわな
現状維持でよし
0671ちゅーぷる
垢版 |
2020/12/08(火) 22:03:06.93ID:eUa17MPP
東武野田線は　>>>　ちゅーぷるへ

T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line

TUPL:ちゅーぷる


★「ゲームウォッチ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪東武スカイツリーライン
♪東武日光線
♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる


武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino:M
Gamble:G
Line:L

MGL:むーぐる
0672名無し野電車区
垢版 |
2020/12/08(火) 22:12:53.89ID:Z6Pn/p4l
ATACS非搭載の10000系や11000系を、東京総武地下直通専用にすれば無問題
0673名無し野電車区
垢版 |
2020/12/08(火) 22:30:16.40ID:LjHksJIS
相鉄・ＪＲ直通線、開業１年　コロナ禍で低迷する利用者数
https://www.kanaloco.jp/news/economy/article-319852.html

相鉄・ＪＲ直通１年　総合力が試されている
https://www.kanaloco.jp/special/discourse/editorial/article-318807.html

相鉄・JR直通線、利用者数は計画比55%減
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200616-00000003-mynavin-life


コレが新宿発着＆埼京線直通自体がダメという何よりもの証拠
0675名無し野電車区
垢版 |
2020/12/08(火) 22:37:18.33ID:t8RCHUEE
にもかかわらず必死に東京方面否定する書き込みがあるのは組織的書き込みかね？（実現するかは別として）
0676名無し野電車区
垢版 |
2020/12/08(火) 22:38:15.06ID:3/FrCYVn
こんな便所の落書きに組織も工作もクソもあるわけなかろう
0677名無し野電車区
垢版 |
2020/12/08(火) 22:40:01.78ID:wmQ4B6XP
>>675
実現しないことを只管に叫んでいても無駄だし、煩いだけでは
0678名無し野電車区
垢版 |
2020/12/08(火) 22:57:16.64ID:r8/XDNEB
>>673
新宿発着がダメなんじゃなくて本数少ないのがダメなのでは？
現状の本数だったら直通待つより横浜で乗り換えた方が早い
0679名無し野電車区
垢版 |
2020/12/08(火) 23:00:45.22ID:t8RCHUEE
>>673
状況の打破は1．定期券の改良　2．東京方面への直通　3．コスト削減のため東急開業までダイヤ改正も含めてひたすら我慢　のいずれかしかなさそう
0680名無し野電車区
垢版 |
2020/12/08(火) 23:01:20.70ID:r8/XDNEB
本数を改善せず東京行きに変えたって何の解決にもならん
それどころか運行系統が複雑になってややこしいだけ
だったら現状維持の方がまだマシ
0681名無し野電車区
垢版 |
2020/12/08(火) 23:02:26.60ID:t8RCHUEE
ちなみに新宿や東京より先への直通は誰も望んでないだろうな
0682名無し野電車区
垢版 |
2020/12/08(火) 23:04:13.61ID:66qZ8YoJ
>>673
てか最後のリンクの記事(元記事はマイナビニュース)ちゃんと読んだ？
0683名無し野電車区
垢版 |
2020/12/08(火) 23:10:38.27ID:TKhFMeg5
日中は湘南新宿ラインと時間差5〜10分か。

しかし湘南新宿ラインも本数が少なくていまいち不便だな。
二俣川10分、40分発は横浜の乗り換え時間が短くて
ちょっと遅れたら乗り継げない可能性もある。
本線、直通線どちらも微妙な感じだ。

直通線　　二俣川12:08→西谷乗換→新宿12:55
本線　　　二俣川12:10→横浜乗換→新宿13:07　※乗換時間5分
本線　　　二俣川12:27→横浜乗換→新宿13:19
直通線　　二俣川12:38→＜直通＞→新宿13:25
本線　　　二俣川12:40→横浜乗換→新宿13:37　※乗換時間5分
本線　　　二俣川12:57→横浜乗換→新宿13:47
0685名無し野電車区
垢版 |
2020/12/08(火) 23:16:48.73ID:3/FrCYVn
そんなに品川方面行きたいなら品川駅14番線で折り返したらいいんじゃないですかね
0686名無し野電車区
垢版 |
2020/12/08(火) 23:18:26.17ID:ho/K8rjH
小杉から新宿なら最悪東急→山手or副都心が選択できるからな。
小杉から東京方面だと最悪大崎経由があるとはいえ、本数が少なく思えたりする。
0687名無し野電車区
垢版 |
2020/12/08(火) 23:19:32.42ID:p4HTN7lj
武蔵小杉横須賀線ホームの2面4線化きぼんぬ
0688名無し野電車区
垢版 |
2020/12/08(火) 23:20:14.05ID:ho/K8rjH
>>685
それも悪くないと思えるが、千葉側に折り返すようにしか運用してないのが現状。
0689名無し野電車区
垢版 |
2020/12/08(火) 23:20:21.47ID:buifWXU6
低迷になってる理由に運賃の高さも含まれるようだし、
思い切って東日本が設定してる特定運賃や都区内運賃を全廃にして、羽沢横浜国大と横浜からの都心向けの運賃差額を縮められれば良い。
(これを行うと近郊私鉄へ客が殺到する可能性あり)
0690名無し野電車区
垢版 |
2020/12/08(火) 23:24:43.21ID:Id2TexPU
相鉄の10両編成が総武快速線に入って来られたら迷惑過ぎるが今ある11両なら可能なんだよなぁ、運用上全部東京折り返しってわけにもいかんやろ
0694名無し野電車区
垢版 |
2020/12/09(水) 00:22:13.80ID:meKMjzeL
新宿の奴らはプチョヘンザ　渋谷の奴らはプチョヘンザ 恵比寿の奴らはプチョヘンザ

大崎の奴らはプチョヘンザ　西大井の奴らはプチョヘンザ　武蔵小杉の奴らはプチョヘンザ

羽沢横浜国大の奴らはプチョヘンザ　西谷の奴らはプチョヘンザ　二俣川の奴らはプチョヘンザ

大和の奴らはプチョヘンザ　海老名の奴らはプチョヘンザ
0695名無し野電車区
垢版 |
2020/12/09(水) 02:00:56.25ID:LNB02mCC
>>681
新宿駅の輻輳回避の観点からは埼京線の新宿止まりとつなげて直通のほうがいいんだが
0696名無し野電車区
垢版 |
2020/12/09(水) 04:58:42.34ID:DUUdmxR/
>>686
JRの新宿と地下鉄の新宿三丁目はかなり離れているから両方必要
東京方面こそ横須賀線に乗り換えれば十分
0699名無し野電車区
垢版 |
2020/12/09(水) 06:35:54.34ID:hGW1cPiu
ムサコ横須賀ホームは3線には出来る
0700名無し野電車区
垢版 |
2020/12/09(水) 07:06:30.64ID:2XLwyizs
おいおい、その略称は火病起こす奴が居るからやめろとあれほど
0701名無し野電車区
垢版 |
2020/12/09(水) 07:14:03.92ID:zPdCPmWz
>>699
武蔵小金井、武蔵小山共にスカ線走っていないのだが。
0703名無し野電車区
垢版 |
2020/12/09(水) 07:20:55.81ID:UTFKbqGq
ぢゃあMSSKSGとか…あ､別の層がうるさいか
0704名無し野電車区
垢版 |
2020/12/09(水) 08:27:59.53ID:lsSgJCeX
東急直通も始まったら横浜行きが少なくなりすぎない？
0706名無し野電車区
垢版 |
2020/12/09(水) 08:57:01.51ID:YLrJCUIn
だって相鉄は横浜を捨てるつもりなんでしょ？
0710名無し野電車区
垢版 |
2020/12/09(水) 09:48:46.62ID:SbeUXJMj
蛇窪のあの状態がすべての敗因
もう増発はできない
あるのは行先変更・・横須賀品川・東京
常磐直通は無理
朝ラッシュ時の取手方面は運用が無いし
品川平面交差もやりたくないだろ
0712名無し野電車区
垢版 |
2020/12/09(水) 10:21:03.61ID:ofQV6tZQ
>>710
総武線で千葉まで出て、成田線経由で常磐線に入ればいい。
その後は千代田線経由にして本厚木まで。
これで相鉄線からの本厚木直通も線路は無工事で達成できる。
0713名無し野電車区
垢版 |
2020/12/09(水) 10:24:42.46ID:Sub5CFtf
厚木ー茅ヶ崎ー国府津ー松田回りの方が近いけど
0715名無し野電車区
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2020/12/09(水) 10:36:10.18ID:4ZDmiSQF
★★★★撮り鉄の決まり★★★★

決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。

決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。

決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。

決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。

以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。

●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■
0716名無し野電車区
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2020/12/09(水) 10:56:21.27ID:8JCvBoP8
何だかんだ言っても、現状で結果が悪い以上、やはり>>7が一番良い。
0721名無し野電車区
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2020/12/09(水) 11:31:14.79ID:AhuAj76D
常磐線直通の話は、日比谷線20m化導入前の流れとホントそっくりだな。
【出来るわけねー】【妄想だー】で言われ続け、リリース出た瞬間に、赤っ恥になった奴等が続出という流れｗ
0722名無し野電車区
垢版 |
2020/12/09(水) 11:46:21.17ID:Mik5XLlj
5chぐらい妄想言わせてやれよww
0723名無し野電車区
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2020/12/09(水) 11:50:35.28ID:88qeK09f
>>722
よし！では、
直通線の信号と軌道と車両を改良して時速160キロ運転だ。
0724ちゅーぷる
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2020/12/09(水) 12:21:28.58ID:YB/9TWzN
東武野田線は　>>>　ちゅーぷるへ

T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line

TUPL:ちゅーぷる


★「ゲームウォッチ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪東武スカイツリーライン
♪東武日光線
♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる


武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino:M
Gamble:G
Line:L

MGL:むーぐる
0725名無し野電車区
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2020/12/09(水) 12:24:35.02ID:ofQV6tZQ
>>722>>723
西谷から東海道新幹線乗り入れで、新横浜、品川、東京へ。
ついでに名古屋、新大阪、博多、鹿児島中央へも。
0726名無し野電車区
垢版 |
2020/12/09(水) 13:52:11.82ID:Wdc4h73h
>>721
日比谷線20m化はホームドア対応や車種統一といったメリットがあったが
常磐線直通はデメリットしかない
池袋新宿や埼玉県から神奈川県へのアクセスが退化するし運行系統も複雑化するし
分割併合の手間もかかる
東京方面は武蔵小杉西大井で同じホームから横須賀線に乗り換えできるから
常磐線に乗り入れる必要無し
0727名無し野電車区
垢版 |
2020/12/09(水) 14:03:30.77ID:2V1KqTIu
>>726
平日下りの品川行を見てみ。
アレを毎日見せつけられたら、常磐直通を言いたくなる気持ちも分かるよ。

中電も上野発着を基本線にした方が取手以北のダイヤ乱れ少なくなるしね。
0728名無し野電車区
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2020/12/09(水) 14:31:09.47ID:Nf8Ekw+f
新宿方面は湘新や副都心があるから既に余剰輸送なんだよな

品川東京方面の強化にシフトしても何ら違和感ないし
品川止まりの運用に目が行くのも致し方なし
0729名無し野電車区
垢版 |
2020/12/09(水) 14:39:36.95ID:UfzS9wVw
>>727
常磐線が神奈川に来るとして、横浜を捨てて相鉄に行く理由がない
0730名無し野電車区
垢版 |
2020/12/09(水) 14:54:08.14ID:YLmkJHDs
アンチが日々直復活擁護し出したな
0731名無し野電車区
垢版 |
2020/12/09(水) 15:38:05.57ID:8dgYz1Dc
>>728
だから新宿三丁目は離れているのでJR新宿も必要だと何度言えば
新宿と新宿三丁目を同じ駅として見なすなら
東京方面も内幸町や大手町で良かろう
0732名無し野電車区
垢版 |
2020/12/09(水) 16:33:53.74ID:V4byGL+N
常磐線の上野東京ラインを廃してまで相鉄直通するわけ無いだろ
0733名無し野電車区
垢版 |
2020/12/09(水) 16:54:39.12ID:ofQV6tZQ
>>732
だから相鉄線が身売りされてJRグループになればと何度言えば
0734名無し野電車区
垢版 |
2020/12/09(水) 17:03:17.35ID:n7B2GMyH
常磐厨をご相手ボランティアの皆様お疲れ様です
0735名無し野電車区
垢版 |
2020/12/09(水) 17:41:51.23ID:AKy1cLJr
現状、当初想定の半数近くしか利用客が居ないんだから、抜本的見直しは当然でしょ
埼京線新宿発着と相鉄線新宿発着（計40本）を繋げただけの小手先の変更じゃ何も改善されないよ

常磐直通が嫌なら、それに代わる案を出さないとね
0736名無し野電車区
垢版 |
2020/12/09(水) 17:47:17.38ID:/RLCKkyT
ロクに客が乗ってない直通最優先のクソダイヤ早いとこナントカしろや
横浜駅がまた混み出して迷惑してんだよ
分かったかク相鉄
0737名無し野電車区
垢版 |
2020/12/09(水) 17:50:12.26ID:gSI+OUXy
>>735
常磐直通が嫌なら対案を出さなきゃ？
どの立場で喋ってんだお前
ただの素人鉄オタごときが鉄道会社気取ってんじゃねえぞ
0740名無し野電車区
垢版 |
2020/12/09(水) 18:28:32.33ID:8dgYz1Dc
>>735
その代案が新宿行きを大宮延長及び早朝深夜除き毎時3本以上運行
そしてJR直通を全て各停化
>>736
上記をすれば特急通過駅から渋谷新宿池袋へ乗り換え無しで行けるようになるし
横浜への利便性が損なわれることもない
品川東京だって武蔵小杉西大井で同じホームから横須賀線に乗り換えできる
どう足掻いても小田急に負ける海老名大和で挑もうとすることが間違っている
0742名無し野電車区
垢版 |
2020/12/09(水) 19:10:53.59ID:sOwiTppZ
常磐線が品川まで来ているからなぁ
しかも夕方品川行きはガラガラ

目をつけられて当然
0744名無し野電車区
垢版 |
2020/12/09(水) 20:06:20.27ID:8dgYz1Dc
>>741
>>490にも書いたけど
大和~新宿
小田急45分
相鉄55分
海老名~新宿
小田急50分(有料特急46分)
相鉄62分
不動産広告なら小田急を利用した場合の所要時間を使う

小田急が来ない特急通過駅からJR線内へのアクセスの強化が大事
0745名無し野電車区
垢版 |
2020/12/09(水) 20:19:44.38ID:kg1gq7Ds
相鉄不動産のマンションとかだと小田急の時間なんか書けないでしょ
わざわざそんなもんのためにダイヤを変えるかはしらんが
0746名無し野電車区
垢版 |
2020/12/09(水) 20:25:15.71ID:UFA5Dgfu
>>744
頭悪くね？
不動産屋が自社に不都合な真実をわざわざ書くと？
0747名無し野電車区
垢版 |
2020/12/09(水) 20:26:22.86ID:jGiBucZ/
鉄道会社が不動産も副業(もはや本業？)もやってるって知らないキッズかな？
0748名無し野電車区
垢版 |
2020/12/09(水) 20:28:49.62ID:8dgYz1Dc
>>745
ググればどの路線を使えば最速かなんてすぐ分かる
しかも特急を直通させたら横浜方面への利便性も損なわれて共倒れ
そんな詐欺まがいのことをしたら
ブランドイメージの低下になりかねない
0749名無し野電車区
垢版 |
2020/12/09(水) 20:31:52.62ID:8dgYz1Dc
>>746
>>747
都合のいいことだけ書いてもすぐバレるから
消費者もそこまで馬鹿じゃない
それよりJR直通の本数増発と特急の全列車横浜方発着化をして双方の利便性を向上したほうが
よっぽど得策
0750名無し野電車区
垢版 |
2020/12/09(水) 20:32:37.47ID:8dgYz1Dc
JR直通は本数増発した上で
全列車各停かつ全列車池袋以北延伸が良い

・JR直通を相鉄線内特急にしても小田急には対抗できないし横浜方面への利便性が損なわれるためメリット無し
・東京方面なら武蔵小杉西大井で同一ホームから横須賀線に乗り換え可能
・埼京線内から横浜方面への需要も西大井武蔵小杉で同一ホームから横須賀線に乗り換え可能
・つまりこの案が最も広範囲の需要を拾える
・常磐線直通は平面交差の問題や分割併合の手間もあるため論外
0751名無し野電車区
垢版 |
2020/12/09(水) 20:32:53.51ID:UFA5Dgfu
>>749
はいはい
すごいね
頭良いね
0752名無し野電車区
垢版 |
2020/12/09(水) 20:34:31.14ID:YLrJCUIn
赤羽返しにすればいいんじゃね？
毎回新宿で乗務員交代すんのもどうかと思うけど
0753名無し野電車区
垢版 |
2020/12/09(水) 20:41:11.07ID:XRsuhFwU
鶴見駅に相直用ホーム設置してシャル建て替えとかエキナカ充実して活性化しないと
0754名無し野電車区
垢版 |
2020/12/09(水) 20:41:11.39ID:8dgYz1Dc
>>752
相鉄からの新宿行きと埼京線からの新宿行きを一本化するのがベストだと思う
0755名無し野電車区
垢版 |
2020/12/09(水) 20:59:02.52ID:3Di8Bhwf
>>752
赤羽行きだと宇都宮線も高崎線も乗り換え楽だしありがたいかな。
0756名無し野電車区
垢版 |
2020/12/09(水) 21:47:58.09ID:YLmkJHDs
追加の5両とGカーは横須賀線の廃車貰えば良いしな
あれを相鉄で青く塗ればそこそこ恰好つくな
0757名無し野電車区
垢版 |
2020/12/09(水) 21:53:52.64ID:mgtCBVuY
>相鉄からの新宿行きと埼京線からの新宿行きを一本化するのがベスト

朝6往復のみで、なぜ全面的にやらないのかを全く分かってないのは痛過ぎるね。
埼京線直通は需要ないから削減or廃止だよ。
0758名無し野電車区
垢版 |
2020/12/09(水) 22:53:32.88ID:AhuAj76D
【羽沢横浜国大⇔武蔵小杉⇔新宿⇔埼京線】

この運用は平日朝だけで良いでしょ。
いずれ東西線⇔津田沼みたいな運用に変更される。
0759名無し野電車区
垢版 |
2020/12/10(木) 03:47:46.56ID:NVlkqMdj
>>757
増発した上で全列車各停化すれば需要出る
0760名無し野電車区
垢版 |
2020/12/10(木) 03:55:05.89ID:NVlkqMdj
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200616-00000003-mynavin-life
コロナ禍が収まり定期購入が進めば
利用者も増えるはず
埼京線直通なら新宿方面のみならず
池袋以北もカバーできるし
東京方面も同じホームで乗り換えできるから
利便性が最も高い
0761名無し野電車区
垢版 |
2020/12/10(木) 08:27:07.86ID:IIwwcBO9
利用者が当初の想定の半数である以上、埼京線直通増発は100％ない
0762名無し野電車区
垢版 |
2020/12/10(木) 08:37:42.56ID:ni4/Nvu/
>>757
需要の問題じゃないんだよスルー運転は
田園都市線内から久喜まで乗り通す需要がどれだけあるよ？
0763名無し野電車区
垢版 |
2020/12/10(木) 08:40:43.28ID:RCyJZAIP
都心側ターミナルのキャパシティでしょ？
そういう点では新宿は5番6番まで含めればまだまだ行けるわな
0764名無し野電車区
垢版 |
2020/12/10(木) 09:56:34.25ID:VdQO/wMK
>>754
東労組が12000って変な車拒否しているからな
E233を素直に買えばよかったのに
0765名無し野電車区
垢版 |
2020/12/10(木) 10:05:03.38ID:0PebkAKm
そうにゃんだい
0766名無し野電車区
垢版 |
2020/12/10(木) 10:11:51.11ID:IvM92m6w
昼の常磐品川行きもそうだけど、有料特急並の本数じゃ定着するはずもないよなあ
時計みないといけないのがダルい
0767名無し野電車区
垢版 |
2020/12/10(木) 10:45:54.40ID:9r+Pf46P
>>766
有料特急みたいに座って通勤
羽沢から小杉までノンストップ
時速120キロで走行

これは( ・∀・)ｲｲ!!
0768名無し野電車区
垢版 |
2020/12/10(木) 11:03:30.25ID:VdQO/wMK
>>767
羽沢から武蔵小杉までダラダラ65km/h
0769名無し野電車区
垢版 |
2020/12/10(木) 11:07:42.38ID:rb7GJ9iS
>>766
乗換検索の上位候補にでるようになって流動が増えた
相鉄沿線から小田急、田都への流れ
開通後の状況は本数少ないから、直通線ルートは検索にも引っかかりにくいな
0770名無し野電車区
垢版 |
2020/12/10(木) 11:16:56.05ID:nxOoeiRR
まあ、品川の平面交差問題なければ、常磐線直通が最適解だわな
0771名無し野電車区
垢版 |
2020/12/10(木) 11:20:44.33ID:iCpFg6MM
https://www.youtube.com/watch?v=cQkUGgQAZbs
乗客予想を西武有楽町線のケースで算出したようだが
これ見てると明らかに利便性に違いがあるような…
0772名無し野電車区
垢版 |
2020/12/10(木) 11:24:28.10ID:gNz/cXpt
湘南新宿、横須賀本線は直線で120k出してぶっ飛ばしてるんだかなー
裏手の貨物用でクネクネ曲がってる保線区だから制限速度
弱小田舎私鉄だから騙されたのだね
0773名無し野電車区
垢版 |
2020/12/10(木) 12:02:42.57ID:VdQO/wMK
>>772
騒音対策のための速度制限だからな
0774名無し野電車区
垢版 |
2020/12/10(木) 12:27:57.38ID:o26/ar9W
>>772
日本全国の駅別 乗降客数のランキング 50
https://opendata-web.site/station/rank/　

印なし＝東京　○＝神奈川　●＝大阪　▲＝愛知　埼玉＝△　■＝京都　□＝千葉

1 1,538,614 新宿 ＪＲ 東日本旅客鉄道
2 1,163,469 渋谷 民営 東京急行電鉄
3 1,119,840 池袋 ＪＲ 東日本旅客鉄道
4 879,108 東京 ＪＲ 東日本旅客鉄道
5 872,374 大阪 ＪＲ 西日本旅客鉄道　●
6 829,366　横浜 ＪＲ 東日本旅客鉄道　○
7 786,052　 新宿 民営 京王電鉄
8 743,574　 品川 ＪＲ 東日本旅客鉄道
9 742,672 　渋谷 ＪＲ 東日本旅客鉄道
10 568,316　 池袋 民営 東京地下鉄
11 542,056　 新橋 ＪＲ 東日本旅客鉄道
12 510,643　 梅田 民営 阪急電鉄　●
13 506,229　 新宿 民営 小田急電鉄
14 505,538　 大宮 ＪＲ 東日本旅客鉄道　△
15 493,246　 秋葉原 ＪＲ 東日本旅客鉄道
16 489,006　 池袋 民営 西武鉄道
17 482,214　 池袋 民営 東武鉄道
18 454,781　 北千住 民営 東武鉄道
19 451,413　 綾瀬 民営 東京地下鉄
20 444,420　 新宿 公営 東京都
21 438,763　 梅田 公営 大阪市　●
22 428,644　 北千住 ＪＲ 東日本旅客鉄道
23 428,218　 横浜 民営 相模鉄道○<--田舎私鉄www
24 418,960　 川崎 ＪＲ 東日本旅客鉄道　○
25 413,366　 高田馬場 ＪＲ 東日本旅客鉄道
26 406,592　 京都 ＪＲ 西日本旅客鉄道　■←京都
27 377,957　 名古屋 公営 名古屋市　▲←名古屋
28 365,386　 上野 ＪＲ 東日本旅客鉄道
29 362,526　 横浜 民営 東京急行電鉄　○
30 360,845　 渋谷 民営 京王電鉄
31 352,890　 難波 公営 大阪市　●
32 339,100　 有楽町 ＪＲ 東日本旅客鉄道
33 338,955　 大手町 民営 東京地下鉄
34 331,290　 立川 ＪＲ 東日本旅客鉄道
35 323,668　 横浜 民営 京浜急行電鉄　○
36 321,640　 大崎 ＪＲ 東日本旅客鉄道
37 310,588　 浜松町 ＪＲ 東日本旅客鉄道
38 305,248　 田町 ＪＲ 東日本旅客鉄道
39 304,904　 高田馬場 民営 西武鉄道
0775名無し野電車区
垢版 |
2020/12/10(木) 12:28:58.48ID:f+ZXNzTY
>>764
というか11000系こそJR直通に使うべき
>>766
激しく同意
やはり利便性第一
>>768
スピードアップ期待できないなら
鶴見に駅作って京浜東北線と鶴見線に乗り換えできるようにすれば良いのに
0776名無し野電車区
垢版 |
2020/12/10(木) 12:33:53.96ID:VdQO/wMK
>>775
JR様の都合に従って儲からない直通泣きながら続ければいいんだよ
0777名無し野電車区
垢版 |
2020/12/10(木) 12:36:09.95ID:YfAesxDj
東急だけにしておくのが妥当だったんだろうな
0778名無し野電車区
垢版 |
2020/12/10(木) 12:38:51.50ID:VdQO/wMK
>>777
JRがちょっかい出したから東急直通が実現
とはいえ東横線直通は0になりそう
0779名無し野電車区
垢版 |
2020/12/10(木) 12:46:15.77ID:4eAHXfXQ
日吉駅綱島方に渡り線を新設したから東横直通はあるだろうな
0780名無し野電車区
垢版 |
2020/12/10(木) 12:48:52.65ID:o26/ar9W
>>778
みんな東京方面に行きたがってるからわざわざ東横線に行かなくて桶
西新橋と大手町に行けば良い
0781名無し野電車区
垢版 |
2020/12/10(木) 13:08:16.17ID:gCNinmhV
120km/h近く出すの大田区内の直線区間だけじゃね?、
0782名無し野電車区
垢版 |
2020/12/10(木) 13:12:06.52ID:+cE6Ha9o
大手町に渡り線作って奥沢を１面４線にして三田特急を作ろう
西谷〜新横浜 武蔵小杉 大岡山 目黒 白金高輪 三田 日比谷 大手町に停車で。
0783名無し野電車区
垢版 |
2020/12/10(木) 13:24:02.31ID:6Eq3QsKu
羽沢を地上駅にして貨物と共用にすればよかった
地元の人は貨物駅あるの前から知ってるから電車停まるなら乗るか、ってなるし
湘南ライナーも停車できる
現状はバスで横浜駅に出る人が大多数だろ
0784名無し野電車区
垢版 |
2020/12/10(木) 13:37:22.75ID:4eAHXfXQ
駅（ホーム）が地上地下どちらでも新駅舎が出来て改札があれば
地元の人は旅客扱いの駅が出来て電車に乗る事が出来ると分かるよ
0786名無し野電車区
垢版 |
2020/12/10(木) 14:37:37.85ID:gNz/cXpt
新川崎通過でも100ｋ以上出てるよ
0787名無し野電車区
垢版 |
2020/12/10(木) 16:33:20.97ID:QaWyL0R/
新鶴見の複々線化完成するのが来年3月なんだっけ？
そのタイミングで何かしらの変化はあるだろう
0789名無し野電車区
垢版 |
2020/12/10(木) 18:24:52.25ID:BFh9ME1E
時刻表調べたらちょうどいい時間にあるじゃんラッキーって感覚で使いたいが、連絡定期じゃないと金取られるし結局使う気無くすのがマジで終わってる
唯一の救いは副都心線が新宿ではなく新宿三丁目であることぐらいか
あと湘新の本数が何故か昼と夕ラッシュで変わらないこともありがてえか
それにしても新宿18時台3本てwwwwwq
0791名無し野電車区
垢版 |
2020/12/10(木) 20:47:44.70ID:5YACAk/f
>>789
新宿三丁目ではなく新宿に直通するべし
0793名無し野電車区
垢版 |
2020/12/10(木) 21:18:55.46ID:5I4n+3Sk
今の本数だと選択乗車できる定期がないと苦戦すると思う
0794名無し野電車区
垢版 |
2020/12/10(木) 21:19:42.79ID:VdQO/wMK
>>792
相鉄直通の主な役割は武蔵小杉から山手線西側への需要を賄う事なので関係ない
0795名無し野電車区
垢版 |
2020/12/10(木) 21:25:37.05ID:5I4n+3Sk
>>794
でも新横浜線が全通するとその需要大幅に東急にシフトしそうな予感がする
0796名無し野電車区
垢版 |
2020/12/10(木) 21:32:11.27ID:5I4n+3Sk
現段階だと相鉄沿線から渋谷新宿方面に比較的密にならずに移動するには最適では？
0797名無し野電車区
垢版 |
2020/12/10(木) 21:33:24.89ID:VdQO/wMK
>>795
相鉄は関係ない
JR武蔵小杉の需要を捌くのに必要
0798名無し野電車区
垢版 |
2020/12/10(木) 21:38:21.77ID:5I4n+3Sk
>>797
なるほど
というかJR武蔵小杉駅利用者の場合渋谷方面よりも東京駅方面の方が需要が高そうな
気がする
それにもし今の新宿発着がそのまま東京駅方面に行けば横須賀線の混雑緩和にもつながるし
むしろ数年後のダイヤ改正の時は需要に合ったダイヤにするのがいいかも
0799名無し野電車区
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2020/12/10(木) 21:45:21.10ID:BXL7EOY2
>>797
JR武蔵小杉の需要捌くんなら15両で横浜方面に行けばいいのに
0800名無し野電車区
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2020/12/10(木) 21:46:39.88ID:VdQO/wMK
>>798
東京方面は充足していたが
新宿方面が足りていなかったんだよ
なので相鉄が期待する本数見直しなどない
0801名無し野電車区
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2020/12/10(木) 21:47:35.88ID:KazeS0YG
品川の平面交差の調整さえクリア出来れば、新宿発着は東急直通後に朝6往復のみになる。
残りは常磐線直通。

新宿発着は想定以下で湘新や副都心ルートがあって過剰過多になるから仕方ない。
0802名無し野電車区
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2020/12/10(木) 21:47:51.40ID:VdQO/wMK
>>799
武蔵小杉より南は充足しているのに
大船まで空気輸送列車増やせと？
0803名無し野電車区
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2020/12/10(木) 21:48:51.11ID:pXSel7m7
>>798
小杉住民の需要を考えれば東京駅方面が最適なんだが、
JRとしてはあくまでも対東急への武器としてしか考えてない。
正直湘南台行かせると強く言い出して直通取り止めのほうが相鉄は儲かりそう。
0804名無し野電車区
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2020/12/10(木) 21:50:29.97ID:pXSel7m7
>>800
新宿いくやつは、東急→山手線がほとんどなんじゃね？小杉住民。
0805名無し野電車区
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2020/12/10(木) 21:51:30.60ID:VdQO/wMK
>>804
通勤定期が安いJR選ぶしみったれが多いんだよ
ローンで首回らないし
0806名無し野電車区
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2020/12/10(木) 21:52:47.74ID:pXSel7m7
これでいいだろ。
西谷←→新宿(JR車)
海老名←→東京(相鉄車)、11000を乗り入れ車両に変更
これで固めちゃえ。
0807名無し野電車区
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2020/12/10(木) 22:11:51.31ID:Pclwklkz
>>801
品川の平面交差はクリアは不可能だと思う。
常磐はないにしてもスカ線東京までのほうがまだ可能性はある（とはいえそれも低いが）。
東京直通が実現したとしても設定は日中以降だろうな、朝ラッシュはまず無理だろう。
0808名無し野電車区
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2020/12/10(木) 22:26:45.09ID:rRwdtuU6
>>807
湘南ライナー（特急湘南）を否定する事になるよ。

副都心線方面への乗り入れも確実視されて、新宿方面に
JRでも東急でも行ける反面、東京方面は三田線（遅い三田線のみ）
ではアンバランスだから、そのあたりも考慮されて新宿発着は削減。
0809名無し野電車区
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2020/12/10(木) 22:27:23.60ID:5I4n+3Sk
>>807
品川駅12番ホームを横須賀線に転用ってできないのかな
東海道線ホームが多いだけに
こうすれば13番と14番線折り返しがかなりやりやすくなるし
0810名無し野電車区
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2020/12/10(木) 22:33:05.61ID:BXL7EOY2
武蔵小杉止まりにして新鶴見操作場で折り返すのがいいかも
0811名無し野電車区
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2020/12/10(木) 22:44:31.47ID:PqOgsu1U
百万遍祈れや

常磐厨
鶴見停車厨
総武厨

祈が足りん！
0812名無し野電車区
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2020/12/11(金) 00:33:59.02ID:8K4mAuJJ
>>804
地下深くから山手線のホームまで行くのはかなり面倒だろうからJRで新宿じゃね？
0813名無し野電車区
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2020/12/11(金) 00:34:50.60ID:IJ2j2W/I
>>811
国交省がＪＲに圧力かけてくれれば全部実現可能だろうけど、相鉄に国交省を動かす力は無いだろうね。
0814名無し野電車区
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2020/12/11(金) 06:38:24.55ID:TIHYyvFP
新宿発着はゼロにして欲しい。
埼京線は既にりんかい線と直通運転しているし、相鉄線は横須賀線（東京まで）か常磐線に乗り入れてくれ。
0817名無し野電車区
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2020/12/11(金) 08:10:26.29ID:EZ9bPuw6
思うように数字が出ていない新宿発着を2年後にどうするのかは見ものだな
0818名無し野電車区
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2020/12/11(金) 08:30:14.40ID:AR1q8Fc9
>>817
まあ新横浜線全通まではこのままでいいけど全通後はもろに影響受けると思う
それに乗客の流れからして朝は西谷始発にした方がかえっていいかも
海老名や湘南台、大和からだと小田急利用が多いし
むしろJR直通が便利なエリアってどこになるのだろうか
0819名無し野電車区
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2020/12/11(金) 08:32:14.70ID:l1VkEv0k
今より本数減って不便になったら更に利用者減りそう
維持する他にない
0820名無し野電車区
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2020/12/11(金) 08:35:55.43ID:AR1q8Fc9
正直新横浜線や武蔵小杉駅のこと考えるとJR直通は東京駅方面に行かせた方がいいと思う
あと朝の横須賀線ってあとどのくらい増発余地があるの？
0821名無し野電車区
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2020/12/11(金) 08:39:23.58ID:AR1q8Fc9
今の本数だと選択乗車可能な定期券設定が不可欠だと思う
0822名無し野電車区
垢版 |
2020/12/11(金) 08:49:14.79ID:/yUw2RJf
埼京厨、総武厨、鶴見厨、常磐厨の折中案

JR直通列車の本数増発
ラッシュ時のみ埼京線直通
他は全て横須賀線東京行き
相鉄直通のみ鶴見駅新設
常磐線上野行きを品川延伸
0823名無し野電車区
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2020/12/11(金) 08:51:07.40ID:hNocxBg9
>>820
相鉄が利用低迷で困ろうとJRには何等関係ない
むしろ低迷してくれた方が好都合

>>821
JRは何も困っていないのでやらない
0824名無し野電車区
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2020/12/11(金) 08:55:40.73ID:/yUw2RJf
この折中案が一番多くの人にメリットがあると思うんだがどうだろう？
全体的にアクセス向上するからどこかが不便を被ることはない
0825名無し野電車区
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2020/12/11(金) 08:58:15.74ID:JBx1Os5O
横須賀上りと傷心下りは干渉しないから若干まだ余裕ある
交差するのは横須賀下りと傷心上りで需要少ない横須賀下りが犠牲になってる
その為蛇窪立体交差してもさほど有効性は得られない
NEX減便とライナー廃止特急湘南振替え分もみて朝ラッシュ帯5本程度は新設可能
0826名無し野電車区
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2020/12/11(金) 08:59:10.20ID:P6gI/+e8
つまり
JRは小杉ー大崎の増便しか頭になかった
大崎折り返しが無理だから埼京線か新宿まで伸ばしただけ
これ以上の増発も無理
平面交差や15両問題がある東京方面は全く考えていない
三田線直通で我慢しろと・・
0827名無し野電車区
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2020/12/11(金) 09:06:08.41ID:G5Aqis3Z
相鉄線から副都心線方面まで行く事も工事から分かるんだから、
JR新宿発着が見直しの対象になるのは避けられない。

そもそも、東急でもJRでも新宿方面には行き、
東京方面は三田線だけではアンバランスで説明つかない。
0828名無し野電車区
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2020/12/11(金) 09:09:04.73ID:JBx1Os5O
JRムサコ駅の東急憎しライバル心知らないのか
ムサコは元々東急配下の城下町で南武線側も横須賀駅も
東急施設に客足を全て奪われ煮え湯を飲まされ続けてる
今度南武線駅ビルを大規模ルミネに作り替え反撃を目論んでる
目黒線メトロに忖度するつもりは毛頭ない
0829名無し野電車区
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2020/12/11(金) 09:17:16.73ID:hNocxBg9
>>827
何も見直さない
相鉄の都合なんか関係ない
本社勤務者のための運転系統、停車駅なんてのを平気で組む会社と組んだのが
運の尽きだよ
0830名無し野電車区
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2020/12/11(金) 09:30:17.22ID:uk9alGM8
不採算事業（現状）を東急直通後もこのままで良いとか、狂気の沙汰としか思えんわな。
横浜乗り換えなしで都心（品川・東京）に行けるメリットがなければ、JR直通は本数減しか生きる道はない。
0831名無し野電車区
垢版 |
2020/12/11(金) 09:43:38.04ID:hNocxBg9
>>830
相鉄がいくら喚き散らしてもJRにはどうでもいい事だからな
0832名無し野電車区
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2020/12/11(金) 09:44:24.81ID:K4o9KJNl
相鉄からすると不採算でもそれ自体がJRには関係ない以上、大枠は変わりようがないのでは？
何かやるにしても全て相鉄負担でという話になるだろうし、とても現実的でない
0833名無し野電車区
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2020/12/11(金) 09:46:02.80ID:KD9ncVS4
>>824
いたずらに方面を細分化してもそれぞれの乗車機会が減るだけ。
JR直通は新宿に一本化したまま日中毎時３本くらいにするほうが現実的。
東京方面は武蔵小杉で１５両編成に乗り継げばいいし、
相鉄としてもそういう客は横浜まで乗ってもらって東海道に乗り換えさせたいのだろうから。
0835名無し野電車区
垢版 |
2020/12/11(金) 10:03:55.08ID:anSnrBnH
三田線直通三田も千代田線直通日比谷も山手線沿いではあるが乗り換えるにはちと遠い
神奈川から山手線東側にいけるならかなり貴重になると思う
あの激混みな東海道線にのるしかにいのは生地獄だし
0836名無し野電車区
垢版 |
2020/12/11(金) 10:10:41.16ID:gMIU03pt
朝6本の埼京線直通以外の40本の扱いは…、
半数を新宿発着のままにし、残り半数を東京直通にする
のが良いと思うけどね。
新宿”しか”いかないのは不便極まりない。
0837名無し野電車区
垢版 |
2020/12/11(金) 10:15:04.28ID:hNocxBg9
>>836
相鉄利用者がどう感じようがJRは何も困らない
相鉄からの流入が細ければ細いほど助かる
0838名無し野電車区
垢版 |
2020/12/11(金) 11:14:20.18ID:DRfozpqy
鶴見駅新設とか草
誰が金出すんです？
相鉄沿線民のクラウドファンディング？
0839名無し野電車区
垢版 |
2020/12/11(金) 11:16:45.99ID:E2Pe/N+0
JRとしては東横に対して本数的に不利だった渋谷新宿方面が改善したから満足だろうね
新橋東京方面は横須賀線が安くて速いから本数少なくても戦えるし
0840名無し野電車区
垢版 |
2020/12/11(金) 11:35:03.60ID:IJ2j2W/I
ガラパゴス貫けば良かったのに、田舎電車が変な欲を出すから酷い事になる。
東急のジャイアンっぷりにも翻弄された辺りは、気の毒ではあるけど。
何にせよ、相当ヤバい方向に向かっているのは間違いなさそうだね。
0841名無し野電車区
垢版 |
2020/12/11(金) 12:04:31.23ID:hNocxBg9
>>840
東急直通はとうとう終日に渡り目黒線だけになりそうな勢い
0842名無し野電車区
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2020/12/11(金) 12:10:57.03ID:AR1q8Fc9
正直どのルートで移動する人が増えるかがポイントだな
0843名無し野電車区
垢版 |
2020/12/11(金) 12:12:54.33ID:AR1q8Fc9
もし仮に終日埼京線と直通だったら今よりも確実に乗車率は上がると思う
池袋から渋谷や恵比寿大崎に行く人はかなりいるだけに
0844名無し野電車区
垢版 |
2020/12/11(金) 12:12:57.84ID:7X8iIEr8
>>840
終日目黒線だけになる訳ないだろ。
日吉の渡り線の工事見てるか？

>>836
相鉄線から副都心線乗り入れするからな。
ますます新宿発着が余剰輸送になる。
余剰輸送同士の常磐品川乗り入れと繋がればお互いにウィンウィンになるわな。
0845名無し野電車区
垢版 |
2020/12/11(金) 12:15:34.54ID:P6gI/+e8
JR直通がこんな状態
鈍足高額の三田線直通がうまくいかなかったら
相鉄本体の運賃値上げ来るかもな
でもコロナ禍では電車に乗りたくないし・・
運賃維持だけでも大変そう
0846名無し野電車区
垢版 |
2020/12/11(金) 12:20:32.02ID:K4o9KJNl
東横と相鉄の直通はそれこそ相鉄線内に夜間滞泊する東急車の行き帰り運用だけになるんじゃないか？
0847名無し野電車区
垢版 |
2020/12/11(金) 12:26:45.65ID:hNocxBg9
>>844
日吉で新横浜線から東横線に転線できるのと
相鉄から東横線への直通の有無は関係ないがな
0848名無し野電車区
垢版 |
2020/12/11(金) 12:31:46.08ID:WIHcLWKj
目黒線三田線直通快速特急大手町行きキボンヌ
0849名無し野電車区
垢版 |
2020/12/11(金) 12:52:27.24ID:/s7KdnNZ
>>836
新宿ではなくて池袋まで行って欲しいな。東急直通が新宿三丁目から池袋に延長したのと同じでさ。
0850名無し野電車区
垢版 |
2020/12/11(金) 13:00:38.45ID:ZoVrycGX
しかしまぁ、ココまで需要がない直通運転も珍しいような。
どうしても電車ゴッコ続けたいならせめて西谷折返しにして横浜駅ユーザーに迷惑かけないようにしてほしいもんだね。
0851名無し野電車区
垢版 |
2020/12/11(金) 13:01:14.00ID:QkbibP6e
>>833
>>836
朝夕ラッシュ時は全て埼京線直通
日中は全て横須賀線東京行き
で統一すれば良い
>>838
鶴見駅新設は川崎方面へのアクセス向上なので
主に横浜市と川崎市
>>844
新宿三丁目と新宿は別の駅だし
常磐線直通は非現実的
>>849
朝夕ラッシュ時は埼京線からの新宿行きと統合すれば良い
0852名無し野電車区
垢版 |
2020/12/11(金) 13:03:34.66ID:QkbibP6e
>>850
そのためにJR直通は全て各停にしたほうが良いと言い続けているんだが
何故か聞き入れてもらえない
0853名無し野電車区
垢版 |
2020/12/11(金) 13:17:34.34ID:6h05F1Ik
やはり自力で都内まで到達できない弱味を持つ相鉄は、自社の要望は通らず、永久にJRや東急の都合に振り回され続ける運命なんだろうな。
0855名無し野電車区
垢版 |
2020/12/11(金) 13:26:05.86ID:JBx1Os5O
横須賀に行かないで海老名にいく横須賀線なんかあり得ないだろ
0856名無し野電車区
垢版 |
2020/12/11(金) 13:31:49.70ID:RPqB2ykY
頑張れ！

常磐厨
鶴見停車厨
総武厨

百万遍祈れや
まだまだ修行が足りん
0857名無し野電車区
垢版 |
2020/12/11(金) 13:52:41.52ID:KD9ncVS4
>>842
東急ルート・JRルートそれぞれの本数・種別が確定しなければ利用者も決められないだろうな。
0858名無し野電車区
垢版 |
2020/12/11(金) 15:08:30.61ID:rRYd2jrS
>>828
武蔵小山ってJR通ってないよ
武蔵小金井のこと？南武線横須賀線通ってないけど
0859名無し野電車区
垢版 |
2020/12/11(金) 15:22:18.23ID:Lbpz9Vin
>>845
なら、西谷折り返しにすりゃいいのに。
東急開通まで、JR側の職員に西谷まで運転させる。
0860名無し野電車区
垢版 |
2020/12/11(金) 15:23:49.45ID:Lbpz9Vin
来年あたり、相鉄沿線住民大幅減少って結果出そう。
0861名無し野電車区
垢版 |
2020/12/11(金) 15:25:25.62ID:Lbpz9Vin
>>856
とりあえず相鉄側のダイヤだけいじればいいわ。
ある程度直通直前のダイヤに戻す。
0864名無し野電車区
垢版 |
2020/12/11(金) 16:04:26.65ID:t3RjtK6N
>>853
かつての東急厚木線改め東急海老名線の誕生が待たれる
0865名無し野電車区
垢版 |
2020/12/11(金) 16:13:17.35ID:rRYd2jrS
>>863
は？
面白がらせるつもりだとも思ったの？
0867名無し野電車区
垢版 |
2020/12/11(金) 16:16:28.40ID:rRYd2jrS
>>866
お前こそこのスレにいらないよ
0868名無し野電車区
垢版 |
2020/12/11(金) 16:17:13.77ID:rRYd2jrS
武蔵小杉をムサコっていうカッペほんとキモい心底死滅してほしい
0869名無し野電車区
垢版 |
2020/12/11(金) 16:19:08.84ID:rRYd2jrS
ムサコって書き込みするカッペがいたら、いちいち文句いうことにしてる
0870名無し野電車区
垢版 |
2020/12/11(金) 16:26:33.01ID:vH2q4wH/
ムサコのホーム増設っていつ完成予定なん？
0871名無し野電車区
垢版 |
2020/12/11(金) 16:31:49.02ID:NU55flhs
ムサコはホームよか通路をどうにかしてほしいわ
0872名無し野電車区
垢版 |
2020/12/11(金) 16:36:10.56ID:HtuZQD7Z
東京や周辺部に元々住んでる人間は武蔵小杉を「ムサコ」なんて言わないよ。
武蔵小山武蔵小金井以外で「ムサコ」使うのは「私は田舎者です」って宣言してるに等しい。
田舎にくすぶってて相鉄にも横須賀線にも乗ったこともないようか奴が事情通ぶってドヤ顔で連呼してるのが滑稽だ
0873名無し野電車区
垢版 |
2020/12/11(金) 16:37:11.29ID:A4DnQQLP
話の流れがはっきりしていたり、類推可能な内容ならば武蔵小杉＝ムサコでもいいと思うけどな。
0874名無し野電車区
垢版 |
2020/12/11(金) 16:37:31.81ID:HtuZQD7Z
>>870
>>871
チー牛田舎者くんこんにちは
人生で1度くらい都会に出てみたら？
0875名無し野電車区
垢版 |
2020/12/11(金) 16:39:14.50ID:rRYd2jrS
>>873
カッペのうえにアスペなのか？
識別の問題ではないんだよキモいんだよ
0877名無し野電車区
垢版 |
2020/12/11(金) 17:28:19.81ID:QkbibP6e
話が脱線してるのでもう一度
埼京厨、総武厨、鶴見厨、常磐厨の折中案

JR直通列車の本数増発
→日中をメインに増発することで利便性向上による利用者増を狙う
ラッシュ時のみ埼京線直通
他は全て横須賀線東京行き
→山手貨物線の路線容量を配慮しつつ時間帯で行き先を分けることで誤乗防止
相鉄直通のみ鶴見駅新設
→川崎方面への需要を拾う、建設費用削減のため横浜で乗り換えできる横須賀線は新設無し
常磐線上野行きを品川延伸
→常磐線直通は非現実的
0878名無し野電車区
垢版 |
2020/12/11(金) 17:40:18.96ID:OlqUVKei
折衷案とかほざいてるけど他の妄想厨とやってる事は同じ
0879名無し野電車区
垢版 |
2020/12/11(金) 18:08:46.20ID:QkbibP6e
>>878
ではもっと良い代替案はあるのですか？
0880名無し野電車区
垢版 |
2020/12/11(金) 18:41:33.32ID:142HogtR
新宿発着40往復中20往復を東京地下ホーム発着。
これが折衷案だな。
0881名無し野電車区
垢版 |
2020/12/11(金) 18:42:12.33ID:IJ2j2W/I
ＪＲの傘下になれば、鶴見に駅作って、品川駅を立体交差化しての常磐線直通も有り得るし、
東急の傘下になれば、東横線直通中心になる可能性もあるよな。
小田急も黙って無いだろうけど。
0882名無し野電車区
垢版 |
2020/12/11(金) 18:49:51.64ID:aQTVTNPA
>>881
ないない
鶴見駅新ホーム欲しければ横浜市に出させる
横浜市もあまりに長い工期と高額な費用にビビってるけどさ
0883名無し野電車区
垢版 |
2020/12/11(金) 18:52:29.05ID:LfYRb8ZG
武蔵小山
0885名無し野電車区
垢版 |
2020/12/11(金) 19:12:42.62ID:K4o9KJNl
東京地下ホームにどれだけ余裕があるのやら
いや、今はN'EXがいないから然程でもないのか…？
0886名無し野電車区
垢版 |
2020/12/11(金) 19:15:32.47ID:Mk8P+gJh
>>880
これではただ新宿が不便になるだけだし>>833の問題点も解決できてない
>>881
常磐線直通は論外
立体交差化の費用もかかるし分割併合の経費もかかる
むしろ東急こそ三田線直通で大手町方面行けば良いのでは？
0887名無し野電車区
垢版 |
2020/12/11(金) 19:39:49.34ID:AR1q8Fc9
何か品川は12番ホームを横須賀線上りに転用してもいいと思う
そうすればダイヤの自由度がかなり増すし
0888名無し野電車区
垢版 |
2020/12/11(金) 19:40:05.10ID:bXx1Ygm+
目黒線系統だけでも山手に出れるから充分。
新横線が目黒線の延長という形で繋ぐから東横乗り入れ自体考慮してないかもね。
無闇に直通先増やせば羽沢西谷が第二の小竹向原になるぞ。
問題は三社跨ぎの運賃を取られる事位。
0889名無し野電車区
垢版 |
2020/12/11(金) 19:47:20.50ID:AR1q8Fc9
何か新横浜線から東横線渋谷方面に行く需要がどれくらいあるかが気になるなあ
個人的には今ある菊名始発着の電車が種別変更した上で新横浜線直通になる可能性が
高いと見ているけど
それにこれだと10両編成での運転も可能になるし
あと現状だと東横線沿線新たに留置できる場所作るのも大変だけど相鉄線沿線であれば
まだ土地に余裕があるし
0891名無し野電車区
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2020/12/11(金) 20:36:58.67ID:GmxHLb3j
相鉄に関するもっともまともな案は、相鉄の経営が傾いて東急に買収されることだと思ってる。
ところで折中案君は漢字の勉強したら？
0892名無し野電車区
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2020/12/11(金) 20:39:17.48ID:3pnK6clo
新横浜は新幹線しかないと思ってる人も結構いそうだけどそんなことないぞ
アリーナ・スタジアムその他オフィスが駅周辺にあって新横浜に用がある人はそこそこいるので相鉄に入らない東横線からの新横浜折り返しは需要がある
まあ篠原口は見ての通りだけどな
0896名無し野電車区
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2020/12/11(金) 20:50:57.23ID:QkbibP6e
新宿方面行くにも東京方面行くにも
まずは西谷からムサコを増発するのが最優先
ムサコまで行けば湘南新宿ラインか横須賀線のどちらかには乗り換えできる
ちなみにムサコは武蔵小杉のことで
武蔵小山は武蔵小山ね
0897名無し野電車区
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2020/12/11(金) 20:52:48.00ID:QkbibP6e
二子玉川をニコタマと呼ぶ感覚で
みんなも武蔵小山をムサコと呼ぼう
0898名無し野電車区
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2020/12/11(金) 20:53:22.21ID:QkbibP6e
間違えた
二子玉川をニコタマと呼ぶ感覚で
みんなも武蔵小杉をムサコと呼ぼう
0901名無し野電車区
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2020/12/11(金) 20:56:00.26ID:QkbibP6e
>>899
ちょっと何言ってるかわからない
0902名無し野電車区
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2020/12/11(金) 20:59:36.54ID:LIU2tq1u
>>901
日本語がどうとか言うやつに限って
日本人じゃないんだよな。
ＡＩみたいに誤字や脱字や文脈などを解釈出来ないのだろうw
0903名無し野電車区
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2020/12/11(金) 21:03:31.88ID:QkbibP6e
埼京厨、総武厨、鶴見厨、常磐厨の折中案

JR直通列車の本数増発
→日中をメインに増発することで利便性向上による利用者増を狙う
ラッシュ時のみ埼京線直通
他は全て横須賀線東京行き
→山手貨物線の路線容量を配慮しつつ時間帯で行き先を分けることで誤乗防止
相鉄直通のみ鶴見駅新設
→川崎方面への需要を拾う、建設費用削減のため横浜で乗り換えできる横須賀線は新設無し
常磐線上野行きを品川延伸
→常磐線直通は非現実的

☝これに勝る代替案を出してから偉そうなこと言ってくださいね
プラレールをいろいろ繋げてみて考えれば？とかただの思考停止だよね
自分で考える気ゼロ
0904名無し野電車区
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2020/12/11(金) 21:06:25.32ID:unbEv/A1
>>903
JRからしたら現状維持がベスト
以上
0905名無し野電車区
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2020/12/11(金) 21:10:16.53ID:QkbibP6e
>>904
そんなことはない
0906名無し野電車区
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2020/12/11(金) 21:15:19.16ID:AR1q8Fc9
武蔵小杉っていつの間にか多くの鉄道会社の車両が走る駅になったなあ
0907名無し野電車区
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2020/12/11(金) 21:16:20.70ID:wZ6lmV2S
【×】
常磐線上野行きを品川延伸

【○】
常磐線品川行きを海老名延伸
0908名無し野電車区
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2020/12/11(金) 21:19:07.97ID:6/qzXwf/
もうここは、相鉄独自に
西谷ー羽沢横浜国大ー新横浜ー日吉ー武蔵小杉ー大崎

の新線を造ってしまえば全て解決
0909名無し野電車区
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2020/12/11(金) 21:19:38.76ID:KD9ncVS4
>>903
ずっと気になっていたけど、折衷案ね。

着線や転線、両数を考慮すると新宿１００％のほうが現実的。
横須賀線方面は武蔵小杉乗り換えで対処は十分可能。
東急直通は恐らく東横よりも目黒線ルートがメインになると思われるので、
都心東側は東急ルートに任せる形になってくると思う。
相鉄も横浜利用はある程度キープもしたいだろうし、あまりあっちこっちに散らすことはしないと思う。
0910名無し野電車区
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2020/12/11(金) 21:19:48.60ID:AR1q8Fc9
横浜国大って早慶やMARCHと比べてどうなの？
0911名無し野電車区
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2020/12/11(金) 21:24:09.10ID:wZ6lmV2S
>>909
×：横須賀線方面は武蔵小杉乗り換えで対処は十分可能。
○：新宿方面は武蔵小杉乗り換えで対処は十分可能。
0912名無し野電車区
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2020/12/11(金) 21:41:39.85ID:OjCbiYeT
武蔵小杉がムサコだから

武蔵新田はムサニ
武蔵新城はムサシ
武蔵浦和はムサウ
武蔵溝ノ口はムサミ
武蔵境はムササ
武蔵中原はムサナ
武蔵関はムサセ
武蔵五日市はムサイ
武蔵嵐山はムサラ
武蔵藤沢はムサフ
武蔵砂側はムサス
武蔵大和はムサヤ
武蔵引田はムサ匕


と呼ぶんんだよ
上京者は恥を欠かないように良く覚えときや！
0913名無し野電車区
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2020/12/11(金) 21:47:00.57ID:6h05F1Ik
もっともらしくJR直通は東京方面だと騒いでるのは、単に相鉄線内で「品川」「東京」「上野」などの行先表示を見てシコリたいだけ！
0914名無し野電車区
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2020/12/11(金) 21:55:14.99ID:QkbibP6e
>>907
15両じゃ入れないから話にならん
>>909
>>911
だから時間帯で
朝夕は新宿方面で統一
日中は東京方面で統一
してどちらにもメリットあるようにするのが折中案
0915名無し野電車区
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2020/12/11(金) 21:57:49.09ID:unbEv/A1
>>914
JRにメリットがないからそんな事はやらない
0916名無し野電車区
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2020/12/11(金) 22:00:50.58ID:AR1q8Fc9
新宿発着の埼京線と相鉄直通一本化したら利用する人増えると思う
0917名無し野電車区
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2020/12/11(金) 22:04:20.94ID:unbEv/A1
>>916
E233の帯色違い購入していれば実現しただろうね
凝った面構えにしたせいで嫌われてしまった
0918名無し野電車区
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2020/12/11(金) 22:13:40.52ID:QkbibP6e
>>915
909と911のための折中案なんだから
こいつらに言ってください
>>916
激しく同意
0919名無し野電車区
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2020/12/11(金) 22:29:44.18ID:FWuxIuvI
>>916>>918
何で朝の6往復以外は直通しないのか説明出来るか？
JR東日本は慈善団体じゃないんだから、想定の半数しか利用者が居ない状態は継続しないよ。
新宿方面は削減かつ行き先変更。
0920名無し野電車区
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2020/12/11(金) 22:32:16.16ID:wZ6lmV2S
新宿発着の埼京線と新宿発着の相鉄直通を繋げたところで、池袋までしか利用者は居ない。
相鉄線から通しで板橋以北に行く利用者なんか居ないダロ(笑)

東京方面にシフトするしかないんだよｗ
0921名無し野電車区
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2020/12/11(金) 22:41:24.37ID:ZoVrycGX
朝の6本なんて、武蔵小杉までは回送ついでに客扱してるようなもんだろうよ。まぁ、日中も似たようなもんかw
0922名無し野電車区
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2020/12/11(金) 22:45:58.11ID:NM/maimD
新宿でわざわざ折り返してるのって運転区の問題じゃないの？
新宿運転区から大宮運転区へ毎回引き継がせて運転させるよりは新宿で折り返してしまえってことじゃないのかな
0924名無し野電車区
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2020/12/11(金) 22:49:38.06ID:KD9ncVS4
新宿にせよ東京にせよ日中毎時２本では使えない。需要が伸びる訳もない。
しかしJRが受け入れられないのならそのまま推移させていくしかない。
JR自身が運用都合でしか考えてないフシがあるから余計にそう（だから始末が悪いのだが）。
相鉄も横浜でのJR乗り換えも維持したいだろう。それが東京方面。
0926名無し野電車区
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2020/12/11(金) 22:57:13.92ID:QkbibP6e
>>919
だからそのために
日中は全列車東京方面と言ってるだろ
>>924
その通り
まずは西谷からムサコを増発することが最優先
0927名無し野電車区
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2020/12/11(金) 23:01:29.85ID:t3RjtK6N
>>912
武蔵小山と武蔵小金井は？
0928名無し野電車区
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2020/12/11(金) 23:11:11.66ID:Qu0rz2Zy
横浜市交「乗り入れって大変なんだなー」
0929名無し野電車区
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2020/12/11(金) 23:41:39.51ID:A3UHM+wp
>>922
武蔵浦和まで延長すればいい。
朝は15 昼は30 夕は20分サイクルで回す
0930名無し野電車区
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2020/12/11(金) 23:41:59.49ID:LfYRb8ZG
東京都市大学
0931名無し野電車区
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2020/12/12(土) 01:40:28.68ID:Xf5n5Hua
>>924
ないよりは全然いいと思うが
羽沢横浜国大利用者だったらバスで横浜出るより安く済むんじゃないかと
0932名無し野電車区
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2020/12/12(土) 01:49:59.77ID:HXR1p9d3
JR直通が東京方面に行かないのって、東京方面に行くとJRにとっては戸塚や藤沢からの客が転移して減収になるからJRが難色を示してたんじゃなかったっけ？ 折衷案がどうとか、減収になるなら絶対にやらないだろう。

あと、新宿折り返しの埼京線は着席需要だから、直通線との直通運転は大多数の客とJRにとってデメリットでしかない。
0933名無し野電車区
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2020/12/12(土) 02:09:20.71ID:/Z6Nxrv8
日中は新宿2本東京2本ならバランス良いね
とりあえずムサコまで来れば乗り換えられるし
0934名無し野電車区
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2020/12/12(土) 02:26:43.86ID:TgBWPp+c
>>930
ムサコな。反町20年大倉山10年住んでて今は三ツ境民だが、武蔵小杉をムサコって言う人は誰もいなくてコスギって皆言うのよな。ムサコなんて武蔵工業大学しか浮かばない。
地元の人はムサコとは絶対言わないから別に構わんけど
0935名無し野電車区
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2020/12/12(土) 02:40:28.96ID:HXR1p9d3
相鉄とJRがWin Winの関係になれる直通って、鶴見から京浜東北線乗り入れだと思う。工事したらクッソ金がかかるけど。
0936名無し野電車区
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2020/12/12(土) 06:18:42.05ID:ut5Ksfnr
>>932
着席需要よりも池袋まで乗り換え無しで行けることと本数増発することのほうがよっぽど大事
乗り換えや待ち時間を減らすほうが重要
>>933
山手貨物線の路線容量を圧迫することなく増発できるならそれも良い
とにかく西谷からムサコを増発するのが第一
0937名無し野電車区
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2020/12/12(土) 06:20:02.96ID:ut5Ksfnr
>>935
却下
京浜東北線に直通すると運行系統が複雑になる
0939名無し野電車区
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2020/12/12(土) 06:33:57.70ID:QqdXfUet
>>928
青線は1号線と3号線で乗入れてるけどそんなに大変か？
0940名無し野電車区
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2020/12/12(土) 06:37:33.37ID:QqdXfUet
>>934
武蔵小杉の言い方

ムサコと呼ぶ人はよそ者か鉄ヲタ崩れ
コスギと呼ぶ人は昔からの地元民

と言う事だな
どちらも正しい
0942名無し野電車区
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2020/12/12(土) 07:11:29.02ID:ut5Ksfnr
>>938
延伸して一直線に乗り入れる分には良かろう
今ある運用をぶった切るのがまずい
0944名無し野電車区
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2020/12/12(土) 07:15:34.95ID:hJwzeBhf
まあ>>942を言ってしまうとそもそも相鉄の直通事業自体を否定してしまうことになるわけだが
矛盾するようだけど
都心に乗り入れて利便性確保することは
上記よりもさらに優先すべきことだと思ってる
ただし種別をなるべく減らすとか
本線はJR、いずみ野線は東急で統一
といった具合に
なるべく運行系統を整理するべきだと思う
0945名無し野電車区
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2020/12/12(土) 07:34:56.70ID:61X73us5
いずみ野線は目黒線直通分はホームドア整備次第ワンマンにしてもいいのではと思う
0946名無し野電車区
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2020/12/12(土) 07:45:11.55ID:123GlGdd
祈りがまだまだ足りん

常磐厨
鶴見停車厨
総武厨

修行せよ
0948名無し野電車区
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2020/12/12(土) 07:48:35.47ID:hJwzeBhf
>>945
むしろいずみ野線は東急直通と一体化して
東急直通開始時に全面ワンマン化したほうが良いと思う
0949名無し野電車区
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2020/12/12(土) 08:07:28.74ID:L11zU5sO
本線10両、いずみ野線5両を横国で併合
15両で横須賀線東京方面へ
0953名無し野電車区
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2020/12/12(土) 09:06:47.82ID:CzuQhQdy
そうにゃんだい
0955名無し野電車区
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2020/12/12(土) 09:11:11.66ID:y0nKl2Gt
>>949
そもそもホームドア合わないんですが
0956名無し野電車区
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2020/12/12(土) 09:11:52.98ID:y0nKl2Gt
>>952
だったら10両でええやろ
0960名無し野電車区
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2020/12/12(土) 11:16:34.93ID:AEWKQBgA
妄想が沢山出るという事は、現状の運用が全く上手く行っていない証。
根本的に変えないとJRと相鉄直通は大失敗に終わる。
0961名無し野電車区
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2020/12/12(土) 11:33:33.12ID:RVXz7Tgb
必要経費全額相鉄負担なら出来る範囲で協力はしてくれるんじゃない？
0962名無し野電車区
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2020/12/12(土) 11:37:59.24ID:XwXuIkqg
いっそのこと直通なんぞ止めちまえばこれ以上傷口広げなくていいんじゃなかろうか。
大多数の利用者に迷惑かけてまで電車ゴッコなんかするもんじゃないよな。プラレールで十分だろw
0963名無し野電車区
垢版 |
2020/12/12(土) 11:42:22.32ID:JvPDxYIj
もうとにかくプラレールって言いたいだけでしょ
0964名無し野電車区
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2020/12/12(土) 11:42:45.08ID:y0nKl2Gt
>>960
これは間違いない
0965名無し野電車区
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2020/12/12(土) 12:10:24.42ID:WS2RMXMT
>>961
JRにとって現状こそが好都合だから
梃子でも動かないよ
0966名無し野電車区
垢版 |
2020/12/12(土) 12:27:21.67ID:DsVnHisS
だいたい東京方面は横須賀、総武快速線と一体運用と言うこと忘れちゃいかん相鉄直通のが横須賀線東京止まり増やしてどうすんだよ？千葉方面とのバランスが崩れるやろ
0967名無し野電車区
垢版 |
2020/12/12(土) 12:42:51.13ID:DyYBb0XY
>>939
あれは名目上乗り入れという事になってるだけで、実態は一つの路線だからなあ。出来た時から。
0968名無し野電車区
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2020/12/12(土) 12:49:35.57ID:QnYdmpxb
JR側のオペレーションをシンプルにするため、
相鉄側の行先を海老名行、種別は特急と各停に絞ったと何かの記事に書いてあったな
いろんな制約で数年間は新宿(or埼京線)−海老名は変えられないぞ
0969名無し野電車区
垢版 |
2020/12/12(土) 12:52:49.76ID:yxRi/8C6
>>912
今は亡き武蔵工業大学はムサコウだったぞ
0971名無し野電車区
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2020/12/12(土) 13:38:59.95ID:E8XXinnV
せめて日中も毎時3本にして毎時2本は特急、1本は普通にしてくれ
0972名無し野電車区
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2020/12/12(土) 14:16:45.01ID:y0nKl2Gt
>>966
東京以南を増発する目的なら別にいいんじゃないか？
0973名無し野電車区
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2020/12/12(土) 14:21:59.43ID:y0nKl2Gt
>>968
だったら各停で統一して本数増発するべき
多くの駅から都心に少ない乗り換え回数で行けることこそが直通の真価
名目上の所要時間ではなく実際の利便性を向上するべき
そうしないとリピーター増えず小田急に流れる
最初の一回だけじゃ意味が無い
0974名無し野電車区
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2020/12/12(土) 14:27:26.64ID:y0nKl2Gt
何を言いたいかというと
所要時間が少なくても
それ以上に本数少なすぎて待ち時間かかったら
元も子もないということ
0975名無し野電車区
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2020/12/12(土) 14:51:53.98ID:6Mo+kgvm
ムサコは東急利用者かそうでないかで使うか使わないか分かれるな。
特に目黒線は同一路線に武蔵小山がある以上、ムサコなんて絶対に使わない。
目蒲線が目黒線になった時に武蔵小山をムサコと言いたがる似たようなのが湧いてたな。
あの粘着ぶりもなかなか気持ち悪かったが。
0976名無し野電車区
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2020/12/12(土) 14:59:21.17ID:WBEEoMCT
「ムサコ」なんて呼び方はタワマンが出来てから急に流行り出したよな。元からの住民は昔も今も「コスギ」だし。
0977名無し野電車区
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2020/12/12(土) 15:18:16.69ID:/Z6Nxrv8
駅前タワマン住み高所得意識高い住民がムサコ民
その周りに居付いてる元よりの薄汚い川崎在住の不可触民がコスギ民
よく覚えとけ
0978名無し野電車区
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2020/12/12(土) 15:44:00.56ID:66Cd73h8
JR側が小杉需要確保したいっていうなら、
西谷分断が最適かな。
国大の西谷寄りに入れ替えポイントいれて、スタフ閉塞にしちゃえばいい。
0980名無し野電車区
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2020/12/12(土) 15:45:18.99ID:bcJ+MXiD
>>976
慶応義塾とかかわりがある奴が武蔵小杉を「ムサコ」呼びするのさ
0981名無し野電車区
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2020/12/12(土) 16:30:13.60ID:IWuVnixx
JR東は自社車両ですらグリーン車100％連結に拘って
わざわざ新車投入や組み換えしてた位だし
案内や運用が面倒なことになるのを凄く嫌ってる節がある
武蔵小杉はお役所の要請もあって仕方なくって感じがプンプンするし。
0982名無し野電車区
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2020/12/12(土) 16:41:38.26ID:y0nKl2Gt
>>981
そのための折中案が
埼京厨、総武厨、鶴見厨、常磐厨の折中案

JR直通列車の本数増発
→日中をメインに増発することで利便性向上による利用者増を狙う
ラッシュ時のみ埼京線直通
他は全て横須賀線東京行き
→山手貨物線の路線容量を配慮しつつ時間帯で行き先を分けることで誤乗防止
相鉄直通のみ鶴見駅新設
→川崎方面への需要を拾う、建設費用削減のため横浜で乗り換えできる横須賀線は新設無し
常磐線上野行きを品川延伸
→常磐線直通は非現実的
0983 【中吉】 !dama
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2020/12/12(土) 17:05:27.14ID:S4rR0EBp
折衷案は

・埼京線直通は朝6本
・新宿発着は20本
・常磐線直通は20本（10両のみ、取手or成田まで）

だな。
0984名無し野電車区
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2020/12/12(土) 17:21:33.19ID:hJwzeBhf
>>983
それむしろ改悪
約半分を常磐線に流すだけで何の解決にもなってないし
1時間1本とか不便過ぎて需要無し
しかも行先混在で余計にややこしい
0985名無し野電車区
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2020/12/12(土) 17:30:43.91ID:y0nKl2Gt
常磐厨て相鉄アンチなんじゃないかとすら思えてくる
よくそんな不便な案思い付くな
0986名無し野電車区
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2020/12/12(土) 17:50:32.35ID:3LK8G5el
武蔵小山の地元民は昔からムサコと言っていた
武蔵小杉の地元民は昔から小杉と言っていた
武蔵小杉のタワマン民がムサコと言い始めたけど実態はタワマンウンコスギ
タワマン以外は元のまま小杉
武蔵小金井の地元民がなんて言っているかは知らねえ
0987名無し野電車区
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2020/12/12(土) 17:52:51.46ID:yU2Tvqd1
>>983
どことどこの折衷案なんだよ
JRと相鉄じゃないだろうし

まさか馬鹿な鉄オタと馬鹿な鉄オタの折衷案か？
0988名無し野電車区
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2020/12/12(土) 17:53:25.38ID:hJwzeBhf
>>986
だが今は
ムサコ＝武蔵小杉
武蔵小山＝武蔵小山
0989名無し野電車区
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2020/12/12(土) 17:56:37.96ID:y0nKl2Gt
>>987
埼京と常磐のつもりなんだろうけど
どちらにもメリット無い超絶改悪案
現状維持か今の本数で全部東京行きのほうがまだマシ
0990名無し野電車区
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2020/12/12(土) 17:59:49.09ID:YaABk/A0
武蔵小杉がムサコだから

武蔵新田はムサニ
武蔵新城はムサシ
武蔵浦和はムサウ
武蔵溝ノ口はムサミ
武蔵境はムササ
武蔵中原はムサナ
武蔵関はムサセ
武蔵五日市はムサイ
武蔵嵐山はムサラ
武蔵藤沢はムサフ
武蔵砂川はムサス
武蔵大和はムサヤ
武蔵引田はムサ匕


と呼ぶんんだよ
上京者は恥を欠かないように良く覚えときや！
0991名無し野電車区
垢版 |
2020/12/12(土) 18:02:13.13ID:hJwzeBhf
991
0992名無し野電車区
垢版 |
2020/12/12(土) 18:02:38.47ID:hJwzeBhf
992
0993名無し野電車区
垢版 |
2020/12/12(土) 18:04:26.30ID:DsVnHisS
コスギをムサコなんて言ってるど田舎キチガイ野郎
このスレから出て行けよ
0994名無し野電車区
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2020/12/12(土) 18:08:35.90ID:hJwzeBhf
993
0995名無し野電車区
垢版 |
2020/12/12(土) 18:09:08.98ID:hJwzeBhf
995

ムサコ＝武蔵小杉
0996名無し野電車区
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2020/12/12(土) 18:09:18.46ID:/j02/bM2
どーせなら相鉄も埼京線直通なんかやめて海老名−新宿−水戸−勝田で行けば良かったのに
【水戸】常磐新宿ライン建設促進【王子】
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1607763621/
0997名無し野電車区
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2020/12/12(土) 18:09:44.23ID:hJwzeBhf
996

武蔵小山＝武蔵小山
0998名無し野電車区
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2020/12/12(土) 18:10:02.26ID:hJwzeBhf
998
0999名無し野電車区
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2020/12/12(土) 18:10:18.37ID:hJwzeBhf
銀河鉄道999
1000名無し野電車区
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2020/12/12(土) 18:10:31.28ID:/j02/bM2
どーせなら相鉄も埼京線直通なんかやめて海老名−新宿−水戸−勝田で行けば良かったのに
【水戸】常磐新宿ライン建設促進【王子】
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1607763621/
10011001
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10021002
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