【奥多摩】青梅線・五日市線 その61【武蔵五日市】
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>>682
飯塚幸三は旧制浦和高校卒で東大卒で博士号取得していて、数々の受賞歴を持つ優秀な学者なのだが、青梅線五日市線沿線民にそれに匹敵するレベルの奴はいないと思う。
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/飯塚幸三 社会的地位が高くとも高位職能者であろうとも高収入だとしてもクズはクズという事を改めて国民に周知せしめたんだよ飯塚爺は
むしろヘタに権威や権力がある分だけ余計タチ悪い >>684
それは過去の話であって痴呆が進み壊れてしまった現在は全く価値がない
要は高級な松阪牛でも腐ったら食べると食中毒を起こす
のと同じ それでも飯塚幸三は青梅線五日市線沿線民の宮崎勤や川村泰史や高橋美作よりは数倍マシだと思うけど。 でもそれ鉄道路線となにが関係するの？
だから沿線民が・・・とかいうんじゃそれ学歴厨や偏差値厨と一緒だよ。 寂れゆく沿線と無能しか住んでない路線が悔しくてたまらないのですね 飯塚を擁護しているわけではないが、飯塚幸三の行った行為よりも五日市線沿線民の宮崎勤や青梅線沿線民の高橋美作や川村泰史が行なった行為による結果の方が、悪質性が高く、犠牲者の数も多い。 そんなことより拝島留置線の既存部分の延長工事も早くやって貰いたい。 >>688
プロ市民飼っていまだに国鉄時代の呪縛をJRにかけ続ける
杉並三駅住民のほうが悪質。吉祥寺以遠のすべての多摩
地区(青梅線含む)の価値を3割は毀損させた。 >>697
国鉄が三鷹から立川の複々線を作れなかったのが悪い (6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
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飯塚幸三をマシだとか言ってる奴に何言っても無駄
飯塚幸三と同レベルの犯罪者なんだろ >>701
以下の事件事故と比較すればまだ、飯塚幸三の起こした事故はましだよ。
青梅線五日市線沿線民がそれ以上のレベル事件事故を起こしている事を悟れ。
宮崎勤 武蔵五日市
東京・埼玉連続幼女誘拐殺人事件
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/東京・埼玉連続幼女誘拐殺人事件
高橋美作 羽村
軽井沢スキーバス転落事故
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/軽井沢スキーバス転落事故
川村泰史 福生
調布市PA-46墜落事故
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/調布市PA-46墜落事故 >>703
東青梅1線化でむしろ単線区間が伸びるんだが >>703
東青梅1線化でむしろ単線区間が伸びるんだが >>684
そやつは、中神村出身の旧府立2中出身で旧制3高出身で東京帝国大学法学部卒業の内務官僚出身の東京都知事、鈴木俊一より優秀なのか？ 最近流行りのマジキチ石川洋行といい
UT社会学はヤバイな 宮崎勤と川村泰史はもうお亡くなりになっているので、良いとして、現存している飯塚幸三と高橋美作どちらの方がドキュン？ >>713
青梅線沿線でも北多摩地区は優秀なのもいるのだな。
西多摩地区にはそんな優秀なのいないだろう。
>>704の世間を震撼させる事件や事故を起こした人物も全員西多摩地区だし。
拝島以東と以西で民度が変わるのだな。 民度高すぎて拝島なんか今や一人会派の社民党福島瑞穂のポスターだらけだしな。 >>718
もちろん社民党市議のいる昭島市側に限ったことだけどな。 >>720
全列車中央線乗り入れ厨
五日市線全列車立川乗り入れ厨
豊田行き削減でその分拝島行き設定厨
沿線高校偏差値厨
飯塚幸三は優秀厨 ←New!
↑こいつら全員、ゴミ箱へ捨てたいな。 >>721
ゴミ箱よりアウシュヴィッツ行きの電車に乗せてあげなよ >>721
高崎線比較厨も含め全部同一犯なんですが >>724
あー！高崎線同一厨入れるの忘れてた。ｗ 東上線川越以北厨に負けてどっか行ったんじゃ高崎線同一厨 >>720
今日、拝島はゴミ箱あった。
今日、北府中はゴミ箱なかった。 西多摩地区に能力的に飯塚幸三に準ずるレベルの優秀な人物はいない？
青梅線沿線でも北多摩地区には鈴木俊一のような飯塚幸三クラスの優秀な奴がいたのだな。 >>728
善良な国民をプリウスで轢き殺すレベルが優秀とか
まあ殺人、痴呆、無責任、こういう能力は優秀だがな飯塚幸三は どんなに優秀だろうが認知の症状は出るときは出る。
劣悪だから認知に掛からないとか掛かるというわけでもない。
それすらわからないヤツは飯塚以下だと思う。 >>731
飯塚幸三と高橋美作どちらの方が悪質？
飯塚幸三は幼児と主婦の2人を轢き殺した。
高橋美作は13人の大学生と2人の乗員を事故死させた。 もう、東京発奥多摩行きとか御嶽ゆきの快速は設定されんのやろか
「東京アドベンチャーライン」とか大々的に宣伝してる割にはアクセス改善されんよね >>733
幼児と主婦という点を考慮するとどちらも同じ >>734
ホリ快が土休日、通年3往復もあるだろ。
東京発奥多摩行きの快速は平日ないが、奥多摩発東京行きの快速は平日朝2本、土休日1本ある。 >>736
ホリ快は「東京アドベンチャーライン」が謳われる前から存在してるからねぇ
キャンペーン張ってる以上は、平日休日問わず、昼間毎時1本くらいはH編成の青梅行きの前4両を奥多摩行きにしてもいいんじゃないかと思うんだが
そもそもH編成ってほとんど分割併合運用に充当されてない時点で宝の持ち腐れというか… 中央線快速にグリーン車ついたら、ホリ快廃止してもいいな。奥多摩線には新四季彩導入のうえ完全分離。 >>737
分割併合は人手がいるから極力やらない方針。
宝の持ち腐れ？
JRにとっちゃ人件費考えたらそんなこと屁でもない。
無人駅どんどん増やして、無賃に知らん顔してんのと一緒。 >>737
ダイヤが面倒
青梅到着した6両どうすんの？ >>740
奥多摩から帰ってきた4両繋いだらええだけやがな なんで電車がいちいち乗客に付き合わないといけないの。
それは私鉄のやることで、旧国営電車は乗客を電車に従わせる。
私鉄なら当駅止まりの電車は一度引き上げ線に入り、折り返し反対番線に入るが、旧国営は入った番線から即折り返す。
青梅だって乗客を反対側の電車に乗り換えさせるだから、旧国営からしたら、乗客への負担は最も少ない。 >>734
E353付属編成の3両編成で東京〜奥多摩間をホリデー特急とかどう？ >>741
奥多摩まで行って戻ってくるまで1時間ちょっとかかるから折り返しの東京行きが1時間後だぞ >>745
学生の帰宅時間帯にかからない13時前後の立川行きの先頭と最後尾車両なら西立川でも空席があるからな
南武線の武蔵小杉付近の混雑でいいなら6両でも問題ない まあ快速東京行きですらその時間帯はあまり混雑してないから
横浜線や南武線の各駅停車の方が混んでいるわw あきる野民なら武蔵五日市行きを走らせろと言うと思うが 今日は拝島行き運転あるぞ！（五日市線じゃないよ)
珍しいから鉄ヲタいっぱい来るぞ。11:57頃行ってみ。 豊田行きなんかいらないよね。
豊田行きにするぐらいなら拝島行きにした方が良いのでは？
八王子まで行くなら話は別だけど。 いづれにしても拝島行きなんて中途半端なものはいらない >>758
拝島行きも豊田行きに比べればい中途半端ではない。 >>762
五日市線や西武拝島線から見ればね
ただ青梅線、中央快速からの直通から見れば中途半端 >>763
豊田行きと比較すれば中途半端ではない。 >>765
牛浜からは今はやりの回送だよ。
拝島止まりでなければ、それでよいのだ。 >>766
豊田も拝島も23区の人からみれば「どこそれ？」状態だから同じ >>638
医療現場が火の車で、受けられる筈の若者の医療が犠牲になってるのをわかった上での発言？
ｽﾚﾁｽﾏﾝ >>769
トリアージしだしたら切られるのは高齢者じゃない？
政府、財務省が財政出動しないことへの皮肉で言ってんだろうけど 来年のダイヤ改正で拝島留置線の竣工に伴い拝島行きが大増発されるかな？ >>737
>>青梅行きの前4両を奥多摩行きにしてもいいんじゃないかと思う
以前はほとんどが奥多摩＝立川直通でした。
ラッシュ時は青梅で増解結し、昼間は4両のまま立川まで行ってました。
（立川から見て奥多摩行き2本/h、青梅行き4本/hでした）
青梅分断というのは乗客側からはメリットはなく、
（乗り換え増える、青梅以東の本数減る、なのに車両は同じ）
会社側の都合で変更になった、という印象です。
分断を戻す気がないなら、青梅以西にはＥ１３１が入れば、と思っています。
233よりはアドベンチャーっぽいのでは？ >>773
運用に融通性がなくなるからそんなことはしない。
完全に分断されている訳ではなく、ホリ快を除いても朝3〜4本の東京行き、立川行きもあるし。 青梅行きの最終が東京始発と決めているのと同じで奥多摩行きの最終は立川発って決めているからなあ >>773
>会社側の都合で変更になった、という印象です。
当たり前だろ。
すべて何でも会社側の都合で決めるんだよ。
株主でもない乗客には何の権利もないなんて、子供でも知ってることだ。 >>771
されない。
ほとんど青梅や河辺から回送で入庫 >>777
高尾の留置線2本が拝島留置線の竣工に伴い来年利用停止になるので、高尾からその留置線の分の車輌は豊田に回送される事になり、豊田行きが2本拝島行きに変わるのが妥当なのでは？
高尾行きがこれ以上減便されることは無いと思うが。 >>778
バカに説明しても理解できるかどうか知らんが豊田に留置されている青編成10両×2本が拝島留置線に移動して空いた所に豊田入庫の編成が入る
もう何回もこのスレで出てる話 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
